3 210+ отзывов о Daewoo

Купил в 2004 году, отъездил 2 года. На тот момент машина своих денег стоила. Имеет смысл покупать, как альтернативу ВАЗам. Косяки, однако, тоже имеются. Сразу заметил, что машину ведет вправо, при попытке сделать сход-развал выяснилось, что это кривизна кузова. Пришлось подкладывать шайбу под ступицу, чтобы их выставить на одном уровне. После этого ездил без проблем. После продажи узнал, что новому владельцу пришлось поменять рулевую рейку.В эксплуатации неприхотлива, запчасти дешевые. Ходовые качества средние, больше 130 км/ч управление перестает быть комфортным, машину приходится постоянно ловить рулем. Обгон на 80 км/ч тоже затруднен не хватает динамики. В любом случае это хорошая альтернатива ВАЗу.

Имею машинку 2004 года выпуска 8 клапанов - машиной доволен до соплей!!! за 2,5 года кроме масла пришлось поменять только передние колодки:600р-с работой и задние амортизаторы-поставил каябу 2200р + 1000р - работа. Расход около 9 литров 92-го по городу в пробках, на трассе литров 7 , огромный багажник , хороший клиренс - зимой редко когда сугроб днищем зацепишь, да и радуют цены на запчасти - порой на десятку стоят дороже!!!Вобщем машина - хороша! Да ещё за такие деньги.

В целом, машина оставила после того как я её продал, положительные впечатления. НО это при условии того, что я её в нужное время купил и в нужное время продал. Хочу сразу отметить, что Нексию стоит покупать при условии, ели вы покупаете её новой. Машина очень простая, надёжная, дешовая в обслуживании, у неё несушествует проблем с продажей. Главные минусы: Нексия начинает сыпатся после 100 тыс. км., после 4 лет начинается процесс гниения и неважно битая машина или не битая. Не стоит покупать подержанную Нексию у знакомых или чужих, всеравно машина будет гнить. Из второстепенных проблем: могут возникать проблемы с тормозами и пожирающий масло двигатель. Проблема с двигателем решается просто, путём покупки крышки двигателя от Дэу Ланос (800 руб).Резюме: нельзя покупать Нексию б/у, новая прослужит без проблем 4 года или 90 тыс. пробега.

Купил себе daewoo espero 1997 года рождения, Очень доволен своей ласточкой, вот только начала гнить и это малорадостный фактор(((( Ну ничего!! По сравнения с нашей (отечественной) машиной-просто ОТЛИЧНО!!!! Даже тот фактор что на ней установлен ГУР очень радует!!Не то-что наши на ГУР поставить не могут((( Дальше не может быть разговора!! Кароче я очень даволен!!

Пока мало что могу сказать плохого, т. к. тачка совсем новая.При покупке залез под машину когда она была на подьемнике, и с удивлением заметил что бензобак вообще не покрашен. Даже не загрунтован сразу пошел взял балон антикорозийки на резиновой основе и попросил мастера покрасить хотя бы так. По сравнению с нашеми машинами сразу чувствуется отсутствие шума, нет сверчков (тьфу 3 раза). Управлять очень легко. Неплохая динамичность. На трассе вообще отдыхаю. До этого была 21043 - небо и земля. Там все время на трассе надо было подруливать, машину буквально сдувало от ветра и встречных машин. На ДЭУ такого нет - руль стоит прямо, машина идет по трассе ровно. Ветром не сдувает. На скорости проходит повороты как приклееная к дороге. Мелкие неровности теперь даже не слышно. Ощущение такое что дороги в России стали лучше на порядок. Отдельно скажу о тормозах. Настолько они хороши по сравнению с классикой. Можно четко выбрать нужное замедление машины без рывков и дожиманий педали. Просто в начале торможения выбираешь нужное усилие и все. Когда надо резко остановиться нажимаешь побольше - и машина как вкопаная. Вообще педали "невесомые". (опять же в сравнение с ВАЗ)Канечно приятно удивляет всевозможные "климатические" настройки. Вентилятора не слышно, только шум воздуха. 4 скорости вентялятора - реально хватает 2-х. На 4 скорости просто сдувает. На трассе спокойно идет 140 с запасом. Дэу - автомобиль, который подходит для комфортного перемещения больше чем ВАЗ.

Купили машину 2 года назад в мае в автосалоне 13 мая 2004 года. В начале взяли голубую нексию, оформляли документы и увидели что она 2003 года, отказались от неё и тогда с другого города (автосалона диллера) пригнали Табачного цвета Нексию 16 клапанов. До этого была 99 тоже такого же цвета. Про неё даже говорить не буду. Сразу сделали антикор и поставили подкрылки и обязательно защиту картера. Комплектация GLE без кондиционера. Гур, 4 стеклоподъёмника, обивка под дерево ну и прочие мелочи. Музыку сразу поменяли на CD KENWOOD. Чтобы не сильно парится летом затонировали все стекла самой черной американкой что есть в городе. Осенью прикупили R14 кованные диски Abua.Разгон приличный мне хватает, наш автопром в отстает особенно на низах. Проходил все ТО сейчас на спидометре 19910 км. (вторая машина в семье). Все запчасти корейские масло только Shell Helix Ultra 5W-40. Шумоизоляция хорошая, но можно было наверное и по лучше.Теперь о проблемах которые возникали:Отвалился половина передней фары (поворотник), видно на заводе не очень прикрутили. Внутри не стала открываться ручка водителя, но это оказалась оплошность установщиков сигнализации, переделали и всё в порядке. Глохла на малых оборотах, проблема оказалась в дроссельной заслонки. Больше проблем не было.Колонки конечно стандартные советую всем сразу поменять на что-то по лучше, а то скоро начинает забивать.Продавать пока не собираюсь появились деньги на тюнинг моей Змейки. Вообщем надёжный авто по сравнению с нашими 10, 12 и т.д.

Привет!В прошлом году в августе объездил многие автосалоны для сбора информации по разным машинам до 10тыс. долларов. Опыта вождения никакого не было, большие машины не рассматривал, оценивал Матисы, Пиканты и Спарки. Дополнительно поставил на Матис антикор, подкрылки и защиту картера (около 400 долларов за это взяли в салоне, потом по требованию банка установил Мультилок, 180 долларов). В салоне обслуживание было достаточно приятным, вежливым.Машину ждать не пришлось, после внесения задатка и оплаты через банк в октябре я выехал от салона. Понравилось, что в этот момент салон проводил акцию, по которой почти бесплатно салон сам регистрировал и проходил техосмотр машины.Первое время (до 5 тысяч пробега) Матис удивлял своей прожорливостью. В городе эта цифра составляла 11-12 литров, на трассе 7-8. Я обращался в салон по этому вопросу, получал ответ, что это временное явление. Так и оказалось. Колеса всесезонные, которые шли с машиной, зимой не менял на другую резину, так как Матис вполне адекватно вел себя и на всесезонке. Заносило только на абсолютно ледяном покрытии. В морозы около 30 и выше матис не заводился, в -20 не с первого раза. Зимой столкнулся с тем, что часто не мог выехать с парковки из-за толстого слоя снега и маленьких колес. Так что зимой приходилось самому откапывать чуть ли не несколько метров пространства вокруг машины, чтобы выехать на дорогу. Печка работала великолепно, холод не чувствовался никогда.Прошел обкаточное ТО на 1300 км, сейчас прошел ТО-10000, никаких проблем в этот период. Самой большое путешествие составило 1100 км за сутки. Ездили как-то впятером, вполне сносно. Так что я доволен машиной, недостаток - не для зимы она. Пока! Отличная городская машина.

Здравствуйте. Я как и Вы владелец Espero. Приобрел её в конце прошлого года. В общем-то доволен, машина хоть и 98-го года, но досталась в отличном состоянии. Но есть одна проблема, слишком сильно "поддеркивает", нет плавности в движении. У нас говорят это "неизлечимо". Перепробовал и заменил все: зажигание, свечи, свечные провода, бензонасос. Неужели это так безнадежно. Ко всему положительному, что было здесь написано полностью присойдиняюсь: машина комфортабельная, скоростная, хорошо держит трассу, есть кондиционер (особенно важно при нашей жаре). Найти новый аналог будет недешево и поэтому хочеться ещё поездить. Если кто знает как устранить "поддергивание" напишите пожалуйста буду очень благодарен (мой e-mail:namikdj@mail.ru). Заранее благодарю.

Машинку покупал в базовой комплектации (т. е. даже без ГУРа и кондея) в октябре 2003 года. С самого начала рекомендую сделать антикор, поставить подкрылки. Также могу посоветовать взять резиновые коврики и обязательно - коврик в багажник с высокими бортами - очень практично.Машинка не доставляет абсолютно никаких проблем, хотя пробег уже 55 000. По мелочи: пару раз зимой перегорали лампочки подфарников (цена вопроса - полдоллара) и лампочка в салоне сгорела (цена вопроса та же). Подвеска и двигатель надежны до неприличия, вот только аммортизаторы, чую, скоро придется заменить. Впрочем, это скорее перестраховка: всегда прохожу плановые ТО вовремя и выполняю все рекомендации по эксплуатации. В ответ машина не капризничает и исправно делает свое дело - не капризничает. Но все же - если к отсутствию ГУРа привык, а вот кондея не хватает , особенно сейчас, летом....

За рулем 28 лет. Прошел путь от шофера до зам. ген. директора автохолдинга. Имел все модели Жигулей, Волг.С 1991 года пересел на бэушные иномарки. Менял каждые год - полтора. Немцы, естественно. Хорошо... Но страшно дорого! Любой чих на сотку - две баксов. Последний удар нанес Мерс, выставивший на ремонт АКПП на 2500 $.Приятель посоветовал - возьми "корейца" на пробу. Взял "Леганзу", покатался полгода, и так мне это дело понравилось, что решил я замахнуться на Магнус. Вот уже два года, как нет жлания обновляться. А зачем: кожа, электро, автомат, климат, размер как у 600-го, почти 5х2, с двухлитровым двигателм летает, как ракета. Затраты - как у Волги, а отдача - иномарки.

Здравствуйте!Решил написать свой отзыв о машине, которую уже продал. Машина эксплуатировалась в основном в городском цикле расход 10-11 л, по трассе 7-8 литров, бензин использовал в основном 95. Иногда 92. На 92-м пробег получался поменьше. Nexia была куплена в ноябре 2000г. комплектация GLE (без кондиционера). Сделал антикор цинк-тектил. Продал в апреле этого года. Пробег 100тыс. км. Неисправности, которые были за это время: Перестала выезжать телескопическая антенна (была заменена по гарантии); Заменил тросик спидометра (пробег 30тыс. км. ). Остальное по мелочам. Замерзали замки, часто перегорали лампочки; Запотевали стекла, надо менять направление обдува и искать баланс по температуре. Было что-то с дворниками. Остальное ТО. Масло Castrol 5W30.Серьезно испытал машину зимой этого года. Ездил на ней - 1300 км в одну сторону. Перед этим сделал ТО, Поменял задние прокладки на Эсперовские, машина шла груженной, трое взрослых и двое детей и куча вещей, лыжи.Поставил хакапелиту - 4шип. (Превосходная резина). По ходовой части проблем не было. Проблема только в комфорте. Пассажиры на заднем сидении сильно мерзли, особенно ноги. Замерзали задние стекла. Температура была примерно 15-18 градусов мороза за бортом.В остальном проблем не было. В сильные морозы не заводилась, был уже старый родной аккумулятор (шестой год), пробовал прикурить, но был какой-то порог в градусов 12-14 когда машина заводилась, а ниже нет. Основная проблема, машина стала ржаветь.Удачи и вежливости на дорогах! Машина показала себя надежной, несмотря на разные дорожные условия (особенно в области). Мне кажется, что это значительно лучше чем ВАЗовские машины.

Здравствуйте!Матиз купил в январе 2004г. в Инком-Ладе. Покупал для работы, мотаться по городу и первые пол года так и было, проехал 20000 до лета. Дальше необходимость в ежедневной эксплуатации отпала и за оставшееся время проехал еще 23000, итого пробег составляет 43000.До этого были "Таврия", ВАЗ-04, 05, 09, Форд-Мондео. В первое время ждал поломок, но их нет и в помине. За 2, 5 года поменял две лампочки ближнего света, две габаритные, одну подсветки заднего номера и одну стопа. Больше поломок нет. ТО прохожу по правилам в Инкоме.Машиной очень доволен. Для города лучше не придумаешь. Иногда, когда делаю покупки в МЕТРО на две недели на семью, что-то приходится класть на заднее сидение, в багажник все не помещается, но случаев оставления продукции после покупки рядом с магазином не было.Жалею, что не взял с кондеем. Иногда появляются скрипы в салоне но пропадают сами собой. Подкрылки не ставил в расчете на резину 155/70 R13, но после этой зимы при замене резины обнаружил в арке, на которую не хватило антикора прошлым летом, пару сантиметров ржавчины, пришлось срочно покупать баллончик антикора.Случаев, когда машина не заводилась не было. Иногда, находят мысли купить машину побольше, так сказать сердце подсказывает, но когда в эти мысли входит голова, то трезвый расчет подсказывает, что не надо. Зачем? Рекомендую эту машинку, надежная и экономная.

Последнее время постоянно читаю отзывы, т. к. решал вопрос о замене Нексии на другой автомобиль. В настояще время решился, записался на Короллу.Сразу хочу сказать, что решение поменять автомобиль продиктовано желанием новой "игрушки" для взрослых, а не недовольством прежним автомобилем. В настоящее время пробег нексии составляет 28 тыс., никаких проблем с автомобилем не было, сравнивать с нашим автопромом смысла нет, по крайней мере по надежности. Комфорта за эту сумму вполне достаточно, желать большего и на что-то жаловаться просто глупо. Не стал описывать особенности эксплуатации автомобиля, т. к. об этом все написано, хочу лишь помочь сделать выбор, как мне помогли все ранее высказавшиеся. Рекомендую всем, кто имеет в своем распоряжении 8-10 тыс. и хочет обязательно новый автомобиль покупать не задумываясь.

Эта Нексия у меня вторая. Первая была 97-го года. Брал жене двухлетку с пробегом 50 тык., как вторую машину в семье. Сам ездил тогда на ВАЗ 2110 (2-я 2110 по счету) . НЕБО И ЗЕМЛЯ. Накатали на "старушке" 130 тыков. Я в восторге. Неприятности доставляли тормозные суппорта. Направляющие быстро изнашивались и начинался свист во время движения. Заменил на Ланосовские, кажется, и ВСЁ, проблема пропала.Ничего кроме ТО не делал. А в 10-ку непрерывно бабло вваливал. По мелочам, но очень часто. На 130 тык. товарищь пристал отдай машину и всё тут. Отдал за разумную мзду. Купил новую ДэуШку. 2110 продал и не жалею. При практически одинаковой цене нового авто (Нексия и десятка) и абсолютно одинаковой стоимости расходников и запчастей, потребность в последних у ДэуШки значительно меньше. Сейчас пробег на новой ДэуШке 18 тык. Полёт нормальный. НИЧЕГО НЕ ЛОМАЛОСЬ. Зимой, в -37С заводилась за 5-10 сек. работы стартера. Кстати у предыдущей Нексии температурный порог с каждым годом падал. Сначала благополучно заводилась в -30, а на 8-м году жизни упал до -19. Стартер не крутил, хотя аккумулятор был в норме. Масло естественно синтетика 5W40. Выходил из ситуёвины просто. Тащил "на галстуке" 100 метров без включенного зажигания на 2-й передаче, со скоростью 5-10 км/ч. А после чего "с пол-пинка". Не понимаю, когда люди покупают творение нашего автопрома в виде 2110 и прочие модефикации. Наверно "творчество" любят и руки промаслянные.

Господа, у меня такое ощущение, что если проехал сто километров на дачу и обратно, то можно писать отзыв. Господа, сто километров и запорожец проедет у него такой пробег между ремонтами. Мне кажется, что что-то можно говорить после как минимум 30 000 км... Машины, в отличие от людей, стареют и проявляют себя по двум критериям ПРОБЕГ И ВРЕМЯ.У меня Нексия и ей один год. Пробег 130 000 км. Я не ошибся сто тридцать тысяч. Стоит газ. Нет проблем с ним. Разогрелась, переключился поехал. 11 л на 100 км по городу.Штатные болячки это: - замерзающие замки дверей и богажника зимой (благо что она не очень нравится угонщикам); - резинки по кругу в дверях (зимой после мойки замерзают!!! Протирать и смазывать как можно чаще, особенно после мойки); - датчик скорости (Меняли 2 раза. Мастер говорит: "Холостые держит? Держит! Нормально" Первый раз по гарантии через 2 дня, а второй раз через сто тысяч. Перестал держать холостые. Они стали завышенные); - Передние подшипники поменял один на 90 тыс., второй на 110 тыс. (один знакомый взял такую же поменял один подшипник на 80 тыс. - После сорока тыс. стало скрипеть переднее пассажирское сиденье, если один едешь. Если там кто-то сидит, то скрипа нет. - Как сказать... Болезь передающаяся по наследству это направляюшие рейки... (Ездить можно. Не замечал пока в сервисе не сказали. Люфт есть, но некритично. ОПЕЛ КАДЕТ всё-таки родственник); - Задние тормозные барабаны зимой скрежетают как будто накладки кончились. Через пару километров опять то же самое. Забил и ездил так. - Магнитола конечно не суппер-пуппер, но играет и звук хороший.Не докучает с сервисами, неприхотливая. Что самое главное. Лил масло Кастрол ТХТ 5W30 и ER -победитель трения. Зимой заводилась с ER легко. Ездил каждый день в морозы. Пришёл, сцепление выжел, завёл, две минуты подержал сцепление отпустил... она рвнула вперед, потом опомнилась. 20 минут прогрева со включённым вентилятором отопления и можно ехать. Прогревается и забиваешь на мороз. Дорогу держит хорошо. Зимой конечно таскало, но сам виноват. Зимнюю резину надо было ставить не только на передние колёса. Если сзади стоит что-то типа лысый летний слик, то она пытается задом наперёд ехать. Вот собственно всё. Ах да!! ДВОРНИКИ ШТАТНЫЕ НАДО СРАЗУ ВЫБРАСЫВАТЬ!!! Они допекают своим скрипом. Я поставил чемпионы. Великолепно.Будьте внимательными на дороге и почаще смотрите в зеркала. Общее впечатление хорошее.

После девятки случайно пересела на ДЕУ Эсперо. Надо заметить сначала была не очень довольна - клиренс низкий, морда тяжеловата, были кое-какие мелочи (людям продать бы - все понятно). Но в автосервисе меня ожидал ПРИЯТНЫЙ сюрприз - цены на зап.части!!!!!! после замены пары агрегатиков, в сервис приехала только для замены ГРМ!!!!! (пора было). Машина "летучая"! Удобная! Мягкая!!! И даже красивая, если поставите хорошие колеса, как писал предыдущий автор. Дорогу держит супер!!!! В общем расставаться с ней неохота!!!

Добрый день всем!Машина покупалась с расчетом что будет ездить еще и жена. Поэтому и цвет салатовый. Машина выбиралась из ВАЗ 2112, Самара-2, Авео, Акцент. Лично я хотел чтобы был кондиционер - не люблю летом в жару потеть в машине. Жена корбку автомат не запросила - ну и слава богу. Хотелось купить чтобы и стоил поменьше и в обслуживании был подешевле. Решил остановиться на Матизе, в первую очередь, по финансовым соображениям. Думал куплю этот жене а себе потом что-нить покруче. Странно но летом 2005г был напряг с простыми и МХ комплектациями. Были либо с литровым двигателем либо автоматы. В итоге ждали чуть больше месяца и купили в сентябре в комплектации МХ. Есть кондишн, ГУР, автомагнитола(кассетная, 4 динамика, слушаю в основном радио, внешняя антена хорошо ловит сигнал), задний стеклоочиститель, часы на панели, бампер окрашен в цвет кузова. На настоящий момент наездили более 4000 км. Прошли ТО-0. Ездим в основном в выходные, изредка жена в будни. Было несколько дальних поездок.Впечателния:Плюсы: три раза тьфу-тьфу ничего не ломалось. На ТО-0 попросил только отрегулировать двери (кстати сейчас снова можно бы это сделать, особенно передние). Да в марте застрял в деревне погнул защиту двигателя, ехал назад все что-то постукивало. Заехал в сервис - бесплатно за 10 минут выпрямили и починили порванный шланг заднего стеклоомывателя (наверное вода зимой замерзла и лопнул). Стыдно признаться ни разу даже уровень масла не проверял, ни в двигателе ни в коробке. Масло в двигатель на ТО-0 залил синтетику Шел Хеликс 5В40. Купил зимную резину Гиславед НФ3. Благодаря небольшим размерам идеальная машина для города, удобно парковаться, в городском потоке динамики хватает даже с кондиционером (не ошибся - вещь! ). Багажник конечно маленький но все покупки в супермаркете типа МЕТРО туда влезают. На заднее сиденье можно сесть и втроем если люди не толстые и ехать недалеко. Зимой ездили вчетвером - в багажнике четыре пары горнолыжных ботинок, в салоне в чехлах четыре пары горных лыж. На трассе если хорошо груженный то можно спокойно ехать и 120 км/ч. Если ехать вдвоем то оптимально 100-105, выше - приходится ловить на кочках, сносит от фур. Расход точно не замерял, но где-то в среднем 6-7 литров на сотню. ГУР в городе при парковках здорово помогает.Минусы: лакокрасочный слой тонкий - это видно на сколах, поэтому есть смысл страховать АВТОКАСКО. Бачок омывателя спрятан под правой фарой поэтому остаток воды в нем не виден, а индикатора на панели как в ВАЗах нету. Железо кажется тоже не слишком толстое, когда полировал царапину на двери железо прогибалось, но это навернео специально для энергопоглощения при ударе. Бардачок маленький - влезет реально пара мужских перчаток и все. На светофоре трогается шустро, но не для гонщиков. Поездку по трассе переносит хорошо. Разговаривал на СТО с инженером по гарантии - гарантийные случаи с Матизом встречаются гораздо реже чем с Нексией.P. S. Себе машину до сих пор выбираю, но пока с удовольствием езжу на этой. Оптимально для семьи с одним ребенком, или как женский автомобиль. По цене сравнимо с "десяткой". Внимание ГАИшников не привлекает (правда один раз один остановил, как сказал чтобы специально рассмотреть цвет автомобиля).

Была у меня 9 ка и решил я преобрести иномарку и мой выбор остановился на ЕСПЕРО. 1998г. Вроде и машина недорогая и зч недорогие, но не успел я отъездить 1-го месяца и она начала ломаться.Поменял сцепление, все головное освещение, много мелких зч по электрике и т.д., но аномалии продолжались....Начались проблемы с кпп, подш. ступицы, перестал работать спидометр и т.дВ общем и целом машина неплохая, но слишком много с ней гемороя. И теперь даже не знаю: ремонтировать или продавать... Одно упакаивает, что недорогие зч. Но мое мнение надо покупать авто не старее 02 года, все таки 8 лет это очень много, особенно для корейца.

Езжу на DAEWOO NEXIA 3 года. Соглашусь с мнениями многих, что, на этой машине можно ездить и ничего не ремонтировать, но и будет она в соответствующем состоянии. До этого автомобиля были только ВАЗы: 5 и 8. Конечно после отечественного автопрома первое время ощущение было просто супер: не гремит, едет по человечески и т. д. Но, как говорится все познается в сравнении. Начал и капот открывать со временем, понял, что продолжать сервисное обслуживание в авторизованных центрах нет никкакого смысла. Стал менять все самостоятельно и так продолжалось довольно долго. Летом 2005 поехал в сервис, так как совсем не было времени да и желания заниматься ремонтом самостоятельно, думал отремонтировать все по полной.Пробег на тот момент был около 80 тыс. Что мне сделали: - поменяли все пружины по кругу - поменяли амортизаторы (задние) - поменяли все сайлент-блоки, шаровые - поменяли верхние опоры, рулевые наконечники и стойки стабилизатора - поменяли 2 подшипника ступицы (пер. и задн. ) - поменяли ремень ГРМ с роликом - поменяли ремень кондея и ролик-натяжитель - поменяли заднюю подушку двигателя - сделали сход-развал и компьютерную диагностику двигателя, которая определила, что состояние всех датчиков нормальное - поменяли жидкость ГУРа, охл. жидкость, отремонтировали сигналку (замки не срабатывали и сирена не работала)Может чего еще делали, уж не помню, помню только, что за ремонт пришлось отдать тысяч 25-27 руб. Сцепление поменял все в сборе тысячах на 75, хотя диск еще был нормальный. Поставил клапанную крышку от ланоса, масло течь перестало, появился смысл помыть двигатель, поставил суппорта от ланоса, поставил приличную магнитолу и 4 колонки (ничего придумывать не стал, поставил стандартного диаметра, но хорошие, звук устраивает).Все вроде бы хорошо, все заменил, что нужно было и что могло бы еще походить, но все равно подвеска гремит, салон можно еще понять, ничего не делал. В общем ремонт не дал ожидаемых результатов. Хотя в общем машиной доволен. НО началась зима. Машина заводилась без проблем до - 25, но когда стало холоднее, не смог ее завести, думал оставить до потепления, но не выдержал. Короче потаскали меня на тросе минут 20, завелась, но работала минут 10 на 3 цилиндрах (если не на двух), потекло масло из под фильтра и трамблера и в дальнейшем не желал заводиться даже при минус 15. С этой проблемой не смог справиться, но и необходимость отпала - потеплело. И еще когда было холоднее минус 5, стала заводиться со 2 раза. Заводится почти сразу, сек 3-4 работает (обороты тыс до 2 набирает) и глохнет, дальше тоже самое только не глохнет. Так и не понял в чем дело. Поменял сразу свечи (прошлые проехали тыс. 5-6), провода, крышку распределителя зажигания, но эффект был тот же. Пробило сальник на вакуумном усилителе тормозов, порвался патрубок отвода карторных газов, поменял, эффект тот же.Пока езжу, все вроде работает, даже кондей. Следы коррозии внизу дверей изнутри и в углах передних дверей под стеклами, где вода скапливается, а так все ок. В принципе машиной доволен, но больше нексию не буду покупать, хочется чего-то посовременней помощней, да и поновее. Но пока собираюсь еще на ней поездить, пробег 93 000 км. По двигателю претензий нет. Конечно он не мощный, но для обычной манеры езды хватает (120-150 по трассе можно ехать спокойно) после 140 для удержания машиы на трассе требуется подруливать и напрягаться, хотя я разгонял ее по началу и 185 по спидометру. Дальше не знаю, просто страшно, да наверное и не поедет быстрее.Спасибо за внимание. Досталась она мне от родственника (пробег был 38000), так что машина была на виду с момента покупки.В общем за свои деньги машина неплохая.

Что можно сказать об этой машине, неплохая альтернатива ВАЗУ 8-й модели до нее у меня была имено эта модель нашего славного автопрома - одним словом "конструктор", машина отличается лучшей динамикой, не плохой шумоизоляцией, нет скрипов пластика хотя машинке уже 6 лет, из недостатков тонкий обод руля, пластик торпеды мог быть и получше, тормоза могли быть лучше, быстро накрылись противотуманки и вообще дальний свет остовляет желать лучшего, такое ощущение что его нет постояно приходиться ездить с ближним, но и тут есть минусы слепит встречный транспорт вывод оптика могла быть лучше.Из плюсов есть кондей и 4 эл. стеклоподемника, гур, цен. замок, печка хорошая особено после ВАЗА моторчик работает тише, сидения более удобные рабочее место водителя достаточно удобное сказываются немецкие истоки, не плохая антикорозионая устоичивость машина с родным антикором с этим все не плохо сохранилось ржавчины нет, багажник просто огромный, минус не складываются задние сиденья не удобно с длиномерами.К двигателю особых притензий нет если следить за маслом заливать лучше синтетику, ходовая мягкая комфортная машина словно плывет, крениться в поворотах на скорости вообщем машина распологает к более спокойному темпу езды, меня сей факт не очень устраивает так как больше тегатею к быстрой езде, придеться менять стойки на газовые.К минусам капризный бензонасос - эх если бы у нас не бодяжили бензин, не давно пришлось поменять и за одно промыть бензобак какой там дряни только нет, еще из вложений замена моторчика эл. стек. под. расходники, замена масла. Вообщем неплохая замена ВАЗУ хоть и бюджетная иномарка.