3 210+ отзывов о Daewoo

Daewoo Nexia. 1995 г.в. Made in KoreaМашиной доволен. Когда покупал, искал за те же деньги ВАЗ 2109 2-3 летний или 3-5 летнюю 2110. Думаю, тазик сейчас был бы в худшем состоянии и доставлял бы гораздо больше хлопот.Эксплуатирую ежедневно. Зимой много коротких поездок от 1 до 3 км с перерывами по несколько часов. Проездил в таком режиме всю последнюю зиму. На трамвайных путях и т.п. подвеску не жалею. :(Весной и осенью, обычно через 10-13 тык, посещал сервис, делал ТО, диагностику ходовой и двигателя. Масло зимой и летом Mobil SuperS полусинтетика. К помощи троса прибегал один раз: сломался рычаг сцепления. До дома от гаража доехал сам, до сервиса – на тросе. Совсем недавно порвался тросик сцепления – доехал до сервиса своим ходом. (почти 100 км от Рогачево до Авиамоторной). Два года назад машина стала глохнуть на ходу. После отдыха на обочине 5-10 минут ехал дальше. Помогла замена бензонасоса. Больше случаев, когда машина отказывалась ехать не было. (2 разрядки аккумулятора из-за оставленных габариток не счтиаются :)) Аккумулятору не меньше 4 лет. Поводов для замены пока не было.Были внеочередные посещения сервиса из-за ходовой. Замена амортизаторов, суппортов на Ланосовские. Из-за заклинившего суппорта перегрелось колесо. Попал на досрочную замену подшипника. Замена пыльников шрусов и самих шрусов.ШРУСы – ДОСТАЛИ!. Менял пыльники, затем 2 раза правый шрус. Этой зимой порвался левый пыльник - шрус требует замены. :( Два года назад потек радиатор – заменил.По мелочам начинает доставать электрика. Менял концевик на водительской двери. На остальные двери забил. Уже три года тлеет лампочка генератора. Иногда ярче, иногда совсем не загорается. Погасли лампочки на панели управления кондиционером и вентиляцией. Порвались полоски на обогреве заднего стекла. Автоматическую антенну пробовал чинить, затем забил. Оставил в полувыдвинутом состоянии. Немного барахлит указатель уровня топлива, но не критично. С сигналом никаких проблем за 4 зимы не было. (считаю зиму перед покупкой, т.к. в ту зиму иногда пользовался этой машиной) Подтеки масла на двигателе удалось победить только этой весной. Пришлось менять прокладку головки цилиндров и крышку на Ланосовскую. За 3 года масло постоянно подтекало, доливал от 1 до 2 литров за 1-12 тык. Этой зимой долил больше 3 литров. Долив беспокоил не сильно, но масло горело на выхлопной системе и воняло в салоне.Печка греет плохо, зимой холодно, но разбираться нет либо времени, либо денег. Кондиционер проработал около 1.5 лет, (2.5 года после последнего ремонта) затем в аварии пробил радиатор кондиционера, так и езжу без него.Железо. Когда брал, были потертости на всех крыльях (потерлась краска во время перевозки по ЖД), но никакой ржавчины нигде не было. За три года я достаточно основательно обработал жестянку. В сентябре 2003 после аварии (помял капот, разбил фары) г. покрасил. После покраски опять было несколько контактов :(. Этой весной полезла ржа по дверям, порогам.Расход топлива: сейчас около 7.5 л/100км. Езжу практически только за городом, без пробок. :) По сервисам. Сам стараюсь не чинить. Руки не оттуда растут :). Редкие попытки что-либо сделать самостоятельно лишь укрепляют это мнение. Пробовал чинить по мелочам у знакомых или в придорожных сервисах. Лучше нормальные, специализирующиеся на ДЭУ. Сейчас пользуюсь услугами АСДС. Претензии бывают, но редко. Устраивает режим работы, возможность приехать без предварительной записи, хотя лучше позвонить. Пробовал чиниться в сервис Элит и на Ленинградке. Остался недоволен обоими сервисами после первого же посещения. Чувствую, что пришла пора менять авто, но семейная ситуация складывается таким образом что нужен второй автомобиль в семье. Так что, скорее всего, буду еще год ездить на Нюсе. А для жены присматриваю матиз. Рассматриваются так же Нубира универсал, минивэны типа митцу спейсвагон.ЗЫ не поленился и разобрал накладные и квитанции за ремонт, которые валялись в машине. Там точно не всё. Некоторые детали покупал в магазинах и цены не помню. Сумма, затраченная на обслуживание поразила. За 3 с небольшим года почти сравнялась со стоимостью машины. Это без учета резины, дисков, затрат на шиномонтаж и балансировку. И без стоимости масла. А еще был ремонт жестянки и покраска.Но машиной все-равно доволен.

У меня Ксюша 1998г. выпуска узбекской сборки с 2002г. Пробег 92000км. Комплектация GL, "пустая". Это моя первая машина. Когда покупал цена была сравнима с ценой "зубила" этого же года. Но я ни секунды не сомневался и, считаю, не ошибся. Мне повезло, т.к. это ещё почти корейско/немецкая машина, т.е. "отвёрточной" сборки (качественно собрана, хороший металл и т.п.). О её проходимости, надёжности и комфорте могу рассказывать долго. Её всегда спокойно оставляю под домом. Она заведётся в любой мороз. Она быстро согреет тебя в салоне. Она НИКОГДА не сломается в дороге так, чтобы приходилось вызывать эвакуатор. Капот открываю только для залива омывайки. Почти всё ТО можно делать самому. Я езжу на 92м бензине и считаю его оптимальным для Ксюши. Боюсь мне не поверят, но по трассе ест ЗИМОЙ 5-5,5л, по городу - до 9л. Ксюша мне нравится ... "мерседесовской" солидностью. На ней не хочется гонять, а хочется ездить плавно, мягко и с ухмылкой смотреть на "бумерские тачилы канкретных пацанов". Сейчас продаю. Очень жалко. На ней ещё ездить и ездить, но к сожалению нет кондиционера (для моих детей поездка без него на дачу летом превращается в муку) и автомата (жена за руль боится сесть). Это единственная причина.

Всем привет!Так как определяющим параметром является цена, для сравнения остаются только 4 машины: Логан, 10-ка, Ланос, Нексия. Учитывая, что Ланос построен на базе Нексии, остается Логан, да 10-ка. Сам ездил на 8-ке инж. реэкспортной, на 12-шке и 10-й. Кто-то там говорит про архаичность нексии.... Да весь конструктив 9-ок, 15-шек заложен в 84! году. 10-ка не далеко ушла, начало 90-х. Теперь о Нексии... Могу сравнивать только с Ваз 08, 10-й и 12-й. Нексия однозначно! Самому мне очень нравилась 8-ка, ее бампера, жесткое обращение с ней... но до тех пор пока в пробке в центре города не вскипел (давление бачок расширителя не держал), а потом не мог подобрать крышки к бачку (поменял 2 бачка и 3 овальные крышки). Все это время (при вскипании) я бегал по городу с платиковыми бутылками и просился в туалеты баров, что бы налить воды. С запчастями на все ВАЗ ситуация аналогична! На нексию оригинальные вещи из кореи стоят так же как на ВАЗ 2110. Так что, если мой брат на 12-шке за год сменил 3 сцепления, Нексия гораздо дешевле.Могу сказать только то, что после 8-ки скучно ездить на Нексии, все работает, ничего дорабатывать не надо, нет той радости когда испытываешь при постановки нового датчика и новой детали на машину. Так же нет эмоций от частых поломок. С Братом у нас машины одного года - 2002. Что бы хоть как то поддержать брата в частых ремонтах, я поменял амортизаторы на Бильштайн, поменял 1 лампочку габарита и сменил подтекающую крышку блока (поставил от Ланоса). После 8-ки руки чешутся.... Думаю, ну что бы еще поменять. Пошел 4 год. Жду когда сгниет кондиционер. В лето 2006 морозил дай боже.P. S. К машинам отношусь беспощадно, поэтому пока не готов пересаживаться на машины с фарами за 6000 и бамперами за 15000. (нексия: 1500 и 4000-5000 соответственно). Машиной очень доволен, иногда даю покататься людям после 15-шек и 9-к и смотрю на их детский восторг, а для меня это будни. 12-шка мне тоже очень нравится, жаль только что я не умею ремонтировать машины, надоедает вибрация, бряканье панелей, отсутствие ГУР и плохая шумоизоляция.

Чисто городской автомобиль - экономичный, маневренный, развернуться можно на месте, паркуется практически везде. Для перевозки киндеров в детский сад вполне сгодиться.

очень добротная и на дороге умная машина. Может потому что сделана для американского рынка. Всё удобно и не требует лишнего контроля. Качество вообще потрясло. Я второй хозяин и получил машину в которой палец о палец ни кто не ударил. Поменял ремни, колодки жидкости и уже езжу год и 4 месяца без проблем. тьфу-тьфу-тьфу. Динамические характеристики просто спасли пару раз на дороге смерти М4 (Богородицк-Ефремов) . Нашим даже до корейцев очень и очень далеко

Если сказать, что автомобиль нравится - этого будет мало. Ксюша мне не просто нравится, я просто не знаю автомобиля лучше и надежнее, а также дешевого в эксплуатации в такой же ценовой категории. Устойчив на трассе - 150 км не особо ощущается в сравнении с ВАЗом. Внешний вид у нее конечно староват, но в морозы, которые были у нас, она всегда заводилась без проблем не только у меня, но и у всех моих знакомых, несмотря на пробег и год выпуска. Проедет везде, было бы желание. Есть один минус - аппетит у нее слишком уж неумеренный - 12-14л/100 км по городу. В общем, мне нравицца, рекомендую.

Самые положительные впечатления:)Сел-поехал-приехал-бросил где попало-пришел-она стоит:) Один раз попался фильтр масляный бракованный, на этом злоключения заканчиваются. А так-машинка хорошая. "Я узбеков люблю-Они зимой заводятся хорошо". Причём даже с "убитыми" свечами и таким же маслом. Одно плохо-большой багажник:) При наличии дачи и тёщи-это смерть:)
Относительно плохой разгон лечится перепрошивкой мозга в КАР-ДОКТОРе, тогда Нексия начинает рвать всех и вся)))) Очень забавно смотреть на крутышей в этот момент:) Но скоро буду продавать, мечта-Хонда Аккорд:)

Машинешка нормальная. на нее, я пересел с нашей "Баржи", как с трактора на самолет. И потом все эти феньки(электро стекла, кондей) после русской машины было очень здорово. И это притом, что когда я продал свою баржу добавлять пришлось немного, а по запчастям вообще сказка, все железо(оригинал) стоит на порядок дешевлею. А то на наши машины запчасти делают все кому не лень!

Узбеки делают!!!, А наши делают ТАЗы 70 лет и ещё 70 лет будут делать потому что руки кривые и мозги!
matiz а 7000$ покупаешь садишься и едешь; ТАЗ покупаешь - и едешь в ремонт(какая-то протяжка!!!??? ,продувка и тд)

Полностью согласен с предыдущим автором.Для тех,кого не смущает устаревший дизайн и денег девать некуда,настоящая немка (узбечка)-тихая и верная!За три года эксплуатации (средней интенсивности) не сломалось ничего!Ни одной претензии.Обслуживал сам-каждые 10 тыс. замена масла (естественно ZIC п\\синт.),фильтры и т.д.Хоть бы лампочка какая перегорела.Короче, после отечественного автопрома, нормальная семейная машина! Не пожалеете.

По моей работе часто приходится ездить на разных авто и однажды довелось ездить на Эсперо причем старенькой, но впечатления только положительные. У самого был гольф, самары, жигули, волги, и даже ЗАЗы. А теперь после знакомства у меня она . МОЕ МНЕНИЕ МАШИНА СУПЕР. После гольфа (Остальные не буду говорить, сами знаете) про гольф 96 года сыпется жуть уже 3 раза подвеску перебирал, все навесное на двигатель поменял, электрика жуть (было даже возгорание). Про Эсперо (было несколько раз с электро подьемниками и кнопками фигня короче-100у.е) по движку 500у.е за 3 года только ак.батарея , ремни и один раз чистил инжектор,свечи, и провода), по кузову 150у.е. один раз антикоррозийка, по подвески 700у.е задние пружины и все амортизаторы. и все да много, но это техника и по сравнению с гольфом просто небо и земля Эсперо у меня 97 года до меня ездил мужчина который следил за ней и она досталась мне в идеальном состоянии по всему можно сказать новой.

Машинка с нуля с 1999 года. Сейчас 140 тык.Обслуживается только в авторизованных сервисах каждые 10 тык. (от 300 до 1000 у.е.)Комфортная, большая и достаточно динамичная. С условием того, что дизайн не стареющий (по сравнению с модными обмылками) можно эксплуатировать еще лет пять легко.Динамика вполне устраивает (малолитражки отдыхают), плавность хода - даже очень...Из минусов только бренд ДЕУ - но на самом деле опиль с итальянским дизайном...Если бы и менял, то на тойоту камри или пятерку ххх, но с условием того что улицы г. москвы заполонили кредитные лансеры и прочие легокары и ездить приходится редко, смысл вываливать 35 тысяч у.е. в движимое имущество считаю бесполезным и продолжаю ездить на эспере, ни в чем себе не отказывая...ЗЫ. Машина то что надо...

кто ездил на Нексии тот знает что это такое сел и поехал и не думаешь что чтото должно сломаться как на жигулях хотя стоимость этих авто одинаковая.Езжу 9 лет,меня устраивает.

Опыт у меня не маленький, поэтому уже были определённые критерии подбора. К минусам могу отнести лишь слабый аккумулятор, да и шум в салоне от двигателя, а в основном пожаловаться не на что. У меня самая простая комплектация, только, разумеется, в салоне установили подкрылки, защиту картера и обработали тектил-цинком. Это примерно 370 долл.О зиме прошлой и морозной. В 35 градусов не завелась, да и неудивительно... Притащила небольшой тепловентилятор, 5-10 минут погрела, и машина прекрасно завелась. Гараж у нас в достаточно труднодоступном месте, и если за ночь выпадает снег, то приходилось трудновато. Но при наличии опыта езды в таких условиях и зимней резине, всё решалось, как правило, моей победой над стихией. Рыла колёсами, но ехала. На трассе ведёт себя отлично, если не форсировать, то очень уверенно держит дорогу на поворотах, шустро набирает скорость при обгонах. Хорошо реагирует на педаль газа. Расход топлива соответствует заводским характеристикам, чего не скажешь об автоматах. Выбирала микралитражку, только с механической коробкой.Удобна для тех, кто много ездит.

машина просто супер. ни разу не пожалел о том, что купил. за годы эксплуатации ни разу не подводила. на ней я побывал много где. машина удобна в эксплуатации. дизайн, разработанный в италии не устарел и по сей день. в эксплуатации не дорога. потребляет с удовольствием 92 бензин. заводится по первому требованию. просто ласточка. серебристого цвета. когда затонировал, не мог налюбоваться. очень гармонично смотрится. за годы эксплуатации не появилось ни одного ржавого пятнышка.
вообщем машиной очень доволен.

моя машина лапочка, потому что это моя первая машина.Дизайн обожаю.Очень жалко ,что таких машин мало,поэтому мне обошелся дорого ремонт.Но она мне нравится,Очень быстро приспособилась к ней,

Удивительное сочетание красивого итальянского дизайна, немецкой техники и корейской смекалки.
Пересел с Жигулей и нисколько не пожалел.

Вообще - машина отличная! Шевроле победнее функционально, да и внешний дизайн у Дэу по-солидней. На трассе мои 1,5 литра с АКПП очень даже.... Отделка салона шикарная, правда передняя двухцветная панель на солнце отражается в лобовом стекле - что не есть гуд. Шумоизоляция на высшем уровне. Расходы в период эксплуатации - только ТО.

Это мой первый автомобиль и пока последний.

Первую машину я решил купить подержанную и выбирал между "девяткой" и "восьмеркой". Но когда увидел по цене меньшей, чем наши авто Ксюшу такого же года, да ещё в прекраснейшем состоянии, то я просто не смог устоять.
КАК ЖЕ Я ПРАВИЛЬНО СДЕЛАЛ !!!
Правда говорят, что человек, севший за иномарку хоть раз в жизни никогда не пересядет на нашемарку. Для меня моя Ксюша стала пределом комфорта и, главное, надёжности. Она тебя ВСЕГДА довезёт туда, куда ты собрался приехать. Она проедет там, где застревают УАЗики и полноприводные "буханки" (вытаскивал, знаю). Денюжки она требует меньше, чем наши машины, и по всем параметрам лучше (я не понимаю как в тестах Ксюша "проигрывает" "десяткам", это же просто смешно). Это несмотря на то, что она собрана в Узбекистане.
Да, если сравнивать с дугими новыми авто, то она уже устарела, причём морально. Я прощаю отсутствие кондиционера, АКПП и новомодных "примочек", но знаю, что в любой момент и в любую погоду я сяду в неё и она меня и всю семью отвезёт....

Почитал я отзывы, но к сожалению все они субъективны, никаких фактов, только впечатления. Мой отзыв будет коротким, в основном цифры и факты:двиг. 2000, CD, акпп, пробег на настоящий момент 137 000 км, 1998 года выпуска.Только факты:Купил в мае 2003-го с пробегом 51500 км.в ремонте побывал четыре раза с генератором, сделал кап. ремонт АКПП, кап. ремонт движка (кольца, вкладыши, сальники) перетряхнул всю переднюю подвеску, сменил все амортизаторы, тормозные диски, передние подшипники ступиц, обе задние пружины, по электрике вообще талмуд выйдет, глючит с завидной регулярностью. Движок потеет маслом - болезнь не только для Дэу, но и для Опеля. Заменены три звена из четырех глушителя (кроме штанов), датчик скорости, приводов спидометра штук пять выкинул уже, задрючить может любого, а в остальном нормальная машина.После тазиков - почти мерседес и по комфорту и на ходу, но после японцев и немцев, думаю, немногим понравится.Немного цифр: куплена за 6200 долларов, вложено в запчасти и ремонты 4250 долларов. Итого = 10 450 юсд.Если говорить о машинах класса Д, то скажем прямо, альтернативы по деньгам нет даже близко рядом.Элантра трехлетка с мотором 1,6-1,8 начинается от 12000 + запчасти и сервис.Резюме: нужно уложиться в 10 000 юсд и взять более менее свежую б/у иномарку класса Д, вариант №1 - Эсперо.