3 220+ отзывов о Daewoo

отличный семейный автомобиль, для комфортного отдыха при следовании на дальнии растояния есть все: кондишен,АВС,г\\у руля и т.д. У меня стоит резина 195\\50\\16 для наших дорог она не подходит т.к.узкопрофильная(диски жалко). Особенно нравятся различные варианты трансформации салона, вплоть до поворота переднего кресла пассажира на 90градусов! Отличный авто за преемлеммые деньги!Забыл сказать: радует множество всяких отделений и бардочков(бардочки в ногах задних пассажиров можно использовать в качестве минихолодильников)

Вы песен хотите?! Их есть у меня! (С)Посвящается текущим и будущим владельцам DAEWOO MATIZ II, коих мне иногда по-человечески жаль...Отступление первое.Один мой приятель имеет привычку все негативное, недостойное и унылое в жизни (аЦЦтой, короче) обозначать произносимым в одно слово вольным "переводом" невинной французской фразы "Я потерял очки", что в русской транскрипции звучит как существительное мужского рода "ЖЭПЕРДЮМОНОКЛЬ". Если на вопрос: -Как фильм? Вы получите ответ: - Полный жэпердюмонокль!, то, не только не стоит идти в киношку, но и тратить на него тридцатник в видеопрокате! Выражение прижилось и заняло достойное место в разговорной речи рядом с удивлением непонятливостью: "Ну, ты что, совсем не рубероид!?" и классическим "Полный аллес капут!"(С).Отступление второе.Каждый из нас хоть раз в своей жизни держал в руках Характеристику (именно с большой буквы) на себя-любимого! Каждый "во первых строках" радостно читал о том, какой он талантливый, трудолюбивый и инициативный! Хотя давно известно, что самое интересное (и правдивое!) о человеке написано во второй части, которая начинается с нетленного оборота в характеристиках всех времен и народов: ВМЕСТЕ С ТЕМ,......;) Сейчас общество измельчало до уровня Рекомендательных писем, которые не идут ни в какое сравнение с былыми парткомовскими объективками...Первую часть характеристики Матиза Вы могли прочитать в нарочито суперхвалебных официальных (Авторевю), (ЗР), (УзДЭУ) и приземленно-довольных неофициальных (мой отчет на 7-ми тыках), (МаССССтер в Ока-конфе) опусах на заданную тему. Это отношение данная модель заслужила отпускной ценой!Пришло время коснуться второй части...Сами понимаете, что у нас "червонец" да "ни за что" просто так не присудят!Итак, МАТИЗ и его ЖЭПЕРДЮМОНОКЛИ !1.Неходовая часть. Практически, это - просто придирки. Все это не относится к самой конструкции "самобеглой коляски", не влияет на езду как таковую, а по мелочам досадно снижает потребительскую оценку ИХНЕГО комфорта и пафоса, который мы попытались купить за НАШЕНСКИЕ деньги.-Бу-бу-бу из окна. При открытом до конца одном правом переднем окне на скорости свыше 100 км/час возникает непонятно откуда взявшийся резонанс воздушного потока вокруг правого зеркала заднего вида. Внешне проявляется в виде очень громкого низкочастотного бу-бу-бу на пороге слышимости и периодом 15-20 "бу" в секунду. Сразу начинают тупеть глаза, "ухи", потом все остальное. Больше минуты я не выдержал. Очень неприятно, почти больно.-Вибрация спинки сидения(упоминалась в отчете на 7-ми). При штатных оборотах ХХ и отодвинутом до упора правом переднем седле его спинка не дает успокоиться боковому зрению правого глаза. Я не привереда, но действительно достает конкретно!!-Теплый воздух из системы вентиляции салона (машина у меня без кондея). При жаркой погоде забор воздуха с поверхности наклонной раскаленной крышки капота над не менее раскаленным двигателем появлению чувства свежести не способствует. (Старые валенки Тихона стояли рядом и воздуха тоже не озонировали! (С)). При толчее в пробках после стоянки на солнцепеке вентилятор включать не советую. -Шелест дымохода через заглушку кондея. При рабочих нагрузках на двигатель в штанах дымохода бурчит...Бурчалово слышно в салоне. -Крепление заднего номера. Ну, вы скажете: -Совсем обурел и зажрался... Имею право за такие бабки! Те пластмассовые затычки в попе под саморезы сделаны так, что при аЦЦтойных саморезах рамка с номером болтается "аки жесть по ветру", старается вырвать крепление и протирает ЛКП ("лакокрасочное покрытие"), а при саморезы надежные и рулеЗные прокручиваются сами и свои посадочные места выкорчевывают!. Хотца подтянуть это все наверх под фонари освещения номера, для чего необходимо: или просверлить новые дырки под саморезы в рамке и, вложив номер, заклеить отстегивающуюся нижнюю часть рамки насмерть, или просверлить заднюю дверь авто "наскрозь" и душевно засадить солидные болты+ шайбу через номер-рамку-дверь с парой ржавых гаек внатяг со стороны багажника. Однажды ИДПС пытался снять у меня номер с такой схемой крепления (на нашемарке). Я рыдал... , а болгарки у него не было. -Площадка под левую ногу. Для полноразмерных конкретных некорейскоузбекских пацанов эта штука прекрасно заменяется выдающейся в салон нишей переднего колеса. Очень мешает размещению бюджетных резиновых ковриков по 450 RUR взамен впариваемых автосалоном небюджетных по 35USD. Первые должны подвергнуться "обрезанию" под педалью сцепления и около подножки. -При регулировке громкости приемника всегда задеваю за кнопку автонастройки. Часть неходовая и обсуждению не подлежит. Не у всех же такие пальцы-сосиски!:)) -Нечеткая фиксация замка бардачка. Пустой на кочке открывается, забитый - никогда. Требует углубленного изучения положения скобки в замке в состоянии "заперто".-Большие ходы рукоятки КПП и досадные щелчки фиксаторов самого механизма переключения (не коробки). Ожидал более коротких перемещений и бесшумности в работе. Зачем эта жесткая фиксация с досадным звуком "щелк" и одновременным нечетким включением передач как таковых?! Не "джойстик" одним словом.-Дворницкие щетки. То, что их три, и все разные - ладно, пусть будет на совести изготовителя. Но правая передняя слишком уведена вправо и в standby загибается вдоль стекла к стойке. Даже за месячное июльское бездействие приняла форму серпа и пропускает изрядный сектор перед пассажиром. Про ее обледеневший зимний режим работы пока думать не хочется. Укоротив ее снаружи(справа) на 5 см, хотелось бы этот кусок приставить на нижний край левой, ибо в непогоду там образуется "слепая зона!". Я спокоен, но кто-то в конфе жаловался на толстую левую стойку уже сейчас. А ночью зимой нечищеная зона съест порядка метра слева перед машиной. Неопытным водилам это может обернуться большими деньгами или тюрьмой. Задний сектор, удовлетворительный по высоте, я бы увеличил по углу завала за спину водителя градусов на пятнадцать. Там в зеркале и начинается моя голова.- Недобросовестная реклама. Смотрел АР, ЗР, релизы всякие, даже на перекрестке "недозрелые" барышни на роликах в окно совали рекламу от щедрот UZ-DAEWOO: -"Купите Матиз! -А я в чем, Вашу маму, блин, сижу? -Так это Матиз? -Нет, трам-та-ра-рам!!! Юнкерс!!! -О, какая машина!!! -Мне, что, вторую купить?! -А нам наср...ть! Рекламку только возьмите! И бегут с соседу в пробке. В рекламе машина выглядит крутобоким суперкаром, которому Навигатор дышит в пупок, а контрольные цифры расходятся в разы в различных источниках. В двух рекламках салона на Дубининской-55 чудным образом разгон до сотни пляшет от 13,3 до 17 секунд, расход по ГЦ от 4,5 до 8,4 литров на сотню и даже минимальный радиус поворота от 4,55 до 4,9 метра, как будто бы это не из железа сделано! На все приведенные примеры у меня есть соответствующие бумажки. На эту тему есть вопрос для юристов-буквоедов. Приду я в салон и скажу: - Покупал у вас (без уважения и с маленькой буквы) машину по рекламе с аппетитом 4,5 литра на сотню в городе, а она жрет в технически исправном состоянии (простыню из сервиса им в нос) все 9! Прошу возместить!...Есть здесь повод пободаться?! Хочется отметить, что все это не является претензиями к огрехам сборки конкретного аппарата или к массовому заводскому браку. Я тут как АКЫН... Что вижу - о том пою!!!. Пользуюсь возможностью участвовать в обсуждении Оки и Матиза, причем не владея не тем, не другим... Нет! Не той, не другой! Черт!... Не той, не другим! Во, теперь правильно! 2. Ходовая часть.-Первая передача - только с места... Если на других, менее продвинутых и более отечественных аппаратах, можно со скорости около 5-ти км/ч воткнуть первую и толкнуться, Матиз требует практически ПОЛНОЙ остановки. Это неудобно.-Вторая - просто беда. Крайне непонятен алгоритм работы синхронизаторов второй передачи, так как включается она совершенно "мимо кассы" и не тогда, когда ее услуги требуются. С 10 до 30 после нейтралки включить передачу можно только с легкой перегазовкой или ожиданием провала рукоятки в зацеп под постоянным усилием руки. Первую - не воткнете. На включенной третьей разгоняться с пятнадцати-тридцати..., - я Вас умоляю!!! При быстром (агрессивном) разгоне передача вполне органично присутствует между первой и третьей. Чтобы третья "не хрумкала" достаточно полсекунды паузы. При обратном порядке ( торможении двигателем) пару раз легко воткнулась около 50-ти. Реакция - натуральный СТОП-КРАН! Думается мне, что работа синхронизаторов не на уровне при низких оборотах.-Верчение руля без включенного двигателя(ГУРа). Ну, дык, Минздрав предупреждал... И "Самоучитель игры на Матизе" заявил передаточное число 16,6:1... Поэтому, если хотите повернуть колесы без ущерба для конструкции, дерните стартер, минута... и все проблемы - в прошлом. -Низкопрофильная резина. Она же -155/65-R13...Друзья мои, я плачу!!! От силы 165/70-R13 ! Такой резины нет в магазинах в принципе!. А зима близка... МВО - вне предложений. КОЛЕСО предложило всепогодную ЁКОГАМУ от безысходности...И что-то совковое от "Ставриды", помнится, от щедрот "Таганки"...А так хотелось NF-2 от старого и доброго Гиславеда!.... Умру, но добуду!...-Расход на сотню. Ближе, все-таки, к 8,5 в жестком городском цикле и к 5-6 по трассе в зависимости от количества перевозимого добра.3. ТО 2. Пробег - 10080 км. ( Для сравнения привожу данные по ТО-1 в Genser"е при 1700.)За плечами развод с Дженсером (Новоясеневский просп. д.8 786-2626) и его космическими ценами (и безупречным! классным! сервисом, надо заметить) и уход "в полон" к "Технике эМ", она же СТО ООО "Барклин", которая располагается в прямом смысле под моим домом в бывшем бомбоубежище по адресу: Севастопольский проспект, 35. 123-2200.Покупка машины - реализация желаний на те деньги, которые у Вас есть! Ее обслуживание - неотвратимая необходимость на те деньги, которых у Вас нет!Итак:GENSER:ТО-2000 - 1281-73Масло Castrol XTX softec plus full synthetic 5W-30 - 947-51Фильтр масляный - 203-45Прокладка сливной пробки - 31-30Очиститель - 67-89Смазка-спрей - 89-02Смазка петель - 86-67 Итого: 2707-57Примечание: Видел новый масляный фильтр, свежее масло и силиконовую смазку по всем петлям дверей, капота и двери багажника. Бирку с названием масла и пробегом для следующего ТО цепляют на какой-то шланг под капотом на самое видное место. Остальное(см. карту обслуживания ТО-1) на доверии. Уровень обслуживания - супер, но внутрь не пускают, стеклянные стены, все очень чисто и цивильно. Впечатления - 5 баллов, но не хватает чувства сопричастности. Техника-эМ = БАРКЛИН1.Из-за солидного и постоянного увода машины вправо (идеально выполняемый поворот от Покровки до Курского по внутренней стороне Садового на 80-100кмч без помощи руля) от самых ворот автосалона на 9353 заскочил на развал и на разведку в родное бомбоубежище. За 480 RUR проверили именно развал (правое колесо было сильно завалено наружу) и схождение (тут- норма)передних колес.Про проверку-регулировку кастора (угла продольного наклона оси поворота), поперечного наклона оси поворота (уж не знаю, что за зверь такой) и углов задней оси и угла движения (думается, когда колея передней и задней оси не совпадают и машина идет боком)разговора не было.:(( Машину менее отчетливо все-таки заваливает направо. Выдали листок с пустыми графами "до регулировки", частично заполенными "после ..." и полностью заполенными "Банк данных". Читал... Много думал...(С)Осмотрели машину, потыкали пальцем во все незнакомые места и с вердиктом "НОВАЯ МАШИНА - ПРЕТЕНЗИЙ НЕТ" согласились принять на ГАРАНТИЮ! Я немного поторговал своим лицом, позадавал всем присутствующим вопросы с известными ответами и, убедившись, что запомнили и меня, и машину, свалил пить пиво. Договор о постановке на обслуживание обещал забрать при первом удобном случае. На 10080 заскочил на ТО-2.При записи по телефону предварительно заявили стоимость 1800+1200=3000 и тридцать минут на все!Подъехал в 9.55.10.00 - Отдал документы (сервисную книжку и вклееную в ней ксерокопию свидетельства о регистрации). Меня вспомнили.10.05 - Вне очереди (для ТО) поставили на мойку. Ибо в подземелье пасется целое стадо таксистов на арендованных Орионах от Донинвеста и местные ребята на предмет "помыться"! Пацан-мойщик - или трудоголик, или на испытательном сроке! Вылизывал по моим меркам чистую машину полчаса, отполировал все 40 дырок в колесных колпаках по десять на штуку, мыл, вытирал и сушил аппарат как самое дорогое в его жизни. По окончании процесса, увидев нездоровый радостный блеск надежды в моих глазах, ухмыльнулся и притащил пылесос! О, Боже!!!! Зато разрешил покурить под табличкой "Можно без смокинга" рядом со струей воды из шланга. Кстати, моют из обычного рассекателя на водопроводе, поэтому зимой при соли и ледышках и без "Керхера" эту мойку посоветовать, увы, не могу.10.42 - сухие и чистые мы с Матильдой заезжаем на ПОСТ N какой-то (он же - подъемник-яма).10.45 - начинается работа. Смена масла, масляного, воздушного и бензинового фильтров. Все остальное (см. техкарту ТО-2) проходит прозрачно. В смыле - ничего не делается. На проверке и смазке того-сего внимание ни мое, ни механицкое не задерживается. Какие там колодки, пыльники, уровни и течи!...При этом можно мешать, наступать на ноги, задавать дурацкие вопросы и получать не менее дурацкие ответы. На пониженый уровень ОЖ поступил ответ: - Жарко, выкипает... Ну, что ж, он прав...Документации по Матизу НЕТ НИКАКОЙ. Всякое вмешательство в кишочки авто делается по аналогии с другими авто и сопровождается консилиумом и принятием общего решения: Где у нее что...и куда лезть. На контрольный "проброс": А вот на Ксюхах - чип-тюнинг... Ответ: фишку на бензин, типа, переставляют?!На вопрос: -На Матизах в самоучителе керосин - от 80-го до 95-го, а угол зажигания - один и всегда на 10?! Ответ: -Дык, ХЗ, наверное, комп. сам рулит...Ну, датчики кислорода там, детонации. На вопросы о регулировке оборотов ХХ и СО: - Нет, это невозможно! Это - компьютер сам делает, мы не знаем!! Наконец, мое нытье вызывает последствия. Мне меряют обороты ХХ и угол ОЗ: 950 и 10 - норма.С риском для жизни вслепую подаю задним ходом в другом месте над ямой, которая уже расстояния между колесами Матильды сантиметров на 8, к прибору и меряю СО-СН: - 0,56 и 0,08. Без катализатора - супер! 11.30 - пошел в кассу "понести ответственность в разумных пределах":ТО-2 - 1800-00Масло моторное MOBIL 1 Rally Formula 5W50(синтетика) - 965-50Фильтр масляный - 115-00Фильтр топливный - 340-00Фильтр воздушный - 250-00 Итого: - 3467-50Кроме того гарантийный срок UZDAEWOO 12месяцев/20 тысяч "Техника-эМ" увеличила до 24/40 , что заставляет меня пересмотреть свои критические замечания в ее адрес. Петли я и сам помажу. Ну...., это..., я их почти люблю! И договор выдали.Жэпердюмонокль последний. Мистический.А теперь встанем, немногочисленые MATIZ-оводы, и отдадим должное нашим коллегам из авто.ру, понесшим тяжелые финансовые утраты:- MaSSSter (77) - на пятый день владения Матизом был забодан "четверкой" на территории АЗС. Крыло + дверь (слегка);:((- UnDad (77) - душевно получил вдогон на трассе. :((- Рыжая 99 - заловила каменюгу в лобовое стекло:((. Замена.- stormway(78) - злая пионЭрская рука швырнула ночью булыжник (орудие пролетариата) в лобовое стекло:(( Замена. - D13 (77) - на четвертый день аккуратного владения аппаратом получил в корму по случаю собственных супер-хороших тормозов:((... ... ...

Daewoo Nexia. 1995 г.в. Made in KoreaМашиной доволен. Когда покупал, искал за те же деньги ВАЗ 2109 2-3 летний или 3-5 летнюю 2110. Думаю, тазик сейчас был бы в худшем состоянии и доставлял бы гораздо больше хлопот.Эксплуатирую ежедневно. Зимой много коротких поездок от 1 до 3 км с перерывами по несколько часов. Проездил в таком режиме всю последнюю зиму. На трамвайных путях и т.п. подвеску не жалею. :(Весной и осенью, обычно через 10-13 тык, посещал сервис, делал ТО, диагностику ходовой и двигателя. Масло зимой и летом Mobil SuperS полусинтетика. К помощи троса прибегал один раз: сломался рычаг сцепления. До дома от гаража доехал сам, до сервиса – на тросе. Совсем недавно порвался тросик сцепления – доехал до сервиса своим ходом. (почти 100 км от Рогачево до Авиамоторной). Два года назад машина стала глохнуть на ходу. После отдыха на обочине 5-10 минут ехал дальше. Помогла замена бензонасоса. Больше случаев, когда машина отказывалась ехать не было. (2 разрядки аккумулятора из-за оставленных габариток не счтиаются :)) Аккумулятору не меньше 4 лет. Поводов для замены пока не было.Были внеочередные посещения сервиса из-за ходовой. Замена амортизаторов, суппортов на Ланосовские. Из-за заклинившего суппорта перегрелось колесо. Попал на досрочную замену подшипника. Замена пыльников шрусов и самих шрусов.ШРУСы – ДОСТАЛИ!. Менял пыльники, затем 2 раза правый шрус. Этой зимой порвался левый пыльник - шрус требует замены. :( Два года назад потек радиатор – заменил.По мелочам начинает доставать электрика. Менял концевик на водительской двери. На остальные двери забил. Уже три года тлеет лампочка генератора. Иногда ярче, иногда совсем не загорается. Погасли лампочки на панели управления кондиционером и вентиляцией. Порвались полоски на обогреве заднего стекла. Автоматическую антенну пробовал чинить, затем забил. Оставил в полувыдвинутом состоянии. Немного барахлит указатель уровня топлива, но не критично. С сигналом никаких проблем за 4 зимы не было. (считаю зиму перед покупкой, т.к. в ту зиму иногда пользовался этой машиной) Подтеки масла на двигателе удалось победить только этой весной. Пришлось менять прокладку головки цилиндров и крышку на Ланосовскую. За 3 года масло постоянно подтекало, доливал от 1 до 2 литров за 1-12 тык. Этой зимой долил больше 3 литров. Долив беспокоил не сильно, но масло горело на выхлопной системе и воняло в салоне.Печка греет плохо, зимой холодно, но разбираться нет либо времени, либо денег. Кондиционер проработал около 1.5 лет, (2.5 года после последнего ремонта) затем в аварии пробил радиатор кондиционера, так и езжу без него.Железо. Когда брал, были потертости на всех крыльях (потерлась краска во время перевозки по ЖД), но никакой ржавчины нигде не было. За три года я достаточно основательно обработал жестянку. В сентябре 2003 после аварии (помял капот, разбил фары) г. покрасил. После покраски опять было несколько контактов :(. Этой весной полезла ржа по дверям, порогам.Расход топлива: сейчас около 7.5 л/100км. Езжу практически только за городом, без пробок. :) По сервисам. Сам стараюсь не чинить. Руки не оттуда растут :). Редкие попытки что-либо сделать самостоятельно лишь укрепляют это мнение. Пробовал чинить по мелочам у знакомых или в придорожных сервисах. Лучше нормальные, специализирующиеся на ДЭУ. Сейчас пользуюсь услугами АСДС. Претензии бывают, но редко. Устраивает режим работы, возможность приехать без предварительной записи, хотя лучше позвонить. Пробовал чиниться в сервис Элит и на Ленинградке. Остался недоволен обоими сервисами после первого же посещения. Чувствую, что пришла пора менять авто, но семейная ситуация складывается таким образом что нужен второй автомобиль в семье. Так что, скорее всего, буду еще год ездить на Нюсе. А для жены присматриваю матиз. Рассматриваются так же Нубира универсал, минивэны типа митцу спейсвагон.ЗЫ не поленился и разобрал накладные и квитанции за ремонт, которые валялись в машине. Там точно не всё. Некоторые детали покупал в магазинах и цены не помню. Сумма, затраченная на обслуживание поразила. За 3 с небольшим года почти сравнялась со стоимостью машины. Это без учета резины, дисков, затрат на шиномонтаж и балансировку. И без стоимости масла. А еще был ремонт жестянки и покраска.Но машиной все-равно доволен.

У меня Ксюша 1998г. выпуска узбекской сборки с 2002г. Пробег 92000км. Комплектация GL, "пустая". Это моя первая машина. Когда покупал цена была сравнима с ценой "зубила" этого же года. Но я ни секунды не сомневался и, считаю, не ошибся. Мне повезло, т.к. это ещё почти корейско/немецкая машина, т.е. "отвёрточной" сборки (качественно собрана, хороший металл и т.п.). О её проходимости, надёжности и комфорте могу рассказывать долго. Её всегда спокойно оставляю под домом. Она заведётся в любой мороз. Она быстро согреет тебя в салоне. Она НИКОГДА не сломается в дороге так, чтобы приходилось вызывать эвакуатор. Капот открываю только для залива омывайки. Почти всё ТО можно делать самому. Я езжу на 92м бензине и считаю его оптимальным для Ксюши. Боюсь мне не поверят, но по трассе ест ЗИМОЙ 5-5,5л, по городу - до 9л. Ксюша мне нравится ... "мерседесовской" солидностью. На ней не хочется гонять, а хочется ездить плавно, мягко и с ухмылкой смотреть на "бумерские тачилы канкретных пацанов". Сейчас продаю. Очень жалко. На ней ещё ездить и ездить, но к сожалению нет кондиционера (для моих детей поездка без него на дачу летом превращается в муку) и автомата (жена за руль боится сесть). Это единственная причина.

Всем привет!Так как определяющим параметром является цена, для сравнения остаются только 4 машины: Логан, 10-ка, Ланос, Нексия. Учитывая, что Ланос построен на базе Нексии, остается Логан, да 10-ка. Сам ездил на 8-ке инж. реэкспортной, на 12-шке и 10-й. Кто-то там говорит про архаичность нексии.... Да весь конструктив 9-ок, 15-шек заложен в 84! году. 10-ка не далеко ушла, начало 90-х. Теперь о Нексии... Могу сравнивать только с Ваз 08, 10-й и 12-й. Нексия однозначно! Самому мне очень нравилась 8-ка, ее бампера, жесткое обращение с ней... но до тех пор пока в пробке в центре города не вскипел (давление бачок расширителя не держал), а потом не мог подобрать крышки к бачку (поменял 2 бачка и 3 овальные крышки). Все это время (при вскипании) я бегал по городу с платиковыми бутылками и просился в туалеты баров, что бы налить воды. С запчастями на все ВАЗ ситуация аналогична! На нексию оригинальные вещи из кореи стоят так же как на ВАЗ 2110. Так что, если мой брат на 12-шке за год сменил 3 сцепления, Нексия гораздо дешевле.Могу сказать только то, что после 8-ки скучно ездить на Нексии, все работает, ничего дорабатывать не надо, нет той радости когда испытываешь при постановки нового датчика и новой детали на машину. Так же нет эмоций от частых поломок. С Братом у нас машины одного года - 2002. Что бы хоть как то поддержать брата в частых ремонтах, я поменял амортизаторы на Бильштайн, поменял 1 лампочку габарита и сменил подтекающую крышку блока (поставил от Ланоса). После 8-ки руки чешутся.... Думаю, ну что бы еще поменять. Пошел 4 год. Жду когда сгниет кондиционер. В лето 2006 морозил дай боже.P. S. К машинам отношусь беспощадно, поэтому пока не готов пересаживаться на машины с фарами за 6000 и бамперами за 15000. (нексия: 1500 и 4000-5000 соответственно). Машиной очень доволен, иногда даю покататься людям после 15-шек и 9-к и смотрю на их детский восторг, а для меня это будни. 12-шка мне тоже очень нравится, жаль только что я не умею ремонтировать машины, надоедает вибрация, бряканье панелей, отсутствие ГУР и плохая шумоизоляция.

Чисто городской автомобиль - экономичный, маневренный, развернуться можно на месте, паркуется практически везде. Для перевозки киндеров в детский сад вполне сгодиться.

очень добротная и на дороге умная машина. Может потому что сделана для американского рынка. Всё удобно и не требует лишнего контроля. Качество вообще потрясло. Я второй хозяин и получил машину в которой палец о палец ни кто не ударил. Поменял ремни, колодки жидкости и уже езжу год и 4 месяца без проблем. тьфу-тьфу-тьфу. Динамические характеристики просто спасли пару раз на дороге смерти М4 (Богородицк-Ефремов) . Нашим даже до корейцев очень и очень далеко

Если сказать, что автомобиль нравится - этого будет мало. Ксюша мне не просто нравится, я просто не знаю автомобиля лучше и надежнее, а также дешевого в эксплуатации в такой же ценовой категории. Устойчив на трассе - 150 км не особо ощущается в сравнении с ВАЗом. Внешний вид у нее конечно староват, но в морозы, которые были у нас, она всегда заводилась без проблем не только у меня, но и у всех моих знакомых, несмотря на пробег и год выпуска. Проедет везде, было бы желание. Есть один минус - аппетит у нее слишком уж неумеренный - 12-14л/100 км по городу. В общем, мне нравицца, рекомендую.

Самые положительные впечатления:)Сел-поехал-приехал-бросил где попало-пришел-она стоит:) Один раз попался фильтр масляный бракованный, на этом злоключения заканчиваются. А так-машинка хорошая. "Я узбеков люблю-Они зимой заводятся хорошо". Причём даже с "убитыми" свечами и таким же маслом. Одно плохо-большой багажник:) При наличии дачи и тёщи-это смерть:)
Относительно плохой разгон лечится перепрошивкой мозга в КАР-ДОКТОРе, тогда Нексия начинает рвать всех и вся)))) Очень забавно смотреть на крутышей в этот момент:) Но скоро буду продавать, мечта-Хонда Аккорд:)

Машинешка нормальная. на нее, я пересел с нашей "Баржи", как с трактора на самолет. И потом все эти феньки(электро стекла, кондей) после русской машины было очень здорово. И это притом, что когда я продал свою баржу добавлять пришлось немного, а по запчастям вообще сказка, все железо(оригинал) стоит на порядок дешевлею. А то на наши машины запчасти делают все кому не лень!

Узбеки делают!!!, А наши делают ТАЗы 70 лет и ещё 70 лет будут делать потому что руки кривые и мозги!
matiz а 7000$ покупаешь садишься и едешь; ТАЗ покупаешь - и едешь в ремонт(какая-то протяжка!!!??? ,продувка и тд)

Полностью согласен с предыдущим автором.Для тех,кого не смущает устаревший дизайн и денег девать некуда,настоящая немка (узбечка)-тихая и верная!За три года эксплуатации (средней интенсивности) не сломалось ничего!Ни одной претензии.Обслуживал сам-каждые 10 тыс. замена масла (естественно ZIC п\\синт.),фильтры и т.д.Хоть бы лампочка какая перегорела.Короче, после отечественного автопрома, нормальная семейная машина! Не пожалеете.

По моей работе часто приходится ездить на разных авто и однажды довелось ездить на Эсперо причем старенькой, но впечатления только положительные. У самого был гольф, самары, жигули, волги, и даже ЗАЗы. А теперь после знакомства у меня она . МОЕ МНЕНИЕ МАШИНА СУПЕР. После гольфа (Остальные не буду говорить, сами знаете) про гольф 96 года сыпется жуть уже 3 раза подвеску перебирал, все навесное на двигатель поменял, электрика жуть (было даже возгорание). Про Эсперо (было несколько раз с электро подьемниками и кнопками фигня короче-100у.е) по движку 500у.е за 3 года только ак.батарея , ремни и один раз чистил инжектор,свечи, и провода), по кузову 150у.е. один раз антикоррозийка, по подвески 700у.е задние пружины и все амортизаторы. и все да много, но это техника и по сравнению с гольфом просто небо и земля Эсперо у меня 97 года до меня ездил мужчина который следил за ней и она досталась мне в идеальном состоянии по всему можно сказать новой.

Машинка с нуля с 1999 года. Сейчас 140 тык.Обслуживается только в авторизованных сервисах каждые 10 тык. (от 300 до 1000 у.е.)Комфортная, большая и достаточно динамичная. С условием того, что дизайн не стареющий (по сравнению с модными обмылками) можно эксплуатировать еще лет пять легко.Динамика вполне устраивает (малолитражки отдыхают), плавность хода - даже очень...Из минусов только бренд ДЕУ - но на самом деле опиль с итальянским дизайном...Если бы и менял, то на тойоту камри или пятерку ххх, но с условием того что улицы г. москвы заполонили кредитные лансеры и прочие легокары и ездить приходится редко, смысл вываливать 35 тысяч у.е. в движимое имущество считаю бесполезным и продолжаю ездить на эспере, ни в чем себе не отказывая...ЗЫ. Машина то что надо...

кто ездил на Нексии тот знает что это такое сел и поехал и не думаешь что чтото должно сломаться как на жигулях хотя стоимость этих авто одинаковая.Езжу 9 лет,меня устраивает.

Опыт у меня не маленький, поэтому уже были определённые критерии подбора. К минусам могу отнести лишь слабый аккумулятор, да и шум в салоне от двигателя, а в основном пожаловаться не на что. У меня самая простая комплектация, только, разумеется, в салоне установили подкрылки, защиту картера и обработали тектил-цинком. Это примерно 370 долл.О зиме прошлой и морозной. В 35 градусов не завелась, да и неудивительно... Притащила небольшой тепловентилятор, 5-10 минут погрела, и машина прекрасно завелась. Гараж у нас в достаточно труднодоступном месте, и если за ночь выпадает снег, то приходилось трудновато. Но при наличии опыта езды в таких условиях и зимней резине, всё решалось, как правило, моей победой над стихией. Рыла колёсами, но ехала. На трассе ведёт себя отлично, если не форсировать, то очень уверенно держит дорогу на поворотах, шустро набирает скорость при обгонах. Хорошо реагирует на педаль газа. Расход топлива соответствует заводским характеристикам, чего не скажешь об автоматах. Выбирала микралитражку, только с механической коробкой.Удобна для тех, кто много ездит.

машина просто супер. ни разу не пожалел о том, что купил. за годы эксплуатации ни разу не подводила. на ней я побывал много где. машина удобна в эксплуатации. дизайн, разработанный в италии не устарел и по сей день. в эксплуатации не дорога. потребляет с удовольствием 92 бензин. заводится по первому требованию. просто ласточка. серебристого цвета. когда затонировал, не мог налюбоваться. очень гармонично смотрится. за годы эксплуатации не появилось ни одного ржавого пятнышка.
вообщем машиной очень доволен.

моя машина лапочка, потому что это моя первая машина.Дизайн обожаю.Очень жалко ,что таких машин мало,поэтому мне обошелся дорого ремонт.Но она мне нравится,Очень быстро приспособилась к ней,

Удивительное сочетание красивого итальянского дизайна, немецкой техники и корейской смекалки.
Пересел с Жигулей и нисколько не пожалел.

Вообще - машина отличная! Шевроле победнее функционально, да и внешний дизайн у Дэу по-солидней. На трассе мои 1,5 литра с АКПП очень даже.... Отделка салона шикарная, правда передняя двухцветная панель на солнце отражается в лобовом стекле - что не есть гуд. Шумоизоляция на высшем уровне. Расходы в период эксплуатации - только ТО.