1 960+ отзывов о Ford Focus

Здравствуйте все! Захотелось написать отзыв о моем пятом авто - форд фокус 1 универсал.Брал машинку в 2016 году в мае. Купил это чудо мене чем за две сотни и хочу сказать что за такие деньги лучшего на тот момент мне было не найти. Салон в хтс, двс масло ни-ни, двигатель шепчет. Были проблемы с абсорбером и задней подвеской, но все устранил, вобщем не буду грузить лишний раз техникой.Машина очень хорошо управляема, на поворотах ведет себя отлично. Бывает на незнакомой дороге заходишь в поворот, а он оказывается круче, чем ты думал, и вроде скорость высокая, но рулем довернешь и никакого тебе сноса. Хорошей управляемости способствует задняя подвеска, там есть подруливающие серповидные тяги. Салон как и у любой иномарки комфортный, сиденья правда жестковатые, но это на любителя, заднее место по крайней мере не устает, и спина кстати тоже. Сиденье водителя регулируется, но тоже весьма сдержанно, зато по высоте, что весьма и весьма. Если поднять водительское сиденье на полную высоту, то сидишь вроде как в кроссовере. Садился к товарищам в калдину, санни и т. д после моего форда как на пол.С точки зрения удобства-неудобства бесит капот который нужно открывать ключом, повернув сначала в одну потом в другую сторону (замудрено), и с крышкой бака тоже только с ключа. А так машина красивая и в потоке не стыдно. Вообщем машина стоит своих 200 тыс с лихвой. Извиняюсь за орфографию и может содержание, просто давно уже не писал ничего, если кому-то интересно про фордик 2004 г. могу написать подробней. Кстати менял масло в коробке, помпу, лазил в бензонасос, снимал радиатор, сайлены все менял кому интересно пишите комменты.

Я считаю что эта машина получилась очень прикольной у фордов. Сейчас объясню почему1) Красивый дизайн (они сделали так, что дизайн понравится большинству, ведь знаете, есть машины по начинке мощные, но внешне уродливые, вот здесь совсем другая ситуация, машина действительно отлично выглядит и начинка у нее хорошая).2) Качественно сделана, прослужит вам достаточно долгое количество времени, так что насчет этого не заморачивайтесь.3) На счет проходимости могу сказать так, эта машина не приспособлена для того что бы ездить по огромным лужам грязи и через огромные холмы с кочками, тем не менее она спокойно может проехать по сельским ЧИСТЫМ дорогам (то есть по камешкам маленьким).4) Девочки. На такой машине многие сами будут к вам цепляться, ну а если нет то проверьте, может быть вы забыли купить себе одежду?В итоге у нас получается шикарный кабриолет с красивым дизайном и качеством. Покупать его однозначно стоит.

Все привет!Почитал я отзывы про 3 Фокус, да уж! Решился сам написать, все что думаю. До этого я ездил на KIA RIO с 4 ступенями в коробке. Первое что решил сделать,когда решился купить новую машину, поехал в салон KIA и прошел тест драйв 3х машин: Cerato, Ceed и Optima. Из всех - понравилась Cerato, отличная рулежка, все как нужно. И ..... ради интереса заехал в салон Форд. Прошел 2 тест драйва Fiesta и Focus. Фокус влюбил меня в себя - сразу! Внешний вид автомобиля меня, скажем так, не зажег. Тест драйв решил все - управляемость автомобиля - божественная! Я никогда так не радовался за рулем! Реально - машина рулится просто сказочно. И подумав о том что я на ней буду ездить, а не смотреть на нее - решил купить. В наличии был аппарат 2 литра и 150 лс, коробка 6 ступеней PowerShift - выбрал его. Далее все по-порядку. Отдельно приводятся плюсы и минусы. В общем на вкус и цвет - как вы сами понимаете. Мой год эксплуатация показал что я приобрел надежного друга!

Для меня это автомобиль мечты. Очень нравится. Причем не только дизайном, но и управляемостью. Надежен, удобен.

Машина 2012 года выпуска. За это время проведены работы по регламентному ТО плюс замена передних тормозных колодок на 53 000 км, замена свечей на 45 000 км, каждые 30 000 км менял тормозную жидкость, на 83 000 км сменил жидкость в ГУР. По гарантии заменили: на 30 000 км ступичный подшипник, на 65 000 км - магнитолу (но на мой взгляд ее можно было отремонтировать) и на 83 000 км вентилятор климат-контроля. Вот и все. К 90 000 км "кончился" родной комплекс летней резины. В эксплуатации отличная машина за такие деньги. Расход топлива по трассе от 5,5 до 7 л в зависимости от стиля езды.

Своей машинкой владею 8 лет, за это время ни одной серьезной поломки. Восстанавливала генератор, меняли стартер, стеклоподъемник, провода зажигания, личинку замка капота, восстановление шаровой. Ни одну из поломок не могу назвать дорогостоящей или занимающей много времени на устранение. В целом машинка радует не убиваемой подвеской, хорошо держит дорогу. Терпит не очень аккуратную езду, неприхотлива в обслуживании. Движок довольно шустрый, но расход топлива не большой. У меня панель пластиковая с фактурой под кожу, теперь это редкость, выглядит совсем не дешево, по сравнению даже с новыми японцами в той же комплектации. Салон довольно просторный, багажник вместительный. Кузов оцинкованый что огромный плюс!!! Под тяжестью лет лакокрасочное покрытие уже потихоньку отходит, но жесть не ржаевеет - машинка подождет пока хозяин созреет ее покрасить. Кстати качество металла кузова не сравнить с фольгой, из которой сейчас штампуют большинство машин. Не убиваемые колодки и диски - за 8 лет не меняла ни разу, сказали можно снять фаску с диска, а можно пока и не снимать. Заводится в любой мороз, при условии приличных свечей и масла - электронный впрыск не подводит, как у япошек.Из хронических заболеваний - бесконечная поломка ручек дверей ( в конструкции ручки есть деталь хрупкая при низких температурах, она и подводит постоянно). Деталь эту купить отдельно не возможно, либо изготовление на машиностроительном производстве, либо бесконечная сварка ее частей. Сильно огорчила поломка замка капота и вообще его наличие. Капот не открывается из салона и замок сломался на следующий день после покупки, возникла проблема невозможности постановки на учет машины. Пришлось ехать в Ford центр и вскрывать, а это только в краевом центре. Личинку замка заменили на новую оригинальную - она не прослужила и 2х лет. Менять больше не стали, так и езжу без замка. Периодически подтекают жидкости. Из минусов можно назвать несуразность расположения агрегатов - на СТО постоянно матерятся, что Форды не пригодны для обслуживания, несуразное положение некоторых узлов усложняет им работу. например при замене свечей зажигания нужно лезть за двигатель и легко обжечься об раскаленный картер. Замена ламп задних фар требует разборки панелей внутренней обшивки (но это требовалось один раз).

Всем доброго дня!Хотелось описать свои ощущения от данного автомобиля давно, и донести полезную информацию тем, кто собирается приобрести Фокус.В технической части я не специалист(сам не чиню, не обслуживаю), поэтому будет минимум умных фраз и максимум опыта, того что было с автомобилем за 2 года и 80 000 км пробега. Фокус корпоративный 1,6 АТМ 105 л.с. , каждый день за рулем, т.к. это и средство передвижения и офис в одном. Манера езды аккуратная, но не пенсионерская. И так, что же было за это время: Автомобиль показал себя за два года надежным компаньоном, ни разу не ломался, всегда заводился, ничто не отваливалось, ничего не подтекало. -Лакокрасочное покрытие данного авто слабое, и через два месяца владения сияющий глянец переходит в стабильный мат. И тем не менее повреждения от камней незначительны, судя по их минимуму на капоте и бампере, т.е. пластами не отваливается и ржавчиной не покрывается.-Клиренс маловат, вот это тот случай, когда размер имеет значение. 12 см это не серьёзно! Все бордюры ваши, все сугробы тоже ваши. Низ переднего бампера страдает в следствии всего этого. -Мощности (105 лс) хватает, хотя на трассе иногда хочется побольше.-Подвеска вызывает двоякие чувства: на маленькой скорости по плохой дороге грохочет вся и вас трясёт вместе с ней, на большой же практически незаметно пролетает этот же участок. В целом Фокус 2 был мягче, не вникал с чем это связано. И все таки это первый автомобиль, с которым меня ещё ни разу зимой не крутило.особенно на трассе!-АКПП(робот) думаю многие боятся. У меня начала дергаться с 30 000 км, как видите я проехал ещё 50 000 км. Толчки, пинки не уисилились, все одинаково каждый божий день. Надеюсь зватит ещё на 80 000 км. В целом она не любит резких стартов и резких торможений, после которых она неистово начинает пинаться. А так же при парковке в горку или с горки лучше сначала на ручник, а затем Р.-Расход бензина средний 9 литров, нормально считаю. На трассе 6-7 120кмч.-ТО оплачивает организация в среднем у официалов 12-15т.р.-На 75 000поменяли передние тормозные диски, колодки передние, два ступичных подшипника+ТО со стандартными процедурами=37тр. Показалось многовато, платит контора.-Низкий профиль резины и наши дороги никак не ладят. Хорошо, что диски штампованные (прокатываю стабильно все 2 раза в год), были бы литыми пришлось бы расплачиваться за красоту. А в целом Фокус показывает себя надежным товарищем, и я себе не представляю теперь автомобиль без подогрева лобового стекла(зимой 5мин и снега нет), без автоматически складывающихся зеркал, без света, который тебя встречает и провожает в темное время суток. Можно подитожить следующими словами С НИМ КОМФОРТНО СОСУЩЕСТВОВАТЬ, и самое главное в наши дни не сильно затратно. Хотя зайдя к официалам , увидел такую комплектацию уже за миллион: вряд ли купил бы. А так Дело вкуса!

перед покупкой был сделан осмотр 32х машин и вердикт был один-ДРОВА!!!! да такие что просто .......!!!! и наконец то я нахожу своего красавца! Продавец утверждал что не бит и не крашен, машина находится в Курске! договорились о встрече, но в этот же вечер передумал продавать о чем меня и известил в 11 вечера. Конечно же расстроился, хотел уже свежую приору купить (понимая что она сгниет за несколько лет). Прошли еще 2 недели и приоры подходящей не было, утром добираясь на работу брякнула смс от продавца Форда из Курска, мол будешь забирать? Созвонившись, вэтот же день уехал за машиной. Первое впечатление просто-БОМБА! Белый салон, красная подсветка приборки, Чиа -комплектация! 17 диски(правда на очень широкой резине 245/45/17) и самое ценное для меня НЕ БИТ НЕ КРАШЕН!!! 3 раза машину прибором проверял!По подвеске- на рычагах даже нет намека на ржавчину! все оригинальное с завода, отмечу что авто 9 лет!!! Рейка не гремит, двигатель ровно работает(1,8).Забрал машину,оговорюсь что цена была на много выше рыночной, но меня не напрягало, главное что бы не ломался! В течении месяца форд перепрошит Моцартом и ВСЕ!!!! Обороты не плавают, егр отключен, разница с 1.6 колоссальная. и прет как танк. машина конечно хорошая. уже проехал на нем 25000 км. за 4 месяца (т.к работа на авто) . а теперь я хотел бы высказать свою точку зрения по поводу двигателя 1.8! ДВИГАТЕЛЬ НА МОЙ ВЗГЛЯД ИЗ ЛУЧШИХ!!! ТОЛЬКО ТРЕБУЕТ СРАЗУ ПРОШИВКИ ИЛИ ОБНОВЛЕНИЕ ОТ 10ГОДА И ПРОБЛЕМЫ ВСЕ УЙДУТ!!!

пересел после логана,впечатлений было много) но главное что после 200к пробега не аккуратной езды,ни разу не подвел. подвеска до сих пор не менянлась,гримит но едет) была замена рулевой электро рейки,но взял б/у всего 5тр))) помпа менялась) ну а так ток расходники) даже диски тормозные не менял)))) вообщем моя следующая машина однозначно форд)

Своего Форда брал новым в 2011 году в салоне Седан 1,6 МТ комплектация спорт.Пришло время поделится впечатлениями. Пробег 178000 км. Менять не собираюсь! Однозначно!!! стоит своих денег. Масло менял первые 100000 км. через 20000 км, сейчас через 15000 км. Формула Форд. Движок масло не жрет, за все время ни разу не доливал. Теперь по ремонтам: ГРМ на 105000(можно было на 20000 позже), Выжимной с диском на 90000 км.(подвел выжимной) сразу поменял и рабочий. Бензонасос в сборе 160000 км.(подвел на трассе) Ремонт рулевой рейки на 150000 км. Стойки и торм.диски в круг на 170000!!!(задние стойки можно было не менять) Вроде всё.

Летом 2013 купил новый ФФ3, комплектация титаниум, движок 2 литра, коробка - PowerShift. Машину брал вместо Приоры. Почти сразу пожалел о сделанном выборе: 1) Очень не нравится работа коробки: переключается медленно и непредсказуемо. Сейчас (120 тыс. км) еще и сбоить начала - нужно менять модуль TCM.2) Двигатель вроде мощный, но тупой. По ощущениям Приора была резвее. Максимальная скорость наверное у Форда повыше будет, но динамично набрать скорость, например при перестроении, на Приоре получалось лучше.3) Очень тесный салон! Разработчики зачем-то сделали огромный парприз. Чтобы открыть бардачок нужно высаживать пассажира. При высадке с водительского места регулярно задевал переключатель внешнего освещения.4) Фары слабые, светят как в ВАЗ 2114. 5) Обзор плохой. Передние стойки лобового стекла оставляют большие непросматриваемые зоны. Зеркала маленькие и расположены неудобно - при перестроении нужно всматриваться.6) Очень низкий дорожный просвет - там, где на Приоре пролетал спокойно, на Форде цепляю брюхом. Вообще проходимость намного хуже - машина тяжелей и по бездорожью не едет. Еще подвеска жестковата - переезжать лежачего полицейского намного хуже, чем на Приоре. 7) Мелкие придирки: неудобно расположен выключатель освещения салона, неудобные кнопки стеклоподъемников, нет подсветки снизу двери (очень удобная подсветка в Приоре - включается при открывании двери и подсвечивает куда выходить). Но это придирки - если бы я не знал, как эти функции реализованы в других авто, я бы и не заметил неудобств.8) У машины сделаны интегральные релинги для багажника. Это красиво и они не шумят, но багажник на них стоит неадекватно дорого! Приоровский багажник на релинги стоил 1,5 тыс. руб, а за фордов просили 8-9! Я так и не купил...Что понравилось:1) Отличная управляемость! Рулится машина реально здорово. 2) Тормоза. Четкие и цепкие.3) Автомобиль хорошо собран - до 115 тыс. км. проблем не было. Выполнял ТО по регламенту и менял колодки-свечи-лампочки.4) Фирменный сервис понравился - недорого, быстро, культурно. Ничего не "впаривают", по рекомендуемым работам всегда советуются.5) Багажник большой. Трехметровые доски помещаются в салон.Если бы я на этого Форда пересел бы с девятки или другой машины того поколения - был бы счастлив, но после Приоры Форд не воспринимается как шаг вперед. Полагаю, что главная проблема - коробка. Машину покупал срочно, а в тот момент Фордов с механикой не было. Была бы ручная коробка, лучше понимал бы автомобиль и были бы другие впечатления.Очень жду когда появится Веста-универсал. Надеюсь, что Форд доживет до этого. Поменяю без сожаления.

Всем доброго времени суток. Было у меня 3 фокуса ( по очереди) и 1 и 2 вот, собственно, 3ий. комплектация титаниум + какие-то пакеты (городской, круиз-контроль, контроль давления в шинах). дополнительно прошивал двигло на, так называемую, турецкую калибровку ( вроде как куда-то в Европе, а так же в турцию эти 2,0 поставляются именно с ней, а у нас они зажаты до 150 - ибо налог). Самое главное: что поменяно за 90к пробега? - лямбда зонд по гарантии, начала потеть прокладка боковой крышки (где цепь) - ее тоже поменяли по гагрантии. а вместе с ней по регламенту (так положено просто - никаких проблем с остальным не было) магистраль тнвд, сальники каленвала и распредвала, приводной ремень. Ну и за свой счет: только расходники: колодки передние ( 2 раза) и задние (1 раз), свечи (2 раза). на текущий момент по тех состоянию (при предыдущей замене масла 10к км назад) - все в идеальном тех состоянии.Зачем перепрошивал двигатель? до этого были все фокусы тоже с 2х литровым двигателем. этот заточен под евро-5 низов нет вообще. прошился - уменьшилось время разгона до сотни ( не критично для меня, 2 литра беру - для того чтобы ездить в потоке не раскручивая больше 3000 оборотов) -стало по рейслоджику 8,4 вместо паспортных 9,3, добавилось низов, притом конкретно добавилось - обороты стали набираться намного легче, уменьшились знаменитые вибрации на холостом ( хотя почти полностью их вылечили лишь замена лямбда зонта - стало даже лучше ,чем было с завода) и самое главное - стала адекватнее работать коробка.следующий момент - коробка. у меня сцепление родное и особо меня не донимает, щзамены не требует. НО, на данной коробке НЕЛЬЗЯ ездить только по одним пробкам - начинает дергаться, если после этого интенсивно поездить, то все проходит. Крайне рекомендуется переключаться в пробках в спорт- это заставляет коробку реже переключаться - меньше греться и меньше пинаться. Т.е. если у вас смешанный режим езды(не только по одним пробкам) и переключаете в спорт в пробках - у Вас НЕТ проблем с роботом. Комфорт? - после 2го фокуса- рай и тишина. скрепов нет практически. иногда скрипит крепление сиденья водительского (только в холодное время года). иногда скрипит в районе передней стойки. и все.Багажник в титаниуме из-за того, что стоит докатка -приемлемого размера.места в салоне - не много, но достаточно. сам за собой сажусь 181 рост 80кг вес. Резюмируя - в целом хороший автомобильчик - робот на любителя.

Досвід володіння 4 роки. Пробіг 46 тис.км. Жодної поломки, жодної заміни окрім мастила.

Купила фокус нового поколения и осталась довольна. Многие говорят о некачественной коробке передач, но пока нареканий не было. Не может не радовать то, что капот и багажник теперь открывается из салона, а не при помощи ключа. Новый вид кузова привлекает молодое поколение, я же остановила свой выбор на нем из-за комфортного управления и приятного внешнего вида. Считаю фокус лучшим среди моделей производителей форда. По-мимо кузовных изменений, произошли изменения и салона автомобиля. Фокус нового поколения стал более автоматизированным, а большое количество электроники не могли не привлечь мой взгляд и не заинтересовать.

нормальный авто. я не знаю как у остальных владельцев фф2 но мне нравится за динамику разгона при 110лс он даёт фору 125 лс фф2 бензинке. в обслуге не дешев. из поломок основных 2 задымил-заглушил ЕГР и не заводился-регулятор давления сменил. только не у дилера они заставят менять тнвд в сборе а он стоит ай. а ходовая как ездишь и где по мере возникновения решаешь. менять лудше конечно рычаги в сборе сайлен блоками а то менял сайлент блоки отдельно пришлось через 1.5 г кое что менять по новой. да в связи с курсом бакса конечно кусается когда покупал была возможность брать дт дешевле в прочем как и сейчас, но припоездке в отпуск цена кусается дт стоит на равне с 95 но расход на дт всё равно меньше

рекомендую всем. хороший авто на каждый день.

Хороший автомобіль для використання на 3-5 років, або близько 100 000км

К покупке авто отнеслись с должным вниманием, много смотрели, выбирали. То, что это будет автомат понимала однозначно, поэтому предстояло выбрать надёжную машинку и не слишком дорогую. Кстати Форд вообще не рассматривала. Пробовали и хёндай, и шкоду, и киа.. Остановились на фольксвагене поло, практически были готовы к покупке, случайно зашли в салон и настойчивый молодой человек порекомендовал попробовать прокаться на форде и всё... я уже другую машину не хотела. Очень удобные сиденья спереди, дизайн мне понравился, управляется легко, иногда еду и не чувствую, скорость, пока на спидометр не гляну, наверное это не очень хорошо. Хорошая шумоизоляция. Управление лёгкое, эргономично устроено всё управление, сиденья передние с подогревом, стекло лобовое тоже обогревается. Да, кстати, ни разу не подвела при запуске в морозы, даже в -35 заводится с полтычка. Минусов нет, есть небольшие недочёты: хотелось бы багажник побольшеи клиренс, а так мне всё нравится.

Фокус у меня уже больше 2 лет,покупал с пробегом 99000км,состояние было отличное,по началу показалось что данный автомобиль очень классный,но потом понял что комфорт на тройку,шумки вообще почти нет все слышно в салоне,на большой скорости уже тихим голосом не поговоришь,управляемость хорошая,зимой можно подрифтить и машина словно сливается с тобой,подвеска слабенькая уже на 130000км перебрал почти полностью и сейчас на 180000 пробега застучало что-то сильно справа при наезде на кочки или ямы,а ведь ставил все новое! Также менял подшипник правый передний,промвал,все ремни,свечи несколько раз,фильтра несколько раз,масла,диски с колодками,сзади барабаны только колодки,чистил механизм переключения передач (туго втыкались передачи),летние шины сменил,две катушки зажигания (помыл двигатель) ,лампочки в фарах спереди часто перегорают в влажную или зимнюю погоду (лучше не включать фары пока машина не прогрета),также прошивку менял из-за того что двигатель вместе с кондиционером еле ехал,лакокрасочное покрытие за 8 лет истрепалось где краска отлетела от камушков,где царапины от ногтей,вообщем уже не так блестит и выглядит как я ее брал хоть и была б\\у,также треснуло стекло с обогревом после попадания камня в перепады температур,но работает-обогревает,самая удобная вещь что есть на фокусе!

На фокусе ездит жена, у меня был Круз до недавнего времени. С учетом того, что шевроле уже не продается, а фокус снова отрестайлили, сравнение скорее для тех, кто выбирает б/ушки.В общем, если сравнивать, то:Фокус однозначно интереснее управляется. Рулится очень четко, быстро, даже резковато. Круз в этом плане был довольно коровистый. Обратная сторона - комфорт. Фокус достаточно жесткий, собирает все ямки. Круз заметно комфортнее едет по щербатому асфальту. Клиренс у ФФ низковат, хотя номинально с Крузом равны, но цепляет по одной и той же дороге чаще. По динамике ФФ 1,6 с роботом (power shift) ощущается как более резвый, чем Круз 1,8 с обычным автоматом. Обы не для гонок, понятно. Но ФФ едет живее, на газ отзывчивее. Причем, полагаю, разница в ощущениях зависит больше не от моторов, а от коробок. На ходу акпп-робот мне понравился гораздо больше чем гидромеханика - за скорость и "прозрачность" работы . Страшилки про ненадежность робота проверить не удалось - работает нормально: четко, плавно, никаких рывков нет, не ломалась. Главный минус этой коробки, подозреваю - страхи покупателей на вторичке. Наш сейчас выставлен на продажу - не очень как-то...Салон и багажник ФФ на удивление теснее, хотя по габаритам они с Крузом почти одинаковы. Багажник у седана в версии с полноразмерной запаской - вообще курам на смех. Если брать как критерий перевозку собственной зимней резины, то у меня поместилось в багажник одно(!) колесо, остальные три поехали в салоне. Я поменял запаску на докатку, подрезал органайзер - стало более-менее (влезает два )). Но Круз-хетч все равно гораздо вместительнее.Сидеть удобно и там и там, но в ФФ посадка плотнее (у нас правда опционные более дорогие кресла), в Крузе кресло более свободное. На дальних дистанциях по нашим направлениям Круз более комфортен, ФФ утомляет тряской, если дорога плохая. По европейским дорогам - разницы нет, и тот и другой вполне хороши (с поправкой на размер багажника ))Расход заметно меньше у ФФ. Точных цифр не назову, тк у меня не лаборатория, условия все время разные, но литр-полтора разницы однозначно есть. Здесь, подозреваю, так же влияет тип акпп.В целом нормальная машина, со своими известными плюсами-минусами. Америку я тут вряд ли открыл, но сравнительными наблюдениями решил поделиться )