простор салона, управляемость, качество сборки, дизайн кузова, шумоизоляция
качество материалов, стоимость обслуживания, динамика, коробка передач
Салон хороший, на трассе комфортная, ехать удобно!
Основной недостаток-тупая и задумчивая при старте, страшно при выезде на дорогу, сначало подумает, а потом едет. Причина, по моему, в очень бедной смеси при холостых оборотах, а как это утранить никто не знает. При 3500 оборотов и выше движок явно шумноват.
Машина, в основном, нормальная, но и недостатки присутствуют. Сервис грустный и не квалифицированный, запись на длительный срок, не вызывает энтузиазма. Основной недостаток-тупая и задумчивая при старте, страшно при выезде на дорогу, сначало подумает, а потом едет. Причина, по моему, в очень бедной смеси при холостых оборотах, а как это утранить никто не знает.
Коробка отрегулирована странно, включаешь круиз на установленную скорость после торможения, обязательно перебросит на пониженную даже если надо прибавить 5км.
Проехал 50000, поменяли датчики парковки, и рычаг с подшипниками в задней подвеске. При 3500 оборотов и выше движок явно шумноват.
Периодически (с уже пугающей частотой), когда выключаю двигатель и ставлю на стоянку передок начинает "гулять" вверх - вниз. Иногда качание гуляние проходит само собой, иногда приходится включать двигатель и прокачивать подвеску сверху до низу - помогает. Обязательно пройти тест-драйв, я машину с таким стартом, наверное, не купил-бы. Хотя все остальное устраивает.
Потрясающее впечатление!!!Пожалуй это у меня лучший автомобиль за все 25 вод.стажа (мне 46 лет),поездил на всех советских и на многих иномарках.Сравнить С-5 по легкости управления, плавности хода, шумоизоляции, возможности приподняться-опуститься!!!( учитывая,естественно, стоимость) нельзя ни с каким другим автомобилем!!! Если раньше пересаживался с одного на другой авто и чувствовал некоторый дискомфорт, а также индивидуальные особенности каждого, то теперь садиться за руль С-5 после любого (без всякого преувеличения) немца,японца,корейца и пр.-ОДНО УДОВОЛЬСТВИЕ!
дизайн кузова, дорожный просвет, качество сборки, простор салона, управляемость
Заменить лампочку в фаре самостоятельно достаточно сложно (не достать). Приходиться из-за этого ехать на сервис. На скорости 210 км\\ч с днища автомобиля отлетел защитный тексталитовый кожух (слабые клопы крепления кожуха). Если перегорит предохранитель розетки (которая возле ручника, не прикуриватель), то придется ехать на сервис. Чтобы его поменять, им придется разобрать "половину машины".
При покупке этой машины стоял выбор между Шкодой Суперб, Тойотой Авенсис и С5. Выбрал последний и до сих пор ни разу не пожалел.
Очень хорошая машина! Минусы конечно же есть, но они есть практически у всех марок автомобилей. Но плюсы сводят все минусы на нет. Достаточно управляемый, комфортный автомобиль. Радиус разворота великоват, но понимаешь что это плата за длину почти в 5 метров
В универсале замечательно перевозить собак, длинномерный багаж. Однажды нужно было срочно перевезти чугунную ванну 175х85. Сам очень удивился когда понял, что она туда без проблемм поместиться. При этом машина сильно просела, но гидравлика подвески тут же после закрытия двери багажника варовняла машину горизонтально, сохранив достаточный клиренс.
Очень, очень достойный автомобиль, Заправляться рекомендую у - "Лукойл" Экто; ВР; Юкос и проблем не будет, зимой необходимо перед выключением двигателя поднять обороты до 6-7 тыс. (убрать воду из катализатора). За 6 лет ни одного отказа.
дизайн кузова, динамика, качество сборки, простор салона, управляемость
Пока ни с какими. Просто рабуюсь приобретению
Автомобиль - нечто!!! До него были Десятки,Галанты, Гетцы, Ниссаны. Последняя новая ПРИМЬЕРА НИССАН. Так вот могу сказать одно, что после НИССАНА пересев в С5 ассоциации, что пересел с жигулей на иномарку. И это действительно так. Для меня теперь японцы - никакие. Сначала думал купить ТЕАНУ. Но качество там горазжо хуже даже по отделке. Кто не верит - проверьте. Один из примеров в заднем подлокотнике ТЕАНЫ крышечка, так вот она при неочнь осторожном движении просто отламывается, ну и еще там кучка всяких моментов. В С5 все добротно и даже сделаны такие мелочи как подсветка зеркала водителя. Вещь в принципе ненужная, но французы не пожелели три копейки и сделали приятно. О цене и комплектации вообще говорить нечего. Японцы можно после С5 считать дорогими машинами. В схожей комплектации например ПРЕМЬЕРА будет стоить на порядок больше и получите скрипящий салон, шум и жесткую подвеску и плюс все равно не будет половины того что есть в С5.
Катаюсь неделю с одним чуством - таких машин на дороге встречается мало ( не как инкубатор), почему то перестал смотреть на БМВ, МЕРСЕДЕСЫ, АУДИ. Просто не интересно, а вот водители этих марок на мою заглядываются. Про АУДИ сын вообще сказал, что она табуретка посравнению с С5 ( А4 новаю у друга).
Плавность хода и комфорт выше похвал. Лежачие полицейские проезжаешь, как будто просто проехал какую то волну. Даже А8 так не проезжает этих полицейских, хотя машина двумя классами выше и стоит на порядок дороже.
Никогда не думал что пересяду на француза и друзья отговаривали, но вот уже целую неделю ненарадуюсь. Не знаю как дальше, но судя по отсутствию проблем по записи на СТО, должно быть все нормально. На НИССАН, ГАЛАН записывался за неделю, а то и две. И обслуживание 120, 140, 180 доларов с материалами вместе через каждые 20000 соответственно. Каково? За ниссан отдавал через 15000 по 300-400 долларов.
Днище закрыто пластиковыми щитами для лучшей шумоизоляции и аэродинамике, такое не на каждом лексусе есть. Арки колес покрыты противошумкой как у А8 ( сам лично смотрел и там и там)
Количество всяких бардачков - как у минивена. Перчаточный ящик охлаждаемый с отделением под бутылку(ки).
Водительский стаж 12 лет. Ездил только на иномарках б\\у или новых. На десятке пришлось ездить из-за необходимость ( угнали иномарку и денег кроме как на 10-ку не оставалось)
Вообщем я даже устал хвастаться. Просто одни эмоции и радуюсь как ребенок, хотя мне 37
Машину приобрел в декабре 2006 года. Брал в наличии, прельстившись подарками и прочей заманухой. Теперь время делать выводы.Комплектация кажется весьма привлекательной для авто в районе 30 тыс. долларов. Есть много всяких вещей, из которых самая забавная - регулятор высоты клиренса / жесткости подвески.Но, теперь о минусах, которые поначалу кажутся несущественными.1) Слишком большое рулевое колесо. Кнопки управления магнитолой есть, но расположены неудобно. 2) Панель на бороде перегружена. Очень маленькие, неиформативные кнопочки. Такое ощущение, что борода смотрит к низу. В движении деалать что-либо, абсолютно противопоказано.3) Зачем было делать такие ручки открывания дверей? Они недобные, сделали бы как у всех.4) Очень маркий материал сидений. У меня темно серые с рисунком. казалось бы, цвет немаркий, но на вод месте уже начинает "блестеть".5) Очень неудобные сиденья, они изначально какие-то "продавленные". Если все о чем я писал ранее - можно считать придирками, то это уже факт. Много не поездишь.На сегодняшний день пробег около 4500 км. Машина стала заметно тише, чем когда из салона. Расход топлива устраивает, тем более, что не особо требовательна к октановому числу. 130 л. с. - не много, но хватает, хотя гоняться на ней невозможно даже с одноклассниками "по паспорту". Наверное, кто-то будет доволен, машина на любителя. Проблем и поломок пока не было.
Автомобиль имеет отличные ходвые качества,т.к обладает пневмотической подвескои!Это уникальная конструкция дает суперскии эффект!сравнивал с БМВ 5,трясет в бомбе ,ка в телеге(Хотя тачка клевая)Радует наличие 9 подушек и полный фарш всего за27500$,а схожие за 40000
