качество сборки, управляемость, цена, стоимость обслуживания, динамика
качество материалов, шумоизоляция
качество сборки, расход топлива, стоимость обслуживания, управляемость, цена
динамика
хорошая машинка проблем небыло меняю только масло , зимой заводится без проблем ,по трассе ест 8литров газа ,на160 держит дорогу внятно ,единственно хотелось бы двигатель помощней -пакупайте за эти деньги она себя вполне оправдывает запчасти недорогие на уровне 10 интресовался в магазине ,но непокупал необходимости небыло
динамика, простор салона, управляемость
отлетели молдинги переднего бампера,упало салонное зеркало заднего вида-причем лопнуло крепление,потрескалась и облупилась серая пленка на пластмассовой накладке крышки багажника,на серебристой части решетки радиатора оказалась пленка,которая вздулась пузырями,из-за скудной комплектации оббивка дверей как у старого москвича постоянно отлетает-разорился на клисах,электростеклоподъемник левый сгорел,менял предохранители на ближний,дальний свет,лампочки обе,прогорела прокладка головки блока-на ТО заменили бесплатно,но на следующий день тоже самое плюс тосол из выхлопной трубы-сказали что кипетнул движок!ЗИМОЙ!-18гр!!предложили без гарантии кап.ремонт за 10тыс,-отказался решил подать в суд,да времени нет!отремонтировал у знакомого,тем самым потеряв смешную гарантию,при ремонте сменил кучу прокладок!в морозы -25 заводится неплохо-но пока не согреется глохнет,и свист из под заднего сидения-на диагностике сказали бензонасос накрылся.Очень низкая после 14ой мало где проезжаю-кстати проехал на 14ой 300000км-горя незнал! ИТОГ :измучила меня нексия всего, хочу избавиться наверное и логан брать!
По началу пересев с 14ой(прооехал на вазе 300000км-менял масло,тормозные колодки,2раза ступичный подшипник)-НЕКСИЯ по началу-мягкий, шустрый автомобильчик,на задних сидениях упираешься ногами,руль не регулируется,очень низкая. Надеялся,что года 2-3 проблем не будет-но потом началось...............
динамика, качество сборки, цена
Всего подряд с 1999 года было 3 Нюси, поломок на три машины; один раз под рулевой переключатель поворотов, медный, внутренний лепесток контактов сломался, два раза пропадала "бибикалка", сгнивает в месте спайки провод под бампером и всё, с ней нет проблем, только ТО. Все машины прошли по 110-130 тысю км., затем продавались.
Хорошее сочетание цена качество, учитывая, что на внутреннем рынке цены из-за пошлин, завышены на 25-40% на все машины.
Раньше защищали таким образом отечественных - государственных производителей, а сейчас просто отрываются на людях, только в чьих интересах и за что?
- большой багажник - небольшой расход топлива
- тесноват салон - качество окраски - неудобные сиденья
Современные машины этого класса шире - около 1, 8 м и короче на 15-20 см. Результат: особенно в верхней одежде плечо пассажира мешает переключению КПП. Большая длина получилась из-за сильно выступающих бамперов, таких больше нет ни у кого. Сами бампера не пустотелые, а верхняя оболочка, обтягивающая ячеистую структуру. Очень прочные. Огромные передний и задний свесы, таких тоже ни у кого нет. Задом чиркается на малейших неровностях, но не стоит расстраиваться срезает пистоны крепления оболочки заднего бампера - легко меняются, а глушитель на неровностях просто поджимается к кузову.Из-за большого заднего бампера и высокой стенки багажника трудно грузить тяжелое и не испачкать штаны об бампер. Современная тенденция - ровный пол багажного отделения. Багажник выдающихся размеров и в нем еще полноразмерная запаска, но задняя спинка сидений не откидывается и в ней нет лючка.На заднем диване реально два места, большой тоннель посередине (опять же современная тенденция - ровный пол, особенно в микровенах), для ступней пассажиров очень мало места и нет воздуховодов теплого воздуха назад к ногам, задние жалуются, что в машине жарко, а ногам холодно.Кондиционер без управления климатом и с соплами только в передней панели - это не здорово - скорее прострелит шею особенно на дальней поездке. На четвертую зиму прогнивает радиатор кондиционера в районе нижнего болта крепления вентилятора. Кроме того из-за отсутствия салонного фильтра теплообменник кондиционера, который находится в чреве торпеды, покрывается шубой из грязи и процесс охлаждения прекращается, кроме того эта грязь воняет сильнейшим образом в салон.Конструктивно задние тормоза сделаны менее эффективными. 9 нексий из 10 не проходят техосмотр из-за низкой эффективности задних тормозов. Езде-то не мешает, а на взятку придется раскошелится, исправить не берутся даже авторизованные сервисы.Мотора в 1, 5 литра хватит, нужно только помнить, чтобы не стать камикадзе, обгон на трассе со скорости 60-90 км/ч только на третьей передаче - переключиться заранее!!!Защиту картера можно не ставить, все равно цепляется свесами.В районе начиная с 40 т. км. потребуется смена рулевых наконечников, промывка инжектора, родные высоковольные провода не больше 3 лет.Начиная с 60 т. км. прогнивает труба на резонаторе.Гниют накладки дверей внизу. Это из-за разгерметизации шва завальцовки внешней и внутренней части дверей внизу, следите за его состоянием, заводской герметик часто трескается. Вообще качество окраски терпимое.Реально потребляет на трассе даже на скоростях 130 км/ч. в районе 7 литров бензина. Секрет видимо в малой массе и неплохой аэтодинамике - одна из самых низких, а следствие - более 1, 8 метра человек упирается головой в крышу и не пропадает ощущение, что скребешь по асфальту.Кстати, вниманию радикулитчиков, нет поясничного подпора в сиденье, в этом месте на спинке провал, с малейшей болью в позвоночнике ехать проблематично. Обивка - на дверях и сиденьях ядреная синтетика, можно не думать о чехлах, а грязь легко замывается. В зимнее время из-за перепадов температур лопаются стекла на проивотуманках.Запчасти, как правило все есть в наличии. Ремонтопригодна для гаражных сервисов. После 90 т. км. начинаются первые серьезные проблемы.Спасибо дочитавшим, надеюсь помог в выборе.Совсем забыл, для поездок со скарбом, ломается последний маленький виток на задних пружинах, на смену нужно купить усиленные, пружины меняются парами.Для Нексий до 2001 года, меняйте передние тормозные суппорта, теперь ставят от Ланоса, тормозные диски можно оставить, если износ позволяет. А можно, наверное, и не гнаться за последними моделями, все равно удовольствие от вождения получить невозможно, только может кому-то важен кайф от обладания.
динамика
засорялся топливный насос, инжекторы забивались пару раз, ведь у нас в Росии не бензин а полное "Г" а в общем с стальным нет никаких проблем.
тачка самая что нинаесть нормальная, и мне она оч нравится, с удовольствие куплю новую, тока тревожит одно, новые версии после 2000 го года оказывается слабее и дороже чем моя, первая с завода, ведь у меня первай експериментальная версия со спорт пакетом, их всего 2 было!) и я сразу отхватил ее, на трассе себя ведет отлично, легко может оставить позади на светофоре практически любой аппарат до 3 литров! канеш, я ее малость накрутил, и сотку она выдает за 7 секунд, тока кормю я ее 98, а на 92 такого результата увы не получится... ета машика я вам скажу просто идеальная и для начинающего гонщика, и для небольшой работу по городу, да и для межгорода она тож неплохо подходит
объем багажника
Мелкие исправления приходится чинить практически во время каждого техобслуживания (10 тыс. км.). Кроме тех недостатков, о которых уже писал, неудобство доставил отказ подрулевого выключателя стеклоочистителя. На ночной дороге замкнул выключатель омывателя - всю дорогу (часа 2) работал насос омывателя и щетки терли сухое стекло (отключить предохранитель сразу не догадался, да и не знал где он). Заменил выключатель сам за 10 минут без проблем. Подтекала прокладка крышки блока цилиндров (двигатель - 8 клапанов), два раза менял практически через 10 тыс., потом добрые люди из автосервиса, где обслуживаюсь, заменили крышку на пластиковую от Lanos и течь пропала (надеюсь навсегда). Стандартные замены рулевых наконечников, радиатора и трубопроводов кондиционера, высоковольтных проводов к недостаткам не отношу. На морозе запускается, но после -20 если с первого оборота не завелась, то потом - сколько не крутил - не заводилась (такое было раза три за три года, с толкача заводится с полоборота). В последнее время (летом, особенно в жару) изредка стала странно себя вести - если сбрасываешь, а потом снова даешь газ машина начинает тормозить (как бы упираться) при этом тахометр показывает рост оборотов двигателя. В сервисе посоветовали поменять бензонасос. Осенью и зимой такого не наблюдается, так что если к лету еще раз повторится - поменяю. Стоит отметить, что все недостатки не доставляли серьезных проблем и существенных затрат.
Машину выбирал исходя из располагаемых средств. Пятилетняя Nexia у первого хозяина оказалась вариантом гораздо лучше новой отечественной машины. Мелкие исправления после первого хозяина (замена трапеции привода стеклоочестителя и сайлентблоков) и я стал обладателем первого авто, который полностью удовлетворяет мои неприхотливые требования. Не очень удобно садиться за руль, но вполне комортно во время езды. Маловато места сзади, но впятером (один ребенок) можно ехать без остановки километров 500. Вместительный багажник позволяет перевозить практически любой багаж, но длинномеры надо возить на крыше (спинка заднего сидения не складывается. Удовлетворительная проходимость - за все время дном цеплялся раза 3-4 без проблем, но защита картера конечно стоит. Если бы не ржавчина по низу дверей - был бы автомобиль на твердую четверку. Книжка издательства "За рулем" очень помогает исправлять мелочи самому - благо конструкция агрегатов позволяет производить замену отдельных частей практически без специнструмента.
динамика, управляемость
попадал в аварию и понравилась как она себя поаела: до аварии на лобовом стекле была трещина при лобовом столкновении мотор ушел вниз а трещина на стекле даже не ушла дальше.
сууууууууупер, мне очень нравиться, особенно её маневренность и скорость, а главное что она очень безопастна (проверенна на себе) так что в её ценовой категории если брать в расход хундай акцент то нексия лучше. !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! !!!!!!!!!!!!!!!!!!! !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
стоимость обслуживания, шумоизоляция
Проблем было несколько: 1) Когда менял подшипник ступицы то оказалось что на ней стоит не родной некиевский а от нубиры 2) Это уже наверное заводской брак, машина 16-ти клапанная а диск сцепления стоял от 8-ми клапанной
В общем и целом автомобиль нравится, особенно если учесть что до этого ездил на ВАЗ 21093. После зубила катаюсь и отдыхаю: и не шумит, и полный электропакет и кондиционер. Автомобиль конечно не имиджевый но не главное, в эксплуатации даже в чем то дешевле чем "девятка"
дизайн кузова, динамика, качество сборки, объем багажника, простор салона, управляемость
облезла решетка радиатора, перестала открываться крышка бензобака, появился шум выжимного подшипника, передние стеклоподьемники при минус 5 не отрываются, стала постукивать рулевая рейка, заедает на задней двери кнопка включения подсветки салона (она же и сигналка)
Перед этой машиной была девятка так что когда сел понравилось. В общем авто не плохое, но не расчитанное на высоких людей (когда сажусь бедром постоянно задеваю руль, набил синяк) не нравится что двигатель на низах спит но стоит перевалить за 2500 об возникает ощущение что дали пинка под зад. 2 передача на мой взгляд коротковата. Шум мотора после 3000 давит на уши подумываю о смене шумоизоляции порадовал большой багажник однако высокие вещи не проходят. Вообще как семейный автомобиль лучше не надо (вожу себя жену и дочу) на заднем сидении при отодвинутых передних пассажирам очень тесно ноги девать совершенно некуда а тем у кого обувь 45 и более вообще карачун. музыка нравится но когда едешь достаточно быстро шум мотора заставляет добавлять громкости
Езжу на новом авто хорошая машина до ездил на ваз 21053 небо и земля пробег 20000 не горит лампа индикатор бензобака на панели когда было 2500км ремонтировал рулевую рейку гремела втулки внутри заводской брак и таких было 3 е я видел передо мной выпуск декабрь 2006 16клапанная донс 1.5
объем багажника, расход топлива, стоимость обслуживания
летят противотуманки...(стекла бьются)уже три штуки поменял за год...а они по 1000 руб стоят!
Ну автомобиль эконом класса,что тут скажешь.Слабенькая,за то экономичная.Не очень красивая приборная панель,за то практичная.Зимой заводится с пол пинка.Масло не ест.Огромный багажник.Салон правда тесноват для задних пасажиров.Конечно после жигулей машина супер...а после немцев,плакать охота)))Ну слабый у нее движок,при полной загрузке машинка уже не резвая...по встречке на обгон уже не вылезишь)В общем для города,самое оно...не большая...в принципе не тупая,экономичная и не дорогая в обслуживании!
Что про DAMAS не кому написать? Я напишу. А вознаграждение?
Купил 2007 года. DAMAS 2 (B150). Что могу сказать...Завожусь в 10 град. мороз с подсосом. Вроде нормально. Утащить могу 600 кг. спокойно. Взял для города, в горы не подымался. Но честно скажу проходил там где низкие Мазды и Мицубиси не пройдут, застрянут на пике....низкие. В целом машина слабовата..ну , дак, обьем 0,8 что вы хотели, выбирать Вам сколько за бензин платить. На поворотах не рискую торможу, ведь могу перевернуться так, как высокий DAMAS и узкий. Две печки выручают в мороз....и не забывайте перед гололедом нагружать жопу, я нагрузид щебнем по 40 кг на каждое заднее колесо. Проблем стало меньше.....меньше значит меньше т.е. на льду будет машинка танцевать.....Хотя и Мерсы и Бумеры танцуют....
С учетом сборки в Узбекистане и того, что это была машина из первых партий которые собрали ещё корейцы, качество было отменное ,за исключением уплотнителей дверей, которые как мне сказал один знаток уже на тот момент были узбекские. Жолоб нет выручала и бегала на свои 1,6 все запчасти ставил с опеля.
После 2106 просто сказка, тем более новая автомашина - это супер, пусть хоть ЗАЗ, хотя на нем не езил не знаю, пусть простят хлопцы з Украiны ;-). Хотя на сегодня по моему все с пафосом вспоминают и старушку Шестерку, ведь по большму удачная моделька была........................... А вообще корейцы молодцы, дают стране угля и не только своей.
Самый неприхотливый автомобиль, который у меня был. За три года эксплуатации не возникло ни одной более или менее серьезной поломки. Рабочая лошадка, одним словом. Обслуживание автомобиля обходилось в копейки (подороже, конечно, чем "жигули", но в сумме денег было потрачено в разы меньше, чем на ту же самую "шестерку"). Вобщем - доволен.
динамика
Основная проблема автомобиля это тормозные супорта старого образца. У них втулки засоряются. Но сейчас пошли новые более надежные и к стати более удобно стало менять калодки.
Купил,комплектация GLE,без КОНДЕЯ,оправдала себя на всю 1000%;ТО-1 делал у "ДЕЛЯРА",взяли 4000 руб.,поменяли масло,подкачали колеса,протерли фары;ДЕЛАЮ ТЕПЕРЬ САМ В ГАРАЖЕ "СЕРВИС";поменял:на 3800 км-датчик абсолютного давления топлива,на 15000 км-перешол на 80,а не как все на 92-95,лью только "ХАДО",в ГУР тоже самое,CO-меньше чем на новом 0,2;на 68000 км-передний правый ступичный подшипник,на 70000 км-передний левый ступичный подшипник,после замены болье 12000 км не ходют,пробовал разные,на 90000 км-4 амортизатора,2е задних пружины,шаровые,рулевые наконечники,передние и задние тормозные колодки через 16000-18000 км,в конторе "РОГА И КОПЫТА",офицыальный "ДЕЛЯР",НЕТ ГАРАНТИИ НА ОПТИКУ,галогены умерли через 3 месяца,на 104000 км-троссик ручника;все остальное как обычно>детские болезни,ремонт легкий,запчасти по нормальным ценам
Ксюшка надежный, недорогой, качественный автомобиль. Приемлемая динамика, управляемость, огромный багажник. С ВАЗами сравнивать даже не хочется.
Если Вам хочется спокойно ездить, а не быть постоянным клиентом СТО, если на новую иномарку типа Фокус не накопили, а от Приоры и Калины подташнивает, а дизайн машины для недоравитых стран от Рено вне Вашего понимания, то это самая надежная и верная подружка. Ксати, у Ланоса на движке 1500-8кл не 75 лс а 85? Братья славяне даже здесь обманывают нас. А движки с одного завода! У узбечки все по-честному, зачем переплачивать налоговой или думать о несущесвующей сотне коней, как у Приоры???
качество материалов, качество сборки, объем багажника, стоимость обслуживания, цена
Минусы: 1- Слабая оптика 2- Большой расход топлива (не менее 9.8 л на 100 км в городе летом, и зимой не менее 11.3 л.) 3- Низкий не регулируемый руль (за исключением корейцев - там ругулируется) 4-традиционно раз в год ломается (лопается крепление) правая передняя внутренняя ручка двери (стоит она около 170 руб), мелочь. но не совсем приятно (заменил по гарантии) 5-заменил рычаг управления светом на рулевой колонке (езжу всегда с включенным светом фар- все-таки 3 детей в салоне), от нагрева потеряла свойства пружинка и дальний свет стал гореть постоянно (заменил по гарантии) 6.- на 30.000 км заменил рулевую рейку 7.на 50.000 км. заменил подшипник правой передней ступицы, лопнул один виток задней левой пружины - щаменил обе и стойки поставил масояные (т.к. езжу в спокойной манере) 8. засорился рычаг переднего лекого теклоподъемника - надо чистьить
Купил максимально-возможную комплектацию (кроме кож.салона и люка на крыше). Для большой семьи (у меня трое маленьких детей) один из наиболее привлекательных авто - только в её багажник влезает моя коляска для двойняшек. По соотношению цена-качество-доступность и стоимость обслуживания - наверное один из фаворитов буджетных иномарок.
дизайн кузова, качество сборки, расход топлива, стоимость обслуживания
Никаких проблем
Учитывая, что это мой первый автомобиль, я очень доволен. Машина относительно экономичная, проблем с запчастями никаких, немного устаревший, хотя всё таки неплохой дизайн, по поводу эргономики тоже никаких вопросов. В целом машина хорошая, надёжная, плавная, в общем мне нравится.
Машинка отличная лучше, намного лучше волги, ваза и лады. Езжу на ней с 1997 года пробег составляет 100 000 км. Почти никакого серезного ремонта совсем забыл что такое (то-1, то-2, сломалась вилка, не заводится зимой, разные шумы внутри салона) скоро поменяю на новую. Завод обещает выпустить nexia-2 .
