3 210+ отзывов о Daewoo

Привет все кто эксплуатирует, собирается купить или как я эксплуатировал Автомобиль Нексия.Купил в 2002 году новой 1, 5, 8 клапанный, 75 л. с., поставил сигналку, пыльники, ветровики, сеточку от гнуса на радиатор и на юг в Туапсе. От нас 3200 км в одну сторону.Итого: расход топлива 6, 6 л/100км при средней скорости 110-150 км/ч. Ничего не сломалось, то есть проявила себя отлично. Ездили на двух машинах. Вторая была ВАЗ 10. Её расход составил 6, 8 литров. Приходилось ориентироваться на ВАЗ, т. к. приходилось заправляться ему чаще + бак у него поменьше.Затем эксплуатация в течении 3 лет, пробег 60 т. км, ТО через 10 т. км.Плюсы: небольшой расход бензина, не ломается, огромный багажник, качественная сборка (щели, не скрипит), не ржавеет, не интересует угонщиков, дешовое ТО, просторный салон.Минусы - отсутствие систем безопасности (подушек, АБС), а больше минусов практически нет. Лучшее соотношение цены и стоимости автомобиля.Но время идет и пришлось расстаться со своей "Дэушкой". Когда продавал первый кто посмотрел, тот и купил. И я думаю не жалеет. Я же взял себе новое авто в три раза дороже, но это уже другая история. Простая и надежная машина.

С Нексией знаком с 2002 г. 1 а/м был б/у 2000 года выпуска, присел на нее после ВАЗ 21102, динамика разгона конечно на "Десятке" лучше, но по остальным вопросам (ремонт, эксплуатации и т. п. ) Нексия конечно лучше. Глядя на все это Я купил новою в марте 05 г. Компл GLE, 8-кл,.В процессе эксп проблем с ремонтом не было, сейчас пробег 15200 км. Но появилась проблема с расходом летом - 8-9 литров, но сейчас апрель 2006 г. 12-13 литра на 100 км , честно сказать я в шоке, сначала думал что это из-за низких зимних температур, но сейчас потеплело, а расход тот же. На первой Нексии (2000 г. ) расход шел в районе 8-10 литров литров в городе (летом и зимой) сейчас на новой машине 12-13 литров на 100 км. Из-за этого приходиться кататься на диагностику фирм сервис УЗ-ДЭУ. Результатов пока нет. Позвонил в другой "нейтральный" сервис сказали что у тебя там стоит катализатор, регулировке не поддается, вот такой автомобиль, с узбеками в сервисе разговаривать тяжеловато, но расход 12 литров это конечно нездоровая ситуация. Машина вполне устраивает, кроме расхода.

Прикупил я свой автомобильчик DAEWOO есперо годик назад. Ничего нового я на нее не покупал, т.к. машинка была заряжена по полной (музыка, тонировка и т.д. и т.п.).Ездил месяца 4 без проблем, а потом началось...Замена рулевых наконечников, амортизаторов, пружин (передних) причем наконечники менял 2раза (30000 км пробега!!!), ремонт генератора (полетел передний подшипник), оборвало ГРМ - замена (ролик + ремень), замена прокладки поддона (просто стала пластмассовой, отрывали от поддона по кускам), начали гнить пороги и крылышки, по дороге в Великие Луки на кочке порвало стакан (опора стойки, оказалась подгнившая!!!)После этого всего на стоянке стукнули дверь и крыло, а недавно разбил весь перед (неудачная попалась машинка).Ноездит машинка отлично (динамика, эргономика на высоте) проехав 1000 км. усталости практически нет (причем без отдыха). Хроший автомобиль но не оцинкованый и это его самый главный минус!Но если комуто дофоноря ржавчина - БЕРИТЕ!И еще клиренс маловат!!! :) в остальном окей!

Вот уже больше года эксплуатирую эту лошадку, точнее 51 лошадку, что запихнули в 0.8 литра объема. Общий пробег составил 37 000 км. И ни разу она не подвела, за исключением случая, когда сам виноват был.Плюсы и минусы.Сначало плюсы. Машинка типично городская, и для городского автомобильчика с небольшими внешними габаритами обладает достаточно просторным салоном. 4 взрослых в ней размещаются без особых проблем, можно пятым взять ребенка. Замеры в задней части на уровне плеч показали 120 см., а длинна салона соизмерима с длинной салона "Волги" (от верхнего края рулевого колеса до спинки заднего дивана). Багажник малыша похоже просто расчитывали под тележку супермаркета, так как ее содержимое входит полностью, а вот на большее можно не расчитывать, если конечно не сложить заднее сидение. В таком случае я перевозил внутри МОТОБЛОК (для вспашки огорода), и еще кучу всяких полезных полезностей. Объем багажника составляет почти кубометр.Маневренность, уверенность в городском потоке это ее основная черта. Небольшая ширина позволяет парковаться там где на жигулях уже не въедешь. Автомат работает безукоризненно, и до 60 машинка уверенно разгоняется наровне с более мощными аппаратами, (жигули отдыхают). Если в салоне 2 человека, то набрать 100 км/ч можно незаметно, и только на этой отметке о себе изрядно начнет напоминать двигатель, это скорее "-" чем "+", но ездить так быстро в городе никчему. Несмотря на то, что машинка почти куб, у нее неплохая аэродинамика, и шум ветра вам мешать не будет, скорее шум двигателя. При езде во время снегопада лобовое стекло практически всегда остается чистым и видно как тебя обтекает этот снежный поток. Очень порадовали фары, благодаря большой площади они прекрасно освещают дорогу, даже если они побывали в грязи. Но все же я рекомендовал бы дополнительно ставить противотуманные фары, непожалеете. У машинки хорошее большое остекление, удобная почти джиперовская посадка.При езде на высоких скоростях (от 100 и выше) она прекрасно держит дорогу. Отчасти это благодаря жесткой подвеске и картинговому клиренсу (когда она едет на встречу напоминает картинг с крышей). Тормоза у машинки подстать ее массе, и каждый раз когда тормозишь лучше еще и присматриваться к тем кто позади тебя. Могут догнать.Плюсов еще очень много, но хочется сказать и о минусах.Первое, это редко кто в серьез воспринимает это чудо на дороге, даже те кто ездит на совковых жигулях, и только когда ты обходишь их на скорости 130 или стартуешь так что колеса визжат. У этих рейсеров отвисает челюсть. Еще больше я думаю недоумевают, те товарищи на престижных авто, когда на этой скорости ты висишь у них на хвосте. Ну это так лирика. Теперь по существу. Обзорность вперед очень сильно ограничивают широкие стойки лобового стекла. образуется большая мертвая зона. т. е разменяли активную безопасность на пассивную. К сожалению спинка и заднее сидение складывается только целиком. Очень нехватает раздельного сложения. Небольшие боковые зеркала оставляют мертвую зону, поэтому надо быть готовым крутить головой, а не только по зеркалам смотреть.Грязь, летящая из под колес, а также смахиваемая водительским дворником, оседает на боковом окне. Лучше всего ставить дефлекторы на боковые стекла, да бы в дождь окно можно было приоткрыть. Машинка очень требовательна к свечам, но это скорее всего из-за качества отечественного бензина. Из-за жесткой подвески, все неровности можно ощутить пятой точкой, а на трассе при высоких скоростях и при пологой длинной волне на асфальте, можно вообще оторваться от последнего (проверено опытом). Плохо ездить по трамвайным путям, и нельзя забираться на бордюры. Несмотря на маленький клиренс, она довольно легко ползает по трамбованому или не очень утрамбованому снегу (осбенно характерно для версии с автоматом). И это ее большой "+". Это достигнуто благодаря небольшой массе и грамотному тандему коробки и двигателя (хвала конструкторам). Лучше ездит на более дорогом 95 чем на 92 хотя для нее заявлен 92. Средний расход по городу в зимнее время около 8, 5 литров на 100 км. На трассе если не торопиться то, 5, 5 л/100км. (автомат сказывается)Ездил до этого много на чем. ЗАЗ-968, Таврия ЗАЗ-1102, ВАЗ 2109 (не сяду больше), Волга - ГАЗ-24, AUDI 80 (АКПП). Сравнить Матиз с этими машинами можно условно. Наиболее близка к нему Таврия, но аккуратность сборки, продуманность у него на порядок выше чем у всего отечественного автопрома. Единственная машина к которой у меня остались теплые чувства AUDI 80 мохнатого года выпуска. И Матиз пришедший на ее замену не подкачал. Машина для города и особенно для пробок.

Сочетание цена-качество-надежность - идеальное. За 2 год эксплуатации - только плановые ТО. Конечно, это не та машина, которая поразит Вас комфортом и управляемостью, но после русского автопрома Вы просто расслабитесь. После привычки к своей НЕКСИИ, имела опыт езды на русской десятке. Если честно, не сяду больше никогда. Несмотря на маленькую разницу в цене топорность нашего создания просто убила. А в метель было даже страшно на ней передвигаться. Из минусов Нексии: - плохая звукоизоляция (по сравнению, конечно с более дорогими машинами) - мелкие недоработки в сборке: может поскрипывать пластмасса и отходить контакты в дверях, т. е пимпочка не отщелкивается. - заводские рулевые наконечники лучше поменять - это недорого, будут через 10000 скрипеть и постукивать. Это не опасно, просто неприятно. - на скорости свыше 120-130 км не очень комфортно - руль очень легкий. Машина плохо управляема, т. е можно ехать только по совершенно пустой трассе. Но может, это чисто женская осторожность - расход топлива не очень маленький, но бензин 92. Не покупайте десятку, покупайте Нексию.

Нексия стала моей второй машиной. После получения прав ездил на девяносто девятой 1998 года. Как только расходы на ежемесячный реонт перевалили за две тысячи понял, что пора менять железного коня. Сначала хотел приобрести 2112 б/у, но полазил в инете, прикинул все "про" и "контра" и приобрел в кредит новую Нексию. На сегодняшний день накатал 11 тысяч прошел два ТО у официального дилера. Машина без усилителя и кондея. Усилитель руля, в общем, мне и не нужен. Руль крутится гораздо лучше, чем на Вазах. Двигателя в 85 л/с хватает любом режиме, тем более что я езжу расчетливо и стараюсь не рисковать. Салон устарел, но все удобно и эргономично. С самого начала отходит накладка на дверной ручке водителя, но возиться с ней лень. Сиденье не удобно для водителя выше среднего роста и это я связываю с невозможностью регулировать рулевую колонку.Антикор и локеры не делал, думаю проржаветь до продажи не успеет. Поставил защиту двигателя - помогает, хотя езжу в основном по асфальту. Поменял музыку на бюджетный вариант "Пионера" с МП-3. Машина продавалась на летних шинах Континенталь, никаких нареканий не вызвали. Зимой поставил клонированные шипованные шины, вроде тоже ОК пока. Зимой была проблема. Не завелся на стоянке. Отволок на сервис, сказали свечи забросало. Продули - завелся. После этого на трассе начала подергиваться и на следующее утро не завелась опять. Загорелась лампа неисправности двигателя. Оттащил к дилеру и оказалось, что в вакуумной трубке, которая идет на датчик, замерз конденсат и свечи забрасывало. После этого проблем не стало. Это все, с чем пришлось столкнуться при эксплуатации Ксюхи. В целом, выбор этой машины разумен и за эти деньги лучший вариант.

Покупал жене осенью 2005 году у официального дилера. Автомат, ГУР. Кондиционер не стал брать, т. к. двигатель по моему слабоват для этого. Сейчас пробег 9 тыс. км. На 8 тыс. поменял свечи, двигатель "двоил" в лютый мороз. Но завелся. Свечи на удевление дешевые - 80 руб/шт. Всю зиму проездили, все отлично. Автомат очень шустрый. Со светофора, действительно почти всегда уходишь первым! Только потом ощущаешь, что двигатель всего 0, 8 л и тебя начинают догонять опешившие "стрит-рейсеры". Идеальный автомобиль для Москвы. Для женщины автомат вообще вещь необходимая. Салон просторный, не меньше чем в жигулях. Из недостатков - прыгает немного на трассе, утомляет в дальних поездках, на расстояние более 200 км. И низкий клиренс. Если не ездить по грунтовкам, то проблем нет. Идеально для женщин и как 2-й авто в семье.

Купил сей агрегат в середине июля 2003 г. на смену автопрома. На сегодняшний день на одометре 62 000. Машинка весьма легка в управлении, красивый оригинальный дизайн, и что больше всего удивило при первом знакомстве - просторный салон для микро. Динамика разгона впечатляет своей резвостью, при желании можно поиграть в стрит рэйсинг, но осторожно. Автомобиль однозначно для города, с его маневреностью и легкостью проскочить в любую дырку, очень мало кто может посоперничать. На трассе никогда не замечал каких-то побочных явлений от встречного потока или бокового ветра, по-моему явления такие же как и у большинства других авто. Максимально разгонял до 165 км/ч по спидометру, дальше просто было жалко насиловать мотор, но запас однозначно был. Крейсерская скорость на трассе не больше 120 км/ч, далее становится шумновато. Что касается расходов на Матиз, то цены на обслуживание/запчасти считаю вполне дешевыми по сравнению с другими авто. За весь мой пробег были прозведены только плановые ТО, которые изначально выполнялись в сервисе салона-продавца, но потом пришлось перейти на частичное самообслуживание, поскольку качество и полнота выполненных работ были под огромным сомнением, а платить впустую не хотелось. Конечно еще радует расход бензина на Матизе, в районе 6, 5 л, при условии, что езжу быстро. В целом машинка отличная и подходит для одного двух человек, конечно если что можно подвести еще трех....проверено, но такая схема не для постоянных поездок. В моей семье за время владения машиной появился ребенок, но и с этим Матиз частично справляется. Атокресло встает хорошо на заднее сиденье, а вот с коляской уже нужно потрудится, хорошо что у меня их две, одна из которых при разборке на две части (рама и корыто/сидение) укладывается в багажник и на заднее сидение. В принципе если б не пополнение семьи и нехватка места для перевозки коляски и прочих вещей, то и не задумывался бы о смене Матиза, но к огромному сожалению обладать двумя авто не имею возможности, поэтому задумываюсь сменить на больший вариант.Из недостатков заметил только тонкий метал Матиза, в следствии чего от некоторых камушек остаются вмятинки. А в целом рекомендую сей автомобиль!

Эксплуатирую машину чуть более года. Имею стаж вождения около 20 лет. Приходилось управлять в изобилии многими автомобилями отечественного производства, а так же импортного. Конечно можно набрать при желании много отрицательных и массу положительных моментов при эксплуатации данной машины, однако полжительных будет на порядок больше.Не буду углубляться в технические подробноси по экспуатации, а скажу коротко: это автомобиль с рыночной ценой 10000$ за свои деньги надежен -45 мороза не проблема, комфортабелен на улице + 40 в салоне прохладно, ремонт, а точнее ТО - 150-200$ на каждые 10-15000 пробега вот и все.Хотите более супер комфортабельной езды - купите Лексус, но будете удивлены стоимостью уже второго ТО. Хотите сэкономить и взять ВАЗ ГАЗ УАЗ... и будете думать кому его продать после 50000 пробега в полуаварийном состоянии хотя бы за половину первоночальной стоимости. Нексия не идеал, но для семьи - экономно, на работу ежедневно - гарантировано, и на дачу с грузом - без проблем в любую погоду.

Всем привет!Ранее ездил на жигулях типа "классик". Довльно успешно, но бывало всякое."Нексию" сначала обожал, временами ненавидел, сейчас - отношение спокойное и ровное, как к жене, с которой живёшь уже долго и привык.На одометре - 85 тысяч. км. По спидометру: ездил и под 180 км/час (по трассе, конечно).Что было: после третьего ТО ушёл с гарантии: нет смысла - сервис дорог, а ничего не ломается... само по-себе. Менял подшипнички (дороги, понимаешь ли... ), расходнички, ремешки и... всё. Смотрю на другие модели одноклассники и вижу: за эти деньги, или даже чуть большие ничего принципиально улучшенного даже и рядом не стояло: или сыро или ненадёжно. Вот так.Скучноват нынче рынок-то: даже навороченные чертей подпускают уже на первых тысячах или... просто не заводятся в мороз (а как здесь без морозов-то? ). В принципе я автомобилем доволен.

Автомобиль был куплен в салоне в летом 1999 года, после известного кризиса 1998 года подкупила цена - 5600у. е. за комплектацию GL (пустую). Хотелось машину побольше размерами, но имелись финансовые ограничения. До этого ездил на всех ВАЗах, а на работе - на Пежо-605 (1994), Тойоте - Камри (1996), Хонде-Аккорд (1998). Сразу после покупки на специализированном сервисе поставил передние и задние подкрылки и сделал полный антикор. После 6 соленых зим пока не заржавела. Использую 92 бензин, масло Motul полусинтетику. Машина преимущественно используется для поездок на дачу, за покупками в магазины, для перевозки негабаритных предметов на верхнем багажнике (приспособлен к городу). Результатом перегрузов (особенно при вывозе урожая с фазенды) стала поломка задней пружины, что неудивительно. Поменял на родные усиленные, пока не ломаются. Особо хочется отметить зимний завод - без замечаний до 25 и с некоторым напрягом после (в первые 1-2 минуты жутковатые звуки из под капота, затем все проходит). Масло в коробке передач родное, поэтому на морозе некоторое время туговато включаются передачи. Коллеги говорят, что хорошо бы поменять на синтетику, хотя очень холодные зимы в столице последнее время редки, поэтому целесообразность такого шага пока под вопросом. Важное замечание: если заранее не обработаь перед зимой замки дверей, попасть в машину с утра после перехода с плюсовых температур на минусовые бывает трудновато, приходится мучиться с различными размораживателями. Но вспоминаешь об этом только когда "грянул гром", а осенью готовить сани лень.Продукция отечественного автопрома пока, к сожалению, не дотягивается по соотношению цена-качество даже до автомобиля. Поэтому для "старого" или ограниченного в финансовых средствах покупателя стоит задуматься о приобретении именно Нексии как альтенативы "автопрому". Ну а если появились "лишние" деньги, то выбирайте среди японцев и прочих шведов. Машина в целом меня и семью устраивает, менять пока не буду, т.к. есть куда потратить появляющиеся деньзнаки. Конечно, Нексию некорректно сравнивать с упомянутыми иномарками в принципе. Но! По надежности она будет, по-моему, получше Пежо. Сюрпризов не приносит, если ее вовремя обслуживать и стараться сознательно не убивать.

Водительский стаж 12 лет, восьмерки-девятка ВАЗа, с 2005 ланос. Минусов у Ланоса два. Первый - со светофора девятка 1.5 рвет его как тузик тряпку. На ближайшие 300 метров. Что поделать - у ланоса подхват мощности ближе к 3000 оборотов, девятина же низкооборотиста. Второй минус - ежели привык на той же девятке, то расход по городу будет более 10 литров, "пятка в пол" на этой машине прожорлива. Впрочем ежели не пытаться всегда со светофора уходить первым менее 9 литров городского цикла вполне реально. Плюсы - по сравнению с ВАЗ:За 30 тысяч пробегу узнаешь лишь куда заливать бензин, воду омывателя да масло - в смысле на СТО отдать кому. Ах да, еще колеса подкачать. Да, есть две "болезни" которые стоит вылечить в первый же день эксплуатации, это срип заднего сиденья - лечится обмоткой изолентой ушек защелки на них, второй - зачем то выпускной патрубок кондишена заужен, он забивается со временем и конденсат течет в салон. Лечится методом отрезания 1 см резинового патрубка обычными ножницами. Все. У 1.6 супорта не стучат, в крайнем случае у меня. Для любителей комфорта рекомендую обесшумить двери, проклеить из нутри вибру-шумку, эфект весьма заметен, да и для музыки фронтальной хорошо. Масло в коробке стоит поменять на синтетику, по морозам в -30 что намедни были это весьма полезно. В движок, конечно, стоит лить масло получше, что-то из фулсинтетик типа 5W40. Машина стоит своих денег - однозначно. ВАЗ не конкурент, хотя бы по грюкам-скрипам, что говорить о комфорте. Салон и багажник на удивление большие. Кресла удобные, как здесь товарищ остался недовольным не понимаю, возможно у него не регулируемая рулевая колонка... Рекомендую брать в комплектации SX "поляк", это с ГУР, АБС, кондишен, 1.6 объем. Такой же 1.6 но украинский, "т-150" не имеет АБС, зато продается с литыми дисками, второй подушкой и четырьмя, а не двумя стеклоподъемниками. Не знаю, как по мне АБС поставить труднее.

Покупал в июле 2005 г. В максимальной комплектации. Пробег неумолимо тянется ко 2-му Т. О. (20 000) Обращений по гарантии небыло.НУ что можно сказать? - надежная неприхотливая машина. Про + / - повторятся не буду все написанно и извесно многим. Единственно что раздражает так это очень хороший аппетит. Город 12/13 л , трасса 8/9. Причем проблемма распространяется на 16V.С заводами проблемм нет, как сказал один уважаемый мною человек по русскому радио: Люблю узбеков они заводятся в любой мороз. На данный момент крайне невыгодно покупать ее в макс. компл.(уже достаточно много альтернативы), если задумыветесь берите GL и 8-ми клапанную версию - идеальное соотношение цены/качества.

Раньше были почти все отечественные "шедевры". Купил матизик жене, а в итоге полюбил ее сам... Внутри просторная (как удалось такую малютку раздуть? ). В багажнике мебель не увезешь, но мешок с провизией войдет точно. Отличная разгонная динамика (у меня шевролет 1.5 кубика не сказал бы что лучше). Расход бензина - тоже отличный повод поднять настроение... Присоеденяюсь к мнению остальных: отличная техника для города, чего не скажешь за ним. По трассе машину бросает от встречного потока, того гляди в кювет не улети и еще существенный недостаток в грязном городе: если спереди выходишь - есть шанс чистые штаны оставить, то выходя из задней - никаких. Но это все мелочи - жена за такого подарочного "лупоглазика" обстирает... Отличный вариант для города.

На одометре моей машины 85000 км. Если бы не моя "манера" парковок и вождения (масса мелких царапин и вмятинок), можно было ставить в салон и продавать, как новую. Конечно, я использую метафору. Но! Она уместна для машины столь низкой цены и старой конструкции.Почему я настаиваю на том, что во многом "Кадету" (разве что "Вектра") равных нет? Потому что этот аппарат вполне соответствует некоему, на сей день очевидному, на мой взгляд минимуму требований к ЛЮБОМУ авто, а именно: 1) правильно кто-то писал, если машину приходится обсуждать в плане надёжности и поломок до 80-100 тыс. км. пробега - это ПЛОХАЯ машина, в независимости от цены, класса, комфортности и т. д., ибо 2) современная машина должна прежде всего надёжно возить свего хозяина (! ) - "Нексия" отвечает этим двум важнейшим и первейшим условиям вполне достойно: 4 с "+".Поездив на "Кадете", я забыл адреса, магазинов запчастей и стал искренне удивляться их неимоверному количеству!В машину я сажусь без азартной дрожи типа: а что она выкинет на этот раз?Да, недостатки есть, но я уверен, что если бы развитие мирового автопрома пошло не по-пути выкачивания из нас денег (а это, увы - невозможно при данном типе отношений в обществе), то небольшое усовершенствование "Нексии" породило бы славный массовый, надёжный и универсальный авто на многие годы. Но это-то и не устраивает хозяев концернов: тогда не будут покупать дорогое и модное. Хотя, как и в индустрии моды могли бы оставить продукцию "автокорденов" для гурманов, фанатов и пижонов: они были во все времена.Поймите, друзья, я - не за то, чтобы все ездили на "Кадетах", но я считаю, что любой современный концерн в состоянии создать и иметь в своей базе недорогую, сверхнадёжную, я бы сказал, машину подобного "Нексии" типа и класса, а уж потом изыски и ньюансы. А когда, извините, на 25 т. долларовом "изыске" стёкла дребезжат или шумоизоляция не на 5 с "+"...История "Нексии" поучительна и в том плане, что качество обеспечивается узбеками, для которых их завод в масштабах их страны значит столько, сколько "ВАЗ" для нас. Я уверен и в том, что они не только боятся потерять работу, но и любят её, и огромное человеческое спасибо им за это!!!Всё меньше человеческого в жизни, к сожалению, и в миравтопроме тоже: не стыдно ли японцам, вылизывая авто родного производства, подкреплять своим брендом продукцию совсем иного уровня качества в других странах?Всё смешалось в этом сумасшедшем мире... Но только не для тех, кто живёт и властвует из наших карманов! Они свою выгоду чётко видят и бдят, а потому как стоим мы в пробках рядом: Вы на 30 т. джипе и жигулист на 300 долларовой "копейке", так и в автосервисе: пусть в разных очередях, но СТОЯТ и богатые и бедные, а я - еду! А на счёт "зеркала" и " рук не оттуда", то скажите спасибо, что у нас ещё не как в "благополучной" Франции, где воротилы автопрома м. б. и финансируют сжигание машин или подогревают соответсвующие настроения. Думать надо, крепко думать нам всем. И я верю, что большинство придёт таки к таким же соображениям и поймёт, что многое надо менять и в головах, и в руках, и в стране и... в Мире.

На Деу езжу не первый год. Пробег 120000 . Учитывая то, какую ценовую нишу на рынке авто занимает «Нексия», можно сказать огорчений минимум. О достоинствах данной машины уже много написано.Вот перечень тех «огорчений»: пробег 3000 - правое наружное зеркало стало смотреть на асфальт, пробег 20000 при температуре –25 с замёрз замок правой передней двери, пришлось разбирать и смазывать замок двери (эту процедуру предстоит повторять каждый зимний сезон). По рекомендации компетентных людей решил поменять наконечники рулевых тяг на «эсперовские», весьма оправданно. Прокладку под клапанной крышкой первый раз пришлось поменять на 38 тысячи. 55000 комплект высоковольтных проводов, задняя пружина, поменял обе, ходят до сих пор. 85000 передний амортизатор стал раскачивать машину, поменял все по кругу, родные ставить не стал поставил газовые «билштаин», подвеска стала работать интереснее. До замены антифриза на сотой тысяче в салоне было тепло…На станции предложили залить в систему «НАШ» «Агат» уповая как это бывает на то, что разница лишь в цене. Через неделю он выпал в осадок и поменял свой обычный цвет на бурый. Печку забило наглухо. Пришлось промывать всю систему, продувать радиатор печки под давлением. Только после этого всё пришло в первозданный вид. 110000 замена сайлент-блока задней балки, прокладка под головкой блока цилиндров, а за одно и под клапанной крышкой. Теперь о регулярных процедурах общения с «железным конём»: каждые 10-12 тысяч замена масла, через 30 неплохо бы поменять воздушный и топливный фильтра, свечи, для безопасной езды необходимо обслужить тормозную систему примерно через 40000 (задние тормозные цилиндры бывает закисают, в переднем суппорте направляющие требуют обработки и смазки). 50000 ремень ГРМ. Если Вы очень торопитесь и прогревать двигатель вам некогда, попытайтесь себя убедить в том что 1, 5-2 минуты вас не спасут, а вот рокерам и распредвалу вашей машины продлят жизнь. Итак если перевести все «огорчения» в цифры то получается порядка 400-450 USD (без учёта ТО). Никоем образом не хочу рекламировать марку автомобиль марки «Дэу», это всего лишь краткое повествование жизни деятельности человека и того без чего он её просто не представляет.

Первая машина, брал как учебную, сам в машинах не разбираюсь, поэтому не хотел брать взрослый конструктор ВАЗ. Для Нексии машина уже старенькая, не немец все-таки.Кузов сопоставим с кузовами опелей, больши 10-ти лет при зимних экплуатациях и без своевременных антикоров не выдержит. После 5-6 лет сгнивают двери по низу. Выход - снять обшивку и в полость двери залить балончик мовиля, а также по низу, в местах сварки.Отъездил 5000 км. После 2000 км, машина отказалась заводиться - сдох аккумулятор. Аккумулятору было 2 года, пришлось поменять на новый. После 3500 км проблема со сцеплением, пришлось менять все сцепление. Вроде пока все. Не смог пройти гос. ТО по тормозам. Уже менялись все колодки, задние цилиндры. В сервисе сказали - для начала меняй закисшые суппорта, а потом возможно главный тормозной цилиндр. 190$ ланосовские суппорта + работа. Вкладываться в машину не хочется, тормоза вроде тормозят. Пришлось покупать ТО.Могу сравнивать только с классикой, 99-ой, 10-кой. Комфорт на 8-летней нексии не потерян. Машина плавнее, лучше разгоняется чем 99-я. 10-ка, на мой взгляд, с качественными деталями и качественной сборкой будет получше нексии. Все остальные современные иномарки будут явно получше по всем параметрам. Итог такой - Нексия хороша первые 5 лет, пока у нее не начинает всё закисать и загнивать.

К лету очень остро встал вопрос о смене средства передвижения. Старенький Пассат (1989) справлялся со своими обязанностями справлялся, но медленно умирал. Было около 10 тысяч долларов и желение купить что-то похожее на пассат (вместимость, ремонтопригодность). Три выходных подряд ездил на Люблинский рынок. Ходил, смотрел. В пределах указанной суммы можно было купить либо относительно свежие (99-01), но маленькие машинки, либо покрупнее но уже 95-97 г. Но потом случайно наткнулся на Нубиру. До этого отношенне к марке Деу было скорее пренебрежительно (в основном из-за обилия Нексий). Но приглядевшись решил взять, да и цена была премлемой (8600).Немного о машине: приятный просторный салон, спокойные цвета обивки, удобная посадка за рулем (регулировок сидения вместе с серворулем хватает, что бы устроится вполне комфортно). Из опций - все стеклоподъемники, кондей, 2 подушки, гидроусилитель, АВС.Движка 1, 6 хватает, я не гонщик. поменял колодки-свечки-масло-антифриз (был приятно удивлен ценами, почти как на старый пассат) и довольный уехал на машине к морю. Вся дорого (почти 3 т. км) - без проблем. В салоне достаточно тихо, кондей справился отлично (но мощности у движка отбирал достаточно, в горах пришлось "крутить"). Единственная проблема - стук в передней подвеске. Приехал - поднял на подъемник (у меня свой в гараже, купил давно по случаю - полезная в хозяйстве вещь), подергал, оказалось сайлент-блок рычагы, меняется в сборе. Цена опять порадовала (1700 р, родной, корейский), правда ребята в магазине предупредили, что у них это "болезнь", лечится запресовкой вместо штатаного от Ауди). В целом машиной доволен, пока сюрпризов с заводом в мороз небыло (хотя и морозов особо не было).

Маленький отчет о шестимесячной эксплуатации Нексии 1997г. За полгода 16000км. + 1. За полгода цены на подержанные иномарки выросли, и моя ДЕУшка сейчас стоит даже дороже, чем я ее покупал. 2. Факт - машина абсолютно не привлекает внимание сотрудников ГАИ. За полгода остановили один раз. 3. Драйверскими амбициями не страдаю, с вазиками на светофорах не тягаюсь, повороты на грани фола не прохожу, наверное поэтому комфорту передвижения и подвеске в целом ставлю пять. 4. Багажник огромный (530л). Входит все и в любом количестве. Выезд на пикник в составе 4-х человек со всем скарбом не проблема. 5. Расход топлива в цикле город-шоссе в среднем 7, 8-8, 0 л/ 100км. Гашетку как шумахер никогда не нажимаю. Лью 92-й. 6. Есть чувство уверенности, что из пункта А в пункт Б я приеду своим ходом. Эксплуатируя Ваз у меня такого чувства не было. 7. Магазинов, торгующими запчастями и расходниками на Нексию, десятки. - 1. Выявилась странная особенность посадки. При длинных перегонах 500 и более километров затекает правая нога. По моему коротковата подушка сиденья. Хотя мой рост 170см. 2. Указатель уровня топлива врет. При полном баке показывает frac34;, после пробега в 100 км стрелка быстро падает и замирает на frac14;. Когда стрелка лежит на нуле в баке еще литров 15. Приходится ориентироваться по пробегу. Заливаю полный бак и ставлю показания суточного пробега на ноль. 3. Начались холода и регулятор температура подачи салонного воздуха показал свои странности. Трудно установить приемлемую температуру, либо жара как в Сахаре либо прохладно. Но печка зверь, через 10 минут при забортной температуре 1 - 2 градуса очень жарко. Посмотрим, что будет при 20. 4. Качество звука на штатной магнитоле и колонках Деу на 3 с минусом. 5. На шоссе при загрузке 4 человека и frac34; багажника полутора литрового движка не хватает для уверенного и надежного обгона. Перед длинными марш бросками заливаю 95-й и все обгоны - на пониженной с раскруткой двигателя до 5-5, 5 тысяч. Шумновато получается, но надежно. В процессе эксплуатации устранил следующие неисправности: 1. Досаждал неприятный скрежет стеклоочистителей по стеклу. Вылечил подгибанием поводка против часовой стрелки. 2. Заклинило суппорт на переднем левом. Замена суппорта - 2500 плюс работа 500 . Цены Логоваз . Все чистенько, быстренько, запчасти в наличии, но нормо-час 30у. е. Это моя первая иномарка после ВАЗ 2109 и ВАЗ 21099. Общие впечатления отлично. Хоть и называют в уважаемых автоизданиях владельцев Нексий геронтрофилами, но уж лучше быть геронтрофилом и любить свою старушку, чем страдать некрофилией с признаками садомазохизма эксплуатируя отечественные авто.

Отъездил на Нексии вот уже почти три года. Общее впечатление сугубо положительное. За это время ни разу она меня не подвела. В жару и в холод все работает. Заводится в любой мороз (вернее меньше чем «-35» не пробовал) и сырость. Удобная вещь – блокировка задних дверей, чтобы ребенок не проявлял излишнею самостоятельность. По хорошей дороге как-то пробовал разгонять – дошел до 180 и запас еще был, а вообще по трассе нормальная скорость 120 – практически не испытываешь никакого акустического и вибрационного дискомфорта. Хорошая звукоизоляция салона, адекватная нашей зиме печка. За все время был один ремонт – заменили задние пружины и одну лампочку. Капот открываю только чтобы залить жидкость в омыватель (кто ездит (ездил) на отечественных изделиях поймет меня). Из минусов – под мою анатомию не очень удобные кресла (часа через четыре непрерывного вождения начинаю испытывать некоторый дискомфорт), нет ABS и подушек безопасности (но за эту цену их и не может быть) вот вроде и все. На мой взгляд, плюсов гораздо больше чем минусов. Своих денег она стоит.