73 отзыва о Citroen C4 2011 года

Машиной очень доволен. Расход в городе 7л за городом 5.9л. Помещается в машину все и все. Как для семьи так и для работы. Смело на дальние расстояния никакой усталости. Хороший мотор, отличная шумоизоляция, управляемость. Сначала только 95 потом попробовал 92 все одинаково и расход и прирост скорости. Попались в гололед дождь и минус 4 спасибо французам за тормоза с абс мне, что вовремя поставил резину зимнюю и конечно передний привод иначе меня ждала обочина с пятью литрами в баке а вокруг нидуши и вся ночь в поле и ненаписал бы отзыв об этом авто. Всем желаю сделать правильный выбор. Берите- будет только радовать.

Привет всем! Владею этой машиной ровно год, проехал 20000 тыс.км. Движок и коробка, двигатель не плох, особенно бодр он от 3000 до 5500, в этом пределе динамика очень хороша, про автомат ничего хорошего сказать не могу, он туповат, особенно бесит ощутимый толчок, как будто кто-то пинка дает, при переходе с первой на вторую, особенно на непрогретой машине это заметно, после некоторого количества времени на дороге вроде пропадает и переключения плавные, масса приятных опций, работает настолько не шумно, что не слышно, заведена или нет, отличный разгон, шикарные!!! тормоза, очень хороший ГУР, маневренность отличная. Вешний вид на любителя мне нравится, выделяешься из всех машин,он у меня еще и белый,их мало поэтому со всеми не сливаешься. Короче машиной доволен, а так у каждой машины свои проблемы, много зависит от манеры езды и просто от везения при покупке. Совет всем делайте тест-драйв, отзывы-это хорошо, но так вы точно поймете ваше или нет! Да разгонялся на нем до 180 км страшновато, 140-150 км спокойно. Неприятные моменты: за год поменял термостат-это болезнь французов, зимой замерзают замки и крышка открывания бензобака (надо смазать силиконом и проблема пропадет)

в 2011г я столкнулась с проблемой приобритения автомобиля искала примерно месяц. когда увидела своего "мальчика" не раздумывая купила . это был декабрь . в подарок дали комплект зимней резины. теперь мы с ним одно целое на дорогах он ведет себя уверенно масса опций на морозе заводится хорошо. . а зимний режим ? а режим спорт? машина просто классная продумана до мелочей .ситроен это супер! не знаю как там пишут что автомобиль постоянно ломается . может ваш собирался на автовазе? и вы купили калину? автомобилем я очень довольна !

Всем привет! Хотел рассказать вам очень не приятный случай, который произошел со мной и моим НОВЫМ автомобилем CITROEN C 4, приобретенным в городе в Ситроен.Автомобилю нет еще и года как он начал ломаться: то у него что-то свистит , то термостат сломался, то водяная помпа, кресла разваливаются, вентиляционная решетка не понятным образом отошла от лобового стекла (такой дефект присутствует на каждой второй марке автомобиля), то кулачок подачи воздуха сломался, и подача воздуха из этого кулачка не регулируется, то предохранители менять, насос омывающей жидкости не работает, то сигнализация рекомендованная компанией Ситроен: тупит, многие функции прописанные в содержании книжки просто не функционируют... Задняя крышка багажника не открывается, куда-то уходит антифриз, в сервисе говорят, что течи нет! Фантастика просто!!! Уже полгода никак не разберутся и говоря, что это нормально, так и должно быть так у всех... Летом 2011 года я обратился в сервис с очередной поломкой, в конце осмотра вдруг потерялась сервисная книжка, долго искали, так и не нашли, в общем мне выписали новую.12.03.2012 я в сервисе опять с поломкой, в конце ремонта мне выдают старую сервисную книжку: потерянную еще летом.:) Я задаю им вопрос: "Это что моя старая книжка? " Ответ: "Ничего не знаем... " В общем я забрал ее и поехал домой. Позже вечером этого же дня я обнаружил в отметках о ТО, что у меня стоит фиктивная печать и написан фиктивный пробег с датой (якобы полгода назад я проходил ТО с пробегом 14487 км на 26.09.2011), КОГДА МОЙ НАСТОЯЩИЙ ПРОБЕГ НА 12.01.2012 СОСТАВЛЯЕТ 13475КМ. Позвонил в сервис, мне сказали, что они допустили ошибку, что выдали старую сервисную книжку - это оказалась чистая случайность, они не специально, что они вообще смотрят что делают... Директора и начальника станции неслышно и не видно.Как я понял, меня просто поскорей хотели снять с гарантии и это можно назвать мошенничеством, а как вы это считаете?Осенью после очередного обращения в сервис Ситроен центр мне умышленным образом после того когда я расписывался, поцарапали поверхность лакокрасочного покрытия, в момент снятия и установки вентиляционной решетки произвели удар в низу лобового стекла. Спустя два дня, я увидел, что снизу вверх из под вентиляционной решетки в креплении идет трещина. После чего в сервисе отказывались принимать автомобиль: "Случай не гарантийный, мы вам ничего не делали, вы сами ударили по лобовому стеклу". Клиентская служба ничем помочь не может... (не хочет), на телефонные звонки так же игнорирует... Пытаюсь проинформировать людей в средствах массовой информации (интернет, мои статьи удаляют и оставляют только самое хорошее. Нет! И врагу не посоветую.

Добрый день! Прошу строго не судить отзыв первый. Надоело, накипело, хочется поделиться. Постараюсь сделать отзыв объективным (может мне одному такое г...о досталось). Двигатель - 1,6л. 120 л.с. Привод - на передние колеса Комплектация - Динамик (с пакетом аудио) Первоначальна цена - 625тыс. (с учетом доп.оборудования и зимней резины) Автомобили до этой модели: Киа Сид, Шевроле Авео, Мерседес Бенц С200, Хонда Цивик Первый раз когда его увидел в салоне подкупила его внешность. На наших дорогах полным полно опелей и шевролюх, и не хотелось брать среднестатестический автомобиль. Да и цена подкупала 587 тыс. за механику, но уже с круиз-контролем и ограничителем скорости, управлением магнитолой на руле, а также двигатель разработанный совместно с БМВ (о нем подробнее ниже). Выбор стоял между опель астра в новом кузове и ситроеном. Купила цена)))) Пока ехал из салона домой были одни положительные эмоции. Едет мягко, тихо...это единственный за год положительный момент. Пробег 400км...появился оглушающий стук в передней подвеске, просто грохот. Я просто не ожидал такого от новой иномарки, блин ну по-крайней мере не на таком маленьком пробеге. Приехал к дилеру. Ответ - порвалась резинка на верхней опоре амортизатора. И это при езде в режиме "Черепаха". Поменяли. Поскольку зимой особо не эксплуатировал, все веселье началось весной)))) Безумные пробои задней подвески, да так что кажется что задняя балка оторвется сейчас нахрен. Пошли вечера за компьютером и изучение форумов. Месяца полтора искал что за проблема. Нашел - сайлентблоки задней балки. Цена вопроса 10700 с развал-схождением. Не хило да? Считается хроническим заболеванием данного авто. Дилер развел руками и отказал в ремонте. Не гарантийный случай. Французы считают такую работу подвески нормой. И это на усиленной подвеске. Блин на Кие я перед трамвайными путями вообще не тормозил, трясло но ничего не грохотало. Здесь же каждая выбоина или трамвайные пути - думаешь а не станет ли машина двухколесной...реально жуть... Слишком мягкая и валкая подвеска, пробивающая при проваливании колеса в ямку и пробивающая на волнах. Причем пробои на волнах интересная штука)))) первые секунды отрабатывает, потом начинает захлебьываться и пробой, как будтро в резонанс входит с дорогой и реально пробивает, особенно заднюю ось. При проезде трамвайных путей под углом (при повороте например через них) на маленькой скорости машина настолько сильно раскачивается из стороны в сторону что можно голову разбить о боковую стойку)))) Тормозишь-морда клюет, разгоняешься-морда задирается)))) Коробка передач отдельная история. Первая передача как на Кразе, короткая до невозможности, только чтоб тронуться. Вторая чуть длиннее первой и растяяяяянутая третья. Я в принципе когда тороплюсь по городу 3 передачу практически не выключаю. диапазон скоростей от 30 до 90 спокойно. На задней передаче нет синхронизатора. Либо треск, либо тычки при переключении на заднюю скорость. (Не лечится). А иногда чтоб заднюю включить, надо выжать сцепление и немножечко его отпустить, тогда - тык, задняя передача на месте! При переключении со 2 на 1 - Стук. Ответ дилера - особенность работы коробки! Класс. Рулевое управление. Начал замечать примерно на 7-8 тыс.км. Стоишь на месте, крутишь руль туда сюда на четверть оборота и стук. Сначала не обращал внимания. Стук усиливался. Потом как то заехал на яму, попросил отца руль покачать сам под машину залез давай слушать...такие щелчки в рейке при чем откуда-то изнутри. Все остальное цело, наконечники, тяги, стабы, опорные, шаровые. Поехал к дилеру искали часа 4, такой цирк был пипец))) Сначала приемщик - вроде ничего не стучит, давайте прокатимся? Давайте! Блин да действительно стучит. Ладно ждите. Жду...Приходит Мастер ремзоны. А Вы знаете, ничего ведь не стучит...Давайте прокатимся еще раз! Блин ну давайте. Прокатились - стучит)))) Ладно ждите! Жду блин - начинаю обостряться...Приходит инженер по гарантии, 5 минут сказок и басен Крылова, резюме- не стучит!!! Теперь прокотиться предлагаю я. Покатались - Стучит зараза...хе хе хе - поменяли рулевые тяги. Выезжаю - тоже самое. Ну я в принципе другого и не ожидал, уехал в командировку. Приезжаю, звоню записываюсь, приезжаю и жду 1,5 часа пока машину посмотрят...Опять тоже самое...Давайте прокатимся? Уже не выдерживаю - зови сразу всех своих инженеров, менеджеров и слесарей - поехали все вместе...Собрались все поехали...Блин СТУЧИТ РЕЙКА ЗАРАЗА)))) Ответ поразил: Вы понимаете, после последнего обращения прошло мене 3 месяцев и мы не можем ничего сделать так как обращение по одному и тому же вопросу...тили тили трали вали...в общем я психонул уехал. Сейчас вообще капец...машина особенно на колейности как корова на коньках....мотает из стороны в сторону жесть просто. Думаю сам все поменяю и продам. Единственное что мне в этой машине понравилось это оборотистый и тяговитый двигатель!!! Заливаю 98 бензин и кайфую от него!!! В общем итог: Машина сырая, г...о полное. Если у Вас есть свободное время ездить по автосервисам, то покупайте, если нет ....то выбор марок авто огромен. Мерседес - классно но дорого ремонтировать, хотя машина крепкая и надежная, но очень жесткая. Хонда - ходовые характеристики просто изумительные (4800км) за трое суток с тремя ночевками!!! Киа Сид - ну просто знал что беру Сид Про 2 литра, пакет спорт - табуретка редкостная, но как ни странно за 1,5 года ни одной заморочки вообще!!! это в наше время редкость...

Покупал машину в феврале.Вторая комплектация + пакетAUTO. Машину брал добираться на работу за 100 км средний побег 35т в год. Сейчас пробежал 15 т.Думаю достаточно что бы вылезли недочеты. Зимой заводил при температуре -38 с 3 попытки, но уверенно и что самое приятное салон прогревается быстро и климат контроль работает безупречно, на первой позиции очень уютно и комфортно( остаток зимы выездил в демисезонных ботинках:))Летом комфорт езды не изменился на улице +32 а в салоне приятная прохлада( причем одинаково что на передних что на задних сидениях) Летом была езда по грунтовой "зубодробильной" дороге 100 км, при полной загрузке. Да подвеска неприятно пробивала, но ни одного сверчка после этого в салоне не появилось. По асфальту- это песня. Включаешь круиз контроль( трасса до работы не загружена) и едешь получая удовольствие, работая только кнопкой контроля на поворотах, в салоне тихо, магнитола работает достойно, плавность хода приятная. Двигатель(109 л.с.) из под себя не рвет, но разгон вполне динамичный и при обгонах достаточный.Расход топлива на круиз контроле 98 км/час и включенном климат контроле 6.3 л на 100 За это время эксплуатации никаких проблем. Единственное периодически загорается значек неисправность двигателя, через день другой сам гаснет.Когда менял масло, на компьютере ничего не нашли, предложили когда загорится сразу подъехать, но пока не получается ( гаснет раньше чем успеваю собраться). Датчик дождя работает безупречно.Автосвет без замечаний. Вывод машина для асфальта очень хороша. Цена- качество на высоте. Другие модели примерно такой же комплектации начинаются выше на 70-80 тысяч. Я доволен

До этого владел Ваз 2108, Bmw 316 E30, Honda Accord, Hyundai Elantra - все машины кроме элантры были подержанными. В прошлом году взял себе новый Citroen C4. Теперь о самом Ситроене. Машина замечательная! Во первых внешний вид: если прошлый С4 был на любителя, то новый реально красив и остался при этом оригинальным, уж чего-чего а стиля у французов не отнять. Далее внутри: тут тоже восторг! Материалы очень качественные, пластик приятный на ощупь, никаких скрипов нет, все находится на нужном месте, салон я думаю один из лучших в классе по качеству. Полезного объема маловато, то есть за женой на переднем пассажирском сядет спокойно среднерослый человек, а вот за мной если в мне не двигать сиденье к рулю, только разве что дети, правда у меня и рост 1м 96, я думаю такая проблема будет не у всех. Багажник не велик но и не мал, так средних размеров, для покупок из магазина места хватит. Мотор работает хорошо, приемистый, работает тихо. Расход по городу около 9 литров. К коробке претензий нет, передачи включаются четко. Брал на механике принципиально, так как во-первых автоматам не очень доверяю, во-вторых механика по-любому надежнее, ну и в-третьих в часы пик на дороге попадаю редко из-за особенностей графика работы. Управляется машина хорошо, единственно динамики у машины нет. Очень заторможенная даже для своих 120 сил, по ощущениям как будто их там не больше 100, с чем это связано не знаю. О надежности пока говорить рано конечно, но пока прошел только первое то и никаких косяков с машиной не было, а так бывает не всегда. Сосед себе новый СсангЕнг купил, у него проблемы какие-то были и до первого то. В итоге имеем красивую добротную французскую машину. Приятную как внешне так и внутри, без каких либо серьезных косяков. Могу смело рекомендовать всем.

Авто Ситроен купил случайно. До этого была Киа Церато. Честно просто понравился дизайн отзывы были об Ситроене не очень...Что могу сказать за год интенсивной эксплуатации.... не подвел Ситроенчик. каждый день в работе в суете в основном городской цикл ..в салоне зимой тепло заводилась с пол тыка в любой мороз. Подвеска настроена на 3 балла пробой в общем потянет...Динамика в норме .Одно напрягает очень сильно постоянно горят лампы ближнего света...пробовал дорогие лампы не помогает..что делать не знаю....Кто сталкивался с проблемой подскажите.........В целом машинка хорошая прикольная стильная советую......

Купил новый Ситроен С4, кстати, я самый первый покупатель в городе этой модели - ещё до официальной презентации этого авто - это так! На сегодняшний день у меня пробег 17500км. Машина нам с женой в целом понравилась, Единственное, есть одно но! 1) Очень жёсткая задняя подвеска - если попадаете в небольшую ямку, то стоит такой грохот, что я офигивал и конечно очень расстраивался, уже обкатал 3 литых диска. 2) Меня очень расстроила коробка автомат - бывают очень сильные толчки переключения (и также во время переключения стук коробки) с первой на вторую передачу и также со второй на первую, изредка бывает что с третьей на четвертую. Мы с женой очень расстроились и даже после 1, 5 месяца поехали в дилерский центр, чтобы узнать, почему так ведёт себя коробка. Они говорят, что это характерно для этой модели. Мы с женой решили от неё избавиться, так как коробка в принципе так вести себя не должна - это конечно очень сильный недостаток производителя! Советую не брать автомат и обязательно пройти тест-драйв, так как я этого не сделал. В центре мне сказали, что коробка адаптивная и её нужно даже летом греть на первой передаче минуты 2-3, я офигел вообще. Извините за долгий рассказ, но он этого стоит. Я не любитель Ситроенов, но жене понравилось и я решил один раз в жизни сделать подарок - купить то, что она хочет и, конечно, прогадал.Достоинства автомобиля: В остальном автомобиль очень удобный. В крутых поворотах на скорости входит очень чётко, просто супер - как спорткар! По прямой на скорости дорогу держит, как ни странно, отлично! Манёвренность отличная, вот правда разгон с 1 на 2 и на 3 очень слабый, но потом рвёт, как угорелый. Салон у авто - супер! Очень нравиться всё. Всё удобно, комфортно, приятно. Оценка 5+, поверьте! В её классе такой качественной отделки нет! Нетуууууууууу! Очень удобные сиденья, удобный приятный регулируемый руль, очень качественная и мягкая торпеда, комфортно сидеть спереди и сзади. Есть двухзонный климат-контроль, в общем, много говорить не буду, но внутри салона сделано почти как в машинах бизнес-класса.Недостатки: Так как я уже говорил, и не буду повторяться! Меня очень расстроило и до сих пор расстраивает коробка и задняя жёсткая подвеска (жёсткий грохот), на железнодорожных переездах - вообще труба! Машина не для наших дорог.Если честно, из-за недостатков вышеперечисленных, я бы эту модель не взял, но это на любителя, в салоне дают на двигатель и на коробку гарантию 3 года. Через 2 года обязательно от неё избавлюсь, так как она сильно теряет в цене, и боюсь что не выдержит таких нагрузок. Эта модель идеальна для женского пола.

Итак, постараюсь написать придерживаясь стилистике текста принятому тут. Надеюсь кому-то пригодиться. Начал с ваз 2101, далее 05, 08,09,99, форд скорпио, киа рио первая акпп, бмв е39 525 мкпп, киа церато 1, лансер 10 2л акпп, хендай санта фе 2,2диз акпп, хонда аккорд 7, аккорд 8, джип коммандер 5,7, мерседес R500, пежо 407 мкпп, ауди а8 3,2, ауди а8 W12,бмв 760, гранд чироки WJ 4.7, исузу трупер 3,2бенз, опель корса 1,4 акпп - там ещё что-то было ,да из головы вылетело. Продав 3д корсу жены встала необходимость ей на чем-то передвигаться этим летом с ребенком за городом. Бу варианты отпали сразу,т.к хочется быть уверенным (хотя бы на 90%) что новый а/м не подведет и у меня будет меньше головняков соответственно. Жена большой любитель маленьких каракатиц типа корсы, считает их искренне красивыми и удобными авто. Попререкавшись с ней - я понял, что надо действовать постепенно. Покупка. В 10минутах от меня Автомир. Выбирал из 2х хетчбеков. Меганом и С4. Меган отпал, т.к запаска на улице, плюс денег небыло вообще(бывает и такое). в итоге оформил в рассрочку(переплата всего 21тыща) 2011 года с4 - акпп, 1,6л, 120лс, на колпаках, с музыкой, допы - парктроник + ковры - итого 630+18. как-то так -Уложился в три прихода в автосалон. Показал жене - негатива не получил, что уже не плохо. О машине. Езжу область. Расход 10- когда в пробку попадаю, 9 - когда за городом катаюсь. Шумоизоляция - нормально. Тише чем в лансере. Динамика - она есть (ведь машина как-то едет вперед) вот только в очень маленьком диапозоне оборотов (с 3000 до 4500) далее мотор так начинает визжать, что мне его жалко.Когда езжу сам, то постоянно стыкиваю акпп с драйва в тип-троник и давай его тыкать, это единственный способ (как мне кажется) более менее передвигаться. Жене все нравиться- говорит - ты дурак и так типа хорошо все работает. А АКПП ребята всё таки тормозная тут. это старая 4х ступка, передачки щелкает с большими задержками и даже в режими тип-троника низшую втыкает с 1сек задержкой. Для меня это действительно дискомфортно. На мкпп эта машина меня устраивала бы полностью (в своем ценовом сегменте и в рамках тех задач для выполнения которых покупалась). Подвеска - не шумно, достаточно комфортно, короче полный баланс всего. Внутри места достаточно, коляска в багажник убирается, изофикс есть, сидеть мне ничем неболеющему 32л мальчику вполне удобно. Клиренс достаточный - выше чем киа, фокус, корса- так же высок как в лансере(это я на глазок). На мкаде в колее руль пляшит в руках, но терпимо. Вентилятор кондея работает не громко. Для сильно трепещущих: торпеда мягкая) , сверчков пока нигде нет (4000 км), ничего нигде не отвалилось(калужская сборка), автомир нигде не накосячил. Итог: свои функции отработает на 100% с мкпп, это если за рулем мальчик, если девочка , то тормознутости акпп глядишь и не заменит. Купил бы я ее второй раз? Да, т.к мое мнение - в этом классе все машины одинаковы и различаются только шилдиками, это как витрина с тапочками - они все тапочки - только рисунки на них разные)) Удачи всем.

Всем здравствуйте. На сайте пока мало отзывов про этот автомобиль, так что я решил вставить свои 5 копеек.) Итак. До приобретения этого авто успел поездить на Ситроен C5, Ситроен С4 и BMW 525i. 2 первых ситроена - семейные, короче не в личном владении, ездил я на них уже прилично и вот, подкопив денег купил себе 5-ти летний BMW... Не к этому отзыву будет сказано, но зря я это сделал))) Ввалил я в нее ~180 т. р. и продал к чертовой матери. Прошу не называть меня придурком и т. п. Просто не повезло с экземпляром, да и первый блин комом((. В общем продал я тачку и наученный горьким опытом замену стал искать только среди новых авто. Рассматривал все популярные модели в диапазоне цен до 750 т. Не говоря о плюсах и минусах машин других марок, сразу перейду к описанию Ситроена. Еще до прихода в салон, изучив возможные комплектации и технические характеристика авто, записался на тест-драйв. Приехал в салон. Очень внимательный и приятный менеджер оформил все необходимые бумаги и мы поехали кататься. После BMW впечатления были смешанные. С одной стороны тесноватый салон, 4-х ступенчатая АКПП и ревущий на 110 км движок, с другой стороны неплохая управляемость, динамичность в меру и, что не мало важно (особенно для тех кто ездил на BMW или AUDI), очень большой набор опций. В общем подумав месяц уже собрался звонить в салон, как мне перезванивает менеджер и говорит, мол, есть сейчас акции и подарки всякие. Прямо по телефону согласовываю с ним комплектацию (Exclusive+зимние колеса (акция) и всякая мелочь вроде ковриков (тоже акция)), вечером завожу в офис предоплату и, в общем, через 4 дня уезжаю на новеньком авто. Машину покупал в декабре 2011 года. На сегодняшний момент (03.05.12) пробег составил 2450 км. Происшествия. За это время успел поймать ночью на трёхе немалую яму - левый передний диск погнулся, хорошо хоть обычное железо стояло с зимней резиной. Диск поправил у армян)) (бесплатно), элементы подвески проверил в сервисе, по случаю, через 3 месяца. Все в порядке, хотя удар был знатный. Это характеризует ходовую с хорошей стороны. Также сломалось крепление механизма открывания капота. Там он весь из пластика, включая крепление. Починил у официалов - ввернули саморез для фиксации))-560 руб. Зимой замерзали задние замки, читал на форумах что это у них часто бывает, ничего страшного. Пару раз зависала магнитола. Первый раз случилось это у меня прям в 1-й день, когда я ее активно изучал методом тыка)). Зависла намертво. Вылечилось кнопочкой reset. Есть описание в инструкции, но если что - это кнопка извлечения CD из магнитолы. Нажать и подержать секунд 5. Вся система обнулится. Из происшествий пожалуй все. За время эксплуатации, пусть маленькое, но все же, эта машина приносит мне только положительные эмоции. Пусть она разгоняется не так резво и довольно сильно шумит, но при этом масла не жрет))), отличное аудио (в Exclusive Hi-Fi), хорошая управляемость, навигация, вменяемый блютус, подключение флешек, отличный климат-контроль (лучше чем в BMW) короче только люка нет. Ямы отрабатывает, в меру жесткая. Про АКПП тут в соседнем отзыве все подробно написано, могу только подтвердить. На P в гору машину потряхивает, предпочитаю ставить на N и на ручник в таких ситуациях. Между 1-й и 2-й в пробках ведет себя не идеально. Что ж, если это цена надежность, то пусть потупит немного. Что касается движка, то могу сказать, что он довольно шумный, особенно зимой, пока не прогреется. По началу даже страшновато было, так трещал. На холодную лучше не двигаться, дергать будет. Прогреть хотя бы 5 минут и все будет в порядке. Теперь про расход. Так как живу , и ездить приходится по одной большой пробке, расход топлива очень важен. У нас один из самых стоящих районов , ездить просто невозможно, чем и объясняется такой маленький пробег. Если бы хватило денег, то наверное купил бы его с дизельным двигателем, но он в декабре только появился да и стоил на 100 т. дороже. Короче, по бортовику расход топлива у меня за все время эксплуатации составляет 13.6 л/100км при средней скорости движения 16 км/ч. (Манера езды зависит от настроения, тапку прижать не против). Конечно, это больше заявленных 9.5 (или сколько там, не помню), но при таких пробках... Да и есть надежда, что расход сократится к 10000 км. В общем машина отлично себя зарекомендовала, отличный выбор для молодой семьи. Сам ездишь - не дергаешься за каждую царапину и не прислушиваешься чтобы где-нибудь что-нибудь не стучало, при этом все необходимое имеется. Да и жене можно дать безбоязненно покататься)

Машинка 11 года, вторая комплектация, кондиционер, музыка, тонировка, круиз-контроль с ограничителем скорости...

После покупки спустя 1000 км загорелся ЧЕК, не понравилось топливо..., в сервисе так и сказали, заливал и 92 и 95 результат одинаковый. Прошло это примерно через 500 км, скорее всего обкатка таким не понятным образом проходила. Только это маленько омрачило радость от покупки новой машины. Салон очень добротно выполнен, материалы на класс выше, почти Ауди.., акустика очень порадовала..., хорошее качество звучания для СТОКовой.

Со стороны подвески есть маленькие замечания, очень большая раскачка и не любит она большие ямы на дорогах, словно трамвае или телеге. Но если дорожное покрытие хорошее, то чувствуешь себя владельце автомобиля премиум класса, как минимум ауди, плавность хода очень высокая.

Да и двигатель не плох, 108, 8 л/с, дилеры говорят, что с VTi есть проблемы с топливом, слишком он уж капризный...

Очень понравился ограничитель скорости, теперь гаишникам ни копейки не заплачу.., уже нет необходимости смотреть на спидометр, задал ограничение и едь себе спокойно. На трассе дела обстает еще лучше, круиз - и любая поезда в удовольствие, да и расход заметно меньше с ним. Есть только одно НО, нужно иметь ввиду - круиз и ограничитель могут превысить заданную скорость на 2-3 км/ч, это может наблюдается при спуске, так-то нужно все-таки иногда поглядывать на спидометр. К слову о спидометре, мне он очень пришелся по душе, хорошо читается, функция ночного режима очень помогает в темное время суток на трассе. При ее включении остается только спидометр, а все остальные приборы гаснут. С обзорностью все в порядке, дворники словно волшебные, пару раз заканчивалась омывающая жидкость и приходилось тереть стекло посуху, но они с этой задачей справились, правда не рекомендую особенно яростно увлекаться данным процессом, ибо остаются царапины на лобовухе. Омавытель очень эффективен, даже скажу слишком, льет как из ведра, но четко исполняет свои функции. Нареканий к освещению не возникает, необходимо только произвести настройку фар ближнего свети, они слишком сильно опущены, и дальше 10 метров ничего не видно. Зато противотуманные фары с функцией дополнительно освещения поворотов очень понравились. Конечно же, это не адаптивный свет, но все же очень полезная функция.

Сиденья комфортные с хорошо развитой боковой поддержкой, в меру жесткие и вмеру мягкие, с регулировкой поясничного подпора.

Пришлось долго привыкать к сцепления и тормозам. Сцепление очень позднее, т.е. оно схватывает только на самом верху. Тормоза слишком чувствительные, машина встает как вкопанная, но это только первое время, а потом понимаешь все преимущества данной системы, ибо можешь в самый последний момент пред поворотом начать торможение.

Динамика разгона хорошая, пока по трассе много не давал, но 170 идет ровно и чувствуется запас мощности. Только вот тормозить мне не очень понравилось, такое ощущение словно машина хочет поменять траекторию, но хвала конструкторам, стабилизаторы поперечной устойчивости на передней и задней подвеске хорошо выполняют свою работу. Нет, Вы не ослышались, на задней тоже она есть, только вот в магазинах почему-то об этом не говорят. Большой и вместительный бардачок с охлаждением, именно бардачек а не перчаточный ящик. Вмещает 1, 5 литровую бутыль с минеральной водой, папки формата А4 и кучу всего, да и как бонус: подсветка, правда работает только когда ключ находится в замке зажигания. Просчитались Французы с замком зажигания. нет там ни подсветки ни информации в каком положении находится ключ, хотя мелочь, но могли бы и позаботится...

Машинка очень теплая даже в 30-ти градусные морозы, заводится как говорится с пол пинка. А летом, только вот не понятно по какой причине, когда за бортом +27 в машине так жарко, даже без использования кондиционера. При включении кондиционера чувствуется не большая вибрация на кузове авто, при движении данная особенность работы климатической установки замечено не было. И тяга почти такая же, как и без использования кондиционера. Вот на Логане там если включил, то либо охлаждаешься, либо едешь, одно из двух, третьего не дано.

Ситроен C4 АКПП получили уже как месяц назад, а вот поездить удалось нормально, только в последние дни. В была морозная погода, а резина на Ситрюше стояла летняя - родной Мешлин. Менять на зимнюю не хотелось - так он и стоял в гараже - ждал своего часа. Итак, первые впечатления. Очень комфортная, и еще раз - комфортная машинка. И это после - Ландровер Дискавери 3. Ситрюша обеспечивает практически одинаковый комфорт при проезде ямок, трамвайных путей, всях лежачих и стоячих колдобин на дороге. И это при его то колесах легкового автомобиля. Да у него очень энергоемкая подвеска! Шум. Шумоизоляция C4 на высоте. Кто там сравнивал с Маздами и прочими Хондами? В Ситроене шума двигателя вообще не слышно, шума воды по аркам - почти не слышно, что за окном шумит и гудит - не разобрать. Вот виброизоляция немного подкачала. Звук камешков старого асфальта передается в салон сильнее, чем хотелось. Но это вопрос решаемый, виброизоляцию сделать можно - материалы соответствующие продаются. Стоя в пробке, поймал себя на мысли - что не слышу, работает ли двигатель или нет:-). Коленчатый вал BMW шного движка идеально сбалансирован. Никакой вибрации. Это большая редкость даже для автомобилей на 1-2 класса выше. Музыка играет чисто, хотя и не громко. Т.е. при впадании в нирвану в пробках - очень даже неплохо, чувствется стереоэффект. Но если кто любит громко - тынц-дынц - это не для него. Мощности колонок и магнитолы хватает для фонового звука, но не для рэпа и клубной музыки. Ради справедливости - звук при небольшой громкости почти без искажений и с хорошей сценой на уровне лобового стекла. В движении. Очень порадовал 120 сильный немецкий двигатель. Он тянет практически с низов. Едешь - как на дизеле. Чуток газа даешь - а она тянет! Тянет по прямой, тянет в горку. При этом автомат практически все время остается на 4 передаче. Двигатель гораздо интереснее своего 110 сильного предшественника. Но не смотря на дизельную тягу на малых оборотах, не стоит ожидать от него спортивных результатов при стартах со светофоров. АКПП на автомобиле достаточно комфортная, но медлительная. Лучше всего АКПП ведет себя на средней тяге - нажали на газ немного, так на процентов 30 от возможного, и не отпускайте педаль, пока коробка не переключится на 2,3,4. Если сбросите обороты - она как бы запутается, и будет слышно ощущатся переключение, и будет пауза. Т.е. коробка настроена под определенный европейский стиль вождения. И если Вы добропорядочный спокойный (напрашивалось слово бюргер) водитель - автомобиль Вам принесет только удовлетворение и удовольствие от передвижения на нем. Если же Вы, как говорят - "с шилом - в одном месте", и вас волнует не столько комфорт, сколько динамичная езда и рев мотора, то не уверен, что Ситроен C4 ваше авто. Добавьте чуток - и купите Ауди A3 с ее современной коробко 2 DSG и разгоном до сотни за 8 секунд. Правда, про надежностьи экономичность придется забыть. Но в этом мире за все надо платить. Салон. Очень понравился салон. Все есть, все удобно. Только попогрей включается где-то внизу. Приходится это делать на ощупь. Но ничего, жена освоила это достаточно быстро. Зеркала. Боковые зеркала - это минус. Маленькие, неудобные, расположены практически на уровне головы, что заставляет крутить головой на 180 градусов, чтобы в них посмотреть. Нет, чтобы вынести их немного вперед. Если мне не удобно, то жене - вдвойне неудобно смотреть в эти зеркала, т.к. она пододвигает кресло еще ближе к рулевому колесу и эти зеркала частично перекрываются стоечкой, расположенной мажду форточкой и стеклом двери. В общем, понятно - зачем ситроен приделал контроль слепых зон - это от того, что боковые зеркала не обеспечивают нормального обзора. Но... Надеюсь со времекнем к этому привыкнуть. Багажник. Очень большой и удобно расположенный. Вещи складываешь вниз, а не вверх. Это обычно, проделать легче. Обивка кресел понравилась. Посмотрим, как будет в эксплуатации. Фары галогеновые светят прекрасно. Кроме этого, ощутимо помогает подсветка в сторону поворота - действительно нужная вещь. Общее впечатление, как от автомобиля стоимостью более 1 млн . При этом - явно качественного европейского автомобиля.

Приветствую! Бывшие авто Ваз 2110, Opel astra H и Renaul Megan 2. В общем есть с чем сравнить. Господа буду краток! Второе поколение С4 заметно удачнее во всех своих проявлениях от предыдущего. Авто на уровне конкурентов в своем классе С, ну конечно например опель Астра J (если тратите 750-850 т.., выпускается с 2009г.) конечно лучше, но и заметно дороже! По шумке твердая 4, управляемость с подвеской 4, исполнение салона тоже 4 с плюсом, музыка 4 с минусом в общем авто едет на свои деньги. Модификация с автоматом, автомат старый, но работа над ошибками у производителя была. Автомобиль для тех кто не спешит, так как Евро пять просто удушило двигатель и автомат не спешит перебирать скорости и очень он вдумчив. В целом советую данный авто, лучше на механике, но я взял автомат (пробки однако) И хочу сказать что ситроеновцы с этой моделью вышли на новый уровень, все стало лучше, респект!

Пересел на эту машину с предыдущей С4. Небо и земля... может потому что комплектация у этой Exclusive? Но очень приятная машинка. С предыдущей тоже проблем не было, откатал ровно два года и наездил ровно 70000, проблем не доставила, за всю эксплуатацию ни одного гаратнийного случая, а поменял два ступичных подшипника, обе рулевые тяги (но это от манеры езды и наших дорог, у меня даже диск погнулся литой), тормозные диски передние (это к расходникам относится). ТО редкие (20000 км) и недорогие. Всё перечисленное железо вместе с работой и тормозными колодками обошлось в 8,5 тыс руб. Для сравнения на Хёнде Элантра замена передних тормозных дисков обошлась более чем в 10 тыс руб. Надеюсь, что и эта машина проблем не доставит, всё таки на одной платформе с предшественницей собрана. Плюсы по сравнению с Citroen C4 2009 г.в.: гораздо быстрее прогревается, едет значительно мягче, шума гораздо меньше, АКПП работает более понятнее и шустрее, салон намного красивее и багажник больше. Минус - кузов у той (купе) был красивее, и это не только моё мнение и коробку бы ей посовременнее (но это уж совсем придирки).

У меня тоже дизель с роботом в комплектации Exclusive. При пробеге 2500 км расход показывает 6, 2л дизеля. По коробке ощущения двойственные - содной стороны есть плавное и стремительное ускорение при аккуратном неторопливом движении, особенно, если обороты от 2000. Если же нужно резко ускориться (педаль в пол), на лицо конкретная турбо яма. Иногда на обгонах реально стремно. Немного помогает ручное переключение скорости при помощи лепестков. При переключении передач чувствуются рывки, - посля DSG, которая стоит у меня на Рassat это особенно чувствительно. Но, если привыкнуть, работа робота особенно не огорчает. Негативные моменты - в принципе острых моментов не замечено. Есть некоторые недочеты, как например работа коробки, о чем сказал выше. Еще пару моментов - несколько недостаточный угол регулировка правого зеркала внутрь, немного неудобные карманы в дверных картах для бутюлок по ставнению с Пасат или Шкода. Немного меньше места для ног задних пассажиров по стравнению с Хонда Сивик; неудобное открывание багажника - открывается только кнопкой с улицы, а кнопка открывания залипает, особенно на морозе; непонятный алгоритм и работы насоса омывателя лобового стекла - он качает не столько сколько нужно, а в течение заранее установленного времени в течение 2-х взмахов щеток. При этом, струя воды, которая льется достаточно низко перестает течь в тот момент, когда щеткам осталось почти пол взмаха вниз. По этому, все что выливается на стекло при втором взмахе тупо смахивается вниз идущей навстречу струе воды щеткой - это один из самых главных недочетов. Как для меня нелогичное управление громкостью на руле, может субьективно - у меня на Пассате кнопки слева а тут справа, но это на любителя. На этом негативы заканчиваются. Далее позитивы - экстерьер, особенно интерьер - все красиво и раскошно. Такого подлоконика у меня даже на Пассате нет. Еще перечислю некоторые приятные "мелочи" - огромные бардачки, электроручник, классное комфортное кресло с супер подогревом массажем (кстати малоэффективная, но прикольная приблуда), отличный климат-контроль и печка (машина размерзается за несколько минут), красивая и информативная панель приборов, магнитола с синим зубом, музыва поигрывается с радио, CD, USB, аудиовхода и даже с телефона по blue tooth, очень энергоемкая и комфортная подвеска, по-этому машина немного валкая в виражах. Посадка достаточно высокая, как на меня наверное даже слишком - при моем росте 180ми в самом нижнем положении кресла ощущение, что немножко высоковато. Достаточно емкий багажник с разными крючками (кстати на очень функциональные по стравнениею с крючками в Шкода или Пассат) Мы с женой просто в восторге от этой машины. Столько позитивных эмоций пока у меня ни одна тачка не вызывала. Прежняя машина Хонда Сивик 4д, а также рабочий автомобиль Пассат Б6 (кстати очень достойный экземпляр 3, 2л DSG, 4Motion), но Ситроша нас просто очаровал. Всем рекомендую эту машинку. На следующий день Роман дописал: На данный момент средняя скорость по компьютеру составляет 53км/ч с учетом всего пробега 2500км. На трассе, когда скорость до 100км/ч показывает 5,5л/100км, если скорость 130км/ч-6,4-6,5л/100км. По городу, с учетом работы системы старт/стоп пока больше чем 6,5л на сотку не было. Учитывая, какая сейчас погода и что сейчас еще обкатка, этот расход считаю неплохим. Касательно ездоваго комфорта: на скорости до 100км/ч и на нормальной дорога ощущение такое, что машины будто плывет над поверхностью дороги (практически не слышно шума двигателя и шин). ПОсля 100км/ч аэтодинамические шумы нарастают, особенно учитывая установку ветровиков (кстати ОЕМ ветровики на все 4 дверцы приобрел на Перова за 400грн - в салоне покупать не советую). Касательно скорости - пока из-за обкатки стараюсь особо не давить на гашетку, но пару дней назад пришлось спешить на работу и на автомагистрали спокойно разогнал до 185км/ч. Идет не хуже чем мой Пассат и в разы лучше чем предыдущая Сивка. Там больше 150км/ч никогда не разгонялся, да и не хотелось. Хочу поделиться еще одним наблюдением о чем не указал ранее. Когда пару недель назад были сильные снегопады пришлось ехать с Западной Украины домой почти 700км по нашим родным заснеженным украинским дорогам - отметил для себя отличную курсовую устойчивость как по снегу так и по каше (большая заслуга в этом есть и шин - Nokian WR A3). НО, утойчивость отличная до тех пок, пока дорога ровная и не имеет серьезной колейности в виде снежных буртов. В этом случае обгоны на снежной дороге давались непросто - нужно серьезно контролироватя руль и газ. На Пассате я такие буртики практически не ощущаю (прет как танк), а здесь приходилось серьезно работать рулем, так как машинка заметно легче. Наверное это явление присуще и другим автомобилям С-класса ввиду малого веса, по-этому я не растраиваюсь, а просто имею это ввиду. Немного свежих впечатлений о экмплуатации в мороз. Не стал испытывать судьбу и на месяц, пока морозы, арендовал место в подземном паркинге, так что утром никаких проблем с заводом машины не ощущаю. Посля того как машина простояла день на морозе также заводится с пол-оборота. Думаю, существенной подспорьем акукулятору в старте выступает конденсатор системы старт/стоп. Заметил особенность печки при прогрева салона, когда стоиш на месте и двигатель работает на холосых оборотах салон - салон прогревается достаточно медленно, но стоит начать движение и печка преображается и салон прогревается моментально. Отдельный респект подогреву сидений - греет классно, но расположение регулятора неудачное, - заглядывать туда неудобно и понимаеш, что происходит только по физическим ощущениям. Я бы эти регулятору вынес куда нибуть на центр. панель или тоннель. Касательно диз. топлива - заправляюсь евродизелем исключительно на заправках OKKO или WOG, а также добавляю антигель, по-этому никаких проблем нет. По расходу, ввиду небольших пробегов, движения в пробках и низких температур, среднесуточный расход доходил до 6,5-7,5л на сотку. На данный момент компьютер показывает ср. расход 6,7л при ср. скорости 55км/ч и общем пробеге 2610км. Коллеги, всем, а особенно тем у кого машина окрашена в темные цвета настоятельно рекомендую оклеить ее антигравийной пленкой. Я сегодня загнал машинку на оклейку. Ребята на станции вымыли и очистили капот и передний бампер и я прозрел - на моем новом красивом краснов капоте посля пробега 2700км уже есть сколы, причем весьма заметные. Можете себе представить мои чувства. Так что, пока не поздно, всем рекомендую пленку. Это не очень дешевое удовольствие -около 500$, но оно того стоит. Теперь еще думаю еще поклеить лобовое стекло. Всем удачи
На прошлой неделе поставил родную летнюю резину на родных 17-х дисках. Машинка, конечно, на них выглядит обалденно... Сразу закачал в колеса газ, машинка проходит ямки плавнее-ощущения как от езды на 16-й резине с более высоким профилем. Пришлось катать 2 диска посля зимней езды, так что немного засомневался стоит ли покупать реплики дисков. Посмотрим, как они выходят вторую зиму. Расход топлива постепенно уменьшается, сейчас при пробеге 3200км ср. расход показывает 6,2. Поклеил накладку на крышку багажника, еще нужно будет поклеить накладки на двери. Хочу предостеречь тех, кто собирается делать это собственными силами. Лучше это делать вдвоем, так как нужно очень точно все сразу прикладывать на место, так как штатный скотч оторвать нереально. Я на крышке багажника чуть не расчитал и пришлость накладку клеить с небольшим смещением так как уже ничего не мог сделать. Так что осторожно. Машинка отлично подойлет любому автолюбителю, который ценит комфорт и эстетику. У каждого свой выбор, но я бы рекомендовал выбирать комплектацию Exclusive. В ней есть практически все, что нужно даже самыми требовательным водителям идаже больше.

Купили с женой себе по машине. Комплектации одинаковые только цветом отличаются, себе черную заказть пришлось (т.к. хотелось белого но ожидать 1-1, 5 месяца я бы не выдержал) и вторая "КРАСНЕНЬКАЯ". Свой выбор сразу сосредоточил на "ЦИТРОМОНЕ", так как автопарк у меня большой (для рядового украинца). И так; сев за руль проблем с настройкой сиденья и рулем нет. Руль не перекрывает приборную доску-абсолютно (рост 177-179), но посмотрев в зерколо заднего вида сразу есть замечания: 1. Недостаточная обзорность. 2. Маленький дворник скорее то что он очищает. В зимнию и грязную пору года. Но парк-троник исправляет значитльно ситуацию.

Передняя левая стойка лично для меня перекрывает не большой угол обзора, но к этому быстро подстраиваешся. Спишем на дизайн авто)) И еще дворники не доходят до края стекла оставляя полосу шириной 4-5см. Рукоять КПП хорошо ложится в руку хоть и длиноват ее ход, но у нас спорт кар. Значит всё О\'k. Даже не убирая руку с подлокотника можно свободоно переключать передачи. кнОПАЧКИ ну... все на руле расположены неплохо как и на понели, легко читаемы, удобны и информативны. Сиденья с боковой поддержкой покозали себя отлично(для моей комплекции). Хорошие тайнички под сиденьями для всяких безделух. Бордачок вместительный с "холодильником". Шумоизоляция хорошая хотя я знаю что она ниже чем у пежо и рено, но меня в поолне устраивает. Салон оформлен со вкусом, вставки кожи хорошо совмещаются с интерсным материалом торпеды как на ощуп так и запах, что не мало важно относительно второго. Сборка солона на высоте.Заметил небольшое замечание, а именно (может только у меня) когда едишь то при качке постукивает замок ремня безопасности по пластику.Ауди система хорошая звук чистый USB-вход нужная вещ (пора вносить в стандартную опцию) до 4 Гб читает легко больше не пробывал. Bloetooth легко находит телефон и соединяется (Nokia).И так салон просторен, комфортабелен интересный, как водителю, так и пассажирам.

Заводим... с пол оборота, маленкий рокат но спустя 30 сек. затихает. Движок хорош. Ходавая и не мягкая и не жесткая. Ямки глотает с легкостью. 100км/ч шум двигателя практически не слышан.При наших дорогах слышно больше гул от шин! Тормоза на высоте. Агрисивно входя в поворот, уверенно держит траикторию и сдесь не плохо покозала себя боковая поддержка сидений. Руль четко выполняет мои требования. Проехав 300км усталости либо дискомфорта от подвески я не ощутил. Клиренс достаточный и даже необхадим, хорошо что они его не занизили. Круиз - контроль полезная вещь с памятью и лимитом скорости, что прибывания за рулем делает комфортным.

Расход. Если честно меня это не очень интересует сколько надо пусть столько и ЕСТ. На 5 и около 60-65 до 4, 5л. может усмерить свой аппетит, ну а при 100 5, 8-6л.Вобщем прорехав 2995км средняя скорость 37км/ч росход 7, 6л. из них 60/40 трасса/город.И последний замер 300км рассход 6, 8 средняя скорость 75км/ч (проехав через три небольших города, 40-50км осталное трасса) дорога с постоянно менящим рельефом.

Останавливаемся, открываем дверь ну вот... задиваю пластик на дверях посадка-высадка не дороботаная. Идем к багажнику, открывая его легко можно замазать пальцы особенно после длительноой поездки. (Поставил привод который открывает ляду через кнопку на ключе) Богажник вместительный для поездки на пикник и прочих дел самое оно.Вот только как закрыть? Опять таки ГРЯЗНЫЙ, можно взяться за замок и потянуть даже удобно)). Но надо было какой нибудь хлястик придумать, как то они это не продумали!!!Проехал 4939 км расход 7.8л средняя скорость 37км/ч. Ну что можно сказать машина продолжает приносить удовольствие... Проблемы с термостатом решилися само сабой, всего два раза вкл. мощно вентилятор, а потом тих-мирно урчал. Очень порадавали боковые зеркала заднего вида проехав всю зиму а этоо около 1400км ни капли грязи на зеркале. Заводилась хорошо (за исключением одного раза). Ну и еще показатели,в хреновом городе с хреновыми дорогами 863 км 8,4л. сред. 27км/ч,Был в Заопорожье 88км 7.6л. сред. 29км/ч показатель на лицо и думаю упал бы до 7-7.2л. Потрассе 301 км 7.4л. сред 71 км/ч (бенз паралель) километров 80-90км скорость была 150-180 км/ч и соответственно обратно 305 км 6.7л. сред. 74 км/ч но сдесь вобщей сложности 130-140км скорость была 150-180км/ч (бензин WOG). И еще приехали с женой из Франции ее Красный развивает большую скорость, там бенз получше но расход тоже вырос. Они борятся за экологию...))) Вот что еще заметил...
1) Ремень безопасности был перекручен у пассажира в переди, 20сек. и всё стрнено
2) Когда подня коврик багажника то обнаружил потертость от запаски,подложил целлофан, ВОТ. Давно не писал, хочу добавить чуть-чуть инфы. Ну машины попрежнему радуют, буду писать о своей, пробег почти 23тыс. км, пробег скромный как для почти 3-х летней. Все отл. ни чего не стукает ни каких казусов в холодную пору, ни в жару. Есть на сегоднешний день маленькая проблема с задним левым амортизатором, а точнее с отбойником который на штоке. Его попросту нет! Кака он исчез представить не могу! НУ это проблему я устраню ну мах за час самостоятельно...

Купил неделю назад. Как я его покупал - история очень долгая. Все что хочу сказать: выбирал с лета, много пересидел и переездил. Выбирал по характеристикам, долго не мог определиться: хочу дешево или хорошо и надолго. Знакомый купил пассат дизельный, посадил, показал. И захотел я тоже дизель с автоматом. Гольф? -Дороже и не за что. Круз - прожорливый дизель. I30 - не нравится салон. Видел много рекламы Цитрамона по городу, залез на сайт. Приехал на тест-драйв. На тесте был только бензин. Прокатился и не захотел вылазить. Больше ничего смотреть не захотелось. И на следующий день принес денег для заказа в производство. Машина пришла через 1, 5 месяца. Но забрал только через месяц )). Грошей не було!

Итак впечатления (сравниваю с ланосом пикапом, который эксплуатирую для бизнеса). Офигеннейший салон! Все материалы приятны в касании. Огромный бардачок, холодильник (охлаждаемое отделение), регулируемый подлокотник. Дизель на холостых не слышно! Только при небольшой скорости (20-40) на повышенных оборота слышно урчание. )). Старт стоп заводит моментально, если по чуть-чуть высовываешься со второстепенной дороги, может 10 раз заглохнуть и завестись - жалко мотор. Но функция выключается до следующего включения зажигания. Заказал сабвуфер. Я бы сказал, что это мидбас. Музыка Звучит чистенько, вплоть до максимальной громкости, но эквалайзера нет - есть только регулировка низов и высот. Радио ловит до самого Житомира (Просто радио). В ланосе кенвуд только ловит до пол-пути. При максимальной высоте сидений - чувствую себя в джипе. Но залазить в машину не удобно при таком положении. Клиренс высок - с ланосом не сравнить. После ситроена в ланосе мне показалось, что пропали тормоза. Тормоза у цитрамона на высоте. Электронный ручник раз подмерз. но газ легонько нажал и сорвал. Много полезных подсветочек по салону. Удобно. Ноги, зона возле дверей, холодильник и т.д. Робот очень специфичен - если на холостых дашь чуть газа - обороты взлетают, робот включает передачу и бросает сцепление. Итог - рывок. Если просто едешь, такое впечатление, что кто-то переключает передачи на механике за тебя. В принципе - сносно. Можно вручную переключать передачи (1 вверх и 1 вниз) в положении АВТО. Расход при пробеге 1000: город 6, 5л, трасса при 110 - 5л.
Кстати - очень быстро прогревается. Климат отменный. Блютус синхронизирует контакы, но с нокии 6300 не читает русский, а с адроида читает русские имена. Китаец вообще не подключатеся. Плюс музыку можно воспроизводить с телефона, даже треки переключать с руля. Ходовая на высоте, брусчатку почти не слышно и не чувствую. КОРОЧЕ: ОЧЕНЬ ДОВОЛЕН. Машина для ежедневных поездок, в дороге 300 км спина не болит.

В автосалон ехал за тойотой короллой, а уехал на С4. Брал для семьи. Комплектация Tendance. Очень удобный и большой багажник (коляска детская входит). За рулем при росте 187 чувствую себя вполне комфортно. Пассажирам сзади не тесно. Довольно таки приличная внутренняя отделка. Порадовал 2х зонный климат и адаптивные противотуманки. Впервые сел за автомат, до этого только механника - очень удобно, особенно в пробках... При желании подергать за ручку - перехожу на ручное переключение. Хорошо держит дорогу, при желании притопить вполне можно. Бензина кушает не много, в среднем 7-8 литров. Я доволен.

Автомобилем очень довольна. Помню восторг от первой поездки, по сравнению с нашей предыдущей машиной (Фиат Альбеа), С4 не едет, а плывет. Очень легкий, информативный руль, но при этом дорогу машина держит отлично. Отделка мягким пластиком приятная, практичный чёрный цвет салона, ткань легко чистится. Хорошая шумоизоляция, кондиционер работает отменно, в холодное время салон прогревается быстро. Автомагнитолу на полную мощность включать не пробовала, но думаю, что звук не слабый. Нравится дополнительная подсветка на поворотах. Хороший обзор дают боковые зеркала.