6 470+ отзывов о Ford

Дуже комфортне і надійне авто для сім\'ї, двигун тяговитий, коробка передач переключала чітко, жодного разу не підвела, і не треба слухати тих, хто як тільки почує про POWER SHIFT відразу кричить що погана, ламається і тд. Все залежить від характеру експлуатації, вчасного обслуговування, і вона, та й уся машина загалом, буде служити вам вірою і правдою. Якби не обставини, нізащо не продавав би, та й родині вона дуже подобалася.

Купил Форд Транзит в 2016 году с дизельным двигателем 2.2л, 100 л.с., МКПП и ПП, наездил уже на нем чуть больше 137 000км. В такой комфортной и уютной кабине грузовика я до Форда никогда не сидел. Кожаный салон. Все удобства и подогревы. Вертикальная и телескопическая регулировка руля. Сиденье с поясничной опорой и регулировкой по высоте. Больше полутора тонн я не нагружаю, ямы и кочки объезжаю. Менял только тормозные колодки и лампочки.

Відмінний сімейний автомобіль як для міста так і для поїздок за місто
Високий кліренс, не дорогий в обслуговуванні, сучасний дизайн
Авто просто суперрр!!!

Надёжный, легко управляемый, комфортный, вместительный, экономный, доступный. Очень семейный автомобиль.

Авто покупал для семьи. Расход топлива по городу 5.3 литра, что очень радует. Расходники не дорогие. Ездить очень комфортно посадка в авто высокая, что очень радует. Клиренс не большой, но для города больше чем достаточно , за город ездил по грунтовке просто аккуратно. В салоне места много.

Чудове авто, на всі пори року, дуже зручне та економне. Трохи малуватий кліренс, за місто сильно не виїдеш. Мало місця для ніг пасажирів ззаду, хоча й авто було в кузові універсал. А так одні плюси.

Очень хорошая машина. Комфортная и надёжная. Так как данный автомобиль универсал, то влазит практически все.
Решил продать и купить что-то посвежее, но всё-таки передумал. Затонировал и поставил ГБО.
Единственный минус данного авто это низкий клиренс, но поставлю проставки и все будет ок.
Машина для семьи, рекомендую.

Владельцы Форд-Транзита часто жалуются на выход из строя ступичных подшипников передних колес. У меня Форд с 2016г. и за пять лет ни разу такого не было, потому что слежу за давлением в шинах. Для подшипников превышение этого давления самая прямая угроза, потому что при этом трение качения дополняется жесткими ударами дорожных дефектов по роликам. А если еще и ступица расслаблена и есть люфт, то неизбежно будут разбиваться внутренние рабочие поверхности подшипника. За пять лет менял форсунки и шаровые, но ступичные подшипники у меня заводские. Машиной доволен.

Для его стоимости слишком уж много проблем у машины. Я покупал свой Транзит три года назад, почти 2 миллиона за него отдал, плюс ГБО еще потом устанавливал это еще сверх полтос. Да, первые полтора года машина как часы работала, только ТО проходил ну и расходные материалы менял. А потом начала свистеть турбина и пошли расходы, пробовали восстановить, но безрезультатно, пришлось новую покупать. Следом за турбиной умер топливный насос, а за ним запросились на замену форсунки. Машина стала сыпаться быстрее, чем наши легковушки. Сейчас на нем почти не езжу, выставил на продажу, слишком уж дорого он мне обходится.

Ford Fusion — субкомпактвэн, выпускавшийся компанией Ford Motor Company и разработанный её европейским отделением. Отличительные особенности: невысокая цена, повышенная безопасность, высокий клиренс, просторный салон. Выпускался в Германии, на заводе в городе Кёльн. Название модели переводится как "синтез". Разработчики пытались подчеркнуть, что создали автомобиль, который вобрал в себе свойства хэтчбека гольф-класса и «паркетного» вседорожника.

Що саме важливе у цій машині є драйв! Класно їде, є комфорт, не дорого в утриманні. З мінусів - дорожній просвіт, шумоізоляцію треба робити додатково - на поганому покритті - шумновата

Купил grand c-max вместо grand Picasso 1g. Citroen прекрасен, но даже в последней версии нет всех тех наворотов и систем безопасности. По фаршу есть 1 конкурент - Туран от vw. Но дороже получается.
Почти любая пригоняемая для себя машина нуждается в инвестициях. Первое крупное то всегда делаю у официалов.
Ford получается значительно дороже Citroen. Программа лояльности для машин старше 3 лет предусматривает скидку на З/Ч только 5%, на работы только 10%.
Резюмируя то скажу так, первое крупное то форд обошлось так, как Ситроен за 2 года эксплуатации, без топлива, мойки и т.п., конечно. Все жидкости, ремни, муфты, помпы,масла в МКПП Ситроен и роботе на форд, тормозные диски и колодки по кругу. Из неплановых расходов по форд замена прокладки ТНВД и топливная рампа, из пластика, пересыхает и трескается, когда снимается, только замена на новую оригинал. Прокладка 500 грн, рампа 2500 грн. Работа по замене 5000 грн! Правда, начинает подтекать после пробега 150 тыс. км.
Очень дорогая замена масла в роботе. Надо 7 литров по 1000 грн, прокладка поддона 2300 и работа. А чтобы не попасть на ремонт лучше менять масло раз в 50 тысяч. Расходы прикинули?
Но зато функционал электроники и порода на дороге, выше всяческих похвал! Шасси настроено на голову выше чем у Picasso. Работа всех современных технологий на высоте. У меня гранд в максималке, есть всё что задумали инженеры и маркетологи. Всё опробовано и работает. Продан в Германии в 2017 году новым за почти 49 тыс. евро! К нам такой даже под заказ вряд - ли привезли бы. Шерстил все прайсы новых авто в салонах с аналогичным набором систем и функций, с сопоставимым размером салона и багажника, и ничего дешевле 1200000 грн нет. И я простил сразу же стоимость обслуживания и робота, и всей машины в целом.
Ищите при покупке образец с выполненными работами по расходникам и будет Вам счастье!
Немецкая ходовая, надёжный французский дизель, современные ассистенты, быстрый робот, удобный функциональный салон получите сразу, а деньги на обслуживание заработаете. Всем благ и зелёных бумаг!

Понравилось надежностью и экономичностью.непонравился маленький дорожный просвет.расходы на то были минимальные.ремонтировал мотор где-то 20 тысяч назад менял корзину сцепления.заменены ремни ГРМ и ролики стоит новая помпа.новый акумулятор на гарантии

Гарне авто для міста. Адекватні витрати палива, зручно паркуватись в центрі міста, не дороге в обслуговуванні, при цьому обслуговувався виключно на офіційному сервісі. За час володіння жодних значних поломок.
Комфортне авто для міста і гарний варіант для першого авто.

динаміка, дорожній просвіт, якість матеріалів, якість збірки, двигун,коробка передач, об`єм багажника, простір салону, витрати палива, вартість обслуговування, гальма, керованість, ціна

Владею автомобилем Форд Фьюжин 2017г.в с мотором 2.5 SE+.Называется он в народе «утюг».В авто всё есть для комфортного перемещения, а именно: двузоный климат-контроль,хорошая мультимедиа с большим экраном, полный электропакет, комбинированный салон кожа+ткань, камера заднего вида и ещё много полезных функций.Управляемость супер, «сбитая» и в то же время мягкая подвеска. Стоимость...цена-качество!!!

Динамічна машина, я мав в практично повній комплектації на 18" - дуже гарно керується і тримає дорогу. Розплата - звісно жорсткуватість підвіски. Сидіння дуже комфортні, з боковою підтримкою, достатньо великі, щоб ноги не звисали.
Сама підвіска хоча і спортивна, але достатньо ергономічна, по місту їздити більш, менш нормально на 18" колесах, проте хочеться поставити вищий профіль, бо все ж жорсткувата. На трасі наявність ям примушує суттєво скидати швидкість.
Гарна комплектація радує око і взагалі піднімає настрій - красивий салон, віддалений запуск, авто дальне світло, безключовий доступ, контроль полос, допомога при посадці - руль і сидіння від\'їзжають - це опції з люксових машин за бюджетну суму.
А, ще безрозмірний багажник!
В цілому дуже гарне авто, яке дарує гарні емоції. Дуже раджу купувати саме в гарних комплектаціях, інакше ви отримаєте просто велике авто.

Высокий клиренс. Высокая посадка. Просторный салон. Недорогая в обслуживании. Мягкая подвеска. Хороший двигатель. Многие вещи, для любителей, можно делать самому с помощью ютьюба.

Из минусов: в городе прожорливая 12-13л. Часть запчастей надо заказывать из США. Низкий радиус разворота/поворота.

Plug in - я проехал холодных 6 месяцев:
- чисто на електрике проезжает 15-20 км, печка акум сажает крайне быстро - посчитал - средний расход кВт на 100 км = 36-40, * на цену кВт в грн = 70-80 грн/100км - не сильно дешевле газа - там 100-110 грн. В Тесле кстатти расход кВт примерно в 2 раза ниже.
+:
легко поднять клиренс - + 5-6 см за счёт резины и проставок = клиренс как у паркетника, на поведении авто на скорости - не отразилось

Дуже хороше авто для сім\'ї. Заміна масла та фільтрів кожні 8 тис. До палива не вибагливий. Якщо вчасно міняти масло і фільтра,буде служити довго і надійно. Правда з турбінкою йде краще на ривок ,тут треба трошки розгону. Підвіска теж служить довго - все залежить від якісних запчастин і бережливе ставлення до свого авто!
P.S.Попередження для потенційних покупців. На цьому сайті є неправдивий відгук про дане авто, тому перш ніж робити висновки, уважно перевіряйте всю інформацію.