674 отзыва о Dodge

Всем доброго времени суток и хорошего настроения. Расскажу немного о Додж Нитро с дизельным двигателем. Постараюсь коротко и тезисно: Нравиться? - безумно. Опыт владения? - 2 года (пробег с 60 до 120 тыс.км). Есть с чем сравнивать? - ВАЗ 2107; Мазда 323, Ниссан Террано 2, Сузуки Витара, Мерседес Вито, Хендай Старекс, Хонда Элемент, Тойота Королла Версо, Форд S-макс, Мазда МПВ, Лексус GX 470 (машины которые были во владении не менее года). Причина покупки? - внешний вид и отзывы владельцев. Минусы - тесный для водителя (поэтому чаще всего за рулем других Нитро вижу женщин - одна была в огромной ковбойской шляпе), неудобное сиденье (длинная подушка, а в остальном хорошо и удобно), странная печка (сильный поток в лицо и слабый в ноги-левая вообще мерзнет даже если в салоне жара), передний бампер близко от земли (нужно учитывать при приближении к бордюрам), нужно знать где заправляться (не угадав с заправкой можно попасть тысяч на 50 минимум - замена двух форсунок с диагностикой - вылетают они почему-то по две штуки); дизельный сервис оставляет желать лучшего (но к счастью есть очень хорошие специалисты, просто нужно поискать и тогда автомобиль с дизелем будет приносить только радость); поворотники включаются с заметным усилием; большой руль и регулируется только по высоте. Плюсы - отличная коробка и двигатель (разгоняется для 2,8 очень качественно и уверенно, без рывков; расход до 10 л, в среднем 8,5 л; в салоне двигателя практически не слышно, т.к. работает тихо и мягко; без сажевого фильтра); датчики давления во всех колесах (реально удобная штука); выдвижная полка в багажнике (реально удобная штука); зимой даже из холодной печки на лобовое стекло дует теплый воздух (видимо установлены электрические ТЭНы); лобовое стекло вертикальное и зимой не обмерзает (нет необходимости с утра работать скребком); в целом аппарат надежен (с учетом грамотного обслуживания топливной аппаратуры, т.к. даже на Бош сервисе могут поставить такой топливный фильтр из-за которого потом придется менять форсунки); наружные зеркала (на первых порах ловил себя на мысле, что смотрю не в зеркало, а на само зеркало - уж больно оно красивое, но и при этом обзор на высоте); габариты (удобный пятиместный салон с нормальным багажником при небольших внешних габаритах); алгоритм работы дворников (кто-то считает это минусом, но мне такой больше нравится чем обычный). Основной плюс автомобиля - это конечно его внешний вид, выглядит он дороже чем стоит (соседи по потоку на гораздо более дорогих аппаратах выворачивают шеи. Один раз ребенок, из впереди едущего Лексуса, долго показывал другим сидящем в автомобиле в мою сторону, а потом стал снимать на телефон). Еще один огроменный плюс автомобиля - прочность. Полурамная конструкция позволяет принимать серьезные удары от соседей по потоку без значительных последствий для автомобиля. Кому бы посоветовал приобрести? - Если вам он нравится внешне и внутри вам удобно, то берите не пожалеете. Чтобы с удобством разместиться в автомобиле вы должны обладать не слишком крупной комплекцией и быть фанатом американских автомобилей (хотя возможно вы им станете после приобретения Додж Нитро).

хорошее , особенно при дальних путешествий !

Отличный автомобиль с невысокой стоимостью эксплуатации. Мощный двигатель очень приемистый на обгоне. Легкое управление и отличная устойчивость на дороге. Наличие кондиционера усиливает комфорт в салоне в жаркий период времени, а печка хорошо обогревает весь салон в зимний период. Ходовая устроена таким образом, что, по мнению мастеров, там даже ломаться нечему. Салон-трансформер удобный для семьи, вместительный не только для пассажиров, но и имеет возможность увеличения багажника. При дальних поездках водитель и пассажиры чувствуют себя вполне комфортно и не переутомляются, дети легко укладываются на задних сиденьях и не создают никаких хлопот. Дополнительное электрогнездо позволяет подключать различное электрооборудование. Салон позволяет без каких-либо проблем перевозить небольшие грузы. ТО проходил своевременно, менял расходники. Установленная родная автомагнитола не актуальна, но проблема легко решается фм-трансфимером. Автомобиль, даже с учетом развивающегося автопрома, не имеет конкурентов, такой вывод сделал при проведенном мною анализе авторынка. Следующее авто уже приобрел - Додж Караван, только на несколько лет новее.

Здравствуйте ! Хочу с вами поделиться о моих впечатлениях о Dodge Journey 3.6. Скажу заранее, долго мучался я с маленькой машинкой- Rav-4. Семья у меня большая и часто были проблемы с недостачей мест. Ну вот однажды глянул в интернете 7-ми местное авто, ну и как вы наверное догадались- это был наш Додж. Мне изначально понравилась и цена и внешний вид машины. Собравшись финансами, я решил рискнуть и купил эту лошадку. Так вот я ни чуть не пожалел. Салон действительно большой, везде сенсоры, умный компьютер и много разного напичкано, класный медиа. В целом я доволен, правда единственное что, так это экономичность, Додж не жалеет бензина. При объеме двигателя 3.6 л, а это 280 л. с., он кушает 18 л по городу. А если это не проблема, то машина того стоит.

Dodge Charger LX является одним из суперкаров городского типа, на которых часто любят гоняться в фильмах за преступниками крутые копы. Эта машина оснащена мощным 8-ми цилиндровым двигателем, который выдает 345 лошадок по трассе. Это зверски мощная машина. Американцы не пожалели денег на выпуск серии этих моделей нового поколения. Кузов очень привлекательный, облизанный для лучшей аэродинамики. Но ко всем плюсам не нужно забывать что большая мощность требует и большого расхода. Наш Додж имеет двигатель объемом в 5.5 л, что равняется большому расходу по трассе, примерно от 15- до 18 л на 100 км. Сам купил себе эту машину, проездил на ней 2 года и довольный. Она меня полностью устраивает. Если есть деньги, тогда точно себе не отказывайте в покупке. Машина хороша еще тем, что в ней свободный просторный салон, в котором есть где развернуться и ничего не жмет. Капризный Додж в обслуживании. Поскольку машина новая, то и запчасти дороговатые. У меня она ни разу не ломалась, но резину приходилось менять часто, так как дрифтовать люблю. Резина скажу не самая дешевая, но для такой красавицы не жалко. В повороты входит отлично, занос минимальный благодаря газовым современным жестким амортизаторам. Хорошей езды и хороших дорог !

Я тоже хочу несколько слов написать о минивэне Dodge Caravan. У меня такой Доджик 1999 года выпуска с 3- литровым двигателем 6G72(японец). Приобрел я его в 2008 году. До сих пор на нем езжу. Более крепкой во всех смыслах машины я не знаю. По роду своей деятельности мне приходится много ездить;в месяц по 10 000 км. Передние и задние амортизаторы по менял только в этом году. Шаровые опоры за 6 лет менял 3 раза. Коробка передач работает как часики. У меня установлено газобалонное оборудование для метана. Единственное, что пришлось сделать за эти 6 лет-поменять седла клапанов на головке блока цилиндров. И то только потому, что на японских двигателях стенки седел клапанов тонкие, а вот немецкие движки газа не боятся. Машина отличная. И, кстати канадской сборки.

Очень культовый автомобиль. Красивый дизайн салона и внешнего вида в общем. Ходовые качества очень радуют. Безопасность дает о себе знать. Ездить в данном автомобиле очень комфортно. Данный автомобиль полностью оправдывает свою цену. Очень советую!

Доброго вам времени суток, дорогие читатели! Хочу немножко поговорить с вами об автомобиле Dodge Journey. Автомобиль очень хороший, такой впечатляющий. Агрессивный, мощный, стильный вид. На таком ездит моя хорошая подруга. очень довольна этим автомобилем. Катался я в нем и в качестве пассажира и как водитель, очень удобно, очень комфортно и уютно как в одном так и в другом случае. Отличный обзор, ничто не мешает, ничего лишнего, все что нужно под рукой и расположено довольно таки удобно. Внутри когда я сел в автомобиль, то я увидел большой, просторный, светлый кожаный салон, мультимедийный руль (не представляю как с другим рулем ездить), дисплей, куча кнопок и различных программ регулирования режима езды и прочих функций, и еще много всего. Кожа на сидениях очень приятная, очень качественная, мне понравилось. Dodge Journey очень удачная модель. Моя подруга выбрала его себе потому что она сама девушка строгая, любит самовыражаться, но в нем такой жесткий стиль, я бы сказал что это больше машина для парня, она больше бы его подчеркивала, но она девушка сильная и ей этот автомобиль очень подходит, я очень рад за нее. Так же в автомобиле большой, объемный багажник. Мотор, ходовая, вся механика и электроника очень качественны, долговечны и надежны. Это очень радует. Я сам автослесарь по образованию, проработал шесть лет на автосервисе и знаю когда машина качественная, а когда нет. Вот этот автомобиль очень качественный и стоящий внимания и выбора. Мне он очень понравился. Так что советую. Спасибо вам за ваше внимание.

Два года назад купил Dodge Durango 1999 г. в., автомобиль был пригнан из США еще в 2000, последние годы ездил , пробег на момент покупки составил 70000 миль. Естсетвенно, что пришлось потратиться на кое-какие замены сразу после покупки. Сменил масло, фильтры, ролики и ремень, шланг радиатора...Своим Durango я доволен. Внутри комфортно и просторно, хорошая обзорность, только интерьер устаревший по дизайну. Даже на третьем ряду сидений места хватает. К большим габаритам привык за пару недель, высокая посадка и большие зеркала хорошо помогают.Управляется машина нормально для большого американского внедорожника. Стиль вождения сам собой становится более спокойным и размеренным, даже нервничать по поводу всяких дорожных ситуаций перестал.Расход по городу - до 20 л на 100 км при спокойной езде.За то время пока я езжу на Durango, поменял шаровые, тормозные диски и колодки, тормозные цилиндры и ступицы, запчасти почти все идут только на заказ. Все-таки возраст машины дает о себе знать. Других проблем не возникало.В общем хороший автомобиль, если нужно выехать на дачу, рыбалку и т. п. При этом в городе чувствую себя в нем отлично...

Хочу поделиться своим опытом владения Додж Калибер. До этого ездил очень много на каких авто, в основном иностранных, перечислять не буду, стаж вождения 30 лет. Авто 2008 года с двигателем 1,8 для европейского рынка с МКПП, дилерский. Я второй владелец, до меня была дама, которая накатала 89 тыс.км. Сейчас пробег 120 тысяч. Машиной доволен и хочу воздать должное этой модели написанием этого отзыва о ней. Может кому пригодится. Видимо мне повезло - предыдущий владелец за машиной следил, но по порядку. Коробка. Механика, всё предсказуемо и без проблем. Салон. Некоторые владельцы пишут о большом количестве пластика в салоне, но на мой взгляд это даже и не плохо. Во-первых, он очень легко чистится (у меня светлый салон) и от пыли и от пролитого кофе – был и такой случай, статического электричества при протирке не образуется. Во-вторых, он очень крепкий, в него хоть саморезы заворачивай. Не хрупкий, при замене салонного фильтра требуется приложить значительные усилия, чтобы отогнуть край бардачка. Мне потребовалось заменить лампочки подсветки блока переключателей, при этом панель с торпеды я снимал несколько раз, все защелки срабатывали четко, ни одна не сдвинулась, никаких царапин и сколов на панели не остается, красота. При этом хочу отметить, раз уж речь зашла о подсветке, что лампочки блока подсветки переключателя печки, вентилятора и т.д. только под распайку тонким паяльником. Это конечно не айс, но и не долго. Вообще хотелось бы отметить легкую доступность ко всем системам за панелью. Салон просторный, задние сиденья складываются в ровный пол с багажником, а передние сиденья складываются в одной плоскости с задними, то есть получается целая платформа с незначительными щелями. Можно в полный рост и отдохнуть и шифоньер перевезти, пространство просто огромное. Потолок высоко, не давит, Мой рост 180 см, а до потолка ещё приличное расстояние остается. Ткань салона и покрытие под ногами легко чистится. Деталь: родные коврики салона сделаны из полиуретана и за 120 тыс. пробега под правым каблуком образовалась вмятина до дыры, на остальных ничего. Лечится просто - подобрал резиновый коврик. По-моему необоснованно широкие пороги. Двигатель. Двигатель тяговитый, 150 л.с., но уйти со светофора с дымом из под горящей резины не получится, чему способствует электронная педаль газа и немалый вес авто. Хотя есть хитрость, которую подсказали ребята из клуба Додж, так сказать одноразовая «чиповка». Нужно включить зажигание, но не заводить, после того, как погаснут лампочки на панели медленно нажать педаль газа и медленно её отпустить, выключить зажигание. Потом заводить как обычно. Я не знаю что там происходит, но динамика совсем другая. Такой чиповки хватает дня на 2-3. Пользуюсь этим редко, если только хочется молодость вспомнить. Средний расход в городе по всем пробкам 11,8- 12,2. На трассе ужимался до 7,6 л/100 км. Бензин заливаю только 92, ест на ура. Двигатель 1,8 универсальный, очень много запчастей подходит от Мазды и Митсубиши. Например, ролики приводного ремня, обгонная муфта генератора от Мазды-6. Соответственно и цены на обслуживание двигателя меня очень порадовали. Масло 5w20 – 4,2 литра, фильтры практически в любом магазине для иномарок. В «Экзисте» предлагают очень много неоригинальных запчастей. Выбор за вами. ГРМ – цепь, что очень радует. Электрика. Про лампочки подсветки я уже писал. Некоторые участники форума пишут о сложности замены лампочек в фарах, вплоть до снятия бампера. Это миф. Левая лампочка меняется за 5 минут, путем снятия с защелок блока предохранителей. Правая дольше , за 10-15 минут, нужно открутить и отвести в сторону бачки гидроусилителя , омывателя и расширительного бачка. Вообще электрика мне проблем не доставляла, тьфу три раза. Ходовая. Очень надежная. Сконструирована хорошо и сделана крепко. Особенно осознаешь это когда она на подъемнике. За все время поменял только стойки стабилизатора и задний нижний рычаг, при этом болты родные с завода, анодированные, не закисли и открутились как положено. Неделю назад после зимы стала потеть права задняя стойка. И все. Все тормоза дисковые. Колеса 17 радиуса. Дорожный просвет почти 19 см, зимой песня, да и не только зимой. Комфорт. Шумоизоляция не на высоте, но это кому как. Штатная музыка очень достойная, в багажнике родной сабвуфер «Бостон акустик». По-этому я тут ничего менять или дополнять не стал. На панели приборов компас, термометр, указатель давления в шинах, указатель остатка топлива и т.д. типа открытых дверей, сколько часов отработал движок. Отдельное спасибо конструкторам за встроенный в задний потолочный плафон съемный фонарь. Печка, подогревы, кондиционер работают без нареканий. Машина прогревается быстро. Общее впечатление от владения машиной: не дорогой, крепкий, доступный в обслуживании, сделанный для среднестатистического гражданина автомобиль на каждый день. В соотношении цена-качество-отсутствие понтов=5+. На Додже наши ездили ещё в войну. Еще раз замечу у меня Додж Калибер для европейского рынка, про американцев с двигателем 2 л сказать ничего не могу. И ещё (но это может только у меня), на нем хочется ездить долго.

Брутальный, динамичный, выделяющийся в потоке автомобиль. Обзор поначалу требует привыкания, толстые передние стойки, багажник на троечку, маловат.Салон просторный, пять человек размещаются без труда.Довольно приличная проходимость, за счет большого дорожного просвета и больших R 17 колес. Управляемость порадовала.Удобный, ухватистый руль, функциональные подрулевые переключатели. Боковые зеркала достаточно информативны и мало подвержены загрязнению. По большому счету, добротный, надежный, вызывающий на дороге уважение автомобиль.

Здравствуйте. Недавно приобрел такую машину у перекупщика. Долго уговаривали меня ее взять, но я сначала не решался, но все же купил.Пока что все устраивает. Ход у авто довольно приятный, несмотря на такую цену. Да для такой даже цена подходит как раз, за такое качество)Очень радует сцепление и газ на этой машине, т. к. на предыдущей было очень тугим.Если вам нужна машина для повседневной жизни, то это то, что вам нужно!Потому что остальные машины вам выйдут в копейку, а эта хорошая модель будет стоить не совсем дорого и например ремонта необходимо мало, расход бензина тоже соответственно не большой!Так что советую, если нужна машина для повседневной жизни, то берите!

Автомобиль Dodge stratus 2001 года выпуска - нынешний друг мой)хотелось купить недорогую б/у машину, которая при этом соответствовала бы всем нашим "хочу". Бюджет был всего 160 тысяч.Из плюсов можно выделить следующее:1. Достаточно просторный салон, сиденья регулируются (в том числе по высоте), 2. Отличная шумоизоляция 3. Нержавеющий кузов (оцинкованный ) 4. Передний привод5. Иномарка :)Из минусов :1 Машина достаточно много ест. Примерно 12-15 л в городе и 9 по трассе.(Но ест 92 бензин, который немного дешевле)2. Слабый свет - ночью без дорожного освещения достаточно сложно передвигаться3. Низкая подвеска - можно забыть про поездки в лес и в деревни "без дорог".Пожалуй, из минусов это все. Конечно, главный плюс авто - его цена, нам дастался автомобиль за 135 тысяч, машина была в идеальном (без преувеличения) состоянии.Никаких сколов, царапин, все техническое- работало как часы, нигде не скрипело, не стучало. Разумеется, купить машину такого качества и в таком состоянии за такие деньги можно было бы только выбирая из ВАЗ и Шевроле. Но даже они в такой ценовой категории имели свои недостатки. Всю зиму заводиласьбез проблем, (тьфу-тьфу-тьфу). Рекомендую ) отлчный авто

Я считаю, что Додж "Караван" это прекрасный автомобиль для всей семьи. Я приобрёл его когда у меня родился второй ребёнок. В "Караване" салон имеет семь пассажирских мест, и скажу более, что задние сидения я мог разложить так, что получалась кровать, на которой помещались мы втроём с женой и старшим сыном. Замечу ещё, что расход топлива в автомобиле был порядка 10-12 литров по городу и 8-9 литров по трассе, при объёме двигателя 2,4 литра и автомат коробки. Коробку мне пришлось менять, и то я очень долго её искал ( около трёх месяцев ), а после замены коробки передач, автомобиль набирая скорость начал дёргаться, что создаёт дискомфорт при езде. А у нас в городе я не нашёл такого специалиста, который бы умел разбираться в американских автомат коробках. Запчасти в принципе не дорогие, но тяжело их найти, нужно заказывать в других городах. Зимой в автомобиле тепло, печка хорошо обогревает весь салон. Ходовая в Додже "Караван" сильная, на ямах машину не трусит, ведь спереди стоят стойки стабилизатора, а сзади рессоры. По моему рессоры крепче и уверенней, чем стойки. Оптику я поменял, так как оригинальная устарела и плохо светила. Мне не понравилось, что на панели нет места под магнитолу, а есть встроенное радио, но я нашёл выход и подключал через прикуриватель плеер на флэшку. На трассе автомобиль держится уверенно, в повороты входит хорошо и плавно. Удобно сделана задняя дверь, которая отъезжает по кузову, не мешая выходить пассажирам на дороге. Вообщем, я советую приобрести Додж "Караван" для тех у кого большая семья и кто любит много путешествовать. Желаю всем дешёвого бензина, и хорошего настроения на дорогах!

Почему именно Додж Стратус? На самом деле он почти случайно попался на глаза, когда я искал себе машину. Я действительно думаю, что новые машины стоят слишком дорого. И не нужно начинать в меня кидаться словами типа "бомж" или "нишеброд". ))) Хорошо? ))Если кто-то готов купить новую — не вопрос. У всех свое мнение, и я надеюсь на уважение своего мнения.Конкретно по машине. Внешний вид — меня зацепило. Мне действительно нравится. На мой взгляд, выглядит действительно отлично.Внутри — ничего особенного. Но мое мнение — для жизни всё есть, все действительно удобно и не выглядит как-то убого. Пластик не гремит до сих пор. И вообще про панели — крепятся просто, поразительно простые крепления, поразительно просто разбирается и собирается всё, и поразительно, но потом не гремит.По ходовым качествам. Давайте начнем с того, что машине 10 лет. И как бы найти 10-тилетнюю машину в идеальном состоянии за такие деньги... Я думаю так — хочешь машину в идеале — купи новую. И не нужно кидаться словами типа вот, помойка, а афтар себя успокаивает. ))) Хорошо? ))За все придется рано или поздно заплатить. И тут очень редко бывают исключения. )Подвеска была подубитая. Перебрал перед. По деньгам — очень бюджетно (порядка 10 т. р. ). По запчастям — частично оригинал, частично не оригинал. Вот после переборки — да, действительно классно. И не нужно говорить, что Амеры плохо едут, возможно вы катались на Амере с убитой подвеской)).Мотор. А что собственно мотор? 200 лошадей, 6 цилиндров. На мой взгляд, отличный мотор. Есть мнения, что он ненадежный — разваливается помпа и антифриз течёт в двигатель, двигатель клинит. Да, наверно так бывает. Я, например, проверяю уровень масла и антифриза. Наверно поэтому со мной этого и не случилось? ) Помпа + цепь+ натяжители + успокоители+ всякая хрень по мелочи + тройник + не помню уже что — пришлось заменить, обошлось около 30 т. р. с работой. Всё оригинал.Коробка. Вполне себе автомат. Не дергается. Плавненько так перебирает скорости. Сменил масло в нем на всякий. А так никаких претензий не имею к нему. Говорят, что он тупой. Но реально смотря на вещи — на автомате тоже нужно научится ездить.Да-да, на автомате тоже нужно уметь ездить. Наверно многие, кто первый раз садились на машину с автоматом, выжимали сцепление на ходу? )) Нет? ) А если при этом задний бампер оставался цел, то вам повезло. )) Если серьезно — на мой взгляд, отличный автомат и отличная связка этого двигателя и автомата. Я действительно не помню момента, чтобы мне не хватало. А придавить я люблю.По кузову — за один месяц в меня въехали 2 девушки: одна - в передний бампер, другая - в задний. И все это меньше чем за месяц!!! Задний бампер без повреждений (хотя после удара я думал, что будет в хлам). Передний — жду страховку. Но кроме бампера, спереди ничего не повреждено, ни фара, ни крыло, только бампер.Про аккумулятор — да, он действительно под крылом. )) Клеммы выведены. Прикурить, зарядить — нет проблем. И для этого не нужно снимать его. Я, например, не вижу проблем в том, что он под крылом.Про багажник — он огромный. Когда я ездил на ней на юга, я даже не подозревал, что туда может столько поместится.Про обзор назад. Зеркала не складываются. Я, например, не вижу в этом проблемы. Да, они довольно маленькие. Но вот у меня дискомфорта абсолютно не вызывают. Хотя при покупке думал, что будут вызывать. Просто нужно привыкнуть. Внутрисалонное зеркало — вполне нормальный обзор. В общем про обзор назад — не вижу проблем вообще.Про эксплуатацию зимой. Честно говоря, при покупке думал, что будет полная задница. Но был приятно удивлен. Противобукс рулит).Общее впечатления — я действительно доволен покупкой, что слон. Лично мое мнение — отличный авто. Оно того стоит.

Обожаю автомобили, особенно американские. Сама владелец двух представителей семейства Chrysler: PT Cruiser и Town&Country, как-нибудь напишу о них в полной красе. Летом удосужилось мне поездить недельку на Dodge Neon, пока мое авто было в сервисе. Хотелось бы поделиться впечатлениями. Конечно, я не очень хорошо разбираюсь в технических нюансах, но о комфорте и качестве езды расскажу с радостью.Автомобиль мне достался 2003 года с 2-х литровым двигателем и АКПП, как основная масса американских авто). Салон автомобиля в ткани, скажу что качество очень приличное, хорошо чиститься. Единственное, хотелось бы побольше боковойподдержки или чтобы была регулируемая спина, но возможно в другой комплектации это есть. Но я приспособила подушечку под спину. Пластик в нутри довольно достойный. Сидения удобные, есть удобный подлокотник. Вообщем все сделано для того, чтобы водитель себя чувствовал комфортно. С виду авто маленькое, но на самом деле это не так. Багажник поражает своими размерами, а на заднем сидение удобно сидеть не только детям.Всегда радует прочность и мощ металла из которого делают американские машины, конечно к новым это не относится, стали очень экономить. Машина явно сделана с душой и на славу. Создается впечатление, что такая машина не сгниет никогда.Я обожаю быструю езду, поэтому мне показалось, что 2 литров для машинки маловато, особенно если включен кондиционер. Людям со спойной размеренной ездой, авто точно придется по вкусу. Расход по городу, учитывая что двигатель работал на больших оборотах, машинка кушала около 12 литров, а кушет она АИ92. Радиус разворота также ужасен, нужно очень много места, чтобы развернуться, но к этому я готова так как мой PT Cruiser является родственником Neon, тоесть стоит на его раме, и имеет тотже огромный радиус разворота. Клиренс авто довольно низкий, на бордюр мордой точно не заедешь. Свет у Neon слабоват, в темное время суток плохо видно дорогу, я бы поставила ксенон. Или, возможно, следствие тому, давно не полированные фары. Обслуживание данного автомобиля будет не дорогим. Запчасти продаются везде и по очень разумным ценам.Итак, хотелось бы подвести итог вышесказанному. Авто это очень хорошее, надежное, комфортное, но конечно с небольшими минусиками в виде радиуса разворота и клиренса, но главный плюс это разумная цена автомобиля, запчастей и общего обслуживания. Особенно авто подайдет для новичков, как первое авто, о котором вы всегда будите вспоминать добрым словом.Советую прочесть мой отзыв об Автомобиль DODGE Caravan

Автомобиль за все время эксплуатации не доставлял никаких серьезных хлопот. При покупке было неисправно боковое левое зеркало, заменили по гарантии. В последующем проводилось только плановое ТО с заменой всех необходимых расходных материалов. Лакокрасочное покрытие автомобиля радует до сих пор, за исключением нескольких сколов на бампере. Попался качественный аккумулятор, зимой не было проблем с пуском двигателя. Внешний вид авто достаточно брутальный и своеобразный, зато салон - это настоящий трансформер. Все сидения, кроме водительского, складываются и образуют ровную площадку. Это позволяет перевозить в салоне длинномерные предметы до 2, 6 м. Подвеска авто достаточно энергоемкая и мягкая, что обеспечивает хорошую плавность хода и нечувствительность к мелким неровностям дороги. Машина обладает приличной геометрической проходимостью, за счет дорожного просвета в 0, 2 м и отсутствия выступающих частей агрегатов из под днища. Динамика и расход топлива, на мой взгляд, рационально сбалансированы. К недостаткам могу отнести некоторое ограничение обзора водителя, которое создает левая передняя стойка, хотя если поднять сидение до уровня "командирской посадки" - этот недостаток частично компенсируется. Машина собрана в США, но для европейского рынка, никаких "американских болезней" в ней нет.

Автомобиль впечатляюще надежен, дизайн для его стоимости и года просто идеален. Управляемость отличная, расход, если сравнивать со многими марками, средний.

Совсем недавно познакомился с американским кроссовером Dodge Calliber. У моего приятеля был данный автомобиль 2011 года выпуска белого цвета. Его фотографию Вы можете посмотреть ниже:Двух литровый движок обеспечивал ему не такую большую мощность, как кажется на первый взгляд. Если в машину усядутся все пять человек - один водитель и четыре пассажира, то поездка для автоводителя покажется не столь комфортной. Придется все больше жать на педаль газа.Так как модель 2011 года выпуска, это означает, что она рестайлинговая. Судя по картинке, не только все эксперты, но и любители в области американского автопроизводства - это подтвердят. Минусом данного авто является его прожорливость. 15 литров на 100 километров - это перебор. На счет дизайна - автомобиль Dodge Calliber выглядит уж больно каким-то староватым что ли. Это мое чисто субъективное мнение. В 2011 году пора уже и "просовремениться".

Внешность автомобиля даст форы многим автомобилям данного класса. В салоне не чувствуешь неудобств, за рулем сидишь как на диване дома. Разгон автомобиля довольно приличен, сам лично тягался с лексусом, порше кайен после включения турбины конечно обгоняет, это с учетом совершенно разных классов. Двигатель и коробка автомобиля действительно не привередливы, кажется что ресурс впринципе не ограничен. По обслуживанию могу сказать что, запчастей в наличии большое кол-во , небыло такого что-бы я искал деталь большое время, это как правило расходники, из агрегатов автомобиля впринципе ничего не ломалось за срок моей эксплуатации, металл толстый оцинкованный, так что при линьке краски на порогах Вы защищены от коррозии металла, в этом амерекосы действительно постарались. Автомобиль действительно универсален, хорош большым салоном и багажным отделением, могут эксплуатировать данный автомобиль, как молодые люди так и люди среднего возраста, в нем не чувствуешь себя Пенсионером, если нужно утереть нос на дороге- вы это сможете сделать без особых на то надежд, весьма резвый авто. Использовать можно как в агрессивной езде так и в спокойной размеренной прогулке. Расход его не велик, если правильно подобрать заправочную станцию, и уж лучше не зправлять его 92 безином так как наше качество бензина и американского совершенно разное, сам лично езжу на 95 от лукойла, вполне доволен. При объеме 2400 кб расход по городу ну лично у меня 10-11.5 л. на сто км. Что-же касается трассы , ездил на юг расход на сто при загруженном багажнике и салоне в четыре рыльца, расход имел 8 л. Так что довольно не плохой авто. Из минусов слабовата передняя подвеска развесовка по осям не ахти!