качество сборки, управляемость, расход топлива, простор салона, цена
качество материалов, дорожный просвет, объем багажника, шумоизоляция
динамика, управляемость
Ничего особого. Разве что расход топлива явно не соответствует мануалу. Еще, по моему, дилер жадноват. Конечно бывает и хуже, но могли бы аппетиты и поумерить. Как-то появилась неустойчивость работы на холостом ходу. Дилер подключил тестер и сказал, что всё в порядке. Забил на это. Прошло само собой. Первое время плохо втыкались первая и задняя передачи. Пока доехал до ТО - разработались. Задняя полностью, передняя - иногда (очень редко) входит туго, но это не напрягает. Обслуживание своими силами проблематично из-за очень плотной компоновки. Но это мелочи, машинка все равно хорошая.
Для города машинка - то, что надо. Для загорода - не идеал но годится. Дальние поездки - хуже Опеля, но намного лучше Жигулей. Подвеска умерено жесткая, с натяжной можно назвать мягкой. На хорошей дороге - комфортная, на плохой - лучше снизить скорость. Хотя душу все равно не вытрясает. В каком-то журнале еще до покупки прочел, что машинка своими реакциями напоминает теннисный мячик. Очень метко подмечено.
Считается, что женская - думаю фигня это. Меня это по крайней мере не напрягает. Нет, бывают откровенные покемон-мобили или наоборот брутальные монстры, но в остальном, считаю, что машины по половым признакам не различаются. Конечно если у водителя нет комплексов и машина берется для езды, а не для того, чтобы кому-то что-то доказать или чем-то помериться. :) Короче - юнисекс.
Плюсы:
1. Юркая, достаточно динамичная. Двигатель любит обороты, так что если его крутить, то можно позажигать.
2. Маневренность, возможность втиснуться на парковке туда, куда никто не сможет.
3. В салоне уютно, всё кнопки на своих местах.
4. Тихо. После жигулей несколько раз пытался завести работающий двигатель - не слышно его было. Теперь уже слышу, но он не напрягает.
5. Нормальная скорость - до 130. После 140 - неуютно, после 150 - страшно.
6. Как не странно - не тесная. вчетвером - комфортно, впятером - терпимо.
7. Дорогу держит прилично, на гололеде поведение предсказуемое, занос затихает практически моментально.
8. Печка хорошая, кондей тоже неплох, хотя в такую жару - на пределе. В пробках еле справляется. Скорее всего при включении вентилятора обдува радиатора теплый воздух попадает на вход. Хотя это только мое предположение. Минимальное движение решает проблему.
Минусы:
1. Не любит бездорожья. То есть по снегу и грязи она даже неплохо едет до тех пор пока не цепляет брюхом. Кочка, пропущенная между колесами может неприятно стукнуть в защиту картера. Которая после нескольких таких ударов разбалтывается в креплениях и начинает греметь.
2. Штатная защита - символическая жестянка, ее меняют на более серьезную. Под более серьезную, насколько мне известно, не предусмотрено штатных мест, поэтому её крепление выполняется не очень удачно и регулярно разбалтывается.
3. Склонность к запотеванию. Лечится кондиционером или подбором режимов отопителя. Перед проездом глубоких луж - печку на внутреннюю циркуляцию! Иначе пар от выпускной системы попадет в вентиляцию и через 5 секунд стекло полностью утратит прозрачность.
4. Стекло сравнительно мягкое, меняйте дворники своевременно.
5. Летом вдруг ни с того ни с сего начала тянуть вправо. Дилер (Автомир-Марьино) сделал бессмысленный сход-развал, ничего не исправил (денег правда взять не постеснялся) и развел руками. Проблема ушла сама собой при замене резины на зимнюю.
6. Нет тахометра. Да и фиг с ним.
7. На неровной дороге в повороте на высокой скорости слегка уводит задок. Выход - не хулиганить.
8. Под кондиционером машина едет, но тяги хватает только на неторопливую езду.
стоимость обслуживания
Проблем не было! Хотелось бы чтоб в Матиз ставили подушки безопасности и АБС.
Автомобиль эксплуатируем с 2008 года. За это время пробег составил 30000 км. Из поломок-реальне ничего (кроме расходников). Машинка гораздо больше внутри чем кажется внешне. Расход бензина 9,10 литров на 100км, и никак не меньше. Сравнивать с Калинами, Самарами и ВАЗами не стоит, поскольку Матиз действительно качественный и детских болезней у него нет! Рекомендую покупать тем, у кого нет лишним денег на более современный и безопасный автомобиль, и нужен простой и неприхотливый автомобиль на каждый день для городской жизни! На трассе как-то страшновато.
Очень впечатляют ходовые качества Матиза зимой на снегу, льду и т.д. На зимней резине-авто супер, и его легкость позволяет проехать в нужные места.
В семье есть Кэмри, но Матиз тоже в почете!
Удобная посадка (не сидишь на асфальте), много места для ног как спереди, так и сзади.Хорошая эргономика посадочного места, легкое управление.Хорошо настроенное рулевое управление, при отпускании руля он возвращается практически в исходное положение (очень удобно в городе).Информативные и надежные тормоза, задние с каким-то механизмом, предотвращающим блокировку колес.Удобно парковаться.Хорошо развитый сервис, при желании можно обслуживать и ремонтировать самому, много информации в сети, доступные запчасти.Хорошая печка, если утеплить передний радиатор в -30 в салоне можно сделать лето. Двигатель прогревается очень быстро, даже в морозы, в минус 10 стрелка температуры сдергивается уже через 3-5 минут (правда остывает он так же быстро).Хорошая проходимость как по снегу, так и в песке (благодаря низкому весу и малым свесам).Удобный обзор электронных часов, приятная подсветка часов и панели приборов.
Слабый двигатель.Маленький багажник, ооооочень маленький, коляска и санки не лезут.Посредственное качество подгонки кузовных деталей и регулировка дверей.Жесткий пластик в салоне (но как ни странно ничего, кроме содержимого бардачка, не гремит).Отрицательно отношение со стороны других участников движения, часто подрезают, порой просто не замечают.Подвеска передает больше информации о состоянии дороги чем хотелось бы (но жесткой ее не назовешь).В крутых поворотах на больших скоростях машина крениться (страшно однако).Неудобно настраивать часы на панели (далеко тянуться).Маленький и неудобный бардачок.Узкий салон - широкие пассажир и водитель сидят "плечо к плечу" (хотя неширокие нормально, не мешаются).
Машина куплена весной 2009 года у оф. дилера. Первое впечатление о машине складывается на основе отношения к ней и клиентам в салоне. Салоны у Деу и их сервис оказались на высоте, несмотря на явную бюджетность марки. Все замечания и неполадки устраняли в срок и достаточно качественно. Теперь о самой машине. Матиз - это чудо, о котором можно с уверенностью сказать: "Он больше внутри, чем снаружи". Несмотря на скромные габариты внутри места более чем предостаточно как спереди, так и сзади. Я сам человек очень невысокий 160 см, но пассажиры попадались разные. Однажды сзади умудрились устроиться два друга под 190 см и 100 кг каждый и ничего не ворчали и даже сами удивились (правда третий туда уже не поместился бы). Благодаря скромным габаритам, машина очень юркая, езда между полос постепенно становиться правилом, проблема парковки исчезла как явление. Обзорность изнутри очень хорошая, только боковые стойки порой перекрывают больше обзора, чем хотелось бы.Мощности двигателя хватает бодро ездить в городской суете с двумя пассажирами и небольшим грузом. Однако полная загрузка очень серьезно отражается на динамике, так же сильно ощущается кондиционер. На трассе машина идет уверено, но при условии безветренной погоды, порывы ветра и проезжающие по встречке фуры так и норовят скинуть неполную тонну с дороги, приятных ощущений это конечно же не добавляет. Но тем не менее ездить можно, свои 120 км/ч машина держит, даже с кондиционером, просто разгоняется чуть дольше, чем без него (кондиционера).Расход бензина сильно зависит от стиля езды, на трассе с кондиционером выходи порядка 6 литров, без можно в 5 уложиться (если не гнать) в городе чуть больше, летом 7-8 литров, зимой может доходить до 10 л. Причины прожорливости я вижу в прогревах перед поездкой и резине, поскольку Кама 518 не проектировалась для экономичности (ее делал мой друг, он много чего про нее рассказал). Зато благодаря этой резине за всю зиму буксиром пришлось воспользоваться один раз, когда вывесились оба колеса и не было лопаты, с лопатой более буксир не требовался.Что касается надежности. Питать иллюзий не приходится, хоть Матиз и считается иномаркой очень много деталей майд ин Раша. В частности в начале эксплуатации прогорела проводка по коробкой предохранителей и распитался бензонасос и прочее электроборудование. Пришлось перемычкой замыкать реле насоса и тащится в сервис (хоть он и в соседнем городе, доехал). Исправили все по гарантии за два часа. Еще пришлось менять реле (опять того же бензонасоса). Отчего-то начали прогорать нити электрообогрева заднего стекла, и причем по истечении гарантии, купил ремкоплект за 400 р, вроде пока работают.Машина очень требовательна к качеству масла и бензина. В первое ТО понадеялся на сервисное бочковое масло, вот только чего за бочка было непонятно, но зимой после -20 машина заводится отказалась. Замена масла на кастрол (синтетика) решила эту проблему - этой зимой ни одного отказа. После плохих заправок периодически помаргивает чек и заметно снижается динамика, теперь приходится выстаивать очередь на единственной у нас в городе заправке Лукоила.Вот такой вот веселый отзыв. В целом машина очень нравиться, особых хлопот не доставляет, но ярких эмоций тоже. Хорошее средство передвижения из А в Б в относительно комфортных условиях. Гетц, Авео, РИО, Сандеро - все авто классные, большие (относительно), но их стоимость и стоимость владения как минимум в два раза выше.Авто покупать стоит, но лучше одиноким людям, бездетным парам или вторым автомобилем в семье. На мой взгляд у авто лучшее сочетание цены и качества в своем классе.Я, к сожалению, выбыл из вышеописанных категорий, теперь ищу машинку поболее, чтобы жена могла поместиться между двух детских кресел, а в багажник помещалась хотя бы одна коляска (и санки).
моей кнопки 2 года, проехала она 62000км, надеиюсь и еще столько же проедет! вообщем машинка супер, вот только есть несколько минусов: зимой, при незначительном морозе замерзают задние колеса(ни на каком сто эта проблема не решается), аккамулятор маленький(чтобы поставить другой, мошнее, место мало)и как наслышина- вечная проблема матизов-замок зажигания и генератор. а так по ходовой-все супер! за это все время ни каких проблем!
расход топлива после 50 тысяч,малые габариты,крепкая подвеск.
тесновато,слабый двигатель,плохой обдув стекол и но.
Добрый день! вот я решил оставить свой отзыв! покупал я машину в декабре 2007 года, начал ездить только с марта месяца 2008 года. сборка очень хорошая,узбеки делают хорошо! машина прошла 80000 тысяч,за это время поменял только сцепление (корзину и выжимной на 50 тыс.), и то по свое вине! на 80000 поменял трос сцепления,заскрипел. менял сам там нечего сложного нет! все остальное расходники-масло свечи фильтра грм ролик колодки! кстати родные колодки передние г.... стерлись еще на 18 тысячах,на других проездил почти 40000! да, совсем забыл еще менял провода свечей! за все время машина не подводила ни разу, заводилась в любую погоду (если конечно аккумулятор хороший).машина была с кондером но включал его только в дождь или если стоял в пробке, потому-что она просто не едет! расход топлива сначала не радовал, залил полный бак сразу(35 литров) проехал 330 км-получилось 12 литров на сотню. потом начал подать летом-8/100 по городу, а зимой 9. после 60000 где то выходил смешанный город/трасса-5,8-6,5. печка не очень на ноги направляешь окна потеют, на окна направляешь лобовое потеет, а в 20-30 градусный мороз все мерзло кроме заднего и лобового стекла! по трассе идет хорошо, но на кочках скачет как заяц.до 90-100 км/ч разгоняется нормально, дальше чуть хуже. максимум разгонял до 160 км/ч с трудом но разогнал. на то ездил два раза а потом не стал. в общем в целом автомобиль хороший,для города в самый раз!
расход топлива после 50 тысяч,малые габариты,крепкая подвеска
тесновато,слабый двигатель,плохой обдув стекол и ног
Добрый день! вот я решил оставить свой отзыв! покупал я машину в декабре 2007 года, начал ездить только с марта месяца 2008 года. сборка очень хорошая,узбеки делают хорошо! машина прошла 80000 тысяч,за это время поменял только сцепление (корзину и выжимной на 50 тыс.), и то по свое вине! на 80000 поменял трос сцепления,заскрипел. менял сам там нечего сложного нет! все остальное расходники-масло свечи фильтра грм ролик колодки! кстати родные колодки передние г.... стерлись еще на 18 тысячах,на других проездил почти 40000! да, совсем забыл еще менял провода свечей! за все время машина не подводила ни разу, заводилась в любую погоду (если конечно аккумулятор хороший).машина была с кондером но включал его только в дождь или если стоял в пробке, потому-что она просто не едет! расход топлива сначала не радовал, залил полный бак сразу(35 литров) проехал 330 км-получилось 12 литров на сотню. потом начал подать летом-8/100 по городу, а зимой 9. после 60000 где то выходил смешанный город/трасса-5,8-6,5. печка не очень на ноги направляешь окна потеют, на окна направляешь лобовое потеет, а в 20-30 градусный мороз все мерзло кроме заднего и лобового стекла! по трассе идет хорошо, но на кочках скачет как заяц.до 90-100 км/ч разгоняется нормально, дальше чуть хуже. максимум разгонял до 160 км/ч с трудом но разогнал. на то ездил два раза а потом не стал. в общем в целом автомобиль хороший,для города в самый раз!
качество сборки, стоимость обслуживания
слабая подвеска,дурная заводская резина(советуют накачивать 2.3),слабовата звукоизоляция, под панелью кузов не покрашен(как диктор в пиджаке и трусах), слабый крепёж проводки(где-то скотч и липучка, а где и просто провис жгут с элементом), двигатель очень не любит работать в холостую-потребуется пробег с нагрузкой и хорошими оборотами
На Моте с 2008 года.Время пришло менять на большее- не хочется.Привычка.Комплектация люкс без кондиционера.В допы вошли сигналка, антикор и защита картера.По началу раздражали малый клиренс, нетяговитость, смех других и т.д..Зато сейчас привык. Болячки Моти выскочили не сразу- главное легко и просто лечатся.Хороший механик не в оф. сервисе сделает всё и как надо.Мотя прост и недорог по ЗИПу. В двигатель и коробку хорошую синтетику-как допинг спринтеру. Подвеска конечно слабовата ну и здесь всё просто- ставь каябу. Багажника хватает зачем жадничать, Сложи заднее сиденье и танцуй.Машинка экономичная (5-6,5л)даже в городе- не пережимай газ и дай самой потихоньку разбежаться и всё . Хорошая манёвренность, не прихотливость к качеству бензина, резвый разгон до 60, малый размер в городской толчее и неплохой интерьер - основные плюсы машинки.Кто думает брать- советую сразу брать литровый Матиз.С кондеем расход 10-12л.
Матиз - литровый превосходит аналогичную модель с двигателем 0,8 - вопервых -количеством лошадиных сил 52 против 63х, что даёт ему преимущество при старте на светофорах. Вовторых - у него двигатель - как у "взрослой" машины имеет 4 цилиндра, что делает его более интересным для тюннинга. У литрового матиза узел сцепления выполнен более надёжно, что позволяет совершать больше ошибок (хорошо для начинающих водителей). Так же у литрового матиза имеется пластиковый обвес, но плюс это или минус- решать Вам ( обвес защищиет пороги и низы дверей от сколов, но пока не знаю сильно ли он скрывает под собой ржавчину). На Matiz можно поставить диски от 13ого (стандартного) до 15 ого радиуса, только при этом придётся ставить низкопрофильную резину. Литровый матиз имеет те же заводские "косяки", что и его собрат с двигателем 0.8. Это проблема с генератором, которая решается доработкой или заменой родного диодного моста на диодный мост другой фирмы, ток же проблема с внезапным осыпанием стекла задней двери. Если исключить эти неприятные мелочи, то в остальном машинка очень даже хорошая! Подкапотное пространство маленькое, а свободного места там вообще нет! так что если очень хочется установить какие - нибудь дополнительные прибамбасы- то придётся очень потрудиться что бы найти для них место, но всё же его можно найти! Салон практический не отличается от матиза 0,8, за исключением того, что в Бэсте у всех стёкл электрические стеклоподъёмники.Недостаток Бэста по сравнению с матизом 0,8- это то, что морда у него на несколько сантиметров ниже, что не даёт ему возможности лазать по бордюрам, но это на любителя))). Для города - очень неплохой вариант! Пролезает в любую щель...
динамика, дорожный просвет, качество сборки, управляемость
Нет, серьёзных проблем не возникало, слава Богу. Мало ли с Нивой намучились.
Прекрасный автомобиль как для городского цикла, так и для дальних поездок вдвоём. Практически не уставая можно проехать в средние погодно-дорожные условия 600-700 км. Скорость без напряжения до 120 км/час, если больше начинает приподниматься перед. Очень добросовестно узбеки собирают, практически за 15000 никаких действий по ТО кроме замены масла, фильтров и перестановки колёс. Надо посылать сборщиков с нашего автопрома на обучение и стажировку в Ташкент, или заключить нашим предприятиям договора на независимый контроль качества с привлечением специалистов из Южной Кореи. Правда в последнем случае и ВАЗ и ГАЗ и иже с ними долго не смогут выпускать готовую продукцию.
- компактность не в ущерб комфорту - высокий клиренс + проходимость - экономичность
- низкая резина - поганая сборка салона (оказался не подключеный прикуриватель, обивка торчит из порога, бардачек закрывается с удара и прочие такие мелочи) - плохая вентиляция салона (стекла потеют быстро) - шумный двигатель (двигатель на высоких оборотах как на болиде ревет)
отзывов предостаточно, поэтому только основное о своей машинке: места в салоне полно, ест в городе при спокойной езде 6, 5л, юркая, если надо рвет с места, шо в формуле 1, высокая проходимость - даже из песка выезжает. за все время кроме ТО сделано - лопнуло заднее стекло (частое явление с матизом): заменили по страховке; на 25000 накрылся диодный мост (тоже частая болячка - в нете написано как сделать генератор, чтобы такого больше не было): мост обошелся в 520грн + 300 работа (наверное можно было за работу и меньше, но раз уже озвучили ничего не поделаешь); часто гнул диски - профиль летней резины из комплектации очень низкий и любая яма отдается ударом по диску и нервам. берите - для города лучше машины не найдешь (если конечно не зануда и не обращаешь внимание на мелочи (бардачек, обивка), хотя езжу в село 100 кмч без проблем летит, хотя по началу трошки стремно было)
расход топлива, управляемость
при покупке машина была не новая. или прежние владельцы особо о ней не заботились или так сделано или я ездить не умею.... но за месяц, что я владею своим матизом, пришлось поменять замок зажигания (ключ престал вставляться) и сгорел диодный мост( в сервисе сказали-"это у матизов болезнь и ещё шаровая опора бывает вылетает" )....вот теперь жду что будет дальше дальше. Ремонт дорогостоящий, запчасти тоже. самому что-то отремонтировать сложно. На дороге к матизам нет уважения, все норовят подрезать, обогнать или даже презрительно посигналить..
Машину купила с пробегом 30000км. До покупки очень долго размышляла: то ли ВАЗ 2114 , то ли ВАЗ 2110 , то ли.........в итоге остановила свой выбор на матизе . Если сказать коротко: мне нравится очень! Самое главное качество матиза: сравнительно небольшое потребление бензина и поразительная манёвренность. Уровень моего водительского мастерства оставляет желать лучшего, и , я думаю, на той же 2110 я давно бы уже помяла себе бока или въехала в кого- нибудь.Хотя с бензобаком мне не всё понятно: на указателе уровня топлива не рамечена цена деления . Я до сих пор не знаю объём бензобака матиза. С парковкой - никаких проблем!!! что особенно важно для начинающих водителей. Разгон медленный, на трассе лучше не шустрить с обгоном, на неровностях подбрасывает, отклоняется от траектории при сильном боковом ветре. В общем, машинка хороша для дам и начинающих водителей. А вот солидные мужчины за рулём матиза, по моему мнению, смотрятся как- то нелепо..
Это авто не перестаёт удивлять. Да маленький, да малолитражка, да непрестижный, а кто то скажет вообще стрёмный, да? Нет. Маленький он только снаружи, а когда оказываешься внутри удивляешься. Места хватает всем, но в ущерб багажнику. Но и эту проблему можно решить откинув спинку заднего дивана, и вот он, полноценный багажник. Салон не шумный, и кто то говорил про шум двигателя на всех режимах, это не так. Двигатель напоминает о себе, если прижать педаль к полу. А при обычной езде он не нагружает уши. Шумоизоляция неплохая. Двигун для своего объёма обладает неплохой динамикой, а после небольшой операции (удалив втулку из выходного отверстия корпуса воздушного фильтра, в том месте куда крепится воздуховод) он стал поинтересней на низких оборотах. Органы управления послушны и понятны, передачи переключаются чётко и легко, сцепление выжимается легче чем на отечественных авто педаль газа!!! Для динамичной езды (да, да и на это он способен) требуется постоянное переключение передач, и посмелее раскручивать двигун (до отсечки) и можно вполне резво рассекать пространства! О маневренности данного авто можно наверное слагать легенды. Машинка хорошо слушается руля, единственное у меня опасение,что она когда нибудь накажет меня, и сделает так называемые "уши". Перестроение в столичных пробках не напрягает, достаточно минимум места, и ты втиснулся между двух здоровенных толстопузов, можно спокойно проходить между рядами, не было никогда проблем с парковкой, для неё всегда находится место. А вот подвеска не радует. И колёса хотелось бы побольше, хотя бы R14, да и пошире. В поворотах, на "не очень" ровном покрытии машинка соскакивает с траектории и требует мгновенной реакции рулём, напрягает. А все неровности, даже незначительные, отдаются в кузов достаточно ощутимо, ощущается даже щебень. На данный момент пробег 30730км, менялись только расходники (масло фильтры) доливалась незамерзайка и иногда бензин, и магнитола штатная не понравилась, заменил. Хороший автомобиль. Некапризный, антикризисный и иногда наглый, шустрый. У него есть один большой плюс-его маленькие габариты!!! что очень актуально в пробках.
Чудо авто для местных поездок.Эксплуатирую каждый день-дом-офис-офис-дом,ничего не ломается,бензина мало,обслуживание копеечное.Зимой тепло,летом прохладно(кондей работает хорошо) в -30 заводится с полтыка.Если придавить в себе гордыню и тщеславие,повторюсь,-чудо авто для местных поездок.За два года и 30000 км. пробега заменил лампу переднего габарита.Нам бы научиться или захотеть делать нормальные авто. Стыдно Узбеки и Китайцы делают авто лучше нас, за Державу обидно,а наш автопром в ж-е.
Машину купил осенью.Зимой ездил мало,но и в морозы и в оттепель.Обагрев отличный, в салоне тепло. Отлично чувствуешь себя в салоне- никакой стесненности даже в зимней одежде, если не раздеваешься при коротких поездках.А снаружи смотриться небольшой! Очень резвая, со старта делает даже многих с более сильными движками! На заводку обсалютно не влияет температура воздуха - хоть мороз, хоть жара! По трассе не напрягает езда со скоростью 120км\\час.Чувствуешь себя обсалютно комфортно.Рулевое управление просто обалдеть.Не знаю как у других, а у меня по трассе расход 4.7литра. Меньше 100 почти не езжу.Есть грешок такой.
качество материалов, качество сборки, цена
Барахлил насос омывателя. Узбеки его делать забывали, но деньги брали!:)
Взяла по рекомендации подружки, (через месяц, после того как приобрела подружка). Идеальное сочетание цена-качество! За два года не возникало серьезных проблем. Очень рекомендую для начинающих водителей, настолько все просто и доступно! А вот с сервисом у нас в Киеве - очень некачественно, и дороговато. Обслуживалась в родном салоне "UZ- Daewoo", пока не расскрыли глаза окружающие... Деньги берут за корейские колодки, а ставят китайские!!! Когда меняла стекло (разбили, с целью украсть), то мне подсунули поцарапанное !!! И это все недешево у них стоит... Пришлось построить "Ровшанов и Джумшудов"! Стекло потом поставили нормальное, предложили незначительную скидку, но клиента потеряли... Крайне неприятно, когда из тебя на ровном месте, пытаются сделать дурака! Теперь обслуживаюсь на соседнем СТО, своей желтенькой крошечкой не нарадуюсь- кроме удовольствия, нет никаких проблем:)
дорожный просвет, качество материалов, качество сборки, расход топлива, стоимость обслуживания, управляемость, цена
1. малый клиренс (все цепляет); 2. очень мягкие диски, мнутся при каждом наезде на ямки; 3. на трассе потряхивает из-за короткой базы; 4. на 40-50 000 км. поменял диск сцепления (машина ездила в основном по городу); 5. на 65 000 км. накрылся датчик кислорода; 6. за 70 000 км. поменял один раз лампочку передних фар, 2 раза менял колодки
Городской не привиредливый авто.Реальный расход топлива около 6-8л.(при обкатке 10-11л.),маневренный(везде пролезет и вылезет), дешевый в обслуживании,фурой не сдует не бойтесь все это сплетни, качество соответствует своей цене, отличный дальний свет,очень теплая, зимой прогревается мгновенно, в целом отличный и доступный автомобиль, рекомендую.
Низкий расход топлива, юркая, резвая.
Скорость не более 150 км/ч. Низкая проходимость
Облик этого автомобиля результат работы знаменитого ателье Italdesign, законодателя автомобильной моды, известного сотрудничеством с рядом ведущих мировых производителей автомобилей. Большое лобовое стекло Daewoo Matiz открывает великолепный обзор. Выпуклые линии подчеркивают хорошие аэродинамические свойства автомобиля. Овальные фары делают его очень симпатичным, а главное, обеспечивают более эффективное освещение, чем у других автомобилей того же класса. Аэродинамические зеркала бокового вида удачно вписываются в дизайн. Matiz не только радует глаз он комфортен, безопасен и прекрасно держит дорогу. Укрепленная крыша и встроенные в двери силовые балки снижают риск деформации кузова при столкновениях. Специальная конструкция топливного бака предотвращает утечку топлива и его возгорание в случае переворачивания. Тормоза оснащены мощными 7-дюймовыми вакуумными усилителями, что гарантирует быструю остановку автомобиля при экстренном торможении. Система безопасности автомобиля Daewoo Matiz позволяет сохранять уверенность даже в трудных дорожных ситуациях. Благодаря особой организации пространства салон Matiz просторнее, чем это может показаться вначале. Это полноценный четырехместный автомобиль, заднее сиденье которого приспособлено для максимального удобства пассажиров. Хотите компактную, удобную и экономную машинку - покупайте Daewoo Matiz.
Идеальная машина для начинающего водителя. Сразу начинаешь чувствовать габариты и легко парковаться..
Машина подходит только аккуратным водителям (тем которые будут ее любить), а не лихачам которые не пропускают не одной ямы. Очень чувствительна к ямам и ухабам.
Машинка супер. Уже полгода катаюсь. Пока не подводила. У мамы мотя был 6 лет и никаких проблем только ТО делала и все. Когда продавала, так ее с руками забрали. Сейчас она купила Matiz автомат и довольна, как слон. У меня кушает бензин в смешанном цикле 6, 4 литра, у нее 6, 5 на обкатке. Мой муж от нее просто балдеет. Главный совет. При покупке данного авто найдет "дилера" у которого ТО делается по километражу, для сохранения гарантии на авто. Я купила машинку на Серецкой у UZ-DAEWOO и этот момент пропустила. У меня гарантия 3 года или 60000км. Так у них ТО я должна делать каждые 6 месяцев или километра.(что наступит раньше) Так ТО-1 я сделала, а для ТО-2 у меня еще не хватает 4000 км, но уже прошло 6 месяцев с ТО-1 и если я не сделаю ТО-2 меня снимают с гарантии. Я посчитала, что за 3 года гарантии я должна сделать 6 тех. обсл. и выложить 4500 грн по нынешним ценам не зависимо от того сколько я накатаю ( получается они мне типа будут менять все новое), а ТО-7 будет уже стоить 1500 грн. . (для инфо. моя мама за 6 лет накатала 45000 км. при этом она авто пользовалась практически каждый день). Так что совет: если будете мало кататься на машине и вам не удастся найти нормального дилера. Подумайте нужна ли вам гарантия, тем более, что на 3 года дается гарантия только на двигатель, а на все остальное от 6 месяце до 1 года.
В 2008-м решил открыть свое дело. Любимую Jetta пришлось продать, т. к. были нужны средства и другой автомобиль, с более вместительным багажником и большой задней дверью. Вообщем на машину оставалось 200 тыс. И начались поиски. Китайцы и Вазы не рассматривались. А из б/у европейцев, за эти деньги, ни чего стоящего не попадалось. И вот случайно, возле магазина бытовой техники увидел, как двое грузчиков всовывают стиральную машинку в упаковке в крошечный автомобильчик. Это же Матиз! Неделя на обдумывание, расспросы владельцев, таксистов, и вот я в салоне. Машинку взял в минимальной комлектации: черные бампера, без усилителя , кондея и электропричандалов. Итак, 185тыс.+ салонные накрутки+сигналка+оформление.... 205тыс за новую иномарку, пусть и маленькую! Неплохо...Прошёл год. 30 000 на одометре. За это время поломки были следующие: перегорела лампочка в фаре, однажды на морозе -25 разрядился аккомулятор (35а/ч всего то)... и все.... Все обслуживание делаю точно в срок и самостоятельно. У дилера в сервисе ни разу не был (36тыс. руб. сэкономил). А теперь о машине: +++ плюсы... Экономичность(4,1л по трассе, около 6л город) . Для такой крохи, салон очень вместительный,удобный. Простая,надежная и недорогая в обслуживании, 92-й бензин. Маневренность и компактность: всегда найдется место для парковки, для тесного города это бооольшой плюс. Доступные страховки и налоги. Динамики для города предостаточно. --- минусы... То ,что присуще всем маленьким машинам: небольшой клиренс, жесткая и короткоходная подвеска ,и как следствие - козление на ухабах. Плохая ,непродуманная вентиляция салона , в сырую погоду все стекла очень запотевают, а зимой замерзают, хотя отопитель отличный. На трассе мощности движка не хватает при обгонах. И еще.... Ну не взлюбили эту машинку "типа крутые пацаны" на "типа крутых тачках" ! Они наверное считают просто своим долгом подрезать Матиз, посигналить, поморгать фарами... Вообщем сегодня Матиз не подрезал, значит день прошол зря! Ну каждый в этом мире утверждается по своему.
качество сборки
1. Большлй для такого авто расход топлива.Где-то около 9,5 литра на 100 км по городу (зимой и летом). Заправки менял, не помогает! 2.Отвалилась клема обогрева заднего стекла! Хотя думаю виноваты тонировщики. Приклеил, работает! 3.Когда дорога напоминает стиральную доску, руль надо держать всеми силами. 4.Хамство со стороны других водителей. У меня другое авто, и когда я сажусь в матиз, сразу вспоминаю где я. 5. Небольшой выбор резины и дисков. 6.Мало свободного места под капотом. Самому что-то сделать без спец.средств нереально. Ну и все!
Общее впечатление от даного автомобиля хорошее. Покупали автомобиль для жены, но я тоже с удовольствием на нем езжу. Сравнивать даный автомобиль с ВАЗами просто глупо, поскольку действительно он напоминает бюджетную иномарку. Очень комфортная машинка, автомат работает замечательно, заводится суперски, динамика довольно достаточная, сама машинка очень маневренная. Двери, багажник открываются четко, лампочки не горят, все под рукой и удобно. Кондиционер работает неплохо, хотя динамика сразу вся пропадает! Печка работает хорошо. Сзади места больше чем в "девятке", ниве и т.д.
Чего действительно не хватает автомобилю так это подушок безопасности. Все таки 2010 год на носу!
