674 отзыва о Dodge

Авто просто класс ,надежный как танк,прожодимый,мягкий.А продал потому ,что посвежее захотелось.Но купил такой же. Сейчас жду еще свежее(уже третий у меня будет).Просто МОЯ машина!Единственно,что не понравилось штатная магнитолла с кассетой-пришлось поменять,а на другом не стал и этого делать купил FM-модулятор вставил в прикуривательв него флешку и вперед!

Авто очень надежный,каждый год ездим на море,не подводил.Сейчас у меня на подходе уже третий caravan/ Единственное экономят американцы на электропакете.Зимой заводится спокойно.Ездил и по сугробам без проблем.Коробка автомат проблем не доставляет,а расход все-таки зависит от езды.Менять на другую не собираюсь

Слов нет.Машина супер.Наверное над дизайном работали конструкторы самолётов :) Обращают внимание все,от мала до велика.Однажды подошли два мелких парня.Спросили,это Феррари?Я улыбнулся и ответил,Нет,Ламборджини.Потрясает конечно плавность хода.Того и гляди заснёшь от такой раскачки.Не смотря на размер,"самолёт" очень маневренный.Малый радиус поворота.Радует взрывной характер,когда его хорошенько попросишь,вдавив педаль газа как на выключатель света.Поставил литьё и шины пошире.Держит дорогу потрясающе.На трассе входил в повороты на 120 как по рельсам.Решил проблему со штатной беспонтовой магнитолой.Заменил на сенсорную панель,которая читает всё.Поставил камеру заднего вида.Врубается при включении задней скорости.Очень удобная штука для таких габаритов.Советую.Сделал синюю подсветку на панель.Красотища.В общем радуюсь тачке.

После того, как разбил мазду кседос6 призадумался о покупке автомобиля подешевле в обслуживании. Искал 4 дня пока не попался на глаза этот автомобиль. Поинтересовался по сервисам и знакомым, который гоняет тазики из штатов. И решил- беру, хоть и лохматый год (1995)! Что можно сказать? После Мазды машина поражает салоном, он огромен! Эту машину использовал на собственной свадьбе! 3 человека сзади в том числе и невеста и всем очень удобно, хоть и не задохлики далеко! Материал отделки посредственнен, но не скрипит, как в какой-нибудь 10-12 и им подобных 8-9. Сиденья в меру удобные, в меру мягкие, но с опорой для спины, а не как на отечественных баркасах! Руль удобен, но оплётка, как выяснилось, не помешала. Приборы удобны и информативны. До кромки стекла - метр жизни! Кузов: тут надо взвешивать все за и против! Тазик не слишком-то сопротивляется коррозии(Вылезло на крыльях, была бита, надо полагать), пока довёл её до состояния, как на фото, 1.5 месяца прошло! Всё было! и дыры, и жучки! Вроде пока не вылезает! Двери передние: гнить не собираются, но провисли чуть-чуть (размером с восьмёрочную!). Двери задние: не провисают, но замки заедают... неприятно! Пока тоже не гниют. Стелоподъёмники ручные, зеркала ручные, ABS нет, Кондиционер есть, надо компрессор менять-сгорел, 2 SRS, круиз-приятная штука, и всё! Ломаться просто нечему. В целом за 5 месяцев по техчасти менял 2 раза масло и 1 раз антифриз! Всё! проблем кроме компрессора и одного вентилятора- никаких! Двигла 2 литра 132 л.с. по паспорту и ручной коробки вполне хватает и для города, и для трассы! Жрёт любой бензин, но предпочитает аи-92. Расход: в городе 8-9, на трассе 6-7 меня устраивает, после кседоса пожиравшего 95-й вдвое больше! Ритм движения почти не изменился, одно но! Это старик-тазик! Он не понравится тем, кто привык к скорости! Ибо не располагает к быстрой езде. На нём хорошо передвигаться вальяжно, подвеска глотает почти все неровности и в нём тихо! Хороший семейный автомобиль! Запчасти дешёвые из серии поменял и забыл! их хватит на несколько лет, если это не самопал конечно! Через год планирую менять на интерпид, либо стратус - себринг. Все говорят- надо новый ТАЗ покупать, помойки недоделанные. За 11000 уе ничего не купишь! Либо логан, либо ТАЗ, либо китаец - не для меня- тошнотны. А трёхлетний американец гораздо лучше, чем вышеперечисленные тазики. Поэтому тем, кто хочет купить такой- рекомендую! Только смотрите, чтобы масло не жрал! Затратно мин 1500 уе! А так они хорошо ходят!

Ждать при покупке не пришлось, автомобиль был как раз в наличии в нужной комплектации и нужном цвете. Базовое оснащение меня вполне устроило, дополнил ее только улучшенной акустической системой с сабвуфером. Прикольная фишка в том, что два задних динамика расположены на задней двери, и их можно откинуть, когда, например, находишься на природе. На ходу Dodge оказался плавным, подвеска проглатывает любые неровности. За что мне и нравятся американцы, в них есть что-то такое спокойное и уверенное. Оборотная сторона такого комфорта, вальяжная управляемость, но я не Шумахер и езжу аккуратно. Шумоизоляция на хорошем уровне, двигателя вообще практически не слышно, только по тахометру можно определить заведен двигатель или нет. Хотя из-за плохой аэродинамики кузова на скорости 130-150 км/ч в салоне довольно шумно.Салон довольно современный и просторный. Огорчает качество пластика в салоне. Уж очень дешево смотрится и жесткий он какой-то. В отличие от других автомобилей гольф-класса, здесь намного свободнее. Благодаря большому дверному проему, садиться в машину удобно. Сиденья комфортны и отличаются развитой боковой поддержкой. На заднем диване будут комфортно чувствовать только двое, и то с оговоркой, что они не большого роста, так как на голову давит низко свисающий потолок. Как и в других американских машинах, салон поражает обилие подстаканников, что меня радует. Багажник всего 350 литров, но удобен для погрузки, да и сиденья можно сложить если это нужно.Несколько положительных и отрицательных слов хочу добавить по поводу обзорности. Не нравятся: широкие передние стойки (человека можно за ними и не заметить); плохо просматривается обзор назад (парктроник обязательно нужен). Нравится: большие зеркала (все прекрасно видно, как в джипе).Вариатор у меня в первый раз, поэтому отношение сложилось какое-то противоречивое. При резком нажатии на педаль газа машина некоторое время думает, потом резко срывается. По началу меня это сильно испугало, из-за этого даже чуть в ДТП не попал, но вроде обошлось. Сейчас уже привык и рассчитываю это время на раздумье. Зато ускорение очень ровное и энергичное, стандартные ВАЗы делает легко. Несмотря на двухлитровый двигатель и 150 лошадей, расход составляет на трассе – 7-8 л/100км; в городе – 11-12 л/100км. Причем использую 92-й бензин и все в порядке.Дорожный просвет в 190 мм оказался не лишним. К бордюрам можно парковаться смело, да и заехать на него иногда можно. На грунтовке тоже нормально идет, если конечно сухо, так как полного привода у Caliber нету. Давно езжу на американских автомобилях, и поэтому точно знал, что возьму американца. Из новых машин, Dodge Caliber оказался один из самых доступных. Рассматривал еще как вариант Chrysler PT-Cruiser, но отказался, так как эта машина для любителей ретро стиля. Я же люблю более брутальный внешний вид. Особенно влюбился в огромную, чисто американскую решетку радиатора.Автомобиль, чисто американский и понравится далеко не всем. Американские машины отличаются прежде всего комфортной работой подвески, за что я их и люблю. Dodge Caliber к тому же еще очень удобен для эксплуатации в городе, так как небольшие габариты и большой дорожный просвет дают свое преимущество. Советую присмотреться, хотя цена и выше многих конкурентов в этом классе. Следующим автомобилем надеюсь будет Dodge Nitro, уж больно выглядит хорошо.

DODGE STRATUS 2001 2,4L 10500$!!! «Отзыв об отзывах» ВВЕДЕНИЕ. Очень приятно слышать хорошие отзывы об этом американском авто от адекватных,нынешним ценам и предложениям, людей.И, даже,интересно слышать отзывы людей не совсем (или совсем) не понимающим в вопросе цена-качество. Я не буду,здесь, спорить о том, кто лучше входит в поворот со скорости 240км/ч-Феррари, Мерседес, Крайслер или Жигули. А также, куда больше влезет багажа, дров, навоза…И, тем более, не хочу касаться темы «крутизны брэнда». Мы все понимаем, что «за всё надо платить» (в частности про автомобили). Но делать это нужно избирательно, вдумчиво и осознанно. Кстати,на примере а/м из Америки,опровергнута поговорка о невозможности-«И рыбку съесть и …..сесть». DODGE STRATUS сделан американцами для внутреннего рынка (то есть для самих себя)!!! Будьте уверены-они не желают вреда самим себе. То есть этот автомобиль будет, априори, качествен, добротен, неприхотлив и относительно недорог. Плюс, будет уверенно конкурировать с другими мировыми марками (сущность капитализма). Много «воды»,согласен. Ближе к телу: ОСНОВНОЕ. 152л.с; коробка автомат; ABS;кондиционер; круиз контроль; 2 подушки; эл стеклопод.все 4 двери;штатная “музыка”; расход по городу 11-12л; бензин АИ 92; Радиус колеса(штатный)-15”; передние и задние «тормоза»-дисковые вентилируемые… Как мы видим - есть всё, что нужно. Я не обсуждаю надобность DVD-мониторов в подголовниках передних кресел (вдруг пассажиры с задних сидений захотят посмотреть DVD фильм в дороге). А также о том, каким образом именитые японские и немецкие «бренды» взвинчивают итоговую (для конечного потребителя) стоимость своих авто. НАКОНЕЦ-ТО ПО СУЩЕСТВУ: DODGE STRATUS/CHRYSLER SEBRING (2001-2006 модельный год). -ПОЛНОСТЬЮ СОВРЕМЕННОЕ АВТО ПО ЦЕНЕ «новых» ДОПОТОПНЫХ «Жигулей»!!! Похоже, нет альтернативы американским качественным, современным, недорогим и крайне надёжным и мягким автомобилям. Тем более, для измученного трудом и проблемами российского человека, вряд ли найдётся другой,с теми же характеристиками, качеством и малой ценой, автомобиль. «Жигули» в расчёт не идут-позапрошлый век, за те же деньги; плюс 100% брак запчастей к ВАЗам, Волгам и т.д. Похоже, мои сторонники из дальних российских городов, спросят меня: ”А как же с ценой на запчасти и ремонт?” Отвечу: ”ломаться нечему”. Двигатель и коробка выпускаются довольно давно,все «минусы» (если были) отработаны давно. Запчасти относительно недорогие. «Относительно недорогие» - это, когда масло MOPAR стоит 120./литр (а не 250р для а/м Европы,Японии). Это, когда, замена ремня ГРМ не имеет сроков замены! На эту тему, я с товарищем,испытывали такой же STRATUS, но 2004г.выпуска. Клапана не сходятся с цилиндрами! Порвался ремень- замени, и ни каких переборок/покупок нового двигателя (на амер.машинах они безномерные). Эта, как и другие амер.машины, очень ремонтнопригодна- всё делается своими руками (относительно ремня ГРМ-важно соблюсти метки, впрочем, как и на любом другом авто). Многие считают, что коробка автомат «тупит» в течении 1 секунды. По моему это бред. Палка на механической коробке втыкается дольше. У меня раньше не было автоматов, все авто были на палках(МКПП). Очень доволен автоматом, особенно в пробках. Также некоторые говорят, что это авто слишком мягкое. Прекрасно, что мягкое. Возить себя- любимого лучше на мягком автодиване, нежели на дубовой телеге. Внешность авто-выше всяких похвал. Автомобиль имеет спортивные черты кузова. В этом, считаю, состоит изюминка STRATUSа- внутри просторный седан бизнес класса, а внешне спортивный автомобиль. Этакий «спорт лимузин». Авто предназначено для спокойной, степенной езды с чувством собственного достоинства и значимости. На нём не надо «вваливать» за 250км/ч, не надо возить цемент и навоз. Надо лишь наслаждаться управлением этим авто и комфортом. Автопроизводитель позиционировал это авто, как «Автомобиль для менеджеров высшего звена». Кто присматривается к покупке таких авто ,даже не раздумывайте - берите однозначно! Да, и как можно отказаться от современного, динамичного, качественного американского красавца, продающегося ПО ЦЕНЕ ЖИГУЛЕЙ!!! P.S.Даже вычурный, некачественный и беспородный корейский ширпотреб стоит дороже. Ну вот, друзья мои, прошёл почти год после моего первого отзыва. Итого 1,5 года эксплуатации Додж Стратус-2,2001 г.в.,2.4 литра, коробка автомат, 93500 миль. Ну и как, спросите вы? Отвечу:”В лучшем виде!” Не возьму назад ни единого слова! Тьфу тьфу,автомобиль пышет здоровьем до сих пор и продолжает радовать своего хозяина.Практически не ломается и не просит хлеба/вложений. Заменил масло в АКПП-2650р вместе с материалами.Дороговато,но таковы цены. В марте загудел подшипник правой ступицы.Оказалось,что подшипник несъёмный (меняется в сборе со ступицей).4260р,немного расстроился. Купил книгу по ремонту,только вышла,раньше небыло.1160р. Заменил свечи зажигания.90р/шт. Масло-680р/4 литра;масл.фильтр-140р;воздуш.фильтр-370р. Поменял антифриз и тормозную жидкость. Да,дворники (щётки стеклоочистителя) купил-140р/к-т.Американские,китайского происхождения,но трут хорошо. Поймал камень в лобовое стекло,чуть не насквозь,но обзору не мешает и трещины не пошли,пока не пошли (4 мес прошло). Расход топлива (Аи 92) по трассе-11л,по городу-13-14л. Вот, пожалуй, и все затраты. Правда обзавёлся новыми литыми дисками и резиной, но в общую смету не включаю, оно и понятно (мог бы и на прежних ездить). Немного озадачила валкость машины при движении по загородным трассам. Приходилось притормаживать перед провалами в дорожном полотне, боялся удариться днищем. Возможно мне это просто казалось. В целом машину щадил, не убивал. Правда иногда бомбил/таксовал на ней, что называется «на убой», но в среднем-умеренный режим эксплуатации. Наши соклубники отвечали мне, что я не видел ничего слаще редьки. Это не так. В моих гаражах полным полно разных иномарок, на многих ездил, многие ремонтировал. Так что представление имею о разных редьках. Также мне рекомендовали сравнить Хонду Сивик со Стратусом. Наверное это была шутка. Один раз ездил на трёхдверном Сивике. Машинка шустрая, резвая, но тесная до безобразия и дубовая как телега. При желании, Сивик можно запихать в багажник Стратуса. P.S. Машиной по прежнему доволен. Да и как его не любить? Большой, изящный, удобный, …и, по большему счету, не просящий хлеба вот уже 7 лет!

Tachila prosto zver` =) Hotya mechatayu vzyat sebe SRTwku s 6.1 dviglom , Nu poka dovol`stvuyus 254 lawadkami =) Doljen zametit rashod prosto super pri spokoynoy ezde nesmotrya na bolwoe dviglo / 8-9 na trasse , 10-12 po gorodu / nu a esli lyubite bistruyu ezdu to 14-16 / na 100 km /
Razgon do 100 priblizitelno 8 sek /
Maksimalka 210 km , hotya esli snyat ogranichitel to budet vidavat namnogo bolwe =)

Пока еще являюсь счастливым владельцем Dodge Grand Caravan 3.3.
Машина достаточно напичканная для комфортного движения. Автомат, электрические зеркала, окна, форточки, круиз контроль, 3х зонный кондиционер. Машина специально бралась длинной (GRAND) для более комфортного передвижения, а так же из-за мотора.
При покупке было озвучена проблема с кондеем, которая позже легко разрешилась.
Кушал хорошо и с аппетитом: Летом в 17-18, зимой около 20 литров 92 бензина. Самое интересное, расход почти не зависит от стиля езды, причем уменьшается при агресивном. Комфорт можно описывать долго, но суть заключается в том, что на сегодня из всехиспробованных мною автомобилий, дизайн салона доджа мне кажется лучшим. Все под рукой, просторно, удобно. Единственный минус - проходить на задние ряды приходится согнувшись - для моего роста 190 требуется более высокая крыша.
Безопасность, по моему мнению, так же на высоте.
При покупке проверяйте все и очень внимательно. Компьютерная диагностика показывает далеко не все. Хотя историю за последний месяц можно посмотреть на дисплее при помощи ключа зажигания :) Отличная машина!!!!!!!!!!!!!

Куплена в кредит у официального дилера - гарантия 2 года без ограничения пробега. Машина очень понравилась. Отличная шумоизоляция, приёмистый двигатель, прекрасная музыка Infinity (читает даже DVD и мр3 - жаль не русифицирована только). Порадовали боковые поддержки передних сидений.

Здравствуйте. Я 12 лет ездил только на японцах, и считал что это самые надежные и лучшие машины. Но вот решил преобрести американца. В салоне увидел Додж Стратус, в который влюбился сразу. Машина прелесть, я доволен своим преобретением. Работаю на автосервисе по ремонту японцев и могу сказать, что в обслуживании мой Додж не дороже , а вот по надежности и комфорту превосходит япошек. Совет ; все запчасти к двигателю ставить только оригинал - МОПАР, а вот на прочем можно чуть и сэкономить.
А мотор 2,4 не хуже чем 2,7., просто надо знать как его "обслужить" что бы он "рвал" как и 2,7

Машина приобреталась на авторынке в 2004 году с пробегом чуть больше 60 000 миль. Выбор делался не умом, а сердцем. Очень уж она мне внешностью понравилась.
По неопытности осматривал я ее недостаточно объективно, за что в итоге и поплатился.
На второй день обнаружил, что обдув работает лишь на самой большой скорости.
Еще через некоторое время обнаружил, что зазоры между капотом и передними фарами с обеих сторон разные.
Рулевое управление и тормоза достаточно информативны, по сравнению, например, с Шевроле Лачетти. Динамика, конечно, не выдающаяся - около 12 сек. до сотни, но чувствуешь себя достаточно уверенно как в городе, так и на трассе, потому что после сотни машина разгоняется так же, как и до нее. Видимо, объем двигателя дает о себе знать. Подвеска достаточно мягкая и комфортная, но с большими неровностями справлялась неудовлетворительно.
Комфорт. Кресла достаточно удобные, но даже при моем среднем росте 180 см потолок показался низковатым. На это жаловались и некоторые задние пассажиры.
Спереди и сзади было по 2 подстаканника. Очень удобно. Непременный американский атрибут. Приводы передних сидений были только механические. Приводы всех стекол и боковых зеркал - электрические, но зеркала без подогрева. Багажник достаточно большой.
Качество сборки очень плохое. Дребезжало все: торпеда в нескольких местах, подлокотник, двери, крепления ремней безопасности на боковых стойках. Потом еще заскрипело стекло с водительской стороны. Крышка багажника изнутри ничем не обшита, а снаружи нет ручки.
Возможно, мне попался сильно "убитый" экземпляр или "утопленник", и крови попил изрядно, но был и позитив тоже. К счастью, этот автомобиль я продал, потратив на поиск покупателя более 2 месяцев. Очень хорошо подумать перед покупкой. Не то, чтобы я жалею. На мой взгляд, в то время за эти деньги Додж Стратус был оптимальным вариантом.

Машина просто шикарная,мне по делам далеко ездить приходится--сплошной отдых,только на штрафы денежка уходит.А то что кушает--- за комфорт надо платить,у меня газ стоит 4 поколение,вообще класс.Очень доволен,когда надумаю менять,то только на такой-же..

В целом не плохой автомобиль!Для наших дорог!Хороший клиренс,на 92 лучше бегает,чем на прописанном 95!Общивка в нутри симпатичная,не крутая,но очень практичная!Всё продумано,ничего лишнего!Музыка,звучание супер!Головной свет не очень хороший!Ездил на нём на юг!При скорости 140,он кушал у меня 8 литров 92!Это очень порадовало!Единственное непонятное ощущение от того,толи они коробку не очень хорошую сделали,с такого мощного двигателя мало снимает сил!Так что вполне добротный,надёжный автомобильчик на каждый день!

Хороший Американский внедорожник, годится для дальних поездок и как имиджевый автомобиль.
У него очень хорошая шумоизоляция по сравнению с японскими Тойота и др. более высокий уровень комфорта, просторный салон.
Расход бензина при спокойной езде :трасса 120км.ч- 10-13, город 18-22.7л.на 100км,
Расход при динамичной езде 160-180км 20л. город 25- 28л.
Когда мне его привезли из США , я заменил все жидкости и фильтры.
Потом я заметил ,что все стойки сдохли, машина сильно раскачивалась ,пришлось заказывать новые 4шт. обошлись в 10000руб. в три раза дешевле чем на бывший Митсубиси Аутлендер.
С новыми стойками машина стала другая ,уже небыло той раскачки и кренов в поворотах.
Внедорожные качества я не испытывал так как машину жалко, да итак понятно что он не создан для покарения серьезного бездорожья только из за длинной базы и низкого грязезащитного фартука.
Восновном его стихия трассы.
Для себя , я понял ,что этот автомобиль устраивает меня во всем.
Рекомендую любителям Огромных ! автомобилей.

Автомобиль просто класс! правда говорят - самолет на колесах. Пересела на него после Матиза... и ничего к габаритам привыкла за два дня. Плавная, мощная машинка... очень приятно на ней ездить. Один минус - отделка салона (пластик). Иногда на большой скорости все внутри салона начинает скрипеть. стеклоподьемники нужно тоже постоянно смазыввать...а то при открывании-закрывании окна начинается такой скрим...прямо ужас. Но ничего - это не страшно и исправить легко!
Очень вместительный салон и багажник - просто чудо! высоким и полным людям будет очень комфортно в этой машинке, т.к места там дофига!
Еще советую поставить ксеноновые фары, т.к с обычными видемость фиговая.
Одним словом пока я в восторге от этой машинке...

Внешка-супер\\внутри-простенько\\большой и удобный\\2.4 туповато-лучше 2.7\\подвесочка мягка-приятно но не на большой скорости\\дорогу держит неплохо\\минус-очень низок тем более если стоит защита!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!Господа - Внимание - ЕСЛИ ЗАСВИСТЕЛЬ РЕМЕШОК РОЛИКИ и т.д. - МЕНЯЙТЕ СРАЗУ НЕ ТЯНИТЕ!!!! полный комплект поменять 15-25 т.р.взависимости оригинал или нет а то можете попасть на 47-60т.р. могу подсказать америкосовский сервис - ребята работают отлично! делают на совесть и не гонят...все только при вас и идут на встречу....

Машина зверь на 160 км\\ч вылетели с трассы снесли железобетонный столб напроч машина осталась на ходу только ланжерон повело слегка и фару разбили ну и копот с крылом это броневик а не машина)) Ну счет запчестей это врагу не посоветуешь нашли б\\у капот 2500 у.е решили лучше свой вытягивать ну повезло фару нашли с поворотником

Вроде ничего,двигатель очень неплох,конечно не сравнить с 2.4 Дизайн как и у всех американцев впечатляет,по-крайней мере авто явно выделяется из общей серой массы бумеров,мерсов и окольцованных...

До сих пор балдею... Ход мягкий,как плывет. Управление очень удобное. Конечно, в более поздних выпусках отделка намного лучше. Но и здесь неплохо.

Если сказать честно,автомобиль у меня всего один год.
И за всё это время,не разу не подвёл
За эти деньги взять больше нечего.
А комфорт,и дизайн естественно не сравнить с другим автопромом.