459 отзывов о Ford Fiesta

Покупался новым в 2013 года. Двигатель 1.5 TDCi, механика, комплектация комфорт.Из положительного: очень маленький расход, в городе 4.5л, трасса меньше 4л. Хорошо настроенная подвеска, слегка жестковата, по маневренность на высоте. 1-я и 2-я передачи очень короткие. В городе едешь почти всегда 3-я, 4-я.Откатал почти 60 тыс. За время эксплуатации менял колодки передние на 50 тыс и тяги стабилизатора поперечной устойчивости, прокладку клапанной крышки. По отзывной компании меняли также блок свечей накаливания.После 50 тыс. увеличился расход масла, грешу на турбину, имеется запотевание маслом клапанной крышки и ГБЦ. Во впускном коллекторе также много масла, которое выплевывает турбина. Чистил вентиляцию картерных газов и менял воздушный фильтр, не помогло.В целом неплохой автомобиль, но на таком пробеге не ожидал, что будут проблемы с турбиной. Масло лью 5w30 синтетику. меняю раз в 10 тыс. По размеру конечно маловат, когда едешь в 4-5м. Сзади места недостаточно. Но как городской автомобиль для езды на работу с работы и по делам на каждый день он очень хорош.

После Matiz ощущение, что в рай попал, но не надолго... Динамика и низкий расход топлива, богатство опций в базе, неплохая шумоизоляция, всё это радует. Однако, через 5 тыс. максимально осторожной езды по провинциальным городским дорогам- смена стабилизаторов стоек амортизаторов... Обсудил это событие с обладателями фордов как бывших, так и настоящих. Слышал одно и то же- общая проблема фокуса, фиесты- слабая ходовка... У меня поверхностные представления об автомобиле вообще, но вот 8 лет на матизе по тем же дорогам и проблем с амортизаторами, стойками шрусами и т.д. не возникало...

Хотелось бы рассказать вам об автомобиле Ford Fiesta 6. Честно говоря плюсов у данного автомобиля немного, а именно малый расход, резвый мотор ну и компактность на этом все. Резвость мотора душит автоматическая коробка, которая очень задумчивая и так и наровит раскрутить мотор до максимальных оборотов, чтобы этого избежать нужно сбросить на секунду газ, а затем снова его нажать. Очень маленький клиренс порядка 13-14 см, то есть стоит вам съехать с асфальта как вы пробороздите днищем малейшие ямки и неровности. Качество салона среднее, пластик весьма жесткий. Порадовала обширная регулировка направления обдува печки, приборная панель отлтчно читается, но информативности минимум. Если вы живете в городе и вам нужен компактный хетчбэк, то данный автомобиль вам идеально подойдёт, а если вы любите путешествовать и даже просто ездите летом отдыхать на дачу советую присмотреть другой автомобиль

Отличная машина. И недорогая. Всё нравится.. А вот дороги наши не нравятся совсем.

За 8 месяцев владения так и не нашёл удобной позы за рулём, сиденье кресла узкое - задница как в тисках, педаль газа расположена низко, почти у самого пола, поэтому правая нога быстро устаёт.Если упереться затылком в подголовник - видно только потолок. Сзади места только для детей. Воздуховодов к задним пассажирам нет, поэтому чтобы не мёрзли - включаю печку на всю катушку - у передних туфли горят! Багажник огромен, но проём очень маленький - детское кресло входит только в разобранном виде, маразм! База короткая, при "лосином тесте"(переставка), корма пытается вылезти вперёд морды, жуть!!!

Отличное надежное авто.

Владею с января 2016 , дизайн салона супер , обогрев всего что нужно в зимний период лобовое стекло ,зеркала , сидений.За приемлемую цену полный блеск. Удобная , маневренная , послушная.

Ford Fiesta 3 в кузове хэтчбек, был арендован нами в период отдыха на острове Крит. Мы его брали, что бы поездить по острову. Этот автомобиль мы не выбирали специально, просто это был один из немногих вариантов, на котором можно было остановиться. Внешне автомобиль оказался вполне приятным. Его плавные обтекаемые формы и вытянутая фронтальная оптика, заходящая глубоко на крыло придают ему некоторую стремительность.Несмотря на свои относительно скромные размеры в салоне оказалось вполне просторно. На заднем сиденье я не сидела, поэтому, как себя чувствовали бы пассажиры на нем, я сказать не могу. Говорить об интерьере я тоже не буду, так как, несмотря на свою относительную молодость (год выпуска автомобиля 2011) салон уже был весьма заезженный. Приборная панель в этой модели весьма скромная. На ней установлен спидометр с электронным счетчиком километража, тахометр и стрелочный индикатор уровня топлива в баке. Контрольные лампочки распределены по циферблатам спидометра и тахометра. В центральной части торпедо расположен небольшой монитор, на который выводится информация о режимах работы магнитолы и некоторых режимах работы автомобиля.Под дисплеем начинается центральная консоль, на которой расположились кнопки управления магнитолой.Выглядит это все конечно оригинально, но, на мой взгляд, слишком громоздко, и как мне показалось не очень опционально. Сильно большие и от того разбросанные по панели они без привычки сильно отвлекали внимание при необходимости пользования ими. Ниже расположены крутелки системы вентиляции и управление системой кондиционирования.Здесь все стандартно и с водительского сидения, несмотря на несколько низкое их расположение, пользоваться ими вполне удобно.Из дополнительных опций данной модели могу отметить наличие электрорегулируемых зеркал, с повторителями поворотовЗеркала оказались не очень большими, что делало обзор задней полусферы несколько ограниченным. так же к дополнительным опциям можно отнести и стеклоподъемники передних дверей. Остальные опции автомобиля, даже если они и имелись, для меня остались неизвестными.Рассказывая об автомобиле, наверное, стоит сказать и о его багажнике, который оказался вполне объемным. Нас, конечно его размеры не интересовали, но то, что в небольшом автомобиле багажное отделение вместительное не отметить нельзя.Интерьер и экстерьер, в автомобиле элементы, конечно же, немаловажные, но однозначно основными являются силовая установка и ее ходовая часть. Здесь автомобиль вызывает противоречивые впечатления.Установленный на автомобиле бензиновый двигатель с объемом 1600 кубиков, с одной стороны должен был быть вполне мощным для такого автомобиля, но в условиях горных дорог Крита на малых оборотах ему явно не хватало тяги. Отсутствие тяги ощущалось и когда автомобиль ехал на пониженной передачи. Пятиступенчатой коробки передач автомобилю, конечно, хватало, но на скорости более 120 километров в час хотелось переключиться на шестую. Подвеска в автомобиле вполне мягкая и достаточно хорошо отрабатывала все неровности дороги. Даже входя в поворот на скорости больше необходимой машину не срывало в занос. Но эта качество отчасти завесило и от резины, которая была установлена на 14-ти дюймовые штампованные диски.Отъездив на автомобиле четыре дня и накатав на нем чуть больше 1000 километров я могу оценить его в четыре звезды и даже рекомендовать тем кого интересует простой автомобиль средних размеров и тем, кого не интересует расход топлива. У нас получилось, что на 100 километров он потреблял почти 7 литров 95 бензина. Сказать точный расход невозможно, так как автомобиль не обладал функцией вывода этой информации на дисплей.

Выбирал между сидом (в минимальной комплектации), Рио и солярисом. Мне принципиально что бы кузов был именно хэтчбэк)).В итоге выбор пал на форд фиеста в комплектации тренд ➕ (с добавлением климат контроля и кожаным рулём), так как машина привлекла своим обновлённым дизайном и на тот момент отличной ценой!

Владею и катаюсь на Фиесте тренд плюс с макс допами. Это моя вторая машина после верного, но разбитого Форд Фьюжн. Машину брал за отличный внешний вид и сочетание цена\\наполнение. В целом доволен, о частностях по порядку:1) очень удивило что в машине как в гаджете есть настройки, где можно включить-отключить esc\\систему помощи на подъеме\\систему автоматического торможения.2) Сама система автоматического торможения. Рассчитывать на нее конечно не стоит, но пару раз спасла мне передок. Спасибо, прогресс.3) По качеству салона. Сначала смущал кожанный руль, он как будто не кожанный, но при долгой езде руки не потеют, держать приятно. Привык к нему. Мягкая торпеда пока звуков не издает, надеюсь так и будет. Через неделю пользования машиной появлялись сверчки сзади, за пару дней сами пропали. Полгода откатал - не гремит.В целом салон на 4 с минусом, зацепиться особо не за что, но и каким-то крутым его не назовешь. По сравнению с бывшим старичком - небо и земля.4) Движок. Тот же что и фьюжн, однако за 10 лет его доработали - он порезвее, поэкономичнее, позволяет больше. Двигатель хорош, и поначалу ловил от него кайф, сейчас уже кажется что хотелось бы и лошадок поболее и отдачу поэнергичнее.5) Шумка. Как и у всех в классе хромает. Лишь чутка лучше чем в том же фьюжн с которым я все время сравниваю. Шумят как и движок на оборотах больше трех, так и родные покрышки кама. Причем шины шумят сильнее.6) Форд Sync. Не сири, конечно, но штука забавная. Самое полезное - разговоры по телефону (говоришь в потолок и ведешь не отвлекаясь, удобно, набор голосовыми командами. Пробовал навигацию: ведет нормально, удобно, маневры озвучивает вовремя, однако за полгода карты видимо устарели, пыталась вести меня по несуществующему съезду. Сам обновлять не пробовал, надеюсь диллер бесплатно обновит.7) Кондиционер. У меня однозонный климат. Работает отлично, ход 0.5 градуса. Однако сзади воздуховодов нет, пассажирам там остается потеть дальше. По карману кондей не бьет, езжу почти всегда с ним - расход 7.0 на сотню в смешанном цикле.8) Раздражает что есть датчик света и нет датчика дождя, или он отключен программно. Да, я ленивый. Еще раздражает, что двери приходится нехило прихлопывать, или закрываются со второго раза. В чем проблема не просек.

Купила новую Фиесточку. Комплект тренд с зимним пакетом. Синюю, симпатишную.До неё было много разных. Из последних: первый двухлитровый американский (охрененная тачка) форд фокус. Последнее время развекалась на втором фокусе 1,6 115hp MT. Сравнивать буду с ним. На тест драйве фиеста отлично показала себя в поворотах (прошла в 5 см от отбойника, бедный менеджер)) и в динамике, хотя была на присловутом роботе.Почему купила машину классом ниже? Надоело парковаться в городе, да и не нужен размер больше. Ещё подкупило наличие в ней фокусовского движка и возможность чипануть до 130 лошадок. Но пока езжу на 105. Случилось, что из салона поехала на пассажирском. Сразу косяк: нет ручки на потолке. Какой то дебильный крюк. Реально, пассажиру не кайф, особенно на виражах. Далее поехала по трассе. С детьми на заднем. Им места хватило двоим. Даже уютно. Багажник мал, но это и в салоне видно было, так что знала, что брала. Но влезло все что хотела. Устроил. Зато вылез второй косячок: подголовник не опускается до конца. Людям маленького роста не айс. Езжу как дура с подушечкой под головой, и, когда сажусь на пассажирское - подушка следует за мной. Дурь с подлокотником заметила ещё в салоне: локоть до него тупо не достаёт. Так что не купила такую приблуду. О чем вовсе не жалею. Ещё руль неудобный, какой-то шершавый и толстый. Хотя управляемость отличная. Бардачок. ..можно считать, что его нет. ((( Внутренняя подсветка приборов белая. Бесит. Даже на минимальной яркости в темноте слепит. Все вышеперечисленные качества у второго фокуса были на 5!!! Юсб, зарядка, кармашки в дверях - устраивают. Ручка передач удобная, прям классная. Ровненькая, кругленькая. К интерьерам я равнодушна, потому к отделке нареканий нет. Чёрный какой-то там пластик. Зеркала! Отдельная история! Кошмар, наверное, их придумал косоглазый монгол. Нереально неудобные. Если хочется похулиганить - придётся свернуть шею и терять секунды. В них во-первых: украли половину площади, ради формы "капля"(наверное любимая фигура узкоглазого монгола), во-вторых: ужасно искажается реальность, и в-третьих: мёртвая зона больше самого авто раза в два!!! Небезопасно! Подвеска мне нравится, кушает все. Коробка- родная, классическая. Первая передача чуть длинней чем у фокуса показалась. Машинка любит высокие обороты. Ниже трех не динамична. Может не раскаталась еще. .. Больше 120 лучше не ездить. Парусит. Очень узенькая, пролетает везде. Как мотопед))) Кондиционер глючит. Отключается сам. Но это отдельная история. На подменной фиесте салонной та же история. Так что пока не понятно, предохранитель от перегрева там, заводской брак или я лох. Выяснится позже. Пока не комментирую. Да, нет возможности погасить полностью всю иллюминацию. Габариты горят всегда, как и салонная подсветка. В принципе не к чему это, но я воспринимаю как ограничения моей воли и свободы. Вдруг шпионить придётся? А? И еще: маленький топливный бак. Тоже так себе удобство. В общем резюмирю свои впечатления: Зеркала и руль под замену 15 колеса менять на 16, ибо все ямы мои. В потолок ввинтить ручки. Выяснить причину своеобразной работы кондея. Раскатать ещё и прошить на 130. И будет нереальный скоростной городской тушканчик. Ловкий и весёлый. Просто скромный, но хитрый городской подпопник с функцией дальних путешествий маленькой компанией без чемоданов. Он стоит свои 600 тысяч. Но вложить ещё сотню придётся. Жаль, моих хотелок нет в принципе в этом модельном ряде.

Всем привет! Я владею автомобилем форд фиеста VI, и решил написать отзыв, владею 3 года и уже понял что за аппарат) чуть-чуть предысторииМашина покупалась не мне, а жене изначально, но и я на ней реже чем Жена, но езжу. Критерии были такими, маленькая, дешевая, надежная, прикольная. Под эти критерии этот автомобиль подошел идеально! машина с двигателем в моем случае 1.4 80 л. с это робот... про робот отдельно. Робот брали потому что Жена не умеет ездить на механике... увы... а брать на автомате с 1.6 это уже чуть-чуть другие деньги да и забили на этом. Жена полностью восторге от автомобиля, я не в восторге конечно, но рад что мы взяли именно эту ( себе бы взял на механике и 1.6 ) а теперь по порядкуУ машины пробег 110 тыс, проездила у нас 50 тыс. За все время не дам соврать, сгорел стартер поменяли за 5 тыс, и перегорел стоп сигнал, на этом проблемы нашей девочки закончились, рылся по форум и спрашивал у людей которые владеют этим автомобилем, тоже ничего криминально не выявил, что уже можно сказать что это правда один из самых надежных фордов. В качестве глобального проблем нету ( даже с роботом ) бывало разве что лампочки досаждали но это мини косяк который может быть везде, особенно когда друг Вася в автосервисе за 3 минуты бесплатно делает девушке это всеКомфорт, ну... комфорт это очень слабая сторона Фиесты). По факту максималка где-то 170-180 но после 130 разгоняться совсем не хочется, ибо жуткие шумы, да и страшно малек. Машина создана для города, сиденье удобные, посадка все комфортно, но жуткие шумы, бывает скрипит что-то где-то и жесткая подвеска, а ещё я бы хотел сказать косяк о котором все знают, но я обязан его сказать, низкий клиринс. Хотя в защиту скажу, ездили конвоем в лес, по убитой грязной дороге, трудно... но в ручном режиме, и если за рулем профессионал то пойдет, но конечно лучше не выезжать.Динамика, когда речь заходит о динамике, и мы смотрим паспорт, 1.4 80 л. с а ещё робот... мы думаем что машина не едет, по сути это так... но двигатель очень весело крутится, и это правда на вверх прям сок а ещё с такой управляемостью это очень задорит даже на 80 л. с по-этому если вы хотите взять себе какую-то драйверскую машину, фиеста вам подойдет, у неё даже вид более такой спортанский, а владельцы версии 1.6 наверное просто слюной всю машину брызгают.А теперь отдельная графа под робот, робот это да... ну одно сцепление, и тут все сказано, но для спокойной езды и если вам очень автомобиль нравится, но не умеете на механике, можно взять, на трассе идти на обгоны также легко, перевелся в ручной режим и поперла. Но советовать купить не буду, ибо робот это вещь непредсказуемая.Под итог могу сказать, машина классная, она более драйверская, и её почему-то хочется тюнинговать, и присутствует дух соперничество, да вы скорей всего проиграете, да робот... но ощущения от разгона как будто вы 5 секунд разгоняетесь, и все же если защищать робот, из за того что он резко переключает, ощущения динамики больше усиливается как на механике. Всем спасибо за то что прочитали отзыв! Если понравилось поддержите лайками!

Ездила на этом авто 5,5 лет, ни одной поломки, юркая, компактная, клевая машинка.

Впечатление удовлетворительное, но ожидал большего.

Проездил почти 3 года на машине и она ни разу меня не подводила. Заводится в любой мороз, едет в любую гору.
Ощущается ее преимущество в городе - из-за небольших габаритов можно припарковаться в любом месте и пролезть в любую щель в пробке :)
Единственный ощутимый минус - низкий клиренс.

Автомобиль как автомобиль, небольшой, яркий, расход по городу 7,5-8,0,за 3 месяца накатали 7000 км, сделали антикор,поставили решетку,купили коврики,защиту..

Машина очень надежная. 7 лет эксплуатации, без единой поломки, пока не погибла в жестокой мясорубке ДТП. И даже в тяжелой аварии машина показала себя как надежный агрегат - сама в хлам, но жизнь людей вне опасности - пара синяков и стресс. Воспоминания об этом авто только положительные. Думаю это один из лучших автомобилей в своем классе. А среди всех поколений Фиест это точно самая удачная!!!

Приобрел данный авто в декабре 2015 года. Комплектация Тренд+ с литыми дисками и аудио пакетом.До этого был шевроле лачетти седан 1,6 на механике. Сравнивать буду с ней.Внешний вид на любителя, меня устраивает. Смущает лишь вид сзади - как-будто шкуру мондео натянули на более маленький кузов). Лачетти по кузову был устаревшим, но также устраивал меня поэтому паритет.В движении все отлично: руль достаточно острый, легкий, на скоростях за 100 держит дорогу отлично. В лачетти руль был громоздким и управляемость была немного размазанее. В форде однозначно тише, двигатель не так слышно при высоких оборотах. По динамике форд до 80 очень шустр, быстрее лачи, но если на скоростях на трассе, то на обгонах фур лачетти была подинамичнее. Считаю динамику форда все же достаточной на все случаи жизни. Подвеска на форде всеядная, все таки получше лачетти. Переключение передач короче и более четкое на форде. Ну и главный плюс это экономичность форда: по трассе в районе 6,5 л, в городе не более 9 л при не самой пенсионерской манере езды)). Лачетти был прожорливее: на трассе 7 л, в городе 10 - 11.Эргономика: в лачетти внутри выглядело устаревшим, в форде мне очень нравится: много всяких полезных фишек, таких как возможность использования голосовых команд, совмещения с мобильным телефоном, подсказчик My- key. По оснащению форд лучше: помимо перечисленных штучек есть обогрев лобового стекла, бортовой компьютер, чтение музыки с флэшек.Вместительность и удобство в салоне. В лачетти было шире, сзади места также больше. В форде сзади места не много, максимум для двоих взрослых (мешает выпирающая по центру консолька с розеткой 12 В). Передние кресла мне показались лучше, имеют боковую поддержку, посадка высокая, тогда как в шевроле сидишь полулежа, ну это кому как нравится, по мне так лучше повыше сидеть. Задний диван в форде мягкий, отчего ты как-бы проваливаешься, в лачетти он более жесткий, но опять же размещен низко, поэтому положение принимаешь примерно одинаковое. Багажник в форде глубже, но уже, ну а петли что там что здесь неудачные - большие и при закрывании крышки съедают пространство внутри. В форде поместилась полноценная запаска, тогда как в лачетти была докатка. В форде передняя панель выполнена из мягкого пластика (палец на сантиметр продавливается), в лачетти пластик был жестковат и царапался.По надежности сравнивать рано, однако, могу поставить лачетти большой плюс: за 100 тыс. км. поломок не было, проходил ТО в соответствии с регламентом, на 60 тыс. км. поменял передние тормозные колодки, на 80 - задние амортизаторы. Все. На форде проехал 8500 км, полет(тьфу тьфу) нормальный.Обслуживание: стоимость ТО на форде чуток побольше за счет чуть более дорогого масла (Кастрол и ДжиЭм) и рекомендаций каждое ТО менять воздушный фильтр. Интервал межсервисный одинаковый (15000 км).

у меня Ford Fiesta 1,4 литра коробка передач - робот 2006 года выбирая машину была очень придирчивая в этой мне понравилась внешность цвет мой любимый удобные сиденья, хорошая обзорность, маленький радиус разворота можно развернуться на любом пяточке, припарковаться легко относительно не большой расход топлива. машина эксплуатируеться в горной местности из за чего нагрузки на механику повышены тем не мения за 90 тыс пробега из поломок только переодически отказывающий экран борт компьютера. Сцепление еще родное. И несмотря на то что жестковатая подвеска и маленький багажник из за которого пришлось менять коляску ребенку я все таки остановила выбор на этой машине цена и качество меня устроили вполне

Была у меня машинка гораздо меньшего размера и с коробкой автомат. Когда же встал вопрос о смене авто, мой выбор упал именно на Форд Фиесту! Плюс с механической коробкой передач. Приобрели Фордик 2006 года, объем 1,4. Меня вполне устраивает. Вообще сейчас считаю что автомат - коробка для ленивых! Сел и поехал, не заморачиваясь о сцеплении, короче ездить может любой! Решила что пора осваивать механику, все таки на ней и училась. Изначально конечно боялась с автомата на механику пересаживаться, но как оказалось зря! Быстро вспомнила всё чему учили! Сам автомобиль компактный и маневренный! Припарковаться, место везде можно найти! Внешний вид автомобиля мне нравится. Необычные выступающие фары! Кузов хэчбэк - другие не признаю. Так как у меня двое детишек, то купили пятидверку. Очень удобно! В салоне все сделано аккуратно и ничего лишнего. Регулировка руля в два положения, электростекла и многое другое! Да, такое есть во многих авто, но я влюблена в Форд Фиесту! Мечтала о красной машине и моя мечта сбылась!))) За год эксплуатации особых нареканий не было. Расход радует, всего-то 7-8 л/ на 100 км. (у меня был Матиз автомат, жрал как танк солярку - 9,5 л)))) Поэтому сейчас я заправила полный бак и не вспоминаю!