459 отзывов о Ford Fiesta

Автомобиль хетч в комплектации Титаниум (обошлась она мне в восемьсот тысяч). В эксплуатации три месяца, так что пока только первые впечатления. Первая машинка была Кия Пиканта, которая была продана после шести лет использования практически в идеальном состоянии, маленькая но очень надежная оказалась. Эта - вторая, класс конечно другой. Изначально хотела Кия Сид, но цены стремительно взлетели и Сид в хорошей комплектации стоил уже миллион. Рио и Поло с Солярисом уже не хотелось, приелись, хоть и надежные и по цене примерно тоже самое. От Фиесты пока только положительные впечатления. Машинка используется каждый день. Робот работает отлично, тихая, подвеска после пиканты - класс (ребенок дрыхнет как только машина начинает движение), управляемость супер. Мотор - зверь (после 62 лошадок пиканты). Для меня еще большим плюсом оказалась система СИНК с блютусом - болтаю по телефону с помощью машины не вынимая его из сумки. За городом крейсерская скорость 120-130 км/час, дорогу держит очень хорошо, при этом кушает примерно пять литров на сотню. В городе в пробках, как мне показалось, кушает прилично, литров десять. Но машина еще новая, показатели могут поменяться. В целом, пока машинкой я своей очень довольна, хотя и малышку Пиканту любила нежно, холила и лелеяла (с ней и сравниваю). Есть некоторые косяки с которыми я столкнулась, об этом ниже.

Нормальный автомобиль удобный ,тихий,економичный,симейный,пользовался 3 года

Купил данную машину в конце января 2016 года, перед этим смотрел киа рио, солярис, поло, но когда увидел эту красавицу внутри, что то загорелось и решил брать. Хоть пробег и не большой но машина радует, Ездию из Тамбова в Москву раз в месяц, машина как ласточка, долетаю до места быстро и без усталости. Один не достаток резина в комплекте кама евро очень шумная. Расход если держать скорость 100 км/ч как и заявлено 5.5 л, в городе при спокойной езде 6.5 л. Ещё есть минус на заднем сиденье трое взрослых сидят в тесноте.

Об этом автомобиле можно говорить много..как хорошего так и плохого. Когда выбирал какой автомобиль купить долго не думал, понравился сразу, дизайн, расход (дизель) и т.д. Покупал весной 2013 г новый авто. Катался не мог нарадоваться... только до первых морозов. Сначала заскрипели втулки стабилизаторов при 0 градусов, а вскоре и весь пластик в салоне... Греется машина очень долго, печка работает слабо, сразу же возникает проблема со стеклами что бы их разморозить.Теперь беспокоят стуки в передней подвеске, и вибрация в руль на маленькой скорости... машина низкая зимой по колеям нигде не проедешь, шумоизоляция никакая. Задняя передача включается через раз, а так машина хорошая) Покупайте лучше бензиновую версию.

Здраствуйте ребя !!! хотелось бы рассказать про экономность Ford Fiesta 2012 diesel. Езжу на этой машине уже как 4 года, и не как не могу нарадоваться её экономией. В городском режиме потребляет до 6 л на 100км а на трассе до 4 л. В зимнее время приходится некоторое время потратить на разогрев двигателя, но работает он отлично !!!!

Был большой Ларгус использовал для хоз нужд(дача 25км от города) практически все перевез.В нем зимой холодно.Решил на зиму взять авто поменьше -Солярис.До Соляриса надо было пройти через Фордовский салон и.....уехал на Форд Фиесте .Теперь по существу: за два месяца 2000км.Внешний вид ,это на любителя -красивых много,а Фиеста особенная!!! Вместимость особенно на заднем сиденье имеет место если большая семья.Для двух взрослых и двух ребятишек -нормально. PowerSchift-нужно привыкнуть неделю,все отлично,если задумается по времени гораздо меньше чем будешь "ручкой"переключать. Двигатель приемистый.105 л.с предостаточно. Автозапуск,обогрев лобового,заднего стекол,подогрев сидений все что нужно для езды в холодное время года. Я очень доволен что не дошел до Соляриса. Всем желаю удовольствия от владения Фордом Фиеста седан ! Удачи!

Хочу сказать то что приобретал данную машину два раза и два раза еле избавлялся от нее.Дело в том что в первый раз покупал на роботе, через некоторое время полетел автомат, начинал выдавать ошибку на бортовой панели, ошибку исправили заменой коробки после чего машина была продана.Второй же раз машина была куплена уже на базе автомата, некоторое время спустя повторяется та же история, но уже немного в другом виде, на диагностике сказали что перегревается коробка нос с чем это связано не сказали поскольку нужна более глубокая проверка. В итоге и второй раз была решена проблема заменой коробки передач.Разность первого и второго случая в том, что в первом был робот, а во втором автомат.Почитав об этой машине я узнал очень много нового в плане того что часто ломается коробка на всех версиях кроме ручной.Вывод будьте внимательней при выборе данного автомобиля, и заранее готовьтесь к покупке новой коробки.

Приобретена с пробегом в 104 тысячи. Впечатления сугубо положительные. Мотор 1.6 ее бодро тянет, управляемость потрясающая, вместительность не хуже чем у однокласников. Катался очень много, и просто покатушки, и межгород, и автопробеги, и ралли 3 категории. Наша с ней насыщенная жизнь длится уже полтора года и 40 тысяч км. Отсутствие лишней электроники, "помогающе-мешающей" рулить, все как я люблю)

за 8 лет все ТО по регламенту, без сюрпризов, реальным минусом считаю скрипучий задок и качество покраски, после наших зим лезут пороги:(

Любимый Фордик у нас с супругой с 2008 года. Сами пригнали из Германии.Приобрели с пробегом 80000км, на сегодняшний день 207 500км. (дизель 1,4 TDci 68 л.с.).Экономичный ,надёжный автомобильчик ! Обслуживаю и ремонтирую сам,т.к. живём в сельской местности и до сервиса далеко (пришлось обратиться по поводу замены ремня ГРМ и роликов,так "сервисмены" в ступор впали: "ДИЗЕЛЬ!!!) вот и пришлось самостоятельно менять при пробеге 110 000тыс.км .Дороги сами знаете какие ,подвеска быстро изнашивается:поменял передние рычаги и амортизаторы в 13 году, задние в 15 ,ну и так расходники: колодки , фильтры ,мелочёвка разная . Защиту картера с днищем сам сделал,так понадёжнее. Аккумулятор зтим летом поменял ,7 лет прослужил. Зимой в салоне тепло .

4000. Владею один месяц. Очень доволен машиной. Нареканий нет. Реальный расход по городу 9-10 литров.Уже пробег 11500. Полет нормальный. Ничего не отвалилось и не развалилось. Аппарат что надо!!!Пробег уже 39000. Все вроде норм, но начали жужжать рычажки под панелью, которые переключают обдув в салоне. Думаю надо смазку силиконовую нанести, а то видно на нашем автопроме проблемы с этим!!! До этого был японец 20 лет - ничего не жужжало!!! Кроме того напрягает, что уплотнители задних дверей не защищают пространство за дверью от грязи. Недавно видел на Лада Веста, там с этим все продумано, думаю по краю задних дверей надо дополнительные уплотнители установить!!!

Купила себе фиесту в июле 2015. Машина только радует. Во-первых, это небольшой расход топлива, 6,0 л. с работающим кондиционером. Во-вторых, комфортная езда на трассе, очень комфортно обгонять (хороший разгон), удобные сидения с приподнятыми боковыми частями, регулировка руля и высоты сидения (что очень облегчает долгую поездку). В-третьих, ее небольшие габариты позволяют с легкость ездить в городе, найти себе место для парковки и удобного разворота (поворота), а в-четверых ее внешний вид, очень эффектно выглядит на дороге. Два раза ездила на большие расстояния, машина не утомила, осталось удовольствие от поездки. Единственное, что расстраивает - это отсутствие подогрева руля.

Машина супер! За те деньги, что за нее просят, можно сказать, идеальный автомобиль.

Покупал, когда пробег был 30 000. Сейчас 95 000. В среднем за год проезжаю около 30 000. За все это время только одна поломка. Последней зимой сломался шланг гидроусилителя. Уходила жидкость. Как сказали ребята на сервисе автоклуба, это традиционная болячка этих машин. Оригинальная запчасть очень хрупкая (и дорогая!). А наши умельцы делают намного солидней и в разы дешевле... Все остальное время - катаюсь с удовольствием. Только плановые ТО (раз в 20 000) и замена расходников (правда, на ТО 60 еще и передние тормозные колодки поменяли).

Машина очень резвая (несмотря на 80 л.с.). Как по мне, очень удачный робот. По ощущениям, динамика ну очень приличная. И хотя по паспортным данным Фиеста проигрывает в динамике разгона всем моим предыдущим авто (Туксон 2.0, Акцент 1.6, Клио 1.4, Логан 1.6), по ощущениям (да и по отставанию кто, стоял со мной в первом ряду на светофоре) эта машина самая динамичная. И как ни странно, при обгонах на трассе при скорости за 100 км/час ощущения те же. Что-то похожее было на Фабии 1.4.

Экономичность тоже в порядке. По трассе спокойно укладываюсь в расход 5 л (при скорости 80 км/ч) - 5.5 л (при 100 км/час). По Киеву - 6.5 - 7.5 л (в зависимости от трафика).

Тормоза - отличные. Обзорность - в норме (эх, если бы еще зеркала сделали побольше!). Штатная музыка - очень даже неплохая! Вместительность - приличная (несмотря на габариты).

На 15-х дисках машина, конечно, жесткая. Но я поставил 14-е и резину 185/60. Комфорт почти как на Туксоне. И управляемость при этом не пострадала.

В целом - очень гармоничный и сбалансированный автомобиль.

Купил машину с пробегом 54000. На данный момент пробег 185000. Машиной полностью доволен. Поменял: 3 ступичных подшипника, одну ступицу, первую лямбду, какую-то там опору кпп копеечную, стартер (заводской брак), сцепление, передние аморты. Подходит время менять задние аморты и наверно что-то делать с отопителем (ни одна регулировка, кроме скорости обдува не работает). Машина - хорошая рабочая лошадка. Продавать не собираюсь (денег пока нет на что-то лучшее). Самый большой пробег по трассе -- 1200 км в одну сторону.

Здравствуйте, леди и джентльмены, уважаемые автомобилисты! Пишу специально и с очень плохим настроением, буду жаловаться на Форд Фиесту и очень сильно и со злостью!!! Купил я эту машинку для своей жены (хотя не скрою, катаюсь сейчас на ней больше, чем она, чтоб полностью оценить и пройти нормально обкатку, потому что не первая машина, ну короче знаю что-то про это.))) 97 л.с. 1.4 л. автомат, прошел 3 тест-драйва, кучу вариантов пересмотрел, ну, как все нормальные люди, приценился! Короче был доволен больше чем жена наверное.))) Ну что тут говорить - я кинул свой взгляд на несколько вещей, которые были по душе: экономичность (часто катаюсь за город), металл более мощный, по сравнению с другими, ну и то что немец, ну и очень бросилось в глаза отделка салона под цвет кузова (красный). Проехал я на ней до сегодняшнего дня 1498 км, и понял, что это ХЛАМ, это просто ужас - пластик весь дребезжит (не сильно, но так ужасно неприятно - новая машина), от басов правая дверь (кармашек) звенит при включенной музыке на 12, сзади вообще нет колонок и ужасные ручки для стеклоподьемников((, на правой стойке, где крепится ремень под пластмасской, такое чувство как будто там что-то раскручено.((( На торпедо тоже 3 дня назад появился сверчок ближе к стеклу. Подвеска - просто ужас, она настолько жесткая, что малейшие камешки или ямки на трассе я чувствую в руле в педали газа (отвратительное ощущение), шумоизоляции нет практически, я не представляю что будет с зимней резиной, надо будет уши затыкать затычками!!!Расход у моей Форд Фиесты 13 ЛИТРОВ по городу, при оборотах не выше 3.500, это уму непостижимо для такого объема, а если давать ей “копоти” (в салоне божились что при пробеге 500 км упадет до 11 л, ну и т.д.), у меня Санта Фе 2.7 - 15 литров по городу, так что у меня с каждым днем все больше и больше негатива.Зимой случай был - это совсем был край моим нервам! Ночью были небольшие заморозки -3, вышел на стоянку, ну и на окне на лобовом был иней, ну я решил, что по старым знанием обдув на лобовое включать сразу нельзя, чтоб не лопнуло стекло, а ждать пока оно оттает не было времени! Ну я со своей машины достал пластмассовую шкряболку для инея, которая уже у меня лет 5 или 6, короче я ей не одну машину шкрябал! Пошкорябал, попрыгали в машину с женой, ну и поехали по делишкам, жена говорит, мол глянь какое оно поцарапанное стало, ну я ей говорю быть не может, это просто разводы остались, я протер дворниками стекло с водичкой, а полосы все равно остались! Ну думал может это след от пластмассы остался, хотя понимал, что такого быть не может, но я надеялся, тут в глубине понимал, что это я встрял в глубокую опу!!!(( Вышел, попробовал ногтем и понял, что жизнь повернулась спиной! Это оказались царапины и очень не маленькие!!! Что с ним станет через год я не могу даже представить, наверно матовое! Короче завтра поеду, порву этих продавцов!!! Пусть лижут это стекло, пока не пропадут царапины! Луканулся на немца, да это не немец, корейцы делают более солидней!!! Короче это тупой развод! Еще минус, я считаю, не мелкий! Хотел купить диски на зиму, ну чтоб оригинал не царапать зимой (оригинал всегда ценится), поехал в магазин с женой, чтоб выбрать какие-то недорогие, но симпатичные, приехали, а нам там показали 2 диска, что аж жена шарахнулась от них, поехали в другой, ну я и спрашиваю по ходу, что-то так мало вариантов по дискам, а мне говорят, что такой размер между болтами только у Фордов, поэтому нет смысла изготовлять большой модельный ряд, а под заказ выльется в нормальную копеечку.(( Теперь я понимаю, что я ошибся с выбором! ((( А жаль... Надо было вместо Форд Фиесты покупать Матизика! Я вам пожаловался, а вы решайте сами.

Ну что же, вот и настала пора, когда Форд решил нас порадовать очередной новинкой! Гореть в аду тем маркетологам, которые считают, что самый популярный тип кузова у нас на рынке должен быть седан и которые решили, что к классическому хэтчбеку нужно приделать хвост в виде багажника(правда тут он вписался вполне удачно, не придраться). Выскажу собственное мнение, но хэтчбек всё же симпатичнее седанов смотрятся, правда бугажник у такого типа кузова заведомо меньше, но ведь и возить в нём гораздо удобнее- что толку от большого багажника седана(в данном случае 465литров), если в него невозможно зачастую положить мало мальски объёмную коробку- обычно мешает высота проёма, чем выгодно отличается хэтчбек или универсал. Но вернёмся к нашему обзору. и вот она обрусевшая красотка, стоит на входе в салонВесьма не плохо- новый фирменный стиль а-ля Астон Мартин сдесь как-бы говорит : когда я вырасту, я тоже стану Астон Мартином! Но этому не суждено сбыться- при взгляде сзади под определённым углом я увидел... Гранта лифтбэк собственной персоны! Конечно, не один в один, но некоторые "мотивы" линий весьма похожи.Ччто касается цены, то заявленная минимальная цена с учётом акции в виде утилизации (76 тысяч) составляет на сегодня 449 тысяч! При том, что это будет авто без кондиционера и других мало-мальски приятных плюшек! И выглядеть изнутри это будет примерно так, только еще более печально из-за отсутствия кругляша управления кондиционером(на фото посередине, да и вместо магнитолы там будет только аудиоподготовка в количестве 2! динамика)На фото представлен вариант комплектации trend- тут уже и магнитола и кондиционер и цена...550тысяч с учётом акции и 600!!! без учёта акций! 600 тысяч за еще почти пустую машину, только с самым минимумом благ цилизиции!Что понравилось, что о всех комплектациях имеется плафон освещения второго ряда- опция нужная, но вот какраз за счёт неё можно было бы и сэкономить, но фордовцы рассуждают как-то иначеЧто ещё не понравилось... Машина сугубо 4-х местная! Об этом говорят не только размеры- при моих не богатырских габаритах я бы на заднем сиденье между двух себя бы не поместился, но и намекает на это отсутствующий средний подголовник.Причём даже если третий субтильный седок всёже втиснется на галёрку, то вот ноги девать ему будет некуда- например в максимальной комплектации тут возвышается конструкция подлокотника, которая больше похожа на вещевой ящик "межкресельный", чем на подлокотник. Но отмечу, что высота потолка достойна похвалы- от макушки до потолка ещё очень прилично места при моём росте 174смНикаких отдельных воздуховодов для задних пассажиров нет и в помине даже в максимальной комплектации(в средней части, видимо всё ограничили воздухом в ноги), цена которой, без учёта скидки по акции 750 тысяч! Зато вот, пожалуйста- розетка на 12 вольт.Зато в максималке приятная на вид передняя панель и отделка дверных карт- с вставками под тёмный лак- смотрится довольно богато, но до тех пор, пока на этом лаке не останутся отпечатки пальцев седоковРядом с ручником притаились 2 очень маленьких подстаканчика, причём в комплектации Trend там были специальные резиночки, призванные по всей видимости удерживать стаканчики на своих местах, а в максималке этой резиночки не было замечено... Нерадивые покупатели вытащили??К огромному сожалению не удалось прокатиться на этом чуде автопрома- был уже вечерний час и несколько сотрудников салона были постоянно чем-то заняты. И презентация авто организована очень странно- у всех машин были закрыты багажники- механических замков я не обнаружил, а кнопки открывания были обесточены! А отдельно хочется упомянуть сиденья- обычно в европейских авто, к коим раньше эти американские машины пытались себя причислять(извиняюсь за каламбур) сидения твёрдые, плотные, хорошо спрофилированные... Но только не тут! Это абсолютный американец- сидения как в бабушкином кресле- мягкие, очень! А задняя сидушка так вообще напоминает что-то наподобе ВАЗовской классики- ты в неё проваливаешься. Хотя, возможно, кому-то нравится доставлять радость своей пятой точке излишней мягкостью окружающего пространства. под конец я задался вопросом- для кого эта машина?Ответ напрашивается сам-собой- для обеспеченной девушки, имеющей подруг не страдающих ни граммом лишнего веса и любящих гаджеты- только так я могу объяснить наличие сзади розетки 12 вольт.Конкурент ли это корейцам в лице Соляриса/Рио или французу в виде Логана? Однозначно нет-разница в ценах сопоставимых комплектаций будет порядка 100 тысяч в пользу старожил, а в активе, который может предложить Форд только свежий дизайн...

давно хотел купить этот автомобиль, и наконец-то накопив денег пошел в автосалон за машиной мечты.Машина в первые минуты езды понравилась, в комплектации взял турбо-дизель, (причем стоял родной турботаймер), турбина масло не ест, работает тихо, турбоям почти не ощутимы, отличный низкий расход двигателя.имеется круиз контроль, мягкая пластмасса, регулировка сиденья и руля, чистый звук магнитолы. езжу год, в сервис заглядывал только чтобы поменять расходники.из минусов в последнее время дергает автомат, и странный запах из кондера.детали на него сравнительно дороже чем на ваз, но дешевле, чем на мерен, на разборках детали найти трудноугоняемость почти нулевая, имеется центральный замокс друзьями несколько раз на ней ездили на море, вообщем машина отличная!

Была вчера в Ю.С Импексе и видела в живую и даже тестировала по знакомству модель нового Ford Fiesta (в синем цвете, хотя это не важно, поскольку очень большой выбор вариантов окраски). Поскольку тестировать новую Fiesty вряд ли приходилось многим - кратко расскажу о ней. По сравнению с Ford Fiesta 2011 года, это совершенно, другая машина. Главным визуальным изменением стала установка новой широкой решетки радиатора, имеющей трапециевидную форму, так же сильно изменилась передняя часть автомобиля. Самая большая схожесть с 2011годом данной машины в том, что она осталась такой же компактной снаружи, а так же возможность выбора 3ёх дверной и 5ти дверной модели. Очень эффектно выглядит.Внутри салона очень удобные кресла, удобный руль который не трудно вертеть, под руками ничего не мешается (на тесте салон был тёмного оттенка). Тут же установили систему SYN, которая позволяет проигрывать записи с USB-накопителя и устройств MP3/iPod, а также с мобильного. Такая система дает возможность совершать и принимать звонки с помощью простых голосовых команд и даже способна прочесть вслух ваши сообщения. Не смотря, на свою компактность машинка очень вместительная. Кузов по ширине, где – то около 2 м, по длине, где – то 4 м (в высоту 1.5м). Fiesty на тест драйв я выбрала с двигателем 1,6 л. и мощностью 105. По отношению к 2011году, машина более резвая, что ли, за два часа тест драйва у меня ушло, на 2 литра меньше топлива, чем на старушке 2011г.Единственный минус, дорожный просвет оставляет желать лучшего - 140мм по моему маловато.

Вчера проходила диагностику в салоне на дубнинской и видела, как ввозили новую Форд Фиесту. Какая же она красивая! Я глаз не могла оторвать. Дизайн просто шикарный, очень миниатюрная машинка. Попросилась посидеть внутри - оказалась достаточно просторной. Все кнопки под рукой, руль расположен очень удобный. Обзор хороший, зеркала большие(будет удобно парковаться)... вообщем я в всерьез задумалась о покупке новой машины.

После относительно длительной эксплуатации решил зарегистрироваться и все таки написать отзыв о своем авто.Пишу в адекватном состоянии, без негативного либо позитивного всплеска эмоций.

Какие возникали сложности, сейчас пробег около 55 тыс, 2 года эксплуатации (не в такси :) ).:

1) Замена датчика включения/выключения заднего хода (до 5тис. пробега). Замена по гарантии. Виннер только с второго раза диагностировал причину и решился на замену, морочил голову, что это предохранители выпадают. Неприятный был случай.

2) Замена сальника полуоси. Замена по гарантии. Потекло масло. Сказали что после зимы сальник мог примерзнуть и потом повредится. Заменили быстро (2 дня). От самой ситуации был в шоке!

3) Ожидаю замены рулевой рейки (на секундочку, по смете около 25 тысяч грн.!!! ). Должны заменить по гарантии.

После зимы было чувство, что колеса болтаются на неровной дороге, думал что-то с амортизатором. На одном официале покатались и ничего не обнаружили (якобы был стук защиты и смазали рулевого вал). Я не сдался, поехал к другому официалу, и опа! Замена рулевой рейки. Эмоции не комментирую... пи..пи..

4) Замена резинок стабилизатора. На ямах звук, как на возу (снова после зимы)... Не гарантийный случай.

5) Предстоит замена колодок. Это расходники, не гарантийный случай.

Эксплуатация:

Езда: Новая, держит дорогу как трамвай, рулить просто кайф. Настройки руля отличные. Иногда приходится "чесать" защитой. Низкопрофильная родная резина (195/50), это удовольствие только на хорошей дороге - 4 раза катал диски ((. Теперь давление на передке только 2.3. Зимняя 195/60 (Близак Бриджстоун), чувствую себя намного уверенней, до последнего тянул что бы не переходить не летнюю после зимы.

Расход: Средний расход летом 4.2 - 4.4. Переключение на 2 тысячах, следующая передача на 1.5 тыс. подхватывает, крутим до двух, и снова переключение - вся математика для тех, кто не понимает как достигнуть такого расхода. На трассе расход больше, при 120 -140 км. 5.5 -6 литров. Зимой расход 4.4-4.6 литров. Принцып переключения тот же. (в основном машинка катает вес до 130 кг.). Дизель заводится с пол оборота, даже при - 25.

Коробка: Первая передача очень короткая, бывало рушаю со второй, а вот 6й не хватает. В 2х из 10 ти случаев задняя недовключается с первого раза (сказали особенность конструкции). Зимой при не прогретой машине плохо включается вторая.

Салон: Спереди сиденья удобные, торпеда тоже радует. Сзади на длинные дистанции - это мучение для двоих, для троих - последняя поездка в этом авто сзади (еще и замки ремней в то самое место давят). Кандер смогут ощутить только передние пассажиры, сзади своя жизнь со своим климатом (туда в жару недодувает). Шумка - слабая, музыка - класс, особенно если проигрывать с флехи.

Как на исповеди, это все ). Пока "сюрпризы" ликвидировались по гарантии - претензий особых нет. Если бы все за свой счет - другой раз не взял бы.