675 отзывов о Dodge

Покупка этого автомобиля для меня - экспромт, никогда не мечтал рассекать на джипе, мне больше по душе закладывать в поворотах с визгом резины на оборотистой "легковушке". Но уж так вышло, что покупка нового авто затянулась до осени, деньги летом не хотели появляться в нужном количестве, только к осени разжился. А что собственно можно купить за 70 тыс. зелёных? Много чего... , а на зиму "спорт кар" брать не захотел, вечно заваленные неубранным снегом обочины постоянно калечат обвес... Совершенно случайно занесло меня на сайт Даймлер-Крайслер, почитал о движках Хеми 5.7, сначала меня привлёк Крайслер 300С 4WD, стало интересно, поехал в салон смотреть. Там и увидел Додж Дюранго живьем, (большая редкость для Москвы) понял, что это мой автомобиль. Размеры и внушительная внешность меня пленили, динамические характеристики просто удивили. В эксплуатации машина очень приятная, удобный и практичный кожаный салон, кстати - легко умещает 8 человек, не ущемляя ни кого, правда при разложенном третьм ряде сидений - багажник не велик, но в общем конечно чудес не бывает. Удивила достойная шумоизоляция, пластик не смотря на жесткость не играет и не издаёт посторонних звуков, как бы машину не трясло и не наклоняло, надо отдать должное - гидроформованная рама внедорожника очень жесткая. Рулевое на высоте, при резких вращениях не закусывает, вот только чувство нуля слабоватое, а так в общем понравилось, когда постоянно езжу на Дюранго руль нормальный, но несколько раз брал машину жены - Хонду Аккорд, и когда снова пересел на свою, то неприятно был удивлен ватностью руля, даже страшновато было маневрировать на скорости... Короче решил больше не пересаживаться, пусть руки помнят "нежную" чувствительность руля назову так слабый, еле ощутимый с непривычки ноль этого брутального здоровяка. В движении очень машина маневренна, парковаться легко. Не понравилось левое боковое зеркало, оно не сферическое, и несмотря на большой размер толку от него мало, слепая зона велика и приходится меняя положение головы, под разными углами осматривать пространство по левому борту. Думал поставить парктроники (удивило их отсутствие), но сейчас уже не вижу необходимости, вроде привык к габаритам. Ещё неприятно удивили противотуманки - лопаются, когда на них попадает вода. Пришлось заменить обе фары и поставить ксенон, он не греет стекло как галогенка. Хотя и без ксенона - свет очень хороший, видно далеко, только "встречка" - считает что я с дальним светом еду, постоянно норовят меня ослепить "в отместку". Ещё расстраивает отсутствие омывателей фар (разве внедорожнику они не нужны?). Климат тоже работает отлично, правда нет разделения лево - право. Что удивило неприятно при очередном ТО - отсутствует фильтр салона - для меня это был шок! На автомобиле за такие деньги и такого модельного года - отсутствие фильтра салона - просто издевательство. Вот и понимай американцев... любящих и ценящих комфорт. О звуке: пять баллов... или четыре с плюсом, но молодцы, в штатном исполнении поставили Элпайн, с сабвуфером прошу заметить. Конечно есть возможность слушать МР3. Сидения мне показались не плохими, но настройки не позволят принять моё привычное положение (полулёжа), к спинке претензий нет, но сама "седушка" на мой взгляд не достаточно регулируется в плоскости, нагрузка распределяется не равномерно по спине и пятой точке, спустя 4-5 часов непрерывной езды - пятая точка начинает ощущаться, чего никогда не бывает, когда сидишь в "Рекаро". О разгонной динамике: просто класс, очень быстрый автомобиль (345 л.с.)! При этом, из за мягкой подвески, дикой динамики в салоне просто не ощущаешь, её можно в большей степени оценить глядя на спидометр и на отстающих в зеркале заднего вида. Соревноваться в разгонной динамике правда тоже ни у кого не возникает желаний... Масса и размеры Доджа дают возможность спорить за полосу с владельцами дорогих легковушек, водители не задумываясь уступают, что придаёт самому себе уверенности и значимости, но надеюсь это не превратит меня в автонаглеца. Конечно в полной мере главные достоинства этого автомобиля я оценил на трассе (900 км пути) во время продолжительного и очень сильного снегопада (резину поставил Нокиан Хакапелита SUV). По снежному месиву удавалось без труда и риска разгоняться и обгонять ползущие фуры и хвосты следовавших за ними легковушек, которым без риска уйти в занос обогнать автопоезд не возможно. Сложнейшая дорога оказалась просто развлечением без риска для здоровья! Как тут не почувствовать превосходства? Расход топлива многие считают великоватым, хотя на самом деле, если сравнивать одноклассников, то Хеми 5.7 - лучший в своём классе по экономичности двигатель! Я понимаю теперь почему он стал в Америке культовым, и мне приятно, что это чудо инженерной мысли под капотом моего нового автомобиля. Пока я наездил на нём 12 тыс., надеюсь мы не будем друг друга расстраивать. Авто мне очень понравился, на мелкие недостатки можно закрыть глаза, они есть исключительного у всех автомобилей. Любителям больших авто - рекомендую! Хорош как семейный, имиджевый, всепогодный дальнемагистральный бомбардировщик. Это пока экзотический для Москвы джип, видел один раз только за пять месяцев такую же машину. Практически все обращают внимание, увы ГИБДД тоже не чуждо любопытство. Не бойтесь его купить, он действительно хорош.
Желаю всем удачи на дорогах, и будьте вежливы друг к другу.

я довольна мягкая подвеска легок в управлении все нравится "плавающая кровать" так его называют вот только магнитолу не могу под него найти

Есть, на мой взгляд, автомобильная лестница - на каждой ступеньке которой стоит соответсвенное авто. Если говорить о пикапах как классе, то на верхней ступеньке лестницы стоит Додж Рэм. Такого сочетания мощи комфорта и проходимости я не встречал нигде. (Для справки - ездил на Аваланче,Тундре и L200). По внешнему дизайну и эргономике салона можно сравнивать только с Кадиллаком. Надежная и очень красивая машина!

хорошие впечатления. комфортабельный минивен с мягкой подвеской. другие, особенно немцы, жесткие..

машина-сел и поехал ,супер

Машина по всем параметрам отличная,но если там стоит матор 3.8л.

Отличный автомобиль.Движок слабоват,но спокойно ездить можно. Салон могли бы сделать трансформер,а так очень удобный на все случаи жизни.

Цена-качество на пятерку. Не ожидал от "американца" того, что поимел за время эксплуатации. Эксплутация была нещадной, тем более в Сибири. В минус 40 спокойно заводилась, без особых проблем, которые возникали у других автовладельцев. Проехал 200000 (!) миль без каких-либо капиталок, ремонт стоек не в счет. Единственное, поменял коробку (700 долларов), в двигатель вообще не лазил. Расход поражает владельцев японок: 10 литров по городу зимой, 8-9 летом. И это на автомате, 2 литра, с таким пробегом и в Сибири! Может мне просто повезло? Менять однозначно буду на "американца", по крайней мере, их на дорогах еще заметно.

Вообще машина мне очень нравится.С движком 2.4 туповата а 2.7 супер!

Очень хорошая машина,много места,удобная для семьи и работы.

Машина СУПЕР !!! Моя мечта и наконец сбылась ! Разогнал движок теперь выдает 640 лс. Машина зверь . Настоящий пожиратель топлива и покрышек. Зато какая мощь !!! На драге все отдыхают.

Дизайн-имидж безусловно замечательные; эргономика-комфорт на уровне, но восторгов нет; отделка посредственная даже для SXT; по надежности и стоимости обслуживания комментировать пока нечего, надо наездить хотя бы 30тыс.; ходовые качества - четверка с большой натяжкой: в плюсе только проходимость, управляемость неважная, особенно при разгоне и в повороте, дорогу держит посредственно, расход бензина реальный - 10л; двигатель слаб, для этой машины приемлемы движки от 2,5л и выше; а вот теперь самое главное - двухлитровый SXT в коже обошелся мне в 32тыс.$ (со всеми прибамбасами типа защиты картера, ковриков, т.п.), при всем том с кучей заводских недоделок-неисправностей (типа заклинивания замка двери и переключателя режима обдува, и скручивания бампера на морозе) - и поробуйте доказать продавцу что это гарантийный случай. Так что, поинтересуйтесь что можно купить за эти деньги, и делайте вывод - нужен ли вам этот автомобиль, и стоит ли его ждать в салоне 5 месяцев.

15 марта продал сонату 97 года.додж достался от родственника,внутри он мне совсем не нравился,какието диванные сидения,пластик дешёвый,здоровый очень,А теперь поездив 2 недели могу сказать,то что волновало в корейце (управляемость,боковая поддержка сидений,динамика,шумка)всё осталось в прошлом.Утром подошёл к доджу ,плюхнулся на сидуху реально как на диван и на всё забить,сколько провёл за рулём -по х,кто то где то пытается обогнать-забить,(если надо прёт как ракета).В прбках никаких нервов (раньше с любимой женой,после 3-4 часов стояния в пробке, готовы были друг друга убить).Не подумайте что это реклама есть и свои минусы.газ в пол давить до 15 литров расход ,шумновата трансмисия свыше 150км/ч

Хороший ,удобный ,практичный и экономичный

Прекрасный автомобиль для семьи, колосальная вместительность, отличные ходовые качества, недорогие запчасти и расходные материалы. Машина супер!

Салон просто огромный. Оставив два сиденья, водителя и пассажира, получим 4.8 куба полезного объема. Не знаю надо ли столько, но уплачено, пусть будет.Свет очень неважный. Причем стоит одна двухнитевая лампа на ближний/дальний. На форуме Крайслер-клуба почерпнул информацию и поступил так же. Ксенон на "ближний", "дальний" на дополнительно установленные фары. Допы - Хелла, врезал в решетку радиатора, они же и "дневной" свет (5 вольт при заведенном двигателе идут на цепь "дальнего")Моторов три варианта 2.4/3.3 американцы, 3, 0 митцубиси. Оптимальным считают - 3, 0, по мощности, налогам. Но они доступны на машинах до 2001 года. 3, 3 - V6, чугун, два клапана на цилиндр, две коротких цепи ГРМ. С литра снимают 55 л/с. 92-й бензин. Чтобы испортить такой движок надо сильно постараться. Коробка 4 ступени. Не быстрая. Но мы же говорим о семейном вэне. Со светофоров не пробовал стартовать (мы же говорим....), а на трассе эластичность на высоте. После небольшой паузы (че, хозяин, разгоняемся что ли? ) Гранд разгоняется очень мощно.По трассе идет как лайнер. Большая (3 м) база, и ширина немалая. В поворотах надо поаккуратнее, сзади мост на рессорах, подвеска мягкая, машина высокая. Тормозит на удивление отменно. У меня дисковые тормоза по кругу. А вес снаряженной машины 1800 кг. Немного для ее габаритов. Поездив на дизельном Мондео, хотел именно дизельный вэн. Экономично, что пустой под горку, что груженный в горку, дизель тянет с одинаковым энтузиазмом. Киа - дороже Доджа и нелестные отзывы о дизеле. Шаран - еще дороже Доджа, прикинул разницу в цене - этих денег на бензин хватит надолго. А повадки у моего 3,3 не хуже дизеля, тянет уже с 1500 об/мин. Значит Караван. Так как Караван 3,3 редкость, выбрал Гранд Караван, у него и комплектация побогаче.Эта же модель после смены поколения.

Это мой первый автомобиль иностранного производства, может и по тому немного завышенные показатели. Но машиной доволен на 99%, единственный минус отсутсвие абс. Конечно, другим отстутвие кожи, климата и всяких других крутых наворотов может показаться недостатком, но я доволен. Хорошая тканевая обивка, двух цветный салон: низ черный, верх светло бежевый очень практично и красиво, приятная на ощупь панель, юольшой салон. При посадке за собой колени не достают до переднего сиденья, а габариты машины как у переднеприводного семейства ваза. Ходовые качества прекрасные. Хорошо держит дорогу, 133 л.с. на 1100 кг, дают отличные динамические качества. При скорости 160-170 машина ведет себя лучше на дороге, чем при 120-130. Наверно сказывается спойлер на багажнике. Расход топлива при спокойной езде 10 литров, при очень агресивной больше 12 не выходило. Такой расход для 2-х литрового двигателя вполне нормален. Да надо заметить дизайн машины с одной стороны средне статистический, но внимание часто привелкает. В нашем регионе таких машин не очень много, а мой неон рестайлинговый, я таких больше не видел. Своего рода эксклюзив.

У меня Додж Караван 1987 г.в. с мотором 2.6 л. коробка автомат, есть всё кроме люка и дерева, данного монстра я приобрел по случаю, за очень дёшево (1000 долларов) и без осмотра, просто заплатил деньги, сел и поехал. Пару дней машина постояла на стоянке, пока оформили доверенность и небольшой переезд до регистрации и обратно. А дальше, как пишут наши юмористы началось.......... Первой умерла коробка, вскрыли и удивились как она вообще работала, подвеска мертва, ну если быть корректным, подшипники и колёса исправны. С двухнедельным ожиданием запчастей и двухнедельным ремонтом, моя покупка отправилась на пробную поездку, с которой вернулась на эвакуаторе с отказавшей электрикой. Три месяца прошли в поисках электрика готового взяться за ремонт этого пепелаца, и неделя в ремонте. Как ни странно последующие пол года прошли удивительно гладко и спокойно, пройдено 24.890 миль. И опять началось: коробка, шруса, помпа, подшипники, электрика, система охлаждения..............и терпение моё кончилось. В течении 3х месяцев принималось волевое решение, ремонтировать или продать как есть, но сам для себя понял что машина мне уже прикипела к душе и в большинстве поломок виноват я и низкоквалифицированнные механики. Сейчас машина на ходу, надо доделать электрику, что самое интересное о покупке уже не жалею, полюбил.....

Полностью соответствует цене. За похожие деньги Вы можете взять Гольф, приобретя при этом больше редкоиспользуемых функций, более быстрый разгон и меньший расход бензина, но безусловно потеряете КЛИРЕНС. В целом машина прекрасная, если исключить недоработки производителя. Наверное, это лучше решение для тех кому важен дорожный просвет и передний привод.

Если вы когда нибудь хотели иметь машину от которой все сварачивают голову, машину которой можно любоваться и быть лидером на дороге и автомобиль который ГАИшники останавливают чтобы узнать что это за машина, то это Dodge Avenger. Самое смешное - это то, что первод марки и модели звучит как "Баран Мститель")))