простор салона, качество сборки, динамика, управляемость, расход топлива
дорожный просвет
динамика, качество материалов, качество сборки, коробка передач, простор салона, стоимость обслуживания, тормоза, управляемость, шумоизоляция
дорожный просвет, объем багажника, расход топлива
Придбали С-МАХ 2л бензин. За рік експлуатації замінив тільки контактну групу на запалюванні. Як сімейне авто майже ідеальне. Можна було б трохи більший багажник. Збірка німецька. Матеріали в салоні якісні, не тарабанить не гримить. Механіка ходить добре, двигун нарікань не викликає. В комплектації є все, електро підйомники вікон на всих дверях, захист під двигуном, масло не жре, на паливі витрати 9/100. Дуже зручна, комфортна, підлокітники, AUX, мультикермо, обігрів скла та дзеркал, аудіо система дуже класна, ABS і сама корегує себе на слизькій дорозі. Підвіска надійна, стабільна, ковтає ямки. Їздили на відстань в 600 км спину не ломило,
дизайн кузова, динамика, качество материалов, качество сборки, коробка передач, объем багажника, простор салона, расход топлива, стоимость обслуживания, тормоза, управляемость, цена, шумоизоляция
Володію Фордом три Роки. Був пригнаний з Франції. Відразу що зробив по машині, це заміненив ремені ГРМ. На двигуні 1.8 тдсі їх два, або ремінь і цеп. Авто ні разу ні підвело, все працює гуд. Мотор на 260 тис. масла не бере ні грама. Замінив одну ліву шарову, права клепана рідна. Двохзонний клімат працює гуд, датчики світла та дощю перетворюють Вас на овоч, якщо Ви сідаєте за кермо іншого авто без всього цього. Форд вивозив нас по морям і Карпатам. За кермом зручно.
Це моє чотирнадцяте авто і повірте є з чим порівняти. Машинка не залише Вас без емоцій. Лийте нормальну соляру і міняйте масло та фільтра раз на сім тисяч км. І машинка проїде ще 260 тис 100%
динамика, коробка передач, расход топлива, управляемость
дорожный просвет, качество материалов
Не купуйте старе авто у перегонщиків.
Всі ремонти, що не зробили у Німеччині, ляжуть на вас.
А ще у цього авто купа датчиків, через які воно може не поїхати, а наші майстри розберуть пів мотора.
З мінусів - панель приладів, яка почне мерехтіти, а заміна, - лише з прошивкою.
З плюсів - розхід палива на дизелі й досить комфортний салон.
З ходовою проблем теж немає.
Коротше, - спортлото.
динамика, качество материалов, качество сборки, объем багажника, простор салона, тормоза, управляемость
расход топлива
Дуже класне авто за час користування ні разу не підвело,мотор 1.8 бензин ні граму масла від заміни до заміни,хто пише про поганий мотор не правда!!!Обгін супер,розхід 10-8 л на 100 км.,Якість матеріалів все на найвищому рівні кращого авто не мав.
дизайн кузова, динамика, качество материалов, качество сборки, коробка передач, объем багажника, простор салона, расход топлива, стоимость обслуживания, тормоза, управляемость, цена, шумоизоляция
дорожный просвет
Большой салон, багажник. Хорошая управляемость. Удобная посадка. ТО замена расходников. Больших затрат на ремонт не было.
динамика, объем багажника, простор салона, тормоза, управляемость
дорожный просвет, шумоизоляция
Авто приятное в управлении, не большое и не маленькое, пассажиры чувствуют себя комфортно. Мой рост 191см и сидишь как человек, удобная посадка - не ложишься как в диван. Хватает мощности для обгона на горке. Из-за формы кузова чувствуется порывы ветра особенно после 150км/ч. Много места в багажнике + две ниши в салоне и два бардачка.
Заменил сцепление с выжимным, лучше брать люкс около 5000грн. Масло 200гр. / 1000км.
дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, качество материалов, качество сборки, коробка передач, объем багажника, простор салона, расход топлива, стоимость обслуживания, тормоза, управляемость, цена, шумоизоляция
Автомобіль дуже комфортний.І цим все, сказано.Ним не втомлюєшся на великих, відстанях. Міняв Грм ціна запчастин з роботою, адекватні. Дуже економічний.Гарне авто, рекомендую.
динамика, качество материалов, объем багажника, простор салона, расход топлива, управляемость, цена
дорожный просвет, качество сборки
Класний сімейний автомобіль. Зручний, надійний, не вибагливий. На свою ціну - ідеальний варіант для родини з 1-2 дітьми.
До мінусів можу віднести низький кліренс і якість збірки трохи гірша за той же VW чи японців.
Вартість обслуговування +- як у однокласників, наприклад заміна оригінального мастила + фільтри - близько 70 доларів.
дизайн кузова, динамика, качество материалов, коробка передач, простор салона, расход топлива, стоимость обслуживания, тормоза, управляемость, цена
дорожный просвет, качество сборки, объем багажника, шумоизоляция
Доволі непогане авто в своїй ціновій категорії. Мав двигун 1.8 TDCI- надзвичайно динамічний та економний. По трасі розхід до 5 літрів, місто до 7. Великий просторий салон, доволі все зручно. В комплектації GHIA взагалі все що треба є: клімат контроль, повний електро пакет, дерево, велюр. Авто залишило приємні враження.
динамика, качество материалов, объем багажника, простор салона, расход топлива, управляемость, цена
Чудовий сімейний автомобіль для подорожей. Економічний, комфортний, просторий.
дизайн кузова, динамика, качество материалов, качество сборки, коробка передач, объем багажника, простор салона, расход топлива, тормоза, управляемость, цена
дорожный просвет, стоимость обслуживания, шумоизоляция
Отличное авто для большой семьи!!! Промторное, удобное, экономное. Рекомендую! Самый большой минус как для меня это клиренс.
дизайн кузова, качество материалов, коробка передач, объем багажника, простор салона, расход топлива, стоимость обслуживания, цена, шумоизоляция
динамика, качество сборки, тормоза, управляемость
Второй владелец, машина отличная, поставил газ, расход радует.Машина для семьи пргодная, дороги держится отлично. Планировал увеличить клиренс, но дороги отремонтировали и необходимость отпала. Багажник не очень большой но вместительный. Удобно то что сиденья складываются и убираются каждое по отдельности.
дизайн кузова, дорожный просвет, качество материалов, качество сборки, коробка передач, объем багажника, простор салона, расход топлива, стоимость обслуживания, тормоза, управляемость, цена
динамика, шумоизоляция
Дуже і дуже хороший автомобіль. Їжджу кожного дня, комфортний на далекі відстані та по місту, на диво повороткий. економний при адекватній їзді 9-10 літрів газу пропану на 100км
дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, качество материалов, качество сборки, коробка передач, объем багажника, простор салона, стоимость обслуживания, тормоза, управляемость, цена, шумоизоляция
расход топлива
отличная машинка, радовался пока пользовался.
Соотношение цена-качество идеальна
Сборка: Германия, безаварийный, сервисное обслуживание в:"Ford" , ( пять ТО), надежный автомобиль, за восемь лет только в бачок омывателя жидкость доливал, летняя эксплуатация. Комплектация "платинум".
Малый клиренс, "обцелован" вокруг.
Никаких проблем. Своих денег стоит. Рекомендую тем кто любит достойные "паркетники".
Удобный, просторный салон. Большой багажник. Достаточно мощный двигатель. Надежность.
Небольшой клиренс. Недостаток тяги на низких оборотах (требуется чип-тюнинг).
Купил своего Максика два года назад у друга с пробегом 67000 километров. За 2 года намотал еще почти столько. Машина очень нравится. Салон просторный, сзади места полно, объем багажника достаточный. Из недостатков только маленький клиренс. Хоть у меня дачи или дома в деревне и нет, но ощущаешь его при выездах на природу и зимой частенько брюхом чертишь. Брал машину после прохождения 3-го ТО. Меня она не подвела ни разу. Меняю только расходники. Масло в двигателе через 15 тысяч. Долива не требует от замены до замены. При пробеге 95 тысяч сменил родные задние колодки и второй комплект передних вместе с дисками. Делал просто впрок, так как предстояла поездка по серпантину. Сейчас подошло время переборки задней подвески - поизносились сайлентблоки и стойки стабилизатора. Купил все новое, включая передние стойки, задние амортизаторы, опорные подшипники и т.д. Отдал примерно 40 тысяч за новую подвеску и надо еще 20 за переборку. Я считаю, что это небольшое вложение для восьмилетней машины.
Обязательно хоте поделиться своим опытом владения авто на дизели с турбиной.Сам авто 2008 года. Я же купил в конце 2014 год.Выбирал именно С-MAC. Но хотелось авто с изюминкой.По этому искал комплектацию Titanium... Нашел, с дизель и с турбиной..Германия. Напрягся, так как есть стереотип, что авто на турбине - это проблема, турбины летят- ремонт стоит космос и т.д. Но все это бред и старые "перепосты". Все турбины последни 5-6 лет это совершенные агрегаты рассчитанные работать долгий срок.Расскажу о преимуществах:1. Дизель- цена на дизель ниже 95, и не приходится ломать голову (сегодня есть деньги покупаю 95, завтра их нет - с экономлю и куплю 92). ВАЖНО!! За счет крутящего момента 1,6 дизель это как 2,4 бензин -супер динамика и это на МИНИВЕНе!! я рад2. Турбина -не дает о себе знать -работает... За счет ее -динамика для МИНИВЕНа просто супер.ДИЗЕЛЬ + ТУРБИНА = отличное сочетание= ЭКОНОМИЧНЫЙ РАСХОД !!! Город это 8,5. Трасса (на скорости 120-140 км) - 6.5 литров ДИЗЕЛЬНОГО ТОПЛИВА!!! Есть рекомендация от меня- топливо содержит тяжелые металлы. Чем хуже топливо тем больше их вылетает в выхлопную, которая выходит на лопасти турбины. Чем больше на ней оседает тем быстрее она может выйти из строя!!ВЫВОД -заправляйтесь на ЛУКОЙЛЕ- это мое мнений, с учетом скидки оно стоит в итоге чуть дешевле чем на Роснефте (но на Роснефтее классный буфет ;)))) По обслуживанию - все тоже что и на обычном форде- не дорого, главное найти хороших честны мастеров.
Вполне неплохой мотор Вместительный салон (в машину ты не садишься, а заходишь) Относительная надежность
Шумка Не хватает шестой передачи на трассе Отсутствие синхронизатора задней передачи Хотелось бы чуть меньший расход Довольно маркая обивка сидений Задница по сравнению с мордой легковата, на мой взгляд
Волею судьбы и сложившимися обстоятельствами владел автомобилем чуть более полутора лет. Авто было в скромной комплектации: передние электростеклоподъемники, кондей, электро регулировка зеркал, подогрев заднего стекла. Машина досталась с пробегом под 70 тысяч в возрасте шести лет. Продал с пробегом почти под 100 тысяч. В принципе, никаких особых проблем она не доставляла. По сути Cmax = Фокус 2 в кузове компактвена. Но зато внутри просторнее, что для меня было очень актуально, так как часто вожу много вещей. Да и дизайн мне нравится больше.Что менял: свечи, аккумулятор (стоял еще родной), передние тормозные колодки, передние большие сайленты, задние подпружиненные рычаги и поперечные кости, задние стойки стабилизатора ну и все фильтра. Подвеска была вся родная, поэтому столько всего менял. Одновременно с передней подвеской поменял палец сателлитов в КПП, сальник первичного вала, сальники приводов и сальник штока переключения, залито оригинальное масло. Масло в движке менял в среднем в 8 тысяч километров. Лил Liqui Moly 5W-30, движок масло не ел совсем. Когда продавал частый вопрос был про жор масла, меня эта проблема обошла стороной. Ну и прокачал тормоза, хотя можно было и не делать этого.Что касаемо комфорта и управляемости. Шумки нет, что сильно огорчало на трассе. К управляемости вопросов не было. Единственный момент, что мне не нравился, что задница слишком легкая, подыгрывает на большой скорости. Когда заправишь полный бак, стоит, как литая.Расход по бортовому компьютеру: трасса 6.2-7.5 л, город 10-12 л, средний 9,8 л. Ездил 50 на 50 город/трасса. Если посчитать чеки и пройденное расстояние, то выходило в среднем под 12.2-12.8 л на сотку. Бензин лил 95 ТНК. Оптимальная крейсерская скорость 100-120км/ч, дальше уже шумно и расход начинает расти.Машина реально неплохая, но дикий неликвид на рынке. Не обращайте внимание на большой список указанных "минусов". Это больше пожелания, нежели реальные проблемы и причины для отказа от покупки этой машины.
Объем салона. Выйти в правую дверь - без проблем( не смотря на остеохондроз). Сзади и по высоте и по ширине и до спинок достаточно места. Плюс трансформация.При этом без проблем на парковке. Управляемость без компромиссов, чувство руля отличное( режим стандарт, а комфорт и спорт от лукавого). Плавность хода может не эталон, но пятерка. Расход бензина 9-10 литров, на трассе можно 5,5 при 80-90 км/ч но это если напрягаться. Надежность агрегатов достойная, за 86тысяч ничего не потребовало вмешательства. Подвеска послабее - как раз к продаже некоторые пожелания появились с её стороны ( один Сайлентблок, опора двигателя передние подшипники- но это со слов оценщиков , я их не слышал)
Отгнивал два раза фонарь подсветки заднего номера. Бесит автоматическое включение кондиционера. На холодную стала чуток упираться коробка. Если дроссельная заслонка грязновата, чудит двигатель(минимум через то надо чистить). Обзорность вперед ограничена двойной передней стойкой. Маловата боковая поддержка.Пожалуй все....
Очень удачный авто!Изначально планировал Фокус универсал, но абсолютно не жалею. Продавать было реально жалко, хотя уже был куплен новый авто(Форд Куга). А по внутреннему пространству при компактных габаритах замены я не смог найти.
Приобретал форд С-мах в 2008 году, отмотал на нём 120 тык, поменял только передние стойки остальное лишь расходники, доволен им полностью, посадка водителя супер, трансформация салона на высоте, вот разве что клиренс ему бы повыше но нет худа без добра-дорогу он держал как влитой!!!С удовольствием взял бы ещё С-макс в таком кузове, но уже нет их((((. Сейчас ФФ3 2 литра, пробег 60 тык, только плановое ТО....
