1 110+ отзывов о Daewoo Nexia

Отличный автомобиль - три года эксплуатации показали, что NEXIA один из самых надежных и неприхотливых автомобилей, разгоняется быстро, идет мягко, просторный салон, вместительный багажник, кондиционер охлаждает салон быстро. Внешний вид соответствует современным тенденциям. Ездили на дальние расстояния семьей из пяти человек - всем было удобно и уютно. На этом автомобиле можно смело ехать на другой конец света без всяких предварительных подготовок - не подведет! Автомобиль при быстрой езде показывает себя намного лучше, чем более мощные автомобили. В сильные морозы заводится без проблем и без дополнительных опций, зимой в салоне очень тепло. Расход топлива экономный. Подойдет и для отдыха, и для работы.

Купил Нексию 8кл. комплектация GL в июле 2012г., 297т. р. Пробег 22 т. км. До этого держал 5 авто отечественного автопрома, начиная от Москвича, классики и заканчивая ВАЗ 2115 (некоторые с нуля). Ремонтировал все машины абсолютно сам и знаю все слабые места, сделал вывод, что отечественный "автомобиль" намного уступает по комфорту, надежности. Единственный плюс ВАЗа - изобилие одноразовых запчастей.Из минусов Нексии - это плохо закрывающиеся двери (проклеил виброизолом на битуме), стало гораздо лучше. Слабый отопитель после -20С. Ну и самое главное - нет остроты управления как на Самаре.В остальном не так уж и плохо как пугают. А по поводу мелких изъянов - где-то немного криво или косо... это вам ни Камри и не Ауди, в нашей машине их тоже полно вы только присмотритесь получше.Перед тем как сделать выбор между новой Нексией, Самарой, Калиной и Приорой (я проехал на всех машинах), я пришел к выводу, что красная цена нашим авто - 150 т. р. и держать их надо не более 3-х лет. Неисправности у них заложены уже с завода. После приехал в Ижевск и купил с салона новую Нексию. Полностью проклеил, в том числе теплоизоляцию пола!!! После первых морозов немного улучшил теплоотдачу отопителя.В общем вот и все, нисколько не жалею что купил эту старушку, внешность бывает обманчива. Я ни в коем случае не рекламирую эту машину, т. к. ездил на более дорогих авто. Ребята, прежде чем покупать нашу машину - хорошенько подумайте стоит ли, вспомните времена , когда все ателье были завалены бытовой техникой, пока ни пришла на смену буржуйская нормальная "выносная".

Daewoo Nexia брал нового в салоне, комплектация люкс, 2011 г. в., 80 л. с. Машина хорошая и стоит своих денег, про нее знал все, так как родом из Узбекистана. Когда выбрал свою будущую машину, менеджера попросил сделать адаптацию датчика каленвала, чтобы чек не донимал. Хороший антикор залили, поставил автозапуск за 8.100, подкрылки 2.200 и защиту картера двигла за 3.000. Все езжу и радуюсь. Калина рестайлинговая сейчас в салоне стоит 460.000. Люди, подумайте хорошо прежде чем сделать выбор. ВАЗы не стоят своих денег, ВАЗы - это красивое корыто, под которым вы будете постоянно валяться после наших дорог.

Отличное бюджетное авто. Стоят амортизаторы газ-масло из-за это жестко в городе по ямам ездить. Достаточно надежная, на цепях едет почти как внедорожник :-)

Поменял уже очень многое, да и ржавчинка полезла на дверях и порогах. Все равно доволен автомобилем, считаю за эти деньги (54000 грн в 2008г) очень хороший вариант.

Удивляет расход на газу:

- 90км/час еду - расход 9-10литров/100км;
- 140км/ч еду расход 9-10литров /100км;
- в городе 10-11литров/100км.

Для постоянных далеких поездок очень хороший автомобиль! В своем бюджете - это честный автомобиль.

Внешне красива.беленькая тонированная.уютна как дома.тепло и комфортна.салон обшит синей тканью этот цвет успокаивающий и едешь не в напряжение а раслаблено.динамика как у пантеры.за год ни разу не подвела с поломкой.мы ездили на ней в абхазию!!!!жара в 40градусов включив кондиционер и ехали напевая!!!!машина ни разу по дороге не сломалась оболденно чувствовали себя по приезду.не устали.эксплуатировали(обращались как с младенцем)не поймали не одной большой ямы ездием аккуратно.жалко такую красавицу по ухабам тащить.покупать стоит если бы не нужда не продали ни в коем случае.идеальна подходит как и для мужского пола так и для женского.жалко расставаться.купив ее не пожалеет тот счастливчик

За рулем Матиза провел год без малого, брал еще в прошлом октябре, а тут заглянул почитать, что народ пишет, – решил отписаться, что да как. Правда, жаловаться мне особо и не на что. У меня Best, комплектация максимальная, с кондиционером. Именно Matiz выбрал не чтобы сэкономить, а скорее потому, что нужен был автомобиль именно для города, проселочные дороги интересовали мало, бываю там достаточно редко. Да и жене машина тоже нужна периодически, а в чем-то больших габаритов ей попросту неуютно было бы.Сейчас 18 000 пробега почти, жаловаться особо не на что, вполне все ожидаемо, для города машина очень даже подходит. Маленькая, маневренная, хотя и не слишком динамичная, но вполне в пределах нормы, первым со светофора не стартуешь, но оно вроде и ни к чему, да и объем двигателя не располагает к скоростным подвигам совершенно.По поводу максимальной скорости – на спидометре обозначена, но на практике по городу шустрее 90 разогнаться сложно. Размеры Матизу вполне позволяют легко маневрировать в не слишком плотных пробках и парковаться буквально на любом пятачке. В салоне достаточно удобно помещаются 2 взрослых человека и ребенок, при необходимости – и четвертый вполне уместится, хотя комфорта поубавится явно. Сиденья регулируются достаточно свободно при росте в 180 сантиметров, с мелочью мне вполне удобно. В комплектации есть все, что нужно (а может, и то, что не нужно) для полноценной и достаточно комфортной езды. Есть CD-магнитола, летом спасает кондиционер, хотя расход и увеличивает, зимой неплохо выручал обогрев заднего стекла. Кстати, кто-то жаловался, что обогрев барахлит – у меня нормально вроде. Кондей, кроме расхода, подсаживает динамику, потому как дополнительно нагружает и без того не слишком мощный двигатель, но в жару, как по мне, можно и потерпеть, все лучше, чем задыхаться ехать.По поводу всяких там поломок и ЧП – история у моей машины небогатая совсем, кроме плановых заездов на ТО и смены масла, хлопот с машиной и не было почти никаких. Это с прошлой-то осени. Как по мне – уже повод относиться к машине достаточно хорошо, а если добавить маневренность и легкий руль в сочетании с приличной коробкой и мягкими педалями – получается очень неплохой автомобиль либо для людей со скромным стажем, либо для тех, кто большую часть времени ездит именно по городу.Достоинства авто: Маневренности, габариты, вместительность, легкость парковки, расход.Недостатки: Кондей подсаживает двиг, вообще мощности могло быть и побольше... Можно!

Внешне довольно симпатичный авто на мой вкус в салоне тихо нет вибрации от двигателя и шума . Разгон конечно вялый я пересел с классики ожидал больше конечно но лошадок всего 75 зато на трассе хорошо идет 150 км/ч без проблем не куда не ведет держится ровно . Поломок не было поменял пронившие резонатор и заднюю часть глушителя и поменял провода к сигналу(гудок) т.к. прогнили эта их проф болезнь как узнал позднее от других пользователей данного авто . Авто в общем не плохой для любителей не спешной езды еще что не радует так низкая посадка я в принципе редко езжу за город но бордюры и кочки и в городе достают хотел завысить но сразу передумал сказали аэродинамика на скорости ухудшится можно с трассы улететь . В конце хочу сказать оправдывает свою цену по качеству и стоимости не дороже "10" а движки ходят по 500 т. км коробка не убиваемая как и сцепление так что если смотрите на нексию берите .

Привет всем! Решился в свободное время немного рассказать о своем Daewoo Nexia. SOHC, комплектация люксовая, двигатель полуторалитровый, брал в апреле этого года. Возраст, в принципе, позволяет уже более-менее уверенно говорить о машине, по крайней мере, первые выводы уже есть, закрепившиеся впечатления тоже, ими и поделюсь.Правда, сравнивать мне Daewoo особо не с чем, до того у меня была только ВАЗовская классика – Пятерка, да и то недолго, машина была еще советской закалки и посыпалась примерно через полтора года после приобретения, но уж у нее-то Nexia, что логично, выигрывает по всем статьям. Что лично меня порадовало и приятно удивило после чуда отечественного автопрома – салон не только симпатичный, хоть и простенький совсем, в нем еще и работает все, что должно бы работать, и места для пассажиров вполне хватает. Багажник оказался просто неприлично вместительным. Загрузить туда можно все, что может пригодиться в дороге, и еще оставить немного места под разных размеров грузы. Обзор с водительского довольно удобный, места хватает, педали мягкие ровно настолько, чтобы ноги после дня за рулем не гудели. В принципе, от машины, купленной за такие деньги, требовать чего-то еще было бы странно. Тут, все-таки, по сравнению с теми же ВАЗами, еще и комплектация приличная.Что не понравилось: первое время казалась туговатой коробка передач, но к этому привыкаешь быстро. Включенный кондей вполне ощутимо подсаживает двигатель и так же увеличивает расход бензина. Без кондея летом по городу расход 95-го – в районе 9–10 литров на 100 км пробега с паузами на пробки.Серьезных поломок за это время не было, только что где-то на 600 км пробега появился стук какой-то сзади, но пока пытались вычислить, где и что стучит, пропал сам и больше не появлялся. В районе 1000 км пробега пришлось менять провода на датчике температуры масла, но замена пошла у официалов по гарантии. Тогда же сменил заводскую резину и поменял все масло на шелловское, привычнее оно как-то, да и качество повыше. Вот и все, собственно, с чем пришлось повозиться. Пока машиной вполне доволен, дальше будет видно, как она себя покажет. Как только появится что-то еще примечательное, постараюсь дополнить отзыв.

Добрый день. Нексия это очень надежная и неприхотливая машина, спросите любого таксиста, не зря так много людей этой профессии работают именно на этой машине. Для меня нексия это находка, т.к. я практически не разбираюсь в автомобилях, и мне нужно сесть и поехать по делам, по сути машина не должна ломаться и доставлять хлопот. Я владею этой машиной с 2008 года, и за всё это время у меня не было серьёзных проблем с ней. Она очень экономичная, надежная. За всё время я поменял только аккумулятор и радиатор. Расходники все менялись вовремя, масло и все фильтры я менял каждые 5000 километров. Многие говорили, что это очень часто, но я лучше перестрахуюсь и буду уверен, что в дороге у меня не возникнет проблем. Это отличная машина, жду Ваших звонков. Спасибо и удачных поисков.

Достойный аппарат, без надувания пузырей, рабочая лошадка, неприхотливая, надёжная (не странно - изделие родом из Германии) современный автомобиль и по сей день (никаких проблем с неприкрытыми саморезами, угаром масла по 3 л на 10000 как на наших новых бестселлерах и пр.) с достойным по конструктиву и качеству исполнения,общей идеологии автомобиля, отличной управляемостью, соотношением качество-цена

Что называется кем собрана такая и машина.На пару лет можно взять если из за проблем не взять другую.В общем надёжная сказать нечего,зимой заводится,обслуга не дорогая и простая.Опять же зимой центзамки замерзают после мокрого снега и не очень тёплая,тесноватая,багажник-зачёт.

Дизайн у машины очень нравиться, разгоняется хорошо даже на 1,5 хорошо держит дорогу, стоит своих денег.

С момента покупки двигатель автомобиля ни разу не подвергся ремонту ив данное время расход масла не превышает установленной нормы. Машина ехала в основном на горной дороге, на перевале связывающей столицу Узбекистана город Ташкент с Ферганской долиной. Горная дорога неустойчивая, порой после длительных дождей сама дорога подвергалась ремонту, а машина даже в таких трудных ситуациях не подвела. После 200 тысяч км пробега установил газобаллонное оборудование 100л. (метан). Расход маленький. за 8 $ можно заправить полный бак и ехать 370 км. Это по сравнению с бензином снижает расходы горючего почти на 4 раза. Машина мягкая, удобная и быстрая. На ней можно без проблем ехать не только в городе но и за пределами. Очень удобная машина для поездок. Вместимость багажа 530 л.

Добрый день!
Купил машину зимой в феврале 2011, обкатку прошел строго и инструкцией не более 2500 об. после пробега 2000 км поехал на 1 ТО заменили масло, и затем до 5000 км. не напрягал машину не более 3000 об. лью 92 бензин проблем не возникает. Уже эксплуатирую 2,5 года проблем не возникало, Подвеска очень мягкая зимой дорогу держит отлично, бывало такое что наезжал на хорошую яму думал все заезжал на диагностику все нормально. Берите не пожалеете из точки А в точку Б без проблем. Шумоизоляции требует управление легкое.

Авто Deawoo Nexia модель N-150 2008 г.в. Приобрел авто в 2011 году у знакомого. Цвет песочно-бежевый металлик очень практичный, можно реже мыть чем темные цвета, так как пыль менее заметна, ЛКП за 5 лет в хорошем состоянии, сколы не цветут, ржавчины нигде нет. Салон аскетичный, однако довольно удобен, кнопки под рукой, панель приборов отлично читается с рабочего места водителя. Динамика разгона для двигателя 1600 смЗ 16 клапанного под капотом 109 л.с. с избытком хватает для такого легкого авто, в городе отлично тянет с самого низа, на трассе прекрасно справляется с обгоном фур. К 95000 км пробега пришлось перетряхнуть всю подвеску и заменить стойки, после ремонта авто как новый, ничего не гремит. Клиренс был увеличен еще прежним хозяином, поэтому проблем с ездой по грунтовке не возникает, зимой уверенно проходит брустверы со снегом, не застревал ни разу. Кстати обслуживание не дороже десятки, зато детали намного долговечнее - срок свой выхаживают как положено, а иногда и намного больше. Особых поломок за 2 года эксплуатации не было, только заводской АКБ подвел зимой (на 5 году жизни), был заменен на турецкий MUTLU 60А. К двигателю нареканий нет - работает как часики. Печка работает нормально, однако после -25 за бортом в салоне становится прохладно в районе ног водителя. Конечно в жару не хватает кондёра. Отличный вариант перехода от отечественного автопрома, разницу чувствуешь сразу (салон не скрипит даже на 5 году эксплуатации и никакой дополнительной обработки не нужно, подвеска комфортней - в меру жесткая, душу не вытрясет). Также авто можно использовать начинающим водителям для учебы. Общее впечатление: хорошее, надежное авто за свои деньги.

Куплена в новой в салоне в 2007. Базовая комплектация. Если сравнивать с ВАЗами 9 семейства, то у Нексии подвеска более комфортная, не гремит, надежность намного выше. Один-два сверчка в салоне после года езды. После покупки сделал сам обработку, ибо не заводская сделана не везде. Расход бензина: город 9-10 л, трасса 6,5-7 л. Поломки: - 15 000 км - загорелась лампа давления масла (уровень в норме) - зачистил и смазал контакты и забыл, - 20 000 км - захрипел штатный динамик, поменял на Урал, - 55 000 км - замена опор передних стоек, передних и задних колодок, ремня ГРМ с роликом (неоригинал), - 60 000 км - захрипел динамик Урал, поменял на JVC, замена стеклоподъемника водительской двери (оборвал трос на 25 градусном морозе), замена тросика ручника (та же причина), замена обеих глушителей, - 65 000 км - замена ремня ГРМ и ролика (оригинал) ремень жрало ибо скупой платит дважды, замена ремня генератора, - 70 000 км - замена распредвала и 1 рокера (износ одного крайнего кулачка). На пробеге 79 000 км и возрасте 6 лет продал.

Я не буду данный автомобиль сравнивать с чем-то т.к. по моим оценкам ВАЗОВСКАЯ КЛАССИКА ЛУЧШЕ... Немного пред истории, по работе мне необходимо передвигаться по нашей необъятной Родине (а иногда и в выезжать) С 2008 года у меня для этих целей был (не побоюсь этого слова) автомобиль Лада Калина, но он (автомобиль) пришел в негодность На смену ей пришла Лада Гранта которую, китайский самосвал, пустую скинул в кювет и она пришла тоже в негодность... И так получил я страховку и пошел в автосалон, за новой грантой но не тут то было, очередь... Сразу оговорюсь нужен был седан примерно до 300 000 . Седан нужен по простым убеждениям в багажнике для работы перевозится дорогостоящие оборудование и аппаратура... И в итоге из того что было взял ДЕУ НЕКСИЯ вишневого цвета, с двигателем от лачети. Ну естественно электро пакет, кондиционер, и мафон даже стоял. Уже на первых ста километров, я очень пожалел о приобретении данного авто.нет данной повозки, т.к. все что в ней было хорошего это двигатель... Управляемость а точнее её отсутствие, не изменить ничем, ставил хорошую резину, даже колеса 15 все го...но получается. Я не знаю как люди на ней 140 км.ч гоняют (судя по отзывам) 120 это верхний предел если дорога будет ровная. Про тормоза можно сказать так "Тормоза придумали трусы, а узбеки смелые ребята",для этого двигателя они очень плохи. Я за год с небольшим так и не смог понять на сколько надо давить педаль, информативности ни какой. КПП переключается и ладно, подумаешь что рычагом как ложкой по киселю водишь. Салон это моя любимая тема руль в одной плоскости сиденье в другой, педали в третий и у всего этого разный центр... Сидеть настолько "удобно" что после 300 км весь затекаешь Для меня был рекорд на данном автомобиле я доехал с одной остановкой на АЗС, за 8 часов, но потом я сутки отходил и разминался, на других автомобилях я еще и сразу ехал. Свет в фарах очень слабый лампы перегорают очень часто. Теперь о поломках за 35000 км: два генератора, амортизаторы все по кругу, шаровые, рулевые, зимой ручка водительской двери, задняя правая дверь не открывается (так и продано), кузов весь в сколах, а где то уже и ржавчина, салон весь потертый (и это я его не убивал),и моя любимая фатальная поломка двигатель троит, холостой ход прыгает офф дилер говорит все в норме. Как показало вскрытие дело было в клапанах а точнее их конструкции. Короче ремонт этой проблемы стоит 25-30 тыс. Еще оф.дилер ДЕУ уж очень плохи. Подвиду итог мне искренне жаль людей передвигающемся на таком же автомобиле. За такие деньги чуть побольше можно купить авто намного лучше пусть это будет приора, калина, гранта, логан,акцент. Возможно ЗАЗ ШАНС лучше хотя я сомневаюсь и то и то деу... В августе я немного поменял должность на работе и без сожаления продал деу. Первые покупатель были узбеки или таджике и если по доверенности то они купят. Но в итоге продал парню за 200000 он приехал на четырнадцатой, сказал что хочет иномарку с кондиционером отговаривать я его не стал лишь... облегчено вздохнул. Себе купил пассат Б5+ почти за те же 300000 (1,8т, кожа рожа климат и т.д.) Да он 2005 г.в. но у него был один хозяин, и тот мой брат...(поэтому он не бит,не сломан и пробег у него реальный 85 000км) я думаю это мне за мои страдания с нексией. Всем удачи на дорогах, и не видитесь на сказки о дешевых, удобных и не ломающихся. Я надеюсь кто сделает вывод и купит что нибуть другое.

Привет всем. Сразу после рестайлинга, присмотревшись сначала к машине, а потом к имеющимся в наличии средствам, приобрел себе Нексию. Посему именно Нексия? Во-первых, достаточно много слышал о старых еще машинах, которые иначе как совершенно неубиваемыми не называли. Во-вторых, не хотелось тратить лишних денег на рабочее средство передвижения, а Нексия в базовой комплектации (не было тогда других в наличии) меня вполне по цене устраивала.Что было «довешано»: полная антикоррозия, от греха, что называется, защита днища, защита картера (чтобы было, ибо за город выезжаю периодически), паркроник – потому что жена за рулем иногда. Вот и все, пожалуй. Обошлось не слишком дорого. Да, резину заводскую заменил еще сразу, даже пробовать не стал, поставил аналогичную той, что на предыдущей машине была, потому что проверенное – оно как-то ближе, хоть и подороже. До первого ТО отъездил на заводских расходниках, чуть смущало поведение машины – заменил. Как минимум, коробка стала работать лучше.После ВАЗа впечатления от машины – не сравнить. С качеством сборки на первых рестайлинговых машинах проблем не было, кстати. В салоне все под рукой, и, что странно с непривычки, все работает, не скрипит, не отваливается. Обзор с водительского ничем не перекрыт, и глаз ни на что не отвлекается. К посадке/высадке пришлось привыкнуть, так как руль нерегулируемый, но дело оно нехитрое.На дороге машина очень прилично себя вела, только что динамика была не ахти, но и этому решение нашлось. После того как двигатель должен был «раскрыться», но не раскрылся, съездил в сервис, сделал чип-тюнинг. Получилось очень даже неплохо. Машина явно ожила, не для гонок, конечно, но старт со светофора стал куда живее. Единственное, чего за все время так и не сделал, – замер расхода топлива. Как-то руки не дошли, но даже при заправке 95-м бензином по карману не ударяет.По поводу технических проблем и рассказать нечего, потому как не было их, по большому счету. Только что барахлящий датчик проверки двигателя отключили, да еще несколько месяцев назад подшипник левой ступицы скрипеть начал, тоже заменой решилось. Единственное: чтобы двери закрывались, ими приходится чуть хлопать, но это вопрос привычки. Многие на мерзнущие замки жалуются, но вроде миновало, ни разу проблем с этим не было.В общем, ездит машина и ездит себе. Забот никаких, кроме замены расходников, проблем тоже не наблюдается. Менять пока не планирую, просто потому, что смысла особого не вижу.

Добрый день. Рассказываю об автомобиле Daewoo Nexia 1.5 л., 8 кл., 75 л.с. 1998 г.в. Завладел я этим автомобилем в декабре 2012 года. Недавно вернулся из армии и нужны была хоть какая-то машина. Купил ВАЗ 2108 за 25 т.р. чтобы тупо передвигаться из одной точки в другую, потом со временем появились хоть какие-то средства и стал выбирать что-нибудь более-менее нормальное. Рассматривались автомобили, которые будут минимально бить по карману, да и все-таки стаж вождения у меня 2 года и что-то дорогое не хотелось покупать, так как была боязнь попасть в ДТП и т.п. Родственник как раз продавал свою узбечку: купил её в 1999, ездил только в магазин и на дачу, ТО проходил строго у официалов и вовремя. В итоге пробег 56000. Купил за 80.000. После восьмерки доволен. (но, кстати, не сравнится со 190-ым мерсом, который был у меня до армии) Изначально была ржавчина на назих дверей. (ох уж эта болезнь) Но меня не смутило. Комплектация очень радовала: ГУР, кондей, тканевая обивка дверей, эл. стеклоподъемники. Но тысячи через 4 появились проблемы. Оговорюсь, что машину использовал постоянно: и работал на ней, и учился, и на дачу.... Появился стук под капотом: гидрокомпенсаторы. Пробило прокладку ГБЦ (которую кстати меняли на 45 тысячах), менял её + маслосъемные колпачки. Масло ушло в охлаждение, соответственно дважды промывал всю систему. Полностью масло так и не вымылось, ну и ладно, забил. На 63 тысячах км. проходил ТО у официалов : они были настолько квалифицированные, что не одели мне один из вв проводов на свечку. Обошлось все в 13 тысяч. (дорого из-за замены ГРМ) А дальше - больше. За 4 месяца поменял: - поворотный кулак - 2000 р. - опора стойки амортизатора - 500 р. - отбойники амортизатора 2 шт. - 300 р. -- сайлентблоки передние 2 шт 500 р. - шаровые - 1000 р. - наконечники 2 шт. - 1000 р. - колонки 10 см 2 шт - 1000 р. - ручка двери правая - 300 р. - антенна механическая (вместо электрической, которая зимой почти не работала) - 500 р. - картридж амортизатора 2 шт - 2000 р. - пружины задние 2 шт. - 2100 р. - фонарь задний - 1800 р. - косточки 2 шт - 400 р. - ремень кондея и ГУРа - 300 р. - дефлекторы окон (отломали на мойке) - 500 р - почти все лампочки Наверняка что-то забыл, ну да ладно. Судите сами, много это или мало. Сам по себе неплохой, но слабоватый автомобиль. С тремя пассажирами не тянет. С кондиционером не тянет. Расход по городу (АИ-95) примерно 10.5 литров, по трассе - 8 литров. Кстати, огроменный багажник. Спасибо за внимание.

Добрый день.Рассказываю об автомобиле Daewoo Nexia 1.5 л., 8 кл., 75 л.с. 1998 г.в.Завладел я этим автомобилем в декабре 2012 года. Недавно вернулся из армии и нужны была хоть какая-то машина. Купил ВАЗ 2108 за 25 т.. чтобы тупо передвигаться из одной точки в другую, потом со временем появились хоть какие-то средства и стал выбирать что-нибудь более-менее нормальное. Рассматривались автомобили, которые будут минимально бить по карману, да и все-таки стаж вождения у меня 2 года и что-то дорогое не хотелось покупать, так как была боязнь попасть в ДТП и т.п. Родственник как раз продавал свою узбечку: купил её в 1999, ездил только в магазин и на дачу, ТО проходил строго у официалов и вовремя. В итоге пробег 56000. Купил за 80.000. После восьмерки доволен. (но, кстати, не сравнится со 190-ым мерсом, который был у меня до армии) Изначально была ржавчина на назих дверей. (ох уж эта болезнь) Но меня не смутило. Комплектация очень радовала: ГУР, кондей, тканевая обивка дверей, эл. стеклоподъемники. Но тысячи через 4 появились проблемы.Оговорюсь, что машину использовал постоянно: и работал на ней, и учился, и на дачу....Появился стук под капотом: гидрокомпенсаторы. Пробило прокладку ГБЦ (которую кстати меняли на 45 тысячах), менял её + маслосъемные колпачки. Масло ушло в охлаждение, соответственно дважды промывал всю систему. Полностью масло так и не вымылось, ну и ладно, забил. На 63 тысячах км. проходил ТО у официалов : они были настолько квалифицированные, что не одели мне один из вв проводов на свечку. Обошлось все в 13 тысяч. (дорого из-за замены ГРМ)А дальше - больше. За 4 месяца поменял:- поворотный кулак - 2000 .- опора стойки амортизатора - 500 - отбойники амортизатора 2 шт. - 300 .-- сайлентблоки передние 2 шт 500 .- шаровые - 1000 .- наконечники 2 шт. - 1000 .- колонки 10 см 2 шт - 1000 .- ручка двери правая - 300 р.- антенна механическая (вместо электрической, которая зимой почти не работала) - 500 .- картридж амортизатора 2 шт - 2000 .- пружины задние 2 шт. - 2100 .- фонарь задний - 1800 .- косточки 2 шт - 400 .- ремень кондея и ГУРа - 300 .- дефлекторы окон (отломали на мойке) - 500 - почти все лампочкиНаверняка что-то забыл, ну да ладно.Судите сами, много это или мало.Сам по себе неплохой, но слабоватый автомобиль. С тремя пассажирами не тянет. С кондиционером не тянет.Расход по городу (АИ-95) примерно 10.5 литров, по трассе - 8 литров.Кстати, огроменный багажник.Спасибо за внимание.