73 отзыва о Citroen C4 2011 года

Раньше отзывы не писал, времени не было. А тут праздники, дел мало, вот и решил накидать свои впечатления от владения С4 New. Для чего? До покупки сего авто прочитал и посмотрел много инфы в сети. Мнений как и людей очень много. Но... особые разногласия у людей вызывают лишь некоторые его технические особенности, выделю основные: "тупящая" автоматическая 4-х ступ коробка АТ8, жесткая подвеска и простенький мотор при отсутствии какого-либо выбора в линейке двигунов. 1. На чем ездил до: Москвич 2141 (редкое ...оно), Ниссан Примера Р10 (моя первая иномарка, после нее зауважал японцев), Мерс е320 CDI в 210 кузове в полном фарше (после него понял что такое комфорт в авто и возненавидел дизеля), Крайслер 300С (моя любовь до конца дней моих), Лада Калина в люксе (купил по утилизации вместо 2141 родителей) ездила в основном жена. 2. Как пришел к С4 New: началось все осенью 2011 - Крайслера вынужденно продал (покупал домик), Калина неожиданно почила в лобовом столкновенни с Ауди, выехавшей мне на встречку (все живы, спасли фронтальные подушки безопасности и тормоза), ремонт как я понял затянется по причине работы со страховиками. Походил недельку пешком, возненавидел автомобилистов, таксистов и общественный транспорт, пришел к мысли , о срочной необходимости покупки авто. На руках денег не много. Сразу скажу, что искал очень комфортное авто для поездок по городу, иногда по трассе (мерс и красик избаловали видимо) + машина в перспективе д.б. остаться жене, я все же мечтаю о Мерсе в 212 кузове (лучше мерса все же бывает только новый мерс) + как требование это клиренс не менее 15см, желательно побольше подушек безопасности, автомат и самое главное машина не д.б. массовой. Однако, срочность покупки и сложность финансовой ситуации диктовали свое. 3. Что смотрел с чем сравнивал (сугубо МОЕ мнение): бу отпало как-то сразу из-за сложностей с до кредитованием и дорогим КАСКО. В нашем городишке салонов много в итоге посетил все: ФордФ3 - массовое авто, таксисты почти все на фордах, посидел в нем, поездил. Вывод: авто вообще не едет, посадка для моих 183 см роста неудобная, отделка с виду супер, приглядишься и впадаешь в ступор. VW -новый гольф - все понравилось, смутила цена за авто с автоматом и сроки поставки + отсутствие комплектации и цвета в салоне; Поло седан - неплохое авто, но 630 тыс. за механику с более менее вменяемой комплектацией в сером цвете, или ждите 3 месяца. Рено, киа и Хендай описывать вообще не стану, денег которые просят за корейцев они не стоят. Рановато решили встать в одном ценовом ряду с лидерами. Рено, оно не случайно на ....О + жена при виде рено прямо грустнела. После всех просмотров пришли к мысли , что ни одно авто не вызывает эмоций. И тут с подачи жены случайно заглянули на сайт ситроена. Вот уж не думал я никогда про французов. Увидели новый С4, экстерьер и интерьер сразу поразили своей какой-то лаконичностью и стилем, глазу зацепиться реально не за что, цена от 575 тыс + зимняя резина в подарок. Посмотрел все тест-драйвы что были в сети, перечитал все отзывы. Мнения людей сводились к тому что авто супер, но...автомат ни о чем - тупит, двигло слабовато, ситроеновский стиль авто утратил в угоду желанию производителей понравиться всем и вся. Были и еще плюсы: в автосалоне я нашел цвет, в котором эта машинка производила на меня неизгладимое впечатление, комплектация соответствовала всем моим требования, цена 676 тыс. + кредит под 4-8% и недорогое КАСКО. И главное - авто в наличии ! Менеджер автосалона на мой вопрос о "тупом" автомате сразу рассеял все мои сомнения фразой "Приезжайте завтра, проедете на машине и все сомнения у вас отпадут СРАЗУ и навсегда". Самоуверенный думаю манагер. Но уверенность в голосе подкупила и утром я был в салоне . Отмечу один факт: машина была в наличие, но....на другой стоянке этого дилера, в салоне куда я ехал ее не было. При всем этом мне заявили, что это вообще не проблема - "Утром, часов в 6 она будет привезена и подготовлена к просмотру для меня". Вот это сервис !, я машину покупать не собирался, ехал только на тест-драйв.... ан нет - хотите посмотреть - смотрите именно Вашу. И действительно, когда я приехал в салон мою машинку аккуратно разгружали с эвакуатора. Ожидая менеджера с которым я общался по телефону я осмотрел все авто в шоуруме. Изучил все в С4 даже от нечего делать слазил с линейкой под авто и пришел в восторг, авто произвело реально приятное впечатление. Оставался тест-драйв, сели на с4 с автоматом и поехали машин благо мало, еду, вспоминая убогость форда и поло седан на разгоне, менеджер говорит "топи не парься", его за язык никто не тянул. Нажал педаль в пол и знаете... не тупит, разгон вполне динамичный, не крайслер мой конечно с 250 кобылами, но для 120 л.с. очень не плохо, коробка чуть задумчива но это абсолютно не напрягает. Спорт режим, зимний режим + ручное переключение передач позволяют ездить очень динамично. Короче, я купил С4. Кредит под 8%, КАСКО 36000. (у жены стаж 3 года), ОСАГО 2460. Меж сервисный интервал 20000 км. Гарантия 100000 км или 3 года. Комплектация Тенденс+ пакет Ауто (датчик света, дождя климат). Забрал через пару дней, что отмечу документы все оформили минут за 30. Менеджер (Игорь) все показал в машине и я отправился домой, в жуткий снегопад и по пробкам. Ехал ночью по снежной каше часов 8-9. Обгоны - легко, все системы стабилизации работают отменно. За 8 часов не устал вообще, сидения удобные, салон тихий (взят с С5) очень качественно сделан и смотрится дорого. Сейчас на спидометре 2000 км, вроде рано писать про ломкость и тп. Да я и не буду. Авто радует каждый день, стиль, комфорт, управляемость, все нравится. Пока на обкатке, но пробовал 160 по трассе, после 130 в салон прорывается шум резины, но не критичный. Двигатель и коробка прекрасно сбалансированы, на обгонах никаких проблем вообще. Дороги у нас не московские, ям хватает, но 15см под брюхом, приподнятый зад и перед + защита картера листом стали уже в базе + усиленная подвеска и НИКАКИХ проблем. Машинка едет везде, прохожие засматриваются, цвет супер (темно коричневый). Кому нужен не банальный авто для комфортного передвижения семьей из 3-4 человек, рекомендую новый С4. Цена и качество на 5 баллов из 5. Спасибо всем кто таки дочитал мой опус!

Комплектация Tendance доп. пакет сити, аудио1, двухзонный климат, заводская сигнализация. Привлекательный, интересный и как на мое мнение ЗАМЕТНЫЙ!!! Конечно же это и подкупило меня подбирая автомобиль. Нацеливаясь на хетчбек для семьи немало времени потратил изучая техническую сторону того или другого автомобиля. Конечно VW GOLF прекрасный автомобиль и с этим сложно поспорить НО, цена за все необходимое доп. оборудование "выливается" в нереальный прайс (как для меня), а в базе: кузов, руль и моторчик 1.4 (хоть и неплохой) как то маловато. Поэтому заострил внимание на С4. О вкусах не спорят но, внешность этого цитруса попросту влюбила меня в себя, при знакомстве с ним ближе в автосалоне я постепенно складывал свое мнение, материалы, дизайн, качество сборки просто безупречно. Конструкция ходовой внушает доверие ведь это давно доказанная истина- просто и надежно, причем без ущерба для комфорта при езде, (ездил из Киева в Ивано-Франковск и абсолютно не утомился). Езжу в основном по городу, заметил что авто постепенно как то начало "оживать", думаю причины этому две: конечно же пробег за 4000 (обкатываю спокойно, не напрягаю дв.) и что немаловажно бензин, все время заливал 95 и машина была как то "туповата" списывал на не обкатанный мотор, но стоило залить 95премиум (прибалтика), разница стала очевидна. Пропал выразительный гул двиг. при разгоне, мотор стал тише и динамичней, упал расход. Надежность-время покажет, эксплуатирую бережно, машина у меня не первая, все предыдущие продал в отличном состоянии. в целом очень доволен и о выборе не жалею!!! Автомобиль хороший, советую только при выборе конкретного экземпляра обратить внимание на звук от щитка приборов, говорят что свист бывает примерно в половине случаев.

Взял Ситроен с4 e-HDI максималку с 6-ти ступенчатым роботом, пробега уже почти 2000 км, что могу сказать, машиной очень даже доволен, коробка очень радует, хочешь по городу на автомате ездишь, по трасе включаешь ручное переключение и машина просто взрываеться! В максимальной комплектации очень много разный прибамбасов, массаж, подогрев, датчики невидимых зон, парктронник очень помогают и радуют! Высокий клиренс 21 см рулеткой сам мерял на 17 дисках, что очень радует. Первая машина ланос, так после нее это канешно космический корабль. Очень вместительный багажник туда 2 тела спокойно ложатся (испытывал) насчет расхода немного расстроен, в тех паспорте по городу пишет 4.9 у меня выходит 6 литров, по трассе если ехать не больше 120 то 4.8 можно влезть. Система старт стоп, поначалу так не привычно было но потом привыкаешь, но я зимой стараюсь ее выключать, и на горках не сильно удобно в пробке стоять а так на светофорах вполне приемлемо, не замечаешь как двигатель заводиться пока никаких с этим проблем не было. На больших скоростях машину держит уверенно не велят, в повороты на скорости входит плавно спокойно, нету ни малейших сомнений... Система ESP зимой это вообще бомба тока колеса начинают буксовать по льду она сразу включается и ты спокойно по гололеду едешь. Очень удобный руль)) привыкаешь к его кнопкам дет через минут 5-10... круиз контроль очень удобный) За такую цену лучше машину не найти, даже за 35 тыс. долларов не верю что можно найти что то похожее в классе по функцион.. и удобству. Пробег уже 5100 км... Расход не падает (зимой по городу (с прогревом)) и большой перегазовкой в сугробах показывае 7 литров, по трассе меньше 6 не могу ехать .Насчет минусов) не удобные дворники...когда снега навалит хер отчистишь. очень нравиться система стабилизации ESP зимой на скользкой дороге очень помогает и уверенно держит машину не раз выручала) не жалейте пару тысяч и берите богатую комплектацию

Купил машину недавно, езжу месяц, пробег 1300 км., поэтому больше первых впечатлений. Выбирал машину в районе $20т.д. рассматривал Рено, Пежо, Ситроен, Хюндай, Фиат, Шкоду. После долгих мучений остановился на Ситроене и доволен выбором. Комплектация Tendanc, цвет GRIS ALUMINIUM (темно-серый алюминий ) заводская тонировка задней части., из допов стоит 2-х зонный климат, от салона подарок в виде парктроника. Машина обошлась в $20800. От себя добавил ветровики, резиновые коврики, передние брызговики. (задние в комплекте), хотя погорячился, взял в автосалоне - дорого и не совсем то что хотел, брызговики из жесткой пластмассы - на кочках и поребриках цепляюсь, один раз уже вырвал, присобачил на место легким ударом кулака, лучше поискать эластичные или резиновые на базаре - дешевле и надежней. Внешне машина нравится - напоминает кабанчика. Вид одновременно агрессивный и изящный. Сборка Франция, качественная, все подогнано четко. Салон очень качественный, особенно для машины за $20 т.д., тихий, просторный и большой по внутренним размерам - я при росте 187 см до потолка не достаю, расстояние - ладонь ребром, и по бокам места достаточно. Сзади за собой сажусь не упираясь коленями. Кресло долго выстраивал под себя, подбирал регулировки, первые дни даже болела спина, сейчас подравнял, все в порядке. Под сиденьями маленькие ящички-лотки для дребедени. Подогрев сидений работает нормально - 2мин. и кресло теплое даже на 1 м положении, пока хватает, и без 2-го и 3-го, это наверное для морозов ниже -10 -20. У стекла обдув начинается на 10 см выше дворников, спрятанных под капотом, не очень продумано, могли бы на подогреве дворников не жлобиться - копеечная опция, есть функция "интенсивный обдув" которая помогает достаточно быстро отогреть стекло, чтобы дворники не примерзали внизу нужно сразу после выключения зажигания нажать на рычаг дворника и они станут вверх под углом 70-80 градусов. Пластик салона мягкий, приятный на ощупь, ткань сидений нормальная не супер но и не дешевка. Музыка для такой машины отличная, звукоизоляция отличная, двигателя не слышно, только при более мене интенсивной езде. Бардачок большой, удобный, бумаги А4 помещаются спокойно. Подсветка спидометра дневная и ночная - переключается при включении фар, удобно и красиво. В подлокотнике два положения по длине, по высоте не регулируется, а хотелось бы. Багажник по официальной информации 380л. - не самый большой, но для обычного груза достаточно. Запаска полноценная R15. В багажнике 4 крючка для вещей - удобно. Задняя дверь имеет внутри углубление для закрытия, хотя лучше была бы ручка на веревке. Двигатель пока в режиме обкатки, поэтому езжу по-возможности плавно и больше 2.5 тыс. оборотов стараюсь не крутить. Тянет нормально, ощутимое ускорение начинается с 2.5 т. обор. и выше. Не ураган конечно, но для города хватает полностью. Комп показывает необходимую информацию, мгновенный расход, температуру за бортом, плюс всякие установки - дневной свет и т.д. Хотелось бы экранчик по современней, могли французы и не жлобится, ну да ладно. Расход по городу 8, 7 л при средней скорости 22км/час. и продолжает плавно снижаться (когда выехал из салона - первые 100км расход был 11.3л.) КПП механика, немного длинноваты ходы рычага переключения, но это дело привычки. Тормоза отличные, работают точно и четко. АБС срабатывает редко пока что единственный раз когда ехал по мокрой скользкой дороге. Педаль тормоза имеет по ощущениям ступенчатую величину усилия - первые 3-4 см нажима - реакция плавная, далее идет значительно большее усилие торможения, и машина становится как вкопанная. Ну и система экстренного торможения - при резком нажатии педали, даже не большом - тормоза схватывают мгновенно. По началу привыкал, особенно в пробках. Фары светят средне, с противотуманками получше, в общем нормально. Авто блокировка дверей на скорости 10 км.час удобно плюс блокировка дверей из салона что также большой плюс. Ходовая упругая, хотя ход амморт. средний, на ямах мелких нормально, на средних начинает слегка постукивать на отбойниках, хотя все зависит от ямы и скорости. Управляется отлично, повороты проходит уверенно и точно. ГУР скрадывет ощущение дороги но не полностью, все таки ощущение от колес остаются. Клиренс по офиц. данным 165 мм. хватает по городу с головой. Защита стоит заводская, металл. Резина стояла с завода 205/55 R16 Michelin Energy Saver летняя, хотя в салоне убеждали, что она всесезонка (хоть на сайте Мишлена посмотрели бы, не позорились) сейчас поменял на зимнюю Nokia Nordman RS. На сегодняшний день доволен машиной полностью, считаю за эти деньги это оптимальный вариант. Дальнейшая эксплуатация покажет положительные и отрицательные стороны данного авто.

Купил - недавно, долго выбирал прошёл: Mazda3, Honda civic, Mitsu Lancer 9 и X, Hyundai Accent и Elantra. Больше всех душа лежала к мазде, но знал что кушает она не мало. Через время услышал о акции у ситроена (рассрочка на год под 0.01%) решил зайти посмотреть на Ситро.

Сев в авто, сразу влюбился. Очень удобный салон. Мягкий пластик, удобные индикаторы и управление всеми опциями авто. Единственное что не расстроило - практически все авто под заказ, нет самых популярных цветов (я хотел красный или белый). В итоге оплатив 5000 грн. залога, через 1, 5 месяца получил C4 в цвете torium gray (темно серый металлик), без литых дисков.

Общие впечатления, салон, багажник, эргономика:

Машинка собрана из хорошего металла, по ощущениям толще чем у корейцев, все детали подогнаны друг к другу, в салоне все сделано их мягкого пластика, ничего не скрипит и не стучит. Салон практически не воняет пластиком. Тонированные задние стекла - приятно. Руль обтянут кожей с металлической вставкой снизу (чтобы кожа не затиралась коленками когда садишься или встаешь с водительского места), ручка переключения скоростей, так-же с металлической вставкой под руку, чтобы ничего не протерлось. (умеют французы подойти к мелочам). Подлокотник сдвигается вперед, если это необходимо.На сиденьях очень хорошая боковая поддержка, мягко и комфортно, сидишь как в коконе + регулируемый поясничный упор, очень удобно. Большой багажник 408 литров, и при этом много места на задних сиденьях. В багажнике, под полом полноразмерная запаска с комплектом ключей для замены. В багажнике есть различные сеточки и резиночки для закрепления например баллонов воды чтобы ничего не болталось когда едешь. Есть 4-е крючка - удобно, есть доп выход на 12 вольт и фонарик.Задние сиденья складываются и можно перевозить, например, холодильник - поместится.

Фары, подсветка:

При поворотах в ночное время суток, на скорости больше 10кмч дорогу подсвечивает соответствующая противотуманка, увеличивая обзорность поворота, мелочь - а удобная. А так-же автоматически блокирует двери, если активировать блокировку для детей, то открыть задние двери изнутри ручкой не получится, только кнопкой на торпеде. Подсветка кнопок и всех приборов включается вместе с фарами. При езде по трассе, её можно выключить отдельный кнопкой, будет немного подсвечивать только спидометр, опять приятная мелочь.

Ходовая:

Очень хорошо обходит крупные неровности, и маленькие ямки, но жестковата с крупными выбоинами на наших дорогах, высокими трамвайными путями, на таких неровностях постукивает. Довольно высокий клиренс и заводские защиты дают преимущество при заезде на довольно высокие бордюры или при езде по очень плохой дороге, которую даже дорогой назвать нельзя (не переживаешь что можешь сильно чиркнуть брюхом). С завода обута в летнюю резину Мишлен Енерджисейвер 205х16 резина довольно шумная, как мне показалось, но цепкая, на зиму переобул в Bridgestone Revo GZ она шумит меньше. За дорогу машинка держится очень хорошо, очень уверено входит в повороты, пока ещё не знаю как будет обстоять дело зимой, но осенью и в дождь держится на дороге очень цепко.

Двигатель, потребление, коробка:

Двигатель тихий из салона практически не слышно + шумоизоляция очень хорошая, как уже говорил. Иногда не понятно что машина заведена. Мощности хватает с головой, по городу кушает 9, 5 - 10, 3 литра (с включенным климатом), правда в салоне предупредили что нужно поездить на нашем бензине, 1, 5 - 3 тысячи - после будет показывать расход точно (при выезде из салона до первой тысячи расход показывал 11 - 11, 5). Если ехать по трассе, 100 - 110, расход уменьшается до 6, 5 - 7. Коробка автомат, переключение при быстрых разгонах работает не очень шустро (ну тут уж ничего екстраординарного ждать от 4-ех ступеней и 1, 6 объема и не нужно) так как автоматика сначала раскручивает моторчик до 2, 5 - 3 тысяч, а после переключает, режим Спорт режим коробки улучшает эту характеристику, но довольно существенно увеличивает расход. Для любителей, можно переключиться в режим робота и самому помочь коробке ;)

Тормоза:

Очень чувствительные и информативные, немного нажал на педальку и сразу начинаешь останавливаться, по началу нужно чуть чуть привыкнуть, после - очень радуют.

Что имеем ещё?

Очень хороший штатный звук, басовитый и качественный, очень порадовал. Проигрыватель компакт дисков с поддержкой мп3 и достойным качеством воспроизведения, проигрыватель правда довольно чувствителен к плохо записанным или не качественным дискам, может перестать играть и выплюнуть такой диск с ошибкой Player Error. Управление плеером простое и удобное, чего мне в нем не хватает, это возможность перемотки на руле (хотя может я просто не умею это делать). На руле справа управление плеером, слева управление круизом или ограничением скорости. При путешествиях по трассе круиз очень удобен, поставил скорость и вперед без напрягов. Ограничитель скорости - поставил жене максимум 70 и спокоен когда она за рулем. ;) В инструкции авто описана опция автоматического опускания боковых зеркал при заднем ходе - у меня не получилось её активировать, видимо всё-таки в моей комплектации её нет. Двухзонный климат - пока не получилось его очень хорошо протестить на холод (начал ездить осенью), но думаю что с ним ничего странного или выдающегося не будет. В прохладную погоду прогревает салон быстро. Ещё один нюанс - на приборке нет индикатора температуры двигателя, доставляет небольшое неудобство в холодное время, не понимаешь когда машина прогрета. Но это вообще-то ерунда, через время и так понимаешь когда прогрелся. В общем я очень доволен выбором, очень душевная и приятная машинка, жалею только, что машинка приехала без литых дисков, всё-таки купить шестнадцатки такого качества и красоты за такие деньги наверное не получится, ну да ничего, к лету что-то подберу. И уверен что зимой она меня не разочарует. Если вы хотите потратить 19-22 тысячи, хотите душевный автомобиль с хорошим салоном, но не рассматриваете французов, всё-таки попробуйте тестдрайв ситроена, думаю вам очень понравится это авто. Так было у меня.

Кароче забрал... Восторгу нет предела... До этого была Honda Civic 5D, так же пересидел и пощупал много одноклассников.

Качество: думаю те кто сидел, трогал щупал, знают, но я еще раз напишу, материалы, сборка, шумоизоляция для этого класса и цены просто улет, японцы и корейцы нервно курят.

Двигатель: ну дизель с роботом и старт стопом, не ожидал такой динамики честно скажу, с место просто улетает, турбина чувствуется, робот ни тупит вообще на ходне были заметные паузы. Ну и лампочка эко загорается когда начинаешь останавливаться или стоишь. За расход пока не скажу но думаю он будет в рамках заявленного. Кстати в бак залезло 65 литров дизеля.

Ходовая: Сразу скажу что по комфорту в стопицот раз круче хонды, мягко, любые ямы люки и рельсы практически незаметно. Самое главное НИКАКИХ СТУКОВ ЗАДНЕЙ ПОДВЕСКИ НЕТУ. Я не знаю как вы ездите но сегодня не раз проезжал трамвайные пути и кучу люков ни разу ничего нигде не стукнуло. Ну и высота над землей - очень радуют 2 лишних сантиметра.

Общие впечатления - ВОСТОРГ, как в детстве когда велик аист купили.

Теперь я точно убежден что лучше машины в этом классе на данный момент - НЕТ, автомат - бензин 21650, дизель-автомат 23650, с таким качеством это бомба. Да, я уверен что может будут и какие-то мелкие недостатки, кто-то может к чему-то придраться, но все это меркнет перед достоинствами потому как вся машина один большой плюс. Да, кому интересно, я тут прикинул что экономит старт стоп, я какюсь на работу с работы, плюс по выходным по нуждам. Вобщем я прикинул у меня в месяц где-то по времени получается что старт/стоп работает в сумме около 4 часов. Вот вам и экономия. У батарейки ресурс 600000 пусков, это 20 лет если в день будет 80 старт/стопов, думаю хватит с головой. Еще один обнаруженный минус, скрипят дворники. Не сильно но есть скрип. Посчитал, при нынешних ценах на топливо тойота примус начнет приносить прибыль по сравнению с моим С4 (e-HDI) через 580 тыс км. Вот такой вот факт. Обнаружил сегодня на машине такое, что могли сделать только французы, кароче, дворники закрыты капотом тк что их поднять тупо нельзя, но при этом есть возможность поднятия только при условии что капот открыт, что тут сказать - французы. Вопрос с дворниками решился, оказуется все продуманно, просто нужно читать мануал к машине. Покупать и не думать, за эти деньги одноклассники в лучшем случае предлагают убогую комплектацию на механике.

Купил машину недавно, езжу месяц, пробег 1300 км., поэтому больше первых впечатлений. Выбирал машину в районе $20т.д. рассматривал Рено, Пежо, Ситроен, Хюндай, Фиат, Шкоду. После долгих мучений остановился на Ситроене и доволен выбором. Комплектация Tendanc, цвет GRIS ALUMINIUM (темно-серый алюминий ) заводская тонировка задней части., из допов стоит 2-х зонный климат, от салона подарок в виде парктроника. Машина обошлась в $20800. От себя добавил ветровики, резиновые коврики, передние брызговики. (задние в комплекте), хотя погорячился, взял в автосалоне - дорого и не совсем то что хотел, брызговики из жесткой пластмассы - на кочках и поребриках цепляюсь, один раз уже вырвал, присобачил на место легким ударом кулака, лучше поискать эластичные или резиновые на базаре - дешевле и надежней. Внешне машина нравится - напоминает кабанчика. Вид одновременно агрессивный и изящный. Сборка Франция, качественная, все подогнано четко. Салон очень качественный, особенно для машины за $20 т.д., тихий, просторный и большой по внутренним размерам - я при росте 187 см до потолка не достаю, расстояние - ладонь ребром, и по бокам места достаточно. Сзади за собой сажусь не упираясь коленями. Кресло долго выстраивал под себя, подбирал регулировки, первые дни даже болела спина, сейчас подравнял, все в порядке. Под сиденьями маленькие ящички-лотки для дребедени. Подогрев сидений работает нормально - 2мин. и кресло теплое даже на 1 м положении, пока хватает, и без 2-го и 3-го, это наверное для морозов ниже -10 -20. У стекла обдув начинается на 10 см выше дворников, спрятанных под капотом, не очень продумано, могли бы на подогреве дворников не жлобиться - копеечная опция, что бы дворники не примерзали внизу нужно сразу после выключения зажигания нажать на рычаг дворника и они стану вверх под углом 70-80 градусов. Пластик салона мягкий, приятный на ощупь, ткань сидений нормальная не супер но и не дешевка. Музыка для такой машины отличная, звукоизоляция отличная, двигателя не слышно, только при более мене интенсивной езде. Бардачок большой, удобный, бумаги А4 помещаются спокойно. Подсветка спидометра дневная и ночная - переключается при включении фар, удобно и красиво. В подлокотнике два положения по длине, по высоте не регулируется, а хотелось бы. Багажник по официальной информации 380л. - не самый большой, но для обычного груза достаточно. Запаска полноценная R15. В багажнике 4 крючка для вещей - удобно. Задняя дверь имеет внутри углубление для закрытия, хотя лучше была бы ручка на веревке. Двигатель пока в режиме обкатки, поэтому езжу по-возможности плавно и больше 2.5 тыс. оборотов стараюсь не крутить. Тянет нормально, ощутимое ускорение начинается с 2.5 т. обор. и выше. Не ураган конечно, но для города хватает полностью. Комп показывает необходимую информацию, мгновенный расход, температуру за бортом, плюс всякие установки - дневной свет и т.д. Хотелось бы экранчик по современней, могли французы и не жлобится, ну да ладно. Расход по городу 8, 7 л при средней скорости 22км/час. и продолжает плавно снижаться (когда выехал из салона - первые 100км расход был 11.3л.) КПП механика, немного длинноваты ходы рычага переключения, но это дело привычки. Тормоза отличные, работают точно и четко. АБС срабатывает редко пока что единственный раз когда ехал по мокрой скользкой дороге. Педаль тормоза имеет по ощущениям ступенчатую величину усилия - первые 3-4 см нажима - реакция плавная, далее идет значительно большее усилие торможения, и машина становится как вкопанная. Ну и система экстренного торможения - при резком нажатии педали, даже не большом - тормоза схватывают мгновенно. По началу привыкал, особенно в пробках. Фары светят средне, с противотуманками получше, в общем нормально. Авто блокировка дверей на скорости 10 км.час удобно плюс блокировка дверей из салона что также большой плюс. Ходовая упругая, хотя ход амморт. средний, на ямах мелких нормально, на средних начинает слегка постукивать на отбойниках, хотя все зависит от ямы и скорости. Управляется отлично, повороты проходит уверенно и точно. ГУР скрадывет ощущение дороги но не полностью, все таки ощущение от колес остаются. Клиренс по офиц. данным 165 мм. хватает по городу с головой. Защита стоит заводская, металл. Резина стояла с завода 205/55 R16 Michelin Energy Saver летняя, хотя в салоне убеждали, что она всесезонка (хоть на сайте Мишлена посмотрели бы, не позорились) сейчас поменял на зимнюю Nokia Nordman RS. На сегодняшний день доволен машиной полностью, считаю за эти деньги это оптимальный вариант. Дальнейшая эксплуатация покажет положительные и отрицательные стороны данного авто. Не смотря на мелкие огрехи машина имеет гораздо больше плюсов, имеет свой стиль и характер, и я считаю что в данном ценовом диапазоне это лучший вариант на сегодня.

Купила автомобиль в октябре этого года, автомобилем ооочень довольна))все нравится))расход пока конечно кажется большим...видимо потому что сравниваю расход с предыдущим авто))там был поменьше. ну для этой машины все же не считаю расход слишком большим. В салоне все устраивает,единственное, мне кажется не очень удобно-это где включается подогрев сидений...лучше было бы,если кнопочка подогрева сидений была на панели где-нибудь, а не сбоку сиденья колесик какой-то))) и еще жалею,что не взяла комплектацию с панорамной крышей(((очень хочу теперь такую((( Разгоняется в принципе не плохо, ну не засекала. Я не гонщик, мне хватает вполне) Пока мне в машинке все нравится)

Всем автолюбителям добрый день!

Так как самому интересно читать отзывы о тех или иных автомобилях, оставляю всегда свои впечатления о тех авто которые у меня были. Это уже мой третий автомобиль. Пересел на свой Цитрус с Mitsubishi Outlander объемом 2л. механика. Большой расход топлива, исхудавшая резина за три года и грядущие дорогое ТО 80 тыс. заставили присмотреть что-то более экономичное.
Присматривал авто с объемом 1.6 в кузове хэтчбек и с автоматом т.к. ручка уже надоела.

Как и все кто выбирает новую машину пересмотрел много вариантов таких как корейцы, японцы и конечно французы. Заехав в салон Сitroen сразу подошел к данному авто, сел в салон и задумался о том, что машина довольна интересна как с наружи так и внутри. Смущало только одно, что после паркетника буду долго привыкать к седану, но впоследствии особого дискомфорта не испытывал.

Ладно, буду заканчивать свое вступление, ближе к делу:

После тест драйва внес предоплату за авто в комплектации Tendance с дополнительным оборудованием таким как заводская сигнализация с датчиками объема и доводчиками стекла, Bluetooth гарнитурой и выходом USB, все отлично работает и делает жизнь за рулем комфортней)

После пробега в 4500 км. могу сказать, что машина хороша и оправдывает свои деньги. Хороший клиренс, регулируемая рулевая колонка и регулировка сидений, думаю, каждому поможет найти оптимальные настройки для посадки. Удобная эргономика салона позволяет без напряга работать с необходимыми кнопкам, да и все необходимые устройства есть на рулевом колесе ) Для своего класса большой багажник, отличная штатная музыка и качество материалов салона. Так же обезшумка очень порадовала, тихий двигатель все создает комфортные условия для езды. Относительно расхода, отмечу следующее: при моем стиле вождения в городе 10-11 л. смешанный цикл (режим выходного дня) около 8-9л. трасса при загруженной машине в режиме 100-110 км. 6-6.5 л. этот расход указан с учетом работающего климат контроля. Может с большим пробегом расход станет меньше.

К недостаткам могу отнести только одно на плохой дороге мелких латках и небольших ямах стучит задняя подвеска, что не очень приятно. Пока трудно сказать, что может в последствие из этого вылезти. И еще, всего предложено 3 режима работы дворников – маловато.

От двигателя в 120 л.с. ожидал немного большего, но для города динамики вполне достаточно, говорят, что после 7-8 тыс. станет резвей. Посмотрим, как покажет дальше себя эта машинка. Через 3 мес. и 29 дней Антон дописал: После 10 тыс. пробега хотел бы добавить к своему отзыву следующие впечатления:

Был уже первый гарантийный случай, вышел из строя термостат, и машина стала очень плохо заводиться, после старта первые минуты 3 падали обороты вплоть до того, что норовила заглохнуть.

Двигатель как был нединамичным, таким и остался. Тоже можно сказать и относительно расхода топлива.

Что выявил из недостатков:
Неудобно пользоваться подогревом сидений, как-то расположены они неправильно. И в темное время суток трудно выбирать режим из трех существующих.

Стал похрипывать динамик передней правой двери, может попала влага или еще что, нужно подъехать на сервис, пусть снимут карту посмотрят.

Трех режимов работы стеклоочистителей мало, первый медленный, второй работает быстрей, чем мне бы хотелось, ну а третий вообще неугомонный.

Так же лобовое стекло расположено под таким углом, что вся торпеда отражается в нем. (полироли не использую) что в солнечные дни, честно говоря напрягает.

В итоге скажу, что на данном этапе эксплуатации с остальным проблем нет, пластик в норме, скрипов нет, убрал полочку багажника и в салоне стало тише, да и объем багажника стал больше. В итоге могу сказать, если Вы подбираете себе авто, зайдите в салон, чтоб познакомиться с этой машиной и сами все увидите и поймете, закажите тест драйв, а все остальное подскажет менеджер. Данный автомобиль достоен Вашего внимания.
Желаю всем удачи!

Всем доброго времени суток!! Машиной в целом доволен,за месяц эксплуатации 5700 км, съездил в Ялту и по Крыму покатался, все очень хорошо за исключением, конечно, пробивает задняя подвеска единственный на мой взгляд минус. Из плюсов отмечу управляемость, комфорт,багажное отделение,отделка материалов, дизайн, обслуживание- все устраивает,если еще будет надежным,то авто соответствует своему соотношению цена-качество. И по моему авто чуть выше чем в предыдущем кузове (дорожный просвет).

Купили абсолютно новый хэтч в дилерском центре. В принципе давно собирались, в семью вторую машину - жене, чтобы сама себя с семьей на дачу и по магазинам. Долго выбирали цена-качество. Определились. На 2-ой день, после первой же заправки 95-ым, я был в шоке, не проехав 200 км, сразу в пробке "запрыгал" движок. Детонация пошла по кузову, коробка автомат вроде крутит, но что-то начала тупить... так продолжалось примерно 30 минут, пока не догадался отключить зажигание на 2 минуты. Завел, поехал нормально. Позвонил в СИТРОЕН-Центр помощь на дороге, соединили с дилером. Говорят, что плохой бензин. Поехал заправил треть бака новым 95-м без добавок и присадок, по рекомендации дилера. Хватило нормальной работы на 3 часа и это летом. Что будет зимой, не знаю? Но жена в шоке. Вечером отогнал к дилеру на диагностику, пока молчат. Сам - инженер-механик, ученый по технике, чудес повидал много, прикидываюсь дураком и очень внимательно слушаю, какую мне будут вешать лапшу. Машина в целом нравится, но чтобы на новом французе такое, и это Европа, это выше моего понимания, главное, не знаю как жену успокоить, так как взяли нормальный кредит, а ездить стремно, обидно как будто кроме Жигулей у нас больше не на чем ездить. Жена из-за проблем с двигателем хочет вернуть авто, это жаль. Не хочу иметь проблем зимой, да еще с 98-м...Хотели купить еще и Берлинго новый, теперь хорошенько подумаю, страшно брать сырой авто, хочется простой, безопасный и недорогой, и чтобы без развода, как это любят делать в дилерских центрах. Все хорошо, когда в салоне под прожекторами и красивыми речами менеджеров (сам им был), но на дороге - красоте не место. Должна быть исключительная практичность и надежность, особенно если это касается евроавтомобилей. Мы стремимся к совершенству, к хорошему качеству и комфорту, а получаем Жигули (французские) в изящной упаковке, и билет на постоянные траты, расходы и в судебный дурдом. В общем, надо придерживаться строгого правила: семь раз отмерь - один раз отрежь. Работает всегда, просто надо серьезно анализировать рынок, а в Ситроен я еще напишу отзыв, чтобы повысили контроль качества и предпродажную подготовку, а то я их по судам затаскаю с миллионной компенсацией...Всем удачи, и не попадайте на удочку "заманухи" менеджеров - низкая цена, скидки и обещания подарков - это уловка маркетологов. Не знаю... сложно.

Это первая моя иномарка!!!!
Приобрёл автомобиль в конце июня и уже 4500 км. Порадовало что нет никаких ТО-0, а сразу ТО-1 на 20 тыс. км. Расход бензина, наверно, как по паспорту. Борт компа нет и заметить точно не получается. Но в среднем 7-8 на сотню. Комплектация начальная, но опций достаточно. Чего один круиз контроль стоит. Пересев с Тазика 12, до сих пор не могу нарадоваться ТИШИНОЙ в салоне. Умеют лягушатники делать. Отделка салона на высоком уровне.Особенно мягкий пластик на панели. Моё мнение оценка автомобилю в его начальной комплектации это твердое ХОРОШО. Своим выбором я доволен. думаю что мой С4 и в будущем меня будет радовать.
Минусы, которые я заметил:
- при включенном вениляторе без кондея из воздуховода дует теплый воздух и в охлаждаемом бордачке тают шоколадки;
- достаточно громко работает вентилятор двигателя, явно громче чем знакомых на БЕРЛИНГО и С3 Picasso;
- на ямах пробивает задняя подвеска, ну или так слышится; ( но для меня всеже балка лучше чем много рычажка на Фокусе 3)
- по сравнению с ТАЗиками все минусы это плюсы!!!

здравствуйте! Решила купить новый Citroen c4. Приехали в салон посмотрели все понравилось! внесли предоплату на машину! потом решили еще раз проехать на тест драйве! и очень удивились расходом топлива-13.5 литров на 100км- для 120 лошадей это по моиму через-чур!!! Везде пишут что в смешенном цикле ест 9 литров а в городе 11! А на самом деле жрет все 14 литров на сотню! Как внедорожник блин! Так как я машину еще не забрала из салона и не знаю заберу ли теперь вообще!!!!!!!! Расскажу первые впечатления-внешне и внутри(салон) машина очень понравилась! При езде вроде не тупит шустрая - НО РАСХОД ТОПЛИВА УБИЛ! 14 литров на сотню КАРАУЛ! Откликнитесь у кого новый С4 - это реальный расход?