202 отзыва о Daewoo Sens

Надежный, лёгкий в ремонте, не прихотливый. Отличный в качестве первого автомобиля.

Расскажу о своем нынешнем автомобиле которым владею почти 3 года. И так: Daewoo Sens седан 2005 г. в., цвет серебристый, пробег реальный 119 тис км. Машина "выходного дня" для поездок на природу и по делам в городе. Несколько раз ездили с семьей в Одессу на море. Первое впечатление.В сравнении с ВАЗ 2109 (которым владел до этого), "Сеня" очень низкий! На трассе с Киева решил между колес, по привычке, пропустить бугорок, который образовался от выкатанной фурами колии, и как результат - оторвал глушитель)). Если на 2109 я без проблем через поле ездил на рыбалку, то на этой машинке нужно быть внимательным даже на трассе, так как любая кочка может что то повредить.По комфорту машинка конечно превосходит все ВАЗы: мягкая в ходу, не скрипит пластик, даже с заводской шумкой не сильно слышно дорогу. Ремонт - за копейки. Запчасти есть в наличии в любом автомагазине по доступным ценам, а в автосервисе без проблем берутся за любой ремонт. Кстати, удивило то что до сиг пор стоят заводские шаровые (с завода они идут на заклепках), это говорит о том, что не все отечественные запчасти га... но))Расход топлива - это проблема!!! При обьеме 1.3л эта прожора потребляет 10.5 л/100км в городе, а в снежную зиму готовьтесь и к 12л. Газ ставить не планирую так как езжу очень мало.В общем на свои деньги сейчас лучшего нет и не будет, пока наше правительство не отменит огромные цены на растаможку импортных авто.

Надійна машинка. Дешева в обслуговуванні. Хороша для початківця-водія.

Я Деу Сенс маю вже 10.років пробіг 86000км Авто ідіальне ...для сімії.

на сенсе 2005 года отьездил 150 тыс и ничего не менял кроме расходников ,был очень доволен авто,сдуру продал и решил купить новую.Купил в 2012 году с тех пор постоянно чтото меняю кручу езжу на станции то.То прокладку на поддон картера не поставили, то сальники почти все поменял т.к текут.Вообщем уже поменял запчастей на пол машины ну имашина наши сенсы уже никогда не буду брать.Вообщем нужно от их избавляться .Пусть ездят ...

Экономный,надежный автомобиль.В ремонте дешевый.Все можно заменить в домашних условиях.

Практически не ржавеет кузов, может мне повезло. За два года использовал каждый день, большой расход, как для такого обьема двигателя, около 10л

Больших претензий нет. Обкатку проходила с одной проблемой: глох двигатель и неустойчивая работа на холостых оборотах. Обратился в салон. Проблему решили путем добавления холостых. Сейчас докатываю до 1 ТО (10 тыс.). Надеюсь на то, что при возврате холостых на место, глохнуть перестанет. По поводу запотевания стекол: да, такая проблема была, но я её устранил с помощью спец. средств для обработки стекол и обдув выручает. Может повезло, но на "троечке с улицы", запотевание отходит за пару минут. Двигатель, конечно, можно было бы и помощнее. Все-таки массой автомобиль не обижен. Для нормального городского режима движения маловат. Приходится поддавать газку, чтоб оставаться в потоке, а это повышенный расход топлива. У меня в городском режиме сейчас расход 11.5 литров. Но я думаю, что это из за увеличенных холостых. Если выбирать между Priora и Sens, то - Sens. О других равноклассных моделях даже нечего и заикаться. Один оцинкованный кузов с 10-ти летней гарантией чего стоит. Мягкий ход педалей и рукоятки переключения скоростей, делает ее удобной в использовании дамами. Мягкая подвеска, устойчива на высоких скоростях, маневренна. А в общем нравится.

Эксплуатирую свой Сенс уже два года. Брал я его с пробегом 22000 км, на сегодняшний день пробег составляет 75000 км. Выбор пал на Сенс после того, как прокатился в нем, имея ВАЗ 99. После этого сразу начал продавать свою 99 и искать путевый Сенс. Обосную свой выбор: за приемлемую цену больше комфорта чем у 99, внешний вид, дизайн салона поприятнее, шумоизоляция получше. Катаюсь как по трассам, так и по городам - работа такая. И там, и там машина чувствует себя прекрасно, и я себя в ней тоже. Скорость по трассе оптимальная 110 км/ч, но мне хватает. Можно и 170 км/ч, но комфорт при такой скорости пропадает, начинается зуд, плохо держит дорогу на такой скорости. В городе машина супер: верткая, легкая на подъем. Езжу на пропане, кушает газ и не краснеет, на Вазовском - 50000 км, и головку можно смело разбирать. Поставил титаны на 14, ЦЗ, сигналка, противотуманки, музыка Пионер, на очереди стеклоподъемники. Запчасти всегда в наличии и недорогие. За срок моей эксплуатации сделал следующие ремонты: передние тормозные блины, делал сам, рулевая рейка с Кадета, передние стойки, задняя пружина, задний амортизатор, все саленблоки, прогорал клапан после гонок. Стиль езды мой довольно агрессивный, но расход газа и бензина радует, по городу не более 9 литров газа, по трассе - до 8 литров. В общем, машинку надо доделывать, но это индивидуально. Если выбор стоит между ВАЗом и Дэо, то однозначно Дэо, это мое субъективное мнение. Всем удачи на дорогах!

Купил машину с нуля. Долго сомневался в выборе, хотел 14, но друзья отговорили. Итак, выбор пал на ЗАЗ Дэо Сенс. Прямо в автосалоне при приемке авто обнаружилось, что холостые обороты нестабильные, но менеджеры автосалона уверили, что устранят. И, действительно, устранили через месяц, сами знаете, какие у нас очереди в автосалонах. В итоге я уехал после регулировки СО, так это у них называется, но все же нестабильность работы двигателя осталась, особенно после того когда стоишь в пробке, чуть дернешься на первой и резко сбрасываешь на нейтралку, ощущение, что двигатель не может найти оптимальные обороты. Но в течение нескольких секунд все же обороты выравниваются. Итак, началась ежедневная жестокая эксплуатация моего Сенса. Работаю я в такси, ежедневный пробег минимум 200 км. На мелочах останавливаться не буду, расскажу только самое главное. В целом первое впечатление о машине неплохое, довольно просторный салон, неплохая динамика разгона, неплохо ведет себя на поворотах, довольно мягко проходит ухабы. Но это все в городе, на трассе все меняется. Мощности явно не хватает, после 100 движок начинает реветь, хотя что удивляться, движок всего 1, 3. Пятая скорость вылетала прямо на ходу после 110 км/ч, но после обкатки перестала. Пробег 500 км - при сильных наклонах загоралась лампочка давления масла, проверил уровень, масла не было даже на кончике щупа. Долил до максимума, но через 200 км все повторилось, обшарил весь моторный отсек - сухо (на тот момент защиту двигателя еще не успел поставить). Поехал в автосалон по гарантии. Выяснилось, что в том месте, где масляный фильтр прикручивается к блоку, под резинкой нашли заусенец, который задирал резиновое кольцо на фильтре, и масло сочилось вниз прямо на асфальт (заводской брак). Устранили. Пробег 1000 км - прямо на ходу начал глохнуть двигатель, и при этом гасли все приборы, как будто выключалось зажигание. По гарантии в автосалоне устранили. В чем причина не сказали, единственное, что понял, что-то с замком зажигания. Пробег 7000 км - трасса М7 ( кто ездил, знает: между очень плохая дорога. Февраль, глухозимье, на встречке юзом пошла фура. Насколько смог прижался к обочине, если ее так можно назвать, от удара ушел, но заднее правое колесо все же сорвалось с асфальта на обочину. А там, как только кончается асфальт, на обочине такие ледовые шишки, удары были такие, что думал колесо оторвет. Но все обошлось, колесо, конечно же, в хлам, поставил запаску, до Казани доехал благополучно. Но через три дня захрустел подшипник. Парадокс в том, что ударил правое заднее колесо, а захрустел левый задний. С гарантией номер не прошел. Подшипник обошелся в 800р. + замена - в 450р. Но километров через 100-150 опять появился хруст и намного серьезнее. Опять в автосалон, выяснилось, что слесарь, который менял подшипник, не вычистил всю полость, в итоге фрагмент подшипника попал между водоотталкивающим фартуком тормозного барабана и ступицей, как следствие, фартук оторвало. Все заменили без звука. Пробег 10000 - первое ТО. Содрали 4800р. По накладной числится: замена масла, замена свечей, замена воздушного фильтра, масляного фильтра. Естественно, воздушный фильтр не меняли (пропылесосили), свечи не меняли (проверили только зазоры). Через 3000 км после ТО масло почернело, как деготь. У меня сложилось впечатление, что двигатель они не промывали. Промыл сам, поменял еще раз масло, все стало в порядке. В общем, плюнул я на ихнюю гарантию, больше не ездил в автосалон. Работают там молодые, неопытные, все делают тяп-ляп. Последующие ТО делал сам, все по книге. Масло заливаю дорогое Castrol-синтетика, но прежде чем заливать, промываю пятиминуткой, потом промывочным маслом. Клапана тоже регулирую сам, почитал книгу, ничего сложного. Кстати масло меняю летом через 15 т. км. Но при этом заливаю дорогое, а масляный фильтр меняю через каждые 7, 5 т. км, ну а зимой, как положено, каждые 10 т. км. Пробег 30000 - начал неприятно поскрипывать вентилятор в салоне. Разобрал, ничего не нашел, видимо, что-то внутри самого двигателя. Начала дребезжать ручка переключения скоростей коробки передач. Такое ощущение, что внутри пластмассовой ручки болтается тонкий стальной стержень. Как оказалось, она не разборная, если менять, то целиком. Так и езжу. Пробег 43000 - пропала 5-я скорость. Нашел недорогой автосервис, коробку перебрали. Открутился винт крепления крышки подшипников и попал на салазку включения 5-ой скорости. Не успел доехать до дома, отключился спидометр, включилась лампочка "chek". Утром поехал обратно, коробку разобрали опять. Выясняется, что шестерню привода датчика спидометра стерло в порошок (она пластмассовая). В общем, после долгих разбирательств выяснилось следующее: когда слесарь перебирал коробку, он ее до конца не вычистил, посчитав, что винт, который открутился от крышки подшипников, превратился в пудру, на самом же деле от него остался маленький кусочек, и он закатился в дифференциал, под одной из шестеренок дифференциала была сферическая подкладочная шайба (для устранения люфтов завод-изготовитель имеет право это делать). Так вот остаток этого винтика порвал эту шайбу, а та в свою очередь шестерню привода спидометра. Шестерню не жалко, она стоит 100р., а вот где взять шайбу? Ее нет ни в одной схеме и чертежах, естественно, и на рынке она не продается. Шайба сложной сферической формы повторяет задний контур шестерни дифференциала, и толщина у нее всего 0, 4 (это замеры по остаткам). В общем, набегался всласть, благо с местными заводами связи есть, изготовили. Коробку благополучно собрали. Пробег 67000 - порвался прямо на ходу ремень ГРМ. О том, что менять его надо через 60000 км, я знал, но я также знал, что если порвет, то клапана не погнет. Ремень ГРМ у меня всегда в багажнике (стоит 250р. ), как и ремень генератора. Ремень поменял за 40 минут прямо на дороге, имея всего лишь стандартный набор ключей от 8 до 27. Сложного ничего нет, все просто, как на велосипеде. Пробег 70000 - появился сильный стук в передней подвеске, заехал на диагностику. Пришлось менять шаровые и правый рулевой наконечник. Пробег 83000 - захрустела левая внутренняя граната (дорогая вещь). А все из-за того, что был порван чехол (совет: следите за чехлами гранаты, такая вещь сама по себе очень редко ломается), на всякий случай заменил чехлы и смазку на всех гранатах. Пробег 104000 - заглох посреди дороги. Стартер даже не пытается крутить, такое бывает, когда садится аккумулятор. Дотащили до ближайшего электрика. Оказалось, что я все утро ездил на аккумуляторе. Стерлись щетки в генераторе. Припаял новые, поехал дальше. Сейчас почти 110000, в целом пока все нормально, если не считать легкий стук в рулевой рейке. Кстати рулевая рейка подтягивается очень легко, нужен только ключ на 47, обрезанный пополам, но мне это уже не поможет, похоже, пришло время ее перебирать. Купил я машину за 230т. р., и мое мнение, что она этих денег стоит. Конечно, у нее есть недостатки, она не создана для дальних поездок, после 4-х... 5-ти часов пути начинает болеть спина, хотя лично я проехал на ней все Поволжье и был на Урале. Машина предсказуемо себя ведет, заводится в любые морозы, если крутит аккумулятор (я заводился в Стерлитамаке при -43), правда, у меня аккумулятор 72А. Очень дешевое обслуживание, если все делать самому, вообще обходится в копейки, и кстати необязательно для этого иметь гараж, у меня его нет, все делаю на заднем дворе дома, живу в квартире. Следующую машину буду брать, наверно, такую же, но в полной комплектации, все-таки слабовато 1, 3. На днях заходил в автосалон, со дня на день должны поступить с коробкой автомат, правда, называется теперь Шанс. В целом первое впечатление о машине неплохое. Мое мнение, что она этих денег стоит. Конечно, у нее есть недостатки, она не создана для дальних поездок.

Всем привет, у самого деу сенс машинкой доволен, нареканий нет, очень простая в эксплуатаций и не дорогая в обслуживании, расход топлива маленький, едет очень хорошо. В общем машинка нормальная хоть и иногда бывает капризничает особенно датчик холостого хода и датчик калвала

Это наш автомобиль Daewoo Sens седан, который мы купили новеньким с автосалона. Машинку брали без наворотов, тоясть, модель базовой комплектации. По документам цвет назывался зеленым, но как по мне, Daewoo Sens седан у нас был оливкового цвета. Очень красивый цвет, стильный. Уже отдельно мы купили магнитофон, сигнализацию. Всё это делали постепенно, ведь там и так пришлось очень хорошо потратится. Daewoo Sens седан очень красивая, обтекаемой формы, хотя машина из дешевых, как вообще для авто. Соответственно, и качество ее не идеальное. Первых три года мы практически не заглядывали в нее. Всё работало четко, как часики. Совершая далекие поездки на ней, например, на Черное море за Алушту, куда ехать нужно было более 800 км только в одну сторону, машина не разу не заглохла. Кроме того, мы активно ездили на самом отдыхе по Крыму. И такие поездки у нас были два года подряд. В салоне всё очень просто, но удобно. Нет наворотов, коробка передач пятиступенчатая, механика. Мы почти сразу купили чехлы в машину, конечно же за шесть лет они протерлись, но зато когда мы их сняли, то ощущение было, что машина как новая! Ничто не протерто, никаких дыр. Это двигатель нашего авто Daewoo Sens седан. Так выглядит машина Daewoo Sens седан внутри, где пассажирские сидения. Удобно сидеть и не опасно, когда сзади маленький ребенок. Очень просторная машина Daewoo Sens седан, что мне всегда нравилось. В багажнике можно разместить много вещей. Мы очень активно пользовались нашей машинкой, но в конце концов продали ее. После того, как прошло шесть лет, машинка стала барахлить, тем более у нас стало двое детей, и так как у нашей Daewoo Sens седан стало вдруг сыпаться всё подряд, то мы решили ее продать. Машина стала глохнуть, часто нас приходилось толкать. Приезжая куда либо, постояв минут 15, машина вообще не хотела заводиться. Муж нашел себе работу напротив дома, где у него есть рабочая машина. Я была в декрете, вот мы и подумали, что нашей машиной Daewoo Sens седан мы практически не пользуемся, а содержать ее нужно, ведь у Daewoo Sens седан много запчастей нужно было менять. Вот и решили мы, что нам машину содержать накладно. Продали, хотя и грустно было сначала, но зато экономно. Я считаю, что такую машину как Daewoo Sens седан нужно покупать новую, пользоваться ею максимум шесть лет, а потом продавать и покупать подобную, но новую. Мне понравилось, что мы не заглядывали в нее и ничего не чинили года три-четыре точно, а потом по-немногу стала машинка подводить. Так что, через года два, возможно, мы купим еще какую-то подобную недорогую машинку, на подобии Daewoo Sens седан, но скорее всего что-то другое. Ведь уже есть и новые модели подобных недорогих, но не идеальных авто, которых вполне лет на пять-шесть хватит, чтобы пользоваться активно, как мы пользовались Daewoo Sens седан.

Так получилось, что свою "манюню" (ласковое название моей машины) я не покупала, это подарок фирмы на которой я работаю как лучшему работнику. Поэтому вначале появилась машина и только потом водительское удостоверение. Можете себе представить что досталось машине, ведь она у меня первая в прямом и переносном смысле. Но вот уже 9 лет я езжу на ней и не могу нарадоваться. Да, она не совсем комфортна, нет гидроусилителя руля, кондиционера и других наворотов, зато "манюня" за все время ни разу меня не подвела. На данное время я на ней наездила 250 тысяч километров, а на ремонт потратила всего 250 долларов (поломки были только ходовой). И вот теперь я на распутье - пора менять машину и жалко расставаться.

На светофорных гонках ей нет равных, с места рвет что дурная, выстреливает до сотни менее чем за 7 сек, на трассе она тоже бесподобная 240: без проблем, к сожалению, это не про мое авто...Мой Сенсик на светофоре максимум кого перегонит так это дряхленькую двоечку с помидорами, или зазевавшуюся 7-ку с дедушкой за рулем, но я всё равно люблю свой автомобиль прежде всего за то, что он надежен. Из своих 90 тысяч км пробега, 20-30 он пробегал по полевым и грунтовым дорогам, за все время сломался лишь левый подшипник передней ступицы, регулятор холостого хода, и пару раз отклеивался тросик на дефлекторах и все. Это к слову про надежность украинской сборки.Это конечно не Нисан GT-R, но в целом автомобиль не плохой (чего в принципе можно ожидать от авто за 6 тысяч $... ). Мало кушает, не привередлива, по плохим дорогам, чего на Украине очень много, тоже не жалко ехать, дешево ремонтируется...Из минусов: Прежде всего, нет гидроусилителя руля, по моему это та вещь, которая должна стоять уже в каждом новом авто, а то руки за рулем качать не охота, отсутствие АБС, хотя бы 1 подушки, кондишена и многих других прелестей цивилизации думаю за такую цену не смертельно. Также очень низкий клиренс, на бордюр на Сенсе не залезешь.Мотор... Чего можно ожидать от 70 кобыл.?) Особо не порысачишь, скорость набирает медленно, особенно это чувствуется на низах, машинка совсем вялая, хотя дело поправимо чипом движка, а вот максималка порадовала - разгонял до 170 км/ч + запас небольшой был, думаю для авто с 1, 3-литровым движком неплохо.Из доработок: -Выхлопная труба, а-ля Бэха М5 (10 у. е) -Декоративная решетка радиатора, а-ля Феррари Ф1 2007 года (6 у. е) -Титановые диски, а что мне нравится.:) (300 у. е) -Аудио подготовка, голова Сони+4 динамика пионер 400 у. е.Все покамест хватит, Дэу ж всё-таки: )...Мечтаю про Мазду 6 в старом кузове...:(

Несмотря на все мифы про отечественных производителей этот автомобиль, пускай и бюджетный может посоперничать со многими иномарками его класса. Пожалуй стоит начать с технической состовляющей.Двигатель, для поездок по городу и путешествиям по шоссе справляется неплохо. Надежность двигателя не вызывает упреков при правильном обслуживании. Подвеска очень мягкая, что удобно на наших дорогах. Коробка передач не самая высококлассная, и пользоваться ней не совсем комфортно, но с основной задачей справляется. Проходимость автомобиля- отдельная тема для ругательств. Даже для легкового автомобиля не свойственно зацепить обшивкой каждый бордюр или бровку и шарахнутся, вызвав у владельца шок в яме, через которую остальные конкуренты легко проедут. Но это в основном свойственно за пределами города, так что если ваши задачи это поехать на работу, к родственникам или забрать детей со школы, то он с радостью разделить эти обязанности. Управление превосходное. Какраз низкий клиренс способствует этому. Тормоза не для гонок, но до предела шестьдесят километров в час проблем не возникает.Дальше перейдем к салону. Материалы использованы не самые качественные, но одноразовыми их явно не назовешь. Обивка сидений качественная, сшита на совесть. Материалы приборной панели и остальные пластиковые детали средней толщины, не очень приятные на ощупь. Сама панель не самая расписанная и выводит только жизненно необходимые данные. Еще хотелось добавить про фары, которых иногда не хватает на трассе или для дороги без освещения. Багажник не емкий, иногда не помещаются все сумки для поездки. Работа дверей не очень плавная и поэтому надо их контролировать на уклонах. Всякие подстаканники присутствуют в удовлетвори тельцом колличестве.В итоге мы имеем не плохой бюджетный автомобиль, который по карману многим и идеален для семей с одним ребенком или без него. Ест бензина немного, что тоже выражает его бютжетность. Детали менять надо немного, но как вышеупомянуто при правильном использовании. порытся По дебрям и поучаствовать в ралли не получится из-за клиренса и амортизации. Для очень боязких плохая новость- подушки безопасности всего две и это снова заставляет задуматься над участием в ралли и остальных гонках.

Я, некоторое время ездил на копейке и когда немного заработал денег, то купил автомобиль Daewoo Sens седан для семейных поездок на природу и различных путешествий. Не стал рисковать и купил машину в авто салоне, претензий конечно же нету, все новое, сидения удобные, места в салоне достаточно. Для ног достаточно места как у водителя, так и у пассажира, моя жена радуется приятным сюрпризом. После копейки это просто сказка. Коробка передач расположена удобно, мягко переключаются передачи, даже моя жена свободно научилась на ней ездить хотя до этого не имела прав для вождения автомобиля. Конечно же многие люди с более большим водительским стажем жалуются что по прохождению 5 лет эта марка машины начинает часто ломаться и приходиться тратить много денег для ее ремонта, но я считаю что все зависит от водителя и отношения аккуратного вождения, если ездить на большой скорости по ямкам и не притормаживать, то любая машина быстро будет ломаться не зависимо от модели и известности фирмы. По сегодняшним ценам на горючее это экономный автомобиль у которого средний расход по трассе со скоростью 100-120 км. ч. -6- 7 литров, это не так уже и много если учитывать что многие легковые автомобили имеют средний расход топлива на 100 км. 9 л. Нужно за автомобилем ухаживать и следить за его состоянием, мыть и смазывать шарниры, временами посещать СТО, и по такой системе автомобиль будет служить своему хозяину длительное время. Так что смело можно советовать друзьям и знакомым автомобиль Daewoo Sens седан. Главное что цена не очень высокая за такое качество.

2010 год. Это были чёрные дни в моей жизни когда я владел данным чудом. С самого начала их выпуска относился скептически и ни когда не думал что стану владельцем.Причина, предложили выгодный обмен на ВАЗ 2109 1991 года выпуска с доплатой. Сенс был 2004 года. Я согласился и тем самым заработал кучу проблем. Говорю сразу на фоне недостатков плюсов не обнаружил.И так:- двигатель 1,3 очень слабый от аналог "Таврии", тарахтит ужасно, робота неустойчивая с частыми провалами. Ресурс его очень мал. И плюс к этому капиталку мало кто возьмётся делать по причине не куда точить блок. Он уже на заводе расточен с 1,1 до 1,3 литра. Гильза тонкая. Газ на данный автомобиль лучше вообще не ставить по тому что вообще пропадает тяга которой и так нет.- коробка просто ужас тоже от "Таврии". Расположение задней передачи просто бесит. Первую включить порой просто не возможно. Проехав пару сотен км. без остановки затрудняется переключение и всех остальных передач от её перегрева. Сам по себе просчёт придаточных чисел шестерёнок, делает не способность вытянуть авто второй передачей после первой, и практически одинаковые 4 и 5 передачи. То есть автомобиль практически 4 ступенчатый.- кузов гниёт моментально, причём сразу пропадает, приварится не к чему - метал очень тонкий.- подвеска жёсткая.Ну и кроме всего этого куча мелочей которых уже забыл так как сразу избавился от него.Если бы вернуть время назад, лучше ездить на ВАЗ 2109 1991 чем на Сенсе 2004 года.И врагу не посоветую.

Сенс 2003 года (поляк). Пробег 150000 тыс. Особых проблем вообще не возникало. ходовую начал менять после 10000 тыс. задние амортизаторы и сейчас стоят "родные" машина предназначена для спокойной езды. Датчик ХХ вообще стоит еще "родной" как в прочем и все остальные датчики. Ходовая отличная. 100 000 тыс. выхаживает легко (если не лихачить по ямам). Сидения не комфортные (особенно передние). В длительных поездках не комфортно. Хотя до Одессы с двумя, тремя остановки доехать не проблемно. По трассе при скорости 120 - 130 расход 7.2 литра. Если ехать не более 100 будет не более 6.5 литров. При этом в машине находится 3 чел. и багаж. В принципе обычная машина без каких либо излишеств. Кузов и покраска на 5 балов. Может потому, что у меня еще "поляк". Всем удачи.

Машину покупал новую в салоне. В комплектации - ни ГУРа, ни кондиционера, ни стеклоподъемников. Это моя первая личная машина. Выбирал в первую очередь по финансовому состоянию и хотелось новую что-бы под капот года три не заглядывать. На момент покупки стоимость была в районе 41 000 грн. Альтернативы Сенсу в 2006 г. я не видел - Газы-Вазы смущали непонятным качеством, да и хотелось что то посовременнее...))), на Ланос денег не хватало, иномарку тем более.

По дороге домой оказалось что не работал датчик температуры охлаждающей жидкости - вернулся, подключили. Через 3000 км. загудел подшипник ступицы левый, на 7 000 правый. Поменяли по гарантии как и датчик холостого хода. КПП украинская - первую вторую долго приходилось подтыкивать, со временем приработалось там что-то...

Двигателя для города достаточно, на трассе посложнее. Заправляюсь А-95. Расход... Компа нет, замерять от заправки до заправки перестал через год после покупки...))). Ну а в среднем 10 л. на 140 км. при неспешной езде 30% город/70% трасса. Чисто по городу наверно до восьми... ТО и расходники, жидкостя меняю по сервисной книжке.

Рулевое управление мне нравится - достаточно легкое на дороге и не сильно тяжелое при парковке. Жена справляется и не жалуется. А вот на классике думаю не вырулила бы.

По кузову - сразу сделал антикоррозийную обработку, поставил подкрылки. Металл все таки оцинкован, т.к. пару лет назад царапнул крыло (сантиметра полтора площадью - сдер краску) и никак не займусь - до сих пор никакой ржавчины. Еще приходилось месяц ставить машину под орехом - пяток вмятинок на капоте и крыше. Но опять таки - ЛКП в полном порядке.

Подвеска. Поездил по доргам своего пгт., поцарапал низ бампера, погнул клыки... Пришлось подымать проставками на 30 мм. плюс когда лопнула задняя пружина (нижний виток, даже не заметил до следующего ТО) поставил на корму усиленные. Проблема ушла. Шаровые менял на 50 000 км. первый раз, вторые выходили только 30 000 км. Наверно гуано подсунули на СТО... Раза три менял резинки стабилизаторов и один раз рулевые наконечники (на 60 000). Амортизаторы передние менял через 40 000 ставил Монро или Каяба., задние на 60 000 поменял на Каяба.

Свет за пять лет потускнел - поставил филиппсовские +140%, доволен.

Салон. Мое мнение что требовать слишком много в плане комфорта от данного автомобиля не надо. В первую очередь его задача доставить Вас и Вашу семью с точки А точку Б, но тем не менее заднее сидение складывается 60/40 (возил в салоне много и всякого), кресла регулируются, оббивка не маркая. Обзорность не идеальная, слепая зона приличная. Шумоизоляции нет вообще...

Багажник вместительный но очень гулкий - ключик не закреплен, торохтит вроде подвеска скоро накроется. Нравится что запаска в багажнике а не под полом.

Неисправности:

Вьехал в глубокую лужу - поменяли свечи и воздушный фильтр - очень легко отделался, на другом автомобиле мог бы и двигатель угробить. Однажды не отключалась подсветка в багажнике, постоянно подсаживала аккумулятор (ездил два раза в неделю), еле определил причину. Перегорел диодный мост на генераторе - зимой постоянный недозаряд при включенных потребителях, как результат накрылся аккумулятор (а может время пришло? четыре года отработал...). В 2009 что-то накрылось в "мозгах" - стала глохнуть на холостых. Перепрошили. Попал в аварию небольшую - оценил стоимость ремонта...))) запчасти не дорогие. Родной глушитель сгнил за 4 года, купленный украинского производства за два. Поставил опять польский.

Сейчас почти 100 000. Планировал в скорости продать, доложить, взять кредит на год-два и купить что-то типа Фиат Линеа или на крайний случай Рено Логан новый, но в связи с сами знаете какими событиями буду делать диагностику КПП, двигателя, ремонтировать по необходимости и ездить дальше. Если планируете приобрести б/у берите обязательно с польским кузовом (прослужит долго) и по цене до 40 - 50 000 грн. Даже если скрутили спидометр, ремонт дорого не обойдется. Я семь лет назад брал как поджопный транспорт - и ни капельки не пожалел.

Если новый - я бы очень сильно подумал, ибо альтернатив побольше чем в 2006 году - те же китайцы, гранта. Наверно все таки взял кредит и купил Эмгранд или МК Кросс )))

Новые сенсы стали полным не качественными, качество сборки относительно сенсов 2003-2006 годов выпуска совершено не то (раньше был сенс 2006 г.в.) все запчасти в основном украинского производства и качество не радует. Подвеска постоянно стучит на 15000 пробега по передку все уже новое и все равно стучит (стойки, опорные, тезинки стабилизатора, правый наконечник и на подходе уже сайленблоки). По задней подвеске уже совершенно не держит правый амортизатор, на днях буду менять. Глючит проводка, иногда не работают повороты, а иногда аварийка. Всем советую найти за эти деньги ланоса максимум 2008 года (так как после 2008 машины стали полностью собираться на Украине и качество кузова не годное, гниют арки) с не большим пробегом и он будет намного лучше и комфортнее.