564 отзыва о Daewoo Lanos

Машинку експлуатую 9 років. Машина Польської збірки 1.5 це значний +!
За 9 років вона мене ні разу не підводила, все працює без нарікань.
Пластик в машині твердий, але за рахунок моноліту не скрипучий і ніяк мене не роздратовує, їздив на багатьох машинах і вище класом, так там буває скрип від торпеди реально дратує, хоча і машини вищі класом.
ЛКП в мене ще рідне і в досить хорошому стані.Звичайно є маленькі царапини, але іржа не виступає.
Мотор надійний, перевірений часом, з ним проблем взагалі немає.
По ходовій на 118тис. Замінив задній стійки, передню праву шарову (була рідна) та втулки стабілізатора, на 140тис. Замінив передні стійки, втулки стабілізатоа, ліва шарова (була рідна), сайлентблоки переднього ричага задні (були рідні), верхні опори стійок. Головне все ставити хорошої якості, і не економити на запчастинах, вони для цього авто і так дешеві.
Про розхід заправляю виключно 95 , в мене получається середній розхід 8.7 - 9 літрів, але це за умови спокійної їзди, якщо нажимати педаль сильніше тоді розхід буде 10-11 літрів.

Эта машина самая распространенная на Украине, нет проблем с запчастями. Очень удобный в управлении, особенно для начинающих водителей, Соотношение цена - качество идеальное. Проехав 12 лет на данном автомобиле, очень редко обращался на СТО по поводу ремонта. За свою цену - довольно комфортный салон, летом хорошо спасает кондиционер. Из минусов могу назвать не прочный кузов и плохая система подогрева окон.

Машина супер проїздив на такій машині років п\'ять, проблем вопше не було, + дотого якщо сам знаєшся в машині та можна лехко і самому зробити ходову чи іше якусь дрібничку. Один мінус в такій машині це кондиціонер ( не хватка ). А так машина просто ласточка, і комфортна , не так багато бензина п\'є. Тоже туже добре що на ланусах стоять опельовські мотори.

Автомобиль был поляк. Радовала надежность автомобиля, за время эксплуатации только делалось техническое обслуживание. 120 тисяч Так и продал, по ходовой только колодки менял. Двигатель, замечаний не было, один раз только вылетел датчик температуры. При 30 тысячах установил газовую установку третьего поколения, потери мощности не было, расход 9 литров газа.

Вобщем есть 2 причины по которым можно взять это авто - ограниченный бюджет, и вторая - первый автомобиль для начинающего. У меня совпали все 2 :). В принципе при правильном и своевременном обслуживании авто ходит не плохо. Ресурс двигателя довольно приличный. Потому его часто используют таксисты. Но вот качество кузова оставляет желать лучшего. Со временем начинает ржаветь особенно в раёне днища, прогнивать. Если данное авто експлуатировать по полной, не щадя движок, подвеску, можно быстро истратить его ресурс, чего крайне не рекомендую. В целом, за свои деньгии автомобиль хороший. С недавних пор увлекаюсь стайлингом, планирую тюнинг. Для этих целей вообще лучше вариант среди недорогих авто и не найти. По поводу безопасности конечно вариант не лучший. Даже встроенная подушка безопасности может травмировать водителя (судя по отзывам владельцев, попадающих в дтп) потому приходиться очень тщательно отслеживать обстановку на дороге, чтоб случайно куда-то не влететь :). Если у вас данный автомобиль не на тюнинге (как впрочем пока и у меня) красиво зарисоваться перед девчёнками не выйдет. Что тоже считаю недостатком. А так вполне таки народный автомобиль, идеально подходящий для наших дорог.

ідеальна ціна якості, за малі гроші хороша іномарка, польська зборка, японські підшипники

За свои деньги - машина агонь. Как первый автомобиль, вторая машина в семье - отличный вариант. Наездил за 4 года 80 тыс - проблемы (не считая колес) были дважды - в самом начале вышла из строя катушка и через 2 года сломался шток рабочего цилиндра сцепления. При должном уходе двигатель выдержит 400+ тыс. При своевременном обслуживании ходовая также проблем и дискомфорта не приносит, машина без проблем разгоняется до 140-160. Думаю, будет актуальна еще лет 5-7.

Пересел в эту машинку после жигуля 6-ки. Lanos 1.5 комплектация SE, поляк, 2005г. Первое впечатление после классики - это восторг. По сравнению с жигулем уже чувствуется уровень, комфорт. Перед покупкой стоял выбор: ланос или ваз 2110-2115. Комфорт или скорость. Кто бы что не говорил, а все равно ваз моделей 2110-2115 будут по шустрее. Но проехав за рулем я не ощутил особо никакой разницы, по сравнению с шестеркой, кроме как скорость и разгон. Это все тот же жигуль: все трещит, скрепит и дергается. Но после этого проехав на ланосе, я сразу понял, вот это моя машина. Здесь уже чувствуется что-то похожее на иномарку в плане комфорта. Что касается подвески, то по сравнению с жигулями она не убиваемая. Я считаю идеальная машина для наших дорог. Конечно, нет ничего вечного и все рано или поздно ломается, но могу сказать за пол года и 10тыс пробега единственное что я поменял это масло и фильтра. Есть и минусы в этой машине - это ее клиренс и большой аппетит. по городу машина кушает на бензине 10л, на газу около 12. по трассе - бенз 7-8, газ 8-9.

Хорошее качестно за небольшие деньги. Брал машину с салона. Проехал 109 тыс. Делал ходовку и менял расходники. Очень доволен автомобилем.

Для эконом класса, если убрать выше писаные недостатки, то идеальная модель.

Хотелось бы поделиться своим личным опытом владения автомашины Дэу Ланос, 1999 года выпуска, с бензиновым двигателем объемом 1.6 литра с механической коробкой передач.У меня это была первая машина, и как говорится "первый блин комом". Казалось бы двигатель 1,6 литра, но в городском цикле расход топлива был просто ужасный - более 10 литров на 100 км. Как я не пытался экономить, менять стиль езди, меньше он не становился. Специалисты объяснили, что это специфика именно этого двигателя. Примерно через два года пользования машиной начались просто недетские приключения. На протяжении двух месяцев в машине без каких-либо причин рвался ремень ГРМ. Знающие люди поймут, что это просто ужас, потому что это влекло за собой ремонт половины двигателя: замену клапанов, роликов и естественно, самого ремня ГРМ. А все эти запчасти стоят совсем недешево. плюс работы по ремонту тоже не из дешевых. Поэтому, когда я продал эту машину, я был на седьмом небе от счастья (да простит меня покупатель). Специалист, который занимался ремонтом моей машины, говорил, что в двигателе отломался пластиковый фрагмент детали, которая закрывала ремень ГРМ, поэтому вся пыль и грязь с дороги попадала на него. Возможно этот недостаток был связан только с моей машиной.Теперь немного о других характеристиках машины. Подвеска очень мягкая, ехать в машине комфортно и удобно, как при городской езде, так и по трассе. Разгоняется довольно неплохо и по трассе "плывет" отлично. Также плюсом этой машинки является наличие полноценного запасного колеса со всем ремкомплектом.Учитывая хлопоты, которые я описал выше, общие впечатления от этой машины у меня остались исключительно негативные. При этом я нисколько не берусь утверждать, что это плохая машина, возможно, это просто мне не повезло.

Ездил на неё без малого 10 лет с августа 2007 г. Машиной очень доволен. До этого была Мазда 626, Passat B3, Опель Омега В. По соотношению цена-качества лучший автомобиль мирового автопрома. Если не запускать в плане необходимого ремонта, заливать нормальное масло и ставить нормальные фильтра работает практически безотказно. Недорогой в обслуживании, всегда в наличии любые запчасти. Машина быстрая, легко набирает обороты, легкоуправляемая .Резюме по эксплуатации: Результаты превзошли ожидания.

Любят это авто таксисты, правда у них в почете седаны. Поэтому и искал хэтчбек. Авто 2002 года выпуска было купленно в 2011. Машинка видавшая виды, комплектация базовая. Кузов довольно крепкий, ржавчину не нашел. Правда задним пассажирам тесновато. Двигатель сделан по аналогии с опелями, да и вообще, где то слышал что ланос это не состоявшийся опель кадет. Расход великоват для инжекторного авто, 10 литров бензина и 12 газа в городе. На коробку нареканий нет вообще, работает отлично, правда масло менять трудновато, сливная пробка отсутствует, нужно снимать поддон коробки. Салон просторен за счет сидений, которые стоят практически на полу. Пластик дешевый, хотя для авто такого класса это норма. Ходовая простенькая, подрамника нету, салентблоки рычагов тоже подходят от кадета, просто на опель можно достать более качественные детали. Клиренс низковат, можно немного увеличить проставками под амортизаторы. Постоянно тарахтела рулевая рейка, в следствии также была заменена на кадетовскую. Все опелевские детали описанные мной становятся без переделок, то есть взаимозаменяемы. Но главной проблемой этой машины, для меня была печка, которая ужасно грела, крепление ее радиатора лопнуло, он перекосился и большая часть воздуха шла мимо не нагреваясь. Замена копеечного крепления превратилась в полное снятие и разборку торпеды. С сервисом и запчастями проблем никаких, как оригиналы GM, так и более дешевые аналоги. В итоге, можно сказать, что если вы ищете авто, которое моно гонять в хвост и гриву и чинить в любом подвале, то это идеальный вариант.

Купили данное авто в 2006 году, продали в 2014. Механическая, 5-и ступенчатая коробка передача за весь период эксплуатации ни разу не ломалась. Подвеска жестковата по сравнению с другими авто представленные в данном классе. Машина покупалась новой, с салона, но практически сразу прогорел глушитель. Двигатель работал без поломок 4 года, после чего полетела помпа охлаждения, следующая поломка произошла спустя 2 года, двигатель начал подтраивать, от чего временно помогли новые свечи и чистка форсунок инжектора. Однажды порвало патрубок системы гидроусилителя. В целом ничего серьёзного. Зап. части, на данное авто, встречаются часто, стоимость их не высока. В целом машина не требовательна к тех. обсуживанию. Автомобиль экономный, на 100 км в смешанном режиме "кушает" 6-7 литров. На удивление машина очень резвая, отличается динамическим разгоном. Самый главный минус данного авто - малый клиренс (расстояние от нижней точки авто до поверхности земли), поэтому если вы любите выезжать на природу на авто, эта машине не для вас. Из-за малого клиренса приходилось часто менять брызговики и соответственно защиту двигателя ставить было попросту некуда. Так же не нравятся сиденья, очень мягкие, сидя в машине создается ощущение, что сидишь попой на асфальте. В моей комплектации также на приборной панели отсутствовал тахометр, что очень огорчало. Кнопки управления стеклоподъемниками расположены возле рычага ручного тормоза, что изначально было непривычно. Отсутствует подушка безопасности у пассажира. Но в целом машина - надежная, комфортная и уютная.

Честно говоря, сравнивать буду с корытцем мужа. Корытцем я называю Жигули (не хочу никого обидеть, Жигули бывают разные, но у мужа "Жигули самоклейка" ) так вот, долгое время у нас были его Жигули, которые он сам собирал, запихивал в щели бумажки и все что под рукупопадалось (чтобы не скрипело) как только мы в неё садились она тут же ломалась. Ну вы понимаете. Так вот, купили мы Део Ланос Хетчбек. По сравнению с тем что было это зверь а не машина, комфорта класса А. Красивые сидения. Аккуратная приборная панель. Бардачок открывается и закрывается с первого раза. Багажник автоматический. Стёкла автоматически опускаются. Ломается раз в пол года. Поставили газ, так вообще ездит по гривне километр. Кстати, да, на ланос советовала бы сразу ставить газ, потому что бензин она есть очень - очень много литров. Газ окупится за месяц даже если вы не сильно разьезжаете на ней.

Ездил на Ваз 2110 одиннадцать лет и пришло время его менять. Искал точно такую же десятку годами помоложе. Но так ничего и не смог найти. Попадали либо битые, либо уже с корозией не смотря на то что им лет так пять. И уже отчаявшись найти что то стоящее. Встретил своего соседа он как раз продавал Ланос 2007года, на то время ему было как раз пять лет с пробегом 59тыс... Человек уверял что "Возьми Ланос горя знать не будешь". Итак купив этот авто расскажу о недостатках в сравнении с тем что у меня было ранее. Первое шумный двигатель, короткие передачи, в совокупности с этим часто езжу на 5-й передаче на скорости 60кмч. Второе на крутых поворотах кажется что машина сейчас перевернется (да это не гоночный автомобиль, но все же). Третье зимой было очень холодно как на улице так и в машине, не всегда даже оттаивало полностью лобовое стекло. Ну а теперь о достоинствах это цена. В принципе он реально недорогой и недорогой в обслуживании. В ремонте он простой как дважды два. Ябы даже сказал, что в нем редко что ламается. И не придется его спустя три года варить короба, менять крылья итд. как в сравнении с жигулями и тому подобными китайцами. Итак подведем итог: Ланос 2007года, Поляк, пробег 160тыс. Поломки и ремонт за все это время: 60 тыс. - ремень ГРМ, ролик, сальник распредвала, левая задняя пружина;80 тыс. - замена катализатора на трубу, резонатор, глушитель, гофра, втулки и стойки стабилизатора;100 тыс. - колодки передние, втулки и стойки стабилизатора, задние стойки;107 тыс. - шаровые, ремень ГРМ, ролик;140 тыс. - передние стойки, рулевые наконечники, ремень ГРМ, ролик, втулки и стойки стабилизатора, передняя левая пружина и задняя левая пружина;Вот как бы и все, сейчас у меня 160тыс. вопросов по машине нет. Вердик: машина конечно не супер, но в своей ценовой категории самое оно.

автомобиль в целом хорош и себя полностью оправдал, 2-е поколение ГБО немного разочаровало (у меня было томасетто) - ставьте 4-е, достала коррозия деталей кузова,

Самый плохой двигатель у этого кузова не прошол 100 тысяч поменял три прокладки под головкой.А в остальном нормальный автомобиль экономичный проходимый.

Отличное авто для старта. После 3х лет владения захочется чтото получше...

Я второй владелец Ланоса (чистый поляк). Когда покупал на спидометре было 5000 км. За 2 года пользования намотал 33 000 и за все время замена масла, и фильтры. Одно маленькое но, свет у ланоса плохой, но при установке линз все супер. Расход экономный, при спокойной езде по городу 7/100км, при агрессивной 8,5/100, трасса при 120 км/ч - берет 6,2/100, при 160км/ч - 7,5/100. Если брать в сравнение ланос украинской сборки, уж лучше ездить на жигулях