6 470+ отзывов о Ford

Думал, что Транзит будет долгие годы служить мне верой и правдой, все же машина не из дешевых и история у концерна богатая, не будут фуфло подсовывать, а на деле оказалось, что он тот еще косяк. Первые полгода все нормально шло, деньги приносил, не капризничал, но затем начала турбина странно как-то работать, чуть посвистывала. Дилер проблем не нашел, ездим дальше. Доездился до того, что она тупо отказала, вся в масле, новая диких денег стоит. После ремонта турбины пришлось ремонтировать и двигатель, застучали клапана. Бабок вложил немерено в машину и до сих пор вкладываю, а продавать уже жалко, столько сил потрачено

Прекрасный бюджетный авто! Шумовка слабая,ходовая нормальная,двигатель 2литра пушка,отделка салона бюджетная хоть и мягкий пластик на торпеде.

Как бы я не гнал на форды, этот в один момент заставил меня слезть с немецкого автомобиля.
Динамичный, мощный, экономный и просторный

Отличный самолёт с Косвортовским мотором на 210 сил и кожаным Рекаровским салоном.
Дальние расстояния, 500-700 км в один конец, благодаря рекаровским ковшам и мягкой подвески не чувствуются. Пассажирам сзади раздолье.
Так как косворт, на дороге можно и по хулиганить, разгон как у паровоза и до 245 км, только рык стоит. Звук это что-то!
Несмотря на большой пробег, мотор чувствует себя прекрасно, скорее всего благодаря маслу Motul Sport 5w50.
Подвеску после покупки перебрал всю с заменой, тормозную, рулевую обслужил, все з/ч есть, не нашел только пока задних тормозных дисков.
Бралась как машина выходного дня и клубная машина. Все свои ожидания оправдывает, везде привлекает внимание, особенно салоном.

Продовження відгуку про Мондео. Атмосферник 2.0 склав гарне враження, але хотілось АКПП та динаміки. Узяв 2.0 Ecoboost 203 сили, робот Powershift 6dct450 з пробігом 65 тис. км, Бельгія 2013. Витрати палива: місто 9,5-10 л, траса 6,5-7л. Динаміка вражала, робот перемикався швидко і непомітно,кайф. Радості були повні штани, приблизно десь до 80 т. км. Тепер поїхали. Вискочив чек, прочитали помилки Р0016 та Р0017. З шестерні впускного розподільчого валу вилетіла малесенька пружинка, пощастило що ланцюг не обірвався. Як результат: майже повна заміна комплекту ГРМ - ставив оригінал, це важливо , окрім шестерні випускного розподільчого валу. Ну добре, буває, змирився, тим паче машина буде подобалася. Їздив без проблем десь тисяч 45, поглядаючи на сальник КПП, знав про цю проблему, що на місці з\'єднання коробки з двигуном починає витікати мастило, а це також недешевий ремонт і саме головне, що практично безрезультатний . І ось одного разу іду містом і бац - напис "Двигун несправний" і машина глохне та перестає їхати. Двигун не запускається, цього разу ще гірше - ланцюг обірвався, бо знову вилетіла клята пружина з муфти vct і у 2-му циліндрі вдарило по клапанам. В мене шок + таки почало витікати мастило зі з\'єднання коробки та двигуна. Пробіг - 125 т. км. Висновки робіть самі, я зробив для себе що двигун Ecoboost 2.0 та коробка POWERSHIFT - рідкісне лайно.

Володів двома Мондео 4 покоління. Спочатку розповім про атмосферник 2.0 на 145 сил на механіці 5 ст. 2008 року. По мотору та ходовій жодних нарікань не було, купував з пробігом 100 т.км, продав на 195-ти. Дуже комфортний та великий автомобіль, приємна витрата палива по місту 8,5, на трасі 6,5. Багажник, не зважаючи на розмір у 560 л, все одно не досить зручний, бо там висота місця завантаження тільки 38 см, і дитячий велосипед не влазить. Про Екобуст напишу в іншому відгуку.

Машина хороша, до поры до времени. Примерно на 35 тысячах подвеска начала сыпаться. Сначала запросился на замену опорник, пришлось парой менять, потом спустя 5 тыс. км сайленты все и стабилизаторы. На 60 тыс. км пришлось заменить подушки двигателя, вибрация стояла ужасающая, руль ходуном ходил. На 80 тыс. км отказали две форсунки, каждая по 17 тыс. руб. вышла. К 100 тыс км загудел и завибрировал кардан, замена крестовины, подвесного и шрусов помогли лишь частично, небольшая вибрация все равно осталась.

Дуже хороший автомобіль у плані надійності. Динамічне, просторий салон. З мінусів малий кліренс.

Купляв машину в салоні у Львові.
До року часу, на шоферській дверці виявив знизу здуття фарби.заїхав в салон, оглянули кузов, звісно за оплату, написали пошкоджень не виявлено. Через 2-3 місяці виявив здуття пухирці фарби на 4 дверях кришка багажника і капот.корозія починається по краях коло силікону всіх описаних елементів.приїхав в салон поробили фото, підтвердили корозію.може в когось таке було, підкажіть як ви поступали.
Пізніше добавлю фото.

Гарне авто нiколи не було проблем!Власниця форду вже 10 рокiв
Тихо у салонi,комфортi сидiння

Ford Taurus SHO super автомобиль. Очень надежный легкий в управлении. Не зря эта машина стоит на вооружении USA. Машино просто огонь. Нет равных!

Покупал новый, из салона в комплектации "Люкс". Сборка - ужасная, крышка торпедо начала дребезжать после 100км пробега. На сервисе у официального дистрибьютора Winner объяснили, что это проблема большинства машин. Дверка багажника смонтирована криво, затирает правый подфарник. Датчик безконтактного открывания багажника отказал после первой поездки по заснеженной дороге зимой проехал всего 16 км. При движении на скорости 100км/час и выше насинает "свистеть" левая передняя дверь неплотное прилегание уплотняющих резинок, хотя они и расположены в 2 ряда. Зимой это ощущается по холодному воздуху, который попадает в салон через неплотное прилегание уплотнителей.

Внимание: сравниваю с рено трафик 2
+ из плюсов Custom - дизайн огонь, на машину обращают внимание и салон вполне достойный это и подкупило при покупке.
+ неплохой по сравнению с трафом свет.
+ доступ к двигателю лучше.
в остальном сплошные минусы!
- УЖАСНАЯ, коррозийная стойкость, на свежей машине уже рыжики. Как-то пришлось снимать обшивку потолка в р-не ближе к лобовому - куча конденсата и полно вздутой краски, расковырял, чтоб вы понимали - ваз отдыхает. ГНИЕТ словно изнутри САМ МЕТАЛЛ.
- сам металл по крайней мере на капоте и дверях, мне показался тоньше, чем на трафе, на капоте уже случайно сделал вмятины. По остальному кузову, если придавить рукой, на трафе и на Custom последний, по-моему, ощутимо сильнее прогибается.
- подвеска по сравнению с трафом - коротко ходовая, сильно бьет по ямам. Машина менее устойчива, нужно рулем подлавливать. Если далеко ехать по нашим "автобанам" - усталость от поездки на Custom гораздо выше. Но грузы наверно будет выдерживать лучше ибо рессоры.
- расход топлива выше примерно на 1- 2 литра при сходной загрузке и дороге.
- коробка + двигатель или до сих пор не привыкну, но на границе 50 - 70 постоянно туда-сюда передачу, по-моему, как-то неудобно подобрано, если ехать 40 - 60 то норм.

Шикарная машина пока на нее действует гарантия. Первые 3 года все было отлично. Двигатель мощный, ходовка хорошая, расход, особенно на трассе, просто великолепный. Да еще и платила за ее обслуживание компания. Но, начиная с 4 года, постоянно что-то ломалось. И вроде мелочь какая-то, совершенно некритичная для эксплуатации, но 300 у.е. заплати. И это если делаешь не на официале, но с нормальными запчастями. У официала в 2 раза дороже минимум. За более серьезную поломку - уже будь готов выложить 800 - 1000 у.е. Может быть, если ее ремонтировать самому и ставить китайские самые дешевые запчасти она и нормальна в эксплуатации, но при обслуживании на официале это машина для очень богатых людей. За кузовной ремонт вообще молчу. Притерли мне крыло и бампер. Так бампер самая минимальная цена 600 евро из Польши с разборки. Официальные дилеры его по 500 продают, хотя у них в прайсе цена в 2 раза выше. Сама машина хорошая. И багажник у нее большой -10 мешков картохи влазит. И полностью груженая она 200 км/ч прёт. А еще в машине за 32000 у.е была магнитола с CD диском и аж целый разъем AUX. Больше ничего. USB - это непозволительная роскошь для авто за такую цену. Пересел после него на китайца в 2 раза дешевле и понял, что больше уже никогда к Форду не вернусь. По техническим характеристикам, качеству материалов и надежности китайцы его уже давно догнали. А по уровню комфорта и соотношению цена-качество давно перегнали.

На автомобиле стоит ГБО. Как ни странно ,но на газу машина работает тише и мягче. Мощность не теряет.
Автомобиль один из не многих на рынке, который стоит своих денег, подарит эмоции и драйв.

Авто має все необхідне для комфортного пересування містом та поза ним.
Автомат взагалі безступеневий, тобто одна передача. Ледь відчутне вмикання основного двигуна при різких стартах.

За пол года владения данным экземпляром душевно постерел лет на пять. Эта машина не даёт передохнуть ни недели. Она не может что бы не ломатся. Не важно что ждаже самая мелочь но оно должно быть. Как только ты устраняешь проблемиу на следующее утро появлятся что-то ещё.
Едет она спокойно машина совсем не для гонок, а если пытатся "летать" на ней то оно быстро успокоит какой-то далеко не дешовой поломкой такой как лопнувший распред-вал.
Машина исключительно для спокойно езды.

Два года назад работал на Транзите 2016 года дизели на турбине, бодрый автомобиль, комфортный, вот только капризный очень. Дизель только хорошую солярку любит, один раз заправился на трассе, попал под замену трех форсунок и промывку ТС. В холодную погоду заводится он плохо, без вебасто никак не обойтись. От реагентов на коробах появились следы коррозии, летом все это дело зачищали и закрашивали, кое-где даже подваривать пришлось, на столько глубоко коррозия прошла. Начальник все время был недоволен высокой стоимостью запчастей и сервисного обслуживания, поэтому в августе машину выставили на продажу.

Удобный стильный автомобиль. Ни одной поломки за время пользования. минус только малое количество места в салоне.

Я машиной очень сильно доволен. В его классе авто нет равных. До этого авто владел форд Эскейп 2.
Если брать форд, то только максимальной комплектации. Тогда вы получите кайф от автомобиля