27 отзывов о Citroen C5 2006 года

Как говорил Генри Форд "Мне нравятся автомобили любого цвета, при условии что они черные!" Вот и я второй Строен С 5 купил черного цвета. Подарил его жене в 2006 году, а теперь его старший сын донашивает. Все таки он безопаснее какого-либо другого автомобиля отечественного или китайско-корейского производства. В то время он был признан самым безопасным автомобилем года. Восемь подушек безопасности - это очень важно.

Їзджу на Сітроенах вже 15 років (BX, XM, C5). Саме за гідро-пневматичну підвіску та комфорт їх купую. Для тих, хто любить комфорт і впевненість в дорозі кращої машини не знайти. На далекі відстані на ній не томишся (700-900 км без відпочинку). Органи управління легкі. Шумоізоляція дуже добра. Дещо не приемна витрата пального (10-11 л. газу при швидкості 140). В Білорусії на С5 дуже багато людей їздить, а у нас просто немає моди на них всім подавай німця. "Хвороб" у цієї моделі взагалі немає. Всім рекомендую цю модель.

Здравствуйте, автолюбители! Я эксплуатирую Ситроен С5 2006 г. в., более пяти лет. Автомобиль показал себя как качественный, с соответствием цены и качества. Изначально казался, что неаккуратно собранный француз. После покупки (все - таки решил попробовать по советам многих любителей авто бизнес класса тех годов) - не разочаровался. Очень вместительный багажник. Пневмоподвеска создает условия комфортной езды. Многих пугает стоимость замены, но не стоит пугаться замена одной пары около 30 тыс. Подвеска живучая очень, несмотря на российские дороги. Так как машина бизнес класса, поэтому и гонять не будешь не ней, но по трассе достаточно динамичный для своей массы и двигателя в 1, 8 л. тянет будь здоров. В недостатках то, что замены лампочки ближнего света справа усложнена тем, что трудно подлезть (сам менял два часа). Нужен человек с маленькой рукой, чтоб подлезть. Салон с отличной шумоизоляцией, лучше, чем на Форд Фокус 2, практически не уступает японцам. Расход топлива опять же зависит от езды, но средний с умеренной ездой по городу-8, по трассе 10-11. ESP офигенная штука, автоматически отключается при движении свыше 50 км/час. Зимой тепло в салоне, печку достаточно включать на пятое положение активности из восьми (всю зиму так и проездил). Кондиционер, климат контроль. В общем созданы все условия для комфортной езды. Обслуживание авто средней стоимости, запчасти доступны и по цене не завышены. Каких-либо существенных недостатков не обнаружил. В дальнейшем планирую приобретение так же С5, но в новом кузове, преимущественно из-за пневмоподвески, ну и за доступную цену для таких габаритов, комплектаций и качества. Надеюсь данный отзыв поможет при выборе автомобиля для себя. Автомобиль давно рассматривал, но не решался купить. Привлекли габариты и вещь такая как пневмоподвеска (изначально смущало это, так как казалось дорогое удовольствие) в последующем убедился в ценах, что не зашкаливают за 30 тысяч за пару, и решился прокатиться сначала. И после покупки начал ездить, получая от этого удовольствие. До этого был бизнес класса тоже - Ниссан Примера сборки Великобриитания левый руль. Ситроен именно С5 (не знаю как другие, не ездил) преимущественно лучше себя показал и по эксплуатации и по обслуживанию. Болезней каких то (как в ниссане течь рулевой рейки, спустя небольшой срок эксплуатации) не обнаружил. Рекомендую, но выбор за Вами.)

Очень классный авто!если бы не купил,не покатался,то и не мог представить,что такой есть в мире автостроения -француз обалденный!

В предыдущем отзыве я писал что начал поиск замены С5 на такой же но рестайлинг.Параметры поиска были С5 2.0 РКП, без покрасов, ну и что бы авто был не ушатанный. Денег хотелось отдать 320 т.р. плюс минус 20 т.р.в зависимости от обстоятельств. Тут я чуть-чуть повторюсь - обязательно осматривайте автомобиль на сервисе, желательно специализированном, это поможет вам сберечь деньги, время и т.д. Перед покупкой было осмотрено (на сервисе) четыре машины, две из них могли ехать прямиком на разборку- пробеги крученные, обслуживания машины не видели.Для меня даже непонятно как можно довести до такого состояния автомобиль. Хотелось бы пояснить о чем речь, а то можно подумать что С5 готов весь развалиться при пробеге 150 т.км. Как пример подшипники задних рычагов ходят около 70 т.км., замена около 3т.р. поменяй и катайся ещё 70. Не меняют, как результат дальше идет выработка на рычаге, под замену рычаг в сборе, цена на ремонт меняется в геометрической прогрессии и так далее по списку. Два других авто были получше но они тоже вызывали вопросы, поиск продолжался до 5 попытки. Машинка была 2006г.в, пробег 143т.км.,с крашенным крылом и необходимостью замены колодок и тормозных дисков.Не торопитесь при покупке, найдите время и небольшие деньги на диагностику, это убережот вас от покупки автохлама и вам не придётся писать отзыв о том как после покупки у вашего красивого автомобиля отвалилось, потекло, перестало работать всё что можно и нельзя.И не важно как он называется ситроен, мерседес или тойота. За 2 года я проехал не много 20 т.км., через год умер компрессор кондиционера, взял Б/ У на сервисе где и обслуживался. Цена вопроса 3500р.(новый 20 т.р.) Климат дальше только радовал своей работой.Печка в автомобиле кстати тоже весьма хорошая, машина теплая, на холостых правда очень долго прогревается, но на ходу двигатель быстро набирает рабочую тем-ру. Не задолго до продажи в первые заморозки к своему удивлению не смог снять машину с передачи, пришлось греть авто минуты три с выжатым сцеплением только после этого коробка заработала. Оказалось лопнула оплётка управляющих тросиков коробки, туда попала влага и ку-ку.Цена тросиков 11000р. Больше никаких технических и прочих неприятностей не случалось.Машина очень комфортная во всех отношениях, про гидроактив ещё раз просто супер, ход очень мягкий, есть спорт режим машина на нем идет гораздо "собранней", правда он есть не во всех комплектациях.1200 км по трассе дон с небольшими остановками на перекус,без всякой усталости это о чем то говорит..Большой комфортный,безопасный с весьма не маленьким быстро трансформируемым до размеров огромного багажником автомобиль.Самый большой его минус это сложившийся стереотип о французских машинах- типа отстой.Я на разных машинах ездил и сказать что французы и С5 в частности автомобили проблемные и ниже качеством чем их оппоненты нельзя. А по соотношению цена/качество вообще трудно что-то подобрать подобное. Правда при покупке выбор машин не большой и найти хороший экземпляр за адекватные деньги не так просто.Платить большие деньги я бы не советовал, С5 довольно много теряет в цене, продать его при всех плюсах за хорошие деньги проблематично, перед покупкой подумайте и об этом. Продовал машину недели три или чуть меньше, просил 338000р, отдал Белорусу за 300000.Машину продал по двум причинам. Первая проооооооообки, на ручке уже как-то совсем грустно.Вторая банально захотелось обновить авто. P.S.Если захотите брать С5II(речь о авто с АКПП) то берите дизель он идет с нормальной коробкой, бензин 1,6 движок гадость хоть и BMW, можно попасть на ремонт уже при пробеге 40т.км, бензин 2,0 идёт с AL-4 комментарии излишни.Если есть приличная сумма то берите 2,2 HDI, не пожалеете. Но это уже отдельный отзыв должен быть.

Продолжение от 05.02.12 Вспомнил про моего Ситроена, которого у меня уже год как нету и решил написать, как закончилось наше с ним "сотрудничество". А закончилось оно не очень приятно, машина отбегала 340.000, достигла 7 лет, и без единого ДТП просто рассыпалась... Нет смысла перечислять все поломки, могу сказать только, что кроме двигателя проблемы были везде, последние 20-30 тысяч дались особенно тяжело, каждую неделю что-то ломалось. За полгода 3 раза эвакуация, слава богу, близко от дома. Все же солярка, дороги и наш жестковатый климат сделали свое черное дело, а время и пробег подвели черту, несмотря на то, что все ТО и ремонты делались на официальном сервисе и вовремя. Если решили покупать Ситроен С5 в "возрасте" - подумайте хорошенько, а стоит ли?... В мире стало невыгодно делать долго работающие машины. Политика автопрома проста - лучше, чтобы европеец через три года купил новую, а мы потом покупал запчасти. Продав машину, они гады продолжают на ней зарабатывать еще долгие годы.Если нужна надежная машина, которая будет много ездить далеко от дома, я бы не советовал покупать Ситроен, если бюджет позволяет, лучше рассмотреть конкурентов подороже. А если вы берете машину скорее для работы в городе, или недальних поездок на дачу, и надежность вам не критична, а среднегодовой пробег будет совсем небольшой, то вполне можно решиться на С5. Совет только один - это должна быть очень свежая машина в идеальном состоянии, 2.0 дизель на механике. И тогда, возможно, спустя несколько лет, вы будете строчить свои мемуары на просторах интернета о том, что со слезами горечи продали самый лучший авто на свете. Уже написал...

Машиной в целом доволен, за такие деньги 330-360 т.руб. что то лучше не найти. . Езжу в основном на дальние расстояния за оду ходку 1500-1800 км. Не устаешь. У меня уже 4- ый Ситроен. Общий пробег на СИТРОЕНАХ больше 1000 000 км стаж 21год. Пробовал на Шкоде ездить, на БМВ 5 , на Субару импрезе, на Опеле Зафира. Не то.. Есть свои плюсы у этих машин, но минусов больше. Я в год проезжаю 50-65000 км. И поэтому ценю комфорт. Габариты просто супер, багажник.. песня сколько не грузи все войдёт... А самое главное подвеска. Последний раз загрузка примерно 700 кг. Просвет дорожный не изменяется, едешь не думаешь..Управляется легко, не то что в обычной, на пузе..и колею боишься. Зимой у нас во дворе беда, снег не убирают вовремя, поднял машину заехал в снег и не думаешь. Тоже и в лесу, на озера ездим, без фанатизма. Машина для семьи, не для пижонов. Многие говорят о ненадежности француза, есть слабые места, но немного. Да и как посмотреть.Я привык менять расходники по регламенту и чуть раньше, никогда проблем не было, и думаю не будет. Мотор 2.0 бензин оч. удачный менять масло с фильтрами, и свечи раз в 20 000 км. Никаких проблем, антифриз раз в два года, и термостат. Ну и грм с роликами, и помпой, по регламенту. При таком раскладе 300 00 как минимум. Подвеска надежная, зимой и весной, желательно по чаще поднимать и опускать, тогда нет проблем. Колеса меняем, на подъемник поднимаем только в ремонтном положении и тогда проблем не будет. Вот только есть АКПП AL4 про которую ужасы пишут, что есть то есть, но и с этим разобрались масло меняю раз в 35000, и утром грею на скорости по 1-2 мин,(особ. зимой) на D и R и тогда нет проблем,да не любит форсаж, спокойный режим.Климат хороший зима-лето не потеют стекла, тепло, как дома. Греется не быстро но потом!!! Дальше Жидкость в гидравлике, и фильтр салона. Я через каждые 100000 генератор проверяю, Топливо город 12.5 л трасса 7-8 л (110-120) 95 бензина, загрузка не влияет.Кузов не боится соли, проверенно. ржавчины нет.Для наших дорог это важно. И по расходникам очень демократично. Одним словом покупаешь одну машину пользуешься тремя. (паркетник, большой вен, лимузин) Рекомендую. А убитых машин много, запущенную брать не советую, это касается не только С5, но и Немцев, и Японцев, и пр. если что пишите отвечу... KAV 4820269@ya.ru

Привет читающим! К французам приглядывался давно,симпатичные тачки и опций куча(порой никчемных),но отзывы...... .Лет мне немало,покатался на советском авто,шведы,японцы,есть с чем сравнить.Ситро побоялся брать,да и финансово в кармане ветер.Приобрел пыжа406,с виду убогий, пробег 220000,сколько скрутили тайна.Приложил ручки,кое-что поменял, полирнул, упросил мальчиков сделать диагностику.Цепанули комп...ДВЕ ошибки,не работает антенна (сам знал, окислилась)и один раз глюканул климат.Все!Теперь о сидоре. Брал сознательно на механике,люблю участвовать в процессе вождения,да и по проселку частенько приходиться кататься, работа, рыбалка,грибы и т.д.Вот где подвеска выручает, не помню чтобы где нибудь черпанул брюхом.Сделано под днищем все очень грамотно, ничего не торчит,глушака вообще невидно,что-то оторвать нереально.406 постоянно мордой цеплял. По салону все пучком,мягкий торпедо,все что надо греется,шумка приличная,движок слышишь после 3500об,а это 140км.ч.1,8двигатель расход топлива7,2-7,5 в смешанном цикле, масло 1л.на 20тыс.На дороге ведет себя нормально,пару раз ESP помогало, нужная опция. Мягкости хода особой не увидел,но лучше пружин однозначно,на небольших неровностях колесо проходит сверху,а не ныряет в каждую ямку.Но это мои ощущения при езде по гравию.Брал машину с пробегом 54000,на сей день127000, замена расходников, ГРМ,потеет один задний гидроцилиндр, говорят катайся, он еще тысяч сто потеть может,скоро перетряхну сцепление.За все время даже лампочки не перегорело.Следующий будет С5,но уже дизель.

В целом автомобиль произвел очень хорошее впечатление. Очень удивила подвеска гидрактив-3. В ручном режиме может опускатся примерно до 120 мм и подниматся до 240 мм. Удобна для преодоления всевозможных препятствий вплоть до преодоления бордюр. Есть функция блокировки колес в зимнем режиме. Реально работает поднялся по обледенелой дороге от яхт клуба дружба в портпоселок с тремя пассажирами, когда все остальные переднеприводные остались внизу на ночевку. Очень полезная функция режим кикдаун. при обгоне очень полезно, да и при интенсивной езде тоже. При езде с разными скоростями и разным профилем дороги подвеска автоматически подстраивается. Тоесть при скорости свыше 90 км автоматически прижимается к дороге, что повышает устойчивость. При неровной дороге автоматически приподнимается делается более мягкой. Автомобиль очень тихий.

Следующая машина будет Citroen C5. Потому как за эти деньги столько комфорта , електроники, надежности и такой шумоизоляции больше нет нигде. Сравнивал с Toyota Camry цена качество одинаковый год выпуска то разницы в цене на втричном рынке почти хватит на второй Citroen C5. При этом Citroen не хуже, а в некоторых случаях лучше например за счет изменяемой жескости подвески комфортно на любой дороге, при наличии мозгов конечно, а при динамичном прохождении поворотов нет таких кренов как на Toyota.

По машине менял толко лампы и тяги стабилизатора (150грн шт.) в интернете цены на зап. части (сравнивал с Шевроле) и их качечество просто радуют . Берите и получайте удовольствие.

Хочу поделится опытом эксплуатации и сервисного обслуживания Ситроен С5. Приобрел новую машину в начале 2007 г. (выпуск 2006 г. ) в «Атлант-М », 2 литра, 143 лошади. Механика.Хорошая машина, гидроподвеска – чудо, плавность хода замечательная. Кнопку нажал – и у тебя 20 см под брюхом. Эргономика на высоте. Не устаю за рулем. Словом – удачная покупка. Минусы. Время от времени начинают сбоить или выходить из строя датчики – температуры охлаждающей жидкости, уровня омывающей жидкости, заднего хода. Преимущественно зимой, из чего можно сделать вывод – боится морозов, грязи.Теперь сервис. Это отдельная песня. Приезжаю в «ХХХ» на нулевое ТО, в сарай, который у них называется сервисом. "Сейчас, - говорят. - Часок и уедешь". Через 20 минут приходят и весело, глядя на меня незамутненным разумом взором, говорят: "Ты знаешь, мы ключи забыли внутри машины, а замок сработал и закрыл машину. Чего ж ты эту опцию не снял? Так что у тебя два выхода – либо едешь за вторыми ключами, либо мы тебе раскурочим машину и так достанем ключи". Ни извинений, ни сожалений – мол сам виноват. Пришлось ехать за ключами – 4 часа потеря времени. Больше туда не езжу.20 000 – ТО. Поехал в ХХХХХ. Сделали, все нормально. Отказал замок багажника, точнее – стал работать не правильно, открывался багажник при закрытии двери машины. Приехал опять. Попал, видно, в нехорошую смену – звонят: "Все готово, забирайте машину". Приехал – все то же, ничего не сделали. Поскандалил – загнали машину опять – через час решили проблему. Извинений не дождался.40 000 – ТО. Опять еду в ХХХХХ. Сделали ТО, приезжаю – мне говорят: "Ты знаешь, такое дело, загоняли твою машину и ободрали заднее крыло и молдинг. Не волнуйся, типа, отремонтируем, завтра получишь, как новую". "Хорошо, - говорю. - Только сдавал я вам машину не поврежденную, так что напишите мне официальную бумагу, что вы виноваты, сделали такие-то работы во исправление, гарантию даем на работы и прочее". "Да ради бога", - говорят. Извиняться не стали, машину на время работ не предоставили, ну да ладно – в России живем, люди не гордые. Уехал.Но на следующий день машину получить не удалось. "Красим", - говорят. - Причем так – сдаешь машину в слесарный цех". Кузовной у них, как мне объяснили, «это совсем другое дело» и надо звонить туда. Звоню в кузовной. Там долго выясняют, кто я такой и чего собственно от них хочу. Ну, так ты машину сдавал в слесарный – туда и звони. После долгих перепасовок, выясняю, что машина не готова. Так несколько раз в течение дня. На следующий день (2 дня этот «сервис» исправлял и красил кузов) к вечеру еду получать машину.Мне ее показывают. "Есть претензии к внешнему виду? " - спрашивают. "Нет, - говорю. - Вроде, все красиво". "Ну, так вот тебе ключи и езжай". "А бумажки? На кузовные работы? Что обещали? " "Какие бумажки? " Терпеливо объясняю что мне надо. "Ничего не знаю, - говорит мастер. - Не моя смена работала, начальства нет, и вообще, ничего с твоей машиной не было. А было ТО 40 000, на что у тебя бумаги есть"."Как не было? " - обалдеваю я. "А вот так, - заявляет мастер. - Подумаешь царапина, потерли ее и все исчезло". Столь наглое и хамское заявление сразило меня наповал и я уехал. На будущее – если что-то с машиной вашей сделали в сервисе, немедленно звоните в страховую, в вышестоящие и контролирующие организации, вызывайте кого можете, фотографируйте повреждения, требуйте составления акта. Ни в коем случае не берите в руки ключи, никогда не подписывайте не глядя никакую бумажку. Тогда с Вами может и не удастся поступить также как со мной.И помните – статус официального дилера ничего не стоит, это вывеска, за который скрывается, по сути, обычный совковый гаражный сервис. Об этом говорит мой опыт общения с сервисами «ХХХ» и «ХХХХХ». Словом, как и всегда, все проверяется опытом.

Понравилась сразу, оригинальная внешность, удобная посадка водителя, огромній багажник(520 л., влазит 5 банановых ящиков и закрывается!).Продавцы били себя в грудь что сервис и запчасти-без проблем.ТО и всякие мелочи-делаем здесь, проблемы посолидней-пожалуйста в Запорожье.Я повелся, уж очень понравилась машинка, хотя в глубине души подозревал о возможных проблемах с обслуживани ем.После покупки салон отморозился(подождите, фильтр уже отправили, ждем)и т.п.Пришлось самому рыть интернет, бегать по рынкам, лазить у частников-ремонтников пд днищем и равнивать с аналогами имеющимися у нас.Теперь я могу найти большую часть запчастей (кроме кузовных деталей) найти и купить гораздо дешевле чем в атомагазинах нашего города (г.Энергодар).По эксплуатации:проблема со стойками стабилизатора-90 т.пробега поменял 4 раза.Примерно через 40 тыс.заменил шаровую правую и пыльник ШРУСа.потек цилиндр сцепления рабочий(местные умельцы восстановили за 2 часа).Через 60 тыс.заменил помпу(засвистела) и подшипникики передних ступиц(загудели).Через 80 тыс.заменил торсионы(не знал что через 60 тысю надо менять подшипники торсионов).Забыл про замену всех ремней на 60 тыс.В 2010 поменял стеклоподьемники(работали через раз) и ВСЕ.Я думаю за эти деньги(60 000 грн в 2007 г) нормальный вариант.Меня никто не переубедит что SMA фуфло.Жаль только что китаезы перестали их выпускать и завозить.

проехал чуть больше 1000км, купил б/у в салоне комфортно, едет мягко, шумоизоляция отличная..... 5 баллов хорошая нормально расход в среднем(и город, и трасса= 5,5 л/100) Очень чувствительный к топливу. Был очень доволен и оставался бы доволен, но не хочет заводиться, как вкопанный. А не доволен, т.к. не могут причину определить, комп. показывает все нормально, соляра поступает- не заводится... Поламался прямо перед отпуском- все планы разрушены, 10 дней на сто- по нулям...Говорили покупай wv или audi....

Купил в 2009 с пробегом в 61,5 тыс км. 3ий хозяин. Аргументы при покупке: удобство посадки, подвеска гидрактив и, конечно, дизайн. Ощущения от машины классные + шумоизоляция на высоте и большой удобный багажник. Из минусов: детские болезни, двигатель слабоват, коробка и сцепление не очень. По подвеске: идеально отрабатывает любые ямы и плохую дорогу, но при наплывах и гребенке идет сильная бортовая качка, что напрягает. В целом, машина за свои деньги хороша, однако требует резерва денег на ремонт. Чудес, к сожалению, не бывает. Наверное, самое худшее ощущение все-таки осталось от коробки и сцепления - уж чересчур экономят французы на этом или просто не умеют делать нормально. Еще проблемы возникают из-за плохого бензина и, судя по форумам, некоей ошибкой в ДНК (мозгах) на движках EW7A/EW10A, из-за чего постоянно возникает нагар на клапанах и, как следствие, провалы на холодную. За 1,5 года эксплуатации наездил 25 тыс.км. Что менял: ТО-75 с заменой ГРМ, клапанные крышки в сборе (нет прокладок отдельно), сцепление, свечи при каждой замене масла, бензонасос, стойки стабилизатора, шаровые, подшипники задних рычагов, лампы габаритов, ближнего света, освещения номера, тормозных колодок.

Салон огромный. Когда брал, сравнивал с Октавией и Фокусом - небо и земля. Водительское место удобно. Есть подлокотник, так что правая рука не висит. Левый локоть можно поставить или на ручку двери, или к стеклу - удобно. Приборы читаются хорошо, руль ничего не закрывает. Доступ к магнитоле с руля. Информационная панель у лобового стекла. Сначала долго привыкал, но потом понравилось. Меньше отвлекаешься, если при езде надо глянуть туда. Если не смотреть на торпедо - взгляд от дороги отрываешь, здесь же такого нет.Водитель сидит высоко, обзорность очень хорошая. Стойки не мешают.Сидения с боковой поддержкой. Спина не устает.Багажник действительно очень большой, тем более хетчбек. Можно убрать панель, и влезет еще больше. Еще один плюс: машина не угоняется, так что на угон можно не страховать.Теперь о минусах. Автомат задумчив, и не особо быстро отзывается на педаль, но к нему надо немного приспособиться и, даже не включая спортивный режим, машина становится живее. Просто надо к моменту рывка, заранее добавить оборотов - тогда норм. Кто хочет большую, комфортную машину за адекватные деньги - да, стоит.

Хочу поделится опытом эксплуатации и сервисного обслуживания Ситроен С5. Приобрел новую машину в начале 2007 г. (выпуск 2006 г. ) в «Атлант-М на Дмитровке», 2 литра, 143 лошади. Механика.Хорошая машина, гидроподвеска – чудо, плавность хода замечательная. Кнопку нажал – и у тебя 20 см под брюхом. Эргономика на высоте. Не устаю за рулем. Словом – удачная покупка. Минусы. Время от времени начинают сбоить или выходить из строя датчики – температуры охлаждающей жидкости, уровня омывающей жидкости, заднего хода. Преимущественно зимой, из чего можно сделать вывод – боится морозов, грязи.Теперь сервис. Это отдельная песня. Приезжаю в «ХХХ» на нулевое ТО, в сарай, который у них называется сервисом. "Сейчас, - говорят. - Часок и уедешь". Через 20 минут приходят и весело, глядя на меня незамутненным разумом взором, говорят: "Ты знаешь, мы ключи забыли внутри машины, а замок сработал и закрыл машину. Чего ж ты эту опцию не снял? Так что у тебя два выхода – либо едешь за вторыми ключами, либо мы тебе раскурочим машину и так достанем ключи". Ни извинений, ни сожалений – мол сам виноват. Пришлось ехать за ключами – 4 часа потеря времени. Больше туда не езжу.20 000 – ТО. Поехал в ХХХХХ. Сделали, все нормально. Отказал замок багажника, точнее – стал работать не правильно, открывался багажник при закрытии двери машины. Приехал опять. Попал, видно, в нехорошую смену – звонят: "Все готово, забирайте машину". Приехал – все то же, ничего не сделали. Поскандалил – загнали машину опять – через час решили проблему. Извинений не дождался.40 000 – ТО. Опять еду в ХХХХХ. Сделали ТО, приезжаю – мне говорят: "Ты знаешь, такое дело, загоняли твою машину и ободрали заднее крыло и молдинг. Не волнуйся, типа, отремонтируем, завтра получишь, как новую". "Хорошо, - говорю. - Только сдавал я вам машину не поврежденную, так что напишите мне официальную бумагу, что вы виноваты, сделали такие-то работы во исправление, гарантию даем на работы и прочее". "Да ради бога", - говорят. Извиняться не стали, машину на время работ не предоставили, ну да ладно – в России живем, люди не гордые. Уехал.Но на следующий день машину получить не удалось. "Красим", - говорят. - Причем так – сдаешь машину в слесарный цех". Кузовной у них, как мне объяснили, «это совсем другое дело» и надо звонить туда. Звоню в кузовной. Там долго выясняют, кто я такой и чего собственно от них хочу. Ну, так ты машину сдавал в слесарный – туда и звони. После долгих перепасовок, выясняю, что машина не готова. Так несколько раз в течение дня. На следующий день (2 дня этот «сервис» исправлял и красил кузов) к вечеру еду получать машину.Мне ее показывают. "Есть претензии к внешнему виду? " - спрашивают. "Нет, - говорю. - Вроде, все красиво". "Ну, так вот тебе ключи и езжай". "А бумажки? На кузовные работы? Что обещали? " "Какие бумажки? " Терпеливо объясняю что мне надо. "Ничего не знаю, - говорит мастер. - Не моя смена работала, начальства нет, и вообще, ничего с твоей машиной не было. А было ТО 40 000, на что у тебя бумаги есть"."Как не было? " - обалдеваю я. "А вот так, - заявляет мастер. - Подумаешь царапина, потерли ее и все исчезло". Столь наглое и хамское заявление сразило меня наповал и я уехал. На будущее – если что-то с машиной вашей сделали в сервисе, немедленно звоните в страховую, в вышестоящие и контролирующие организации, вызывайте кого можете, фотографируйте повреждения, требуйте составления акта. Ни в коем случае не берите в руки ключи, никогда не подписывайте не глядя никакую бумажку. Тогда с Вами может и не удастся поступить также как со мной.И помните – статус официального дилера ничего не стоит, это вывеска, за который скрывается, по сути, обычный совковый гаражный сервис. Об этом говорит мой опыт общения с сервисами «ХХХ» и «ХХХХХ». Словом, как и всегда, все проверяется опытом.

Мой отзыв касается авто с пробегом и в этом плане в соотношении цена-качество С5 -му трудно найти аналог. Взял машину в сентябре 2009 года кузов универсал, 2 литра, механика, пробег 90000км. За все это - 450000 р. Ездим на пару с сыном 7 месяцев - никаких проблем, накатали 11000км. Параллельно имею Гранд Витару 2007 года (брал новую). По сравнению с С5 - ведро! Подвеска жесткая, пластик жесткий, передняя панель не информативная, тупая, зимой зад заносит (ЕСР - нет). Клиренс 20 см - как у С5 при максимальном подъеме. Единственное преимущество - полный привод. Почему взял Ситро? До этого ездил на С4 трехдверке (брал новую). Очень понравилась, но багажник маловат,т.к. приходилось возить большую собаку и жесткая подвеска. Остальное супер! Поэтому решил попробовать С5 с гидроактивом. Такой подвески не производит ни одна фирма. Пневмо подвеска для нашей соли - деньги на ветер! Ближайшие легковые конкуренты - немцы и японцы. Японцев отметаю сразу. Пластик и сборка уступают Ситроену. Опять же - пружинная подвеска! До этого имел Мерс дизель (атмосферник) - супер! Но какой Мерс и какого года я смогу купить за 450000? Параллельно ездил на Гольфе турбодизеле, Когда продал испытал настоящее счастье! Поэтому к Фольксвагену аллергия. Что Гольф, что Пассат-машина для агента 007. За такие бабки глазу не на чем остановиться. Поэтому из легковых D и бизнес класса выбираю С5 универсал. Какие советы? Для 2-х литрового мотора автомат, на мой взгляд, изрядно тупит и недостаточно надежен. У кузова универсал имеется опция: подъем заднего стекла. Кнопка подъема выходит из строя и стекло начинает открываться на ходу. Это конструктивная недоработка. Проблема решается легко. Кнопка обесточивается и вопрос решен. Новый С5 дороговат. Поэтому, лучше брать с пробегом! Распространителей версии 3 Ф (не покупать французов, фордов и фиатов) надо расстреливать без суда и следствия!

Машина 2006 года куплена в 2007, комплектация 1.8sx, машиной доволен полностью, за 34000 км пробега проблем почти не было, кроме лам габаритов (горели часто), заменил на светодиоды проблем не стало!!! С подвеской вообще проблем нет, ездил по трассе , более комфортной езды не видел (скорость держал не ниже 130 по возможности). Автомобиль супер, сейчас езжу на С5 new 2 литра дизель - просто великолепно.

Езжу всего два с половиной месяца. До этого была Октавия. Жена говорит, что Сит мягче, я не заметил.
Вообще - машина - мечта! Пару раз пришлось через глубокие лужи проезжать: поднял и проскочил.
Очень красивый силуэт. По поводу надёжности ничего пока не скажу, надо хотя бы год проездить.

Смотря с чем сравнивать,хотя уже третий, начиная с Xsara,но устойчивость на ходу +5, движок бы потише,да при -1-3,стал глючить, а так !!!! Управление на уровне достойном, хорош пластик внутри салона.....Мягкость хода и переключения коробки передач,добавить бы не зависимую заднию подвеску...