674 отзыва о Dodge

Очень мощный и красивый!!! Стоит купить, всем советую ! Лучший в своем роде. Красивый дизайн а самые главное качество сборки и материал!

Выбрал Додж за внешний вид. Его на дороге сразу узнаешь, это не обмылки какие-то! Пришелся по моей комплекции: 190/110 и еще больной сустав, поэтому не садился, а заходил в авто. МКПП очень прикольная, раздача такова, что со светофора уходишь первым, потом правда провал, но на 3-й тянет очень долго. На 5-й тоже проблем нет. В общем машина для спокойной, уверенной езды. Плюсы: Удобный салон. Радиус поворота позволяет во всех дворах-мышеловках проехать. Снизу высоко, ничего не заденешь. Минусы: Дешевый пластик, но не раздражает. В городском цикле много бензина. Выбрал по экстерьерру и своим размерам. Очень важно, что цена доступная. Щеки не надуваешь, но женский пол обращает внимание!

Написать впечатления о своем автомобиле я решил в связи с тем, что те, кто пишут про Dodge Stratus отзывы, не разделяют мое мнение об этой машине, да и в скором времени состоится продажа моего Стратусика. Краткие характеристики: автомобиль 2004 года выпуска, объем двигателя 2.4 литра. Начнем с недостатков. Первые трудности, с которыми я столкнулся после того, как решил купить Додж Стратус - не смог найти коврики в салон автомобиля и в багажник. Вслед за этим, я стал замечать значительный расход бензина. Этот зверь употреблял около 17-ти литров на сотню. Заменили лямбда-зонд (оба) - расход снизился до паспортного. Однако этого хватило лишь на год. Что касается головного света, то штатные фары Dodge Stratus освещают отвратительно. Установка ксеноновых ламп почти не меняет ситуацию. Помимо прочего, из строя вышел отопитель салона. Так каково же мое ощущение от эксплуатации после всех перечисленных проблем? А просто мне понравился внешний вид Dodge Stratus и интерьер. Сел в салон и понял - мое. Но в результате постоянно всплывающих проблем, я ни один раз пожалел о приобретении этого автомобиля. Немного о подвеске. Проводился ремонт, было поменяно: задние опоры стоек, амортизаторы и передние шаровые опоры. Неприятным обстоятельством оказалось то, что шаровые опоры меняются вместе с рычагами. За время эксплуатации, подвеска показала себя не с лучшей стороны. Постоянно что-то ломается, сыпется по мелочи. Не могу найти причину стука в передней подвеске. По поводу эргономики - стойки кузова скрадывают обзор, иногда не видно другие автомобили и пешеходов. Даже после ремонта отопителя, печка работает очень неэффективно (явно не для наших условий эксплуатации). Трудности, с которыми вы столкнетесь при эксплуатации: из-за низкой посадки постоянно ободранные и треснутые бампера, сложно найти альтернативные диски, неудобно расположен аккумулятор (под левым подкрылком). Теперь о плюсах. В первую очередь, автомобиль понравился мне своим внешним видом (я об этом уже говорил). Очень понравилось убранство салона и посадка на водительском сидении. Несмотря на свой значительный рост (около 190 см), я комфортно размещаюсь в на водительском месте и не устаю после длительных поездок. Автомобиль весьма динамичен - уверенно чувствуешь себя в потоке, один из первых "уходишь" со светофора. На крутых поворотах ведет себя устойчиво.

До данного авто у меня было 3 автомобиля - два отечественных (2109 и приора) и старенькая мазда 626 (1987 г.в.) Все авто меня более менее устраивали. Если 2109 и приора были не так удобны, пусть гремят, шумят и т.д. но в случае возникновения поломки ее очень просто устранить, ЗЧ как говорится в хлебном можно купить и все всё про них знают. Что касается мазды - то комфортная, приятно сидеть, зимой тепло... Короче сделано для клиента. Но ремонт это обратная сторона медали, да пусть некоторые ЗЧ стоят как и на отечественные, например по подвеске, но для более важных узлов ничего не найти или найдешь, но стоит как большая часть авто.И вот покатавшись на приоре я решил, что надо взять то, к чему душа лежит. Большое, комфортное пусть даже не быстрое, но тяговитое... Продал приору стал присматривать новое авто. Поехал в МСК, решил брать опель омегу уже в оцинкованном кузове, но то, что было в объявлении и то, что я увидел на самом деле были разные машины, короче обманул меня продавец(. Параллельно при поиске были просмотрено большое множество авто и среди них был додж стратус. Созвонился с владельцем, доехал с одного конца Москвы до другого. Когда он подъехал я как то и не ожидал, что он будет таким внушительным... Большой, широкий, низкая посадка... У него какой-то стиль полуспортивный... Плюс когда увидел кожаный салон, сиденья с электороприводом. Короче у меня был шок как у блондинки при виде нового платья - нужно и все тут. Да и еще прокатил меня владелец показал какой аппарат резвый и как ведет себя на дороге. Потекли у меня слюни и вытереть даже не мог. Решил его брать. Догнал до дома в принципе хорошо - не считая, что на подъезде начало сильно бить в руль, и чем дальше еду тем сильнее бьет... Вышел осмотрел машину ничего не увидел (еще плюс темно уже было).... Проехал еще метров 50 опять остановился стал каждое колесо смотреть. В итоге оказалось, что или разболтались гайки на колесе и уже одну шпильку сорвало или же одна шпилька была сорвана и из-за этого разбалтывались другие. Ну затянул поехал. На холостом ходу двигатель как то не понятно троил, даже не то что троил, а вроде работает ровно, но подстава чувствуется... Оказывается один высоковольтный слетел с катушки, но это уже я выяснил через неделю на яме. И что бы его вставить обратно я чуть локти не выломал у себя.Началась ежедневная эксплуатация автомобиля. Ездил каждый день, не помногу, но каждый день. Конечно я ее погнал в сервис, что бы выявить все неполадки. Мне озвучили: перетрясти подвеску (перед зад), плюс все фильтра, и жидкости. Подвеска - передние рычаги не обслуживаются (нельзя поменять шаровые) т.е надо покупать целиком, а он не дешевый. Сайленты тоже фиг выпресуешь-запресуешь, учитывая, что у меня нет хотя бы тисков, мне надо было обращаться за помощью в сервис, а там только разводили руками и говорили "держи арбуз". Задние рычаги не найти в принципе, если только заказывать с ебея. остальные резиночки есть, но я думаю они на все машины не дорого стоят.АКПП - коробки живучие. Но очень требовательны к типу масла. Масло с фильтром я постарался поменять первым делом, потому что масло это самое главное в этих коробках. В остальном коробка меня не трогала. Кстати очень порадовала возможность ручного переключения передач. Да и я бы не сказал, что коробка задумчивая. Работает адекватно.Двигатель - V-образный, 6 цилиндров, рабочий объем 2,5. Двигатель не американский, а японский ( я так понял с митсубиши). Но от этого он лучше не становится. Из-за того, что это японец доработанный американцами под себя, для него все эксклюзивное и не дешевое. Первое, что у меня с ним случилось - потекло масло с переднего сальника (хорошо потекло) перешел на 10-40, стало течь меньше, но текло хорошо. Для замены необходимо чуть ли не поднимать ДВС и заодно менять ремень ГРМ, помпу, ролики. При обрыве ремня все очень печально. Второе - один раз так вышло, что на машине ехала жена, а я за ней. И я увидел как машина стала безумно дымить, как камаз в горку. Я думаю, что под замену надо было колечки и маслосъемные колпачки. Опять таки скидывать ДВС и мне озувучили цену в 17 т.р. с работой....ГУР - стал гудеть. И стал гудеть очень интересно, на горячую...В итоге пришел к выводу, что надо менять жидкость в гуре. При замене жидкости был сломан бачок гура. Найти его достаточно тяжело. По форумам я его искал, с разборок. Но пользы не было. Заклеил его и ездил подливая жидкость для гура. В день продажи был срочно заменен на бачок гура от приоры через переходники. И гур был спасен.Печка - греет отлично и быстро прогревает салон. Единственный косяк, есть под бардачком некий регулятор с термопредохранителем, так вот он бывает сгорает и печка работает на 4 скорости ( ну как будто ты на личном четырехвинтовом самолете). Но исправляется заменой на другой предохранитель. И проблема эта очень и очень распространенная, они к тому же двух видов бывают (я про блок управления скоростью вентилятора). Короче небольшой секас. И да если горит термопредохранитель это или он от старости или приходит хандец мотору печки.Электрика - в машине куча, просто тьма электроники. Несколько блоков, которые отвечают за работу двигателя коробки и общей работы машины. Все блоки взаимосвязаны и бывают проблемы вплоть до того, что при замена какого-то не завести машину старым ключом.... Постоянно загорается No Bus. Это такая подлая надпись, при которой приборка подыхает и не показывает ничего, стрелки падают или замирают... Если повезет через время она отвиснет и заработает, не повезет целый день так ездить будешь. Вылечил тем, что пропаял все дорожки на плате и разъемы. И такая ошибка на всей линейке крайслер додж и плимус может быть. Да и ошибка эта означает все, что угодно, от того, что у тебя приборка барахлит, до того, что у тебя начинают отказывать контроллеры. Люк у меня не работал, даже не стал с ним разбираться. Круиз тоже не работал, скорее всего шлейф проводов в руле перебит был.Но как он срывался с места... Для примера: у нас на работе присутствует IX35 автомат (6-ти ступенчатый кажись) и двигло у него 2 литра 150 коней. Ну если примерить к носу, то с грубой скидкой на года и 4 ступенчатую коробку (еще раз скажу грубой) можно сравнить доджа с ним. Так вот IX35 не едет! Вообще...Ну а вот например с мурано я пробовал один разок тягаться, со старта вроде ровно идет, ну а потом конечно нормально так проигрываешь. Но все равно машина супер! Едет так, что многие новые авто премиум так не едут. Вообще я ее полюбил. Очень сильно, но бюджет у меня не позволил такой дорогой любви. Продал я его чуть дороже, чем покупал. Купил 130, продал 140. Но вложил я в машину намного больше.P.S. На данный момент прошло уже 8 месяцев как я его продал, купил себе таз 2114(ну короче за сколько доджа продал, за столько купил четырешку) Когда сел я сел в нее, я проклял все на свете...Не удобная! Не едет! Не держит дорогу! как одно сплошное НЕ, но есть одно НО! И это НО - не ломается!!! И езжу намного больше, а если и ломается, то это я не замечаю для своего кармана... Как бы сказать экономичность в ущерб комфорту.

Автомобиль отличный сказка, а не машина. 100 за 3 секунды жмет, а на 180 просто зверь. Двигатель коробка ходовая просто не «убиваемые». Кузов элегантен, красивый, безупречный. Салон ну просто бомба самые удобные сидения, в которых я сидел, торпеда превосходна все под рукою не надо, куда-то тянуться, приборная панель замечательная все понятно и видно руль не мешает. Мы «купили» ее в марте 2013 года и за это время она у нас ни разу не сломалось все, что делали это меняли, масло и меняли резину остальное все родное, а нет, вру еще фильтр меняли. Как «пригнали» ее мне она показалась одноразовой мыл год полгода да подадим. Но прошло 2 года она все у нас и ни куда не думает перебираться, Все кто хочет купить эту модель покупайте не думайте она классная. Уважение заводу. Такая машина заслуживает похвалы. Я сейчас заказал новый двигатель сейчас стоит 230 лошадиных сил а заказал на 345 лошадиных сил. Жду не дождусь это будет просто монстр.

Здравствуйте, недавно проводил съёмки на свадьбе близкого знакомого. И был выделен автомобиль Dodge charger. Скажу честно, я влюбился в эту машину. Я не автолюбитель, но серьёзно я влюбился в эту машину. Мне в ней понравилось всё начиная от колёс, и заканчивая салоном. Очень просторный салон, например я сидел сзади с видеокамерой, и мне приходилось перемещаться, по всему салону. И проблем с перемещением, не было. Второе что очень понравилось это звук двигателя. Как мне показалось это был не звук а "песня". Звучит очень приятно. Жаль конечно что не удалось прокатиться за рулём(( Ведь машина очень классная Единственный минус у этой машины, это ценна) Слишком уж велика

Давно хотел купить себе американца,да все как то не получалось. Но вот в 2012г собрался и приобрел Стратус 2,4л ,2000 г с пробегом аж 215000км. Были проблеммы с подвеской но ,к моему удивлению работы по подвеске и запчасти оказались весьма не дороги( по сравнению с немцами) .Да и салон с багажником выше всяких похвал. На ходу машинка показала себя неплохо комфортно ,но вяло . Унылый разгон и тусклая езда. Хотя к надежности вопросов небыло. Но ,по незнанию ,при покупке не обратил должного внимания на ПОРОГИ !!!!! И тут ,зацвели и поползли они ,все ржавые. Оказалось ,что это болезнь Доджа и Крайслера......ну ,залепили мы кое как и продали за копейки.....Стал думать ,что взять и на чем ездить ,бюджет был невелик. Залез на сайт и увидел такой же Додж но с двигателем 2,7л ,203л.с.и отреставрированными порогами ,пробегом 240000км. !!!! Задумано ,сделано, пороги ,да и сам кузов были отреставрированны качественно. Но самый большой сюрприз ждал на дороге !!! Это была совсем другая машина ,мощная и сильная !!!! Вот уж не ожидал.....да и экземпляр попался в ПТС было 200л.с.!!!! Плюс 92 бензин, налог оказался чуть больше чем на предыдущий авто ,да и бензину кушает всего на литр больше....а едет ,в десять раз лучше. Если и брать ,то с двигателем 2,7литра ,а повезет ,то и с ПТС 200л.с........но ,это мое сугубо личное мнение......продолжаю движение второй год ,на спидометре 280000км ,а ему все нипочем.......

Привет всем. Решил рассказать о своей машине, пригнанной из Америки. Давно хотел взять себе пикап, но как-то руки не доходили. Выбран был Додж - дешевые запчасти, отсутствие серьезных проблем, по сравнению с Фордом и Кадиллаком. Машина была куплена у дилера за 9000 долларов. Проблемы возникли с отправкой в Бельгию - 2 месяца и 2.500 долларов.Пробег на момент прибытия 106 тысяч миль, сейчас 1.5 года спустя 118 тысяч миль. По прибытию поменял все масла + задний мост + все тормозные диски + водяной насос и вентилятор и неделю назад переднюю крестовину кардана + всю резину 275.55.20 - родная была мертва и не проходила техконтроль.В плане комфорта машина супер. Немного шумновата. Звук этого маленького монстра - самая лучшая музыка, хотя и родная акустика Инфинити тоже неплоха. Но на первом месте - это звук мотора. Расход топлива в принципе нормальный, но думаю, через месяц поставлю газ - поменял работу - больше свободного времени. Общий вес машины с прицепом - 6.280 кг. Пластик дубовый, но смотрится нормально. Разгон не замерял, но Гольф гти оторваться смог только после 150 км/час. Выше 170км/час не разгонял.Недостаток - легкий зад в сочетании с задним приводом + лёгкая задумчивость при нажатии на газ, но зато потом... Он просто рвёт асфальт. Мой товарищ всю жизнь отъездил на Мицубиси Паджеро и Л200, но после поездки на моём Додже купил Шевроле Аваланч.В Бельгии при сочетании цена-качество выгодней брать американца. Проблема в том, что их нет в продаже у дилеров, а покупка в Америке - это не слабая головная боль - оформление моего Доджа тянулось 1 год и 3 дня - все это время я ездил на номерах от другой машины и со страховкой на эту.Всем удачи и столько же удовольствия, как я получаю от своего барашка.

Калибер пришел на смену Неону. Машина имеет интернациональный двигатель ( я касательно 2 литров) подвеску заднюю от отлендера. Вариатор от Ниссан х треил. Не гниент. Мега надежный. когда он был новый легко ехал по КАД 180 км в час без какого то либо памперса.Думаю мало кто за такой пробег может похвастаться надежностью.Жаль что сняли с производства. Найти сейчас экземпляр с маленьким и настоящим пробегом кране трудно.

Всем добрый день! Были Patrol’ (бензин 4.8 и дизель), LC-105ка. Раньше Pajero был, потом Pajero Sport. У жены Picnic. Когда-то, владел УАЗиками.Все мои машины мне нравились и нравятся. Каждая по своему – если интересно опишу. Взял в прошлом году Дюранго, слегка модифицировал и считаю самый классный вариант. Мой Дюранго – это все лучшее от разных авто.Размер – 3 ряда полноценных сидений + багажник. Салон – большой, продуманный (сборка-разборка удобнее всех). Кожа. Электрические сиденье. Задняя печка и конд с отдельным и/или общим управлением, навороченная система безопасности.Клиренс и размер колес позволяет прощать властям ямы. Полный привод – зимой незаменимая вещь. Движок – 5.7 позволяет (в отличие от многих больших джипов, где на единицу веса такие слабые движки) шустренько выезжать со второстепенной, стремительный обгон и перестроение. Посадка – уже не автобусная (как на LC), но и не корытная (да простят меня люди добрые). АКПП – ессно.Акустика – штатная JBL (Infinity), с сабами. 6-ти дисковый штатный Мр3 – звук исключительный. Дома валяется усилитель с бочкой с Патруля – думал понадобится... Подвеска – не такая дубовая как на цельных и не такая слабая. Трассу держит неплохо. Внешний вид при этом весьма презентабельный – я о модели с 2004-2007гг. Новая не вставляет. Потеряли изюминку.Недостаток был, но лишь у меня в голове. Когда педаль топчу, невольно про свой обычный городской расход в 25-27 литров думаю (на трассе 12-15л). Поставил на газ. Конечно оправдается может и не скоро, но зато уже не думаю об этом. Гонять на джипе с 5.7л и платить за это как домохозяйка на Матизе или как на Жучке – это здорово. Газ у нас сейчас по 6 ., бензин 95-й по 18 . (25х6 = 150 руб/100км. 8х18 = 144 100км). Газовый баллон 100л подвесил вместо запаски. Запаску в городе не вожу. Поставил запуск с пульта, доводку стекла, громкую связь ч/з Bluetooth и прочие премудрости.В целом очень приятная и продуманная машина для любого образа жизни: - СПОРТ – 5.7 hemi и втоптанная педаль, на перекрестке не подводит. - СЕМЬЯ – 3 детей, жена, родители комфортно размещаются в салоне. - СТИЛЬ и ИМИДЖ – пожалуйста! - ОХОТА и РЫБАЛКА – заправляю бензиновый бак и баллон. Полный привод, пониженная, межосевая блокировка и клиренс позволяют ездить там, откуда доставать можно только трактором.

Я подумал, что необходимо вступиться за свой Dodge Nitro 2.8 crd, который незаслуженно был негативно описан многими печатными изданиями. Ознакомился с их отчетами и обзорами. Какие-либо из них сдержанно неблагоприятные. Некие откровенно предвзятые. Сложно оспаривать мнение профессионалов, однако дозволю себе опровергнуть искреннюю ложь.Движок мощное устройство. Такому движку просто износа практически нет, достоинство перед бензиновым в том, что он практически неубиваем. Это необыкновенно безмятежный, приемистый, тяговый, довольно экономичный дизель. Пару моих приятелей, опытнейших автомобилистов, впервые опробовав мой автомобиль, не распознали и не поверили, что дизельный мотор. У одного - Nissan, у другого - Ford. Великолепная 5-ступенчатая коробка передач, нет задержек, провалов.Вранье про валкость и великие крены! Идеальная управляемость, заявлю я вам, ведь личный опыт всегда лучше чем просто читывать отзывы. Я - обладатель этого "мерзавца". Могу ответственно заявить: у него нормальная шумоизоляция. Едешь в ней и наслаждаешься прослушиванием любимой музыки.Рассказ про скольжение зимой и почти всегда нечистые пороги вообще умилил меня. Естественно это было о моем внедорожнике. Однако как они неправы! Также думаю броская незаурядная внешность кара обманула практически всех критиков, которые ожидали в начинке столь же необыкновенного содержимого. Отсутствие неординарности (а где-то и прямолинейная простота) спровоцировало практически постоянно необоснованные придирки.Сомнений нет, внедорожник неидеален. Отделка салона просто ужасна! И я не отказался бы от более солидной тачки. Меня удивляет недоступность климат-контроля, подголовников и еще целого ряда "радостей" в Dodge Nitro.Хотя зачем говорить гадости о добротном внедорожнике?! Ходовая у машины суперская. На столичном асфальте до 130 км/ч - вполне уютно. Бордюры, дороги, заметенные снегом, сугробы - без проблем. Грязь месить он, скорее всего, не годится, потому как от проходимости можно было ждать большего. Вообще я и вовсе не рассчитывал ездить так. А зато какой движок! Всем известные преимущества внедорожника перед легковым автомобилем или же обычным джипом.Никого не хотел оскорбить. Все вышенаписанное - сугубо мое мнение, подкрепленное личным опытом управления. Спасибо за прочтение!

У этой модели преимущества я считаю всего 2 высоки клиренс и внешний вид и все . Все косяки готов простит и за его внешнего вида В общем доволен и ближайшие время продавать не собираюсь

Живу я , где колдобино-асфальтные направления и трофи-рейдовские распутицы, не стесняясь, превращают в фарш подвески и бампера ЛЮБОГО легкового авто. Промучившись с ГАЗ-3110 и ВАЗ-2108, решился на покупку Джипа. В кармане было только три сотки.Думал взять УАЗ. Но нет гаража и времени заниматься с ним любовью. И я взял... Исудзу Родео 1993 г. в. В общем первый опыт владения внедорожником оказался очень даже ничего. Но мне настолько надоело вычищать салон с багажником от фермерско-дачных мероприятий, что мои глаза волей не волей стали оборачиваться в сторону пикапов. И НАЧАЛАСЬ БОЛЕЗНЬ! Китаец Грейт Уэл - я не такой богатый, что бы содержать китайца. Мицубиси L-200 - дорого даже поддержанный, невзрачный (первый), на дизель у меня аллергия.И вот наконец - СВЕРШИЛОСЬ!!! ДОДЖ ДАКОТА 2000г. в. СОСТОЯНИЕ НОВОГО АВТО - просто повезло! Объём 3, 8 л. 175 л. с. АКП. Пробег 68 т. м. ЧЕРНЫЙ! Подвеска как у танка: торсионы впереди, рессоры сзади!!! И не поленился, поехал за 2000 км за ним. поставил газовое оборудование с баллоном в 200 литров и расход в 2 раза меньше, чем на Исудзу Родео! Пригнал в начале января, пробег уже 72 т. м.Просто заправляюсь и не думаю, что там под 32-ми колесами, одновременно собирая 92% внимания со стороны прохожих и других водителей, так как ТАКИХ МУСКУЛИСТЫХ АВТО,мой город еще не знал. На мой взгляд, надежность, неприхотливость, практичность и амбициозность ТАКОГО ПИКАПА делает его лидером среди одноклассников!!! Ведь не просто так, Додж Дакота в 2007 году занял первое место по продажам в Америке.Молодцы американцы!!! РЕКОМЕНДУЮ ВСЕМ, кто ведёт охото-рыболовно-огородно-фермерский образ жизни или просто в душе настоящий МАЧО, ЛЮБЯЩИЙ СВОБОДУ!Успехов в жизни и на дороге!!!

Покупал Додж Рам в знаменитом Пикап-Центре. Работают отличные ребята. Цены кусаются, но есть за что платить! Машины отрегулированы и обвешаны на высшем уровне. Машина - мечта. На дороге все обращают внимание. Это покруче бентли и спорткаров. Никогда раньше не ездил на таких габаритных авто. Но в свой Рам влюбился как только пришел в салон. То, чего многие опасаютя - это расход. Расход топлива 17л! Ерунда для такой авто. Всем советую, не ошибётесь с выбором.

Достался мне этот агрегат с Копарта, сильно ударенный в правый передний угол, немного в задний бампер, а также оказались задеты левые и правые задние двери, из которых высыпалось стекло. Однако, в то время я даже не прочитал про Додж Неон отзывы владельцев, так как у меня совсем не было денег, поскольку мой товарищ разбил мою Сузуки. На следующий день он вернул мне 3500, но фактически я остался без колес. В срочном порядке я решил подобрать следующую машину, при этом какие-либо характеристики Додж Неон меня не интересовали.Нашел я такой агрегат у своего знакомого. Накануне моей встречи с ним он пытался его продать. Покупатель оставил залог в 500 у. е, но от самой покупки отказался. Это позволило мне совершить приобретение на 500 баксов дешевле. Первый осмотр машины меня просто ошарашил. Авто оказалось без лобового стекла, которое ему выбили во время транспортировки, а также из салона украли ченджер с магнитолкой. Хорошо хоть отсоединили аккуратно и все провода, крышечки и коннектора сложили в багажник. Там же был найден и ключ от машины. Наряду с этим, от удара сложилась полуось. Фактически ее вообще не было. При этом стакан вошел в коробку на несколько миллиметров. Хотя коробка находится на гране поломки, но пока с ней особых проблем нет. После осмотра затянули машину в мастерскую и завели с полоборота. От этого я оказался в восторге, хотя по внешнему виду машины я такого не ожидал.С восстановлением все вышло нормально. Не смогли только реанимировать крыло, которое было заменено. Транспортники компенсировали лобовуху и магнитолу, поэтому ремонт Додж Неон обошелся недорого. В результате дверки были отремонтированы, стекла вставлены, передний бампер у Dodge Neon после восстановления прикручен, хотя и висит он на 2 см ниже, вследствие чего между ним и крышкой капота имеется дырка. Также заменена разбитая фара на новую и все расходники. В итоге весь ремонт обошелся где-то в 600-700 долларов. Таким образом, машинка — 950, заплатки — 700, пригон — 2000. Фактически стоимость трехлетней машины оказалась равной 11-летней японской Сузуки. Дополнительно перешил салон с ткани на винил, поскольку он был разорван, и установил сигналку с дожимом. Остальное оборудование работало идеально.После нещадной эксплуатации этой машины на протяжении 3.5 лет мне пришлось заменить: - задние амортизаторы стоимостью 200 у. е.; - комплект свечей и произвести сброс компьютерных параметров двигателя и коробки, что обошлось в 50 у. е.; - правый передний суппорт с диском и всеми колодками, а также произвести ремонт рулевой рейки, заменить сайленблоки подвески и наконечники, в сумме составившие — 700 у. е.Менять масло необходимо через каждые 5000 миль, при этом использовать следует только синтетику. Другие варианты агрегат не кушает. Однажды по ошибке использовал полусинтетику, которая вызвала тряску и машина не ехала. После заливания Areca аппарат стал работать как часы, при этом двигатель было еле-еле слышно. Управляемость авто Додж Неон оказалась просто идеальной, агрегат свободно развивает скорость 120 и немного цепляет колею. Машинка имеет 152 лошадиные силы и вес в 1650 кг.И хотя я ещё некоторое время назад до повышения пошлин рассчитывал её поменять, однако моя супруга этому воспротивилась и сказала, что будет ездить на ней сама и ни за что такое чудо не отдаст. В итоге пришлось с этим смириться и отдать ей машинку. В результате пользуемся Dodge Neon вдвоем. Со временем придется накопить денег и присмотреть что-то для себя посерьезнее. Как вариант – это будет Пежо 607, хотя растаможка такой техники стоит немало.

Моя первая машина. Когда увидела ее первый раз вблизи, долго не могла унять дрожь в коленях от ее красоты и ... размеров! Сев за руль, не смогла достать до педалей. Затем взяла себя в руки, сиденье отрегулировала, к габаритам за пару недель привыкла и наслаждалась ездой. Ход у нее очень плавный, шумоизоляция хорошая (несмотря на то, что старенькая), коробка- автомат, в управлении легкая. Комфорт неописуемый, в старых американских традициях! Под капотом все тоже оказалось в достойном состоянии. Ну и во внешний вид этой машины я просто влюблена!

как и все обладатели этой модели ,брал его в любившис ,и не жалею ,400000 оно стоит ,, 10раз лучше приоры

Машина спорная на мой взгляд. Конечно когда она только вышла это был потрясающий автомобиль. Но годы идут. Была я хозяйкой этого автомобиля последние 4 года. Получив права в автошколе села за руль этой машины. Машина с коробкой автомат! Для меня это самое главное ее преимущество! Все 4года не понимала почему так не любят женщин за рулём, и как можно ехать как то не так. (Пересела за механику -поняла и готова обложиться всеми знаками со всех сторон) . Но вернусь к рассказу о машине. Автомобиль как я уже сказала спорный. В начале расскажу его достоинства, помимо коробки. Несмотря на свой немолодой возраст (14-18 лет) машина практически не ломалась. За все 4года поменяла там буквально три запчасти. Кузов автомобиля без ржавчины. По дороге машина бесшумно ползет. Очень плавная в управлении. Автомобиль достаточно тяжёлый что повышает класс его безопасности. За рулём этой машины можно и гнать, а можно и наслаждаться неспешной ездой. Так же очень просторный большой салон машины. Как бы вы не отодвинули заднее кресло сзади будет простор для пассажиров. Так же три пассажира сидят просторно. У нас сзади стояло детское автокресло и малыш ногами до сиденья не доставал (ребёнку был 1 год, а в 10ке все кресло нам уже изпинали). Большой вместительный багажник -проблемы погрузить коляску у нас не возникало. Сейчас у нас 10 ка и ещё несколько плюсов доджа по сравнению с ней - додж абсолютно равнодушен к колее. 10ку буквально забрасывает в неё, а на додже едь как хочешь и колея не является твоими"рельсами". Так же в додже достаточно герметичный салон, и не слышно посторонних звуков. Так же коробка автомат (все же для меня это очень важно поэтому повторяюсь). И сам автомобиль не гремит и не шумит.А теперь о недостатках. Запчасти приходится менять редко, но они в 2-3раза дороже, да и продаются не в любом магазине. Так же на автомобиль отсутствует программа для проверки машины. А ещё эта машина очень много ест и достаточно высокий налог (все же у неё двигатель 3,3 литра и 163 л/с). С учётом что автомобиль уже не новый и, конечно, класс комфортности в нем уже спорный (кондиционер например не работает) для молодой семьи он бессмысленный. И ещё у автомобиля достаточно н зкий дорожный просвет.Считаю идеальный автомобиль для - молодых людей кто любит прогонять (все же безопаснее АвтоВАЗа)- девушек которые только начинают учиться водить (лёгкий в управлении, один минус габаритный, но, зато, потом легче будет)-а ещё порекомендовала бы этот автомобиль для женщин в возрасте, когда много ездить не надо, а внука в секцию отвести идеальный вариант. И внимание будет для дороги все, а не для коробки переключения. Сейчас цена на такую машину колеблется от 40 до 80 тыс. Вообще машинку очень любила и было жаль с ней расставаться.

Еще в юности проникся уважением к этой марке автомобилей, однокласснику, за поступление в вуз, родители купили додж, тогда еще Neon. Катались мы много и весело. Тогда и решил, что если буду брать себе автомобиль, то пусть это будет Додж. И вот спустя много лет, я наконец-то могу поделиться опытом управления своего Черджера. Да, что-там, прямо скажу похвастаться! И ведь есть чем: внешний вид - одни эмоции, красивый и свой собственный, не как все, в потоке машин выделяется, замечал по оборачивающимся головам. Внутри, удобно и комфортно, места достаточно много, отделка без наворотов как представительских авто, да и не надо, главное все на своих местах, нет дискомфорта. Материал отделки пластик, что опять же к месту в этом диком на вид звере, как-то не в тему было бы дерево и т. д. Опять же повторю очень комфортно и в линиях чувствуется спокойная мощь. Ну теперь о почти самом главном, о бензине, 11-15 литров на сотню. Что лично я, считаю нормой. В поездках, шум дороги не слышно почти. И ничего не гремит и не напрягает. Педали работают ровно и чутко. При движении по трассе нет нужды давить на педаль, просто положить нежно ногу и этого достаточно. Коробка передач, не скачет. Да, привод задний, чуть не забыл. Как итог, комфортный седан, очень радующий глаз и душу.

Жили на Крайнем Севере, и передвигаться по бездорожью и по сугробам на обычном легковом авто было проблематично. Долго думали и выбор пал на Dodge Nitro. Не разочаровались. Хороший кроссовер, достаточно высокий, полноприводный, с мощным двигателем, обеспечивающим отличный уровень динамики, комфортабельный, кожаный салон, клевая кожа. Отличная мультимедийная система, хороший звук, сабвуфер штатный. Хорошие 20-дюймовые колеса, но жестковата резина. На нем можно даже заезжать на бордюры (правда высота преодолеваемого препятствия ограничена довольно низким свесом переднего бампера). А какой классный "рык" выхлопа!