6 470+ отзывов о Ford

На машине проехал 60тыс.км
Для начала о минусах, первое это форсунка сажевого фильтра и сам сажевый фильтр, у меня забивалась 2 раза., ну многие сразу вырезают сажевик и не парятся
второе это сам процесс регенерации, при его включении у машины часто появляться пинки на 1, 2 передачи когда отпускаешь педаль газа, приходиться постоянно подлавливать сцеплением, ну к этому привыкаешь
Третье это раскачиваемая подвеска, особенно задняя балка. Ну с другой стороны это плюс, подвеску убить практически не реально
В остальном все работает четко, качество сборки на хорошем уровне, за 227тыс в салоне нет посторонних скрипов и сверчков, машина сбитая и уверенно держит дорогу, кузов стойкий к ржавчине
Уже присматриваюсь к обновленному транзит кастом, думаю 2х литровый мотор будет более интересный

Решил поменять свой Рено трафик 2 и очень пожалел.
- ломается все, что может ломаться! подвесной подшипник, генератор, подвеска, двигатель
прогар поршня,
2 раза открутилась рулевая колонка!
Как же он меня достал. После трафика земля и небо, хотя трафик у меня построил дом, как я его только не мучил, но из слабых мест там только сцепление и шаровые не прозевать, они себя не выдают никак.
но постараюсь выделить основное
- огромное количество инженерных просчетов.
- очень слабая для наших дорог подвеска, к тому же очень жесткая сзади и коротко ходовая с вытекающими. Лечится хоть как-то заменой рессор + пневма + амортизаторы удлиненным ходом. Но зачем эти бубны?
- зад серьезно прыгает, с трафиком 2 если сравнивать, ужасная подвеска. Машина для идеальных дорог. По хорошей дорогое, ну как по хорошей дороге.
- двигатель, проблемы с масляными форсунками, как следствие прогар поршней.
кузов ,ну что сказать если у 6летней машины, уже начинают появляться конкретные рыжики, вздутия, особенно вокруг стекла? думаю в 10 лет будет гнить хуже жигулей.
+ только в дизайне, да, красивая.
+ сидения и их трансформация.
Идеально было бы: этот дизайн, но передать инженерам Рено. Форд в последнее время просто ужасный стал, хуже, чем Китай.

Машинка резвая и не прихотливая , главное в вовремя все менять и никаких проблем нету с ней.
По дороге не едет а плывёт как лодка, приятно ехать на такой машине

Дуже вмісткий,салон трансформер швидко складний. Міцний кузов наче рамний, 4 подовжних ланжирона посилення кузова коли в звичайному авто 2 а також поперечні. Авто не буду на ухабах переломлювати і скрипіти в середині як деякі кросовери типу Duster.

Не потребує великих витрат при ТО, заміна масла до 1000 грн, надійний ніколи не підводив, маленькі витрати палива 8-л. на 100-км., дорожній просвіт 18-20 см.

Надёжная рабочая лошадь с минимальным комфортом как для пассажиров, так и для водителя. Простая как велосипед. Дешёвая в обслуживании ходовка. Из хронических болячек это электрика и рычаги/рулевая рейка. Если следить за качеством топлива, нормальный вакуум и свечки, то заводится в любую погоду и едет сколько надо. Но, не быстро.

Отличный автомобиль! Покупал новым в салоне, 2017 году До этого были авто; Ниссан Х - трейл 2014 года, мазда6 2012 года . О Куге остались только хорошие мысли и впечатления! Динамика на 2.0 Дизель супер, ходовка мягкая, ни скрипит, не трещит в салоне, немцы есть немцы! За время эксплуатации замена только, масло и фильтра! Все! Расход если ехать активно:140-170; 7-8 литров. В общем супер авто! Всем советую! Но в хорошем состоянии. Нужно брать только живой экземпляр! И отдельное спасибо хочу сказать инженерам за тормоза! Таких тормозов, как у куги ни встречал, не на одной марки авто! Всем удачных. покупок!

Мне Форд очень нравится, и для работы, и для личных целей отличный автомобиль - комфортный салон, грузоподъемность хорошая, разгон и динамика как у легкового авто, но содержать его бывает крайне затратно, запчасти одни из самых дорогих. Если начнет что-то ломаться, денег уйму надо. Причем покупаю только оригинальные запчасти дорогие, они хотя бы ходят немного дольше, чем более дешевый аналог, тот и сезон может не пережить

Просторий уютний тихий ергономічний седан.
Не вибагливий до октанового числа, тяги хватає з 3.5л 280 кс. Коробка шустра і без ривків.
На дальніх переїздах не втомлюєшся ні за рульом ні пасажиром.
Запчастини- на розборках, мабудь всетаки дорожче кореї но не часто треба.

Автомобиль находился полтора года в семейном пользовании .после покупки было произведено то с заменой фильтров ,масла кпп и двигателя .
За 20 тыс км никаких дополнительных вложений не требовал.
С плюсов -это управляемость, автомобиль держит дорогу как влитой ,
В автомобиле абсолютно не устаешь,хорошая шумоизоляция, по трассе ехать одно удовольствие.
Но есть и ряд минусов это низкий дорожный просвет, большой расход топлива , хотя после установки гбо я с этим смирился, задумчивая коробка которая иногда пинается, плохой свет американских фар, к зеркалам долго привыкал
В целом автомобилем остался доволен.и порекомендую ли я такой автомобиль кому то , то скорее всего ДА

Обожнюю це маленьке різке диво! Машині 11 років, зовсім ніде немає корозії чи гнилі; вирізаний сажовий фільтр - перепрошита, окрім планової заміни масла і фільтрів, і ремонту ходової після зими, нічого робити не доводилося! Надійна, цупка, гарно тримає трасу, в місті через не великі розміри маневрена і легко паркуєма! Особливо радує витрата палива, на трасі 3,5 л, По місту 5-л.

Володію даним авто 2,5 роки. Брав з пробігом 212 тис., наїздив 42 тис. За цей період авто зарекомендувало себе дуже добре. Великий, важкий сімейний автомобіль. Розхід місто 8,2, траса 6-6,5, інколи навіть 5,8. Тільки через 40 тис. по наших дорогах зробив планове ТО, "перебрав" підвіску, замінив масло в АКПП тощо. Не дешево, але й не космос, та й це все ж таки раз за 2,5 роки.
Дуже приємна посадка пасажира і водіїв. Комплектація Ghia - тільки комфорт для всіх. 3-й ряд - повноцінні крісла, в інші марках бувають схожі на дитячі.
Недоліків не виявив, окрім вартості авто, але воно цього варте.

1.6 tdci, хтось каже дорогувато в обслуговуванні. Ну мабуть якщо на дизелі є 240 тис. пробігу необхідно робити ТО як каже виробник. Вартість такого ТО це вартість комплекту ГРМ з помпою, ланцюга, натягувача, тіснень та шайб під форсунки ну і робота звичайно. Так стане з фвльтрами, мастилом і роботою біля 650S. Однак - ви маєте надійне, економічге обсуговане, та досить комфортне авто шановні!!! Рекомендую.

Куга первая модель - выпуск 2012 года - он же последний для этой серии.
Это моя третья машина. Первая была Опель Астра, вторая Санта Фе - редкостное дерьмо.
Куга - это самая длинная история обладания машиной - с 2012 года, 190 тыс. км.
Сначала недостатки - пришлось поменять все рычаги на заднем мосту - но я так понимаю - это общая проблема для всех авто после 8 лет работы. Все рычаги мне обошлись около 20 тыс. грн. Один раз пришлось поменять контроллер сажевого фильтра - после того, как заправился дизтопливом Пульс - совпадение? В инструкции немцы пишут - что машина запроектирована на использование обычного топлива без присадок. Цетановое число в обычном ДТ - 50, у пульса -55. Насколько я понимаю, при сжигании пульса выделяется больше тепла, а контроллер находится как раз над двигателем - может перегреться. В общем покупаю простой дизель - только на ОККО. Сейчас задумался о переходе на сокар - цвет топливного фильтра при замене привел к таким мыслям.
Теперь о позитиве - Куга самая надежная машина из всех, которые у меня были. Машина сделана добротно. Чувствуется благородная немецкая кровь. Мысли о замене сразу же уходят, когда вспоминаю, что сдам я ее за 10 т. долларов, а новую куплю за 32. вообще не понимаю, зачем выбрасывать двадцатку, тем более продам я немецкую машину, а куплю в лучшем случае испанскую или того хуже - китайскую.
В общем, такая корова нужна самому.

Нормальная машина для города!
Там некоторые осуждают кугу, не знаю.
У меня проблем нет и не было, траса до 160 отлично. Расход7лит.с кондеем. Мотор коробка, часики, кнопку нажал, завел, поехал. В городе самолет,но очень даже нечего,.приемлемый расход, динамика на четверочку. Прошил мозги,стало 190 коников. Сейчас на отлично. Вопросов пока нет, езжу каждый день. Город.50%, траса 60%. Нареканий нет, все четко, куплен новым.в 2019 году. Всем удачи на дорогах!

Очень комфортное авто как для водителя, так же и для пассажиров. К этому всему можно добавить вместительный багажник и 2 литровый двигатель, который способен ехать без напряга и свободно

Хорошая надёжная машина, очень экономная и динамичная. Вместительная с хорошей управляемостью. Главный минус до рестайлинг было тяжело продать.

Яскраве та гарне сімейне авто.При купівлі вибиралося спеціально з атмосферним двигуном ЄВРО 6, щоб підходив під ГБО.Куплений в США з пошкодженням кришки багажника.Професійні спеціалісти відрихтували та пофарбували. Скептикам що до битка - котлети скину фото з аукціону.

Мабуть, найкраще співвідношення ціни та якості. Найкрутіший у своєму класі. Тим хто пише, що він багато п\'є, перепрошую: купили коня - годуйте його.
Плюси: Просторий салон, великий багажник, багата комплектація, високий кліренс, класна проходимось, купа місця для дрібниць в салоні, зовнішній вигляд, м\'яка підвіска.
Мінуси: якшо в комплектації є панорама - вона скрипить, треба постійно змащувати, якість матеріалів в салоні місцями не дуже.

Очень прекрасна в управлении, шустрая и удивительно мягкая для такого маленького авто. Проблем не было никаких, остались только положительные эмоции.