459 отзывов о Ford Fiesta

Откатав 17тыс, еще раз убедился в правильности своего выбора. Отличный автомобиль, хорошо собран, за все время из стуков и скрипов, дребезжание открытого бокового стекла, да и то при определенном уровне открытия. Добротный экономичный и эластичный дизельный мотор. Часто меня, новичка, выручает на подъемах и других тяжелых местах. Хорошо рулится и впечатления от езды только хорошие. Сравнивать конечно особо не с чем, до этого только эпизодически и не долго катался на различных авто. Подвеска в меру жесткая, но опять же не хватает опыта и времени сравнить с другими авто. Багажник да, не большой, но в принципе достаточный. Хватает привезти из села продукты и заставить сумками. Конечно особо габаритные вещи придется поломать голову как разместить. В салоне достаточно места как спереди так и сзади. При моем росте 185 см, даже сидя за водительским креслом не упираешься коленками. И в отличие от тех же корейцев (Акцент, Рио) не упираешься головой в потолок. Хорошо продуманное торпедо, отлично читаются приборы, удобное управление магнитолой. Кстати довольно качественный звук, есть USB выход. В общем впечатления только положительные.

Долго выбирал из одноклассников, но именно качество отделки интерьера и вполне достаточное место в салоне склонили в пользу Фиесты. Смотрел в салоне Акцент и Рио, не понравилось то что сидя сзади упирался головой в потолок, да и сборки в Турциях, Россиях как-то не прельщали. Думал брать либо 301, либо Элисей, но глянцевый и дубоватый пластик в салоне, а также неудобные комплектации в которые либо-то, либо другое нужно добавлять. Не отвернули, но и не склонили в их пользу. Поло - дорог, плюс седан собирается в России, да и как по мне так не стоит он переплаты. Ну нет там ничего такого, кроме шильдика (в отличие от того же Гольфа). Еще был как вариант 208, но с дизелем он был дороже почти на 10ку Фиесты и 20ку Акцент, Рио. В итоге еще раз вернулся в салон, посидел, пощупал Фиесту и окончательно убедился в том что это то, что мне нужно, плюс еще и скидки в 10к как раз подвернулись. Через 5 мес. и 27 дней Михаил дописал: Про расход. Прошел уже порядка 24000. Смешанный режим город- трасса, но по городу в основном езжу когда пробок нет, расход зима -лето 4,3-3,8 скорость 60-80-90. Если веселее ехать со светофора, подольше держать больше 2,5к оборотов думаю расход будет порядка 4,3-4,5 на этой же скорости и режиме езды. Через 15 мес. и 27 дней Михаил дописал: Подбираюсь к 30к пробега. Проблем пока нет. Из недочетов, зимой на ямах, полицаях шумят передние аморты. Похоже резинки задубели. Жлобов дилеров за снятие "фена" с дизеля нужно катать при минус 30 и только до прогрева двигателя ))). Расход немного вырос, больше города и прогревов - теперь 5 литров. Печка, при прогретом двигателе радует. Покупайте, не пожалеете. Да Фиеста немного дороже тех же корейцев или франков, но более качественно собрана, имеет лучшие материалы отделки и более гармоничный салон. Фактически конкурентом Фиесты есть 208й. но он с хорошим мотором дороже, да и внешний дизайн все таки специфичен.

Езжу с декабря 2013, т.е. почти год. Накатала моя малышка уже почти 18 тысяч. Скоро первое ТО. Дизель.

Расход отличный. Стабильно был 3.9, стал в последнее время 4.2. Может из-за того, что больше стала давить на газ.

Что-то начало дребезжать в двери со стороны водителя. В кармашке пусто, а все равно регулярно дребезжит. Не знаете что это может быть и как выяснить? Не хотелось потерять, если там что-то где-то открутилось... Модели 2014 года на порядок дороже (дороже на 105 тыс грн), поэтому не могу соотнести цена/качество с теперешней ценой и сравнить с другими марками. На момент моей покупки считаю это был лучший выбор среди пежо 208, рено степвей и фиестой. Цена играла важную роль.

Давно читаю сайт, отзывы других людей и решил поделиться своими. Долго выбирали авто подходящее, на Форд вообще не смотрели. Случайно ехали мимо салона и решили просто зайти. Зашли... Увидели красную красавицу и решение появилось само сабой Надо Брать! Оформили заказ. И в перед. В ходе эксплуатации одни положительные эмоции. Каждый раз убеждаюсь, что выбор был сделан правильно не на 100%, а на все 2000%. Если Вам нужен городской резвый шустрый ЭКОНОМИЧНЫЙ выразительный автомобиль - то это для ВАС.

Для начинающего водителя - отличный вариант. Гораздо лучше российских машин, продающихся за аналогичные деньги. Очень удобно наличие электрозеркал, электростеклоподъемников. На дороге к такой машине относятся лучше, чем к отечественным производителям, хотя, конечно, джипы не пропускают. =) Малые габариты позволяют избежать проблем с парковкой. АБС позволяет себя уверенно чувствовать зимой и на мокрой дороге. Довольно большие для такой маленькой машинки колеса - небольшие ямы глотают без проблем. Поскольку небольшой двигатель - то совсем мало требует бензина, что тоже плюс.В целом - рекомендую всем, кто начинает водить или пересаживается с автоваза. ПЛЮСЫ: ABS. Дешевизна эксплуатации. Надежность. Престижный бренд. Легко парковаться. Малый расход топлива.МИНУСЫ: Дизайн простоват. Небольшой багажник. Динамика 68 л. с. не всем может подойти.Стоит покупать, если это первый авто или если до этого ездили на Автовазе. Следующий автомобиль будет классом повыше, Хендай Акцент или Пежо 206-207.

Динамика и управляемость - просто супер, низковат клиренс на штатной резине, но все меняется когда ставится профиль повыше (кстати, он в допуске завода-изготовителя). Не реальные тормоза, с сотки встает как вкопанная. Очень комфортный и просторный автомобиль, не смотря на свой класс и внешний вид, спереди сзади вполне удобно сидеть 4 взрослым мужчинам. Все органы управления климатом и аудиосистемой расположены очень доступно и читаемо, еще плюс - это управление аудио на руле (мультируль). Салон довольно-таки качественно и практично сделан, просторные карманы в дверях и большие ниши у заднего ряда сидений, торпеда отделана мягким пластиком, все приборы хорошо читаемы, сидения водителя и пассажира регулируются по высоте, вполне удобна посадка на задние сидения за счет больших дверей и легко складываемых передних сидений. Про багажник тоже плохого сказать нельзя, для такого класса автомобиля очень вместительный. Ну вот в принципе и все, про машинку могу сказать одно - она чудо. =-))))

Выбирали отцу автомобиль по критериям экономичности в использовании, простоты в обслуживании. И вот она: Фиеста 2006года синяя с двигателем 1,3 70л. с на цепи, коробкой на ручке. Внешний вид и внутреннее убранство понравились - решили покупать. Была перебрана для надежности вся подвеска (стойки, стабы, рейка, заменены расходники (масла, свечи, ремни) Автомобиль экономный 7литров в городе, 5 на трассе. Хорошая начинка: кондер, электростеклоподъемники, регулировка и обогрев зеркал. Очень маневренный, для разворота много места не понадобится. Не понравилось в машине шумы и скрипы задней части автомобиля. Пластик скрипит очень неприятно, и ему помогает выедать водителю мозг крепление задних сидений, плюс задняя ляда. Сзади слабый обзор. Не дешевые запчасти. Жесткость ходовой (наверное это плата за четкость в управлении на скорости и вхождение в повороты)

Купили фиесту жене в 2010 году, выберали в первую очередь по одежке)) Фиеста попалась очень красивая-вишневая и салон в цвет кузова - вишнево-черный. Я считаю это одна из самых стильных машин в классе. Конкурентом при выборе была шкода фабиа, но у нее очень скучный салон, во всех комплектациях, вот и взяли фиесту. В целом могу сказать что фиеста этого поколения отличный городской автомобиль. Теперь о ее достоинствах по пункам:-красивая машинка снаружи и внутри, имхо-отличная фордовская управляемость, острый и легкий руль, никакой валкости, хорошие тормоза.Связка мотор- акп заточены больше под город, передачи довольно короткие. В городе по динамике нет вопросов, со светофора, при желании можете быть первыми (за редким исключением))) ), после 60-70км/ч запас тяги уменьшается. Нотки спортивности присутствуют в этом авто.-посадка для водителя удобная, регулировок хватает даже для человека с ростом 190см, правда в этом случае за водителем не очень)) Сзади сидеть комфортно, если водитель имеет рост меньше 170см.-размер багажника достаточный для поездок в метро, если нужно раскладывается салон (задние сиденья) полностью и или частично.Следует отметить - пол в разложенном положении не ровный, но в икею тоже можно съездить)))-на парковка просто отлично, в любую щель можно, радиус разворота маленький.-хорошая магнитолаНедостатки:-цена, одна из самых дорогих в сегменте (комплектации титаниум и титаниум плюс)-расход топлива в городе не ниже 9л на сотню, а обычно 10л/100км 95 бензина.По трассе будет 7-7.5л на сотню.-штатный аккумулятор слабоват для наших зим. 40-45 А/ч вроде был, были проблемы в мороз после долгой стоянки.-клиренс хотелось бы чуток по-больше, как у шкоды фабии.-на трассе разгонялись до 160кч - управляемость приемлемая, но коробка 4 передачи -обороты высокие на большой скорости, считаю что крейсерская скорость 110-120кч-для водителя: отсутствует подлакотник и указатель температуры ож двигателя (хотя для девушек...)) )-омыватель стекла брызгает плохо зимой, но есть подозрения, что это наш конкретно экземпляр.Вывод: красивый, практичный городской автомобиль для девушки и (или) семьи до 3-х человек.

Куплена мной в 2013 году. Эксплуатировалась как на городских дорогах, так и на трассе. Во первых после полноценного автомата на Матизе , автомат-робот немного поначалу напрягал, т.к. переключал передачи с перемозговыванием в доли секунд. Но после объяснения грамотного специалиста по работе робота и соблюдения правильной эксплуатации, эти симптомы практически перестали наблюдаться. Во-первых, нужно ставить на нейтральную скорость при любой остановке более чем на 5-10 секунд и, во-вторых, при начале движения не давить газ а дать машине поехать самой, а уже потом нажимать педаль газа. В городе - расход бензина 8,5 литров при работе кондиционера-летом, и при всех включенных грелках -зимой. Заводится в любой мороз. Правда после поездки зимой в слякоть ручником лучше не пользоваться. Салон просторный для внешне маленькой машины. Не очень нравится, что обивка тканевая, но пользуюсь химчисткой раз пол года и пыли нет. Вместо родной штатной магнитолы поставила Мистерию с большим экраном, пока еще не испытала все ее возможности кроме USB, поэтому сказать особо не чего. Колонки во всех дверях конечно поют прекрасно после аудио Матиза. На трассе - устойчива, быстро набирает скорость хоть и на роботе, кондиционер справляется с легкостью и на скорость не влияет особо. Фуры обгоняет резво. Расстояния в 400 км преодолевались за 4,5 часа.

Жена покупала новым в салоне в 2008 году. Сборка Германия. В машине много мягкого пластика и поэтому миниму сверчков и т.п. Звук и головное устройство поменяли сразу, поэтому музыка в машине стала звучать гораздо лучше штатной. Машина внутри - больше, чем снаружи. Багажник ничуть не меньше, чем у одноклассников. Отдельное спасибо за железные вставки на оборотных сторонах заднего ряда сидений: при складывании в ровный пол можно кидать на них груз и не парится, что как-то пострадает обивка сидений (например, такой фичи на моей новой Сузуки Гранд Витара - нет). 1,6 двигателей. Отличное соотношение для машины с такой массой, но 100,4 лошадиных силы переводят эту машину по налогу в категорию от 101 до 150 Л/с. Хотя динамика это резвой машинки доставляет поэтому думаешь: фиг с ними с налогами - оно того стоит. Думал одно время чипануть двигатель (на фиеста клубе народ заморачивался), но потом решил, что 135-140 л/с будет сильно много и сильно страшно. Подвеска в меру жесткая и при этом менее убиваемая, чем на Фокусах, например. За все время владения менял тоько задние амортизаторы (но общий пробег был небольшим 55 тыс.км). Парадокс, но от попадания во внезапные ямы или наезды на колдобины скорее страдала штамповка и резина. Трансмиссия. Да древняя четырехступка-гидространсформатор. Не робот, как у собратьев с двигателем 1,4. Расход на скоростях больше 130-140 "радовал", но зато - это проверенная временем надежная конструкция. В машине стоял климат. Запотевание окон, пожалуй единственный косяк, который не удалось победить. В остальном машина теплая, даже в суровую зиму. Кстати, про зиму. Это поражало, но двигатель с первого раза заводился даже в самый лютый мороз. Единственный раз, когда он отказался этого делать когда разрядился АКБ (машина некоторое время стояла с включенными габаритами). Железо в машине крепкое. Ничего страшного не было кроме досадного эпизода, когда в левое заднее крыло кто-то въехал на парковке. Одним словом, если думаете покупать, то ищите именно этот вариант (с таким двигателем) или на мешалке или с автоматом. Продали машину в 2014 году так как отпала необходимость в двух машинах: я уехал работать в другой город, где почти везде есть метро )))))) Всем удачи на дорогах и вообще!

Настал мой черед написать про фиесту отзыв. Понравилась мне фиеста давно, продала бешеную лазурную табуретку пежо 107, и начала искать подходящую машинку (дело было в 2012 г). Хотелось б/у, в максимальной комплектации, 120 л.с. на ручке ну и конечно же салатовую=)) Пока искала кстати зарулила в ближайший салон Форд-мне там дали на тест-драйв вишневый овощефрукт на автомате 1,4 с раздражающей глаза красной торпедой....проехалась на нем-стало грустно..моя жучка 107 ехала и то бодрее=) Ну успокоила себя тем, что все эти акпп на двигателях 1,4-от лукавого, и утвердилась в мнении, что только 1,6 на ручке. Время шло, машины не находилось нормальной и за адекватные деньги...Стала смотреть другие регионы. Тоже ничего подходящего. Решила, что и рыбку съесть и костями не оцарапаться не выйдет, отказалась со слезами на глазах от салатового цвета=) И о чудо в славном городе Тамбов нашлась моя единственная крошка. 430 тыр. и она моя!! УРЯ!! Хозяева-лапочки, теточка с дядечкой милейшего вида, даже техосмотр сбегали сделали пока мы за ней ехали , пробег 23 тыс., куплена там же в Тамбове в салоне, беленькая, чистенькая, красивенькая, свеженькая вся, 2 комплекта колес на литье фордовском, запуск с кнопки, открывание дверей с кнопок, климат, лобовуха с подогревом, попогревы-все красиво в общем=) Как в лучших домах ЛондонУ и ПарижУ=))) По эксплуатации все было красиво и пристойно, летали как птички с ней=) Из поломок серьезных-потекла помпа на 37 тыс. пробега (6 тыс помпа+4 тыс работа), и на 70 тыс. потек сальник коробки (120 р сальник+ масло 1500+работа 2 тыс). ВСЕ. Все остальное-масло в двигатель, колодки раза 3 меняли, косточки и втулки-резиночки пару раз меняли, дисочки тормозные на 70 тыс. сменили, раза 4 покупала дворники (1200р/пара), дороговато, а обычные типа стандатрные-не подходят... На летних низкопрофильных колесах вылезло штуки 4 небольшие грыжи блин, неприятно и не знаешь кого винить-то ли дороги мерзопакостные то ли себя тупоголовую-криворукожопую=)) А и еще неприятная штука- нежданно-негадано пошла трещина на лобовом зимой после мойки=( Понятно, что скорее всего была коцка, в нее попала вода, замерзла и спровоцировала трещину.. , Обидно, так как стекло дорогое. Удобная вообще штука-лобовуха с обогревом, весь двор пыхтит со скребками, а ты такая сидишь как птичка нахохлившись в машинке, ждешь когда сама все отогреет=) Ну и вот недавно случилась у нас случалка=( Въехал в мою крошку-белоснежку, стоявшую у работы на парковке, му..ак, гадкий, мерзкий и поганый=((( Без прав, без осаго, 91 года рождения, на тарантасе столетнем...Ударил авенсис, а авенсис меня...Ах и ох. 2 года ни единой аварии и тут бах-трах и крошка мятая. Ну ладно, всякое бывает=) Решила, что раз пошла такая пьянка-надо продавать. Продала сразу, быстро и в приципе то на то и вышло по деньгам-что целую продала бы, что битую. Нахожусь в легком (усугубляющемся) замешательстве, потому как не была готова так быстро поменять машину и теперь совершенно не знаю что брать=((((

Машиной полностью доволен на 100%. Если бы абсолютно такая же модель делалась и сейчас, то купил бы жене не раздумывая. Машина СУПЕР во всех отношениях.Брал в 2008 году модель в кузове 2002-2008 годов 1,6 автомат. Опыт владения очень большой - я единственный хозяин более 6 лет.За обычным внешним видом скрыта очень динамичная машина (менее 11 сек. до 100км/ч). Правда расход бензика получается не такой маленький, как у одноклассников. Мои рекорды летом - это около 6л/100км по трассе. А вот зимой и с пробками и если динамично трагаться может и под 15л получиться. При спокойной езде по городу 10-11 литров.

Автомобилем пользуюсь 5 лет, в основном поездки в городе, редко за городом. Машинка очень нравиться : стильная , привлекательная внешность не оставляет авто без внимания, очень уютный и энергоемкий салон подходит и для рослых людей, удобный руль, сидения, достаточно вместительный багажник (около 300 л., умещается детская коляска трансформер). На данном дваигателе очень хорошая динамика разгона, а так же и на обгоне машина не подводит водителя. Отличная городская зажигалка, но и на трассе машина ведет себя достойно. Очень хорошая управляемость (пожалуй лучшая в классе). авто подойдет скорее молодым людям. В процессме эксплуатации авто никаких проблем не было. Отличный выбор в своем ценовом классе.

Сразу поясню: я парень, авто выбиралось для моей девушки, только что получившей ВУ. Сам я работаю в автосалоне (нет, перекупом мы не занимаемся, только новое авто), поэтому авто выбиралось с пристрастием и следующими критериями: - цена до 300 т.р - механика!!! - хэтчбэк (5 дв.) - пробег до 100 000 км (хотя одометр - далеко не факт, если вы понимаете о чем я...) - один владелец - не битая - адекватное тех.состояние. После дайвинга по просторам интернета, отобрав более-менее интересные предложения (это были лачетти, фабия, гольф и конечно же фиеста) мы ринулись в поисках. Первой посмотрели фабию I - крашена водительская сторона и задняя правая. После гольф - состояние как внешнее, так и техническое оставляло желать лучшего. Затем была фабия II - лобовое под замену, шрус хрустит, крыло правое битое. После лачетти - она просто не завелась. За ней еще одна лачетти - вся водительская сторона крашеная, заднее стекло переклеено. Расстроенные едем домой... Через несколько дней едем смотреть фиесты. Первая 160 000 пробег, водитель экспедитор - уже "не айс". Едем ко второму продавцу - и вот она!!! Стекла все свои, детали кузова не снимались и не красились, немецкая сборка (машинка была испанской или немецкой сборки), пробег 89 000, ездила девушка (это её не первое авто, следовательно опыт есть, а это плюс), на 60 тыс меняли ремень, недавно меняли стойки стабилизатора, за день до приезда поменяли масло. Говорю надо брать))) Съездив на следующий день в Москву, просмотрев еще несколько вариантов - остановились на прежнем. Купили за 240 т.р., сторговался на 10 тыс., т.к. насос ГУРа нужно менять, о существовании топливного фильтра супруг владелицы не знал вообще...огм... О_о... и были косячки по кузову (царапины полировочные, не до железа, но тем не менее), воздушный фильтр при замене масла не поменяли (т.к. не было в наличии в магазине)... Вообщем оформили мы Анфисочку (так её девушка величает) по договору в простой письменной форме, поставили на следующий день на учет. Потом я занялся "доводкой" машины. Поменял лампочку, заменил воздушный фильтр (только нелюди могли придумать его под дюжиной саморезов спрятать), топливный фильтр, снял дроссельную заслонку, почистил - обороты перестали плавать, поставил защиту (от бампера до СЕРЕДИНЫ авто О_о...). В целом, на данный момент вложил около 4 тыс.р. Не греет водительское зеркало, но, после прозвона проводки, выяснилось что накрылся сам нагревательный элемент - это мелочи и на скорость не влияет. Еще нужно будет насос ГУРа поменять и все))) Тьфу, тьфу,тьфу. За полторы недели периодического управления машинкой могу сделать следующие выводы: 1.4 - вполне неплохо как для начинающего автовладельца, так и для тех, у кого немалый опыт. 130 км/ч - в легкую, динамика так же неплохая, но при активной езде на "разгон" приходится крутить до 4 тыс.оборотов, а так, в принципе и до 3,2 оборотов хватает (девушке),но кондей лучше при обгонах выключать))). Ход ручки КПП небольшой. Расход маленький 5-6л. АИ-95. Руль, да и подвеска достаточно жесткие, но в то же время информативная и энергоемкая - даже "средние" неровности в руль не отдаются, попросту проглатываются. Юркая, но низкая. Клиренс, пожалуй, - это единственный недостаток этого авто. Вердикт: кому нужен небольшой, экономичный, городской автомобиль в ценовой политике 220-250 т.р - Вам в эту "очередь"))) (Позже будут фото) ВСЕМ УДАЧИ НА ДОРОГАХ. НИ ГВОЗДЯ, НИ ЖЕЗЛА!

В этом отзыве я хотел бы сначала поговорить о предыдущей модели...У меня с 2008 года появилась самая классная машинка-ford fiesta! она была в красном цвете... хоть я и мужик, цвет меня радовал-радовал)) до этого у меня были довольно-таки много хетчбеков, но этот по праву заслужил звание"лучший из лучших"!!! за всё время пользования я только менял масло, один раз помыл двигатель, даже дворники за 6 лет пользования "не стёрлись")) И к чему я весь этот комментарий:новое поколение этой модели практичски не отличается от предыдущего, а значит-эта машина достойна уважения!

Пересел на Фиесту с Вазовской "десятки", с которой просто глупо сравнивать (не тот уровень всего, за что ни возьмись). Новая, из салона, в почти максимальной комплектации, включая климат-контроль и литые диски с противотуманками. Нет только автомата и полноценного бортового компьютера.При первой встрече поразила довольно неординарная внешность и удивительная вместимость салона при кажущихся скромных габаритах. Удобно устроившись за рулём, сажусь "сзади себя" на заднее сиденье, имея запас перед коленками сантиметров пять. А ростом я далеко не пигмей - 1, 85 м! Движок 1600 "кубиков" обеспечивает пристойную динамику, жестковатая подвеска - отличную управляемость, внятные тормоза, с АБС, естественно, - уверенность, что можешь вовремя остановиться. Но главное, что я оценил гораздо позже, - это Надёжность (именно так, с большой буквы) и редкое (раз в 20000 км) недорогое дилерское ТО.За 86000 км заменил лампочку правого заднего стоп-сигнала, затратив на это 10 минут времени . Через 10000 км пробега новой машины начал донимать какой-то стук сзади. На диагностику ушло немало времени, пока один умелец просто не подмотал немного изоленты на замки фиксации задних сидений. Как бабка отшептала. Пока всё.Плюсы. Вместимость, в том числе и багажника (правда, заднюю полку приходится оставлять в гараже... ). Небольшой расход бензина (6, 9 л/100 км за всё время эксплуатации), да и вообще содержание не разоряет!Мотор тянет с низов, как дизель, заглохнуть при трогании можно только при очень большом желании. А механическая КПП переключается чётко, короткими ходами, нужды в "автомате" не чувствую до сих пор.Хороши обзорность, динамика, а главное - автомобиль надёжен, неприхотлив и симпатичен, однако!Минусы. Э-эх!! Главный минус - дорожный просвет!! Не то чтобы я не смог проехать там где хотел, но... смотреть и оценивать возможности машины надо! Минусы пожиже: неважная шумоизоляция двигателя - уж больно хорошо слышно во время разгона; нет задних стеклоподъёмников ни за какие деньги; иногда требуется двойной выжим сцепления при включении задней передачи. Пожалуй, всё.Но... нужны комментарии! Клиренс побольше ищите за совсем другие деньги, а вот за небольшие передний и задний свесы надо поблагодарить! Шумоизоляция плоха только в сравнении с авто классом повыше и, опять же, подороже. Если же сравнивать с продукцией отечественного или, упаси Боже, китайского автопрома, то она великолепна! Задними стеклоподъёмниками никому и в голову ещё не пришло воспользоваться, даже детям. Последнее, про двойной выжим (не так уж часто, к слову, случается) - это вообще похоже на брюзжание.Хороший, сбалансированный автомобиль. Отлично подойдёт бывшим владельцам и владелицам "ТАЗов". Удачи!

Выбор авто у нас с мужем проходил по самым жестким критериям, так как бюджет был ограничен, но мы хотели купить надежный автомобиль хорошо зарекомендовавшей себя марки. Мы читали огромное количество технических характеристик, обзоров и описаний. Смотрели отзывы, сравнивали, рассчитывали, прикидывали. Я уже знаю все что надо и не надо по этому вопросу. И мы нашли именно тот вариант, который подошел под наши запросы и под наш бюджет.Прежде всего были отобраны модели машин по производителям. Лидировали Шкода Фабиа, Форд Фиеста, Пежо 208 и Киа Рио. Шкода отпала по причине устаревших бензиновых двигателей и большого расхода топлива. Пежо оказалось некомфортным в плане водительского сиденья (странный подголовник и тесно правой ноге). А Киа совсем бедный в плане качества салона.Итого - имеем Форд Фиесту немецкой сборки. Немцам я доверяю по технической части, так что безоговорочно обрадовалась авто, собранному под Кельном. Уже накатано почти 3000 км, так что можно уверенно писать отзыв. Это моя первая машина, так что делюсь впечатлениями новичка.Наша Фиеста работает на дизельном топливе. Двигатель - 1500 кубических сантиметров. Конечно, можно помечтать об авто на электричестве, но пока увы. На 100 км уходит по трассе примерно 3,4...3,6 литра топлива, а в городе 4,2...4,5 литра. И если уж совсем в пробках и зимой с включенным кондиционером, то бывало и по 5,5 литра. Это очень и очень экономно (заправляем хороший качественный евродизель)! Еще нас пугали, что дизель плохо заводится на морозе, но при -25 градусах на улице мы заводились без проблем. Дорожный просвет всего 145 мм. Но для города и обычной асфальтированной сельской дороги этого хватает. У нас во дворе дома есть довольно глубокая яма (примерно 10 см), которую объехать не представляет возможности, поэтому приходится ехать прямо по ней. И пока все было без проблем.Материал сидений неважный в нашей комплектации, поэтому мы просто сразу купили чехлы с кожаными вставками и одели их. Теперь салон смотрится намного солиднее.Приборная панель проста и лаконична. Тахометр и спидометр с четкими цифрами, все прекрасно видно. Бортовой компьютер настраивается подрульным левым переключателем. Можно легко посмотреть пробег, обнулить текущий пробег (удобно, когда хочешь узнать, сколько километров наездили за сегодня), среднее и текущее потребление топлива и другую не менее ценную информацию.Кондиционер у нас самый простой, надо крутить "кругляши". В холодное время года на задних сиденьях ощутимо прохладнее, чем на передних.Больше всего зимой мы пожалели, что нету подогрева сидений в нашей комплектации. Холодно сидеть, да, по крайней мере первые минут 15, пока машина не прогрелась. Магнитола простая и всем нас устраивает. Звук чистый, четкий. Вообще, музыку в машине не слушаем, это отвлекает от дороги. Самое любимое в машинке - это руль и коробка передач. Руль откликается на нежнейшее прикосновение. Повороты даются, играючи. Очень хороший руль, просто мечта. А коробка передач у нас механическая. Переключение передач проходит четко и без проблем. Никаких заеданий и ненужных пощелкиваний.Отдельно теперь про педали. Они в меру чувствительные и упругие. То есть нажала - и сразу чувствуешь, насколько именно. Сцепление ходит четко и с хорошей обратной связью. Газ вообще приятен в скорости реагирования, откликается на малейшее движение туфельки. Тормоза резковатые, но еще пока ни разу не подкачали (тьфу-тьфу-тьфу), это еще и благодаря системе ABS: вжала педаль в пол - и она дрожит, как дурная, но машина уверенно тормозит. А вот ESP - системы стабилизации - нету в нашей комплектации, что весьма грустно.Хетчбек очень удобен при парковке. Я даже не представляла, насколько легче ехать задним ходом на хетчбеке, чем на седане. Поняла это только после того, как сравнила седан из автошколы со своей машинкой. Обзор пространства сзади улучшается в разы.Багажник немногим меньше 300 литров. Но этого хватает, чтобы полностью загрузиться в маркете или съездить на дачу с кучей ящиков и сумок.Сзади при установленном детском автокресле места для еще двоих пассажиров очень даже маловато. Сидящему посредине сзади будет ах, как неудобно. На этом месте я проехала 100 км в одну, и 100 км - в другую сторону к родственникам. Болело все тело. Без шуток. Без детского автокресла трое помещаются сзади худо-бедно. Но лучше на задние сиденья усаживать не больше двух пассажиров.Еще хочу отметить низкую посадку. Моей маме, например, тяжело так низко нагибаться, чтобы сесть в авто. В салоне не очень много места для всяких мелких вещей. Боковые карманы в дверцах спереди неглубокие, и положить туда что-то толком не получается. Разве что блокнотик.Бардачок средних размеров. А вот, где же в салоне поставить навигатор, мы еще не придумали. Просто негде, и все.Есть изофикс для крепления детского автокресла, чем мы и пользуемся, естественно. Наличие изофикса было одним из важных условий при покупке машины.Ну и про экстерьер. Если честно, то этот вопрос стоял на последнем месте после всех технических характеристик. Главное, чтобы на чемодан машина не была похожа. Но и тут нам повезло. Фиеста - просто лялечка. Спереди мне она напоминает Астон Мартин. А это придает особый шик, ведь Астон Мартин - это авто Джеймса Бонда. А красный цвет - яркий, хорошо заметный на дороге, ни с чем не сливается. Это все-таки вопрос безопасности. Ни за что не хотела бы машину черного, серого или бежевого оттенков, они просто сливаются с фоном дороги, и бдительность окружающих водителей уменьшается. На красном, как и на любом другом ярком цвете, видна грязь, конечно. Муж старается чаще сам протирать машинку. И она сияет, как новенькая монетка. Хотя за 5 месяцев мы мыли ее на мойке только один раз. Рекомендую Фиесту для небольшой семьи для поездок по городу. Это надежный и экономный вариант. И симпатичный тоже, да.У немцев есть поговорка: "Опель был бы самым плохим автомобилем, если бы не было Форда". Они абсолютно неправы! Ведь это на фоне их немецкого автопрома с Мерседесами и Ауди, Форд кажется простеньким, но надежным "бюджетом".

Всем доброго времени суток. Сразу прошу прощения за свой язык. В школе по нему было 3. Все началось 2 года назад, когда я решил сдавать на права. Присматривать машину начал Еще раньше чем пошел учиться на категорию. Скажу Честно что о Фиесте вообще не слышал и на дорогах никогда не обращал внимания. Как первую машину хотелось что то более привлекательное по пацански так скажем. Не знаю почему но мне очень нравились гольфы 3 и 4. Ездил смотрел...На фото конфеты после просмотров уезжал расстроенный т.к живых вариантов почти не было а цены ломили как за нормальные аппараты при этом они лохматых годов. Рассчитывал на ценник до 150т.р . В общем просмотрел я много машин если честно... Такие как гетсы,шкоды октавии,шевроле авео и лачети и т.д В итоге мне пришло предложение по кредиту. После которого мой знакомый посоветовал поездить по салонам и поискать там бу аппараты. Вот в салоне то я и наткнулся на Фиесту. Внешне для хетчбека каблука или как правильно его назвать не знаю - смотрится не совсем по девчачьи. Прокатился. Думал не долго ) Т.к. терпения приобрести свой первый авто уже не оставалось. Внес предоплату и через 2 дня купил. Скажу честно ожидал худшего. Сразу после покупки купил Комплект ремней и поменял. Все фильтра и масла. Делал все в сервисе у знакомых в Мытищах. Они специализируются на фордах там же и покупал все запчасти и т.д. Значит при покупке вложил сразу в районе 10-15 т.р точно не помню. Купил Литье...Поставил Другую магнитолу. Эксплуатировал абсолютно каждый день без простоя. Ездил и все без проблем и намеков на поломки. Всегда все вовремя проверял и доставал ребят из сервиса что бы они проверили все при каждом посещении. Машиной полностью доволен . Но к сожалению сейчас я ее продаю.

Хороший, вместительный, семейный автомобиль. Куплен в модификации с дополнительным рядом сидений (может вместиться до 6 пассажиров и всем будет достаточно места). С расходом производитель несколько лукавит, но приемлемо.

Не зря Фиеста по версии топ гир является лучшей в своем классе. Я ездил не на топой версии с турбомотором, но и на моем казалось, что лошадей под капотом больше ,чем заявлено в документах. Внешность для своего времени была уникальной чертой фиесты и рядом просто ничего нельзя было поставить. Сегодня подтянулся киа сиид и многие другие в плане дизайна, но в плане динамики, управляемости и экономичности все еще некого поставить. Вес авто около 1 тонны, что на 300 кг легче фокуса, поэтому в профессиональных раллийных гонках кузов и база фиесты сегодня очень популярны. Сам Кен Блок пересел с субару импреза на фиесту. В сравнении с фокусом, который по размерам мало чем отличается, по своим наблюдениям, я скажу, что в фокусе 3 сзади я упирался головой в потолок с ростом 176 см, а у себя в Фиесте устраивался комфортно, до потолка остается достаточно места. Передние сиденья с высокими боковыми бортами, которые хорошо удерживают в поворотах. Назвать сиденья мягкими или жесткими тоже нельзя, они идеальной жесткости и сидеть в них приятно. За все время эксплуатации ничего не ломалось. Из-за качества дорог два раза в год требуют внимания стойки стабилизаторов, но их стоимость копеешная, и меняются они быстро. При пробеге почти в 90 000 км подвеска все еще живая, не текет и не расхлябанная. Советую молодым людям и тем кто чувствует себя молодо, потому что это машинка такая небольшая "зажигалка", которая иногда провоцирует немного пошалить на дорогах, поездить на пониженной передаче, входить в повороты на высокой скорости и т.д. Главное, что авто замечательно справляется и дарит море ощущений - только не переусердствуйте, все же это не гоночный авто и на дорогах есть много других участников движения.

Автомобиль смотрится элегантно. Хорошо собран. Хорошее внутреннее оснащение. Материал торпедо хорошего качества. Ничего не брякает. Встроенная магнитола звучит очень хорошо. На трассе чувствуешь себя уверенно. По городу ездишь легко. Залезешь в любую дырку. Коробка немного медлительная, но на таком автомобиле и не надо гонять. в горку же влетаешь без проблем.