518 отзывов о Citroen C4

Автомобилем очень довольна. Помню восторг от первой поездки, по сравнению с нашей предыдущей машиной (Фиат Альбеа), С4 не едет, а плывет. Очень легкий, информативный руль, но при этом дорогу машина держит отлично. Отделка мягким пластиком приятная, практичный чёрный цвет салона, ткань легко чистится. Хорошая шумоизоляция, кондиционер работает отменно, в холодное время салон прогревается быстро. Автомагнитолу на полную мощность включать не пробовала, но думаю, что звук не слабый. Нравится дополнительная подсветка на поворотах. Хороший обзор дают боковые зеркала.

Раньше отзывы не писал, времени не было. А тут праздники, дел мало, вот и решил накидать свои впечатления от владения С4 New. Для чего? До покупки сего авто прочитал и посмотрел много инфы в сети. Мнений как и людей очень много. Но... особые разногласия у людей вызывают лишь некоторые его технические особенности, выделю основные: "тупящая" автоматическая 4-х ступ коробка АТ8, жесткая подвеска и простенький мотор при отсутствии какого-либо выбора в линейке двигунов. 1. На чем ездил до: Москвич 2141 (редкое ...оно), Ниссан Примера Р10 (моя первая иномарка, после нее зауважал японцев), Мерс е320 CDI в 210 кузове в полном фарше (после него понял что такое комфорт в авто и возненавидел дизеля), Крайслер 300С (моя любовь до конца дней моих), Лада Калина в люксе (купил по утилизации вместо 2141 родителей) ездила в основном жена. 2. Как пришел к С4 New: началось все осенью 2011 - Крайслера вынужденно продал (покупал домик), Калина неожиданно почила в лобовом столкновенни с Ауди, выехавшей мне на встречку (все живы, спасли фронтальные подушки безопасности и тормоза), ремонт как я понял затянется по причине работы со страховиками. Походил недельку пешком, возненавидел автомобилистов, таксистов и общественный транспорт, пришел к мысли , о срочной необходимости покупки авто. На руках денег не много. Сразу скажу, что искал очень комфортное авто для поездок по городу, иногда по трассе (мерс и красик избаловали видимо) + машина в перспективе д.б. остаться жене, я все же мечтаю о Мерсе в 212 кузове (лучше мерса все же бывает только новый мерс) + как требование это клиренс не менее 15см, желательно побольше подушек безопасности, автомат и самое главное машина не д.б. массовой. Однако, срочность покупки и сложность финансовой ситуации диктовали свое. 3. Что смотрел с чем сравнивал (сугубо МОЕ мнение): бу отпало как-то сразу из-за сложностей с до кредитованием и дорогим КАСКО. В нашем городишке салонов много в итоге посетил все: ФордФ3 - массовое авто, таксисты почти все на фордах, посидел в нем, поездил. Вывод: авто вообще не едет, посадка для моих 183 см роста неудобная, отделка с виду супер, приглядишься и впадаешь в ступор. VW -новый гольф - все понравилось, смутила цена за авто с автоматом и сроки поставки + отсутствие комплектации и цвета в салоне; Поло седан - неплохое авто, но 630 тыс. за механику с более менее вменяемой комплектацией в сером цвете, или ждите 3 месяца. Рено, киа и Хендай описывать вообще не стану, денег которые просят за корейцев они не стоят. Рановато решили встать в одном ценовом ряду с лидерами. Рено, оно не случайно на ....О + жена при виде рено прямо грустнела. После всех просмотров пришли к мысли , что ни одно авто не вызывает эмоций. И тут с подачи жены случайно заглянули на сайт ситроена. Вот уж не думал я никогда про французов. Увидели новый С4, экстерьер и интерьер сразу поразили своей какой-то лаконичностью и стилем, глазу зацепиться реально не за что, цена от 575 тыс + зимняя резина в подарок. Посмотрел все тест-драйвы что были в сети, перечитал все отзывы. Мнения людей сводились к тому что авто супер, но...автомат ни о чем - тупит, двигло слабовато, ситроеновский стиль авто утратил в угоду желанию производителей понравиться всем и вся. Были и еще плюсы: в автосалоне я нашел цвет, в котором эта машинка производила на меня неизгладимое впечатление, комплектация соответствовала всем моим требования, цена 676 тыс. + кредит под 4-8% и недорогое КАСКО. И главное - авто в наличии ! Менеджер автосалона на мой вопрос о "тупом" автомате сразу рассеял все мои сомнения фразой "Приезжайте завтра, проедете на машине и все сомнения у вас отпадут СРАЗУ и навсегда". Самоуверенный думаю манагер. Но уверенность в голосе подкупила и утром я был в салоне . Отмечу один факт: машина была в наличие, но....на другой стоянке этого дилера, в салоне куда я ехал ее не было. При всем этом мне заявили, что это вообще не проблема - "Утром, часов в 6 она будет привезена и подготовлена к просмотру для меня". Вот это сервис !, я машину покупать не собирался, ехал только на тест-драйв.... ан нет - хотите посмотреть - смотрите именно Вашу. И действительно, когда я приехал в салон мою машинку аккуратно разгружали с эвакуатора. Ожидая менеджера с которым я общался по телефону я осмотрел все авто в шоуруме. Изучил все в С4 даже от нечего делать слазил с линейкой под авто и пришел в восторг, авто произвело реально приятное впечатление. Оставался тест-драйв, сели на с4 с автоматом и поехали машин благо мало, еду, вспоминая убогость форда и поло седан на разгоне, менеджер говорит "топи не парься", его за язык никто не тянул. Нажал педаль в пол и знаете... не тупит, разгон вполне динамичный, не крайслер мой конечно с 250 кобылами, но для 120 л.с. очень не плохо, коробка чуть задумчива но это абсолютно не напрягает. Спорт режим, зимний режим + ручное переключение передач позволяют ездить очень динамично. Короче, я купил С4. Кредит под 8%, КАСКО 36000. (у жены стаж 3 года), ОСАГО 2460. Меж сервисный интервал 20000 км. Гарантия 100000 км или 3 года. Комплектация Тенденс+ пакет Ауто (датчик света, дождя климат). Забрал через пару дней, что отмечу документы все оформили минут за 30. Менеджер (Игорь) все показал в машине и я отправился домой, в жуткий снегопад и по пробкам. Ехал ночью по снежной каше часов 8-9. Обгоны - легко, все системы стабилизации работают отменно. За 8 часов не устал вообще, сидения удобные, салон тихий (взят с С5) очень качественно сделан и смотрится дорого. Сейчас на спидометре 2000 км, вроде рано писать про ломкость и тп. Да я и не буду. Авто радует каждый день, стиль, комфорт, управляемость, все нравится. Пока на обкатке, но пробовал 160 по трассе, после 130 в салон прорывается шум резины, но не критичный. Двигатель и коробка прекрасно сбалансированы, на обгонах никаких проблем вообще. Дороги у нас не московские, ям хватает, но 15см под брюхом, приподнятый зад и перед + защита картера листом стали уже в базе + усиленная подвеска и НИКАКИХ проблем. Машинка едет везде, прохожие засматриваются, цвет супер (темно коричневый). Кому нужен не банальный авто для комфортного передвижения семьей из 3-4 человек, рекомендую новый С4. Цена и качество на 5 баллов из 5. Спасибо всем кто таки дочитал мой опус!

Хочу вкратце поделиться опытом владения данным аппаратом. В 2008 г. волею судьбы приехал работать в Литву.С авто там проблем нет - почти одни немцы, и цена хорошая, вот только очень многие собраны один из трех- конструкторы, короче. Поразмыслив, взял данный аппарат из салона с пробегом 5 тыщ - демонстрационный авто. Итак, приведу просто +ы и -ы. Плюсы: 1. Хороший и даже просторный салон для такого класса авто. Очень качественный пластик салона; 2. Отличная эргономика. Неподвижная ступица руля с управлением магнитолой просто супер. 3. Хорошая обзорность 4. Супер-форсунки омывателя (не поверите, на одном бачке всю зиму проездил!!!. Просто мега-экономичное распрыскивание) 5. Очень удобные сиденья 6. Аналоговый спидометр и тахометр (тут немного спорно к какой графе отнести. С одной стороны удобно -всегда в поле зрения скорость. С другой-на трассе при длительной поездке просто бесило). 7. Дизайн для бюджетной в общем машины на высоте. Плюсы на этом заканчиваются, поговорим о грустном..... Итак, минусы: 1. Двигатель явно не отрабатывает заявленные 109 л.с. Очень короткие передачи и высокие обороты - на 130 почти 4200 оборотов. Кромего того, неустойчиво работал движок (как на шестерке, ей богу). Сервисмены сказали-все ок, они все такие... 2. Расход топлива немаленький (мешалка). До 11,5 по городу доходил при абсолютно неспортивной езде. И по трассе тоже сэкономить не получалось - под 9л. Не айс... (имею в виду скорость 120-140) 3. АБС (чтоб ей....) В общем мне есть с чем сравнить и на французах она начинает вас пугать сразу. Малейшее проскальзывание и все- понеслась душа по кочкам. Думаешь, тормози уже, а она и не думает, все катит и катит. 4. Внешние зеркала маловаты. Обзорность самым мерзким образом была принесена в жертву дизайну. 5. Задняя передача всегда включалась с какими-то посторонними звуками (опять-таки прям как на шахе). 6. Радиус разворота. Просто жесть какая то, я после лансера на парковках как девушка со стажем в неделю разворачивался. Реально не помешал бы еще один оборот руля. Явная недоработка. В конце владения оказался в роли живого манекена при краш-тесте. Почти как по методике с перекрытием, почти на скорости 64 км. (может 70 было). Тетенька не уступила дорогу на перекрестке. Она налево поворачивала, а я прямо ехал. Слава богу был пристегнут. Подушки раскрылись -носиком туда тюююх!!!. Преднатяжители сработали - все в гематомах в районе, простите, паха. Официалы сказали, что все, что осталось от машины они чинить не будут, все дело в ПБ - всю панель надо менять. А там еще слегка передка нет, но двигатель не пострадал. Получил страховку и путем нечеловеческих нервных наряжений через полгода авто худо-бедно сделали. А тут как раз пришло время на родину возвращаться. Сдал его обратно в салон и он сразу же уехал в соседнюю Беларусь. + еще один конструктор))) Вот так. В общем неплохой аппарат для города, но все-таки эта машина слишком нежная для наших условий, да автомат будет кушать до 15 по пробкам. Не много ли для такой машины?

Владею 8 месяцев и хочу поделится впечатлениями ! В общем пробег 9600.Из поломок только стойка стабилизатора(гарантия)Пару дней поглючил датчик масла говорил что нужно долить масла а щас уже говорит что все нормально. А так все путем. Плюсы: Хорошая обзорность , Большое кол-во функций(для этой цены брал за 523тр Оптимум) Минусы; Ужасная шумка после 150 не слышно музыки=) В подвеске че-то стучит скрипит постоянно! Расход у меня 8 литров . 98 заливал пару раз чуть быстрее едет по максималке не мерил на 98 а вот на 95 максимальная 188 км в час ! Брал по утилю поэтому думаю самый лучший вариант за эти деньги. Логан дешевле и меньше наворотов.С америки хочу заказать dvd/tv магнитолу посмотрим что получится=) В общем машина хорошая можно смело брать ! Пробег 12000 тыщ! Полет нормальный . Поменял масло и фильтр датчик в норме=)

Комплектация Tendance доп. пакет сити, аудио1, двухзонный климат, заводская сигнализация. Привлекательный, интересный и как на мое мнение ЗАМЕТНЫЙ!!! Конечно же это и подкупило меня подбирая автомобиль. Нацеливаясь на хетчбек для семьи немало времени потратил изучая техническую сторону того или другого автомобиля. Конечно VW GOLF прекрасный автомобиль и с этим сложно поспорить НО, цена за все необходимое доп. оборудование "выливается" в нереальный прайс (как для меня), а в базе: кузов, руль и моторчик 1.4 (хоть и неплохой) как то маловато. Поэтому заострил внимание на С4. О вкусах не спорят но, внешность этого цитруса попросту влюбила меня в себя, при знакомстве с ним ближе в автосалоне я постепенно складывал свое мнение, материалы, дизайн, качество сборки просто безупречно. Конструкция ходовой внушает доверие ведь это давно доказанная истина- просто и надежно, причем без ущерба для комфорта при езде, (ездил из Киева в Ивано-Франковск и абсолютно не утомился). Езжу в основном по городу, заметил что авто постепенно как то начало "оживать", думаю причины этому две: конечно же пробег за 4000 (обкатываю спокойно, не напрягаю дв.) и что немаловажно бензин, все время заливал 95 и машина была как то "туповата" списывал на не обкатанный мотор, но стоило залить 95премиум (прибалтика), разница стала очевидна. Пропал выразительный гул двиг. при разгоне, мотор стал тише и динамичней, упал расход. Надежность-время покажет, эксплуатирую бережно, машина у меня не первая, все предыдущие продал в отличном состоянии. в целом очень доволен и о выборе не жалею!!! Автомобиль хороший, советую только при выборе конкретного экземпляра обратить внимание на звук от щитка приборов, говорят что свист бывает примерно в половине случаев.

Решили как-то мы, я и моя девушка, купить себе машину. Думали, думали, а вариантов то много, но денег не много=) и тут мы однажды заметели, что в нашем городе, где мы живем нет ни одного ситроена. посмотрев ценик на них и приняли решение: "Берем С4 Coupe".Купли, ездели радовались!! Его внешность привлекала внимание прохожих. И тут через пару днем, что мы видим?! В нашем городе появилось ещё 3 таких же ситроена=)) и чувство экзотики сразу улетучилось.Скажу одно машина не отличная, но не плохая. Ездеть можно и довольно очень быстро=)).

Взял Ситроен с4 e-HDI максималку с 6-ти ступенчатым роботом, пробега уже почти 2000 км, что могу сказать, машиной очень даже доволен, коробка очень радует, хочешь по городу на автомате ездишь, по трасе включаешь ручное переключение и машина просто взрываеться! В максимальной комплектации очень много разный прибамбасов, массаж, подогрев, датчики невидимых зон, парктронник очень помогают и радуют! Высокий клиренс 21 см рулеткой сам мерял на 17 дисках, что очень радует. Первая машина ланос, так после нее это канешно космический корабль. Очень вместительный багажник туда 2 тела спокойно ложатся (испытывал) насчет расхода немного расстроен, в тех паспорте по городу пишет 4.9 у меня выходит 6 литров, по трассе если ехать не больше 120 то 4.8 можно влезть. Система старт стоп, поначалу так не привычно было но потом привыкаешь, но я зимой стараюсь ее выключать, и на горках не сильно удобно в пробке стоять а так на светофорах вполне приемлемо, не замечаешь как двигатель заводиться пока никаких с этим проблем не было. На больших скоростях машину держит уверенно не велят, в повороты на скорости входит плавно спокойно, нету ни малейших сомнений... Система ESP зимой это вообще бомба тока колеса начинают буксовать по льду она сразу включается и ты спокойно по гололеду едешь. Очень удобный руль)) привыкаешь к его кнопкам дет через минут 5-10... круиз контроль очень удобный) За такую цену лучше машину не найти, даже за 35 тыс. долларов не верю что можно найти что то похожее в классе по функцион.. и удобству. Пробег уже 5100 км... Расход не падает (зимой по городу (с прогревом)) и большой перегазовкой в сугробах показывае 7 литров, по трассе меньше 6 не могу ехать .Насчет минусов) не удобные дворники...когда снега навалит хер отчистишь. очень нравиться система стабилизации ESP зимой на скользкой дороге очень помогает и уверенно держит машину не раз выручала) не жалейте пару тысяч и берите богатую комплектацию

Очень красивый, экономичный,комфортабельный!
Не обычный интерьер и экстерьер,не похож на другие автомобили.
В салоне просторно,что на передних,что на задних сиденьях,только вот багажник маловат,но трансформировав задние седушки можно грузить по полной,что и делаю.
Прекрасное осветительное оборудование, в ночное время отлично освещает дорогу.
Дорогу держит отлично, очень послушный!Рулевое колесо очень удобное и приятно держать в руках,ездить очень комфортно, неровности наших дорог проглатывает!
Движок 120 лошадок тянет не по детски,аж не замечаешь когда нарушаешь скоростной режим и приходится убавлять скорость дабы не радовать гибддешников,хотя уже успел порадовать их )).
Настали холода,заводится без проблем в салоне тепло,печка спокойненько справляется с холодом, а подогрев сидений-сказка!!! аж жжжет "бока"))))
В салоне во время движения совсем не шумно,особенно нравится,появляющийся при резком ускорении бархатистый звериный рык!
Расход на трассе 5,8л., при смешанном режиме 6-7 л.,в городе от 7,2 до 8 естественно в зависимости от манеры езды.
Чем больше езжу тем больше нравится!
В общем прекрасный автомобиль на мой взгляд!
Красивая,удобная рабочая лошадка, главное не перегружать...
Молодцы "лягушатники", я не разочарован!

Купил машину недавно, езжу месяц, пробег 1300 км., поэтому больше первых впечатлений. Выбирал машину в районе $20т.д. рассматривал Рено, Пежо, Ситроен, Хюндай, Фиат, Шкоду. После долгих мучений остановился на Ситроене и доволен выбором. Комплектация Tendanc, цвет GRIS ALUMINIUM (темно-серый алюминий ) заводская тонировка задней части., из допов стоит 2-х зонный климат, от салона подарок в виде парктроника. Машина обошлась в $20800. От себя добавил ветровики, резиновые коврики, передние брызговики. (задние в комплекте), хотя погорячился, взял в автосалоне - дорого и не совсем то что хотел, брызговики из жесткой пластмассы - на кочках и поребриках цепляюсь, один раз уже вырвал, присобачил на место легким ударом кулака, лучше поискать эластичные или резиновые на базаре - дешевле и надежней. Внешне машина нравится - напоминает кабанчика. Вид одновременно агрессивный и изящный. Сборка Франция, качественная, все подогнано четко. Салон очень качественный, особенно для машины за $20 т.д., тихий, просторный и большой по внутренним размерам - я при росте 187 см до потолка не достаю, расстояние - ладонь ребром, и по бокам места достаточно. Сзади за собой сажусь не упираясь коленями. Кресло долго выстраивал под себя, подбирал регулировки, первые дни даже болела спина, сейчас подравнял, все в порядке. Под сиденьями маленькие ящички-лотки для дребедени. Подогрев сидений работает нормально - 2мин. и кресло теплое даже на 1 м положении, пока хватает, и без 2-го и 3-го, это наверное для морозов ниже -10 -20. У стекла обдув начинается на 10 см выше дворников, спрятанных под капотом, не очень продумано, могли бы на подогреве дворников не жлобиться - копеечная опция, есть функция "интенсивный обдув" которая помогает достаточно быстро отогреть стекло, чтобы дворники не примерзали внизу нужно сразу после выключения зажигания нажать на рычаг дворника и они станут вверх под углом 70-80 градусов. Пластик салона мягкий, приятный на ощупь, ткань сидений нормальная не супер но и не дешевка. Музыка для такой машины отличная, звукоизоляция отличная, двигателя не слышно, только при более мене интенсивной езде. Бардачок большой, удобный, бумаги А4 помещаются спокойно. Подсветка спидометра дневная и ночная - переключается при включении фар, удобно и красиво. В подлокотнике два положения по длине, по высоте не регулируется, а хотелось бы. Багажник по официальной информации 380л. - не самый большой, но для обычного груза достаточно. Запаска полноценная R15. В багажнике 4 крючка для вещей - удобно. Задняя дверь имеет внутри углубление для закрытия, хотя лучше была бы ручка на веревке. Двигатель пока в режиме обкатки, поэтому езжу по-возможности плавно и больше 2.5 тыс. оборотов стараюсь не крутить. Тянет нормально, ощутимое ускорение начинается с 2.5 т. обор. и выше. Не ураган конечно, но для города хватает полностью. Комп показывает необходимую информацию, мгновенный расход, температуру за бортом, плюс всякие установки - дневной свет и т.д. Хотелось бы экранчик по современней, могли французы и не жлобится, ну да ладно. Расход по городу 8, 7 л при средней скорости 22км/час. и продолжает плавно снижаться (когда выехал из салона - первые 100км расход был 11.3л.) КПП механика, немного длинноваты ходы рычага переключения, но это дело привычки. Тормоза отличные, работают точно и четко. АБС срабатывает редко пока что единственный раз когда ехал по мокрой скользкой дороге. Педаль тормоза имеет по ощущениям ступенчатую величину усилия - первые 3-4 см нажима - реакция плавная, далее идет значительно большее усилие торможения, и машина становится как вкопанная. Ну и система экстренного торможения - при резком нажатии педали, даже не большом - тормоза схватывают мгновенно. По началу привыкал, особенно в пробках. Фары светят средне, с противотуманками получше, в общем нормально. Авто блокировка дверей на скорости 10 км.час удобно плюс блокировка дверей из салона что также большой плюс. Ходовая упругая, хотя ход амморт. средний, на ямах мелких нормально, на средних начинает слегка постукивать на отбойниках, хотя все зависит от ямы и скорости. Управляется отлично, повороты проходит уверенно и точно. ГУР скрадывет ощущение дороги но не полностью, все таки ощущение от колес остаются. Клиренс по офиц. данным 165 мм. хватает по городу с головой. Защита стоит заводская, металл. Резина стояла с завода 205/55 R16 Michelin Energy Saver летняя, хотя в салоне убеждали, что она всесезонка (хоть на сайте Мишлена посмотрели бы, не позорились) сейчас поменял на зимнюю Nokia Nordman RS. На сегодняшний день доволен машиной полностью, считаю за эти деньги это оптимальный вариант. Дальнейшая эксплуатация покажет положительные и отрицательные стороны данного авто.

Купил - недавно, долго выбирал прошёл: Mazda3, Honda civic, Mitsu Lancer 9 и X, Hyundai Accent и Elantra. Больше всех душа лежала к мазде, но знал что кушает она не мало. Через время услышал о акции у ситроена (рассрочка на год под 0.01%) решил зайти посмотреть на Ситро.

Сев в авто, сразу влюбился. Очень удобный салон. Мягкий пластик, удобные индикаторы и управление всеми опциями авто. Единственное что не расстроило - практически все авто под заказ, нет самых популярных цветов (я хотел красный или белый). В итоге оплатив 5000 грн. залога, через 1, 5 месяца получил C4 в цвете torium gray (темно серый металлик), без литых дисков.

Общие впечатления, салон, багажник, эргономика:

Машинка собрана из хорошего металла, по ощущениям толще чем у корейцев, все детали подогнаны друг к другу, в салоне все сделано их мягкого пластика, ничего не скрипит и не стучит. Салон практически не воняет пластиком. Тонированные задние стекла - приятно. Руль обтянут кожей с металлической вставкой снизу (чтобы кожа не затиралась коленками когда садишься или встаешь с водительского места), ручка переключения скоростей, так-же с металлической вставкой под руку, чтобы ничего не протерлось. (умеют французы подойти к мелочам). Подлокотник сдвигается вперед, если это необходимо.На сиденьях очень хорошая боковая поддержка, мягко и комфортно, сидишь как в коконе + регулируемый поясничный упор, очень удобно. Большой багажник 408 литров, и при этом много места на задних сиденьях. В багажнике, под полом полноразмерная запаска с комплектом ключей для замены. В багажнике есть различные сеточки и резиночки для закрепления например баллонов воды чтобы ничего не болталось когда едешь. Есть 4-е крючка - удобно, есть доп выход на 12 вольт и фонарик.Задние сиденья складываются и можно перевозить, например, холодильник - поместится.

Фары, подсветка:

При поворотах в ночное время суток, на скорости больше 10кмч дорогу подсвечивает соответствующая противотуманка, увеличивая обзорность поворота, мелочь - а удобная. А так-же автоматически блокирует двери, если активировать блокировку для детей, то открыть задние двери изнутри ручкой не получится, только кнопкой на торпеде. Подсветка кнопок и всех приборов включается вместе с фарами. При езде по трассе, её можно выключить отдельный кнопкой, будет немного подсвечивать только спидометр, опять приятная мелочь.

Ходовая:

Очень хорошо обходит крупные неровности, и маленькие ямки, но жестковата с крупными выбоинами на наших дорогах, высокими трамвайными путями, на таких неровностях постукивает. Довольно высокий клиренс и заводские защиты дают преимущество при заезде на довольно высокие бордюры или при езде по очень плохой дороге, которую даже дорогой назвать нельзя (не переживаешь что можешь сильно чиркнуть брюхом). С завода обута в летнюю резину Мишлен Енерджисейвер 205х16 резина довольно шумная, как мне показалось, но цепкая, на зиму переобул в Bridgestone Revo GZ она шумит меньше. За дорогу машинка держится очень хорошо, очень уверено входит в повороты, пока ещё не знаю как будет обстоять дело зимой, но осенью и в дождь держится на дороге очень цепко.

Двигатель, потребление, коробка:

Двигатель тихий из салона практически не слышно + шумоизоляция очень хорошая, как уже говорил. Иногда не понятно что машина заведена. Мощности хватает с головой, по городу кушает 9, 5 - 10, 3 литра (с включенным климатом), правда в салоне предупредили что нужно поездить на нашем бензине, 1, 5 - 3 тысячи - после будет показывать расход точно (при выезде из салона до первой тысячи расход показывал 11 - 11, 5). Если ехать по трассе, 100 - 110, расход уменьшается до 6, 5 - 7. Коробка автомат, переключение при быстрых разгонах работает не очень шустро (ну тут уж ничего екстраординарного ждать от 4-ех ступеней и 1, 6 объема и не нужно) так как автоматика сначала раскручивает моторчик до 2, 5 - 3 тысяч, а после переключает, режим Спорт режим коробки улучшает эту характеристику, но довольно существенно увеличивает расход. Для любителей, можно переключиться в режим робота и самому помочь коробке ;)

Тормоза:

Очень чувствительные и информативные, немного нажал на педальку и сразу начинаешь останавливаться, по началу нужно чуть чуть привыкнуть, после - очень радуют.

Что имеем ещё?

Очень хороший штатный звук, басовитый и качественный, очень порадовал. Проигрыватель компакт дисков с поддержкой мп3 и достойным качеством воспроизведения, проигрыватель правда довольно чувствителен к плохо записанным или не качественным дискам, может перестать играть и выплюнуть такой диск с ошибкой Player Error. Управление плеером простое и удобное, чего мне в нем не хватает, это возможность перемотки на руле (хотя может я просто не умею это делать). На руле справа управление плеером, слева управление круизом или ограничением скорости. При путешествиях по трассе круиз очень удобен, поставил скорость и вперед без напрягов. Ограничитель скорости - поставил жене максимум 70 и спокоен когда она за рулем. ;) В инструкции авто описана опция автоматического опускания боковых зеркал при заднем ходе - у меня не получилось её активировать, видимо всё-таки в моей комплектации её нет. Двухзонный климат - пока не получилось его очень хорошо протестить на холод (начал ездить осенью), но думаю что с ним ничего странного или выдающегося не будет. В прохладную погоду прогревает салон быстро. Ещё один нюанс - на приборке нет индикатора температуры двигателя, доставляет небольшое неудобство в холодное время, не понимаешь когда машина прогрета. Но это вообще-то ерунда, через время и так понимаешь когда прогрелся. В общем я очень доволен выбором, очень душевная и приятная машинка, жалею только, что машинка приехала без литых дисков, всё-таки купить шестнадцатки такого качества и красоты за такие деньги наверное не получится, ну да ничего, к лету что-то подберу. И уверен что зимой она меня не разочарует. Если вы хотите потратить 19-22 тысячи, хотите душевный автомобиль с хорошим салоном, но не рассматриваете французов, всё-таки попробуйте тестдрайв ситроена, думаю вам очень понравится это авто. Так было у меня.

Кароче забрал... Восторгу нет предела... До этого была Honda Civic 5D, так же пересидел и пощупал много одноклассников.

Качество: думаю те кто сидел, трогал щупал, знают, но я еще раз напишу, материалы, сборка, шумоизоляция для этого класса и цены просто улет, японцы и корейцы нервно курят.

Двигатель: ну дизель с роботом и старт стопом, не ожидал такой динамики честно скажу, с место просто улетает, турбина чувствуется, робот ни тупит вообще на ходне были заметные паузы. Ну и лампочка эко загорается когда начинаешь останавливаться или стоишь. За расход пока не скажу но думаю он будет в рамках заявленного. Кстати в бак залезло 65 литров дизеля.

Ходовая: Сразу скажу что по комфорту в стопицот раз круче хонды, мягко, любые ямы люки и рельсы практически незаметно. Самое главное НИКАКИХ СТУКОВ ЗАДНЕЙ ПОДВЕСКИ НЕТУ. Я не знаю как вы ездите но сегодня не раз проезжал трамвайные пути и кучу люков ни разу ничего нигде не стукнуло. Ну и высота над землей - очень радуют 2 лишних сантиметра.

Общие впечатления - ВОСТОРГ, как в детстве когда велик аист купили.

Теперь я точно убежден что лучше машины в этом классе на данный момент - НЕТ, автомат - бензин 21650, дизель-автомат 23650, с таким качеством это бомба. Да, я уверен что может будут и какие-то мелкие недостатки, кто-то может к чему-то придраться, но все это меркнет перед достоинствами потому как вся машина один большой плюс. Да, кому интересно, я тут прикинул что экономит старт стоп, я какюсь на работу с работы, плюс по выходным по нуждам. Вобщем я прикинул у меня в месяц где-то по времени получается что старт/стоп работает в сумме около 4 часов. Вот вам и экономия. У батарейки ресурс 600000 пусков, это 20 лет если в день будет 80 старт/стопов, думаю хватит с головой. Еще один обнаруженный минус, скрипят дворники. Не сильно но есть скрип. Посчитал, при нынешних ценах на топливо тойота примус начнет приносить прибыль по сравнению с моим С4 (e-HDI) через 580 тыс км. Вот такой вот факт. Обнаружил сегодня на машине такое, что могли сделать только французы, кароче, дворники закрыты капотом тк что их поднять тупо нельзя, но при этом есть возможность поднятия только при условии что капот открыт, что тут сказать - французы. Вопрос с дворниками решился, оказуется все продуманно, просто нужно читать мануал к машине. Покупать и не думать, за эти деньги одноклассники в лучшем случае предлагают убогую комплектацию на механике.

Купил машину недавно, езжу месяц, пробег 1300 км., поэтому больше первых впечатлений. Выбирал машину в районе $20т.д. рассматривал Рено, Пежо, Ситроен, Хюндай, Фиат, Шкоду. После долгих мучений остановился на Ситроене и доволен выбором. Комплектация Tendanc, цвет GRIS ALUMINIUM (темно-серый алюминий ) заводская тонировка задней части., из допов стоит 2-х зонный климат, от салона подарок в виде парктроника. Машина обошлась в $20800. От себя добавил ветровики, резиновые коврики, передние брызговики. (задние в комплекте), хотя погорячился, взял в автосалоне - дорого и не совсем то что хотел, брызговики из жесткой пластмассы - на кочках и поребриках цепляюсь, один раз уже вырвал, присобачил на место легким ударом кулака, лучше поискать эластичные или резиновые на базаре - дешевле и надежней. Внешне машина нравится - напоминает кабанчика. Вид одновременно агрессивный и изящный. Сборка Франция, качественная, все подогнано четко. Салон очень качественный, особенно для машины за $20 т.д., тихий, просторный и большой по внутренним размерам - я при росте 187 см до потолка не достаю, расстояние - ладонь ребром, и по бокам места достаточно. Сзади за собой сажусь не упираясь коленями. Кресло долго выстраивал под себя, подбирал регулировки, первые дни даже болела спина, сейчас подравнял, все в порядке. Под сиденьями маленькие ящички-лотки для дребедени. Подогрев сидений работает нормально - 2мин. и кресло теплое даже на 1 м положении, пока хватает, и без 2-го и 3-го, это наверное для морозов ниже -10 -20. У стекла обдув начинается на 10 см выше дворников, спрятанных под капотом, не очень продумано, могли бы на подогреве дворников не жлобиться - копеечная опция, что бы дворники не примерзали внизу нужно сразу после выключения зажигания нажать на рычаг дворника и они стану вверх под углом 70-80 градусов. Пластик салона мягкий, приятный на ощупь, ткань сидений нормальная не супер но и не дешевка. Музыка для такой машины отличная, звукоизоляция отличная, двигателя не слышно, только при более мене интенсивной езде. Бардачок большой, удобный, бумаги А4 помещаются спокойно. Подсветка спидометра дневная и ночная - переключается при включении фар, удобно и красиво. В подлокотнике два положения по длине, по высоте не регулируется, а хотелось бы. Багажник по официальной информации 380л. - не самый большой, но для обычного груза достаточно. Запаска полноценная R15. В багажнике 4 крючка для вещей - удобно. Задняя дверь имеет внутри углубление для закрытия, хотя лучше была бы ручка на веревке. Двигатель пока в режиме обкатки, поэтому езжу по-возможности плавно и больше 2.5 тыс. оборотов стараюсь не крутить. Тянет нормально, ощутимое ускорение начинается с 2.5 т. обор. и выше. Не ураган конечно, но для города хватает полностью. Комп показывает необходимую информацию, мгновенный расход, температуру за бортом, плюс всякие установки - дневной свет и т.д. Хотелось бы экранчик по современней, могли французы и не жлобится, ну да ладно. Расход по городу 8, 7 л при средней скорости 22км/час. и продолжает плавно снижаться (когда выехал из салона - первые 100км расход был 11.3л.) КПП механика, немного длинноваты ходы рычага переключения, но это дело привычки. Тормоза отличные, работают точно и четко. АБС срабатывает редко пока что единственный раз когда ехал по мокрой скользкой дороге. Педаль тормоза имеет по ощущениям ступенчатую величину усилия - первые 3-4 см нажима - реакция плавная, далее идет значительно большее усилие торможения, и машина становится как вкопанная. Ну и система экстренного торможения - при резком нажатии педали, даже не большом - тормоза схватывают мгновенно. По началу привыкал, особенно в пробках. Фары светят средне, с противотуманками получше, в общем нормально. Авто блокировка дверей на скорости 10 км.час удобно плюс блокировка дверей из салона что также большой плюс. Ходовая упругая, хотя ход амморт. средний, на ямах мелких нормально, на средних начинает слегка постукивать на отбойниках, хотя все зависит от ямы и скорости. Управляется отлично, повороты проходит уверенно и точно. ГУР скрадывет ощущение дороги но не полностью, все таки ощущение от колес остаются. Клиренс по офиц. данным 165 мм. хватает по городу с головой. Защита стоит заводская, металл. Резина стояла с завода 205/55 R16 Michelin Energy Saver летняя, хотя в салоне убеждали, что она всесезонка (хоть на сайте Мишлена посмотрели бы, не позорились) сейчас поменял на зимнюю Nokia Nordman RS. На сегодняшний день доволен машиной полностью, считаю за эти деньги это оптимальный вариант. Дальнейшая эксплуатация покажет положительные и отрицательные стороны данного авто. Не смотря на мелкие огрехи машина имеет гораздо больше плюсов, имеет свой стиль и характер, и я считаю что в данном ценовом диапазоне это лучший вариант на сегодня.

Купила автомобиль в октябре этого года, автомобилем ооочень довольна))все нравится))расход пока конечно кажется большим...видимо потому что сравниваю расход с предыдущим авто))там был поменьше. ну для этой машины все же не считаю расход слишком большим. В салоне все устраивает,единственное, мне кажется не очень удобно-это где включается подогрев сидений...лучше было бы,если кнопочка подогрева сидений была на панели где-нибудь, а не сбоку сиденья колесик какой-то))) и еще жалею,что не взяла комплектацию с панорамной крышей(((очень хочу теперь такую((( Разгоняется в принципе не плохо, ну не засекала. Я не гонщик, мне хватает вполне) Пока мне в машинке все нравится)

Всем автомобиль хорош. И напичканой электроникой и дизайном, просторным салоном. Подвеска жестковата и клиринс бы немножко побольше...

Покупал машину с пробегом в 20000 тысяч, на данный момент откатал еще 15000. В целом машина оставила неплохое впечатление. Зацепил дизайн и соотношение цены и качества. Менял только стойки стабилизатора, колодки, масла ,фильтры и лампочки. По комфорту сразу скажу- напрягает отутствие шумки и сверчки отовсюду. По динамике , для мотора 1.6 неплохо, разгоняет в районе 10.5 сек. до сотни , максимально ходил на нем 195, если бы не нормы евро-4 , "душащие" мотор (лечится бустером педали газа и чипом), в повороты входит хорошо даже на штатной резине. Очень не хватает 6-й передачи. На 120 км.ч шум мотора уже назойливо проникает в салон.Подвеска жестковатая, ососбенно задняя. Тормоза - 5 баллов, тормозит очень хорошо. По экономичности - у меня 100% город, постоянно в пробках с утра и вечером, выходит от 10.5 до 11.5 с кондеем, по трассе 6.5 - 7.0 на 100-120. на 140 в районе 8. Зимой смело берет 12.5 не стесняясь. Многовато! К обзорности претензий нет, тут все в порядке. Штатная музыка играет очень неплохо по сравнению с цивиком, кашкаем и СГВ (доводилось эксплуатировать), но если вы меломан, то можно и заменить. В - 30 заводилась с первого раза, без проблем. На месте рпочти не прогревается, только на ходу.

Автомобиль приобрел в 2008 году с пробегом 9000 км. можно сказать новый авто! За три года эксплуатации очень доволен автомобилем, проблемы конечно были, но об этом чуть ниже! В оценке качества за комфортабельность я поставил 4 звезды из пяти возможных, хотя шумка на авто не очень, я бы даже сказал плохая, или нет вообще ее! Зато ездовые качества управляемость, ходовая (плотная подвеска), и набирание оборотов для 1.6 дают много плюсов!!!!! Зимой проблем при запуске двигателя не возникало, за исключением прошлой зимы, было -38 не завел!)))))) Хотя знаете, моторы которые со 120-ю силами в минус 30 не заводятся, какой то ограничитель стоит говорят!))))) Честно сказать машина хорошая, стоит этих денег!

Всем автолюбителям добрый день!

Так как самому интересно читать отзывы о тех или иных автомобилях, оставляю всегда свои впечатления о тех авто которые у меня были. Это уже мой третий автомобиль. Пересел на свой Цитрус с Mitsubishi Outlander объемом 2л. механика. Большой расход топлива, исхудавшая резина за три года и грядущие дорогое ТО 80 тыс. заставили присмотреть что-то более экономичное.
Присматривал авто с объемом 1.6 в кузове хэтчбек и с автоматом т.к. ручка уже надоела.

Как и все кто выбирает новую машину пересмотрел много вариантов таких как корейцы, японцы и конечно французы. Заехав в салон Сitroen сразу подошел к данному авто, сел в салон и задумался о том, что машина довольна интересна как с наружи так и внутри. Смущало только одно, что после паркетника буду долго привыкать к седану, но впоследствии особого дискомфорта не испытывал.

Ладно, буду заканчивать свое вступление, ближе к делу:

После тест драйва внес предоплату за авто в комплектации Tendance с дополнительным оборудованием таким как заводская сигнализация с датчиками объема и доводчиками стекла, Bluetooth гарнитурой и выходом USB, все отлично работает и делает жизнь за рулем комфортней)

После пробега в 4500 км. могу сказать, что машина хороша и оправдывает свои деньги. Хороший клиренс, регулируемая рулевая колонка и регулировка сидений, думаю, каждому поможет найти оптимальные настройки для посадки. Удобная эргономика салона позволяет без напряга работать с необходимыми кнопкам, да и все необходимые устройства есть на рулевом колесе ) Для своего класса большой багажник, отличная штатная музыка и качество материалов салона. Так же обезшумка очень порадовала, тихий двигатель все создает комфортные условия для езды. Относительно расхода, отмечу следующее: при моем стиле вождения в городе 10-11 л. смешанный цикл (режим выходного дня) около 8-9л. трасса при загруженной машине в режиме 100-110 км. 6-6.5 л. этот расход указан с учетом работающего климат контроля. Может с большим пробегом расход станет меньше.

К недостаткам могу отнести только одно на плохой дороге мелких латках и небольших ямах стучит задняя подвеска, что не очень приятно. Пока трудно сказать, что может в последствие из этого вылезти. И еще, всего предложено 3 режима работы дворников – маловато.

От двигателя в 120 л.с. ожидал немного большего, но для города динамики вполне достаточно, говорят, что после 7-8 тыс. станет резвей. Посмотрим, как покажет дальше себя эта машинка. Через 3 мес. и 29 дней Антон дописал: После 10 тыс. пробега хотел бы добавить к своему отзыву следующие впечатления:

Был уже первый гарантийный случай, вышел из строя термостат, и машина стала очень плохо заводиться, после старта первые минуты 3 падали обороты вплоть до того, что норовила заглохнуть.

Двигатель как был нединамичным, таким и остался. Тоже можно сказать и относительно расхода топлива.

Что выявил из недостатков:
Неудобно пользоваться подогревом сидений, как-то расположены они неправильно. И в темное время суток трудно выбирать режим из трех существующих.

Стал похрипывать динамик передней правой двери, может попала влага или еще что, нужно подъехать на сервис, пусть снимут карту посмотрят.

Трех режимов работы стеклоочистителей мало, первый медленный, второй работает быстрей, чем мне бы хотелось, ну а третий вообще неугомонный.

Так же лобовое стекло расположено под таким углом, что вся торпеда отражается в нем. (полироли не использую) что в солнечные дни, честно говоря напрягает.

В итоге скажу, что на данном этапе эксплуатации с остальным проблем нет, пластик в норме, скрипов нет, убрал полочку багажника и в салоне стало тише, да и объем багажника стал больше. В итоге могу сказать, если Вы подбираете себе авто, зайдите в салон, чтоб познакомиться с этой машиной и сами все увидите и поймете, закажите тест драйв, а все остальное подскажет менеджер. Данный автомобиль достоен Вашего внимания.
Желаю всем удачи!

Всем доброго времени суток!! Машиной в целом доволен,за месяц эксплуатации 5700 км, съездил в Ялту и по Крыму покатался, все очень хорошо за исключением, конечно, пробивает задняя подвеска единственный на мой взгляд минус. Из плюсов отмечу управляемость, комфорт,багажное отделение,отделка материалов, дизайн, обслуживание- все устраивает,если еще будет надежным,то авто соответствует своему соотношению цена-качество. И по моему авто чуть выше чем в предыдущем кузове (дорожный просвет).

Последние 4 года катаюсь на Рено-символ. Ситроен взял в прокат на 8 дней для путешествия по Черногрии, Хорватии и поездки в Сербию. Характер дороги - серпантины в горах, плоскогорья. За отчётный период накатал 1800 км. Средний расход топлива (А-95) 6,2 л/100 км. Придерживался европейских правил - скорость до 50 км/ч в городах, до 80 (90 в Сербии) км/ч. Отдельно стоит отметить, что пробок не было. Итак, достался авто 2007 года, 5 дверный хэтч, с пробегом 145000 км, понятно, что возраст авто и пробег повлияли на ощущения от поездки. Плюсы авто: Неплохо держит дорогу, достаточно приемистый двигатель. Не могу сказать про большие скорости, но до 60-70 км/ч на серпантинах управляем, руль информативен. Двигатель позволяет забираться на достаточно крутые горные дороги, иногда грунтовые. Тормоза посредственные, но АБС-ка вроде работает когда нужно. Шумоизоляция более или менее нормальная. Минусы авто: Низкий клиренс цеплял порогом землю при поворотах на грунтовых горных дорогах, причём судя по этим же самым порогам, помятым с двух сторон, не я один. Не предназначен для долгих поездок, сидишь "как в люльке" - спина отваливается, неудобная эргономика, за "красотой" салона, приборной панели ужасная его не комфортность для пассажира. Кондиционер нормально работает только при оборотах двигателя выше 2500 об/мин. Когда вернулся на электричке из Шереметьево, то от Белорусского вокзала до дома ехали на Логане. После того Стироена С4, Логан показался представительским классом. 8-))) Вердикт - Хорошо, что взял его в прокате, в жизни никогда не куплю себе этот не удобный для посоянного пользования авто. Доказательством моих слов считаю большое количество этих авто предлагаемых к продаже на вторичном рынке. Всем удачи и хороших дорог 8-) ПС - Если будете брать авто в прокат за границей - не повторяйте моей ошибки, берите только у проверенных компаний, и избежите таких вот с виду нормальных авто.

хорошая машинка была спёрли 3х летку - хы ничего не ломалось только поводок заднего очистителя стекла открутился сам по себе - подкрутил .... а и врождённая болезнь ситроёна - штатная магнитола иногда глючила но мя предупреждали об этом сразу - я её вытащил - блекпункт .. оказалась