3 210+ отзывов о Daewoo

Хочу сказать, что в целом очень доволен машиной и считаю, что за такие деньги в ней много чего есть: кондишен, полный э/п, подогревы зеркал и ГУР. На трассе ведет себя ровно и в повороты классно входит. Но вот все пороги гниют это на них и на Nexii болезнь какая то. Но несмотря на все машина, заслуживает твердую четверку. Жалко с производства сняли.

Че за бред несут тут некоторые???? "НАДО ПОКУПАТЬ ТОЛЬКО НОВЫЕ". Я купила ее в 2004 году (сама она с 98!!) с пробегом 118.000! До сих пор езжу и ничего не меняла (серьезного) так фигня... даже не вспомню, что именно и когда. Управляемость отличная (180 трасса) не трясется, не вибрирует. И расход топлива в городе 7-9 литров, а не 14 как тут сказали. Еще ездила бы и ездила, но подвернулся ПЫЖ у знакомых, поэтому продала....

Во-первых моего автомобиля нет в вашей табличке... У меня ДЕУ ДАМАС!!!
Но теперь расскажу, что эта машина возит и пассажиров и груза как муравей, весит сама 700 кг. двигатель 0,8 л. но сила ее в габаритах, по пробкам лазать в самый раз и полностью используется все пространство над поверхностью дороги. Машина открывается со всех сторон, запчасти для нее дешевле чем на "ТАЗики" и естественно намного качественее, хотя сама машина очень простая, и по конструкции и по обслуживанию. Рассчитана она на семь ???? 1+6пассажиров человек!!! И выехать на ней сложнее чем вытолкать просто руками, иногда даже одному...

Да уж бред какой-то Чтото я читал и половины не понял, вообще, что он хотел за 8000, чтоб у него было качество сборки Мерседеса. Лично я себе Щас купил второй Matiz (имеется в виду вторая машина) c литровым двигателем 64 л.с приехал к знакомым, немного помудрили с зажиганием и контроллером + фильтр нулевого сопротивления + прямоток (вот с ним пришлось повозится изрядно )+ форсунки Сименс ща не помню, от какой тачки =76 л.с, далее хочу поставить турбину. Ну так вот, первая машина была с двигателем 0.8 все, что я на ней поменял за 4 года, это только сцепление и передние рычаги (я не считаю свечи, масло и остальные расходники). Машина ни разу меня не подвела, щас ее осваивает жена и тоже очень довольна.

Хорошая, достаточно крепкая машина. Твердая "4" по всем показателям.Неплохой крутящий момент при 105 лошадках не обламывает.Рекомендую как хорошее соотношение цены/качества.

Так и появился у нас серебристо-перламутровый малыш. Симпатичная внешность, АКПП, легкий руль, невесомые педали что еще нужно... Порадовала высокая посадка, маневренность в городской толчее, аккуратно собранный салон. Расход топлива может быть как и скромным, так и неприлично большим. Все зависит от стиля езды. Динамика хороша особенно на старте. Выскочки с левого ряда на светофоре часто остаются в зеркале. Здесь автомату отдельное спасибо. Кстати про автомат. Порадовала его "мягкая" работа. Решение о покупке Матиза вынашивали давно. Авто искали для нее любимой - жены. Конечно же первым требованием моей любимой было условие наличие АКПП. Итак, на роль второго авто в семье и первого в ее стаже идеально подходил именно Матиз.Авто стоит тех денег, что за него просят. Однако жена уже ездит на Ford Fiesta.

Всем привет, свой МАТИЗ купил 25 декабря 2006 года, новым в автосалоне, эксплуатирую за полярным кругом, сразу установил электрокотел, сейчас начались морозы за -40 градусов, заводится отлично (стоит электрический котел), экономичность всех поражает, каждый день езжу на работу в соседний поселок, 37 км. туда и столько же обратно, в машине тепло, у нас здесь постоянно дуют ветра, в отличие от вазовской продукции машину при боковом ветре не продувает. Вообщем впечатления очень и очень хорошие, о покупке не жалею.
Если кого заинтерисует что-либо пишите, всем отвечу.
В дополнение прикладываю фото.
Евгений.

Машина моя 1997г. Езжу на ней 3года. Купил зимой и вот третью зиму езжу. Вообщем всё устраивает,но начинают гнить арки задних колёс, да и приелось как то, вроде и деньги появились и кредиты доступнее стали - хочется новее, современнее. Хожу по сайтам, выбираю, вроде подходит: читаю отзывы владельцев - кранты! Нет машин нормальных в пределах 15000$. И Рено, Форд, Мицубиши, Ниссан - почитать отзывы - везде свои проблемы. Вот, думаю, может это владельцы привередливые, я свою Дэу знаю, машина отличная, в сервисе был пару раз, не ломается, в морозы заводиться, вся электрика без сбоев уже считай 10лет пашет! Зайду, посмотрю отзывы Дэуводов, там наверное тоже только недовольные пишут! И что?! Сами почитайте! И что мне теперь выбрать? Не хотелось бы сменить спокойную жизнь на головную боль!

Классная машина для города!
Расход топлива небольшой по сравнению с другими машинами
Более просторный салон в сравнении с другими машинами такого же класса
Маневренность просто супер!

Эта моя первая машина. От внешнего вида моей жужи я до сих пор без ума, но, конечно, сейчас уже не хватает мощности. Для города-отличная малотиражка! Влезет в любой уголок и с достоинством припаркуется. Бензин ест очень умеренно-не было ни одного знакомого, который бы не открыл рот при моем рассказе о расходе литр/километр. Учитывая, что я езжу каждый день на работу и еще периодически по городу.

Отличное авто для города (при относительно нормальном состоянии дорог), без поломок, экономичный
Как вторая машинка в семье - жене на работу,в магазин, на дачу (если дача в ближнем-ближнем пригороде)

Моя машинка ДЭУ Супер салон.... Салон действительно супер, идет мягко, на большой скорости ощущения классные, кочек вообще не чувствуется. Кожанный салон, большая машинка представительского класса. А по запчастям чистый опель, корейцы только ПЭП организовали... Всем рекомендую преобрести. 2 литровый двигатель C20NE + 5 ступенчатая механика в купе с задним приводом, еще и европейка. Класс!!!

Отличная машинка, почти 1,5 года на ней езжу постоянно, до этого с 11 лет училась на ней ездить, машинка родная, Корейская сборка, кузов конечно так себе но ходовые качества просто супер!Мягкая, по трасе летит, сама по МКАДу ездила 160, дорогу держала идеально, ну правда и резина у меня отличная=) Папа говорит что развивал до 195 - дальше ограничитель срабатывает, но идет она хорошо! В целом очень хороший автомобиль, немного капризный, но очень мягкая подвеска, удобные сиденья, движок работает очень тихо, со светофора рвет только так=) Очень радует Ручная КПП, ибо для "новичка" это очень важно! Вообще я полностью довольна машиной! Есть маленькие претензии по кузову, а по движку и ходовой нету. Менять почти ничего не приходится, только по мелочи, колодки, прокладки. Маленький недостаток - дергается на 2й скорости и при торможении с большой скорости, но быстро привыкаешь!

Динамичная, просторные передние места, Удобная эргономика салона, Отличный внешний вид.
Вобщем я доволен.
Кто знает ТО-1 2200р,
ТО-2 3000р.

Деу нексия GLE (Узбечка) 8-клапонная. 2000г.Купил в январе 2006г. На счетчике было 103000км, состояние было отличное меня порадовало, сразу поменял масло и фильтры, первую десятку тысяч километров проблем не знал только бензин заливал. После 15тыс.км. начались проблемв поменял пружины и амортизаторы(заднии) за все отдал 4000руб. потом начало течь масло выдавило сальник колен. Вала(передний) он стоит всего 100руб. затем накрылся кондишин и термостат(гонял по большому кругу) термостат купил за 200руб. поехал в сервис поменять отдал за всё 1300руб.+поменяли ремень ГРМ и ролики(их купил за 1100руб.) потом пробило высоковольтные провода(заглох на светофоре) их купил за 600руб. поменял свечи (подходят от ВАЗ 2108-09 инжекторной) поставил классный музон магнитола МР-3 пионер, 6 колонок пионер, саб, усилок, накопитель) бухало класно пока не здох аккамулятор (купил другой за 1800руб.) потом из-за тогоже накрылся генератор, сам разобрал, посмотрел оказывается оторвало щётку купил, поставил и всё работает(щётки купил от ВАЗ 2105 припаял и всё как по маслу и отдал всего 15руб.) обтянул салон серой кожей(цену говорить не буду-по свойски) далее ЧИПАНУЛ движок по трасе разгонялся (один до 195км\\ч дальше стрёмно) а в пятером в салоне до 185км\\ч(пассажиры хотели выпрогнуть испугались) сейчас проехал на ней 25000км. Появилась ржавчинка на дверях.Машина мне нравится но сейчас я её продаю жалко но хочется чего-нибудь по мощьнее, а так хорошая машина для начинающих и кто не хочет Русскую машину а на иномарку не хватает денег! ВСЕ УДАЧИ С ПОКУПКОЙ ВАШЕГО АВТО!!!

Хорошее, многовато ест в городе-11-12Л

Отличный автомобиль. Эксплуатирую с июня 2006г. Досталась после 2-х владельцев, причём первый был в Европе,пригнана из Голландии.Подвеска очень уютная,комфортная. У меня коробка автомат, поэтому разгон немного помедленнее, чем был бы с механикой, но благодаря движку в 133 лошадки это практически не ощущается.Коробка -автомат при езде по городу вещь незаменимая, особенно, если в "пробку" попал.Вобщем машиной доволен.

Было у нас две нексюшки - первая была 99-го г.в. б/у полная(с кондиш,гидроус, элпакет) вторая 2004 г.в новую взяли 16-ти клапанная без гидроус, кондея и зл пакета. Муж по объяве нашел кто продавал зап части нексии и купил за 100 баксов элстеклоподъемники с комплектом обшивки и ручек и установил самостоятельно. Я купила жопогрейки на передние сидения, муж таки все вывел на кнопочки около ручника вкл/выкл и все ОК. Холодновато в нексии ведь. А так машина хороша, без проблем, запчасти подешевели, а то на первую было тогда дороговато. Последняя ксюшка по трассе шла 180-185, пловно и мягко. Конечно модель говорят старовата, но десятки по такой цене гораздо хуже выглядят. Так что не надоподдерживать ВАЗ лючше нексию взять!

отличный семейный автомобиль, для комфортного отдыха при следовании на дальнии растояния есть все: кондишен,АВС,г\\у руля и т.д. У меня стоит резина 195\\50\\16 для наших дорог она не подходит т.к.узкопрофильная(диски жалко). Особенно нравятся различные варианты трансформации салона, вплоть до поворота переднего кресла пассажира на 90градусов! Отличный авто за преемлеммые деньги!Забыл сказать: радует множество всяких отделений и бардочков(бардочки в ногах задних пассажиров можно использовать в качестве минихолодильников)

Вы песен хотите?! Их есть у меня! (С)Посвящается текущим и будущим владельцам DAEWOO MATIZ II, коих мне иногда по-человечески жаль...Отступление первое.Один мой приятель имеет привычку все негативное, недостойное и унылое в жизни (аЦЦтой, короче) обозначать произносимым в одно слово вольным "переводом" невинной французской фразы "Я потерял очки", что в русской транскрипции звучит как существительное мужского рода "ЖЭПЕРДЮМОНОКЛЬ". Если на вопрос: -Как фильм? Вы получите ответ: - Полный жэпердюмонокль!, то, не только не стоит идти в киношку, но и тратить на него тридцатник в видеопрокате! Выражение прижилось и заняло достойное место в разговорной речи рядом с удивлением непонятливостью: "Ну, ты что, совсем не рубероид!?" и классическим "Полный аллес капут!"(С).Отступление второе.Каждый из нас хоть раз в своей жизни держал в руках Характеристику (именно с большой буквы) на себя-любимого! Каждый "во первых строках" радостно читал о том, какой он талантливый, трудолюбивый и инициативный! Хотя давно известно, что самое интересное (и правдивое!) о человеке написано во второй части, которая начинается с нетленного оборота в характеристиках всех времен и народов: ВМЕСТЕ С ТЕМ,......;) Сейчас общество измельчало до уровня Рекомендательных писем, которые не идут ни в какое сравнение с былыми парткомовскими объективками...Первую часть характеристики Матиза Вы могли прочитать в нарочито суперхвалебных официальных (Авторевю), (ЗР), (УзДЭУ) и приземленно-довольных неофициальных (мой отчет на 7-ми тыках), (МаССССтер в Ока-конфе) опусах на заданную тему. Это отношение данная модель заслужила отпускной ценой!Пришло время коснуться второй части...Сами понимаете, что у нас "червонец" да "ни за что" просто так не присудят!Итак, МАТИЗ и его ЖЭПЕРДЮМОНОКЛИ !1.Неходовая часть. Практически, это - просто придирки. Все это не относится к самой конструкции "самобеглой коляски", не влияет на езду как таковую, а по мелочам досадно снижает потребительскую оценку ИХНЕГО комфорта и пафоса, который мы попытались купить за НАШЕНСКИЕ деньги.-Бу-бу-бу из окна. При открытом до конца одном правом переднем окне на скорости свыше 100 км/час возникает непонятно откуда взявшийся резонанс воздушного потока вокруг правого зеркала заднего вида. Внешне проявляется в виде очень громкого низкочастотного бу-бу-бу на пороге слышимости и периодом 15-20 "бу" в секунду. Сразу начинают тупеть глаза, "ухи", потом все остальное. Больше минуты я не выдержал. Очень неприятно, почти больно.-Вибрация спинки сидения(упоминалась в отчете на 7-ми). При штатных оборотах ХХ и отодвинутом до упора правом переднем седле его спинка не дает успокоиться боковому зрению правого глаза. Я не привереда, но действительно достает конкретно!!-Теплый воздух из системы вентиляции салона (машина у меня без кондея). При жаркой погоде забор воздуха с поверхности наклонной раскаленной крышки капота над не менее раскаленным двигателем появлению чувства свежести не способствует. (Старые валенки Тихона стояли рядом и воздуха тоже не озонировали! (С)). При толчее в пробках после стоянки на солнцепеке вентилятор включать не советую. -Шелест дымохода через заглушку кондея. При рабочих нагрузках на двигатель в штанах дымохода бурчит...Бурчалово слышно в салоне. -Крепление заднего номера. Ну, вы скажете: -Совсем обурел и зажрался... Имею право за такие бабки! Те пластмассовые затычки в попе под саморезы сделаны так, что при аЦЦтойных саморезах рамка с номером болтается "аки жесть по ветру", старается вырвать крепление и протирает ЛКП ("лакокрасочное покрытие"), а при саморезы надежные и рулеЗные прокручиваются сами и свои посадочные места выкорчевывают!. Хотца подтянуть это все наверх под фонари освещения номера, для чего необходимо: или просверлить новые дырки под саморезы в рамке и, вложив номер, заклеить отстегивающуюся нижнюю часть рамки насмерть, или просверлить заднюю дверь авто "наскрозь" и душевно засадить солидные болты+ шайбу через номер-рамку-дверь с парой ржавых гаек внатяг со стороны багажника. Однажды ИДПС пытался снять у меня номер с такой схемой крепления (на нашемарке). Я рыдал... , а болгарки у него не было. -Площадка под левую ногу. Для полноразмерных конкретных некорейскоузбекских пацанов эта штука прекрасно заменяется выдающейся в салон нишей переднего колеса. Очень мешает размещению бюджетных резиновых ковриков по 450 RUR взамен впариваемых автосалоном небюджетных по 35USD. Первые должны подвергнуться "обрезанию" под педалью сцепления и около подножки. -При регулировке громкости приемника всегда задеваю за кнопку автонастройки. Часть неходовая и обсуждению не подлежит. Не у всех же такие пальцы-сосиски!:)) -Нечеткая фиксация замка бардачка. Пустой на кочке открывается, забитый - никогда. Требует углубленного изучения положения скобки в замке в состоянии "заперто".-Большие ходы рукоятки КПП и досадные щелчки фиксаторов самого механизма переключения (не коробки). Ожидал более коротких перемещений и бесшумности в работе. Зачем эта жесткая фиксация с досадным звуком "щелк" и одновременным нечетким включением передач как таковых?! Не "джойстик" одним словом.-Дворницкие щетки. То, что их три, и все разные - ладно, пусть будет на совести изготовителя. Но правая передняя слишком уведена вправо и в standby загибается вдоль стекла к стойке. Даже за месячное июльское бездействие приняла форму серпа и пропускает изрядный сектор перед пассажиром. Про ее обледеневший зимний режим работы пока думать не хочется. Укоротив ее снаружи(справа) на 5 см, хотелось бы этот кусок приставить на нижний край левой, ибо в непогоду там образуется "слепая зона!". Я спокоен, но кто-то в конфе жаловался на толстую левую стойку уже сейчас. А ночью зимой нечищеная зона съест порядка метра слева перед машиной. Неопытным водилам это может обернуться большими деньгами или тюрьмой. Задний сектор, удовлетворительный по высоте, я бы увеличил по углу завала за спину водителя градусов на пятнадцать. Там в зеркале и начинается моя голова.- Недобросовестная реклама. Смотрел АР, ЗР, релизы всякие, даже на перекрестке "недозрелые" барышни на роликах в окно совали рекламу от щедрот UZ-DAEWOO: -"Купите Матиз! -А я в чем, Вашу маму, блин, сижу? -Так это Матиз? -Нет, трам-та-ра-рам!!! Юнкерс!!! -О, какая машина!!! -Мне, что, вторую купить?! -А нам наср...ть! Рекламку только возьмите! И бегут с соседу в пробке. В рекламе машина выглядит крутобоким суперкаром, которому Навигатор дышит в пупок, а контрольные цифры расходятся в разы в различных источниках. В двух рекламках салона на Дубининской-55 чудным образом разгон до сотни пляшет от 13,3 до 17 секунд, расход по ГЦ от 4,5 до 8,4 литров на сотню и даже минимальный радиус поворота от 4,55 до 4,9 метра, как будто бы это не из железа сделано! На все приведенные примеры у меня есть соответствующие бумажки. На эту тему есть вопрос для юристов-буквоедов. Приду я в салон и скажу: - Покупал у вас (без уважения и с маленькой буквы) машину по рекламе с аппетитом 4,5 литра на сотню в городе, а она жрет в технически исправном состоянии (простыню из сервиса им в нос) все 9! Прошу возместить!...Есть здесь повод пободаться?! Хочется отметить, что все это не является претензиями к огрехам сборки конкретного аппарата или к массовому заводскому браку. Я тут как АКЫН... Что вижу - о том пою!!!. Пользуюсь возможностью участвовать в обсуждении Оки и Матиза, причем не владея не тем, не другим... Нет! Не той, не другой! Черт!... Не той, не другим! Во, теперь правильно! 2. Ходовая часть.-Первая передача - только с места... Если на других, менее продвинутых и более отечественных аппаратах, можно со скорости около 5-ти км/ч воткнуть первую и толкнуться, Матиз требует практически ПОЛНОЙ остановки. Это неудобно.-Вторая - просто беда. Крайне непонятен алгоритм работы синхронизаторов второй передачи, так как включается она совершенно "мимо кассы" и не тогда, когда ее услуги требуются. С 10 до 30 после нейтралки включить передачу можно только с легкой перегазовкой или ожиданием провала рукоятки в зацеп под постоянным усилием руки. Первую - не воткнете. На включенной третьей разгоняться с пятнадцати-тридцати..., - я Вас умоляю!!! При быстром (агрессивном) разгоне передача вполне органично присутствует между первой и третьей. Чтобы третья "не хрумкала" достаточно полсекунды паузы. При обратном порядке ( торможении двигателем) пару раз легко воткнулась около 50-ти. Реакция - натуральный СТОП-КРАН! Думается мне, что работа синхронизаторов не на уровне при низких оборотах.-Верчение руля без включенного двигателя(ГУРа). Ну, дык, Минздрав предупреждал... И "Самоучитель игры на Матизе" заявил передаточное число 16,6:1... Поэтому, если хотите повернуть колесы без ущерба для конструкции, дерните стартер, минута... и все проблемы - в прошлом. -Низкопрофильная резина. Она же -155/65-R13...Друзья мои, я плачу!!! От силы 165/70-R13 ! Такой резины нет в магазинах в принципе!. А зима близка... МВО - вне предложений. КОЛЕСО предложило всепогодную ЁКОГАМУ от безысходности...И что-то совковое от "Ставриды", помнится, от щедрот "Таганки"...А так хотелось NF-2 от старого и доброго Гиславеда!.... Умру, но добуду!...-Расход на сотню. Ближе, все-таки, к 8,5 в жестком городском цикле и к 5-6 по трассе в зависимости от количества перевозимого добра.3. ТО 2. Пробег - 10080 км. ( Для сравнения привожу данные по ТО-1 в Genser"е при 1700.)За плечами развод с Дженсером (Новоясеневский просп. д.8 786-2626) и его космическими ценами (и безупречным! классным! сервисом, надо заметить) и уход "в полон" к "Технике эМ", она же СТО ООО "Барклин", которая располагается в прямом смысле под моим домом в бывшем бомбоубежище по адресу: Севастопольский проспект, 35. 123-2200.Покупка машины - реализация желаний на те деньги, которые у Вас есть! Ее обслуживание - неотвратимая необходимость на те деньги, которых у Вас нет!Итак:GENSER:ТО-2000 - 1281-73Масло Castrol XTX softec plus full synthetic 5W-30 - 947-51Фильтр масляный - 203-45Прокладка сливной пробки - 31-30Очиститель - 67-89Смазка-спрей - 89-02Смазка петель - 86-67 Итого: 2707-57Примечание: Видел новый масляный фильтр, свежее масло и силиконовую смазку по всем петлям дверей, капота и двери багажника. Бирку с названием масла и пробегом для следующего ТО цепляют на какой-то шланг под капотом на самое видное место. Остальное(см. карту обслуживания ТО-1) на доверии. Уровень обслуживания - супер, но внутрь не пускают, стеклянные стены, все очень чисто и цивильно. Впечатления - 5 баллов, но не хватает чувства сопричастности. Техника-эМ = БАРКЛИН1.Из-за солидного и постоянного увода машины вправо (идеально выполняемый поворот от Покровки до Курского по внутренней стороне Садового на 80-100кмч без помощи руля) от самых ворот автосалона на 9353 заскочил на развал и на разведку в родное бомбоубежище. За 480 RUR проверили именно развал (правое колесо было сильно завалено наружу) и схождение (тут- норма)передних колес.Про проверку-регулировку кастора (угла продольного наклона оси поворота), поперечного наклона оси поворота (уж не знаю, что за зверь такой) и углов задней оси и угла движения (думается, когда колея передней и задней оси не совпадают и машина идет боком)разговора не было.:(( Машину менее отчетливо все-таки заваливает направо. Выдали листок с пустыми графами "до регулировки", частично заполенными "после ..." и полностью заполенными "Банк данных". Читал... Много думал...(С)Осмотрели машину, потыкали пальцем во все незнакомые места и с вердиктом "НОВАЯ МАШИНА - ПРЕТЕНЗИЙ НЕТ" согласились принять на ГАРАНТИЮ! Я немного поторговал своим лицом, позадавал всем присутствующим вопросы с известными ответами и, убедившись, что запомнили и меня, и машину, свалил пить пиво. Договор о постановке на обслуживание обещал забрать при первом удобном случае. На 10080 заскочил на ТО-2.При записи по телефону предварительно заявили стоимость 1800+1200=3000 и тридцать минут на все!Подъехал в 9.55.10.00 - Отдал документы (сервисную книжку и вклееную в ней ксерокопию свидетельства о регистрации). Меня вспомнили.10.05 - Вне очереди (для ТО) поставили на мойку. Ибо в подземелье пасется целое стадо таксистов на арендованных Орионах от Донинвеста и местные ребята на предмет "помыться"! Пацан-мойщик - или трудоголик, или на испытательном сроке! Вылизывал по моим меркам чистую машину полчаса, отполировал все 40 дырок в колесных колпаках по десять на штуку, мыл, вытирал и сушил аппарат как самое дорогое в его жизни. По окончании процесса, увидев нездоровый радостный блеск надежды в моих глазах, ухмыльнулся и притащил пылесос! О, Боже!!!! Зато разрешил покурить под табличкой "Можно без смокинга" рядом со струей воды из шланга. Кстати, моют из обычного рассекателя на водопроводе, поэтому зимой при соли и ледышках и без "Керхера" эту мойку посоветовать, увы, не могу.10.42 - сухие и чистые мы с Матильдой заезжаем на ПОСТ N какой-то (он же - подъемник-яма).10.45 - начинается работа. Смена масла, масляного, воздушного и бензинового фильтров. Все остальное (см. техкарту ТО-2) проходит прозрачно. В смыле - ничего не делается. На проверке и смазке того-сего внимание ни мое, ни механицкое не задерживается. Какие там колодки, пыльники, уровни и течи!...При этом можно мешать, наступать на ноги, задавать дурацкие вопросы и получать не менее дурацкие ответы. На пониженый уровень ОЖ поступил ответ: - Жарко, выкипает... Ну, что ж, он прав...Документации по Матизу НЕТ НИКАКОЙ. Всякое вмешательство в кишочки авто делается по аналогии с другими авто и сопровождается консилиумом и принятием общего решения: Где у нее что...и куда лезть. На контрольный "проброс": А вот на Ксюхах - чип-тюнинг... Ответ: фишку на бензин, типа, переставляют?!На вопрос: -На Матизах в самоучителе керосин - от 80-го до 95-го, а угол зажигания - один и всегда на 10?! Ответ: -Дык, ХЗ, наверное, комп. сам рулит...Ну, датчики кислорода там, детонации. На вопросы о регулировке оборотов ХХ и СО: - Нет, это невозможно! Это - компьютер сам делает, мы не знаем!! Наконец, мое нытье вызывает последствия. Мне меряют обороты ХХ и угол ОЗ: 950 и 10 - норма.С риском для жизни вслепую подаю задним ходом в другом месте над ямой, которая уже расстояния между колесами Матильды сантиметров на 8, к прибору и меряю СО-СН: - 0,56 и 0,08. Без катализатора - супер! 11.30 - пошел в кассу "понести ответственность в разумных пределах":ТО-2 - 1800-00Масло моторное MOBIL 1 Rally Formula 5W50(синтетика) - 965-50Фильтр масляный - 115-00Фильтр топливный - 340-00Фильтр воздушный - 250-00 Итого: - 3467-50Кроме того гарантийный срок UZDAEWOO 12месяцев/20 тысяч "Техника-эМ" увеличила до 24/40 , что заставляет меня пересмотреть свои критические замечания в ее адрес. Петли я и сам помажу. Ну...., это..., я их почти люблю! И договор выдали.Жэпердюмонокль последний. Мистический.А теперь встанем, немногочисленые MATIZ-оводы, и отдадим должное нашим коллегам из авто.ру, понесшим тяжелые финансовые утраты:- MaSSSter (77) - на пятый день владения Матизом был забодан "четверкой" на территории АЗС. Крыло + дверь (слегка);:((- UnDad (77) - душевно получил вдогон на трассе. :((- Рыжая 99 - заловила каменюгу в лобовое стекло:((. Замена.- stormway(78) - злая пионЭрская рука швырнула ночью булыжник (орудие пролетариата) в лобовое стекло:(( Замена. - D13 (77) - на четвертый день аккуратного владения аппаратом получил в корму по случаю собственных супер-хороших тормозов:((... ... ...