6 480+ отзывов о Ford

1 октября с.г. стал обладателем нового Ford Focus II, 1,8 МКП, седан в версии Trend. Покупал в компании Рольф-Центр, в р-оне м "Беговая". Заказывал в апреле, обещали продать в ноябре. В итоге позвонили в 20-х числах сентября и поставили перед фактом: машина на складе, до конца месяца (осталось менее 10 дней) Вы должны ее оплатить и забрать. Я к покупке машины в это время готов не был: надо было предварительно продать предыдущую машину и только после этого оплатить эту. Но Продавца это не сильно волновало: в случае отказа, машина выставлялась в свободную продажу. А желающих ускорить покупку машины, учитывая существующую полугодовую очередь, у компании всегда предостаточно. "Напрягся" и успел до конца месяца оплатить не только машину в выбранной комплектации, но и доп. оборудование, устанавливаемой на сервисе "Рольф". Но на этом мои злоключения не закончились. Машину получил без части заказанного доп. оборудования: защиты картера и коврика в багажник. Не работал и вентилятор климат-контроля, но этот дефект устранили на сервисе компании на следующий день. А за доп. оборудованием пришлось поездить в "Рольф" еще пару недель. Ну а теперь первые впечатления от машины. Справедливости ради надо отметить, что компания "Рольф" не изменила цену за автомобиль, указанную в Договоре от 07.04.07 г.. Хотя имела на это полное право - в одном из пунктов Договора оговаривалось право Продавца изменять стоимость авто в случае изменения курса доллара более, чем на 3%. Для меня критичным было значение 25.23 руб. за доллар, а машину я оплачивал по курсу 24.95 руб. И еще плюсы "Рольфа": курс доллара - строго по курсу ЦБ и при расчете можно использовать любую, в т.ч. смешанную форму оплаты. За 2 месяца проехал немного - 3000 км, но уже есть над чем поразмыслить. Небольшие, но досадные, на мой взгляд недостатки и мелочи, которые портят общее положительное впечатление о машине: 1. Недостаточная шумоизолязация салона; 2. Отсутствует возможность открывания крышки багажника из салона машины. Открывая багажник снаружи за штатный замок будь готов к постоянному пачканию рук в осенне-весенний и зимний периоды; 3. Открывание крышки капота с помощью рук и фиксация с использованием дополнительного фиксатора это даже не вчерашний, а позавчерашний день автопрома. Многие, даже по-моему, наш отечественный автопром уже перешел на использование газовых амортизаторов; 4. Недостаточная освещенность салона в темное время суток. Штатная лампа впереди в районе ветрового стекла, задний ряд пассажиров светом, мягко говоря, не балует; 5. Устаревший внешний вид. Все одноклассники-конкуренты (Тойота, Мицубиши, Хэнде, Ниссан) уже успели сделать обновление своего модельного ряда, а Форд со своим Фокусом пока находится в 2005 г., когда была сделано последнее обновление этой модели (на дворе - конец 2007 г.).В целом же впечатление от машины хорошее, если бы не вышеуказанные досадные мелочи.3.12.07 г.

Автомобиль отличный для своей ценовой категории,если не лучший. Это моя шестая машина,до этого ездил на отечественном переднем приводе.Остановил свой выбор на этой модели,когда будучи в Испании взяли с друзьями на прокат похожую машину.Приехав в Россию долго голову не ломал,пошел и заказал.Самое интересное началось когда пришел автомобиль!!! Приехав забирать машину обнаружил в ней кассетник!!!,вместо заказанного CD. На мои возражения и предложение его просто снять,менеджер и юрист салона предложили отказаться от авто(!!!) и заказать по новой и ждать еще пол года(!!!).Сильный сервис!!! Посставил alpine 2din с сенсорной панелью,кстати почти по такой-же цене как и фирменная сони mp3 в этом салоне.А в целом очень приятный автомобиль!

Внешне выглядит машина очень эффектно и в тоже время солидно. Особенно понравилось хищное лицо машины. Комплектация тоже не бедная, тут уже в базе имеется 7 подушек безопасности. Первое время ездил, не мог нарадоваться, потому что такую же машину увидеть в городе было на редкость сложно. Сейчас уже конечно новым Mondeo никого не удивишь, хотя народ обарачивается.Багажник, оказался довольно большим, но неудобным для погрузки. Проем слишком сдавлен по высоте, и положить в него что-то габаритное задача не из простых. Когда с дачи пришлось вывозить вещи, то перевез пол дачи за несколько ходок. Вместимость удивляет.Главное отличие Passat от Mondeo это великолепная управляемость и устойчивость у последнего. И это не в ущерб комфорта, плавность хода на высоком уровне. Автомобиль едет очень мягко, и пробить подвеску довольно сложно. Машина так и просит, чтобы на ней зажигали, и очередной поворот хочется пройти еще быстрее. По динамике претензий нет, двухлитровый двигатель позволяет уверенно держаться в потоке. О сильном преимуществе на другими я конечно сказать не могу. Четкость переключения передач просто образцовая, переключение доставляет удовольствие. Тормоза тоже безукоризненные, даже на скользком покрытии автомобиль не уводит в сторону при интенсивном замедлении. Нажал, и машина остановилась как вкопанная.Салон выполнен в современном стиле, смотрится оригинально, качество отделки высокое. Пластик мягкий и приятный на ощупь. Сиденья имеют большое количество регулировок, так что удобно устроиться может человек любой комплектации. Задние сиденья большое и удобное, правда, сделано оно для двоих. Можно конечно и втроем сесть, но третий будет чувствовать себя не на месте. Для ног пространства хватает, а вот по высоте места маловато. Понравились большие зеркала заднего вида, это очень кстати, так как во внутренне зеркало трудно что либо разобрать. На что могу пожаловаться так это на довольно шумный двигатель, как мне кажется. Все таки я ожидал от данного класса немного лучшей шумоизоляцией. Passat был намного тише.В эксплуатации машина особо не расстраивает, ездил на ТО, сделали все оперативно, и нареканий не возникло. Правда к концу лета машина преподнесла сюрприз – перестал работать кондиционер. Сразу поехал к дилеру, признали гарантийным случаем и сделали быстро. Но вот что долго делают, так это кузовной ремонт. Недавно мне помяли крыло, так его делали целых три недели. Перед тем как отдать машину пришлось еще подождать очереди, около двух недель. Короче набегался я и со страховкой и с ремонтом. Последний год постоянно думал о выборе машины для себя. И почти уже решился на Volkswagen Passat, и внешне понравился и как едет (брал тест-драйв в автосалоне). О другой машине и не думал. И тут увидел в Интернете, что вот-вот должен появиться Ford Mondeo. Посмотрел фотографии, очень неплохо. Как Mondeo появился у официального дилера, сразу к нему. Заказал тест-драйв, машина показала себя великолепно. Оплатил в этот же день, и на следующий, 11 июля уже катался.Могу сказать, что Ford Mondeo меня не разочаровал, все что я хотел получить от машины, я получил. А недостатки, они у всех есть, просто у Mondeo, они теряются на фоне достоинств. К которым я отношу прежде всего внешность и отточенную управляемость. Если бы и сейчас выбирал между Volkswagen и Ford, то выбрал бы последний.

В общем все хорошо 1,8 двигатель не совсем но слабоват, для такой модели нужен минимум 2,0. слабое ходовье для наших дорог, как лето постоянно тарахтит панель приборов и столики на сидениях не знаю зачем они нужны на обновленном устранили. тормоза прекрасные, упрвляемость отличная, очень слабые стойки, не знаю как обновленном. на сервисах Ford говорят что дополнительные подкрылки не нужны это не правда

Отличные ходовые качества, вот только 4 ступенчатая АКПП на машине 2007 года выпуска это минус, переключения плавные, разгон хороший. Расход топлива по городу 12-12,5 л/100км. Машиной очень доволен. Все системы IVD работает отлично, биксенон просто супер, только не очень корректная работа омывателя фар, лучше если его выводить на отдельную кнопку. Машина на момент заказа стоила $21230, по цене на сегодняшний день я бы задумался о покупке.

Нравится дизайн кузова, хорошо ведет себя на дороге; удобно сидеть за рулем, засчет того,что регулируется сиденье водителя
по высте и регулируеся рулевая колонка (вверх/вниз и выдвигается вперед), хороший обзор.
Нравится,что сидящим ссади просторно(голова не упирается в потолок, ноги не упираются в седенье даже,если впереди
сидящий отодвинит сиденье доконца назад). Богажник просторный,несмотря на то,что внешне машина не выглядит большой.
Вообщем, нужно сесть в машину и прокатиться,тогда почувствуешь кайф.

Форд понравился жене ей и приобрели, но нет возможности порадоваться. По заверениям менеджера из Ставропольского представительства авто будет в конце октября, и он пришел 15 ноября. И если вы думаете это все, так документов на него нет и сегодня и сказать где они не могут, ответ: ждем, незнаю. Вам нужны проблемы? мне нет. Я планирую второй новый уже для себя и рассматривал Мондео, думаю лучше дороже , но без обмана да еще такой крупной фирмы.

С 2003 го года, капиталки еще небыло, хотя я ее в некоторой степени убивал ( просто манера езды такая ), вот на что я жалуюсь, так на то, что замена запчастей всегда с трудностями, потомучто Форды всегда были "особенными", и засовывают самую ненадежную деталь в самое труднодоступное место... а так мне нравится, до сих пор ездит, и мотор как часики... как и за любой машиной надо ухаживать достойно, тогда и жалоб не будет=)

Автомобиль очень понравился!
Купили машину сестра с мужем, но мне довелось покататься хорошо.
Понравилось настолько, что заказал себе. Только мне достанется обновленный уже автомобиль.

При пробеге 4000км. Совершенно никаких проблем невозникало еще!

Рассматривали много вариантов Шевроле Лачетти, Лансер, сначала хотели взять Тойоту с правым рулем 3-х летнюю аналог Авенсиса. Ходили смотрели Фокус надо было ждать 5 месяцев, предложили Фьюжен посмотреть- посидели, покрутили заказали.
Теперь про машину: комплектация Elegans, литье, металлик, хотелось бы еще подогрев сидений и электрообогрев лобового стекла.
Разочаровало отсутствие электростеклоподъемников сзади. Нет шумки и теплоизоляции под капотом. Когда едешь по гравийке такое ощущение что шумки просто нет. Подвеска жесткая даже очень. К коробке привык, но похоже проблема включения 1-й и задней передачи не только у меня.
Просторный салон, сзади не тесно человвеку ростом 180 даже если впереди сидит тоже. Мотор 1, 6 литра незнаю как у кого у меня вытягивает на 2-ой с 1т.об/мин, конечно подхват хороший начинается после 2000 об/мин, до этого значения спокойно едешь. Хорошие тормоза с АБС. Хороший холодный кондиционер и жаркая печка. Про расход топлива вышел примерно 5, 2 литра по трассе, по городу выходит 7, 3-7, 5 без кондея и 8, 2 с кондеем. Сидения относительно удобные боковая поддержка, регулировка по высоте, плохо что нет регулировки поясничного отдела, подлокотник есть, всякая разная трансформация салона.
В принципе жесткость подвески можно отнести и к плюсам, живем, нормально держит траекторию, хорошо отрабатывает кочки и неровности. Зимой проверим на склонность к заносам и поведение подвески в них.
Подведем итог под выше сказанным: машинка динамичная, в меру вместительная, комфортная, для города и для поездок на дачу, речку (клиренс позволяет). В итоге что могу посоветовать, в принципе хорошая машинка, как и говорят высокий, вместительный, в нашем городе сейчас их появилось довольно так много, и ездит самый разный народ, и молодеж, и те кому за 45.
Удачи на дорогах!

Владею Скорпиком с ноября 1999г. Скорп 1987г.р., АКПП. За это время(если не брать расходники) вложений было по минимуму. В 2003г. поменял АКПП (300+100$). В 2005г. по своей дурости и по неквалифицированному заключению "специалистов" поменял движок. Двигатель обошёлся в 150$ вместе с навесным, но без "доков", но меня это не напрягало, т.к. машина на меня на учёте. В 2006 г. переборка всей подвески обошлась в 600$ вместе с работой + замена рулевой рейки(100$). В 2005 г. замена всех ШРУСов (3200+1000 руб.) То есть если всё это разделить на 7 лет, то получаются, как в рекламе, сущие копейки. Почитал другие отзывы о моторах V6. Бред!!!! И враньё!!! У меня мой движок "ест" на 100км по городу 11-12 л. По трассе, если не вжигать, а держаться в пределах 120-140 км/ч расход составляет не более 10л/100 км!!!!! Просто надо следить за мотором, не жалеть менять масло каждые 5-7 т.км. (полусинтетику не больше не меньше), раз в 1.5-2 г. на диагностику (даже если ничего не беспокоит!). Динамика движка просто "чума"! Единственная проблема - не заводится при -30, а с толкача не заведёшь! АКПП! Пока для себя не вижу другую машину! Недавно приобрёл ещё одного Скорпа. Ну там вообще...! Двигатель COSWORTH 200 лошадей!!! Комплектация Ghia Exclusive! Есть ВСЁ! Езжу и наслаждаюсь! Ещё друзья пошутили и наклеили сзади шильдик 4.2!

Выпуск хоть и 2002 года, но во всех документах, даже в Сервисной книжке написано, что модель 2003 года, только в чем принципиальная разница - не пойму. Купил в сентябре за 20500 американских . Машинка хорошая и стоит своих денег. Автомат работает корректно, без особых замедлений, но все равно чувствуется, что он сдерживает весь потенциал двигателя - всего-то 4 ступени. Шумоизоляция посредственная: немножко слышна работа подвески, шум качения шин (вполне может быть и от модели шин). Подвеска жестковата, несмотря на то, что американец, но энергоемка - пробить не всегда получится.
Салон просторный, кремового цвета. Красиво, но очень марко. Удивляет то, что зеркала без подогрева. багажник - один из самых больших в классе. ТОлько вот заднее сиденье могло бы и регулироваться по наклону. Бензин жрет, именно ЖРЕТ, практически любой - 20 литров в городе в порядке вещей. Но зато на трассе при крейсерской скорости - 10-11 литров. Странная разница. Привод двухрежимный: авто и 4Х4. В авто режиме работают только передние колеса, при пробуксовке подключая задние. Странно, а как автоматика распознает момент пробуксовки - АБС и другие электронные прелести безопасности (за исключением подушек) отсутствуют. В режиме 4Х4 крутящий момент распределяется 50 на 50. Управляемость выше всяких похвал - не ожидал от машины с таким высоким центром тяжести такой устойчивости. К кочерге АКП привык быстро, за счет этого между передними сиденьями множество ниш, подстаканников и т.д. Штатная аккустика тоже ничего, но родную магнитолу сразу поменял на 2-диновую с сенсорным экраном, ТВ-тюнером и т.д. и т.п.-целый мультимедийный центр. Сам проехал всего где-то 8000 км, так что объективного отзыва скорее всего не получится, разве что позже... Берите, несмотря на недостатки, машина хорошая - стоит своих денег. А если и будете брать, то лучше в комплектации XLT-там есть то, чего нет в XLS. И Кстати, в отличие от европейского Маверика, у Эскейпа запаска лежит внутри багажника в нише - то есть целее будет и доставать легче. (у Маверкиа она снаружи под полом, и если ее долго не доставать, закисает механизм)

Фьюжн просто кастрюля. Поражает качество сборки. на пыльной дороге в салоне пахнет пылью при включенной внутренней циркуляции. Я от форда такого не ожидал. Пластик отстойный звукоизоляция ещё хуже. Коробка работает не чётко. Задняя скорость включатся не так как хотелось. Ожидал от этой машины лучшего.

Очень нравится,никаких с ним проблем,отлично держит дорогу.
Экономичный движок.Не смотря на 1,4 литра достаточно динамичный,так что мне этих литров хватает с лихвой.Ничего не дребезжит,не отвалилось.Отличная шумка,музыка в норме.
Спасибо создателям!!!

добротный качественный автомобиль -- правда испанской сборки
special edition
единственное что бы добавил -- адаптиное освещение и пепельницу. иногда (зимой) стеклоподьемники как то странно работают -- но это не страшно.
своей жизнью живет бортовой компьютер(странно рассчитывает расход топлива-- до сих пор не понял ).

До этого авто ездил на мондео с 2.0 литровым двигателе, так после S-MAX мондео просто запорожец. Вообще хороший автомобиль. Я пока даволен! Кресла не для полных людей пристегиватся им неудобно. Отсутствие запаски или докатки тоже не есть хорошо. замний пакет хороший.

Впечатления хорошие, но не отличные, большой минус слабая шумоизоляция, еще один минус жесткая подвеска и на больших кочках пробивает стойки. Но за такие деньги наверно отлично. А вот обслуживание в сервисах Форда отвратительное, был в двух (Превоксе и Нью Йорк Моторс Юг), отношение отвратительное, такое впечатление смотрят на тебя и думают когда я уйду.

Выбирая новый автомобиль, был ограничен въездным проёмом в гараж и не хотелось иметь проблем типа, складывания боковых зеркал при въезде и выезде. Кроме того, после ВАЗ-21083i, хотелось иметь машину схожих габаритов и не уступающей восьмёрке в динамических и скоростных характеристиках, но более комфортную и, непременно, с климат-контролем.
В а/салоне родного города "Автомир" приглядывался к Фокусу и Фиесте, безразлично проходя мимо Фьюжна, - не глянулся он мне...
Фокус отпал из-за внешних габаритов по ширине, в Фиесту сел и почувствовал себя зажатым в малом пространстве.
Уже по инерции, сел в рядом стоящий Фьюжн и, сразу же понял, - моя машина!
В феврале 2007 года а/салон был полон Фьюжнов и я выбрал то, что хотел.
Тренд, цв.Серебристый, Двигатель 1,6л., МКПП, климат-контроль, эл.привод и подогрев зеркал.
Уже во время обкатки оценил возможности этого автомобиля.
Великолепная обзорность с места водителя, прекрасная управляемость и маневренность, лёгкое и чёткое переключение передач, отличные тормоза, достаточно мощный и очень элластичный двигатель, позволяющий на оборотах ХХ двигаться на 1-2 передачах, лишь сдерживая норов машины тормозами, а также плавность набора скорости на высших передачах. Даже после обкатки редко раскручиваю двигатель до 4000-5000об/мин., вверх переключаю передачи , пропуская третью и уже при скорости в 40-45км/час, можно спокойно двигаться на 4-й, а после 60км/час, - на 5-й передаче, что позволяет экономить топливо и в городском цикле. До максимально возможной скорости машину ещё не разгонял, - рядом с ВАЗ-21083, Фьюжн не внушает мне полной уверенности в безопасности такого движения, думаю пока и, если его довольно жёсткую подвеску соответсвующим образом нагрузить, - это сделает машину более устойчивой на высоких скоростях.
А в общем я машиной доволен и, мне кажется, что этот мой выбор оказался удачным.

Все началось когда друг семьи купил себе Ford Scorpio и оставил его на так сказать хранение на время пока он будет в плавании...тогда мне было 16 лет и как положено мечтал о том что когда мне будит 18 лет я получу права и когда нибудь у меня появится машина. Скорп это первая автомобильная любовь, ни одна машина мне так не нравится даж по сей день, и как следствие как накопил определенную сумму денег купил первую машину и конечно Ford Scorpio в кузове хетчбек в самой простой комплектации с 2-х литровым двигателем, карбюратором WEBER...
...этот корабль прослужил мне верных 30,000 тыс. км. всегда привозил меня домой, продавал его почти плача...=-(((
В поисках нового Скорпиона я провел 3 долгих месяца, в итоге нашел в максимальной комплектации "Ghia X так называемый" все отличие в отсутствии кондея и АКПП, кожи, а так все есть...на данный момент проехал на нем около 10000 км и оч доволен авто, будь возможность купить такой же новый, купил бы не раздумывая.
...

Хорошая машина,нечего сказать.Отменная управляемость,большое авто(один самых больших в классе),а дизайн классный,чистая классика.Больше нечего сказать.Итак всё понятно.Мне очень нравится машина,чистые линии кузова.Машина "рабоает" на все деньги 100%!