518 отзывов о Citroen C4

Отличная машина, но на скоростных трассах(автобанов в европе) где скорость более 150км. мало мощности, 45 000 км проблем нет, хорошие обслуживание в дилерском центре.

Летом этого года я наконец-то накопил на новенький автомобиль и решил выбрать себе что-нибудь из ситроенов. В целом не нравятся эти машины по дизайну. Прочитав Citroen C4 отзывы, я отправился в салон для приобретения именно этой модели. Сейчас мое мнение является преимущественно положительным. На мой взгляд, из этой ценовой категории автомобиль является одним из самых достойных вариантов. Французский шарм присущ этой машине. Она выделяется из всего потока автомобилей на дороге. Для меня это эталон красивой машины. В салоне все сделано дорого. Здесь отделка является качественной. Приборка заставляет обратить на себя внимание. Все в ней расположено органично и все в нудно время находится под рукой. Уже три месяца я владею этой машиной и каждый раз находиться в салоне мне нравится все больше и больше. Ведь здесь еще и очень удобные сиденья. Здесь очень много места. Людям даже с самым высоким ростом будет в салоне комфортно. Багажное отделение очень вместительное. В нем имеется отдельное отделение для хранения запаски и аптечки. Кроме этого в багажнике есть специальные крючки для надежного крепления груза и подсветка.На управляемость пока не жалуюсь. Не знаю, как автомобиль поведет себя в гололед, но в дождливую погоду он едет просто превосходно. Лужи, кочки и многое другое не доставляют никаких неудобств во время езды. Машина такое чувство их проходит играючи. Ход является очень плавным. Машина не едет, а порхает по дороге. С поворотами справляется просто превосходно. Скорость набирает очень хорошо. Шумоизоляционные качества довольно хорошие. В салоне практически не слышно того, что происходит на улице. Пока, на данный момент я полностью доволен этим автомобилем. Он меня радует. Не могу сказать, что он идеален. Есть в нем несколько минусов, но они для меня незначительные, чтобы обращать на них внимание. Могу только отметить, что не очень приятно ездить в дождь. Крыша оборудована не очень хорошей шумоизоляцией, и поэтому капли дождя мешают сконцентрироваться на дороге.

На днях удалось удалось прокатится на данном авто. О внешнем виде говорить сложно, у каждого свой вкус. От интерьера ожидал немного большего, впечатление портит текстура пластика, в остальном все не плохо. Неподвижная ступица рулевого колеса смотрится очень интересно, правда как это сказалось на практичности понять не успел. Цифровой спидометр отлично читается, чего нельзя сказать о тахометре - нужно привыкать. Динамика разгона двигателя 1,6 не впечатлила (может с другим движком все иначе). Конечно в повседневных поездах этого вполне достаточно, но драйва все же не хватает. Шумка для авто этого класса на мой взгляд вполне нормальная. Подвеска с4 для меня стала, пожалуй самым огромным минусом этого авто. Каждую неровность чувствуешь пятой точкой, ситрик готов душу вытряхнуть водителю и пассажирам. Жесткость просто необоснованная. На мой взгляд этот авто подойдет для поездок в магазин и на работу, либо начинающему водителю, а вот любителям путешествий, драйва или водителям со стажем этот автомобиль скорее всего не понравиться, хотя это уже дело вкуса. Всем удачи.

Цена-качество на самом высоком уровне. Самая богатая оснащенность за свои деньги в классе (не считая Пежо и Рено). Пробег за 2 года 60000 км. Из затрат только ТО и собственноручная замена тормозных колодок. Кстати на Калине эта процедура сложнее и чаще. Если бы покупал сейчас, то без раздумий взял б/у 2 летнюю, прилично сэкономил-бы. Цены на них на вторичке самые сладкие, при том, что авто считай как новое в таком возрасте. Когда купил, все знакомые критиковали, мол французский "запорожец". Сейчас не жалею. Думаю до 200 000 докатаю.

Отличный автомобиль на свои деньги, который может дать фору многим маркам по качеству отделки салона, сборки и дизайна в целом!!!Те кому удостоилась возможность владеть этим авто поймут, а скептикам прежде чем говорить о недостатках французского автопрома стоит ближе с ним познакомиться и мнение не отменно изменится в лучшую сторону!!!

Проехал за год и четыре месяца 14000 км Сделал первое ТО ...в начале лета... Сегодня с утра только завел машину при плюс 10 С как комп показал СТОП и ошибку датчика охлаждающей жидкости Позвонил В Ситроен Ассистент.На эвакуаторе отвезли в салон.. за час поменяли датчик Сейчас не загорается СТОП и комп молчит.... Все нормально..Но когда вернулся домой обратил внимание что при плюс 25 градусах воздуха двигатель почти "красный "а ж потрескивает Проехал км 45-50.... Попробовал радиатор а он только сверху горячий а дальше весь холодный Получается что антифриз гоняет по малому кругу а термостат не открывается... При скольких тогда градусах окружающей температуры и при какой нагрузке он должен открываться...?? Не пойму...так машина ездит как и ездила .... вентилятор после остановки работает где то минуту....ну он так с самого начала работал... ХЗ ...Может надо было и термостат сразу менять.?.Сказали что поставили термостат нового образца Ну посмотрим...Одно радует что сломалась машина дома а не в момент путешествия по Крыму когда в ожидании парома трое суток надо было стоять ... теперь хоть термостат с собой на дальняк вози!!!)))

Ситроен С-4 седан 2013 г.в. был приобретен в октябре 2013 года в салоне на шоссе, на замену Рено Меган -2 2008 года. Задача автомобиля-возить меня, жену и двоих детей , плюс ближнее и дальнее зарубежье. О себе-35 лет, стаж вождения 15 лет, последние четыре машины-Рено (два логана, симбол, меган), до них - разные отечественные авто и усталые иномарки. Авто выбиралось из линейки С класса различных производителей: корейцев не смотрели вообще, тестили Джетту,не понравилась, Круз и Флюенс не ехали вообще, Октавия-марка Шкода не нравится, Сеат-тоже, в итоге Ситроен-плод компромисса, никаких иллюзий насчёт автомобиля и марки не строили. Дизайн особого восторга не вызывает, но и отторжения тоже, в общем, на любителя. Комплектация "Эксклюзив плюс"-навигация, поворотный биксенон, литье 17", запуск с кнопки, бесключевой доступ. На сегодняшний день пройдено 32000 км. Кроме штатных ТО и замены передних колодок никаких дополнительных визитов на сервис не было. Автомобиль собран , огрехов отечественной сборки замечено не было, хотя стараниями инженеров авто получился довольно странный. Сочетание замечательного 150 сильного турбированного двигателя с расторопным шестиступенчатым адаптивным автоматом очень радует, но подвески этого авто настроены на комфорт, чувствуется валкость в поворотах, странно, что автор предыдущего отзыва про С-4 седан это не оценил. В активе авто-отличная разгонная динамика. Эргономика салона без особых изъянов, салон довольно просторен, качественные материалы отделки радуют, просто торжество тактильных ощущений, однако, даже в этой комплектации не предусмотрен подлокотник заднего сиденья. Кресла водителя и переднего пассажира слишком мягкие, с аморфной боковой поддержкой, в поворотах сиденья не держат. В Ситроен С-4 хэтчбек-более жесткие кресла с отличной боковой поддержкой. Отвратительная штатная музыка-абсолютно плоский звук из шести динамиков. Не предусмотрены доводчики стеклоподъёмников. Не предусмотрено регулировки чувствительности датчика дождя, хотя шкала нанесена на переключателе, датчик работает с задержкой. Кнопки подогрева сидений утоплены в нише на "бороде"торпеды и не имеют подсветки. Отсутствует электронный датчик масла, который при запуске двигателя показывает его уровень (хотя на хэтчбэке есть) Присутствуют вибрации в положении АКПП "D",когда нажат тормоз и машина стоит. Расход топлива по БК при средней скорости 25 км/ч приближается к 13 л на 100 км. Из положительного про данный авто: обогрев лобового стекла зимой очень помогает, климат-контроль в салоне работает в целом адекватно, хотя, можно было бы и потише, хорошая шумоизоляция, тормоза по-французски чувствительны, корректная АБС, помощь при трогании на подъёме-колодки держат 2-3 секунды после отпускания тормоза, поворотный биксенон прекрасно освещает дорогу и обочину в повороте. В целом получился не самый плохой автомобиль, однако, странные недочёты и экономия "на спичках" не позволили мне полностью проникнуться философией марки Ситроен, и вновь владельцем авто этой марки я уже не стану. В 2015 году выходит в продажу Passat B8,а есть еще Passat СС-безумно красивый автомобиль, так что эпоха французских авто для меня, надеюсь, скоро закончится.

Взял ситроен С4 седан в комплектации эксклюзив в сентябре 2014, владею около 4 недель, но т.к. накатал на нем по стране уже 3700, решил рассказать о его особенностях интересующимся. До этого владел 200х сильным форд мавериком, поэтому при поиске нового авто варианты с дохлым мотором вообще не рассматривал, авто нужен для трассы, с нормальной динамикой на обгон. Еще как любителю авто путешествий по стране был важен клиренс от 180см. Бюджет был двухдиапазонный, или "хочу-тачку-не-могу-по-уши-залезу-в-долги-но-возьму" - до 1млн300тыщ, или "авто-по-средствам" - до 850-900тыщ. До С4, рассматривал для себя варианты бу Skoda Yety 1 на 150 сильном двигле на ручке, цена вопроса 750тыщ, и Форд Куга 2 на 180 сильном двигле за 1 300 000. Больших изысканий не проводил, в принципе не рассматривал машины на коробке DSG, японцев с тесными салонами, авто с бабским дизайном унисекс аля октавия, поэтому как-то на эти авто сориентировался. В куге жена сказала "дура-большая-а-тесновато", мне не понравилась торпеда и центральная панель, ну и ессно ценник напрягал, в общем не зацепило. Еще мне впаривали мондео прошлогодние со скидкой за 1млн., но для моих целей он низковат и соотношение масса/мощность двигателя не важные получались. В йети я почувствовал себя как в логане из-за отделки и дизайна салона, даже кататься не стал, понял не мое. После него, уже почитав, что у нового С4 клиренс всего на 4мм ниже йети, и есть плюшки типа двигатель цепочный бмвшный, коробка айсиновская, полный фарш внутри за разумные деньги, пошел поглядеть его в соседний с фордом салон. Жена с детьми заценили пространство сзади, меня порадовал дизайн, пластик не скрипучий и удобный мультируль с толковым многофункциональным медиацентром (не тот что ситроеновский), для меня такие техноплюшки, как инет, ДВД/ТВ и музыка по блютусу с переключением на руле важны. Короче мы ситроен потестдрайвили, всех все устроило, решили не лезть в долги и купили С4 седан в комплектации эксклюзив+ мултмед центр и камера заднего вида за 860тыщ, со съемными рейлингами в подарок. Ездил на авто из Москвы в Поволжье и там по области, в целом меня эта машина радует. На дороге авто разгоняется очень резво, я честно говоря не ожидал такой прыти, нажал педаль несильно, глядь а уже 130кмч, видимо из-за малой массы, хорошей обтекаемости и малого сопротивления набегающему потоку. Т.о. по динамике разгона она мои ожидания превзошла. Тяга ровная, турбоям я не почуствовал, видимо спасибо коробке передач. При небольших скоростях, когда жмешь на педаль газа реакция по тяге происходит с задержкой, на скорости я этого не заметил, думаю связано с экономией топлива. Расход по трассе по штатному компу 5-6литров на сотню при скорости 90-100кмч, 8,4литра при скорости 140кмч. Тормоза хорошо работают, при экстренном торможении аварийка сама включается. По маневренности машина на удивление не валкая на бок, несмотря на клиренс, видимо из-за торсионной балки. Но в крутых поворотах иногда чувствовал как зад "переставляет" если неровности, впрочем обходилось без подключений ESP и сносов. В/из колеи машину носит туда-сюда, я на маверике от этого уже отвык. Неровности проходит без пробоев и цепляний днищем ессно. Насколько комфортно сказать не могу, на маверике вообще не чувствуешь плохой дороги, так что буду предвзят. Соответственно, также никаких проблем с высокими бордюрами. У ситроена прикольная шумоизоляция на дверях, ее видно на краях двери когда открыта, на 140кмч вполне комфортно, шумит только снизу от резины, для седана не бизнес класса совсем несильно. Сиденья все комфортные, со мной ездили мужики в командировке, все отметили, что много места для ног и удобно сидеть. Подстаканник неудобный, туда только стаканчики влазят, бутылку не поставишь, и то, если подлокотник не разложен. Есть большие отсеки в передних дверях, куда можно даже сумки мелкие пихать. Придется что-то мутить с держателем для бутылок, чтобы фиксировать их в этих отсеках. В машине грамотная система климат-контроля и обдува, поездил и по жаре и по холоду нынешнему. Из нареканий к ней только то, что при включенной на максимум интенсивности климата левое боковое сопло, даже если его максимально поднять и отвернуть влево, дует в левую сторону горла водителя, некомфортно. Режимы автоматической очистки лобового стекла и автосвет работают адекватно, замечаний нет. Пожалуй главный недостаток этой машины - это вибрации на корпус и особенно на сидение водителя. Они чувствуются, только когда авто стоит на передаче, например в пробке, прям лечебный массаж вниз идет. Я сначала подумал это брак калужской сборки на этой конкретной машине, похожие симптомы были у меня на другой машине связаны с необходимостью замены подушки двигателя. Устроил обследование на техцентре, эти орлы вместо того, чтобы смотреть опоры двигателя, принялись тестировать коробку компом. Пришлось пошуметь, они визуально осмотрели опоры и больше ничего делать не стали, сказали все ок. Пришлось еще пошуметь и в результате мне наконец рассказали, что на эти авто со 150сильным двигателем ставят очень жесткие подушки, которые не гасят полностью вибрации двигателя, а заодно и дали проверить это на другом авто. Т.о. водитель обречен при движении в городе чувствовать себя трактористом. Немного конечно эти опоры со временем разносятся, но думаю вибрации все же останутся довольно ощутимыми.

Недавно приобрели Ситроен С4 2006 года,пробег родной 93 т.км на автомате да и еще с панорамной крышой,хочу сказать что машина выглядит классно,когда выходишь из нее то оглядываешся по любому,но вот по надежности данный авто не внушает доверия и дело не в б/у,а в том что она кажется хрупкой,пистоны везде вываливаются,обшивка на дверях держится как будто на скотче,задняя подвеска жесткая,бампера как из бумаги вместе с передними пластмассовыми крыльями,а так комфорт присутствует,дорогу держит хорошо,но в колее болтает,дачтик дождя и света классная штука,климат греет,но шумный на мах,кондей особо не проверял,но холодит вроде как. Данный авто долго не искали так как варианты есть хоть и не много,но данные модели ситроена как я понял вообще не интересны никому и объявления висят аж по пол года. Что хочу сказать о покупке поддержанного авто такого как ситроен с4,во-первых сборка Польша,а не Калуга,это радует немного,во вторых мы купили его с мокрой рейкой и мокротенью в районе ГРМ не из первого не из второго места масло не уходит все в норме,бывший владелец так и ездил по ходу,далее автомат и двигатель ухожен,масло заменено недавно и ничего не дергает,АКПП работает как надо.Из остальных неприятных мелочей:то работает то не работает стеклоподъемник водительский,держатель глушителя под замену,водительский дворник проворачивался и лампочка габарита отходила в задней фаре-уже сделал сам,также не работает попогрей сидений передних,в остальном все крутится вертится и работает,ах да еще и зимней резины не было,но лето новое на литье ситроен. Советы кто будет брать С4 во первых торгуйтесь до предела эти машины щас не интересны так как во многих сервисах даже дело не хотят с ними иметь,обязательно на диагностику к официалам (не дорого около 1500 за всё)-мы ездили сразу стало ясно брать или не брать,смотрите рейку,автомат и двигатель внимательно,также количество хозяевов,в целом машина ниче,цены на ремонт средние,удачи.

Взял ситроен С4 седан в комплектации эксклюзив в сентябре 2014, владею около 4 недель, но т.к. накатал на нем по стране уже 3700, решил рассказать о его особенностях интересующимся. До этого владел 200х сильным форд мавериком, поэтому при поиске нового авто варианты с дохлым мотором вообще не рассматривал, авто нужен для трассы, с нормальной динамикой на обгон. Еще как любителю авто путешествий по стране был важен клиренс от 180см. Бюджет был двухдиапазонный, или "хочу-тачку-не-могу-по-уши-залезу-в-долги-но-возьму" - до 1млн300тыщ, или "авто-по-средствам" - до 850-900тыщ. До С4, рассматривал для себя варианты бу Skoda Yety 1 на 150 сильном двигле на ручке, цена вопроса 750тыщ, и Форд Куга 2 на 180 сильном двигле за 1 300 000. Больших изысканий не проводил, в принципе не рассматривал машины на коробке DSG, японцев с тесными салонами, авто с бабским дизайном унисекс аля октавия, поэтому как-то на эти авто сориентировался. В куге жена сказала "большая-а-тесновато", мне не понравилась торпеда и центральная панель, ну и ессно ценник напрягал, в общем не зацепило. Еще мне впаривали мондео прошлогодние со скидкой за 1млн., но для моих целей он низковат и соотношение масса/мощность двигателя не важные получались. В йети я почувствовал себя как в логане из-за отделки и дизайна салона, даже кататься не стал, понял не мое. После него, уже почитав, что у нового С4 клиренс всего на 4мм ниже йети, и есть плюшки типа двигатель цепочный бмвшный, коробка айсиновская, полный фарш внутри за разумные деньги, пошел поглядеть его в соседний с фордом салон. Жена с детьми заценили пространство сзади, меня порадовал дизайн, пластик не скрипучий и удобный мультируль с толковым многофункциональным медиацентром (не тот что ситроеновский), для меня такие техноплюшки, как инет, ДВД/ТВ и музыка по блютусу с переключением на руле важны. Короче мы ситроен потестдрайвили, всех все устроило, решили не лезть в долги и купили С4 седан в комплектации эксклюзив+ мултмед центр и камера заднего вида за 860тыщ, со съемными рейлингами в подарок.Ездил на авто из Москвы в Поволжье и там по области, в целом меня эта машина радует. На дороге авто разгоняется очень резво, я честно говоря не ожидал такой прыти, нажал педаль несильно, глядь а уже 130кмч, видимо из-за малой массы, хорошей обтекаемости и малого сопротивления набегающему потоку. Т.о. по динамике разгона она мои ожидания превзошла. Тяга ровная, турбоям я не почуствовал, видимо спасибо коробке передач. При небольших скоростях, когда жмешь на педаль газа реакция по тяге происходит с задержкой, на скорости я этого не заметил, думаю связано с экономией топлива.Расход по трассе по штатному компу 5-6литров на сотню при скорости 90-100кмч, 8,4литра при скорости 140кмч.Тормоза хорошо работают, при экстренном торможении аварийка сама включается. По маневренности машина на удивление не валкая на бок, несмотря на клиренс, видимо из-за торсионной балки. Но в крутых поворотах иногда чувствовал как зад "переставляет" если неровности, впрочем обходилось без подключений ESP и сносов. В/из колеи машину носит туда-сюда, я на маверике от этого уже отвык. Неровности проходит без пробоев и цепляний днищем ессно. Насколько комфортно сказать не могу, на маверике вообще не чувствуешь плохой дороги, так что буду предвзят. Соответственно, также никаких проблем с высокими бордюрами.У ситроена прикольная шумоизоляция на дверях, ее видно на краях двери когда открыта, на 140кмч вполне комфортно, шумит только снизу от резины, для седана не бизнес класса совсем несильно.Сиденья все комфортные, со мной ездили мужики в командировке, все отметили, что много места для ног и удобно сидеть. Подстаканник неудобный, туда только стаканчики влазят, бутылку не поставишь, и то, если подлокотник не разложен. Есть большие отсеки в передних дверях, куда можно даже сумки мелкие пихать. Придется что-то мутить с держателем для бутылок, чтобы фиксировать их в этих отсеках.В машине грамотная система климат-контроля и обдува, поездил и по жаре и по холоду нынешнему. Из нареканий к ней только то, что при включенной на максимум интенсивности климата левое боковое сопло, даже если его максимально поднять и отвернуть влево, дует в левую сторону горла водителя, некомфортно.Режимы автоматической очистки лобового стекла и автосвет работают адекватно, замечаний нет.Пожалуй главный недостаток этой машины - это вибрации на корпус и особенно на сидение водителя. Они чувствуются, только когда авто стоит на передаче, например в пробке, прям лечебный массаж вниз идет. Я сначала подумал это брак калужской сборки на этой конкретной машине, похожие симптомы были у меня на другой машине связаны с необходимостью замены подушки двигателя. Устроил обследование на техцентре, эти орлы вместо того, чтобы смотреть опоры двигателя, принялись тестировать коробку компом. Пришлось пошуметь, они визуально осмотрели опоры и больше ничего делать не стали, сказали все ок. Пришлось еще пошуметь и в результате мне наконец рассказали, что на эти авто со 150сильным двигателем ставят очень жесткие подушки, которые не гасят полностью вибрации двигателя, а заодно и дали проверить это на другом авто. Т.о. водитель обречен при движении в городе чувствовать себя трактористом. Немного конечно эти опоры со временем разносятся, но думаю вибрации все же останутся довольно ощутимыми.

купил зимой 2014 г новый 150 л автомат в мороз заводится как летом стекло оттаивает от льда утром за 4 мин безключевой доступ переключений передач не чуствуется идеш как на вариаторе разгон как у ракеты есть режим для глубоково снега первые 10000 км средний расход был 8,4 щас 7.2 по трассе не превышает 6,5 бачок омывайки больше 5 л мелоч а приятно бензобак более 60 л прада 95 пластик супер в салоне свет в автомате сам вкл дворники с датчиком работают как нужно парктроник машина сказка ТО ч 20000 км багажник хороший

"Французы" всегда отличались своеобразным,очень приятным дизайном.Всегда узнаваемы в общем потоке.Салон очень удобен и эргономичен-все под рукой и ничего не мешает. Динамика слабовата,но это очень успокаивает,когда покупаешь машину для дочери или жены.Нет сооблазна "топить на всю железку". Сколько стоит обслуживание-это не вопрос.ТО не дорогое,а мелкие неисправности устранялись бесплатно. Эксплуатация очень приятна и беспроблемна. Авто подходит для женщин и девченок без "ветра в голове".Машина очень комфортна,электроники в самый раз,ничего заумного нет.Есть,в принципе, все что необходимо.Очень удобен "блю туз",парктроники по всему периметру (для начинающих это спасение).

Самое главное, что этот авто полностью оправдал свою стоимость. Хороший уровень комфорта делает поездки с семьей до 1000км доступными, есть только одно условие - дорога должна быть хорошей. Динамики хватает в городе и на трассе, если авто не забит под завязку, но рискованных обгонов надо избегать. Отличная обзорность позволяет не напрягаться в городе и на парковках. Огромный для хэтча дорожный просвет позволяет лазить по заснеженным дворам, как на паркетнике. При всем богатстве выбора в данном классе, конкурентов обладающих такими характеристиками при схожей цене просто не нашел - то клиренс мал, то цена высокая...

Первое, что привлекло мое внимание- это внешний вид, ничего лишнего, красивая, выделяется в "толпе". Самое необыкновенное- это спидометр по середине, очень красиво и необычно; разгоняется очень быстро, юркая, то самое для езды по городу. Зимой в -30 в моем дворе не заводились Крузаки, а моя с пол оборота, причем ночью я не выходила не прогревала, как делали многие. Очень качественная штатная музыка, "орет" чисто и громко, особое удовольствие это мультируль. Дворники не в одну сторону, а в разные, это очень удобно особенно в зиму. Только будьте аккуратны зимой, когда вы хотите их поднять, чтоб к стеклу не прилепали, надо сначала их в стороны развести, только поле этого поднимать. Расход жидкости для мытья стекол, очень экономичен, сравниваю в ВАЗ 2110, 5 л. жидкостью всю грязную весну могла проездить. Проблем за 2,5 года использования мною не было никаких, кроме залезть на бордюр не могла))), низенькая она для этого. Я считаю данный автомобиль идеален для девочек, маленькая, заметная, юркая.

В приципе нормальный автомобиль. Правда зимой расход большой в районе 12л по городу. Летом по меньше, в районе 9- 9,5. Багажник трудновато закрывается и задние двери. Приходится хлопать как в отеченственных)

авто покупал в декабре, со скидками и празднованием 90-о летнего юбилея получилось по соотношения цена-комплектация идеально. Долго не буду рассказывать что и как, расскажу итоги:не смотря на то что авто мне очень нравился почти по всем параметрам, оказался очень ОЧЕНЬ-ОЧЕНЬ некачественным! итоги за 2 года владения таковы: дважды с каждой стороны заменены тяги стабилизатора (передние), по кампании заменены зеркальные элементы (как сказали в сервисе, я первый бал у кого они реально отклеились), замена правой рулевой тяги, замена главного цилиндра сцепления (2 месяца машина стояла в сервисе, хотели на меня повесить перегрев корзины и даже маховика, но в итоге оказалось что главный цилиндр сцепления некорректно работал), доработка замка багажника (открывался на кочках) И наконец всем проблемам проблема - верхняя подушка двигателя! я продал авто с шестой по счету! ДА-ДА именно пять раз мне меняли верхнюю подушку двигателя! Ко всему прочему нужно еще прибавить факт, что машина абсолютно непопулярная и ее хрен продашь! пол года у меня на это ушло и рад что избавился (новый хозяин, без обид, ничего личного).Дамы и господа, может быть это мне так "повезло" с авто, не машите рукой на французов в целом, есть много знакомых кто ездит на них и бед не знает (отец 6 лет ездит на пежо 407 и в восторге! вообще не ломается!), но на Ситрен я обижен еще очень на долго.... ((((

купил одну из первых в округе.(хмао)комплектация эксклюзив плюс навигация.с первого дня все в восторге.удивляются качеству пластика на панели мягкий...салон супер!шумка отличная!проходимость супер!зимой пролазил в тех местах куда кроссоверы не совались...включаешь первую передачу и отпускаешь сцепление и она вытащит!за полтора года ни одного сверчка!читаю отзывы других владельцев ситроена с4 и удивляюсь...может это мне повезло..или они ездить не умеют...по крайней мере еще ни от одного владельца с4ого при встрече в жизни не слышал ни одного плохого слова о машине.

Итак, смотря на машину можно сказать французам спасибо! Говорю со стороны девушки, по внешнему виду машинка восхительна, пластик в нутри качественный, панель приборов вынесена вправо, поначалу кажется что оченннь не удобно, но проехав несколько км ты понимаешь что это чертовски удобно. При езде в пробках в машине комфортно, ты не устаешь. Расход у нее средний.Выбирали между Киа Черато и Ситроеном.Выбрали Ситроен из за внешнего вида, уж больно постарались французы.Но покупая француза будь-те готовы к тому что его надо любить и ни как иначе!!!При ремонте конечно возникнут трудности от начала до конца.Единственный минус это уж очень она низкая.

Авто нравится. Движок резвый, на кочках не тресет, повышенный клиренс тоже на пользу. Функций много, на дальние расстояния массаж в сиденье помогает.Коробка автомат в купе с двигателем работают отлично, не тупят. Как скорости переключаются не чувствуешь, только по реву двигателя угадываешь о переключении.

Представляете, напишу сейчас отзыв о машине жены-это Citroen C 4! Купили данную машину чисто для жены, я не знаю, как кому, но для меня она сильно женственна... Может потому ещё, что наш Citroen бардового цвета...??? Машину выбирали долго... и муторно... Себе так не выбирал... В общем за те деньги, которые мы отдали за машину, я скажу Citroen C 4 отрабатывает вполне! Мощности (115 лошадок!) вполне хватает! Сзади вполне нормально даже для крупных пассажиров! Багажник приличный, жена часто ездит с коляской и с детьми погулять у нас в лесополосе, всё вмещается без проблем. Жена просто в восторге от дизайна...Citroen и правду привлекателен, чем то отличается от других машин. Отдельно радует подогрев стёкол, зимой оттаивают за считанные минуты, а с детьми долго и не подождёшь... Материалы отделки неплохие. Добивает только скрип какой-то спереди, надо разобраться! В общем минусы и плюсы почитаете... Выбор за вами. Удачной езды!!!