518 отзывов о Citroen C4

Купили абсолютно новый хэтч в дилерском центре. В принципе давно собирались, в семью вторую машину - жене, чтобы сама себя с семьей на дачу и по магазинам. Долго выбирали цена-качество. Определились. На 2-ой день, после первой же заправки 95-ым, я был в шоке, не проехав 200 км, сразу в пробке "запрыгал" движок. Детонация пошла по кузову, коробка автомат вроде крутит, но что-то начала тупить... так продолжалось примерно 30 минут, пока не догадался отключить зажигание на 2 минуты. Завел, поехал нормально. Позвонил в СИТРОЕН-Центр помощь на дороге, соединили с дилером. Говорят, что плохой бензин. Поехал заправил треть бака новым 95-м без добавок и присадок, по рекомендации дилера. Хватило нормальной работы на 3 часа и это летом. Что будет зимой, не знаю? Но жена в шоке. Вечером отогнал к дилеру на диагностику, пока молчат. Сам - инженер-механик, ученый по технике, чудес повидал много, прикидываюсь дураком и очень внимательно слушаю, какую мне будут вешать лапшу. Машина в целом нравится, но чтобы на новом французе такое, и это Европа, это выше моего понимания, главное, не знаю как жену успокоить, так как взяли нормальный кредит, а ездить стремно, обидно как будто кроме Жигулей у нас больше не на чем ездить. Жена из-за проблем с двигателем хочет вернуть авто, это жаль. Не хочу иметь проблем зимой, да еще с 98-м...Хотели купить еще и Берлинго новый, теперь хорошенько подумаю, страшно брать сырой авто, хочется простой, безопасный и недорогой, и чтобы без развода, как это любят делать в дилерских центрах. Все хорошо, когда в салоне под прожекторами и красивыми речами менеджеров (сам им был), но на дороге - красоте не место. Должна быть исключительная практичность и надежность, особенно если это касается евроавтомобилей. Мы стремимся к совершенству, к хорошему качеству и комфорту, а получаем Жигули (французские) в изящной упаковке, и билет на постоянные траты, расходы и в судебный дурдом. В общем, надо придерживаться строгого правила: семь раз отмерь - один раз отрежь. Работает всегда, просто надо серьезно анализировать рынок, а в Ситроен я еще напишу отзыв, чтобы повысили контроль качества и предпродажную подготовку, а то я их по судам затаскаю с миллионной компенсацией...Всем удачи, и не попадайте на удочку "заманухи" менеджеров - низкая цена, скидки и обещания подарков - это уловка маркетологов. Не знаю... сложно.

Это первая моя иномарка!!!!
Приобрёл автомобиль в конце июня и уже 4500 км. Порадовало что нет никаких ТО-0, а сразу ТО-1 на 20 тыс. км. Расход бензина, наверно, как по паспорту. Борт компа нет и заметить точно не получается. Но в среднем 7-8 на сотню. Комплектация начальная, но опций достаточно. Чего один круиз контроль стоит. Пересев с Тазика 12, до сих пор не могу нарадоваться ТИШИНОЙ в салоне. Умеют лягушатники делать. Отделка салона на высоком уровне.Особенно мягкий пластик на панели. Моё мнение оценка автомобилю в его начальной комплектации это твердое ХОРОШО. Своим выбором я доволен. думаю что мой С4 и в будущем меня будет радовать.
Минусы, которые я заметил:
- при включенном вениляторе без кондея из воздуховода дует теплый воздух и в охлаждаемом бордачке тают шоколадки;
- достаточно громко работает вентилятор двигателя, явно громче чем знакомых на БЕРЛИНГО и С3 Picasso;
- на ямах пробивает задняя подвеска, ну или так слышится; ( но для меня всеже балка лучше чем много рычажка на Фокусе 3)
- по сравнению с ТАЗиками все минусы это плюсы!!!

Надоело мне постоянно зависеть от родителей в плане машины – своей нет, приходиться постоянно просить отцовскую. А как хочется иногда просто взять и свалить к друзьям на шашлыки или еще куда! И видимо меня кто-то наверху услышал! Когда я сдал все экзамены и с отличием закончил институт, папа мне сказал, что завтра мы поедем выбирать мне машину. Я прям офигел даже – не каждый день машины дарят. Я уже четко знал, какую именно не нужно тачку и мы поехали в салон Citroen. Беру хетчбек, который трехдверный!!! Но нет, трехдверка мне в тот день не светила по нескольким причинам. В частности, ее не было в наличии, а рулить хотелось уже сейчас!!! Ну ничего, мне и пятидверка сойдет. А тут еще и выгодное предложение – машины 10-го года продавали с большой скидкой и еще засыпали при этом подарками. Так что из салона мы выехали на упакованном донельзя С4 с автоматом и базовым 109-сильным мотором 1, 6.Что вам сказать такого, чего вы не знаете? Что французы умеют делать нормальные машины? Что Ситроен надежен и неприхотлив? Что автомат у них полный отстой? Все это чистейшая правда. За полгода я проехал уже почти 15000 км, были большие перегоны на юг с друзьями и в Европу – полет нормальный. Машина полностью оправдывает свою цену, ездить на ней одно удовольствие! И хорошо, что не взял трехдверку, у нее говорят с местом проблемы, салон тесный и обзорность плохая. А в мою пятидверку мы с друзьями загрузились вчетвером и прекрасно доехали до юга! Между прочим, в багажнике еще куча чемоданов валялась. По мотору – нареканий нету. Претензии только к идиотскому автомату!!! Уж не знаю, почему его до сих пор ставят на эти машины, считаю это преступлением, но факт остается фактом. А вообще им с Пежо можно устраивать соревнования – у кого автомат хуже. Интересно, кто победит? Но как известно ко всему можно привыкнуть. Вот так и я привык к своей 4ступке. Иногда тупит, иногда дергает, но другого нету, так что довольствуемся тем, что есть. Салон просто потрясный у моего Ситрика. Один руль чего стоит. Неподвижная кулись, между прочим, это не просто фишка и модный прикол, а идеально раскрываемая подушка безопасности! Сначала как-то непривычно, но потом забываешь и просто рулишь не парясь. А к цифровому спидометру привыкал долго. Центральное расположение, цифровое табл... Ну не мое как оказалось. Хотя и к этому привык. За те полгода, что мы вместе с моим Ситриком накатали он меня пока не подвел. Надеюсь и не подведет. Подвескочка работает отлично, тормозит хорошо, только руль чуть ватный. Первые пару тысяч мотор на насиловал, ездил крайне бережно. Потом стал валить. Мотор хороший, слов нет, компания у него плохая. Масло вроде не ест, довольно эластичный, хоть и задушен всякими нормами Евро. Расход по городу в среднем 7-8 литров, на трассе 6-7. Доволен ли я своим французом? Дурацкий вопрос. Даже при его недостатках – это лучший автомобиль за свои деньги! Хотя о недостатках нужно знать заранее, возможно для кого-то они будут критичными.

Ура, ура, ура! Мне, наконец, пришел мой новенький С4!!! Я его ждала ровно два месяца, три дня и 7 часов))) А начиналось все, только не смейтесь, с Пежо 308. ))) Пошла в автосалон с четким пониманием того, что хочу, за сколько и в какой комплектации. Пришла, посмотрела, решила выйти покурить, а рядом на стоянке другого автосалона стоял Ситрик. Вот и влюбилась до беспамятства! Но как покупатель я все сделала как по учебнику, отбросив эмоции. Во-первых, проехалась. Я уже устала от механической КПП и хотела автомат. Да, знаю, что их автоматы (что у Пежо, что у Ситрика) не выдерживают никакой критики, но у меня именно тот случай, когда охота пуще неволи. Прокатилась, все пощупала, в багажник залезла... Багажник – в Ситрике это БАГАЖНИЩЕ!!! Он просто каких-то невероятных размеров. Все понравилось, подписала договор и усвистала домой ожидать звонка.Первое впечатление от него, когда его увидела – боже мой (в хорошем смысле)! Бордовый, офигительный хетч, и это все мое!!! Сегодня, спустя неделю, эмоции поутихли, хетч продолжает радовать своим внешним видом. В салоне все удобно, приборка мягенькая, пластик приятный, сидения просто изумительные, сказать нечего. Уже успела сзади повозить пассажиров, которые оценили простор в ногах и все такое. Все нравится, есть даже полифония звуков поворотников и непристегнутых ремней – игрушка, конечно, но прикольно. Что не нравится: долго привыкала к спидометру. В центре у него данные бортового компьютера показываются, в частности скорость, а по радиусу стрелка бегает. Ни то, ни то мне неудобно. Полифонией наигралась в первый же день, больше не интересует. По части ходовых возможностей авто – подвеска шикарная, глотает все, что сможет, а в салоне тишина. По комфорту С4 ставлю твердую пятерку! Можно ехать по любому покрытию и ты никогда не догадаешься, что здесь гребенка, или трещины в асфальте слишком толстые, или еще какой подвох... и вообще такое впечатление складывается, что я купила машину подороже. Двигатель тоже вроде не плохой, говорят, что вместе с БМВ создавали. Но автомат кошмарный – медлительный как паровоз! Я, конечно, не гонщица, и вообще агрессивную езду не люблю, но даже для меня это как-то слишком. На тест-драйве мне так не показалось. А за сидения компании Ситроен отдельное спасибо – они безупречны. Села в водительское и готова проехать тучу километров. А у меня спина нежная, в предыдущей моей машине постоянно требовалось останавливаться и разминаться.Так что первое знакомство с новым С4 у меня прошло на позитиве. Не знаю, как поведет себя автомат, будет ли крепка подвеска и все остальное. Но машина мне нравиться, хотя есть недостатки. Например, на скорости после 120 км/ч в салон прорывается неприятный гул двигателя. Хотя до этой скорости все тихо. Но у Ситрика есть множество приятных бонусов – подсветка меняется, полифония та же, фонарик съемный в багажнике. Пока довольна, посмотрим, что будет дальше.

Пройдено вместе с С4 2010 г.в., 27000 км. За время эксплуатации, по гарантии, поменяли только тяги стабилизатора. Масло и фильтра, согласно регламента на 10000 и 20000. На удивление (три раза сплюнул через левое плече), все просто хорошо. Автомобиль очень нравится. Началось жаркое лето, климат справляется на 5. Думаю на его эффективную работу влияют атермальные стекла.

Первый автомобиль у меня, стекла которого не тонировались. Двигатель (1, 6 HDi) и MКПП работают отлично. Ходы рычага не изменились, передачи включаются четко, без постороних звуков и колебаний. Да, на первом ТО пришлось долить масло в КПП. Так как картер КПП и все сочленения были без потеков и запотеваний, сервесмены сказали, что не долито с завода!? Поэтому всем рекомендую проверять при проведении предпродажной подготовки нового автомобиля. У двтгателя существует повышенный шум до выхода на прогретое состояние. Слышен он, только снаружи. Экономичность. За 27000 пробовались самые разные режимы эксплуатации. За цифру 6л/100 км выйти не получалось. Самый экономичный режим получился при скорости 75-85 км/ч по трассам Запорожская-Донецкая-Луганская обл. 4, 8 л/100 км. В таком режиме ехать не утомительно только, после хорошого проведенного вечера.

Очень не нравятся штатные шины MICHELIN ENERGY SAVER (Испния). Шумные, жесткие и не устойчивые на любых покрытиях. Очень рано проявляется эффект аквапланирования. Менять в этом году не буду, до осени немного осталось-переобую на зимнюю.

Отличная шумоизоляция и штатная музыка, хороший свет. Пришлось только подккоректировать установку углов наклона фар. Сделам максимальное значение для правой фары для освещения обочины. В первую же поездку оценил и успокоился все хорошо и комфортно.

Единственный минус - это передние стекло очистители. Режим интервала очень мал и к сожалениею не регулируется. Омыватель работает импульсно опдавая постоянно одинаковое, достаточно большое количество жидкости. Зимой существенно увеличивается ее расход.

По салону замечаний нет. Скрипов, сверчков, стуков и.т.д. не было. Минус один, красивый пластик на панелях дверей и обшивках стоек и подушек задних сидений царапается. Тканевые, мягкие оббивки подлокотников пачкаются, но так же быстро моются.

Пробивание задней подвески, о которой все говорят, бывает, но это не так кретично как описывают многие.

Еще раз повторюсь, не ожидал от французского автомобиля такого качества и удовольствия за рулем. По сути, за 20.000 у.е. новый автомобиль, экономичный и классный. А еще он красив. И не надоел, пока.

В течение почти 3х лет владел с4 (VTR Pack, coupe). Француз, конечно (2006). 1,6 (110 л.с.) АКПП-4. Воспоминания о машинке - самые добрые.
Поскольку этот отзыв родился как комментарий в одну из статей про новое поколение С4 (2011), решил скопировать почти весь текст сюда с небольшими изменениями, поэтому в тексте встретятся отсылки к новому поколению С4.
Для меня самыми важными качествами машины (в порядке убывания) являются: комфорт (сидения, пространство), музыка, дизайн, надежность. Управляемость и «динамика», как ни странно, меня волнует мало – приспособиться ездить можно на любой машине.
Машину купил новой, в ноябре 2006 г. В тот же день машина «закипела». Произошло это в час-пик. Просто начал греться мотор. Как выяснилось, перед передачей авто помыли и оставили на ночь на парковке улице (ноябрь) какая-то труба замерзла, и охлаждающая жидкость не поступала – так мне потом объяснили – до сих пор не уверен, что сказали правду. Я был в ужасном гневе и даже писал письма и разговаривал с руководством ситроен, но из салона быстро прислали эвакуатор, отвезли в дилерский центр и за 2 часа исправили. «неправильная предпродажная подготовка» … После этого, я долго опасался, что такое может повториться, но ни разу, даже в лютые морозы, ничего подобного не случалось. Вообще, больше «не случалось» НИЧЕГО (без моей вины, об этом ниже)!!!
Теперь общие впечатления. Машина выглядела довольно оригинально – только Honda Civic (хэтч) могла похвастаться более оригинальным (космическим) дизайном. Но она и значительно дороже была тогда.
Дизайн и удобство салона мне нравились с небольшими оговорками - всякие ящички (в т.ч. для очков), откидные крючки – это приятные мелочи. Очень ценным считаю возможность полностью (!) уложить задние сидения так, что сзади получалась большая ровная площадка – хоть спи там, хоть габаритные грузы вози. И все благодаря простой системе откидывания задних седушек в межрядное пространство.
Неподвижная ступица руля – по-моему, очень интересная идея: удобно и не пришлось долго привыкать. Только клаксон не очень удобно расположен.
Мне ОЧЕНЬ нравилось ЖК-табло - очень наглядно и удобно - не надо отвлекаться от дороги, чтобы посмотреть на текущую скорость, уровень бензина, и т.п. - была расположена практически перед глазами, жаль что теперь отказались от этой идеи. Теперь, владея 2 авто премиальных марок раздражает необходимость отрывать взгляд от дороги, чтобы рассмотреть между спицами руля такие важные данные.
Отсутствие литых дисков в новом поколении - однозначно в минус.
Дизайн - нормально, но пропал шарм и оригинальность. Правда, в 5-дв. кузове и стало лучше.
Сидения были очень комфортные, хоть и без электро-приводов. Даже сейчас вспоминаю тот комфорт с ностальгией: я мог спокойно поспать в машине, провести в ней 6-8 часов и спина не затекала (в отличие от 3ки бмв)! Надеюсь, это осталось и добавились электроприводы.
Динамика - тут много говорили про "едет - не едет" и тому подобную ерунду... Лично мне было абсолютно достаточно резвости с4 в городе: настройки коробки и движка позволяли "стрелять" с места очень достойно, но потом, как верно было подмечено, разгон захлебывался. Однако в городе, где езда "от светофора до светофора" этого вполне хватало. S-режим, практически не пользовал.
Расход в городе - у меня ниже 13 л не получалось. На трассе 9-10 л
Акустика и шумка были неожиданно хороши для машины такого класса. Кстати, надеюсь, mp3 теперь читается штатным плеером а то мне приходилось записывать массу аудио-дисков в машину. Звук аудио очень радовал.
Кузов оказался вполне прочным: однажды я по-ротозейски въехал в трамвай на скорости примерно 20 км/ч. Из повреждений – только вмятины и царапины на капоте и левом переднем крыле + совсем немного отклонилась фара, но работала! Я еще год ездил с этими «ранами», хранил авто на улице и вообще, не «сдувал с нее пылинки» - ни ржавчины, ни каких-либо проблем с кузовом и управлением не возникало.
Вообще, знаю, что существует предвзятое мнение о ситроенах насчет надежности – считаю, что это неправда. Обслуживался только у официала и встречи с ним были только по штатным поводам – ТО, лампочки и т.п. мелочь. Справедливости ради надо сказать, что у жены до того был С3, в котором нам пришлось менять АКПП – к счастью, успели по гарантии – иначе влетели бы в 3тыс евро. Но у меня в С4 ничего похожего не было…
Еще в плюсы Ситроена можно записать и то, что ими практически не интересуются угонщики и гайцы, что заметно снижает затраты на «содержание» машины.
Покупая Citroen, не следует задумываться о том, как вы его будете продавать – насколько он «ликвиден» и сколько потеряете… Я продал своего очень быстро и с большой скидкой, поскольку очень срочно были нужны деньги на более важную вещь. Ни о чем не жалею. Удовольствие от машины уже было получено – надо идти дальше.
Про новый С4: Отсутствие автомата на 150-сильном моторе – это убийство продаж. На что они надеются???!!! Если бы я снова брал С4 то только с таким дуэтом (150лс+АКПП). А так… по-прежнему недоумеваю по поводу ситроеновской политики по моторам – давно смотрю на С5, но именно из-за отсутствия нормальных движков (кроме топового, 240-сильного за почти 1800 тыр – но за эти деньги можно хороший кросс взять). Приходится ездить на BMW и Mercedes ;-))

Купил Ситроен с4 купе 3 двери, до ситрона машин уже достаточно много и нашил и забугорных так что есть сравнивать. Начнем с салона: салон напоминает убранство космического истребителя все очень красиво ярко и удобно. Сиденья с усиленной боковой поддержкой, но нет поясничного упора. В лачетти был, но сиденья в целом лучше в ситроне. Качество используемой пластмассы на 4 с плюсом для гольф класса даже очень не дурно. Очень много разнообразных настроек компьютера даже есть абсолютно бесполезные. Машина очень умная ночью сама включает ксеноновую подсветку фар. В общем, дизайн и внутренняя начинка это один большой плюс ставлю 5 баллов. Перейдем к дороге: рулевое управление не лансер конечно, но достаточно информотивный острый руль, ибо все-таки как-никак корни Ксары дают о себе знать, подвеска достаточно упругая, конечно жестковата, но это уже не табуретка, как на лачетти. В итоге рулевке и подвеске могу поставить 4+. Двигатель 110 л.с. достаточно для города для трассы конечно слабоват, но выручает спортивный режим. Коробка передач автоматическая старая и не добрая. Зимой требует длительной прогревки иначе сальник выдавит обязательно. За двигатель и коробку ставлю 3 балла. Шумаизоляция на твердую 4. Круиз контроль и раздельный климат просто улет супер 5 баллов.
Машина оставляет очень хорошее впечатлении. Ездить очень приятно. Интересная машина можно поездить.

здравствуйте! Решила купить новый Citroen c4. Приехали в салон посмотрели все понравилось! внесли предоплату на машину! потом решили еще раз проехать на тест драйве! и очень удивились расходом топлива-13.5 литров на 100км- для 120 лошадей это по моиму через-чур!!! Везде пишут что в смешенном цикле ест 9 литров а в городе 11! А на самом деле жрет все 14 литров на сотню! Как внедорожник блин! Так как я машину еще не забрала из салона и не знаю заберу ли теперь вообще!!!!!!!! Расскажу первые впечатления-внешне и внутри(салон) машина очень понравилась! При езде вроде не тупит шустрая - НО РАСХОД ТОПЛИВА УБИЛ! 14 литров на сотню КАРАУЛ! Откликнитесь у кого новый С4 - это реальный расход?

Покупал свой С4 очень давно, уже и не помню как это было. Был долгий и мучительный процесс выбора, было ожидание, была радость, когда выезжал из салона. Спустя почти 4 года опять как обычно сажусь в него и все эмоции свежи – он по-прежнему доставляет удовольствие. А когда покупал, их еще было мало, он вообще смотрелся как космолет. Ситроены все такие – интересный кузов, яркий дизайн. Молодцы французы, всегда в авангарде. Не забуду как боялся неудобного заднего стекла, разделенного спойлером… ерунда. Привыкаешь моментально, а если стоит парктроник, то вообще не страшно. У меня стаж вождения нормальный, так что проблем не было, но и моя подруга, которая накатала всего пару километров, паркуется задом без проблем. Так что все это надуманно. Долго выбирал между механикой и автоматом, но выбрал первый вариант. Почитал отзывы в Интернете, пообщался с владельцами… Ситроеновские автоматы крайне ненадежны. Мотор у моего С4 1, 6 литров средней резвости – 109 лошадок хватает, но иногда хочется побольше, хотя кому не хочется больше? В общем все зависит от манеры и от водителя. На каждый день самое оно. К необычному салоны привыкаешь быстро. Руль… это что-то. По началу играл с ним как ребенок. Фиксированная середина с кнопками управления и подвижная остальная часть – круто! А вот цифровой спидометр не про меня, на мой взгляд, не удобно. Кажется что есть небольшая задержка в выводе показаний, но возможно я заблуждаюсь. В принципе пользоваться центральным дисплеем удобно, все показания видно. Салон практичный и довольно вместительный. Сзади места достаточно, но на дальняк я бы не рискнул – тесновато. Багажник нормальный, как у всех хетчбеков, а вот к тяжелым и длинным дверям надо привыкать. Стоит припарковаться в узком месте и вылезти из машины будет затруднительно. Но это мелочи. Подвеска отличная. В меру жесткая, но и не спортивная. Настроена на каждожневный драйв – классно. Только с шиномонтажом будут проблемы. Из-за своеобразной ступицы не на все станки колеса С4 лезут. По обслуживанию автомобиль недорогой. С гарантией проблем не было, но это как с дилером повезет. А вообще, если кто-то что-то не хочет делать, а обязан, то звоним в представительство и проблема самоустраняется. Я дважды был послан дилером, позвонил в Пежо и через час меня записали на ремонт. И без очереди, хотя она небольшая – мало у нас С4. Кстати, страховка стоит недорого, так как С4 немассовый автомобиль и неугоняемый. В общем, С4 - отличный, стильный, надежный, эмоциональный автомобиль. То что нужно для молодых и динамичных. Семейным будет на нем сложно, все-таки для них он маловат. И для любителей погонять так же он не подойдет. Автомобиль не овощ, но и не спортсмен.

Всем привет.Вот и преодолел мой С4 рубеж 100 тыс. Загудел передний левый подшипник ступицы. Заказал оба, SNR- цена 1700.Менял на выходных. Сразу скажу, что ключи-стандарт у меня есть.Как оказалось гайка ступицы вообще на 36"... в ходе осмотра потребовались еще ключи на 16",18",21". Злой поехал в магазин ,купил, на 36" урвал последний..., а еще и звездочки тоже нужны(для тормозного диска и возможно шаровой и суппорта) Приехал, поменял с усилиями, ничего не обычного там нет, ключи главное чтобы были))) кстати шаровая меняется отдельно). Поставил колесо, ну думаю сейчас за правую строну возьмусь... и что, хрен в сумку, смотрю под низ , а там море масла!!!!!, я думаю все приехал(((: рулевая рейка или коробка или ГУР???Подтащили на яму, защиту вон и вот оно... ШРУс козел вылез из коробки, хотя его и не трогали!Давай разбирать заново (в бешенстве и с матом), оказалось как-то он вылез из коробки, еще удивительней оказалось, что на нем нет стопорного кольца, не знаю как он там держится...., но худо бедно втиснули его обратно,что-то защелкнулось там и все ура сидит.Собрал все обратно. На этом закончился 1 - ый день ремонта!( Кстати масло в коробке рассчитано на весь срок службы МКПП.На второй день купил масло в коробку TOTAl (2л), думал залью и все, как оказалось щуп уровня масла МКПП нет!Причем пробка есть, но чтобы туда добраться я снял АКБ, пластину на которой стоит аккамулятор я не снял, она прикручена со стороны подкрыльника под щитком предохранителя... не стал париться, благо датчик заднего хода был в досягаемости, выкрутил, через него и залил масло..., поставил все на место и все! Кстати подшипник на правой стороне поменял без проблем за пол часа) Удачи на дорогах.

Была и у меня такая машина, до сих пор ее вспоминаю хорошим словос, красная (не металлик), трехдверная купе! Класс, вся укомплектованная, брали с рук, до этого ездила девушка, вся была чистенькая машинка. Все в ней нравилось, были даже под очки чехол, противотуманные фары и подогрев сидений, вообщем все при все в ней было, как идет мне нравилась, двери понятно что тяжелые, ведь они большие! Это во всех трехдверных машинах. Сиденья удобные и руль тоже, все прям как по мне было, ездила и всем была довольна, взяли другую выше классом, муж так захотел. Меня все в ней устраивало, даже сейчас с мужем ее хорошим словом вспоминаем! Была она 2007 годы выпус ка, а по ней и не скажешь, как новенькая, обивка чехлов имела на столько хороший вид, что не у всех такое есть! Так как много машин в моих руках побывали, могу сказать что ею можно радоваться долгое время, ездили мы около пол года на ней, nnn ни чего не ломалось, только масла и фильтра во время меняли, Надеюсь следующими хозяину она служит верой и правдой. Я бы опять ее взяла!(правда подвеска у нее жестковата)

Автомобилем доволен. Довольно комфортная машина, легкая в управлении, устойчивая на трассе, только дорогая цена. Но это оправдано полученным удовольствием от вождения на дальние расстояния.Автомобиль нравиться, практически, давняя мечта...

Брал машину вначале 2008, за эти деньги в такой комплектации просто ничего не было, как не было двух зонного климата в С классе. Критерий выбора - автомат, климат, доступный сервис (менее недели очереди). На спидометре 115 000 км. полет нормальный. Поломки - 100 000км - втягивающие стартера (3 000р. ремонт) 110 000км - отказ работы климата сторона водителя (600р ремкомплект + 2 000 работа), сгнило крепление задней банки глушителя (150р лента крепежная бака КАМАЗА + 500р работа) первый год эксплуатации перегорел подогрев водительского сидения (800 р ремонт в Автозвуке) Все остальное ломал сам по случайности и по глупости. Из расходников - замена правого рулевого наконечника (два раза), замена стабилизатора вертикального, замена тормозных колодок передних два раза + один раз диски, замена задних тормозных колодок. На сервисе развели на подушку двигателя хотя вибрация из за свечей была. Вот и все! В начале эксплуатации напрягала полное отсутствие разгонной динамики и "турбояма" в начале второй передачи. Хотел продать - объяснили, что это ЕВРО - 4 + французский менталитет. После чиптюнинга и установки нуливика в штатное место машина стала другая. Со светофора хрен поймаешь, но "турбояма" присутствует хотя и не так заметно. Замена штатной резины сделало подвеску на много комфортнее. Замена динамиков в дверях улучшило музыку. На сегодня у ситроена лучшее моторное масло. Заливаю его в Хонду СР-В (вторая машина).

Проехал уже почти 40000, проблем пока не подкидывала. Немного напрягает автомат, я их и так то недолюбливал, а теперь попробовал на себе. Немного задумчивый на педаль газа, особенно чувствуется в вялотекущей пробке, хочешь резко перестроится, нажмёшь на газ, а она думает... уже пора тормозить, а она несётся. Со временем привык. Много жрёт бензина в городе (опять этот автомат), а за городом красота, особенно на 98-м, расход при 100 км/ч не выходит за 5,8-6,1 л/100км, судя по маршрутному копьютеру в таком режиме можно почти 1000 км отмахать на одной заправке. ТО не то что бы дорогое, но сэкономить можно на замене масла, уж очень много сервисмены требуют за эту операцию, да и за само масло. Заметил, что часто горят лампы ближнего света (я их вообще не выключаю, кроме стоянки) Не знаю присуще это именно моей машине или у всех такая проблема. Сиденья мне нравятся, спортивные с хорошей боковой поддержкой, особенно нравится что регулируется по высоте водительское. Подвеска конечно жестковата, ямки на проезжей пятой точкой хорошо чувствуются, но зато управляемость на высоте. Напрягал шум от выхлопа на высоких оборотах, но потом привык, а младшая дочь от него в восторге (раллийный характер машины сказывается). Может это мои излишние претнзии к машине, но пассажиры хвалят машину за незаметную работу автомата, плавность хода, простор и уютность салона. До этого у меня была Хёнде Элантра 2004 года. В целом машина вполне устраивает.

машинка хорошая,в салоне тишина,салон вместительный кресла удобные с множеством регулировок,только бы помягче заднюю подвеску,жосковата.
кондиционер охлаждает уверенно,особенно понравилось что бардачек тоже захватывает.
печька зимой греет хорошо,в майке конечно не ездил,но не замерзал,при длительной поездке уменьшаешь подачу теплого воздуха.
резвая еще та машинка только в кресло вдавливает ощутимо после 3.500 об.
среднии расход при нормальной езде город ок9л
трасса иногда доходило до5.8л
зимой учитывая прогрев и некороткие дистанции от9.5-11л в морозы.

Машинка выбиралась до 600 тысяч, чтобы включала в себя минимум кондиционер и магнитолу. Ситроен оказлся абсолютным лидером по соотношению цена-комплектация. За 511 тысяч(100 скидка утилизация) мне досталась машинка в комплектации с двух зоным климатом, мп3 магнитолой 4 динамика, полный электропакет, подогрев кресел, круиз-контроль...Ничего подобного другие предложить не могут.
Дизайн, дело вкусо все же если "попка" у моей француженки на любителя, то перед просто восхительное сочитания агресии и сдержаности. Колличество приятных фишек, от доп оборудования, до все возможных ящичков поражает.
теперь про впечатления от езды. Подвеска жестковата действительно, и если по хорошей дороги машинка просто летит, идеально реагируя на движения руля, то на выбоенах собой ощущаеш все неровности дороги. Широкие передние стойки пытаються мешать обзору, но не переживайте все продумано за счет огромного лобого стекла, и доплнительных стекол на месте где крепяться зеркала заднего вида этот минус сразу компенсируеться. Передние стеклоочестители действют идеально, видимость прекрасная, что можно еще желать? разве что заднюю "щетку" побольше) внутреннюю эргономику опимывать не буду, руль с неподвижной ступицей и другие "плюшки" ситроена многим уже известны.
вывод машина идеальное сочитание цены и качества, одним единственным но, это машина или нравиться всеми своими наворотами или вызывает недоумения у привыкшим к vw например. я машинкой более чем доволен.

Выбирал автомабиль по утилизации, о citroen даже не думал. Случайно нашел его в интернете. Когда приехал в салон машина мне понравилась, до этого на иномарках не ездил. Камфортабельный, красивый, современный автомобиль, багажник вместительный. Но немного шумноватая задняя подвеска при низкой температуре.

Хонда Сивик (низкий клиренс), Рено Меган (вялая динамика), Форд Фокус (низкое качество), Киа Сид (жесткая подвеска). В общем-то и все.Машина очень динамичная!!! Скорость не ощущается только когда смотришь на электронный спидометр, когда цифра стремительно превращается в трехзначную, понимаешь, что плавность хода у этой машины на высоте. Шумоизоляция очень приличная!Багажник в меру просторен, можно запросто 4 полных колеса увезти, не складывая задних спинок. ТО проходит раз в 20000км, что несомненно сказывается самым положительным образом на кошельке. Хотя назвать дорогим ТО тоже язык не повернется.В общем достойная машина за разумные деньги!Плюсы: Практичный, неприхотливый, надежный, беспроблемный!Минусы: Эта машина, как красивая девушка, всех привлекает своим видом! Конечно же это ее минус, что она очень выделяется из серой массы автомобилей мегаполиса.Только Ситроен!

Всем привет! Купил машину в феврале 2007г., 3-х дверка ,полная комплектация,механика цв. темно-фиолетовый,сейчас пробег 97 тыс. км. Сразу по существу: Кузов: за время эксплуатации авто поймал маленький скол на капоте, больше ничего ( езжу много, не только по городу), вздутия краски нет, коррозии нет, в целом крепкий кузов. Говорят низкий свес переднего бампера, поспорю-рабочая MAZDA-3, вот та, да! очень низкая.Цепляешь все что можно, на арках задн. крыла, багажника, есть вздутия ЛКП. Салон: удобные сидения, просторый салон,информативная передняя консоль, средний багажник.в холодное время салон быстро прогревается, климат работает на ура. Двигатель: в меру напористый, лью масло Total, заменил комплект ГРМ (4000 т.. ориг.), на 60 т. км. заменил датчик температуры, в морозы заводится с 1- го раза, заправляю 95... (слышал о проблеме, люди лейте норм.бенз.), неудобная крышка омывателя, откл. омыватель фар (слишком большой расход незамерзайки), расход: город: 8-9л, трасса: 5.5-7л. Подвеска: надежная, задняя оч. жесткая, чувствует все неровности на дорогах, лучше объезжать ямы, иначе пробивает в салон..., поставил новые амор.-ы, стало помягче) В целом за время пользования автомобилем вложил в него около 35.т.. Как и любую машину(не важно какая страна - производитель), машину нужно любить и лелеять, а так любая машина в неумелах руках станет грудой металла!!! Р.S. : на вкус и цвет, товарища нет. Покупайте себе машину подуше и по зову сердца!!! Удачи на дорогах!!! )

Автомобиль был куплен сенью 2010г. 1, 6 - 120 л. с. нашей сборки. Дорожный просвет увеличен, нигде бампер не цепляет в разумных для легкового автомобиля пределах. Вместо ремня ГРМ - цепь, только шумноват на холостых. По истечению обкатки шум утихает. Комплектация "оптиум" (гур, климат, 6 п. б., 6 колонок, подогревы сидений, зеркал, абс, л. д. R16, 4 стеклоподъемника, управление на руле, круиз контроль и еще куча мелочей).В ежедневной эксплуатации чуть больше 2 месяцев, пробег около 4000 км. В целом автомобилем доволен, но есть вещи доставляющие дискомфорт (как впрочем и в др. авто). Снег выпал в начале ноября, так же сразу пришли и холода. Прогревается автомобиль не плохо, в салоне довольно быстро становилось тепло, морозы доходили до -20 - -25, проблем с заводом не было (тьфу-тьфу-тьфу). Проблема в задней подвеске, жестковата, в мороз видимо замерзает в стойках масло, сильно постукивают, после примерно 5 км стучать перестает, но подвеска все равно жестковата.КПП ручная, доволен что взяли именно на ручке, вполне устраивает.Про дворники отдельный разговор! В снегопад дворники примерзают к лобовому стеклу, т. к. они находятся намного ниже уровня их обогрева от печки у лобового стекла.Багажник довольно вместительный, но по проходу узковат. Шумка вполне радует, но на средних оборотах довольно прилично слышно рев двигателя. Привыкаешь).