41 отзыв о Ford C-Max 2008 года

Максимальная комплектация Ghia+Сделан стандартный атмо тюнинг мотора, сколько лошадей пока не известно, и еще доработал, изменил подвеску рулежка для минивена стала просто отличная.

Доброго времени суток всем владельцам железных коней и тем,кто только собирается пополнить наши ряды.Итак-форд С-МАХ,2008 год,якобы 13600 пробег,один хозяин(ПТС оригинал),и только летняя эксплуатация(на зимней резине,ну хуле)).Сейчас постараюсь донести в основном только полезную информацию.сразу скажу-машина жене не нравится-не понтовая(( Выбирал долго. Нет выбирал ДОЛГО!до этого 21099, 2109, 21099,2115, КIA RIO 1, 2114+у отца 2104, 2107, KIA RIO 2, пежо 308-в принципе это и не важно.Ну так вот.Приехали,вроде новая машина-надо брать.Давно хотел си-макс,удобно,практично,быстро. плюсы: ГРМ-цепь.масло у меня пока не ест.сидишь высоко))через месяц эксплуатации сел за руль пежо 308-какая же она низкая!простор в салоне и багажнике-коляска влезает нормально.свет вне конкуренции.все под рукой.омывайки влезает почти 5 литров,в бак бензина влезает 55 литров,пороги и задние арки не пачкаются,кармашков под всякое барахло достаточно,не угоняется(без комментариев))).подвеска жесткая,но как она входит в повороты..это просто песня))движок 125 лошадей.вес почти 1400кг.идеальный режим движения 110 км в час при 3000 оборотов в минуту.расход на 110 км/час меньше,чем на 90. минусы: задняя дверь просто ВСЕГДА в грязи!открывание капота-это бред психопата:зачем открывать его с ключа зажигания???движок всегда в грязи от дороги.музыка не читает мр-3 (СD6000).нет запаски-сборка германия.средний расход 9,5 л/100 км.динамика до 3000 тыс оборотов честно слабая.потом конечно не ураган,но для компакт вэна не плохо.обогнать кого-то не проблема.шумка после 2114 нормальная,но..летом буду шумить по-нормальному.клиренс маловат,но по работе езжу по деревням,полям,лесам и прочим трудно проходимым местам-без фанатизма все нормально. ДА, я ее продаю,так как из за работы приходится много возить с собой и иногда заезжать в труднодоступные места,а с си-максом приходится больше ходить пешком(( больше 180км/час после покупки не давал:до 175 по трассе как вкопанная,а после начинает побрасывать.

Всем здравствуйте! решил добавить свой небольшой отзыв, так как все же тоже пользуюсь отзывами других. приобрел с-мах осенью 2011 года с пробегом 79000 км.и у машины было уже два владельца. При покупке была небольшая проблема с холостыми оборотами ( они плавали) но как-то мало придал этому значения. Уже в процессе эксплуатации понял какой это минус , машина глохла в самый неподходящий момент. Полазив по интернету на форумах решил сам исправить эту проблему, купил очиститель для инжектора в баллончике, разобрал воздушную заслонку и промыл её из баллончика и о чудо проблема исчезла. За следующие 23 тыс. км. которые я наездил больше проблем с двигателем не было. Теперь о комфорте. Посадка в машину очень удобная,сидение подстраивается по высоте а также имеет поясничный подпор. Руль настраивается в двух положениях и по высоте и по вылету. Ездить на дальние расстояния в такой машине просто удовольствие. Ну а самый большой минус данной модели это клиренс. Зимой ездить можно только по дорогам где убирают снег до асфальта, на остальных дорогах где есть хоть небольшая колея машина просто скребет брюхом. Несколько раз за зиму застревал там где другие машины нормально проезжали с-мах просто ложиться на днище и колеса крутятся в холостую. замял пороги с обоих сторон что принесло огромное огорчение, и ещё один большой минус , данную машину очень тяжело продать на вторичном рынке.

Жаль, но единственный минус и приближающеяся зима с неубираемыми дворами заставили продать верного друга. 3 года и 130 000 собственного пробега. Брал с рук у знакомых. Исправно отслужил 3 года. За это время расходники, масло через 15 000, свечи через 30 000, замена саленблоков в сервисе, замена ступицы, замена одного переднего опорного, вырезал катализатор на 100 000 из-за страха влелеть на двигатель, замена колодок всего один комплект вот и все. Считаю, что по нашим дорогам это совсем ничего. Двигатель масла не ел, сколько залил столько и слил.Двигатель не работал, а пел. Последний раз в этом году на море ,расход получился 7,1 л и это с кондеем, и кто ездил тот знал какие пробки в Тарасовском, по полям, туда за 13,5 часов , обратно, в 6 вечера выехал, в 6:30 утра уже на ДК Кирова, и это с заправками и с остановками в туалет и отдохнуть.И это в легкую, обороты не более 3500. Кому попадется не пожалеет, двигатель и ходовая как в кино. Салон вообще не сравним с другими места как в самолете, удобный. Кто бы что не говорил, но после ниссанов в количестве двух штук впечатление только хорошое. Опять повторюсь, двигатель 1,8 очень удачное решение. Тяговит и надежен.Ходовая также в норме даже с учетом наших дорог. Удачи всем кто владеет этим автомобилем. Удачи в пути.До встречи на сайтах и в дороге.

Отличный автомобиль (использую как рабочую лошадку).В дороге ещё ни разу не подводил. За три года эксплуатации менял только расходники, один раз приводные ремни и стойки стабилизатора.Очень даже шустрый автомобильчик,дорогу держит очень уверенно,при острых углах поворота на скорости даст фору некоторым седанам.Жёсткая подвеска,но это дань управляемости.Для выезда загорд,низковат клиренс.

Сразу хочу объяснить заголовок - для меня, и единогласно для членов моей семьи этот автомобиль как большой и сильный кот, при этом урчание дизельного движка напоминает довольное урчание кота, когда у того хорошее настроение. При этом наш МАХ способен выстреливать и уходить от разного рода сложных дорожных ситуаций, когда это потребуется, а, признаться, с нашими "спортсменами" в городе, делать это приходиться частенько, и вопрос не в том, кто первый со светофора, а в том, к примеру, как уйти от столкновения, когда очередной баран прет по встречке на убитой, но посаженной девятке на крутых катках и сабом в багажнике, представляя себя крутым Шумахером... Да и еще, модель, указанная в отзыве, не совсем корректна, более точно - 1,8 TDCi MT (115 hp). Но теперь по-порядку и о самом автомобиле. Мысль о покупке этого автомобиля витала давно, но подбила ситуация с ценами в Белорусии, так что просто как говорится, собрался и рванул. Мой будущий МАХ как будто просто стоял и ждал именно меня, слишком уж фантастично выглядели поиск и покупка, но это тема отдельного разговора :). И вот он, темно-серый красавец, со стороны напоминает барса, приготовившегося к прыжку, даже по цвету окраса)). Сел, завел - после бензинки, неприятно обрадовало урчание дизелька. Да и вызывали сомнения - машину приобрел официальный дилер в Белорусии, вроде бы и отлично, что немецкая сборка, и маршрутный компьютер на русском, но в такой комплектации авто не поступают, хотя странно почему. Но после небольшого тест-драйва, все сомнения отпали - это МОЯ машина. Расплачиваюсь с хозяином, оформляю документы, после чего небольшой круиз по Белорусии. Красота! Дороги, словно зеркало, машина бежит легко и непринужденно, двигатель шепчет, расход по трассе - 4,7 (!) л дизтоплива, и это при включенном свете, музыке, климате! Салон огромный, комфортный, достаточно тихо... И вот, наконец-то обнаружил - сверчок где-то сзади. Ага! Вот и немцы не умеют собирать автомобили! Открываю багажник, пытаюсь найти, откуда может пищать. Ах, ну понятно - предыдущий хозяин проломил полочку, видимо думал, что на ней можно что-то тяжелое возить, и теперь писк идет из под нее. Ну это исправимая проблема. А вот вместимость - ну выше всяких похвал, особенно если убрать задний ряд сидений, а делается это легко и быстро, совершенно не прибегая к помощи топора, кувалды и какой-то матери. Что еще можно добавить? Управляемость отличная, машина ведет себя очень предсказуемо, а адаптивный настраиваемый (можно настроить стандарт, комфорт или спорт) усилитель руля только увеличивает этому оценку до 5+. Да и чего говорить - все-таки база фокуса, а она не зря столько лет собирает награды. Отдельно хочу выделить еще климат - очень понравился, при всем при том, что очень быстро охлаждает салон, не надо искать оптимальное положение дефлекторов, чтобы не дуло в лицо, или что особенно важно - в ребенка. Холодный воздух сам по-себе, как бы невзначай наполняет салон и создает комфортную температуру, да и двухзональность - вообще отличная мысль, теперь, если ребенок впереди сидит, не надо мучиться и терпеть более высокую температуру - себе 22, ему 25 и все в ажуре! :) Кстати, реально, при температуре за бортом +32, климат, выставленный на +22 создает отличную атмосферу в салоне, причем, уж не знаю, то ли инженеры Форда так постарались, то ли причиной тому именно дизельный двигатель, но по мгновенному расходу топлива видно, что на прогретом авто включенный климат добавляет всего 0,3-0,4 л/100 м. Если уж говорить об эксплуатации, то вообще не заметил этой прибавки, что с климатом, что без него, на трассе расход получался 4,7л, а в городе... ну здесь, кабы не наши пробки (10 км за 2 часа), то был бы расход на уровне 5,4 л (каким он был в Минске - ведь там пробка, это когда на светофоре 10 машин стоит), а так сейчас судя по маршрутнику - 9,3л. Но это на фоне растущих цен на топливо пока не очень пугает, ведь дизтопливо пока дешевле и существенно от АИ95! По поводу ездового комфорта - откровенно говоря жестковато, особенно при переезде на скорости острых и высоких выбоин, прямо как будто пробивает, но здесь, как выяснилось потом, стоят газомаслянные амортизаторы, так что управляемость несколько в ущерб комфорту, вполне сносное соотношение. А по драйверским ощущениям - большой крутящий момент и подхват турбины где-то по ощущениям после 2500 оборотов - динамика впечатляет! Пока гнал машину домой, просто получал удовольствие от ускорения, а уже дома, под натиском неверующих, решили замерить. Так вот, пустая, сухая дорога, относительно ровный асфальт, двигатель прогретый и готов в бой. Партнер включает секундомер, я - газ в полик, смотрю на дорогу, все же вдруг кто-то выскочит, вторая передача, третья... все как мгновение, перевожу взгляд на спидометр... опа, уже 120! Партнер ошеломленно смотрит на секундомер - 7 секунд! Не, говорит - это секундомер глючит! Отвечаю, ладно, но а по ощущениям? Круууто, отвечает! Мне достаточно... понятно, что не спортивный болид, но если надо - выстрелит! Жена и ребенок с удовольствием оценили салон - ребенок может пешком гулять и удобно сидеть, не цепляясь ножками за спинку впереди стоящего кресла, а супруга оценила удобство посадки и спереди и сзади (что немаловажно, обычно за мной с моим ростом 185см, сидеть не реально!), и огромное количество кармашков, подставок и бардачков. Как говорится, высоко сижу, далеко гляжу - высокая посадка очень помогает в городе выбрать оптимальный маршрут движения в пробке, да и парковаться удобно, хотя задний парктроник не помешал бы, надо будет поставить. Но добавлю небольшую ложку дегтя, как и многие другие владельцы МАХов - клиренс маловат. Это сразу заметил, когда выезжал со двора, достаточно высокий лежачий полицейский едва не царапает днище, а раньше я даже не особо замечал, что он там вообще есть. Нет, конечно штурмовать бездорожье я на нем и не планировал, и аккуратно ездить я за 15 лет научился, но наши дорожные службы отличаются особым изощренным чувством мести всем автолюбителям, изготавливая различные "засады", так что теперь приходится все время озираться в поисках очередного подвоха на дороге, и особенно внимательно оценивать высоту бордюров на паркинге - какие тут стандарты? Местами джипы цепляют! Ну а в общем, пока конечно рано говорить, что машина идеал, но как говорится полет нормальный... пардон, нет, не нормальный, а отличный! :)

Пошел второй год владения. Машинка по прежнему только радует. Откатал 20 с копейками тыщ по разным дорогам, с разным грузам. Еще раз хочется отметить управляемость, вместимость, особенно при снятых задних сиденьях. Масло не кушает, аппетит умеренный, чувствует себя хорошо :) К весне сделал подарок - заменил пробитый поздней осенью радиатор кондей, и на сей раз поставил сетку в бампер что б не повторилось. Кстати, кондей не работал всю зиму, ехал на сервис с дрожью в руках, что придется менять что то дорогостоящее типа муфты компрессора. Оказалось все в порядке. Заменил шаровые и сайленты в передних рычагах, задние подпружинники (оригинал), косточки, серпы и сайленты продольных рычагов и правую ступицу. Все в машине стояло родное, так что замены ожидаемые, хоть и не срочные. машинка всегда была на ходу. Подводя итог - никаких оснований разочаровываться в выборе нет. Динамичный, практичный и симпатичный авто. Всем удачи, ни гвоздя, ни полосатой палки :)Пробег на момент покупки 67500, сейчас чуть больше 88 тыщ. Раньше оставлял 2 отзыва на сайте.

Это был мой десятый и первый купленный мной новым автомобиль. Давно хотел что то побольше обычной легковушки. Первое впечатление от машины в салоне - это стиль, функциональность и качество. Вообще Фордовские вэны этим отличаются. Ничего не заказывал, обзвонил салоны и забрал, что было в Превоксе, прямо из шоу-рума. GHIA, механика 1,8 с круизом без обогревов. К машине не пришлось привыкать, всё на своих местах. Большие стёкла, высокая посадка, много места над головой (я 185 см), удобный джойстик КПП, куча ниш, карманов, бардачков, откидные столики в передних сидениях и вообще всё удобно! Великолепные возможности трансформации задних кресел, бизнес положение, а так же полное их извлечение из салона за 3 минуты. В этом случае мы получаем вагон под 1700л объёма. Что я на нём перевозил - это отдельная песня). 3 метра (рейки, бардюры, плинтусы и т.д.) влезают в салон и крышка багажника закрывается. Движок очень живой 1,8 с приводом ГРМ на цепи, ТО через 20000км, прекрасный штатный свет. Кто то говорил что кондей слабый ... ну да, инеем не покрываешся, но в прошлое лето при 45 градусах чувствовал себя вполне комфортно, так что фигня всё это. Отличный автомобиль для всех категорий граждан. И зажечь можно и на дальняк и холодильник перевезти. Супер! Ничего не ломалось за 60000 пробега, только плановые ТО. Теперь о косячках, куда ж без них): Расход не смог снизить ниже 10,5 л, может если тошнить по трассе 90км/ч он и снизится, но это не для меня.. да и не для MAXа, он тоже скорость любит, так что 140 - это его нормальный трассовый режим. Клиренс низковат, ну тут уж что есть то есть, надо понимать что это не Хамер и сопоставлять возможности машины со своими желаниями. В первую зиму начал шуметь ремень генератора, я думаю от того что в переднем правом подкрылке есть технологический вырез через который грязь попадает на шкив КВ, если самому заделать этот вырез заглушкой то я думаю проблема исчезнет, а так ремень чаще придётся менять. Зимой при некоторых погодных условиях скапливается (очень редко) конденсат под крышей, и по обивке вытекает через очечник и плафон)) косяк... но говорят даже в Паджеро то же самое бывает только через DVD )) Загерметизировать щель между крышкой багажника и планкой над задним номером нужно с нова, тогда вода не убъёт кнопку багажника которая у меня кончилась через 2,5 года. Вроде всё рассказал... продавали с ужасным настроением и слезами жены и ребёнка т.к. действительно машина служила верой и правдой, ничем не досаждала, ни разу не подвела и стала действительно другом семьи который помогает в любую минуту. Но к сожалению Фордик не создан для просёлков, природы и не чищеных зимой дворов, нет он конечно проезжал куда надо, но видно что это не совсем его призвание, поэтому созрело решение о покупке коссовера который больше отвечает особенностям эксплуатации авто. Всем удачи на дорогах и вне ))

Уже как больше года наша семья, а по большому счету супруга, владеем С-мах. До этого владели машинами отечественного производства, в основном 08,09,11 затем переборов страх владения импортным конем взял бу ниссан алмерку, затем ниссан тиида , ну и по стечению обстаятельств не вдаваясь в подробности тяжелых событий вдруг оказался перед выбором автомобиля, т.к. наша семья уже не могла обходиться без колес, и тут по стечению событий родня далекая предложила приобрести авто, которое стояло некоторое время. И так мы стали владеть Фродо. Длительный пригон домой, родня жила под , осторожное отношение со стороны основного водителя-супруги, первые три месяца недовольства, а затем все таки - вошел в семью. Теперь супруга ласково зовет его Фродушкой, все полюбился и с наружи и внутри. За год аккуратной езды 50 000, ничего кроме расходников, так уж получается, что на работу приходиться ездить за 180 км, и это 2 раза в неделю. Дорога хорошая, . За это время, слава Создателю: 3 ТО, делаю через 15 тысяч, замена левого переднего опорного-650р+500р работа. Благодарю дизайнеров за прекрасный просторный салон, устойчивость в любых кренах, отменную скорость при скромных расходах, практика показала в среднем при ограничении (правила стараюсь не нарушать) скорости в 100-110 км-летом укладывался в 6-6,3 литра , поездка на море 6,5 л не по компьютеру и это с учетом кондиционера, зимой средний расход 7-7,2 литра, и это повторюсь на скорости в 95-100км. Все это к нам двум водителям, супруга ездит более спокойно, да и пришлось тягаться пошел Фродо в 205кмчас, и это в четвером. Так что довольны во всем, но есть минус- маленький дорожный просвет, цепляемся защитой за все снежные комья, но это ничего можно справиться при осторожном поведении на дороге. Двигатель тяговит до великолепия, разгон при небольшом нажатии на педаль очень силен. В целом, всем рекомендуем этого четырехколесного друга, кому необходим комфорт, простор в салоне, прекрасный дизайн панели и спокойствие в пути! Всем счастливого пути! Удачи на дорогах!

Купил авто у официалов за 650к в 2008г. компл. chia приехав довольный домой сразу впал в ступор я не смог припарковаться на любимые бордюры скрежет стоял такой что мне стало плохо , клиренс ну очень мал 150мм по паспорту и 130 по факту проверки(поставил стальную защиту она и скрежетала).Далее скажу честно машина скучная за 65000км ни одной поломки заводится с первого раза всегда , напишу про расходники которые менял каждые 20к пробега масло, фильтра-масло , салона и топлива (просил сам) 6к руб,на 40к промыл топливную систему поменял свечи 13к .на 60к пробега поменял колодки все + масло фильтра упомянутые и заменил жидкости в системе охлаждение и тормозной (попросил сам сделать сход развал и отрегулировать свет фар) не знаю выполнили ли они мою просьбу но 24к выписали . Совсем забыл на 45 к пробега умерли лампы ближнего света, купил и поменял сам(фару пришлось снимать.) Теперь про комфорт - то что в Форде называют трансформером я так и не понял сдвижные задние сиденья!? после чего итак небольшой багажник становится мизерным, про клиренс я уже писал это по моему главный минус этой машины , плавность хода становится оптимальной для меня когда я его гружу под завязку, пустой он жестковат и это понятно т.к. подвеску настроили на входы в повороты 30-60 градусов под сотку я так не летаю.Расход бензина по трассе- скорость70-100 6 литров скор.100-130 8,5-9 литров в городе с пробками 9,5.Из фордовских фенечек (на данной машине) понравилось-обогрев лобового стекла,подсветка ног в салоне , зеркало для присмотра за вторым рядом т.е.за детьми)),ну и система обогрева сидений с 5-ю режимами.Не понравилось-подсветка из наружных зеркал (нах.не нужна) отсутствие запаски как таковой(ремонт дали для колеса!!!) да и дэбилы дилеры главная беда всё приходится обьяснять и просить самому.Сейчас езжу на витаре но с макса продавать не хочу привык за 2 года)) стоит в гараже летом расчехлю.Всем удачи на дорогах и помните большинство проблем мы создаём себе сами.

сразу оговорюсь что брал его в комплектации Титаниум и с хреновой тучей опций, как то: запуск двигателя с кнопки, пакет титаниум2 (биксенон, панорамная крыша, спорт сиденья кожа+ ткань), обогрев лобового стекла, датчик дождя, подогрев сиденьев, круизконтроль, курсовая устойчивость, датчики парковки перед и зад....ценик был на то время 836 р. в итоге нагнул дилера и взял ее за 806 р. Получил очень быструю комфортную машину и спереди и для пасажиров (правда некоторых сзади укачивает), управляемость на отлично (очень мягкий руль с 3 настройками спорт нормал и комфорт), что для меня важно было это объем для перевозки груза. задние сиденья складываються, а если надо то вообще снимаються. итог в машину можно положить груз 2 куба (коробки, если еще и на перед класть), ТО каждые 20000 и стоимость примерно 6500р. не знаю у кого такое есть??? меняют все фильтра, масло, доливают все жидкости, и проверяют весь автомобиль. все конечно в восторге от панорамной крыши - в горах на заднем сиденье красота неописуемая. а мне как водителю нравиться что светло в салоне... через крышу сонце не греет она тонированая. запуск с кнопки вопще песня - брелок мотаеться всегда на джинсах и точно не забудешь его в салоне. курсовая устойчивость тоже радует - как она машину в поворот вправляет!!!, но надо привыкнуть и не дергать руль. Еще очень радует расход у меня на трассе около 7 литров бывает даже ниже , городе 9,5-11,5 в зависимости от печки/кондюка. В общем очень я очень хотел эту машину (перед ней был форд фьюжен) мечта сбылась!! не разочаровался!!! следущую смотрю новый Форд Эксплорер!!!

Впечатления только положительные. Начиная от заказа авто, его получения и до последнего момента эксплуатации. Машину именно заказывал, ибо в тех что предлагают диллеры установлены некоторые лишние и ненужные в общем то элементы, которые всетаки стоят денег. Все что оставил это ABS, обогрев лобового стекла, установил климат контроль, кожаную обшивку руля и ручки МКПП, пульт ДУ на руль для магнитолы, консоль (под правой рукой ящик) с розеткой 220 вольт и все. Все остальное штатное, без наворотов и прибамбасов. Машина одинаково хорошо ведет себя и зимой, и летом. Дорогу держит замечательно. Очень хорошая динамика работы двигателя.
ПыСы. Прошу не обращать внимание на столь еще маленький пробег моего авто, ибо, сейчас просто езжу мало, за первый год эксплуатации пробег составил 28000 км.

автомобиль достаточно хорош собой соотношение цены и качества приемлемо, установленные в нём сиденья одни из лучших даже тайота крузер 2008г в базовой комплектации не может похвастаться комфортом сидений, а это одно из главных составляющих комфорта в машине, панель вся мягкая, руль регулируется во все стороны, а самое главное достоинство это большая передняя панель, которая составляет в длине примерно 40см

автомобиль неприхотливый,143 кабылы вполне хватает для хорошей быстрой езды...подвеска шикарная,зглаживает все неровности,рулевое управление просто блеск..автомат быстрый не тупящий..солон просторный ездил на большие расстояния комфортно..панорамная крыша просто супер..

приобрел авто в конце 2008 года, проездил больше года, выбрал именно эту модель исходя из функциональных характеристик-комфортный, просторный салон, вместительный багажник, цена приемлемая Отделка внутри салона на должном уровне, посадка сидений как у внедорожника-очень удобно...пластик не жесткий...торпеда удивляет своей величиной Двигатель тяговитый, устойчиво работает как на низких скоростях , так и на высоких управляемость просто отличная, динамика разгона приличная На трассе чувствуешь себя королем, с перестроением нет проблем, руль очень информативный, есть несколько режимов в бортовом компьютере для рулевого управления-комфорт, спорт, обычный... За год езды никаких проблем...только ТО и все..в морозы тоже вполне хорошо заводится, только после 30 не советую...все таки на такие морозы не рассчитано...ездил по стране в отпуск...никаких проблем... На трассе не загруженный(водитель несколько сумок, средняя скорость 120-130 кмч) влезал в 7,3 л(периодически работал кондиционер), полная загрузка-8,3л на сотню Хороший автомобиль для семьи из 4х человек Как минивэн на высшем уровне. Качество хорошее. Данный авто собирается пока только в германии...рекомндован как семейный автомобиль. Единсвенный минус для меня-низкий клиренс, так что вылазки в лес на бездорожье исключается (машина достаточна тяжела, толкать не очень легко)...

Купил новую машину в автосалоне. Комплектация TREND Взял машину с дизелем 2.0 с 6-ступенчатой КПП. В комлектации шел WEBASTO. в первый месяц оторвал передние брызговики. Очень низкая посадка, не для наших дорог. В целом машиной доволен. Особенно радует двигатель. до 10000 тыс. пробега "съел" 0.5 литра масла. После 10000 расход прекратился. До 10000 тыс. расход составлял 10-12 литров в городе. в данный момент 8-8.5, с учетом пробок, резких ускорений и т.д. за счет Webasto с зимним пуском проблем не было, да и нагревалась машина только за счет Webasto, дизель... Динамики хватает и в городе и на трассе. На трассе при скорости 90-100км/ч расход 5-5,5 литров при спокойной езде на 6-й передаче.

Вполне достойная машинка! Если конкретно, то :
- мотор 145 л.с. - для этого класса машины вполне хватает, и для спокойной езды и для динамичных обгонов. Бензин кушает в пределах разумного. На трассе при 110 км/ч получается около 8,3 л ( без резких обгонов), в городе порядка 10л. За движок форду - 5.
- очень разумная опция обогрев лобового стекла, только сейчас (зимой) почувствовал как это полезно. Оказывается можно по утру и не скрести это проклятое стело, полминуты и оно чистое.
- Удобная посадка за рулем, регулировок хватает. Мой рост 191 см - могу устроится комфортно, хотя на предыдущей машине Рено Сценик эти рычажки расположены удобнее.
- дизайн в салоне современный, скрипов и стуков нет. Правда сейчас жалею нужно было брать музыку Sony, а не 6000CD. Правда за эту Соню и просят лишние. Управление магнитолой на руле могли бы сделать и поудобнее.
- Коробка работает на отлично, ходы рычага короткие, включения четкие.
- Все неровности на дороги, выбоины, рельсы машина проходит хорошо. Только не надо забывать, что это семейный авто, а не джип. Отличная подвеска, прекрасная управляемость. за грибами по лесу берите что-то другое.
- Внешний вид после рейсталинга стал очень приличный (правда сколько людей столько и мнений)
- обслужевание у дилера не знаю. За это время проблем нет.
Теперь о том, что не нравится! Задний обзор мог бы быть и получше, довольно широкие задние стойки мешают (особенно после сценика). Салон у француза был гораздо более функциональный, в смысле всяких ящичков и тайничков, не зря за это Рено хвалят. Под капотом у форда собирается много грязи, особенно после поездок осенью это заметно! А заливную горловину стеклоомывателя наверно проектировали идиоты, она меня раздражает каждый раз!
В ЦЕЛОМ ОЧЕНЬ ХОРОШИЙ АВТОМОБИЛЬ ЗА РАЗУМНЫЕ ДЕНЬГИ

Вместительный, комфортабельный и одновременно динамичный. Иногда, правда очень редко, автомат начинает тормозить, неизвестно по какой причине. Наверное какие-нибудь электронные мозги глючат. А в остальном просто супер. Багажник очень вместительный. Встречал в аэропорту 2-х взрослых с 2-мя детьми и 5 большими чемоданами и 3 большими сумками, не считая ручной клади. Все разместились. Притом динамика автомобиля существенно не пострадала. Особенно детям нравятся откидные столики перед задними сиденьями. Вобщем самый семейный автомобиль, на котором без проблем можно ездить и на работу и по делам.

Имел Фокус 2 ТД 1,8(3 года), поменял на С-MAX 2л Титаниум.В целом доволен,салон очень качествен.Сзади места оказалось больше,чем в Фокусе
Впечетляет багажник.На мой взгляд,обзор лучше,чем в предыдущей машине,а клиренс чуть больше.По сравнению с Фокусом пока не
чувствую 145 л\\с.И не резвая машинка.С трудом набирает 160 км.Может ещё рано.

ждал Focus, а в итоге взял Симку в комплектации Titanium.. супер машина, я в восторге (особенно от стеклянной крыши). Bluetoth и голосовое управление- отдельная песня.. прекрасная управляемость, резина немного шумновата, но всё остальное- на твёрдую пятерку!