459 отзывов о Ford Fiesta

Всем доброго дня. Хочу поделиться с вами впечатленьями об автомобиле Форд Фиеста. Автомобиль очень удобен в управлении, особенно в городе на маленьких улицах. Очень экономичный, потребление бензина 5 л на 100 км. Проехавшись на этом автомобиле я понял, что это именно тот автомобиль который нужен мне и моей семье. Салон очень просторный. По езде автомобиль очень мягкий и резвый. Этот автомобиль настолько вызывает восторг, что на нем хочеться ездить и ездить. Климат контроль работает тихо и без шума, охлаждает очень быстро. Так что советую вам преобрести данный автомобиль. И я вас уверяю вы не прогадаете. Удачи.

Мне очень понравилась эта модель. Я 6 лет на ней ездил и никаких нареканий. Единственный минус - колеса на трассе фиг поменяешь без хорошей дубинки, они прикипают что ли... Но это может быть и плюсом - зато хрен кто снимет. С двигателем никаких проблем ни разу не было, масло меняй каждые 10000 км и то оно еще светлое сливается, и будет все в порядке. Сидения из ткани - тоже фигня, если попала влага на них - то пятно обеспечено. Химчистка спасает ненадолго. Единственный выход - это чехлы.

Пару дней назад забрал с салона новенький ford fiesta дизельный. Цвет candy blue смотриться очень круто и ярко. Пришлось доплатить, но ни чуть не жалею. Дизайн у машины на отлично! С виду она кажется маленькой и тесной, но в салоне особенно за рулем места достаточно, и пассажиры пока не особо жаловались на недостаток места. Багажник конечно не большой, но я кирпичи не вожу) пару сумок засунуть можно. Разложив сидушки заднии можно и более габаритные вещи возить. По ходовым качествам... до фиеста я ездил на калине, бензин. Это моя первая дизельная машина. Честно, я офигевший от мощьности этого двигателя!!! Машинка очень динамична. Пока расход 5.5 - 5.9 по городу. Обкатка че уж там) на дороге очень устойчива. Реагирует отзывчиво на любые движения руля. В поворотах держится уверенно. Минусов пока не вижу особо. Поездим посмотрим. Если хотите взять стильную и экономическую машину, то это то что нужно. Если надумали - берите не пожалеете.

Мне очень нравится данная модель авто, даже сложно объяснить почему! Возможно из-за нее привлекательному внешнему виду, а возможно и-за положительных качеств, хм... не пойму.Хотелось бы поговорить о плюсах:Автомобиль, как я уже говорил ранее имеет привлекательный дизайн и это от него не отнять. Также, включает в себя довольно вместительный и просторный салон, а это всегда плюс! В управлении, авто ведет себя просто шикарно, вопросов нет. Очень резвый 1.6 двигатель будет полезен не только в городе, на светофорах, но и за городом пригодится. Имеет потрясающую шумоизоляцию, в салоне слышен только не значительный звук от колес, что несомненно радует. Да и изнутри все выглядит красиво и стильно. Это очень экономичное авто, так как по городу уходит не более 6-ти литров топлива на 100 км.Теперь немного о минусах:Минусы как и у всех машин, перегорают лампочки время от времени. Правда посадка могла бы быть и по выше, но не беда, днищем ничего не цепляет. Иногда скрипит пластик в салоне, при движении по ямам, но это, я надеюсь, что не у каждого авто (хотя, жить с этим можно).Ну вот, пожалуй и все минусы.Короче, Ford Fiesta мне очень нравится, минусы не существенные, ломается редко! А что еще нужно? Что ехал? Едет агрегат очень даже не плохо. Так что, приобретайте, не жалейте.

Здравствуйте, хочу рассказать об своей машине. Приобрел я ее в 2013 г. за 280 тыс. р. Подходила под категории цены в 300 тыс. р. 5-ти дверка(т. к. маленький ребенок не удобно было бы садиться в 3-х дверку), с зимней резиной, отделка салона показалась приятнее и внутри побольше места, кузов довольно симпатичный, и еще то что была собрана в Германии. Год выпуска ее 2008 взял с пробегом 60 тыс. км.

Хочу подсказать людям которые не могут определиться с выбором автомобиля, когда-то и я стоял перед таким выбором. Почему мой выбор пал именно на автомобиль Ford Fiestа ? Потому что цена, соответствует его качеству. Конечно же цена зависит от года и состояния автомобиля. Моя машина была выпущена 2006г, пробег был 86000 км. Цена за которую я её купил составила 10000$. Конечно можно было найти и подешевле но состояние не особо радовало. Я смотрел ещё на такую важную характеристику как расход топлива. При обьёме двигателя 1.3, она потребляет 6 литров бензина на 100 км. В моём случае на машине уже стояло ГБО 4 поколения, которое значительно уменьшает расход топлива. Для людей которые эксплуатируют автомобиль каждый день расход в денежном эквиваленте составляет 7$ на 100 км. Цены на запчасти не намного дороже от советского автопрома, но качество сборки и технические характеристики радуют. Небольшие габариты машины позволяют без особых проблем ездить в пробках.

Хочу поделиться своим опытом владения Фордом Фиестой 2008 г.в. 1,6 – 100 л.с. автомат,3х дверка. Покупал данный автомобиль новым в Мажоре 18 км мкад в 2008 году, сейчас на одометре около 130 тыс.км.. Форд покупал впервые да ещё и новый, до того были б.у. корейские, японские машины. Опыт владения самобеглыми телегами около 12 лет. Как Едет: Машина покупалась на место Субару Форестера 1999г.р. турбо 177 сил. Думал 100 лошадок будет мало, но переход прошол почти незаметно. Машинка оказалась очень шустрая, а каробка автомат просто прелесть. Моторчик очень бодро выкручивается до ограничителя, коробка вторя ему, довольно быстро, адаптируется под стиль езды. Подвеска по началу просто удивляла своими возможностями. В поворотах сорвать машину в юз очень сложно, крены не велики , а если поменять узкую штатную резину, то даже свист шин появляется как то слишком поздно. В общем по едет по асфальту как по рельсам , при этом удивляет комфорт при движении по гравийке и колдобинам, очень мягко и прогнозируемо. В городе и на скоростях до 130 км тандем мотор-коробка просто супер, далее особого желания разгонятся не возникает. Внутри: Снаружи машинка кажется меньше чем внутри, салон для одного взрослого 70% поездок вполне просторен, для двоих упитанных взрослых узковат, даже справляется с функцией семейного авто но не охотно. Профиль заднего кресла плоский так, что сидеть можно но не интересно, за то залезать на зад довольно легко (3х дверной кузов), т.к. проем двери велик, а кресло откидывается на большой угол. Но здесь есть нюанс. При настройке переднего сидения примерно под рост 175см – всё откидывается хорошо, но стоит придвинуть сидение к рулю примерно под рост 165см, то при откидывании спинки сидения вперед она цепляет подголовником за потолок. Пластик так себе, жестковатый. Обивка (тёмно синяя тряпка) грязница на Ура, но скрипов и сверчков в салоне нет. За пять лет сломались ручки (для откидывая сидения) на обоих передних сидениях, сломались петли бардачка. Особенности эксплуатации: Кузов очень стойкий, гниет мало и медленно, если коцок нет то вообще не гниет. Передний бампер фиксируется к кузову клипсами и защёлками, даже на новой машине он отвисал примерно на 1 см ниже чем нужно, через 4 года щель между бампером и фарой стала 2 см, я решил вопрос саморезами. Это можно сделать незаметно пластиковая защелка на бампере вставляется в пластиковую защелку на телевизоре (элемент кузова) и присаморезивается одна к другой. Черная юбка под бампером висела так низко целых 3 года потом пропала. Я потерял 3 из четырех штатных брызговика, виной тому их крепление, которое легко самооткрепляется при наезде на кучку снега или цепляние бордюра. Решение универсальные брызговики и саморезы. Что и было сделано. Фары на фиесте это убийцы лампочек при езде город-дача лампочки живу по пол года, но это была бы ерунда, Н4 стоит недорого, а вот заменить её, тут и проктологу навык нужен. За 5 лет я им овладел в совершенстве раз - снял решетку радиатора, два – открутил винты крепления фаты, три – отогнул бампер на 3 см., четыре покачивая фару вынул её из направляющих, шесть – с поворотом вынимаем фару Вуаля. Ставил ксенон и радовался 8 месяцев, потом вышел закон о ксеноне и всё началось снова Раз, Два, Три … А с ксеноном оптика Фиесты светит очень прилично засветок мало, граница четкая, встречные не моргают. Радиатор и расширительный бочок сдались на 4 году (100 тыс.км.) пошли трещины по боковинам радиатора, а у расширительного бочка трещины появляются чётко снизу и сбоку их не видно. Вообще система охлаждения на фиесте и Фьюжине не надежная, кроме радиатора и бочка часто течет термостат. К 130 тысячам начал умирать бендикс стартера и Аммортизаторы начали сопливить. Шаровые опоры, стойки стабилизатора, ступичные подшипники молчат- всё ОК. Мотор подвел только раз. По приезде из Белоруссии пропали холостые. Полез искать дхх а его нет педаль то эллектрическая. Снял и промыл дроссельную заслонку и всё заработало. Видно хлебнула Фиеста где-то на трассе бодяги. Подводя итог имею сказать вот что: Машина ощущается какой-то ПЛАСТИКОВОЙ, чувство надежность и безотказности не возникает. Этого не скажешь про управляемость. Машинка очень послушная, на пике сцепных возможностей резины ведет себя очень прогнозируемо и весело, тормоза и АБС и ручник работают отлично. Большое удовольствие от езды на ней, особенно на влажной дороге. Ездить УМЕЕТ. Надеюсь мой отчет будет полезен тем кто присматривается к Фиесте.

Ford Fiesta 2007 год, комплектация Ghia. Достаточно мощный автомобиль в своем классе, жесткая подвеска придает машине спортивный характер, немецкое качество доставляет истинное удовольствие при вождении. Установлен мультимедийный проигрывать Sony (фильмы, клипы, аудио любого формата) с жидкокристаллическим дисплеем, обеспечивает качественный звук + синхронизация с iPod. Идеально подходит для городского образа жизни. Доступен в обслуживание. Все ТО пройдены. Расходные материалы менялись ежегодно. За все время эксплуатации были заменены передние колодки, дворники, подшипник, сальник рулевого колеса в течение последних 2 лет. До этого никаких ремонтов автомобиль не требовал. Средний расход топлива в городском цикле 8-9 литров.

Всем привет! Хочу поделиться с Вами информацией по поводу Форд Фиеста, предыдущий мой авто Шеви Авео хетч.2011 г.в. так что сравнивать буду с ним. Дизайн - Астон Мартин ДБ9! ) красивая мордаха и огромные фары, металл очень хорош по сравнению с Шеви, интерьер: материалы отделки просто супер, чего стоит мягкая торпедо, все на своих местах по салону, руль по высоте и вылету регулируется, очень удобная посадка, обзорность лучше чем в Авео (там стойки шире были).

К минусам отнесу:

- меньше места над головой чем в Авешке;
- обзор через зеркала чуть не такой информативный;
- крутилка кондера большая - неудобно в руке сидит;
- клаксон ну очень детский писк издает.

Так теперь плюсы:

- двигатель/коробка - ну просто кайф дизель тяга есть всегда, расход по сравнению с Авешкой просто детский (город - 6, трасса - 4.8) это машина 200 км.только проехала, дизель по 9.78 на Паралелли, но буду переходить на АСИ;
- место для задних пассажиров чуть больше однако;
- багажник больше, на полу багажника положены спец.наклейки, чтоб краску не протирало;
- управляемость на высоте;
- ходовая упругая и мягче после Авео ));
- оцинкован кузов 12 лет гарантии;
- ну и немецкая сборка.

Являюсь владельцем Форда Фиесты с весны 2011 года. Много это или мало - сказать не могу, т. к. это мой первый автомобиль. До него приходилось ездить на Москвиче-2141, ВАЗ-2115, Логане и Фокусе. Не могу сказать, что Фиеста много лучше или хуже каждого из них. У каждой машины свое настроение и свой набор характеристик, пропорциональный стоимости. Москвич – это хорошая задумка с никакой реализацией: удобный, просторный, теплый, но не едет, гремит, скрипит и ломается. Пятнашка после него – ракета, но тесная и неудобная, тряская и гремучая, с обмерзающими стеклами. Но очень надежная. Логан, в сравнении с предыдущими авто, просто скучное средство передвижения. Удобно, просторно и относительно тихо. Заливай бензин и езжай. Бездушный француз или румын. Только он не едет, бензина кушает поболее, чем 2115. Логично предположить, что Фокус для меня на момент покупки был эталоном автомобиля.Покупка была необдуманной. Скорее хотелось проверить, нужна ли мне вообще своя машина. Искал хетчбек, с небольшим пробегом и возрастом. До Фиесты смотрел Авео и Гетс. Форд победил. Количество дверей для меня значения не имело. Двигатель 1.6 был решающим фактором в выборе. Да еще и родственность Фокусу. За мои деньги было единственное предложение. Продавала женщина. Недостатки, которые нельзя было скрыть: замятый порог и кривоватый крашеный бампер. Сказала, что что-то зацепила. Диагностики не проходил, о чем далее и не пожалел.Уже в процессе эксплуатации выяснил, что у Фиесты крашеные крылья и капот. Но страшного в этом ничего нет. Металл отличный, не цветет долгое время, даже без краски.Проехал я на Фордике более 80 тыс. км. На работу каждый день 12–30 км в одну сторону по городу. Но большая часть пробега – за городом. Наиболее частый маршрут – летом 1200 км туда-обратно за выходные. Ночью, по м5, с пробками, обгонами фур, и, даже, к великому стыду, ездой по обочинам. Как-то на новый год ездил в Словакию. Мой рекорд – 25 часов за рулем по дороге обратно. В общем, гоняю Фиесту и в хвост, и в гриву.Как-то зимой лопнула пружина в передней стойке. Решил сэкономить и поменять только ее, но чуть позже пришлось покупать обе стойки, стабилизаторы и опорные подшипники.Недавно потекла рейка. Отремонтировал за 10 тыс. Снова течет. Новая стоит как чугунный мост – от 30. Но видно придется менять. Ремонт – пустая трата денег. Тут еще и насос ГУРа гудит и не качает.Задолбал датчик скорости. То работает, а то нет. Когда не работает, машина думает, что стоит и дергается на малых скоростях в пробке. Отпускаешь газ – она резко тормозит двигателем, нажимаешь – сначала молчит, потом прыгает. Пугаю соседей по потоку. Новый датчик лежит в багажнике. Пытался поменять, но не смог даже провод от него отцепить. Очень неудобно расположен.Еще, когда машина нагревается, то передачи начинают переключаться очень туго. Виновата железяка с какой-то там втулкой, к которой цепляются тросы. Смазывать бесполезно. Новая стоит 3 тыс. Жаба душит.Последнее время постоянно что-нибудь меняю в подвеске, но через неделю снова появляется стук на малых скоростях. Последний раз дядька в сервисе ничего не нашел и сказал, что это рейка.В тоже время сцепление до сих пор родное, даже не смотря на то, что жена его упорно жгла, пока училась водить. В задней подвеске тоже ничего не менял. Двигатель масло не есть и работает четко. Уж его я помучил не только ездой (об этом чуть позже).Мнение по надежности неоднозначное. С одной стороны, серьезного ничего не ломалось, с другой — любая запчасть стоит как на Феррари. На тот же Фокус все в два раза дешевле.ТО всегда делал сам. Масло, фильтры меняю примерно раз в 10 тыс. Один раз поменял передние диски и колодки. Часто менял лампочки, пока не перестал покупать «+100500%» к яркости.А летом решил заменить ремни и помпу. Теперь то справлюсь с этим быстро, но первый раз ушло шесть полных дней. Виноват болт коленвала, который не хотел откручиваться, общая непригодность Фиесты к самостоятельному ремонту, ну и кривость рук, конечно. Я так и не понял, в какой момент погнулись выпускные клапана в 4 цилиндре. Но произошло это еще до того как завел. Кое-как нашел запчасти, снял головку, все собрал обратно. В итоге машина поехала даже лучше. Может нагар почистил с поршней, может зажигание точнее установил (было на пол зуба от положенного). Сейчас вспоминаю это с улыбкой. Тогда же считал себя идиотом, что полез куда не нужно.Начитавшись форумов, решил сделать шумоизоляцию. Обклеил двери и багажник «виброй», поездил, понял, что полная фигня. Если что-то и заметно поначалу, то через пару дней тот же шум. Реально помогли вторые уплотнители на двери от Шеви-Нивы и второй самоклеящийся уплотнитель на дверь багажника. И в ноги не дует, и звука с улицы заметно меньше. Основной же шум от колес или подвески. Его ничем не заглушишь.Вообще Фиеста – не самый удобный автомобиль. Подвеска шумная, тряская. Передние сиденья ничего, а задние — как табуретки. Фары светят плохо. Дворники не чистят добром, какие не ставь, а еще «слеза» перед водителем, с которой ничего не поделаешь. Зеркала с подогревом и всегда грязные, боковые стекла тоже. Лобовое зимой очень долго отогревается. А если мороз и снег, то нужно включать обдув на полную, чтобы хоть чего-то было видно. Климат-контроль сложно назвать таковым. Явно отстает от пожеланий настройщика. Дует часто слишком теплым, даже летом.С другой стороны, кондиционер морозит отменно. На скорость влияет не сильно, если залить удачный бензин. Особенно после неудачного ТО))). Багажник маленький, но запихивается в него даже больше, чем нужно увести. Один раз возил мотоблок и снегоочиститель к нему. Салон тоже весьма просторный для внешне маленькой машинки. Заводится в любой мороз, если выжать сцепление и нажать на газ. Бензина ест по городу 10-13, за городом – 6.5 по заправкам. Газую всегда «в пол». Фуры обгоняет резво. Но ехать быстро утомительно. Слишком «живо» рулится наверное. Машинка для города.Не смотря на возраст, есть такие удобные вещи, как тройное моргание поворотником, включение дворника при заднем ходе, умеет провожать домой. Но нет подсветки в бардачке, чем я очень не доволен. Поставил китайскую чудо-магнитолу с большим экраном и навигацией. Поет даже лучше чем родная и радио ловит чутче. Теперь могу и музыку слушать с флешки, и dvd смотреть, чем, однако, не пользуюсь. Даже хочется вернуть старое ГУ. Оно звук прибавляло, в зависимости от скорости. Это актуальнее на Фиесте. А навигатором все равно раз в полгода пользуюсь.Отзыв получился большим и бесполезным. Вряд ли сейчас кто-то будет выбирать для покупки Фиесту уже предпредыдущего поколения. Не популярны они у нас. В последнем кузове вообще не купить.Опыт владения Фордиком показал мне, что машина – вещь в хозяйстве нужная. Мой экземпляр меня порой раздражает, но не на столько, чтобы его не любить. Уж очень задорно едет, пока не нагреется, и рычаг КПП не начнет клинить))). В тайне мечтаю о большом полноприводном универсале. Комплекс маленького багажника сказывается. Но здравый смысл говорит, что Фиесты мне с женой и сыном пока предостаточно. Большая коляска в багажник не войдет, но этого и не понадобилось ни разу. Застрял я за все время только один раз, и то когда пришлось с утра с разгону в сугроб припарковаться, а вечером тепло стало, и машина повисла. К недостатку клиренса привык. Снял защиту и почти ни за что не цепляю. Бампер тоже привык. Отлично гнется и трещит от бордюров и сугробов, и почти не теряет краску. Даже если появятся деньги на авто мечты, Фиесту все равно не продам. Во-первых, ее никто не купит, а во-вторых, не представляю, как буду парковаться на чем-то бОльшем. Сейчас, когда приезжаю на работу, втыкаюсь в специально для меня оставленные места с зазором по 5 см с каждой стороны.Если бы сейчас передо мной встал выбор авто за 200-250 тыс, то я снова выбрал бы Фиесту тех же лет. Хотя всем говорю, что никогда больше Форд не куплю.Спасибо за внимание. Всем удачи на дорогах.

Привет всем фиестоводам. Моей машинке 1.5 года. Прошла 26000 км. Живу в деревне - дорог нет. После поднятой предыдущей машины вроде очень низкой казалась, но потом подстроился. Пока водит супруга - средний расход 95-го - 5.2-6 с кандером, как только я сяду - 6.5-8. На счет резвости - хотелось бы чуть побольше, но и так грех жаловаться. Из поломок - подтекание по сальнику управвления кпп, стойка поперечины (все по гарантии). Конечно хотелось бы брызговики и защиту за эти деньги, а так нареканий нет.

Очень хороший авто. Предыдушая фиеста была 2010 г., проехал 60 т. км, абсолютно никаких притензий к качеству авто. До Ялты проехал 1000км на 55 ти литрах воговского бензина, никаких шумов и сверчков нет. Единственная поломка по моей вине- при полной загрузке пассажирами при скорости 80 три раза влетел в конкретные ямы в результате чего разбил стабилизаторы, о пробое даже намека не было, за мной ехал НОТЕ вот у него проблеммы оказались по серьезней. На перекрестке мне в зад влетел ланос - визуально почти ничего не было видно, а вот при осмотре оказалось сломана задняя дверь багажника, повело ланжерон и деформмировалась ниша под запасное колесо. По страховке было все отремонтировано - довольно качественно, но к сажилению пришлось с фиесточкой распрощаться. Купил 1.25 2013 года, машинкой очень доволен особенно приятно видеть практичные изменения которых не хватало в предыдущей модэли - всетаки немцы молодцы, на жалобы и пожелания реагируют мгновенно за это им респект и уважуха. А вот на сервисе работают наши люди, и никак кромме как говнюки язык их не поворачевается назвать, бабло за сервис рубят не шуточное, а вот запчасти парят китайские - кем еще как не говнюками их после этого можно обозвать. Я хоть это и обнаружил после продажи авто, но ще заеду к ним обговорить эту тему. Новая фиесточка порадовала электростеклами и новыммми гораздо удобней расположенными кнопками открывания окон, клиренс на 1.5 см увеличели, кармман на дверной карте более практичен - теперь бутылка воды свободно ложится е не мешает, вроди мелочь, а приятно, что производитель думает о тебе. Машина в своем классе не превзойденная, с каждым годом эксплуатации я это ощущаю и потверждаю все больше и ответственней. После 1.0 экобуста - 120 лошадок 1.25 с 80-ю лошадками конечно кажется сонной пони а не резвым скакуном как экобуст, но это совсем разные истории. У моего знакомого пробег на старой фиесте перевалил за пол милиона км, и по всемм признакам еще пробежит не одну тыщу : )) а вот экобуст дает горантийный пробег 300-400 т. км а там как карта ляжет. Из минусов ммогу только одно заметить при обильном сненгопаде дворники обмерзают и бороться с этим можно только облив их теплой водой и полностью очистив от льда иначе очистить стекло вам не удастся вообще. Машина подойдет любому автолюбителю кроме высоких и плотных людей, мой брат с ростом 185 и весом 110кг с трудомм делает высадку посадку в этой машинке.

Фиеста была моей первой машиной. И как самое первое, самая запоминающаяся). Автомобиль 2008 года выпуска, сборка Германия, что не может не радовать, объем двигателя 1,6, 101 л. с., механикаЧто нравится: Внешность. Смешная позитивная зеленая букашка!Динамика. 101 лошадка впрягаются по полной, очень шустрая машинка, за рулем такой букашки хочется дерзить.Что не нравится:Клиренс. Однажды у меня просто-напросто оторвался передний бампер - припарковалась, немного наехав на бордюр передом (он как раз 14 см), стала отъезжать и привет). Кстати, бампер держится на соплях.Салон простоват, но на удивление достаточно вместителен - 5ть человек вмещаются плотненько, но вмещаются!Климат-контроль. Слабенький. В жару, при работающем на всю климате машина перестает ехать. В буквальном смысле. Но в целом автомобильчик приятный. Особенно, если он первый)))

Брал машинку в сентябре, базовая комплектация 80 лс, за 107000грн. со скидкой, на что денег хватило, плохо что нет кондера, кушает по городу 7 л. по трасе 5л. при 120 км/ч., при 140км/ч 5.5л. по моим подсчетам, борт компьютера нет, двигатель достаточно мощный, на горку и в обгон по трасе тянет нормально, бензин ей подходит лучше всего на ОККО - 95, о в Одессе, заправлялся на СОКАРЕ, заметил что кушает чуть больше. Когда покупал рассматриавл ситроен с1, пежо 107, ситроен елисей, рено логан, пежо 301, конечно форд многим выигрывает, хотябы коплектацией, не хватает только кондера, а так все есть, для того, чтоб кататься каждый день, в салоне достаточно места, сзади три человека помещаются нормально, да икачество, я думаю намного получше у форда)) будут вопросы пишите, отвечу. Через 8 мес. и 5 дней Дмитрий дописал: Добрый день! Отъездил 27000км. появилась проблема, вытекает с блока двигателя антифриз, отгнал на сервис форд, пока жду ответа, в чем причина. У кого нибудь было что-то похожее с двигателем? Протикает прокладка из под помпы. Заказали на сервисе прокладку с Германии, так как в Украине нет запчастей на экобуст, ждать месяц, вот такая хрень. Очень не приятно, так как машина прошла всего фигню. Отъездил 34000, накрылся термостат, не держит температуру двигателя, опять протикает прокладка в том же месте. Вообщем какая-то хрень этот экобуст, двигатель не надёжный. За эти деньги лучший вариант нового автомобиля.

Доброе время суток! Мне 19 лет, живу в Воронеже, и езжу на автомобиле Форд Фиеста 2009 года с двигателем 1.6 л. Изначально расскажу о муках выбора. Как только накопилась сумма в 350 тысяч , мы с моим папой начали усердно искать мне колёса (автомобиль, а то вдруг нас читают наркоманы). Смотрели Фокусы, Сеат Ибицу (кстати, отличный автомобиль) и даже Хонду Цивик. Ибица очень понравилась, но за 350 тысяч были только с двигателем 1.2 л, а хотелось побольше, да помощнее. Было несколько вариантов из Санкт-Петербурга, но их очень быстро продали. Фокусов очень много, столько же много убитых из такси, поэтому сразу отпало желание брать. Хонда Цивик нравилась всегда. Нашли два варианта, седан 2008 года, и хетчбек того же 2008 года. У седана пробег за 100 тысяч, но это не пугало, у папы Хонда цр-в, и качество автомобиля отменное. Хетчбек очень понравился (меня пойдёт молодёжь) дизайном. К сожалению обе машины продали до нашего приезда . Теперь о Фиесте. Приехали , посмотрели, купили. Автомобиль в идеальном состоянии, на литье, двигатель работает отлично, подвеска не гремит, пробег 47 тысяч, ездила дама (очень аккуратная дама), салон удобный, места много (мой рост 182 см, сажусь «за собой» свободно), багажника хватает. Иногда цепляю днищем, но это из-за отсутствия опыта и большого клиренса. Очень порадовала музыка. USB нету, но есть AUX выход, и это радует. Радуют кнопки управления музыки на руле, это реально удобно. Обзорность хорошая, в зеркала видно всё и даже больше. Понравился прорезиненный пластик на «торпеде», ничего не гремит, не скрипит, в салоне тихо, шумоизоляция хорошая, на 90 км/ч разговаривать в салоне можно в полголоса, руль лёгкий, но с повышением скорости появляется приятная тяжесть. Мне очень понравились габариты (размер автомобиля). Привык быстро (после папиной Хонды), единственное, что не по мне, так это низкий передний бампер с характерной «губой». При парковке приходится несколько раз выходить и смотреть, не зацепил ли я бордюр. Отзыв буду дополнять, обещаю, выложу в скором времени фотографии, спасибо за внимание.

Внешний вид авто - супер, люди заглядываются, интерьер тоже на уровне - всем моим знакомым очень нравится, единственное - слабая шумоизоляция (каждый камушек по днищу слышно). Очень хороший обогрев зеркал. Маневренная, юркая, неплохо держит дорогу (до 170). Для города хорошая машинка

Автомобиль как божья коровка, просторный внутри, но в тоже время маленький снаружи. Внутри в салоне абсолютно комфортно, изнутри машинка кажется явно больше, чем снаружи. Дизайн приятен, везде кружочки-округлости, очень мило. Конечно, зеркальце в водительском «козырьке» – это перебор, но самолюбие из-за явно женского аксессуара не задето. Хорошая динамика. Рулится машинка очень приятно, по городу ездить-парковаться одно удовольствие, да и по извилистым загородным дорогам тоже идет почти без крена. По прямой разгоняла до 140 (а максимум у нее в районе 190), идет ровно, скорость совсем не чувствуется. Обзорность по зеркалам хорошая. К тормозам тоже нареканий нет, очень приличные. Кому-как, но мне тот факт что машина собрана в Испании прибавляет уверенности в ее качестве. Хотя в целом немного шумновата, но в пределах разумного для бюджетной машины. Автомобиль удобный, комфортабельный. Автомобиль хорошо держит дорогу, проблем за время эксплуатации не было. Автомобиль женский или для маленькой семьи.

Купил недавно себе данный автомобиль. Выбирал между Лаччети, Авео, Гетсом, Акцентом, Логаном и даже новой BYD F3. Это вторая машина после Ауди 100 С4с объемом двигателя 2.8 и коробкой автомат. Обдумано покупал авто совсем другого класса, т.к. замучил расход бензина и стоимость з/ч. При покупке был пробег 101000. Сейчас 104500. Первые впечатления - положительные. Да, конечно в сравнении с Ауди проигрывает в комфорте, мощности, динамике. Но первое, что я существенно ощутил - это экономия топлива. С двигателем 1.25 расход по городу - 7-7.5, по трассе - около 5-5.5 (После 17/15 на Ауди). Сразу сменил свечи (стояли родные, не разу неменянные за 100 тыщ пробега), фильтра, масло. Сразу поставил защиту двигателя. Планирую в ближайшее время сменить ремень ГРМ. Металл конечно потоньше будет, чем в, опять таки, аудюхе, но вроде тоже оцинкованный с гарантией в 12 лет. При моем росте 190 и весе 125кг отлично помещаюсь за рулем и рядом вполне нормально размещается пассажир схожих параметров. При этом конечно сзади таких уже нормально не разместить. Там места для людей субтильных. Багажник хороший, особенно если сложить сидушки. Возил в нем дрова на даче из леса. Очень даже ничего. Защитой конечно цепляешься за всяко-разное, особенно если едешь в колее. Машина, конечно, низковата, как для проселочных дорог, но к этому со временем привыкаешь и несколько меняется манера вождения на более аккуратную (продуманную). Советую приобретать. Что характерно, не считаю автомобиль женским. Он вполне подходит и мужской половине населения, особенно тем, кому важен расход и маневренность авто в городских условиях.

Динамичный, маневренный, экономичный автомобиль. Управляемость хорошая, отзывается сразу на все действия, не "глючит". Комфортный, тихий, надежный. За 6 лет эксплуатации ни одной крупной поломки. В салоне хороший обзор, "мертвые зоны" минимальны, удобные сиденья - длительные поездки не утомляют. Багажник на вид не большой, но вместительный плюс складывающиеся сиденья - можно перевезти крупногабаритные вещи. За счет того, что задняя спинка состоит из 2 частей - можно перевезти длинные вещи и пассажира на заднем сиденье (мы перевозили плинтуса 2.5 м). ТО проводили у ОД до 60000 км пробега, не дорогое и плюс у ОД старались попасть в акцию. Бензин предпочитает 95. Минус для нас только один - низкая подвеска, а мы любители поездок в лес.

Реквием по фиесте. Всем дорого времени суток. Владел фиестой 4 года. Наездил 60 тыс. До меня прежняя хозяйка наездила 25 тыс. Первые ДТП с фиестой случились у прежней хозяйки. Подушки и преднатяжители ей, наверно, помогли, то есть у меня их уже не было. Про невольный краш тест позже, а сейчас про 4 года практически безпроблемной эксплуатации. За это время техобслуживания не было НИКАКОГО. За самочувствием машины следил внимательно. Точнее не следил, а скорее наблюдал. По регламенту менял только масло. (и фильтр масленый, естественно). Неисправности были следующие: 1. При покупке отсутствовал термостат. Ремонт в гаражах. Не помню во сколько обошлось, но не дорого и не долго. 2. Был писк ремня ГУРа. Ремень ничем не натягивается. То есть его установил и едь. Менял ремень сам. Цена ремня 500 р. 3. Появились капли масла на сальнике выбора передач на коробке. Доверил ремонт официалам. Поэтому получилось дороговато для этой мелочи -3000 р. 4. Пару раз менял лампочки. То есть, резюмируя выше написанное, могу сказать, что в целом машина надёжная. Дрыгатель, коробка робот, ходовка не подводили ни разу. Всё работало как часики. (В этом месте написания навернулась слеза…) Теперь о грустном. На скорости слетел с трассы и кубырнулся в пшеничном поле. Виноват сам. О самобичевании писать не буду. Не напишу даже о словах жены и особенно тёщи. Кузов пострадал сильно. Если бы ехал не один, пассажирам пришлось бы не сладко. А сам отделался шишкой на темени. Спас ремень. Подушек, преднатяжителей не было. Но кузов крепкий. Так что даже в предсмертный свой момент фиеста на подвела. В целом, хороший городской автомобиль. Робот на 70 кмч переключался на пятую. Расход маленький. Сам автомобильчик шустрый, манёвренный. Проблем с парковкой или разворотом в ограниченных пространствах не было. На трассе идёт ровно, уверенно. Удобная посадка. Клиренс маловат, но не критически. Вот как то так.