качество сборки, управляемость, расход топлива, простор салона, цена
качество материалов, шумоизоляция, объем багажника
Приветствую сторонников этого автомобильчика! Владею им 2, 5 года и могу поделиться своими отзывами. Пробег 42000 км, поведение машины ухудшилось. К примеру, весной поехал переобуваться на летнюю резину, обнаружилось, что диски серьезно погнуты. На прошлом ТО заменила все ступичные подшипники. Сразу почувствовалось – пропала вибрация.ЛКП Daewoo Matiz огорчило. Постоянно прибавляются сколы, камни безжалостно оставляют свой след на кузове. Появилась коррозия. Мотор 0.8 л. чувствительно реагирует на качество бензина. Бывает, после незнакомой заправки, машина почти не едет.Салон очень маркий. Зато вместительный! Собрано все очень качественно, и пока ничего не отвалилось. Сверчки появились недавно, проявляют себя на кочках. На ровной дороге все тихо. Можно их отыскать и помазать смазкой, но все лень.Пару месяцев назад появилась стандартная болячка – поломался диодный мост генератора. Где-то я читала про Daewoo Matiz отзывы, в которых утверждали, что это происходит с каждым третьем Мотей. Благо, его поменяли по гарантии. А пока меня буксировали на СТО, погнули буксировочную петлю))).Из допов ничего не ставила, кроме видеорегистратора. Нет, не для ГАЙцов, они в мою сторону почему-то не смотрят. Для всяких нехороших людей, которые меня в потоке вообще ни во что не ставят! В общем, машина бесхлопотная, колеса крутятся, двери не отваливаются. Кондей потихоньку охлаждает, музыка играет (только из-за ветра и слабой шумки плохо слышно). Еще хочу отметить вместительность. В мой Матиз 0.8 помещается 4 человека и много вещей.Это авто оптимально, как в качестве 2-й машины в семье и неплохой вариант для девушки. Еще, после автошколы можно подкупить на годик. Его удобно припарковывать и даже можно не закрывать. Негатива машина не вызвала, но скоро буду продавать.
Маневренность. Малый вес и поэтому нормальная проходимость. Уютный салон.
Вентиляция салона, слабая подвеска, Малые зазоры в задних тормозных барабанах(блокируются колеса зимой).
Покупалась новая машина. Качество Узбекской сборки обрисовалось сразу - не открывалась с сигнализации задняя левая дверь. Металл кузова, очень тонкий, можно мять рукой. Если немного задеть, при получении начальных навыков езды, правое переднее крыло, то из бачка омывателя стекла выходит заливной патрубок и жидкость вы сможете налить только до патрубка, остальное будет выливаться. За три года заменено - передние стойки, реле-регулятор и диодный мост генератора, эл. двигатель привода дворников, заднее стекло( в один прекрасный момент оно просто рассыпалось) Также было обнаружено и устранено короткое замыкание провода в заднем люке(5 двери), по причине чего не работали дворники. Да, при попадании воды или скоплении пыли в задних тормозных барабанах, задние колеса, в холодное время года блокировались, была необходима чистка барабанов.
Удобная в городском режиме, достаточно выносливая и проходимая в зиму, хороший клиренс, минимальные затраты при своевременном обслуживании, приятный ненавязчивый и неустаревающий дизайн
из нехорошего - все же большой расход бензина и кондиционер в горку не тянет, если машина без пассажиров, то при сильных порывах ветра на трассе разгоняться не надо )))
Езжу с мая 2011 года в городском режиме. Машина первая. на втором году поменяла вентилятор (заклинил), на третьем порвался тросик на сцеплении. проездила все три зимы, все отлично! сейчас сел аккумулятор, забыла выключить габариты. Машинку люблю. Кто ее ругает - зачем брали? читать надо было, следить за ней! Всех с наступающим новым годом!
Добрый день! Впечатления от полугода владения Матизом заставили написать меня первый отзыв на этом сайте. Как все понимают, человек покупает такой автомобиль от жесткой нужды. Так же и у меня - продали Пежо 308 жены и мой Крайслер Себринг ради покупки квартиры. Ездить на чем-то надо - отзывы за Матиз у всех просто волшебные. Ок, берем. Нашел трехлетку 0,8 литра голый. за полгода накатал 30000км. Итого сейчас 90000км. Итак - впечатления: Хорошие. НАДЕЖНОСТЬ! В машине за 130000 ничего не сломалось. ЦЕНЫ! Поменял после предыдущего владельца ГРМ, аккумулятор и шаровые. Все обошлось с работой и запчастями в 10000р. Шаровые и рычаги комплект 1500р!!! 2 колеса были в ужасном состоянии - нашел на Авито по 750р штука как новые. Шиномонтаж на 13" копеечный. На 30 литров я проезжаю 500-550км. Расход в пределах 6 литров. Масло меняю каждые 8000 км - хватает 4л канистры и еще остается. РАЗМЕР Могу парковаться куда захочу - место для матиза есть всегда. Пролезть в пробках тоже нет никаких проблем. В гаражах разворачивается на раз-два. Из плюсов все. По минусам опишу общую картину, хотя за такую цену грех жаловаться. Машина - дно. Ниже по статусу иномарок нет. Когда я вижу другие Матизы на дороге, я до сих пор жалею владельцев, как они там бедные вообще едут. У меня черного цвета в тонировке - эдакий боевой хомяк. На остальные цвета без слез не взглянешь. По ощущениям в езде напоминает тук-тук как в Тае или Индии. На дороге никто особо не ущемляет, похоже, все и так понимают, что одно нахождение в этой машине у владельца выращивает комплекс неполноценности. В левом ряду на трассе находиться сложно - для обгона нужен большой запас во времени. Всем приходиться ждать, пока я завершу стремительный обгон грузовика. Вообще с разгоном беда. Разницы между "педаль в пол" и "еле еду" особо нет. Максимальная комфортная скорость - 110кмч. В принципе, он может ехать как нормальная машина, но это издевательство над мотором - газ в пол всегда. По управляемости только колея смущает - по трамвайным путям ехать ровно не получается. Подвеска так себе - ямы пробивает, по грунтовке нужно ехать медленно - колеса 13". Шумоизоляции нет - воет мотор, коробка, ветер, асфальт - слышно все. Я по началу думал, что открыто окно у какой-то двери. В машине все самое дешевое - нет подушек, ужасный рычаг коробки, от кресла у меня болит спина, постоянный шум, нет даже пластиковых накладок на дверь в салоне - металл и тряпка к нему приклеена. В зеркала вообще ничего не видно. Перестроение - это реально опасный маневр на такой машине. Вообще автомобиль только для одного человека. Потому что если есть пассажиры, то пакеты и сумки после Ашана стоят в ногах, лежат на креслах. В багажник не влезает никакая детская коляска. Она всегда едет с нами в салоне. Если сложить заднее сиденье, то влезает двухметровый ковер, 15 коробок водки, и еще он с этим ехать может. У меня сиденье сложено 90% времени. Женщинам я категорически не рекомендую управлять данным автомобилем. На мокрой и скользкой дороге он управляется хреново. На неровной дороге руль надо держать двумя руками. Абсолютно не женский автомобиль по своим повадкам. Жена умоляет Калину ей взять, потому что за ЭТО она не сядет никогда в жизни. Так что в итоге для себя решил. Если есть 130к и нужна просто надежная почти новая машина, вы уверены в себе и смотрите в светлое будущее, то брать можно. Но для женщин и семьи машина не подходит - это будет просто мучение.
Добрый день! Впечатления от полугода владения Матизом заставили написать меня первый отзыв на этом сайте.Как все понимают, человек покупает такой автомобиль от жесткой нужды. Так же и у меня - продали Пежо 308 жены и мой Крайслер Себринг ради покупки квартиры. Ездить на чем-то надо - отзывы за Матиз у всех просто волшебные. Ок, берем. Нашел трехлетку 0,8 литра голый. за полгода накатал 30000км. Итого сейчас 90000км. Итак - впечатления:Хорошие. НАДЕЖНОСТЬ!В машине за 130000руб ничего не сломалось.ЦЕНЫ!Поменял после предыдущего владельца ГРМ, аккумулятор и шаровые. Все обошлось с работой и запчастями в 10000р. Шаровые и рычаги комплект 1500р!!! 2 колеса были в ужасном состоянии - нашел на Авито по 750р штука как новые. Шиномонтаж на 13" копеечный. На 30 литров я проезжаю 500-550км. Расход в пределах 6 литров. Масло меняю каждые 8000 км - хватает 4л канистры и еще остается. РАЗМЕРМогу парковаться куда захочу - место для матиза есть всегда. Пролезть в пробках тоже нет никаких проблем. В гаражах разворачивается на раз-два.Из плюсов все.По минусам опишу общую картину, хотя за такую цену грех жаловаться.Машина - дно. Ниже по статусу иномарок нет. Когда я вижу другие Матизы на дороге, я до сих пор жалею владельцев, как они там бедные вообще едут. У меня черного цвета в тонировке - эдакий боевой хомяк. На остальные цвета без слез не взглянешь. По ощущениям в езде напоминает тук-тук как в Тае или Индии.На дороге никто особо не ущемляет, похоже, все и так понимают, что одно нахождение в этой машине у владельца выращивает комплекс неполноценности. В левом ряду на трассе находиться сложно - для обгона нужен большой запас во времени. Всем приходиться ждать, пока я завершу стремительный обгон грузовика. Вообще с разгоном беда. Разницы между "педаль в пол" и "еле еду" особо нет. Максимальная комфортная скорость - 110км\\ч. В принципе, он может ехать как нормальная машина, но это издевательство над мотором - газ в пол всегда. По управляемости только колея смущает - по трамвайным путям ехать ровно не получается. Подвеска так себе - ямы пробивает, по грунтовке нужно ехать медленно - колеса 13". Шумоизоляции нет - воет мотор, коробка, ветер, асфальт - слышно все. Я по началу думал, что открыто окно у какой-то двери. В машине все самое дешевое - нет подушек, ужасный рычаг коробки, от кресла у меня болит спина, постоянный шум, нет даже пластиковых накладок на дверь в салоне - металл и тряпка к нему приклеена. В зеркала вообще ничего не видно. Перестроение - это реально опасный маневр на такой машине. Вообще автомобиль только для одного человека. Потому что если есть пассажиры, то пакеты и сумки после Ашана стоят в ногах, лежат на креслах. В багажник не влезает никакая детская коляска. Она всегда едет с нами в салоне. Если сложить заднее сиденье, то влезает двухметровый ковер, 15 коробок водки, и еще он с этим ехать может. У меня сиденье сложено 90% времени. Женщинам я категорически не рекомендую управлять данным автомобилем. На мокрой и скользкой дороге он управляется хреново. На неровной дороге руль надо держать двумя руками. Абсолютно не женский автомобиль по своим повадкам. Жена умоляет Калину ей взять, потому что за ЭТО она не сядет никогда в жизни. Так что в итоге для себя решил. Если есть 130к и нужна просто надежная почти новая машина, вы уверены в себе и смотрите в светлое будущее, то брать можно. Но для женщин и семьи машина не подходит - это будет просто мучение.
Комфортная подвеска, идеальная управляемость, низкий расход бензина.
Ничего не смог придумать насчёт минусов, учитывая класс автомобиля.
Matiz 3 Creative подарил тесть моей жене. Скажу честно, больше езжу на нём я сам. Идеальная управляемость, манёвренность, возможность припарковаться там, куда другие автомобили не помещаются и "смешной" расход топлива - основная причина. Ну, а для дальних путешествий остаётся Audi A4. Только в городе по пробкам в ней смысла нет толкаться, если нужно переместить из точки А в точку Б только себя без габаритного груза.
- маневренность на высоте! с парковкой проблем не возникнет вообще - всунетесь везде, а где не всунетесь - подтолкнете)))- расход бензина. у меня двигатель 0,8л., бенз 92й. Расход 5 л на трассе, 6-7 в городе. - по пробкам ездить оч классно - можно пролезать между рядов (другим на зависть)- недорогая в обслуживании.- при условии прохождения ТО каждые 10000 км из поломок было только - сгоревший диодный мост. остальное до сих пор служит исправно.- царапины на авто не ржавеют (намазала мовилем - отличная штука!)- соотношение цена-качество!- очень резвый, на светофоре стартую первая, потом правда все обгоняют.. конечно обидно, когда "девушка на матизе" делает на старте "мужчину на приличном авто" , впрочем это их личные проблемы.- вместительна. втутри больше, чем кажется. в багажник запихнете всё, что закупите в Окее на неделю, также как и шкаф, купленный в Икее))
Их нет.Разве что, на трассе иногда погонять очень хочется, а больше 130 Мы с моим мальчиком, к сожалению, не едем..Всем удачи на дорогах!
Езжу на моём синем мальчике больше трех лет. С учетом того, что живу загородом, эксплуатирую авто и по городским дорогам, и по трассе. Нареканий нет. Даже в мороз, на обледенелой дороге на шипованной резине едет прекрасно, просто надо соблюдать скоростной режим и не гнать под сотню по льду - это я поняла после своего первого небольшого заноса (в области дороги практически никогда не посыпают реагентом, к сожалению).
манёвренность. всегда есть место под солнцем)). недорогое ТО.
мало л.с. нет комфорта. игрушечная коробка по кузову. печка долго греется. не уважают на дороге.
Свою мотьку я покупала новой в салоне в декабре 2011 года. 0.8 МТ без кондея ибо с 51 л.с. он и не нужен)) Гарантия два года. ТО каждые 10 тыс км. Кроме расходников на ТО и датчика дроссельной заслонки по гарантии ничего не меняла. Но в сервисе я была частым гостем! И на протяжении всех визитов никто не смог мне помочь. Проблема видимо заводская была или мне так "повезло". Не зависимо от времени года и погоды авто после ночи заводилась только со второго или даже третьего раза. То есть выжал сцепление, завел, отпустил сцепление - заглохла...Потом я привыкла и стала придерживать сцепление...тогда она не глохла. Дважды зимой она у меня не завилась - прикуривала. А так на дороге не подводила... Когда датчик дроссельной заслонки полетел...то хоть и постоянно глохня но я доехала до сервиса. Кузов мягкий было две аварии - газель сдавая задом подмял (фара, решетка радиатора, бампер передний и капот под замену). Цена ремонта около 30 тыс. Второй раз - сама вьехала в попу другой машине.. Бампер под замену, радиатор потек - тоже замена (кстати говоря на воде и постоянно останавливаясь я доехала до сервиса), капот выпрямляли... Так что на Матизе лучше без ДТП ездить... Даже трещинка от бордюра осталась). Из минусов - мало лошадей, очень мало - все обгоняют как стоящую)). Высокая и не устойчивая при своем весе - на мкаде сдувает на скорости более 110-120 км/ч.. Шумка... Отсутствие кондея да и если был бы то мощность вообще упала бы...печка долго прогревается зимой. Из плюсов - маленький угол разворота (то есть достаточно двух полос), габариты - всегда есть место на парковке. Расход топлива и экономия на бензине можно и 92 лить. Недорогое обслуживание даже у официалов. Продать труда не составит. В итоге ровно через год проехав где-то 20 тыс км моя верная пчелка поехала развозить пиццу у другого хозяина)))) В цене я потеряла более 60 тыс руб. Авто с доп. оборудованием мне вышло в 268 тыс., а продала за 200 тыс. руб.
2 года безупречная работа машины,но после морозов 2014 года,было -32,не заводится...обратилась в сервис только летом,и движок перебрали и аккумулятор сел и генератор вдруг испорчен...очень я расстроена
По городу, за город...припарковаться - везде, проходимость удовлетворительна, уютно, чисто, тихо. в обслуживании-никаких проблем.
я не заметила недостатков. (правда, один момент есть: во вторую зиму повредился обогрев заднего стекла. но...почитала, нашла совет, исправила. Так что...))
Стаж вождения - более 30 лет. Ездила на "Москвиче 2140" (экспортного исполнения), на "ГАЗ-24" . Третий год- на Матизке. Довольна очень! Для женщины-лучше и не придумать. По городу, за город...припарковаться - везде, проходимость удовлетворительна, уютно, чисто, тихо. в обслуживании-никаких проблем. Другой машины мне и не надо. Рекомендую и неопытным водителям, и женщинам постарше. ))
дешевле собратьев одноклассников других производителей как в цене,так и в обслуживании с ремонтом!
не значительные
стоит вложенных средств.в условиях сибири выдерживает все тяготы и морозности жизни,живёт под забором.поломок не было,ТО сам делаю(если двигатель откатает с салона 2000-2500км,то он будет и дальше работать)так как не вижу необходимости гнать к идиотам с солнечного узбекистана и ещё платить такие деньги. всех пугают гарантией,не будьте такими наивными,если чего случится-вам такого гуся выпишут и почти докажут что во всём вы виноваты,нет резона гонять на ТО-там лишний раз ни куда не лезут!!! а ещё,посчитайте вообще сколько отдадите за все ТО=пол стоимости автомобиля!
НЕМНОГО ПРЕДЫСТОРИИ. Начинал с "копейки", затем, в 2008 г. пригнал с Москвы "99-ку". Взял а/м 98 года, за 90 т.р., вложил 60 т.р. (газ, переваривал кузов, покраска...). Намуличился - стала быстро ржаветь - решил продавать!!!Когда продавал, приходили разные покупатели, в т.ч. и "перекупщики". Предлагали "подшаматить" и "сплавить", поменять ПТС... Вот тогда я понял, что такое машина с рынка. В итоге, продал за 55 т.р. (принципы не позволили, обманом наживиться за счет чьей-то жизни). Ходовую тоже нужно было переваривать, могло в дороге вырвать крабы). Потому и продал так.После этого решил брать машину новой, с салона. Всем семейством наскребли. И вот тот особый день (декабрь 2011 г.) - еду на новом авто!.. /Из опций: кондиционер, цвет металлик, бампера в цвет кузова, магнитола радио-СD-МР3-АUХ, ЦЗ, сигнализация с обратной связью.ПЕРВЫЕ ВПЕЧАТЛЕНИЯ: Когда выжал сцепление - провалилась нога. Говорю, что вы мне поломанную подсунули? Они - нет, все нормально. В общем, пока с женой доехали до "заправки" разницу ощутили огромную: говорить громко в салоне уже не приходилось, как-то шла уверенней... А при замене шин на зимние, поразился: ну, почему наши так не делают? Все зафиксировано, уложено аккуратно: небо и земля с нашим автопромом. Внутри значительнее просторней, чем кажется снаружи.Интересно, что до тех пор, пока не пересел с отечественного авто, всем заявлял: "Наши машины - для наших дорог!" Но это было в прошлом. Не скажу, что это "супериномарка", но повторюсь: разница существенная!
ИЗ ПОЛОМОК. 1. Намучился, правда, с крышкой расширительного бачка. Вытекал антифриз. Поменяли по гарантии. Уже не беспокоит.2. Прошлым летом, возможно, из-за черного цвета не завелась сразу, т.к. стояла на солнце. Была груженной, но не сверх нормы. Когда постояла в тени - завелась. Не гасла лампа "чек эндин". Отдав за диагностику 700 р., в салоне не нашли причины. Сейчас все в норме).3. Как и в предыдущих машинах - запотевали стекла, но это устраняется кондиционером (правда тогда мощность теряется).
ОБЩИЕ ВПЕЧАТЛЕНИЯ. В целом, машиной доволен. Достаточно резвой показалась, даже на светофорах удается делать рывки. Правда, это некоторых задевает, потом обгоняют. Фуры обгоняю смело.Считаю, неплохой бюджетный вариант за свои деньги (дешевле найти новую будет сложно).НА СЕГОДНЯШНИЙ ДЕНЬ... Пробег 21.500 км. Прошел ТО-З (в среднем чуть больше 3 т.р. на каждое ТО). Машиной доволен!
Приобрёл осенью 2011 г. новый. Взял одну из базовых комплектаций, без излишеств в виде электропакета, ГУРа и кондиционера, часов и задней полки - приобретал в кредит. Оставил пепельницу с прикуривателем, магнитолу с двумя динамиками, щётку и обогрев заднего стекла, окрашенные бамперы. Ездил ежедневно по 40-80 км, в городе и по трассе. Машиной в целом доволен, хотя и невелик пока возраст. В салоне ничего не отвалилось и не разболталось, шумновато, но я люблю звук двигателя. Есть сверчок в торпеде, но махнул рукой. Руль лёгок, но много оборотов, нужно успевать крутить. Течь из бачка омывателя устранили герметиком в салоне, масло поменял на синтетику при пробеге 2000 км. Никаких допов, кроме сигналки (условие банка), не ставил, ковры заказал родные в магазине запчастей, около 1400 , в салоне были вдвое дороже. Защита картера добавит Вам к каждому ТО стоимость её демонтажа и монтажа обратно, для аккуратных водителей - можно отказаться. Ни разу не задел картером, пару раз тёрся серединой кузова, преодолевая ямы в городе. Дорожный просвет - отличный, грех жаловаться, но на бордюр залезать не стоит. Зиму отъездил на родной резине, хотя и приемлемо, но надо быть начеку за рулём. Заводил в -28, правда с 4 раза. По поводу пренебрежения со стороны других водителей - так это зависит от Вас. Не выпадайте из ритма потока, ведите себя по-человечески, и к вам отнесутся так же. Я пресекаю хамство, не наглею сам, и мне очень комфортно на дороге во всех смыслах. Каско этому способствует. Начинающие водители сформировали имидж авто, но, соседи по потоку составят иное мнение о вашем водительском опыте, если будете вести себя соответственно. Да и, все мы были начинающими. Расход 6, 9 литра, стиль вождения довольно активный, но без фанатизма. Брать стоит, однозначно.
Все остальное перечисленное выше =).
Машина не слишком динамичная, крупное в машине не перевезешь.
Всем привет. Брал Матиз для жены, но после того как своя машина встала основательно, тоже периодически за руль сажусь. Покупали в прошлом июне, пробег чуть больше 30 тысяч. Комплектация максимальная почти, только что кондиционер ставить не стали, двигатель литровый. Дополнительно антикоррозия еще и сигнализация, делали там же, в салоне.В общем-то, пока сам за руль не сел, тихонько усмехался, думая, что плюсов в той машине – габариты разве что. Когда какое-то время поездил, понял, что не совсем прав. Как выяснилось, габариты изнутри такими скромными не кажутся, в салоне достаточно просторно. Водительское удобное, можно по несколько часов без перерыва за рулем сидеть, не чувствуя усталости. Обзорность хорошая за счет большой площади остекления. Педали мягкие, как по мне – даже слишком, но привыкаешь. Коробка четкая, по городу ездить удобно. До смены заводских расходников шла чуть туговато с первой на вторую, потом поменяли масло – стало лучше. Машина не слишком динамичная, но и двигатель у нее – две банки пива по объему, слишком многого требовать было бы странно. Для города хватает, со светофора последним не уходишь, и то хорошо. Управление понравилось, достаточно юркая, руля хорошо слушается, парковка – отдельная история, встать удается в таких щелях, в которые и велосипедисты лезть бы не стали.Что-то крупное в машине не перевезешь, но мелкая бытовая техника вполне помещается, если заднее сиденье сложить, оно прям в уровень пола собирается. Но слишком загружать тоже не стоит, опять же из-за достаточно слабого двигателя.По технической части за год не так много сделано было. Расходники заменили сразу, резину тоже, кстати, резину подходящую найти было достаточно сложно, но у нас как-то с выбором вообще проблемы, поэтому за всех не говорю. Из поломок – мелочи только. Чек двигателя загорался два раза, с интервалом в 500 километров где-то, но оба раза из-за проблем с датчиком просто. Сзади что-то стучать начало после 3000, пригнал в сервис, оставил, там поколдовали, исправили, я даже не вникал особо. Заменили родные свечи через пять месяцев после покупки где-то, а в остальном – только ТО по плану, да масло с фильтрами менять не забывать.В целом – нормальная недорогая машина, беспроблемная практически, удобная, управляется хорошо, большего от нее вроде и не требуется. БРАТЬ!
Всем привет. На Матизе езжу чуть меньше года. Помнится, когда искал себе машину, на отзывы внимание не в последнюю очередь обращал, вот и подумал, пока время выдалось, немного опытом поделиться. Небогатым, правда, но все лучше, чем ничего.Машина у меня в комплектации Standart, без ГУРа, антикоррозию и защиту картера доставлял отдельно в дружественном сервисе, там цены пониже, чем у официалов, а качество все-таки проверенное. Брал большей частью для поездок по городу, с работы, на работу, в магазин там, на тренировку, поэтому и искал что-нибудь небольшое и достаточно экономичное. То, что по поводу машины говорят разное, – дело нормальное, здесь кому как повезет и кто как водит, а вот соотношение цена/запросы/качество меня вполне устраивает.В принципе, машина маленькая только с виду, салон организован достаточно удачно, так что внутри-то места вполне хватает и водителю, и пассажиру. На задних, правда, максимум два человека комфортно помещаются, дальше становится тесновато. Бардачок крохотный совсем, не слишком удобно, но я в нем и не вожу ничего. С багажником история похожая, только что при желании, даже не складывая задние сиденья, уместить туда можно вполне достаточное количество вещей. Если сложить, то и вовсе мелкая бытовая техника помещается без проблем. Единственное что – по весу стараюсь не перегружать особо, все-таки двигатель скромный. Правда, к чести того двигателя, до 60-ти разгоняется достаточно резво, дальше становится чуть спокойнее, но в условиях города больше и не нужно, разгоняться особо негде, да и незачем, опять же.По неисправностям особо и рассказывать нечего, преимущественно мелочевка и кое-какие недочеты по сборке. Менять за год ничего не приходилось, кроме расходников, в сервисе был не по плану всего один раз, когда электрика начала "ерундить", но там по гарантии все поправили достаточно быстро, провод просто перетерло где-то. А так вполне себе надежная машинка. Денег, вроде, стоит небольших, а ездит исправно, и голова не болит по поводу ремонта или обслуживания. В принципе, думаю, пару-тройку лет на ней еще точно проезжу, а дальше уже будет видно.
динамика, качество сборки, коробка передач, расход топлива, управляемость
Повторюсь "За два года использования, в сервисе была ровно пять раз, из них 4 раза переобувала с зимы в лето и обратно, и один раз, как думаю и у многих, полетел диодный мост, меняла. ", ну меня еще немножко напрягает размер колес, на наших разбитых дорогах очень аккуратно приходится проезжать ямы, оч чувствительна она к этому, диски гнутся. Я конечно думала на эту зиму посмотрть диски пожоще, родные мягкие.
Вообще к покупке моей вишенки приходила долго. Ездила до нее на старенькой джетточке, та начала "сыпаться", ну а без машины вообще никак, а бюджет малюсенький. Перечитала много инфо в инете, кто-то говорил что лучше ваз какой-нибудь приобрести, кто-то к б/у машинкам другого класса, но большинство моих знакомых, все же склонили к выбору матиза (в частности один знакомый, уже три матиза сменил, и говорит, он на них с начала их времен ездит и другой машины вообще ему не надо). Ну думаю, что на имеющуюся сумму денег с выбором не ошиблась. А брали мы с подружкой почти одновременно, она ваз, я вишенку свою. За два года использования, в сервисе была ровно пять раз, из них 4 раза переобувала с зимы в лето и обратно, и один раз, как думаю и у многих, полетел диодный мост, меняла. Зато ваз мы гоняли на ремонт уже несколько раз. Машинка очень компактная с виду, внутри достаточно много места, многие удивлялись когда садились, кажется что она очень тесная. На обкатке кушала очень много, почти 12л., но после обкатки, в городском цикле порядка 6,5-7л, за городом не более 5. Две зимы мы пережили без каких там либо...Заводилась всегда без проблем, в то время как пол двора бегали с "крокодильчиками". В салоне тепло, хотя немного шумновато. С бездорожьем тоже справляется неплохо, правда подвестка жестковата, кто ездил на "немцах", тот поймет. не смотря на свои габариты, единственное, если глубокая колея накатана, тут сложнее, хотя дорожный просвет большой для такой маленькой машинки. Максимальную скорость стараюсь не превышать 120км/ч, хотя иногда забываюсь и она резвенько набирает 130-140, больше не рисковала. Коробка очень мягкая, скорости переключаются одним пальцем, чуть потуже задняя. Очень маневренная машина, в городе, за городом, в пробках лучший вариант мне кажется, а припарковать, или развернуться в каком-то очень ограниченном пространстве вообще никак проблем не возникает, влезет куда угодно. У меня авто без гидроусилителя, но так как машинка легкая, рулить и разворачивать даже на месте особых сложностей не вызывает, одной рукой спокойно можно справляться с управлением. Музыка родная, очень приличного качества (громко и чисто). В целом, мне нравится эта машинка, отличный рабочий вариант, да еще за такие деньги. Даже не знаю как буду с ней расставаться, но придется. Всем легких дорог! Ни гвоздя, ни жезла!!!
За рулем Матиза провел год без малого, брал еще в прошлом октябре, а тут заглянул почитать, что народ пишет, – решил отписаться что да как. Правда, жаловаться мне особо и не на что. У меня Best, комплектация максимальная, с кондиционером. Именно Matiz выбрал не чтобы сэкономить, а скорее потому что нужен был автомобиль именно для города, проселочные дороги интересовали мало, бываю там достаточно редко. Да и жене машина тоже нужна периодически, а в чем-то больших габаритов ей попросту неуютно было бы.Сейчас 18 000 км пробега почти, жаловаться особо не на что, вполне все ожидаемо, для города машина очень даже подходит. Маленькая, маневренная, хотя и не слишком динамичная, но вполне в пределах нормы, первым со светофора не стартуешь, но оно вроде и ни к чему, да и объем двигателя не располагает к скоростным подвигам совершенно.По поводу максимальной скорости – на спидометре обозначена, но на практике по городу шустрее 90 разогнаться сложно. Размеры Матизу вполне позволяют легко маневрировать в не слишком плотных пробках и парковаться буквально на любом пятачке. В салоне достаточно удобно помещаются 2 взрослых человека и ребенок, при необходимости – и четвертый вполне уместится, хотя комфорта поубавится явно. Сиденья регулируются достаточно свободно при росте в 180 сантиметров, с мелочью мне вполне удобно. В комплектации есть все, что нужно (а может, и то, что не нужно) для полноценной и достаточно комфортной езды. Есть CD-магнитола, летом спасает кондиционер, хотя расход и увеличивает, зимой неплохо выручал обогрев заднего стекла. Кстати, кто-то жаловался, что обогрев барахлит – у меня нормально вроде. Кондей, кроме расхода, подсаживает динамику, потому как дополнительно нагружает и без того не слишком мощный двигатель, но в жару, как по мне, можно и потерпеть, все лучше, чем задыхаться ехать.По поводу всяких там поломок и ЧП – история у моей машины небогатая совсем, кроме плановых заездов на ТО и смены масла, хлопот с машиной и не было почти никаких. Это с прошлой-то осени. Как по мне – уже повод относиться к машине достаточно хорошо, а если добавить маневренность и легкий руль, в сочетании с приличной коробкой и мягкими педалями, – получается очень неплохой автомобиль либо для людей со скромным стажем, либо для тех, кто большую часть времени ездит именно по городу.Достоинства: Маневренности, габариты, вместительность, легкость парковки, расход.Недостатки: Кондей подсаживает двиг, вообще мощности могло быть и побольше...
Надежный, стильный (Джуджаро!), вместительный внутри, компактный снаружи, темпераментный, экономичный. Вообще-то - она. Нормальная музыка, кондиционер, обогрев заднего стекла, запаска (один раз пригодилась).
Не очень устойчив на высокой скорости, чувствителен к плохому покрытию, обостряет тупость дорожных жлобов (например, на десятках и авео). Зимой запотевают окна задних дверей - необходимо отключать рекуперацию воздуха.
Покупали Новый автомобиль для жены, которая только получила права. Брали механику - водить так водить. Поставили центральный замок и сигнализацию, надели декоративные колпаки. Соответственно и Матиз стал Масей. Сразу решили, что Мася "кушает" только 95-й (расход по опыту 2-х летней эксплуатации: город - до 6, трасса - до 5 и то и то с кондиционером или печкой).
Потренировались в ранние часы и через месяц мотнули из Донецка в Киев. На трассе все как-то легче усвоилось, рекомендую. По возвращению прошли диагностику, все оказалось нормально. Потом плановое ТО, снова все нормально (к тому времени мы опробовали Масю "в бою": на хорошей трассе разогнались до 140 по спидометру - комфортно и тихо). Кроме расходов на гарантийные ТО (3000 и 10000) потратились на крышечку от крепления дворника (10 грн., но прождали ее месяца два).
РЕЗЮМЕ: спустя два года автомобиль отдали, надеюсь, в хорошие руки в состоянии едва ли не лучшем, чем при покупке. Все работает отлично, но еще и как-то притерлось что ли. Зимой тепло (ездили до -23), летом с кондиционером прохладно. Если забить багажник под потолок влезет все (помогли знакомой перевести ВСЕ ее вещи при переезде со старой квартиры за ОДНУ ходку). Как то ехали вшестером (5 человек по 60 - 100 кг + ребенок) с мешком картошки в багажнике - подвеска даже не просела! Со светофора уходили первыми (понятно, что при желании), на трассе 100-120 - крейсерская скорость, развернуться - припарковаться - без вопросов где угодно. Достаточная проходимость и не очень интересно для ГАИшников.
Рекордный "бросок" за один день - 800 км. Но все же на украинской трассе иногда приходилось плестись 70, т.к. Мася очень чувствительна к качеству покрытия. Подвеска жесткая, начинает подскакивать, может (особенно на скользкой дороге) и занести (колесики очень тонкие). Один раз нас "поносило" даже летом на расплавившемся асфальте. На заграничную поездку мы не решились...
Но в городе наша белая Джуджарочка - La Divina!!! Однозначно покупать!
Проехал 30тыс, машина как новая, ни разу не подвела, в морозы легко заводилась, и однажды оставил на 15 мин. вкл. зажигание и фары, так пришлось самому толкнуть, легко котится, и со 2-й передачи мигом завелась)))
На летней резине не хватает гидроусилителя руля, но на зимней этот факт нивелируется.
Сегодня ровно 1год после покупки! Сначала прочтите мой первый отзыв, будет интересно…
После написания первого отзыва, мне человек 15-20 писали-звонили, значит не зря трудился))), надеюсь этот тоже будет полезен...
Сейчас всех напугаю раскладами по кредиту.
Платил я исправно ежемесячно до 1 числа месяца по 1200 грн. Это 11 платежей (почему 11, а не 12, потому что, перед очередным 12 платежом я ЗАКРЫЛ КРЕДИТ досрочно), так вот, это 11 месяцев умножить на 1200 = 13000грн., из которых (как оказалось в процессе) на погашение процентов списывалось ежемесячно 800 грн. и 400 – на погашение тела кредита, = 800х11= 8800грн. и 400х11=4400грн. То есть, не сложно подсчитать, что моя задолженность перед банком уменьшилась с 42000 грн. на 4400грн, до 37600грн!
Как вы помните, в первом отзыве менеджер красиво плёл - *Кредит рассчитан на 5 лет по аннуитетной схеме. Ежемесячный платёж = 1135грн. (примерно 600грн. идёт на погашение тела кредита, а 500грн. на погашение % за пользование чужими денежками).* Другими словами, аренда денег вам обходится $100 в мес.
Итак, расходы за год: /пробег ровно 30600/
1 пункт = 2150грн.= Плановое Техническое Обслуживание (можно и не делать, но это уже ваши риски, если через 5-10 тыс двигатель или коробка полетят, то плохо, гарантии не будет). Я решил 20тыс. проехать будучи на гарантии, а там типа если за этот срок (пробег) никаких боков не вылезло, то уже и не вылезет…
2 тыс = (ТО-1) = 300грн.
10 тыс = (ТО-2) = 950грн.
20 тыс = (ТО-3) = 900грн.
2 пункт = 4570грн. = расходы по машине /не включая топливо/
Стоянка – ставлю возле парадной своего дома, то есть = 0грн!
Коврики + накладка на руль + салфетки, тряпки = 300 + 50 + 100 = 450.
Защита картера двигателя + установка = 650грн.
Зимняя Резина FULDA Kristal Montero2 (375грн.х4шт.) - в интернет-магаз. = 1500грн.
шино-монтаж, замена летней на зимнюю = 110грн.
Магн.Kenwood (в Эльдорадо, по акции, модель KDC-3054UG – РЕКОМЕНДУЮ!) = 550грн.+ уст.= 100грн.= 650.
Динамики POWER = 165грн. + уст. = 200грн. = 365.
Антена = 165грн.+ уст. = 50 грн. = 215.
Центральный замок = 200грн. + уст.= 250грн. = 450.
Антизамерзайка = 60грн. (4л), за сезон 3 шт. = 180грн.
3 пункт = 640грн. = Ремонт.
Начал свистеть – заменил, купил новый ремень Генератора + замена = 200.
Влетел в яму - вмял диск - прокатка диска, + уст. = 90грн.
Наверное заводской брак, начался невыносимый скрип в районе лобового стекла на кочках где-то в углу справа, решил снять и заново поставить стекло лобовое - вклейка стекла = 350грн.
4 пункт = 18000грн. – это волшебное слово) БЕНЗИН. /не подумайте, что я меркантильный педант, раз такие подробности выкладываю, просто я не лентяй, и учёты вёл, а вам ведь тоже интересно всматриваться в мои подсчёты, как и мне…/
За год было залито 1750 литров. Пробег 30600км. Заливал и по 10.70 и по 11 и по 9.5 (в гараже росийский Лукойл), средняя математическая цена выходит 10.30грн. за 1 литр. Не сложно посчитать, что средний расход бензина учитывая в основном движение по городу + зимой прогревы равен 5.7литров на 100 км.пути. (разделите 1750 л. на 30600км = 0.057).
Итак. Что получилось за год:
ТО = 2150.
Расходы = 4570.
Ремонт = 640.
Бензин = 18000.
Переплата проценты = 8800.
Стоянка /парковка/ = 0.
Итого=34160грн (вдумайтесь на секундочку!!! Это почти ещё один новый Матиз).
Ну ладно, я ни в коем случае не пропагандирую хорошо это или плохо, я просто привожу конкретные факты!!! (это я ещё антикоррозийную обработку не делал = $200 и подкрылки колёсных арок не установил = 400грн, + на этой неделе за 1000-1500грн. КАСКО оформлю + страховку Гражданской ответственности за 530грн. В ПЗУ украина, а это обязательно, а то ГАИ дрюкнет!). То есть в ближайший месяц мне ещё нужно найти около 2000грн. на страховку и 2000грн на антикоррозийку!
Я к чему это пишу, чтобы девчатки-ребятки, которые стоят перед порогом хочу машину, но денег нет, вот куплю в кредит, авось разберусь потом, не наделали глупостей, мой пример чётко показывает:
1 - машина это дорого, а в кредит очень дорого.
2 - машина это хорошо и удобно, но смотри пункт 1.
3 - если машина не зарабатывает деньги, то ТАКСИ это в 2 раза дешевле чем своя машина, смотри пункт2, затем пункт1)))
Из рациональных советов хочу добавить, если выбирать между комплектацией Лоу Кост, то её не берите, а выбирайте ту, в которой стеклоподъёмники + омыватель заднего стекла + колонки + запасное колесо + карты дверей пластиком покрыты и ещё что, она на $500 дороже чет самая базовая /Лоу Кост/, но лично я жалею, что не взял её. если выбирать между комплектацией Лоу Кост, то её не берите, а выбирайте ту, в которой стеклоподъёмники + омыватель заднего стекла + колонки + запасное колесо + карты дверей пластиком покрыты и ещё что, она на $500 дороже чет самая базовая /Лоу Кост/, но лично я жалею, что не взял её.
дорожный просвет
Сильно страдает обогрев заднего стекла,сломался почти сразу,ремонту почему-то не подлежит,рекомендуют замену стекла,запотевает.Сборка страдает,резинки не плотно подогнаны,двери не плотно закрываются,сифонит,панель приборов установлена как-то впритык,задевает что-то ремнем,создается шум,шумоизоляции почти никакой.Обслуживание действительно дороговатое,для этого класса,подтекал шлаг на антифризе,аккоммулятор только на год,
Живу в предгориях,и в горы,и на рыбалку,и мотаюсь очень много и морозы были за 30,ничего заводится(при новом аккомуляторе)!Удобная машинка,да есть косяки,а что поделать узбеки то советские,железо местами очень хорошее,особенно сзади,пару-тройку раз въезжали так у нас царапинки а у въехавших передки в хлам!
