110 отзывов о Daewoo Espero

Предисловие. Купил Espero в октябре 2004г. у знакомых знакомых. Пришел посмотрел, на следующий день оформили куплю-продажу. Машина в собственности первая. Порадовал внешний вид авто. Темно-синий металик, дефлекторы на окнах, глухая тонировка кроме лобового стекла. Внутри хороший велюр на сидениях, серый, но при этом чистый, пластик как новый, блестит и сверкает. Машина первая хоть и корейская, НО иномарка. Пробег 102тыс.км. по спидометру. Про авто. Год выпуска 1996г в Южной Корее для немецкого рынка. Пригнана была в 2001 г. До меня 2 владельца, учитывая перегонщика. В машине по наследству досталась магнитола Пионер с новыми колонками. Отличается от корейских тем, что есть АБС, и 2 подушки безопасности, плюс к этому обивка сидений и дверей из более качественного велюра. Из-за подушки рулевое колесо другое, более цивильное что-ли. Т.к. машинка была затонирована, то в салоне полный комфорт, уют и т.д. Она этим и привлекла сразу. Внешние дефекты: в виде большой царапины на водительской двери, закрашенные кисточкой, рыжики над лобовым стеклом. Ну еще не очень понравилось, это задранный по-пацански, зад автомобиля. Но и покупал у 23-летнего лейтенанта ф.с.безопасности. Впечатления. В целом машина нравилась, больше положительных эмоций. 95 сил из 1800 кубиков хватало вполне, даже для разгона до 210 км/ч по спидометру. Ясное дело, что после 100км/ч он сильно врет даже на мерседесе S-класса. С места на первой до 70км/ч, дальше красная зона и сброс оборотов (видимо ограничитель). Расход по городу при стартах и торможениях до 18 литров!!!!!!!! Заправлялся каждый день, т.к. бака на 200-250 км в день по городу и области хватало впритык при таком расходе. По трассе ходила не дальше, т.е. эксплуатация только по городу. Эксплуатация. Через 2 месяца поменял масло, лампочки противотуманок, насос омывателя. Сгорел, после регулировки омывателей прямо в сервисе. Одновременно поменял термостат, тоже сгорел, и зимой машина была теплая с теплым воздухом из печки только при пробках и холостом ходе. Как только движение, движок холодный, печка ледяная. Затем на 3-й месяц зазвенела помпа, вместе с ней на всякий случай поменял и ролик ГРМ с ремнем, ну еще вдогонку и ремень генератора. К тому моменту проехал уже 10 тыс километров, и на спидометре было 112тыс. А по словам мастеров, на машине все стояло родное, кроме разве что колодок и отсутствовавшего катализатора с гофрой, вместо них вварен наглухо кусок трубы. Еще через полтора месяца замена колодок, глушителя, кроме штанов. Наступила жаркая весна 2005-го, сдох кондиционер. Замена вышла золотой, аж почти на 20 тыс у официалов, поменялось все, все трубки, радиатор, вентилятор, компрессор... Огорчился. Потом как-то накрылась контактная группа в зажигании. Лечил дергание с провалами до 2000 тыс оборотов на первой и второй передачи. За 13 месяцев трижды при замене масла и фильтров одновременно менял свечи и провода. Т.к. свечи загаживались от качественного топлива тнк и бипи так, что на электродах был металл, который давал пробои в провода, и ночью под капотом я наблюдал высоковольтные разряды, типа молний. После 130 тыс. посыпалась родная. Зацвели двери внизу, местами стало больше рыжиков. Полетела шаровая, прохудились штаны, из-за рева движка (не слышал свист колодок) в течении недели стер до металла колодки и тем самым задрал передние диски. Все поменялось, и машина стала готова к продаже. Как бы хорошо и уютно мне в ней не было внутри, и на дороге, я решил, что 2500 баксов оставленных за 13 месяцев у официальных дилеров в ремонте это перебор. Сам технарь, но время возиться с машиной не было катастрофически, поэтому чинился у тех кто этим зарабатывает. Расставание. Продавал тяжело. Несмотря на хороший внешний вид, а страховая компания Капиталл разорилась на КАСКО для меня, т.к. покрашена была большая часть машины. Просто я просек, что для получения направления к официалу на кузовной ремонт достаточно подпереть нужной деталькой заборчик или столбик во дворе и вызвать ГИБДД для оформления справки, и вся процедура оформления - это 1,5-2 дня промеж разъездов по работе и между встречами, а ремонт 2-3 дня не дольше со дня обращения. Денег уже на ремонт было жалко. А цвести она в дождливую осень стала еще активнее. Отдал также, как и купил, знакомому другого знакомого. У парня первая машина, и ИНОМАРКА!!! Мысленно посочувствовал. Т.к. в день продажи перестала срабатывать кнопка стеклоподъемника на задней левой двери. Но зря!!!!!!!!! Парень звонил через полгода, ДОВОЛЬНЫЙ. Поменял только амортизаторы и кулису КПП, ну еще ту шаровую, которую перед продажей мне поставили, сняв после 60 тыс пробега с разбитой разъездной Эсперки в сервисе. И РАСХОД у покупателя был, не более 10-11 литров по городу. Он просто не знал, на что она способна)))) Вот такой конец истории моих отношений с моей Эсперкой.

машинка просто супер. даже если и сравнивать с новой нексией, то очень хорошая. была возможность купить хорошего японца, но выбрал эсперку. расход идеальный, скорость набирает быстро, управляемость супер. если б их ещё выпускали, ни какую другую и не покупал бы. очень хорошее цена-качество. машина просто не убиваема. и у меня чистый кореец. Я ОЧЕНЬ ДОВОЛЕН. щяс плонирую поставить 16 клапанную голову.

Хороший надежный автомобиль, даже больше могу сказать неубиваемый, по скорости разгону даст фору десяткам ,приорам за много лет эксплуотации проблем нет .машина просторная широкая, все опции кондиционер ,подогрев зеркал и т.д. подвеска высокая , разгон с места хороший, одна проблема хавает много бензина по трассе 8-9 по городу 12л. а если хорошо притапливать гашетку то выплюнет все 15л.

После "Копейки" Восьмёрки и 41 - го "Москвича" это было что-то необыкновенное.. Год выпуска 1993 , хотя в ваших каталогах Вы пишете, что "Эсперо" выпускалась с 95 года. Не смотря на малообъёмный двигатель, скорость набирает довольно резво. 5ю передачу можно спокойно включать на прямой уже после 55км/час. Первое время старался заливать 93й, но ,в связи с нехваткой бензина перешёл на 80й и ничуть не пожалел. В казахстане высокооктановые бензины создаются при помощи всяческих присадок, которые губят свечи, а затем по цепочке, всю электронику. 80й бензин горит отлично, свечи чистые, выхлоп чистый. То что разгоняется машина немного медленнее, так в городе не погоняешь, а за городом идёт как все. На 5й передаче из Алматы до Бишкека, соблюдая скоростной режим, и обратно, - а это 500км. уходит меньше 30 литров (По возвращению домой заправлялся в Алматы, не вошло 30 литров). Машина классная, багажник огромный, удобный. Жалко расставаться, ностарушка начала катастрофически ржаветь - 17 лет для "Корейца" это рекорд... Они на столько не расчитывали...

Надёжный и комфортный(1996г.)если конечно не убитая машина.Прошел достаточно км. и могу сказать это хороший друг(подруга) где бы я ни был(трасса,горы,рыбалка,город)

Моя первая машина так что сравнивать особо не с чем. Вообщем машина не плоха. Хороший комфортный салон мягкая ходовочка немного обламывает сильно вытянутость машины проще габориты.Очень довольны родители большим богажником при помощи в саду и меня как ЧПшника радовает-ПОМОЩНИЦА...КОРМЛИЦА. Хоть машинка первая но сейчас уже знаю точно что на отечественную не сяду никогда.

Салют всем автоводам, да и пешеходам тоже. Хочу поделиться впечатлениями о первом своём железном коне. Предыстория покупки довольно долгая,за год осмотрел кучу предложении, но ни одно не приглянулось.имея на руках 80 тыров приглядывался в основном к 9кам-99м. Как оказалось за такие деньги - полный хлам! Либо откровенно ушатанные,либо вареные-перевареные-перкарашенные....Ну либо года 95го....))) В общем ждал я у моря погоды и наконец дождалось. Один знакомый собрался продавать Эсперку свою.Всю дорогу с завода в городе была в одних руках-обслуживание получала регулярное. Я заинтересовался, всё-таки выглядит она отлично,оснащение хорошее да и салон просторный. Не чета нашим тазам...Как оказалось и цена на высоте: 95 тыс я обменял на ключи и документы. Теперь ближе к теме, машинка очень комфортная: с гидрачом ездить по дворам одно наслаждение,движок тянет на уровне,всё-таки два литра(правда первая передача коротковата). Весь советский автопром курит,да и некоторые новые иномарки. Кондей этим летом вообще решал...Ну и салон-красивый и просторный. Короче первые впечатления радуют. Теперь о плохом(заранее обо всём был предупреждён) : 1. Прогнила левая передняя чашка и немного завалилась внутрь.В результате не получается поймать развал и жрёт резину внутри.(Надо варить и выправлять стойку) 2.сильный стук спереди слева при проезде ям и стыков на малой скорости(грешу на амортизатор). 3.При левых поворотах на скоростях 50-80 появляется гул спереди.(видимо ступичный подшипник). 4.два пузыря на левом заднем крыле.(из серии на скорость не влияет). 5.сзади стоят девяточные тормозные цилиндры+ колодки изношены+резинки пружинки хер пойми от чего (в общем там колхоз полнейший) в результате год назад на ТО сказали что задних тормозов нет.пока что подтянул ручник и езжу.вроде проблем нет,да и ручник держит. (как будут финансы возьму новый комплект - 3500 на лево и на право.). Ну и Стандартный гемор с показателем уровня топлива,задние стеклоподъёмники не работают,надо менять свечи высоковольтники,масло на двиг ,фильтра.Ну и аппетит приличный 10-11л на сотню по городу(без кондея) Радует что движок и коробка как часы(тьфу-тьфу-тьфу) плюс новая резина -зима , лето. В итоге не без проблем, но очень достойный авто. вложить тысяч 10-15 и можно радоваться... всем спасибо за внимание и удачи на дорогах...!!!

В апреле 2008 года загорелся купить автомобиль, на имевшиеся в «кармане» 100000 р, как вы понимаете, разбегаться особо некуда, почему-то чудо отечественного автопрома брать совсем не хотелось (как в итоге выяснилось лучше б уж русавто взял). Остановился на Daewoo Espero 1997 года с пробегом 210 тыщ. Т. к. это был мой первый личный авто, то я его даже осматривать толком не стал, так обошел пару раз, заглянул под капот и все... За все это удовольствие отдал 85000 р.После покупки радовался недолго, стал обнаруживать многие неприятные вещи, что естественно! (не надо быть дураком при покупке))) Весь пол под водительским ковриком был в каком то масле, долго не мог понять пока не открыл расширительный бачок ГУРа, именно эта жижа и текла как из ведра, подливал по банке декстрона 3 на тысячу километров.Далее течь масла, это вообще отдельная песня, текло ото всюду откуда только могло, из под всех прокладок! Масла уходило примерно 4 литра на 500 км - чудовищный показатель! Не смотря на все, это я проездил на этом пепелаце 5000 км, в основном с дачи и на дачу (для этого и покупал в принципе автомобиль). При последней поездке на дачу (180 км в один конец) при подъезде к участку сильно загудела коробка и перестали включаться передачи. Я решил, что крякнуло сцепление и с другом поехал в ближайший город, где естественно в наличии ничего не оказалось, а уезжать домой нужно было на следующий день по любому!Кое как нашли в объявлении в местной газете о разборке Дэу, приехали, увидели, купили. Б/у сцепление обошлось в 1500 р. прикатили машину на сервис и там я чуть в обморок не упал, когда ее подняли на подъемник стало ясно, что снимать коробку для замены сцепления просто напросто опасно, т. к. вместо лонжерона у меня оказалась одна большая дырка! В общем аккуратненько все сняли на свой страх и риск и поменяли сцепление, после установки всего на свои места и завода автомобиля поняли, что помимо сцепления еще и коробку надо менять, т. к. все эти 5000 км я проехал вообще без масла в ней и она достаточно сильно загудела…В общем продал кое-как...Данным отзывом я ни в коем случае не хочу сказать, что данный авто полное г***о, этим отзывом я пытаюсь показать как не нужно выбирать авто, чтобы потом так не мучатся!Мораль сей истории такова, не надо быть идиотом и тщательно осматривать авто при покупке, желательно съездить в сервис на диагностику, а самое главное, всегда помнить, что не бывает чудес в этой жизни, и что за маленькие деньги нормальный автомобиль купить невозможно!Удачи на дорогах!

Машина неплохая. Качество которое конечно было на новом автомобиле хорошее. Высокоскоростная, приемистая. Хорошо держит трассу, в горах на ней просто удобно, хорошо набирает скорость. Уход конечно нужен, так как уже старшеватая, но не старая. Я просто не знаю почему их сняли с производства.
При обгоне не уходит в сторону, резвая.
Теплая. Не гремит по полевым дорогам, как многие иномарки.
Просторная. Много места как в багажнике, так и в салоне.

Очень хороший автомобиль,перед ней была десятка,так вообще небо и земля.Удивительно машине десять лет,а работает все.Самая комфортная машина,из всех которые у меня были.Жена в восторге,все нравится.Обычно машину меняли каждые два года,а эту жалко продавать,все устраивает.Машина большая,широкая,багажник огромный.Подвеска в меру жесткая,как раз для наших дорог.Запчасти без проблем,все всегда в наличии.Ремонтируется в любой мастерской.До этой машины сам никогда не ремонтировал,а в эту приятно залезть гайки покрутить.Сделано всё руками и для людей.Машиной доволен и менять не собираюсь.

Хочу поделиться своими мыслями о Daewoo Espero, 1997 г. в. Купил авто год назад. Состоянее было так себе, салон хороший, большой, чистый, весь на электро (даже обогрев зеркал и при включении радио выдвигается антенна). Сразу поехал СТО ДЭУ, заменили внутреннюю гранату, какую-то фигню в трамблёре, вот в общем-то и всё. Сам поменял масло и фильтр и принялся за кузов. Это был мой дебют в кузовном деле. Купил шпатлёвки, обезжириватель, подобрал более или менее похожую краску (аэрозоль) пприехал на дачу и принялся за дело. Была вмятина (с кулак) над задним левым фонарём. Легко открутил фонарь (он кстати тоже покоцан) и начал палочкой и молотком выстукивать. Минут через пятнадцать железо приняло нормальную форму. Развёл шпатлёвку (на столовую ложку-капля отвердителя) на дощечке и предварительно обезжирив начал аккуратненько намазывать. Сохнет очень быстро. Минут через десять стал шкурить, ох как я мечтал о шлифовальной машинке! Опять обезжирил и снова шпаклевал, так раза четыре, пока не вывел до нормы. Затем взболтав баллончик с грунтовкой облил зашпаклёванное место. Прошкурил нулёвкой и опять же взболтав баллончик с краской обпрыскал элемент. Скажу честно, получилось плохо, первый блин комом. Но я понял-могу!!! Теперь я кузовных дел мастер.

Давным давно в 2001 году был у меня дэу есперо, ездил я на нем пару лет и довольно много намучался...а выбор пал мой на него из за денег, знакомый знакомого отдал мне эту машинку за 25т.р. На сколько помню салон мне нравился, тканевые сиденья в хорошем состоянии, цвета не мешающие глазу, небольшой руль, удобно расположенная коробка, 4 человека нормально залазили и комфортно ехали Катила машинка довольно неплохо, иногда конечно дребезжала и начинала подводить но держалась стойко. Камушки и ямы ей были нипочем) При должном навыке управлять ей можно было легко, но начинаещему водителю может показаться немного тяжеловато. Нажмешь на педаль газа и едешь, едешь, едешь...Вроде хороший движок был у этой старушки. Надежна, в кузове сварные трубы, толстое железо, никто не протаранит насквозь, проблема что нет подушек безопасности и абс. По расходу не помню, но вроде кушала довольно много(( БЫл очень доволен, так как купил недорого. В принципе неплохой автомобиль, для тех кто хочется научиться водить то что нужно, но могла сломаться неожиданно и надолго, зато электрика была отличной. Долго мучался с заменой ремня ГРМ((Достаточно надежна и не подводила меня, зимой заводилась без проблем.

ДЭУшка была моей первой СОБСТВЕННОЙ машиной. Когда начал выбирать машину изначально смотрел волги..02е.(ну нравятся они мне!!)))).потом бросил эту дурацкую затею. ВАЗы не люблю...потому что не люблю когда гремит, трясет и сидеть тесно. Среди иномарок в цене до 150 т.р. были только старенькие ауди....замученные БМВ....праворукие уродцы 89 года и в общем - то ничего хорошего. Все в один голос кричали:"Бери 10ку!!!" ну и чуть было я это и не сделал, пока не вспомнил про чудо Корейского автопрома Дэу Эсперо..где - то за пару лет до этого чисто случайно напоролся на отзывы и ни одного плохого не нашел. Посмотрел 2 машины, одна была гнилая насквозь, вторую я купил, в белом цвете выглядит лучше чем в любом другом. Первый раз прокатился, ввиду небольшого опыта (до этого приходилось кататься на Волге 3102 инж., Марк2 90й кузов, Мерседес 190, Форд Скорпио2) эмоций было немерено...я впервые ощутил кайф механики. В общем купил "с легкой руки".. впечатления перебороли желание мотаться по сервисам и.т.д. и.т.п...Я счастливчик, экземпляр мне попался очень хороший, и хозяева до меня были тоже хорошие. На удивление хороший кузов, нигде не было ни ржавчины ничего...Двигатель, коробка проблем ни разу не доставили.И все бы ничего...но подъезжаю я как - то к магазину...БАХ и белый дым...и вся парковка в антифризе.Не включился вентилятор и как следствие радиатору пришел мандец. Двигатель как ни странно перегрева не получил. За лето я машину бедную замучал со страшной силой. От подвески осталось одно название. Хотя все говорят что это их болезнь. Ни смотря на это я еще достаточно долго ездил на раскачивающихся аммортизаторах и гремящих шаровых...Зимой...перед самым новым годом мне сделали подарок, на работе скоммуниздили барсетку с документами. Ввиду праздников и отсутствия документов каких либо процесс их восстановления затянулся на 3 месяца.....3 месяца машина стояла в гараже (неотапливаемом), и морозы были ужасные, завелась с первого раза без проблем. Подвеску я тоже починил потом. В июне зацепил я мокрую обочину на повороте...скорость километров 60-70 была....как следствие 2 раза развернуло на 360 и лбом в дерево...ни я..ни девушка сидящая рядом не пострадали....даже не ударились. Но вот от машины мало что осталось, а точнее задняя часть. Ну как бы горький опыт тоже опыт. Если по существу, за год заменил:радиатор - 1800 р.задние стойки Каяба - 2700 р. паразадние пружины - 2700 р. парапередние шаровые - 900 р. парапровода - 1000 р.крышка трамблера - 450 р.прокладка приемной трубы - 350 р.контактная группа - 550 р.ну и масло...фильтры...ГРМ...свечи...Все это можно отнести к расходникам...и стоит это по мне совсем недорого. А если еще взять в расчет что мне тогда 19 лет было и я убивал машину не думая о том что я это делаю.Хочу сказать что нашему автопрому еще ооооооочень далеко...даже до корейского...прокатился на 14й своего друга...2006 года, не понравилось..совсем не понравилось....Сейчас хочу купить леганзу..

Купил авто в начале декабря, мпоездил 2 дня залил дерьмового бензина - все встала. Разбовлял 95 - м не помогло свечи засерает, потом слил и залил новый бензин, но машинка вообще "умерла" ни чего не работает ни дврники, ни сигналка, ни кондиционер полная тишина мне подсказали, что есть кокой то датчик коленчатого вала, если он сгорает, то машина "умирает". Подскажите как его найти в двигателе и вообще что мне делать?

С чего бы начать... Купил авто в 2007 году, стала моей первой машиной (До этой ездил на машине отца). Нашёл комплектацию на АКПП. Автомат требовал перебора, медленно разганялся. Когда ехал в свой родной город по трассе выжалось аж 160 км/ч, дальше разгоняться не хватило смелости.)))) Был под приятным впечатлением. После загона в сервис для проверки авто (сервис хорошего знакомого) в машину было вложно 35000 руб. с учётом перебора коробки. Машинка начала летать. ))) Ездить комфортно, место много, багажник вместительный. После первой зимы с машиной начали творится очень удивительные вещи. Вся электрика начала литеть. То одно, то второе, то третье. То дворники подводили и ломались, то стеклоподъёмники начали не работать дружно поочереди. Решал проблемы в местах их возникновения, никто не брался перетягивать проводку, а кто и хотел, то заряжал неслабенькую сумму (было жалко денег). Ну с проблемами разбирался и продолжал ездить. Так и проходил второй год эксплуатации... ну в моём случаи может мне и не повезло, но авто частенько ломался. В таких вобщем-то отношениях я и прожил с авто 2.5 года уже. В данный момент уже 2 месяца как машина стоит в гараже, опять что-то случилось с коробкой. А вот денег делать пока что нет. Да и надоело честно говоря, за время эксплуатирования, если посчитать все траты на авто думаю получилось сумма более 100000 руб. Машина в принципе хорошая, когда она на ходу, мне очень нравится: быстрая, хорошая комплектация (ГУР, полный электропакет, АКПП, Кондиционер(причём его тоже пришлось ремонтировать)...). Но в моём случаи часто ломающая. Я не утверждаю, что все Дэу Есперо часто ломаются, но моя любит это делать. Так что вот теперь думаю сижу, делать её или продавать?! Кстати, чуть не забыл отметить, очень крепкие бампера, было 2 ДТП, в обоих случаях доставалось бамперам (но скорости были небольшие). Один раз сам догнал впереди идущую машину, после удара бампер только поцарапался, Во второй раз догнали, аналогично бампер цел. Огромный плюс, по-моему.

Моя 1 машина ! Купил машину в хорошей состояний ,только была проблема в двигателе течь масла ! Машина так хорошая , усточевая на трассе !! Хорошо послушная !! затанировал весь зад смотриться зашибись !! но есть разница от других иномарок! Ещё пока бегает! Машина 1993 года !!

машина за эти деньги просто супер! просторный салон, удобная посадка за рулем, мощности двигателя ей вполне хватает, оч весело бежит по трассе. расход топлива в пределах12 литров/100км по городу. меняю вовремя масло фильтра и расходники и точно знаю что доеду.

Расход топлива не велик с таким то обьемом двигателя,супер авто,лучше не надо,рано закончили выпуск ,может подумают продолжить?Я пол года без холостого хода ездил,и ничего летала,вообшем я доволен!Только для моей семьи она стала маловата,автокресла ставить некуда?

это вам не лада не говоря о калине.люди которые на ней хоть раз ездили (конечно если не на убитой) поймут!
приму любые возражения. может пойму
ну а вообще сходная цеа и качества и при наличии нормальной резины на ней оптимальная смысл рыпаться ну по крайней мере есть только как минимум у bmw 525 если за рулем человек который знает что такое соотношение ума и лошадей в его авто.

По цене - качество, отличный автомобиль. Машину брал в салоне. За весь срок эксплуатации серьёзных поломок нет.
Да, что-то ломалось, но ломается что-то на любом автомобиле (даже на БМВ и Мерседесе). Даже после 10 лет эксплуатации я ни за что не поменяю свой Эсперо на любой новый отечественный автомобиль. Состояние автомобиля практически идеальное, внешний вид , как с конвейера.После того как закончилась гарантия поставил газовое оборудование. Езжу на газе уже 10 лет и не нарадуюсь. По цене почти в два раза дешевле чем на бензине. Расход газа около 13 литров в городском цикле ( по бортовому компьютеру). Двигатель работает идеально. Проблем с газовыми заправками в городе нет (наверное штук 20).В общем, для своего класса, отличный автомобиль.