459 отзывов о Ford Fiesta

моя фиесточка уже 6 лет со мной умная машинка собираюсь обновляться и обязательно куплю этой марки

Доброго времени суток автолюбители.Расскажу и я о владении Фордом. До Фиесты, было 4 автомобиля, начинал с Ваза 2108, Хонда Цивик 1999г,владел Мерседесом С230 2005 г.в, Митсубиши Лансер универсал 2006г. Теперь перейдем к Фиесте,попала она мне случайно,с пробегом 13000 тыс в идеальном состоянии, с пройденными 2 раза ТО у Дилера, сборка Германия, в хорошей комплектации, не считая задние механические стеклоподъемники(оторвать маркетологам руки за это). Что понравилось: 1.Подогрев лобового стекла, в мороз -3 -5, отогревает стекло за минуту 2.Линзованные фары + ПТФ на неосвещенных дорогах чувствую себя комфортно, обочину видно хорошо. 3.Для этого кузова двигателя 1.4 достаточно в городе, до 100 набирает уверенно по Мкаду, за городом комфортная скорость 120Кмч,и около 3000 оборотов, дальше очень шумно и небольшая колея заставляет сбрасывать скорость. 4.АКПП 4 ступенчатая,переключает четко, на холодную всегда с первой на вторую удар, дальше все нормально. 5.Климат выставил на +23 и почти всю зиму отъездил.Убавляю только после часа езды,становиться жарко. 6.Багажник удается запихивать коляску трансформер, а так предназначен для пары сумок из магазина. 7.Абсолютно не интересна сотрудникам ГИБДД, иногда отворачиваются) 8.Плотная и износостойкая ткань на сидениях. Минусы: 1.Подвеска жесткая,ямы пробивает с грохотом, сейчас пробег 23, поднимал машину по подвеске все ок. 2.В хорошей комплектации нет подлокотника и задних стеклоподъмников 3.Лакокрасочное покрытие,после мойки вся в мелких царапках 4.Хромированная накладка на крышке багажника и на переднем бампере из Китайского гов..а,в отличии от хрома на дверях,зацвели после нескольких месяцев зимы,хотя машина моется раз в неделю. Расход топлива,пробки 9.2 зима, весна 8.9 по БК, на деле где то примерно так,особо не заморачиваюсь. По обслуживанию, в хорошем сервисе 6-7 т с мойкой,диагностикой ходовой,заменой масла оригинального FORD и 3 фильтра MANN. Расхода масла, на пробег 5000 км уходит 100гр. Тормозная система.Про нее не чего плохого сказать не могу,тормозит предсказуемо,задние торм. барабаны. По салону все качественно и удобно.Есть карманы для мелочи,приборная панель хорошо читается,белая подсветка,качество музыки на уровне,конечно не Марк Левинсон.Не чего не скрепит,не гремит,сказывается Немецкая сборка.На задних сидениях сидеть вполне реально,2 взрослым но не более 180 см по росту иначе упираешься в потолок.А так же если детское кресло на заднем диване,уже дискомфорт передним седокам.К минусу это не отношу,не семейная Фиеста. Про шумоизоляцию не пишу, так как ее практически нет,но тише чем в лансере и двери достаточно тяжелые. Так же есть приятные вещи,такие как вход AUX, подогрев сидений, электро зеркала+складываются при закрытиеоткрытие авто. За год владения, не было не каких не предвиденных ситуаций,всегда заводилась и довозила из точки А в точку В. В целом авто очень нравиться внешним видом,приятным салоном,очень шустрая и юркая в потоке. Продавать пока не собираюсь,в связи с нестабильной ситуацией,а в дальнейшем планирую поменять либо на Аккорд 8 рейсталинг либо Лексус ИС250. Надеюсь Вас не утомил,возможно кому то пригодиться мой отзыв.Всем удачи на дорогах,не гвоздя не жезла.

Всем привет. 2012 год стал знаковым для меня, накопил достаточно денег и приобрел новую Фиеста 1.0 Экобуст на КПП Powershift. Выбор не был сложным, французы одноклассники мне откровенно говоря кажутся женственными, Форд бы отнес к унисексу). Японцы не привлекли ни показателями расхода топлива ни дизайнами, корейцев почему-то не полюбил изначально за их безвкусность, хотя у них есть сейчас на что посмотреть. Форд мне всегда нравился, первая машина Форд Скорпио). Потом Фокус 2008. Привык наверное). Поэтому не озадачивал себя трудностью выбора, выбрал то, в чем уверен).

Коротко пробегусь по основам, может кому-то пригодится. Дизайн понятно, кому-то нравится кому-то нет, интерьер: пластик добротный и мягкий, уровень С-класса, скрипов нету, выглядит приятно, эргономика отличная, немцы в этом неподражаемы, все под рукой и инстинктивно легко найти все переключатели и кнопочки, сидеть при росте 180 см за рулем нормально, но если бы убрать пару см моего роста, наверное было бы удобнее, все-таки малый класс, места немного)) на заднем диване сидеть не очень удобно из-за почти прямого угла спинки сидения, в дальний путь побоялся бы ехать, в городе норм). В общем для несильно высоких мужчин и почти всех девушек этот автомобиль покажется достаточно вместительным и просторным. Для высоких - надо будет привыкнуть). Сиденья неплохо фиксируют, особенно чувствуется в поворотах, которые проходить особенно приятно, подвеска заточена под активный драйв, отлично держит дорогу, небольшие ямы глотает, крен кузова в поворотах невелик, в общем управляя этим авто, вы можете твердо утверждать что именно вы им управляете, а не он вами, руль острый, достаточно тяжел, для более четкого управления, в общем это наполовину драйверс-кар, можно полихачить, погонять, этот автомобиль позволит вам это). Но, движок, он конечно экономен, менее 6 литров по городу, менее 5 по трассе, но 100 лошадок для хорошей динамики не хватает, то есть, для таких настроек подвески и руля, лошадок 150 бы))). Но, хотим экономить топливо, жертвуем динамикой. Хотя для этого сегмента динамика вполне на уровне. Девушкам будет за глаза))). За 3 года рулежки этим малым ничего серьезного не случалось, лишь плановые замены по гарантии да масло меняли на КПП. Powershift - отличная коробка, работает без тормозов, тихо, мягко, незаметно. Претензий нет. Движок тоже самое, турбина срабатывает при акселерации, и это приятное чувство вжимания в сиденье несравнимо ни с чем) Звук, кстати, басовитый, радует ЭГО). В общем, автомобиль для города и для человека, который ценит немецкую дотошность, которая заставляет этот автомобиль быть практически идеально сбалансированным и нестареющим внешне, актуальный дизайн, немцы не стареют, они как коньяк от дорогого бренда, в отличие от тех же японцев и корейцев, модели становятся неактуальными внешне уже через 3-5 лет. Дизайн дело вкуса, марка автомобиля тоже, управляемость - на высоте, надежность - нареканий нету, качество исполнения автомобиля, детали, материалы отделки, эргономика - хорошее, двигатель - работает тихо и мягко. Это оч сбалансированное авто, подойдет почти каждому, рекомендую тест-драйв для того, чтобы прочувствовать кайф от управления, рекомендую это авто.

Женская машинка для поездок на короткие расстояния

Приобрел Авто в 2012 году дизельная версия. Машинка очень шустрая на ней не скучно ездить, т. к. двигатель с турбирован, а кузов весит около 1 тонны. Тормоза в паре с АБС также работают отлично. Не смотря на маленькие габариты, в салоне достаточно места для 5-х пассажиров, пространство над головой также приятно порадует. Окна большие, обзор очень хороший. Багажник вместительный, а если сложить сидения то помещаются даже два велосипеда, но колеса придется снять. Безопасность автомобиля на порядок выше(4 подушки, тонировка которая также удерживает кусочки стекол при ДТП) чем у аналогичных авто, например: таких как гетс. Музыка штатная звук приятный, четырехканальный. Машина очень крепкая, т. к. один раз в меня врезалась Газель, но у меня даже краска не слезла и бампер не лопнул и принял своу форму, но правда было очень жарко)) P.S. И на последок, кондиционер оооочень хороший)

Очень доволен автомобилем!!!

В декабре 12, когда покупал выбирал между 1.4 бензин с мех. (были даже такие), 1.4 дизель с мех. Был более предрасположен к дизелю; хотя многие отговаривали касательно качества нашего топлива. Единственный раз: когда в прошлом году были неделю морозы за -20, не завелась, день простояла в теплом паркинге и все О.К. Что до ремонта и замены: замена по гаранти рулевой рейки, и на 45 тищ поменял колодки. Касательно дизеля: расход летом 4 - 4.5 л , зимой 5-6; мой рекорд на 10л проехал 290 км. Качественный интерьер, грамотная эргономика, классный дизайн. Как едет Фиеста - это песня, руль, тормоза - все супер, единственный момент - не всегда с первого раза удается включить заднюю. По началу казалось двигатель слабоват, но после 7 тыщ. поехал веселее, 160 Нм - делают свое дело. Расход не сильно отличается от загрузки авто. По поводу проходимости - главное не переоценить автомобиль.

Хотел установить заводские противотуманки - но нужно менять весь передний бампер.

На трасе не хватает круиза. Малышей с дизелем в классе В, не очень и много, если кто смотрит на авто из этого сигмента посмотрите на 208 и на I20. И ОБИЗАТЕЛЬНО!!!, делайте тест драйв, даже на том, что не рассматриваете как покупку.

Моя машинка Ford-Fiesta 2011 г. выпуска (Германия) - самая лучшая! Она красивая, очень изящная. Её цвет-малиново-бордовый , автомат, кожаный салон, Bluetooth. Моя "Фея" просто красавица.

Добрый день! Ровно два года назад я приобрел себе Ford Fiesta 1.0 EcoBoost в макс комплектации Comfort+. Денег не жалел, хотя за макс комплектацию Фиесты можно было взять минимал комплектацию Фокуса, но меня такой расклад не удовлетворял. Я не стану писать много и нудно, а отмечу лишь основное. За 34 000 км было пройдено одно тех обслуживание (обслуживание у Форда проходит раз в 20 000км, большая редкость для современных реалий и однозначно огромнейший плюс, который тоже сыграл свою роль при выборе авто). Никаких поломок не было, двери скрипеть не начали (как многие пишут). Двигатель, коробка, подвеска, все как на тест-драйве, четко, собрано, надежно и уверенно. В плане эксплуатации я доволен. В салоне все тихо, лишних шумов нету, пластик не скрипит, шумка хорошая, не считая звука, который доносится из под колесных арок, но эту маленькую проблему я устранил методом обесшумки этих же арок. Впрочем, авто новое, еще достаточно свежее, все работает и поет. Претензий нету. Но есть пара рабочих моментов. Мой расход в городе на автоматической трансмиссии уж никак не составляет заявленные 6.6 литров на сотню. 8 литров получается у меня. До работы мне приходится раз 10 останавливаться на светофорах и иногда плыть в тягучке транспорта, виню в этом именно такой трафик. Но, на трассе при скорости 90-110 км/час - 5 литров, хотя опять таки, это больше заявленных 3.9. Хотя, 5 л по трассе - это чудно! Сейчас все производители ведут войну посвященную расходу топлива. Читал даже статью, где аналитики Европы подсчитали, что такие производители как Мерс и БМВ входят в состав наиболее лгущих в плане заявления о расходе топлива. Форд, к счастью, оказался достаточно добросовестным, но и он не идеален, тоже слегка лжет). Друзья, давайте подымем тему, где каждый поделиться тем, сколько его авто кушает по паспорту и в реале, и не важно какой у вас авто. Просто стало действительно интересно. На вкус и цвет товарища нет. Авто со своими плюсами и минусами, которые каждый должен определить для себя сам. Мне авто нравится, продажи хорошие, в городе Фиест много, думаю людям он нравится, как и прошлое поколение. Много ведется споров по поводу конкурентов. Все достойны, но Фиеста как-то сочетает в себе больше достоинтсв при меньшем количестве косяков.

Моя любимая машина. Очень долго выбирала себе авто, да же когда ехала в салон не думала, что возьму именно эту. Но при виде этой малышки даже дух перехватило. Когда села в нее мне казалось, что сижу в самолете, столько кнопочек и огоньков. Сейчас машина уже как член семьи. Оказалась, что она еще и крепкая, была в аварии, так она показала себя таким надежным авто, что другие машины в хлам, а моя красавица, "отряхнулась " и дальше поехала. Единственно, это низкий клиренс, но я тогда об этом и не думала, хотела шуструю, маневренную, но маленкую. Ford Fiesta соответствует всем этим качествам. Причем да же те кто думает, что это маленький авто, садясь в салон удивляются ее простору и удобству. Расход топлива экономный . Езжу уже давно, но менять еще не собираюсь, все устраивает.

Небольшое предисловие: покупая себе Фиесту, а точней когда искал, хотелось, найти отзыв именно по 1.25 и именно по механике и именно по такой комплектации как смотрел, но, увы Их мало (отзывов) либо они написаны в стиле: Классная машинка! Она экономная и красивенькая, и ещё у неё роботик который переключает передачки за меня, этого было мало, а читать отзыв по автомобилю 1.4 как-то не то

И так! После полугода владения и эксплуатации, временами совсем варварской, а временами настолько нежной и ласковой что моя любимая начинала ревновать, хочу высказаться, так сказать излить на бумагу чувства

Начнем с того, что когда вы смотрите на неё (Ford Fiesta Mk5) со стороны, она вам кажется не такой привлекательной и интересной, но это на первый взгляд! Первое впечатление очень обманчиво, если вглядеться в её грани и немного приплюснутую попку, что как бы говорит: Сзади только Дети! Никаких пьяных друзей!, и это так, увы или к счастью, дальше поясню почему.
После пробного заезда, так сказать знакомства она мне явно понравилась, в ней был какой-то скрытый характер, как в стеснительном худощавом парне, который может заехать в репу самому популярному парню и тут же вырубить его. В общем интересно. Дальше покупка, ГАИ, переоформление, ожидание, не вкусные хот-доги и вот я! Владелец фиолетовой фиесты 1.25 мчу по городу-герою Киеву! Первые впечатление: просторный салон, как для B класса, два больших, как сиськи Андерсон, круга в которых уместились спидометр и тахометр причудливо упёршись в палочки-указатели (кто видел, поймёт, а кто нет – интернет находит всё!), а меж них, два круга поменьше как очки базилио, указатели уровня топлива и температуры охлаждающей жидкости, причудливо, но интересно и не уныло, ну и по центру кругов дисплейчик с пробегом и остатком хода.

Обзор великолепный! Первое впечатление, что сидишь на высоком стуле, когда приходишь на день рождение последним и тебе приносят что-то не понятно высокое и громоздкое и ты смотришь на всех с высока. Но! Далеко не джиперская посадка, плюс есть регулировки, коими я не особо пользовался так как хотел быстрей ехать.

Салон! По салону особых притензий нет, единственное, он уж очень чувствителен к разного рода загрязнений как я и говорил, задний ряд! Задний ряд не особо радует комфортом, там не тесно, но и не уютно; спинка уж чересчур вертикальна, а подушка плоская; В общем табурет; По-этому пьяным друзьям на заднем ряду будет не очень; А так спереди круто просто круть, пассажира и водителя рассадили достаточно, чтобы они не терлись плечами, и водитель не лапал пассажира при переключении передач;

Руль отлично сидит в руках, единственное чего мне не хватает регулировке по вылету оного, а так всё нормально! Раз уж начали про руль: это козырь фиесты, будь то самый слабый 1.3 или бешеный 2.0 она будет рулиться очень чётко, я бы даже сказал прикольно, он немного туговат, но ты об этом напрочь забываешь, когда начинаешь проскакивать меж машин, очень чётко и понятно, плюс подвеска, она способсвует этому (как мне кажется) немного жестковата, немного грубовата, как красотка на первом свидании, но оно того стоит;

Продолжим о положении за рулём, а то увлёкся; Рычаг коробки высоковат, он на подиуме с резиновым вантузом, так и кричит: переключай меня! Переключай меня полностью!, и как не странно это хочется делать, а особенно если это маломощный 1.25. Переключения достаточно чёткие и короткие (на мой взгляд), два момента по коробке первый пятая какая-то размытая и при резком переключение я почему-то промахиваюсь иногда, может я чего-то не так делаю; Второй момент задняя на которую все всегда пинают, может она и не очень включается, но когда привыкнешь всё супер, во-первых нужна полная остановка, во-вторых легенько и нежно, а в третьих сцепление до упора и будет всё супер-пупер!

Далее, ручник, очень удобен и органичен, первое время не хватало подлокотника, купил и понял что не удобно использовать ручник, снял продал. Ручник, да и тормоза в целом цепкие, особенно хочу отметить тормоза, слышал на них кто-то жаловался не знаю всё шикарно тормозит, единственное с больших скоростей оттормаживаеться клюя носиком, но это мне кажется проблема задних барабанов, а именно замена оных на диски решит эту проблему.

Двигатель Да 1.25; да 75 л.с Да 114 номов момента

Но! Едет он действительно годно, как для 1.25, все мои опасения были напрасны, в городском потоке ты не ощущаешь дискомфорта, в центре Киева и вовсе я могу ехать быстрей S 550 AMG или BMW 760Li, в пробке мы стоим вместе, но стоит появится маленькому просвету и я туда со свистом пролечу, а вот мерс или бэмэвэ, будет ждать большей щели. В принципе он сугубо городской, 1.25 на трассе чувствует себя застенчиво и неуверенно, он как 5-ти класник на школьной дискотеки стоит у магнитолы и боится пригласить ту которую тайно любит. Чтоб вывести его на динамику (Хоть какую-то) нужно крутить до 4.5, а то и до 5.5 – 6 тыс. оборотов, что не хорошо сказывается на двигателе, который от этого, кстати, куда-то девает масло, которое в последствии приходится доливать; Плюс ко всему его достаточно приятный звук, на высоких оборотах начинает немного утомлять, как крики дохляка в спорт зале который тужится, поднят штангу весом в 200 кг;

Вообще если говорить о шумоизоляции, то говорить не о чем; так как её там нет; Вы прекрасно слышите ветерок который обдувает ваш авто, даже на скорости 80-90, вы прекрасно слышите всё! Абсолютно всё, что у вас в багажнике, плюс скрипят замки задних сидений и пластиковая обивка задней двери; Плюс тарабанит, что-то в торпедо;

Кондиционер есть, я его летом включал и он реально холодит и реально комфортней, но этого двигатель который и так с языком на плече пытается тебя тащить, устает вовсе; Но опять же зависит от стиля езды;

Машинка, в общем похожа на девушку у которой хороший интеллект, чувство юмора, она достаточно красива; но у неё нет ни силы воли ни чувства такта; но! Эта машинка, правда, как человек! Она не идеальна но, в ней есть душа, на ней хочется ездить! Даже когда после работы и дня за рулём по Киеву, хочется убить кого-то всё-равно хочу на ней ездить;

И если вернуть время вспять я всё-равно взял бы Фиесту! Разве что с большим мотором, 1.4 или 1.6.

P.S. Расход(вдруг кому интересно):

Трасса (130/140/150 км/ч): 7.5, (160/175 км/ч): 8.2
Город (С кондеем) (относительно спокойная езда50/50): 6.8
Смешанный (спокойная, очень, спокойная езда, но с кондеем): 6.5 Лучше взять с двигателем помощнее. Обратите внимание на преднатяжители, может быть битой.

Взял авто в марте 2012 года с пробегом 55000 км. На данный момент пробег составляет 101000 км. Сразу могу сказать что авто надежен и неприхотлив. Эксплуатируется ежедневно, по городу расход составляет от 7-ми до 9-ти литров (смотря какие пробки и манера вождения). По трассе до 110 км/ч 4-5 литра. При движении быстрее сказывается малый объем движка, и авто начинает хавать. Но до 160 км/ч разгоняется довольно бодро. Места на заднем ряду конечно не много, но ведь это есть компакт-хэтчбек. Шумоизоляции никакой. На зимней шиповке можно оглохнуть при езде по асфальту. Пришлось научиться разбирать и собирать салон и двери чтоб протянуть шумку. Стало на много тише. Лакокрасочное покрытие на 4-, т. к. на задних крыльях в районе арки у стыка с бампером начала отходить краска. Не критично, но неприятно. Зато под краской сверкает металл - ни грамма намека на коррозию. По подвеске - на 90000 км поменял передние пружины и подвесной подшипник. Заменил передние тормозные диски + колодки (берите оригинал, дорого канеш, зато не скрипят и тормозят отлично), задние барабаны почистил, и без замены протянут еще тысяч 50-70 км. На данный момент думаю весной провести диагностику подвески, и уже по необходимости чего-то заменять. Общее впечатление - буду пользоваться до предела, т. к. жрет мало, денег не просит, внешность симпатичная, габариты идеальные.

Купила 1 год назад. По сравнению с моим бывшим Mercedes Benz A140 Classic машинка очень резвая, быстро набирает скорость, на трассе шла спокойно 160 км/час, но сидит низко, плохо переключаются скорости. Довольно вместительный багажник (вмещаются 4 колеса). В основном, машина неплохая, если рассматривать цену и качество.

Несмотря на небольшие размеры салон вполне просторный. Ходовая часть автомобиля надёжная. Машинка резвая, для города вполне удобная, можно припарковаться практически везде.Салон с хорошей звукоизоляцией.Если за машиной следить прослужит долго. Но не очень удобно пользоваться зеркалом заднего вида, особенно когда подняты подголовники, но к этому можно привыкнуть.Капризная кнопка закрытия багажника, с ней так же бывают проблемы. Так же замок капота не совсем продуман, и со временем его приходится перебирать и смазывать. За исключением этих недочётов машина меня устраивает.В управлении послушна, ездить удобно, хорошая регулировка кресла водителя.

Я приобрел Ford Fiesta 1.5 Diesel. Накатал за 2 года 53 000. Почему Фиеста? Понравилась с первого взгляда. Все лаконично и стильно. Брал намеренно дизельную версию, бюджет не позволяет много тратиться на расход топлива. И тут я не прогадал, езжу я аккуратно, неспешно, и мой расход топлива всегда укладывается в 5л на сотню, отличный результат! Правда, тихим я этот движок назвать не могу, гудит громковато, хотя, это как кому, шумка в салоне хорошая, звук двигателя не отвлекает. По надежности, претензия только к рулевой рейке, течет она) Но не беда, по гарантии ее сделали с улыбкой) Больше никаких поломок не было, спокойствие обеспечено) Претензий к салону тоже нету, интерьер на любителя, я не являюсь таковым, но у конкурентов мне нравится меньше, в Фиесте все-таки качество пластика на хорошем уровне, не громыхает не скрипит, мягкий такой, посадка удобная, за рулем как дома) При росте 175 см удобно и за рулем и за самим собой на заднем диване, места хватает. Подвеска жестковатая, но в меру, хорошо справляется с неровностями, и рулится отлично, обратная связь на высоте, еду и наслаждаюсь, что управляю я автомобилем, а не он мной. Из претензий, как таковых, наверное нету, пока. Из достоинств автомобиля – однозначно расход топлива, рулежка и надежность, пока не подводила, надеюсь и не будет!

Всем доброго времени суток!Расскажу о достоинствах и недостатках этого маленького женского автомобиля с двигателем 1,4 коробка автомат в простой комплектации. В комплектации Титаниум существенно увеличивается цена автомобиля, поэтому считаю, что брать его нет смысла, уж лучше Фокус за эти деньги. Также стоит добавить, что в данный момент продажа этих автомобилей в нашей стране приостановлена, на сайте форд про это ничего не пишут, все упоминания о Фиесте стерты.Данный автомобиль рассчитан на женскую половину населения-это понятно исходя из его габаритов, двигателя и конечно же большим разнообразием цветовой гаммы, особенно красных оттенков. Мужчина за рулем такого авто чувствует себя немного ущербно, если только он не пересел в него с ВАЗа)).Конечно ожидать от такого движка высокой динамики глупо, тем не менее производитель утверждает что разгон до 100 км/ч за 12с, конечно же это не так). Этому автомобилю явно не хватает лошадок. В целом управляемость автомобилем нормальная, хорошая рулевая управляемость: устойчив на прямой и четко прописывает кривые. А вот шумоизоляция плохая, уже при скорости 90 км/ч становится очень шумно в салоне.Салон на первый взгляд может показаться простеньким, хотя все необходимое в нем есть, сиденья разве что немного жестковаты и обивка-пластик быстро царапается. Но магнитолу я бы заменила на компьютер с камерой заднего вида. Тем более, что подключение сделать несложно и самому. Дело в том, что как и у других моделей Форд, широкие задние стойки сильно ограничивают обзор, поэтому камера конечно нужна.Зато у Фиесты достаточный клиренс 150 мм для езды по нашим дорогам и парковаться удобно, можно даже влезть на невысокий бордюр).Средний расход топлива по городу у меня получался 8 л на 100 км, это абсолютно не экономично для такого маленького автомобиля, меня это сильно разочаровало.А также мне не понравились дверные замки, багажник захлопывался нормально только с 3его раза. На самом лако-красочном покрытие автомобиля очень быстро появляются сколы.Но зато снаружи этот автомобиль выглядит просто супер современно. Что не говори, а дизайнеры хорошо постарались. Именно своей яркой внешностью он и привлекает к себе больше всего, в отличие от других моделей авто данного класса.

Эксплуатирую свою Фиесточку с сентября 2013 года. Уже пробежала 42000 км. Машинка отличная! За свои деньги - так просто супер! Компактная, но в то же время вполне вместительная машина. Так как езжу почти всегда одна - вполне комфортно. Для большой семьи однозначно не подходит. На задние сидение полноценно садятся три взрослых человека, но если они с вещами и сумками - будет проблема, так как багажник небольшой. Отделка салона радует, приятный прорезиненный пластик на торпеде и обычный, но не менее приятный)) на двери.

Машина с турбированным двигателем довольно резвая и маневренная на дороге. Единственный минус - туговатый старт и набор скорости (все-таки 1.0 объем, хоть и 100 лошадок). Расход топлива, естественно, выше, чем заявлено производителем. Мой средний расход по Киеву с пробками - 5.6 л. По трассе столько же при скорости 120 км. При скорости 90 км - 4.6 л.

В целом, машиной очень довольна. За год эксплуатации и 42000 км пробега - никаких нареканий и проблем. Заводится всегда и в любую погоду. Ну и безспорный плюс - я очень даже неплохо смотрюсь в своей фиесточке цвета Red Race))). Автомобиль просто отличный! Рекомендую всем (но не для большой семьи).

Хочу сказать несколько слов благодарности верному Форду, отслужившему мне ровно 7 лет, и недавно проданному. Брал новую в салоне, и продал по истечении 7 лет с пробегом 119 тыс.км. За все это время машина побывала в 2-х авариях. В одной из которых жена ушла на зимней дороге в кювет, и вылезала из водительской двери как из люка танка. Слава Богу, все обошлось, и машина повела себя наидостойшейшим образом. Кстати, при аварии, у Фиесты автоматически отключается подача топлива в систему, во избежание пожаров. Обратно включается кнопкой в бардачке. В этой аварии пострадали только правая дверь, порог и бампер передний. Ремонт, правда, дорог. Т.к. покрасить дверь в 3-х дверной Фиесте, это почти покрасить половину машины. Аккум, особенно родной, работал лет 5. В -38 с ужасным скрежетом, но крутил двигатель. Другие мои машины отказывались заводиться. За все время была серьезная поломка: привод робота в КПП. Ремонт у официала встал в 35т.р. В гаражах мужики сказали, что поменяли бы только то, что надо, обошлось бы мне в 7-8 тыс. На 100 т.р. поменял тормоза по кругу. Ни стойки, ни развал, ни рейки не нужно было делать. Считаю, что достойный показатель. Лобовое стекло, как бронелист у танка. За 7 лет не было такого камня, который оставил бы след. Хотя капот весь в коцках. Шустрый, резвый. А если сложить задние сиденья, то еще и вместительный авто. Гонял на нем 170 по трассе. Стоит как влитой, его ветром к полотну прибивает. Единственный минус - на дорогах не уважают и самоутверждаются за счет маленьких с девушкой за рулем. От машины не избавлялся, а продавал, т.к. для семьи понадобился авто побольше. Жена долго искала машину "чтобы как фиеста, только побольше". Как фиеста, это - по эргономике, надежности, маневренности и т.д. и т.п. С благодарностью буду вспоминать этот авто.

В целом хорошее впечатление и покупка себя оправдала

Авто 2007г. 1.6 АКПП. Сборка Германия. Владею автомобилем почти два года. Качество пластика и сборки приятное. Раньше на Фиесту даже не обращала внимания, но так случилось, что рассматривая Корсы, ничего достойного за эту сумму было не взять и тут попалась черная фиеста с автоматом. После покупки много было поменяно, катализатор менять было глупо, ценник нереальный и было решено заменить его на плямягаситель (8000р. с работой). Цены на оригинальные запчасти высоковаты на мой взгляд для форда, но на не оригинал цены приемлемые. Первый год владения "отношения" с авто не складывались, как-то не лежала душа к ней, все засматривалась на другие машины, все в моей меня раздражало, шумоизоляции с завода в автомобиле не предусмотрена, еще и с 4х ступенчатым автоматом вечно завышенные обороты и звук мотора очень слышно в салоне, выход - хорошая аудиосистема. Автомат надежный, очень плавный, не тупит. Моторы самые надежные фордовские как раз 1,6 duratec. Динамика прекрасная, угол разворота, правда, на мой взгляд великоват для маленькой машинки, но это дань устойчивости на дороге, поэтому я смирилась. Кузов - это нечто... Неубиваемый, оцинкованный и абсолютно неприхотливый, ну кроме черного цвета конечно. Езжу с "лепехой" диаметром 6-8 см. на пороге, от прошлой хозяйки досталась, брызговика на этой стороне нет, наверное камнями отпескостуило. При покупке было решено это сразу покрасить, но как-то забылось и езжу до сих пор, ни капельки ржавчины. Просто до этого авто было две оки, поэтому страх к ржавчине доходил до фанатизма. Салон внутри гораздо больше, чем снаружи, у меня 3-х дверка, но посадка на заднее сиденье не вызывает дискомфорт у пассажира. Багажник... для саба и маааленького пакетика с продуктами. Комплектация у меня максимальная с климатом и 4мя подушками, а еще есть очень приятный бонус в виде автоматического складывания зеркал, это очень удобно. Клиренс маловат, при чем у меня нет защиты картера, а с защитой говорят зимой вообще не проехать по дворам с колеей. Но не смотря на низкий клиренс, ни разу нигде никогда не ударялась "тьфу тьфу" и не застревала. Расход по трассе в среднем 7-8л.В целом машина хорошая и надежная, купила бы такую поновее, но сборки Немецкой уже нет, а другую не возьму.

Очень комфортная машинка, особенно для начинающих водителей. Такая рабочая лошадка, пролезет в любую дырку, припаркуется в самом узком месте, разворот в три приема! Эксплуатирую коробку-вариатор, достаточно резвая, не тупит на светофорах, очень динамичная. Внутри просторная, хоть и кажется маленькой снаружи. Задние сидения складываются, помещается даже крупногабарит. Панель интуитивно понятная.По кузову за 16 лет жизни, конечно, появляются некоторые недочеты, но не критичные. При бережной эксплуатации будет служить верой и правдой еще долго.За год владения поменялись только задние стойки (время пришло, как и в любом авто), стойки стабилизатора, масло.В общем-то пришлось немного привести машинку в порядок после предыдущего владельца, но это уже как попадешь...Можно и на идеальное состояние попасть, тогда вообще золото, а не машинка!Один минус - на дороге всерьез такую малышку не воспринимают.:) Считаю, что автомобиль стоит покупать, в первую очередь, начинающим водителям, т.к. не нужно отвлекаться на технику езды, вся концентрация на дорогу. Хорошая альтернатива Матизам, например. Маленькая, шустрая, безопасная.Следующий авто планирую покупать побольше, связано это больше с семейными обстоятельствами. А так катались бы с ней и дальше.