6 480+ отзывов о Ford

Машина в отличном состоянии, не гнилая, пробег 193000, полный люкс, абс, подушки, датчики дождя и света, подогрев лобового стекла, круиз контроль

Американец 2016 SE
Машинка отличная за свои деньги！
Двигатель 2.0 литра,атмосферник,супер надежный.
За два года эксплуатации не было ни разу,чтоб она не завелась или заглохла.
Коробка павер шифт,не скажу что плохая,довольно-таки понятно работает в паре с этим мотором.
Переключения быстрые и плавные,нет потери крутящего момента. На 132 тыс. заменил комплект сцепления Luk. и забыл на ближайшие еще 120тыс км.
Проблемы были на дорестайловых моделях до 2014года,где выходил из строя Блок ТСМ,После 2014 года устранили этот недостаток путем усиленной припайки микросхем на блоке. Клиренс не большой,лечится проставками на перед,цена вопроса 350гр.

Мне Форд своей вместительностью и комфортабельностью нравится, удобная тачка. Единственный минус для себя нашел – это дорогое ее обслуживание. При этом качество у запчастей не могу сказать, что хорошее. Я с ТО всегда за 20 к выхожу, ни на запчастях, ни на масле не экономлю. Пробовал аналоги брать, но с ними проблем не оберешься, ломаются чаще. Для бизнеса крайне невыгодная получается тачка, думаю скоро надо будет избавляться от нее, слишком затратная.

Купил детскую мечту 2018 года 2.3 экобуст с минимальным пробегом на механике и конечно же битую со штатов. Ощущения очень неоднородные. С одной стороны все круто, все на тебя смотрят, явно выделяешься в потоке и даже неплохо ускоряешься при нужде. Но стоит немного переборщить с газом в повороте и ее просто срывает и несет боком даже при включенной стабилизации. Особенно неадекватной она становится на скользком покрытии. Там вообще никаких поворотов руля одновременно с газом делать нельзя т .к. стабилизация такое впечатление, что тупо не работает. Подвеска очень жесткая и вы будете чувствовать каждую ямку или неровность на асфальте. Расход по трассе при скорости 100 - 7.5 литра. В городе с пробками 13-14 литров. И это на механике, на автомате явно больше. Шумоизоляция довольно хорошая. Откровенно слышным мотор становится только если выкручивать его 2500+. Салон - для американца шикарный. Большинство элементов в коже, вентиляция сидений и тд. Конечно есть пластик на двери и центральной консоли, но его руками не касаешься когда, сидишь и не обращаешь внимания.
Самым большим минусом в случае механики для комфортной езды является уж очень жесткая педаль сцепления. В обычной эксплуатации терпимо, но по пробкам ездить довольно неприятно.
Подводя итог- хорошо ускоряется по прямой. Про управляемость и предсказуемость поведения на скорости в повороте- лучше забудьте. Она не для этого либо улетите в кювет. Очень жесткая. Машина не на каждый день явно.

Отличный надежный автомобиль.
Жесткая подвеска.
Не дорогие детали.
Простой в обслуживании.

Відносно економний, комфортний, досить місткий автомобіль. Хотілось би більшого кліренсу.

Фієста-седан, 2014, 1.6 TI.
По приїзді машини зі США, отримав 2 неприємні факти:
1. Авто мало глибокі потертості з правого боку: вся сторона під малювання. На початкових фото цього не було видно. На тих, що з Порта, здавалось, що вистачить поліровки. А в реальності найгірше.
2. Бампер був сильно потрощений, і як виявилось європейський не підходить потрібно було б міняти ще додатково підсилювач, та капот, що у загальному підсумку вийшло б дорожче. Тому вирішили складати рідний і допаяти шматок від європейського.
Таким чином, ремонт вийшов дорожчий більш ніж вдвічі.
Тепер по авто. 1.6 - цілком достатньо. Автомат відносно прогнозований, очевидно, що ~ 120 км/год - це адекватна межа цього авто на трасі. Розхід з кондиціонером. ~ 10-л по місту багато пишуть, що в них менше, але моя реальність така.
Авто всередині дійсно невеличке - на худих:, зате багажник топ - влізає дитяча коляска, і ще 2-3 суми.
Ціни на ТО середні, правда по ходовій - оригінали дуже дорогі, добре, що є багато замінників.
На 115 тисяч поміняли комплект ГРМ виявилось старий був в чудовому стані, масло, фільтра здавалось, що салонний не міняли з моменту покупки.
На 120 тис. потекли задні стойки, також під заміну ще сайлентблоки, втулки стабілізатора, направляючі супортів. За рік по нашим дорогам з\'явились скрипи в районі магнітоли. Що ж до ЛКП, здулась фарба на внутрішньому стику кришки багажника. Штатне світло не дуже, поставив дорогі галогенки,
якщо дозволяє бюджет, можна поставити інші фари з лінзами/ксеноном.
Здається розказав усе. Загалом машинка непогана як на бюджет $7.5-8.5 тис.

На машине проехал 60тыс.км
Для начала о минусах, первое это форсунка сажевого фильтра и сам сажевый фильтр, у меня забивалась 2 раза., ну многие сразу вырезают сажевик и не парятся
второе это сам процесс регенерации, при его включении у машины часто появляться пинки на 1, 2 передачи когда отпускаешь педаль газа, приходиться постоянно подлавливать сцеплением, ну к этому привыкаешь
Третье это раскачиваемая подвеска, особенно задняя балка. Ну с другой стороны это плюс, подвеску убить практически не реально
В остальном все работает четко, качество сборки на хорошем уровне, за 227тыс в салоне нет посторонних скрипов и сверчков, машина сбитая и уверенно держит дорогу, кузов стойкий к ржавчине
Уже присматриваюсь к обновленному транзит кастом, думаю 2х литровый мотор будет более интересный

Решил поменять свой Рено трафик 2 и очень пожалел.
- ломается все, что может ломаться! подвесной подшипник, генератор, подвеска, двигатель
прогар поршня,
2 раза открутилась рулевая колонка!
Как же он меня достал. После трафика земля и небо, хотя трафик у меня построил дом, как я его только не мучил, но из слабых мест там только сцепление и шаровые не прозевать, они себя не выдают никак.
но постараюсь выделить основное
- огромное количество инженерных просчетов.
- очень слабая для наших дорог подвеска, к тому же очень жесткая сзади и коротко ходовая с вытекающими. Лечится хоть как-то заменой рессор + пневма + амортизаторы удлиненным ходом. Но зачем эти бубны?
- зад серьезно прыгает, с трафиком 2 если сравнивать, ужасная подвеска. Машина для идеальных дорог. По хорошей дорогое, ну как по хорошей дороге.
- двигатель, проблемы с масляными форсунками, как следствие прогар поршней.
кузов ,ну что сказать если у 6летней машины, уже начинают появляться конкретные рыжики, вздутия, особенно вокруг стекла? думаю в 10 лет будет гнить хуже жигулей.
+ только в дизайне, да, красивая.
+ сидения и их трансформация.
Идеально было бы: этот дизайн, но передать инженерам Рено. Форд в последнее время просто ужасный стал, хуже, чем Китай.

Машинка резвая и не прихотливая , главное в вовремя все менять и никаких проблем нету с ней.
По дороге не едет а плывёт как лодка, приятно ехать на такой машине

Дуже вмісткий,салон трансформер швидко складний. Міцний кузов наче рамний, 4 подовжних ланжирона посилення кузова коли в звичайному авто 2 а також поперечні. Авто не буду на ухабах переломлювати і скрипіти в середині як деякі кросовери типу Duster.

Не потребує великих витрат при ТО, заміна масла до 1000 грн, надійний ніколи не підводив, маленькі витрати палива 8-л. на 100-км., дорожній просвіт 18-20 см.

Надёжная рабочая лошадь с минимальным комфортом как для пассажиров, так и для водителя. Простая как велосипед. Дешёвая в обслуживании ходовка. Из хронических болячек это электрика и рычаги/рулевая рейка. Если следить за качеством топлива, нормальный вакуум и свечки, то заводится в любую погоду и едет сколько надо. Но, не быстро.

Отличный автомобиль! Покупал новым в салоне, 2017 году До этого были авто; Ниссан Х - трейл 2014 года, мазда6 2012 года . О Куге остались только хорошие мысли и впечатления! Динамика на 2.0 Дизель супер, ходовка мягкая, ни скрипит, не трещит в салоне, немцы есть немцы! За время эксплуатации замена только, масло и фильтра! Все! Расход если ехать активно:140-170; 7-8 литров. В общем супер авто! Всем советую! Но в хорошем состоянии. Нужно брать только живой экземпляр! И отдельное спасибо хочу сказать инженерам за тормоза! Таких тормозов, как у куги ни встречал, не на одной марки авто! Всем удачных. покупок!

Мне Форд очень нравится, и для работы, и для личных целей отличный автомобиль - комфортный салон, грузоподъемность хорошая, разгон и динамика как у легкового авто, но содержать его бывает крайне затратно, запчасти одни из самых дорогих. Если начнет что-то ломаться, денег уйму надо. Причем покупаю только оригинальные запчасти дорогие, они хотя бы ходят немного дольше, чем более дешевый аналог, тот и сезон может не пережить

Просторий уютний тихий ергономічний седан.
Не вибагливий до октанового числа, тяги хватає з 3.5л 280 кс. Коробка шустра і без ривків.
На дальніх переїздах не втомлюєшся ні за рульом ні пасажиром.
Запчастини- на розборках, мабудь всетаки дорожче кореї но не часто треба.

Автомобиль находился полтора года в семейном пользовании .после покупки было произведено то с заменой фильтров ,масла кпп и двигателя .
За 20 тыс км никаких дополнительных вложений не требовал.
С плюсов -это управляемость, автомобиль держит дорогу как влитой ,
В автомобиле абсолютно не устаешь,хорошая шумоизоляция, по трассе ехать одно удовольствие.
Но есть и ряд минусов это низкий дорожный просвет, большой расход топлива , хотя после установки гбо я с этим смирился, задумчивая коробка которая иногда пинается, плохой свет американских фар, к зеркалам долго привыкал
В целом автомобилем остался доволен.и порекомендую ли я такой автомобиль кому то , то скорее всего ДА

Обожнюю це маленьке різке диво! Машині 11 років, зовсім ніде немає корозії чи гнилі; вирізаний сажовий фільтр - перепрошита, окрім планової заміни масла і фільтрів, і ремонту ходової після зими, нічого робити не доводилося! Надійна, цупка, гарно тримає трасу, в місті через не великі розміри маневрена і легко паркуєма! Особливо радує витрата палива, на трасі 3,5 л, По місту 5-л.

Володію даним авто 2,5 роки. Брав з пробігом 212 тис., наїздив 42 тис. За цей період авто зарекомендувало себе дуже добре. Великий, важкий сімейний автомобіль. Розхід місто 8,2, траса 6-6,5, інколи навіть 5,8. Тільки через 40 тис. по наших дорогах зробив планове ТО, "перебрав" підвіску, замінив масло в АКПП тощо. Не дешево, але й не космос, та й це все ж таки раз за 2,5 роки.
Дуже приємна посадка пасажира і водіїв. Комплектація Ghia - тільки комфорт для всіх. 3-й ряд - повноцінні крісла, в інші марках бувають схожі на дитячі.
Недоліків не виявив, окрім вартості авто, але воно цього варте.

1.6 tdci, хтось каже дорогувато в обслуговуванні. Ну мабуть якщо на дизелі є 240 тис. пробігу необхідно робити ТО як каже виробник. Вартість такого ТО це вартість комплекту ГРМ з помпою, ланцюга, натягувача, тіснень та шайб під форсунки ну і робота звичайно. Так стане з фвльтрами, мастилом і роботою біля 650S. Однак - ви маєте надійне, економічге обсуговане, та досить комфортне авто шановні!!! Рекомендую.