518 отзывов о Citroen C4

Всем доброго времени суток и здравствуйте. Хочу поделиться мнением о своей, на данный момент еще новой, машине. Почему именно она? Во первых внешность, на мой вкус и цвет она предпочтительнее или даже лучше сказать притегательнее чем у многих в своем классе, ну возможно за исключением WV. Во вторых, я брал новую комплектацию Optimum, и ее начинка более чем достойна за свои деньги, а наличие массажа сидений вообще роднит ее с премиум сегментом, хотя в нужности этой опции я до сих пор не уверен,но само ее наличие приятно. В третьих салон, по моим, сугубо личным меркам, он шикарен, комбинированные сиденья, очень мягкий пластик на торпеде, интересное исполнение приборов, возможность их менять яркость, а главное вообше отключить, чего обычно мне так не хватало при езде в темное время суток, но, скажу честно, за рулем при своем росте в 186 см. я уселся не сразу и это при наличие всех возможных регулировок, вылетов и т.д., еще не совсем мне понравился руль, ну не сам он конкретно, а его размер, который мне кажется большеватым, хотя по прошествие недели уже привык. Других претензий по салону нет, место много, локтями не дерешься, да и задние пассажиры вроде не жаловались. Ну еще отдельно про багажник, он классный, реально, много сеточек, резиночек, да и сам его размер впечатляет, проблем с загрузом не возникает. В четвертых, железо, оно неплохое, по крайней мере пальцем не продавливается как на тех же корейцах. Теперь движок и коробка, двигатель не плох, особенно бодр он от 3000 до 5500, в этом пределе динамика очень хороша, про автомат ничего хорошего сказать не могу, он туповат, особенно бесит ощутимый толчок, как будто кто-то пинка дает, при переходе с первой на вторую, особенно на непрогретой машине это заметно, после некоторого количества времени на дороге вроде пропадает и переключения плавные. Подвеска, пока только позитивные эмоции, ее не пробивает и на дороге она ведет себя очень уверенно и предсказуемо, клиренс в 17см, это как приятная надпись в ТХ, т.к. вы его не не почувствуете, бампер висит низко, а из него его еще ниже аэродинамический свес опускается по бокам, короче я очень быстро нашел бордюр о который поцарапался, хотя сам конечно виноват. Подводя итог, хочу сказать что Ситроен С4 очень достойный автомобиль и на фоне конкурентов не затеряется, и я спустя полтора месяца после покупки не разочарован.

Всем доброго времени суток и здравствуйте.Хочу поделиться мнением о своей, на данный момент еще новой, машине. Почему именно она?Во первых внешность, на мой вкус и цвет она предпочтительнее или даже лучше сказать притегательнее чем у многих в своем классе, ну возможно за исключением WV.Во вторых, я брал новую комплектацию Optimum, и ее начинка более чем достойна за свои деньги, а наличие массажа сидений вообще роднит ее с премиум сегментом, хотя в нужности этой опции я до сих пор не уверен,но само ее наличие приятно.В третьих салон, по моим, сугубо личным меркам, он шикарен, комбинированные сиденья, очень мягкий пластик на торпеде, интересное исполнение приборов, возможность их менять яркость, а главное вообше отключить, чего обычно мне так не хватало при езде в темное время суток, но, скажу честно, за рулем при своем росте в 186 см. я уселся не сразу и это при наличие всех возможных регулировок, вылетов и т.д., еще не совсем мне понравился руль, ну не сам он конкретно, а его размер, который мне кажется большеватым, хотя по прошествие недели уже привык. Других претензий по салону нет, место много, локтями не дерешься, да и задние пассажиры вроде не жаловались. Ну еще отдельно про багажник, он классный, реально, много сеточек, резиночек, да и сам его размер впечатляет, проблем с загрузом не возникает.В четвертых, железо, оно неплохое, по крайней мере пальцем не продавливается как на тех же корейцах.Теперь движок и коробка, двигатель не плох, особенно бодр он от 3000 до 5500, в этом пределе динамика очень хороша, про автомат ничего хорошего сказать не могу, он туповат, особенно бесит ощутимый толчок, как будто кто-то пинка дает, при переходе с первой на вторую, особенно на непрогретой машине это заметно, после некоторого количества времени на дороге вроде пропадает и переключения плавные.Подвеска, пока только позитивные эмоции, ее не пробивает и на дороге она ведет себя очень уверенно и предсказуемо, клиренс в 17см, это как приятная надпись в ТХ, т.к. вы его не не почувствуете, бампер висит низко, а из него его еще ниже аэродинамический свес опускается по бокам, короче я очень быстро нашел бордюр о который поцарапался, хотя сам конечно виноват.Подводя итог, хочу сказать что Ситроен С4 очень достойный автомобиль и на фоне конкурентов не затеряется, и я спустя полтора месяца после покупки не разочарован.

С февраля 2010 года прошел 99 000 км. Нет проблем. Ремонта тоже нет. Была лишь раз замена тормозных колодок. Систематические ТО и все.Было три ДТП по вине других водителей. Первый раз удар мицубиси лансер в левый задний угол. У мицубиси разбита блок фара, смято левое крыло с бампером. У ситроена сошла краска на левом крыле в трех местах размерами 2х3 см. Пластик не лопнул, а спружинил. Деформации нет. Не ремонтировал ибо на скорость не влияет. Второе ДТП- ниссан в задний бампер. Удар приняла балка под бампером. На бампере трещинка длиной 2 см. Почти не заметна. Не ремонтировал.Третья- девушка на тойоте въехала в задний бампер. Повреждений на бампере нет. Треснул пластик, держащий номер и все. Не ремонтировал.

Всем привет. Сразу скажу я не спец особый (хотя приходилось делать таврию слегка и Toyota Carina 2 - слегка - что мог), но эт совсем другое - здесь и ключи то возить не надо (не куда полесть с ними).

Вообщем первое знакомство:

Машину выбирал исходя из финансов поэтому смотрел в такой категории до 19 000 у.е. Просмотрел машин относительно много - посидел в них, потрогал и уже насроился на киа рио, но увидел рекламку и акция Citroen C4 144 600 гр. Почитал про нее - отзывы вроде ничего. Поехал смотреть. В акции была база но с магнитолой и бортовиком к нему. Приехали в салон менеджер взял ключи и повел смотреть. Сели в цвет - мокрый асвальт. Сразу удивила мягкая панель, и расположение органов управления мне очень понравилось, для меня все под рукой вроде. Порадовало место в салоне и багажнике (для своей модели). Конечно предпочтение больше отдаю хетчам или универсала (что-то привести удобнее). Да итак по виду нравится. Вообщем даже жене понравилась сразу. Порадовала и штатная акустика (играет не плохо-я меломан слегка). Я сразу задумался - брать ситроена в базе или киа в Топ модели с климатом (по цене 6000гр.). Перевесил ситроен уж очень понравился. Чуть-позже приехал на тест-драйв. Был дизелек автомат 120 сильный мотор-автомат не понравился вообще - при переключениях скорости "клюет" носом. Подвеска порадовала, но это было ложной радость (об этом позже). Вообщем решил брать. Дозаказал противотуманки, тонировку и коврики в салон и багажник. Цвета были разные (даже без доплаты - по акции все цвета). Я подозреваю была распродажа бензиновых двигателей в связи с завозом дизелей в украину. Взял в белом цвете (понравился белый либо ярко красный но такого не было-мокрый асвальт и серый приелись, а черный уж очень нагревается). Приехал домой и начал рассматривать по подробней. И появились маленькие нюансы которые я не ожидал (хотя нет идеальных машин). Как меня убеждали - это француз - в Калуге собираются машины только для страны, а в Украину идут французы - но я чего то не заметил - пластик порога со стороны пассажира чуть отстал (вроде выгнут) не плотно лежит. Уплотнители в некоторых местах, в частности, и в багажнике не плотно прилегает - пробовал натянуть - не получаеть. Плюнул - вода не подтекает - вроде нормально. А после где-то 5.6 сотен километров заметил скрип передних окон, когда открыл стеклоподъемником вниз до середины - причем сначало помогало от скрипа избавить - чуть поднять стекло подъемником вверх или надавить слегка на него вниз рукой, но потом перестало помогать.Трет как-будто пластмасс о стекло - не сильно но чуть неприятно. Посоветывали смазать силиконовой смазкой уплотнитель стекла. Еще одно из вещей которая меня смутила - на скорости при открытых окнах слышится "песни соловья", что-то посвистывает. После некоторых проверок убедился, что это зеркало. При определенном углу ветра зеркало начинает петь - скал на ходу - перестало - расклал появилось. Да и про подвеску: мне она показалась жесткой - верней на плавных ямах ведет себя очень достойно, мягко идет и на замечаешь (единственное правду писали и говорили машину чуть раскачивает из стороны в сторону на ямах), но на глубоких и резких - очень бьет по кузову, я сначало очень даже пугался - думал какая-то проблема у меня с машиной. Но позже разузнал немного - не тока у меня. Мож дает о себе знать балка - это не рычажная система независимая. Да и еще пока не забыл - появилась у меня проблема - сзади начался скрип на ямах, когда скорость 5 км в час (то есть медленно едишь). Скрип вроде как сайленблока что то вроде этого (резины или пластмассы об металл). Ребята ездившие на ланосах подсказали посмотри зашелки сидений задник - ну я опустил сиденья и о чудо скрип пропал. Ну думаю поеду на СТО АИС что сделают (на гарантии вроде). Сел ко мне сзади товарищ - я выдвинул предположения и поехали по ямам проверить и точно он говорит сидения. Поехали на СТО. Приезжаем он побежал в офис принес изоленту и намотал на п-образный крепеж - сказал чтоб плотней сидело сиденье (вот наши инженера до чего додумались то - изолента всему голова). Скрип конечно пропал - но когда я начал открывать сиденья не могу открыть, еле еле с горем пополам открыл - много накрутил изоленты - пришлось откручивать немного. Ну вообщем вот такие бока вылезли немного. А так машина хорошая - мне нравиться. Вроде как оживает по немногу или я привыкаю и мне кажеться так. О расходе и надежности рано что говорить - на обкатке (как обкатаеш так и будет машина вести себя в будущем) ИМХО. Если что еще всплывет - постараюсь написать. А пока спасибо всем кто слушал. мож кому поможет отзыв.а может и это полная херня покажеться. как мог написал - еще раз скажу я не спец.

Да и еще по шумке: шумка средний бал ей - двигатель начинает слышно при 2500 оборотах, а шины шумят еще больше на разных покрытия на дороге. Шины к комлектации Michelin Energy 205/55 R16-может они такие есть-шумные, не знаю. Вообщем шумка арок на 3 из 5. Ну вот как -то так. Ждем зимы-проверим в "экстримальных" условиях. Если что напишу.

Почитал ваши отзывы еще и хотел бы чуть уточнить еще некоторые моменты по моему мнению: вообщем клиренс действительно не плохой-брал банку литровую помоему высота 185 мм - проходила почти везде (машина пустая была) только на защите помоему задевала, но есть один нюанс - амортизационная стойка задняя расположена ниже и составляет 140-145 мм - это надо учесть при пропускании камней допустим 160 мм под дном авто-можно зацепить стойкой колеса. Далее об обзорности автонапишу что сзади обзорность действительно кажется мало - большие задние и передние стойки окон мешают обзорности. Стекло маленькое заднее кажеться плюс маленький дворник (больше поставить не получить - будет задевать по допфонарю тормоза сверху ИМХО) - маленькая поверхность очистки. Но это все впринципе дело привычки, и дополняется хорошими зеркалами заднего вида (я бы сказал огромные) которые перекрывают зад машины и неплохо видны соседние полосы. Впринципе пока не замечал даже что ко мне подкрадываеться авто в слепую зону что часто наблюдал на другом авто (опять же мое мнение). По поводу багажника скажу так: для своего класса багажник хороший - недавно брал колеса на зиму Good year ultra grip 8 205/55 R16-так лежа на стали по ширине 2 колесапо высоте и длине все влезло тогда поставил их стоя 4 штуки - влезли но незакрываеться багажник - мешает пластиковая крышка внутри - если снять я думаю влезет, но я был один поэтому не заморачивался и опустил сидение задние. По панели-панель красивая, мягкая и приятная, но на мой взгляд маркая - в ямки забиваеться пыль и ее трудно вытереть влажной тряпкой, мож есть какие средства для панелей - не пробывал. Еще маленький мину нет подсветки числовой регулировки корректора фар (т.е.есть подсветка символа но нет подсветки чисел) что меня чуть напрягло когда кто-то перестроил на 2 (мож ребенок а может в салоне) а я не вижу как настроено, только визуальнопо фарам вроде показались близько но начал крутит на ощупь и понял что расстроены - в эксклюзиве если не ошибаюсь в автомате настраиваеть, то это к ним не относиться. Очень порадовали много вещей - особенно мелочи - таже подсветка некоторых органов управления и ящика "холодильника" от датчика света в сумерки. Очень порадовал круиз в базе - штука хорошая и экономит бензин хорошо. Да и еще пока вспомнил-на счет передних брызговиков - с завода идут задние а передние хотел сразу поставить, но менеджер говорит не стоит - они маленькие и ничего особо не дают. Я поверил и забрал машину так - через время наступают дожди - и японимаю что передних брызговиков не хватает с 16 дисками и шириной 205 мм бока заляпывает по самые "уши" - выше ручек - я посмотрел на это дело и решил заказать и поставить оригиналы (машина на гарантии решил не рисковать а поставить у них оригиналы). Поставил - но чесно сказать прав был менеджер особо ничего не изменилось, но чуть лучше так что задумайтессь при установке-ведь с работой где то 470 гр-за два куска пластмассы, которая навернека может лопнуть зимой - если есть вариант поставит резиновые это будет лучше.Ну пока все по двигателю и всему остальному пишут очень много и в основном у всех все тоже и расход меняеться только после проденного пробега и зависит от манеры езды. Про всякие цяцки типа блютуза и прочее опишут лучше в эксклюзиве в базе этого нет. Мне эта комплектация устраивает. Я считаю чем меньше этих вещей-меньше гемороя будет потом (чем проще тем надежней). Простой пример тот же электрический стояночный тормоз имеет двоякое мнение-хорош он, но сел аккумулятор - заклинил тормоз - геморой - да. аварийное отключение помучаться слегка надо. Еще недостаток - это электростеклоподъемники - верней после выключения зажигания их можно закрыть в течении 1 мин. после все но стоит открыть дверь пассажира или водителя хана - надо заново включить зажигание чтоб закрыть их. Ну вот пока и все еще что вспомню обязательно напишу. Рад был помочь кому это необходимо. Добрый день. Прошу прощения что долго не писал - никак не доходили руки. Ну вообщем собрался написать еще кое что, чтоб будущий покупатель представлял, что берет. Хотя может это единичный случай, но я думаю что нет, кто со мной согласен пусть поддержат. Ну вобщем я не в коем случае не хочу сказать что машинка полное г.... Просто привожу недостатки которые проявились у меня в процессе эксплуатации. Ладно начнем о всем по порядку понемногу. С последней записи а именно 1700 км практически ничего не изменилось до 5200 км. На 5200 уменьшился расход по бортовику приблизительно на 1л. +/- туда сюда. Короче если раньше было 10 по городу при немного динамической езде то сейчас 8.5-9 л. при спокойной езде можно добиться 8л. смешанный получается где-то 6.5-7.2л, ну а трасса где-то 4.8-5л. - хотя честно сказать на трассе очень мало ездил и проверить особо не очень получается. Так что эти числа мож изменяться немного чуть позже, ну а насчет города как есть. Правда сейчас бортовик показывает 8л проехал почти 1000 км не сбрасывал, но там немного есть трассы а все остальное город - езда смешанная-то динамика а то спокойствие (под настроение да и еще с ондером). Да и еще скажу по этой теме в реале расход отличаеться от показания бортовика на 200-300 гр. (бортовик занижает - если показывает 8л - то в реале 8.3л - проверял до полного бака - до отстрела). Это что касаеться расхода - едем дальше. Немного о брызговиках передних - кто решит ставить подумайте я с дуру поставил отдал около 400-500 гривен - ничего хорошего не увидел тока геморой. Брызговики пластмассовые и поэтому цепляют все высокие переезды бордюров и прочего и так шкребет по ним как будто днищем трешь по асфальту (честно как серпом по я...ам. В общем снял надо резиновые подобрать - мож кто ставил - посоветуйте какие и где взять. Немного о подвески - очень много пишут что подвеску не пробивает-пробивает еще как даже на 16 дисках - железо. Да по небольшим гладким ямам едет хорошо даже не раскачивает практически, но если переезжаешь трамвайные путя - высокие или ямы глубокие бьет так что аж выйти хочеться (удар по корпусу особенно задняя балка до сих пор не привычно - проехал уже 9900км) научился притормаживать перед ямами такими и обьезжать - причем при медленном проходе эти ямы не такие и уж страшные оказываються - амартики отрабатывают.а на небольшой скорости 30, 40-60 и более чуствуеться вроде как амартизатор резко падает в яму а потом резкий удар в корпус. ну вобщем я не специалист но на таврии когда - то с этой проблемой справился поставив амартики спорт которые работают в 2-е стороны - чуть жестче стала но более комфортней - не били при наезде на глубокие ямы. Ну где-то так вот. Да в прошлый раз писал про скрип защелок на сидениях сзади - такая же ерунда случилась с дверью багажника - пришлось подмотать изолентой и в багажнике (лучше тряпчанной изолентой) - скрип пропал. Чуть позже заметил скрип еле слышен гдето впереди типа правой стойки при езде на очень малой скорости по ямам - задал вопрос на станции - ответили сразу - видно не первый - скрипит подушка двигателя с правой стороны - смазал силиконовым спреем для резиновых уплотнителей - как рукой сняло. А вот с оконными уплотнителями так не прокатило - сейчас после 10000км пробега стекла стали больше скрипеть - да разболтались они как-то люфт стекол в остановленном виде (вверх-вниз) вроде увеличился. Скрип окнам дают уплотнители - они вроде немного загрубели еще больше и смазывал силиконом до одного места - мож не тем смазывал - если можете посоветуйте. С января месяца заметил что в холоднле время начала скрипеть передняя панель причем сначало еле еле а потом все сильней и в конце концов вроде как что то телепаться стало внутри в холодной машине - по мере прогривания становилось меньше и меньше - вроде комфортней. Назначил время заехать на СТО АИС приехал сел мужик прокатиться и говорит я здесь ничего страшного не слышу (яж приехал уже с прогретым салоном стало более комфортней уже) говорит я слышу немного - но вообще все машины с шумами не придирайтесь очень сделайте музыку по громче и будет вам счастье. Вот такой ответ - а вообще говорит мы шумкой не занимаемся и по гарантии шумы не делаются. Вообщем что оставалось делать поехал домой и стал привыкать становилось теплей и шум стал уменьшаться - сейчас присутствует немного скрипы и шумы в панеле на плохих дорогах особенно в районе подачи воздуха в салон - все эти пластмассовые вохдухозаборники скрипят если надавить. Вот такая неприятность маленькая. Раздражает иногда а иногда музыку посильнй и погнали. На счет движка скажу немного - двигатель хороший ни разу не подвел при морозах -26 заводился отлично - мощности 110л.с. вроде хватает мне - даже при езде с кондером - правда есть одно но маленькое пока двигатель линивый еще - динамики нет - до 2500 оборотов спит (вялый) потом вроде просыпаеться плавно. Говорят после 10000 кмдолжен ожить - появиться динамика. Бензин заливал 95 мустанг на ВОГе но потом решил залить 95 обычный - вроде ничего разницы не заметил. 95 мустанг вообще с моющими присадками - часто мыть двигатель наверно плохо. Правда недавно заправился недавно на ВОГе 95 обычным (наверно украинский был) так налили какой-то бадяги машина отказываеться на гору ехать-пропала тяга - как был случай когда заправился на укрнафте 95 евро - машина не захотела тянуть на гору. пришлось разбавить 100 мустангом немного и сразу побежала опять пошел на 95 мустанг - бегает. Но на 95 обычном тоже не плохо бегает) - никто не пробывал другой - как оно отпишитесь? На счет рулевого сцепления и тормозов тут все класс все информативное и эфективное. Давал 160 (больше негде было разогнатьси едет как вкопанная - рулевое держит дорогу хорошо а скорости не чуствуеться - вроде пешком идеш - так бы вззял и вышел - с закрытимы онками конечно и шумовка не плохая не супер но и в тоже время комфортна - с открытыми окнами шума много. К тормозам честно до сих пор не привыкну на столько легкие и информативные - порой нажимаеш слегка и клюеш носом особенно пассажир справа если не пристегнут. а порой нормально но все дело в резкости нажатии - если спокойно чуть чуть то все класс - если с такой же силой но резвей - получайте "в нос передней панелью" :). ABS работает хорошо проверял - и тарахтит не сильно как мне когда-то говорили что на акценте аж страшно когда срабатывает ABS - сильно в кузов дает и по педали. Здесь вроде все класс и терпимо. Есть еще некоторые мелкие нюансы: по пластику с водительской стороны и правого пассажира сильно выпирает пластик на стоке двери посредине и часто джинсами верней заклепками сзади царапаешь пластмассовую обшивку а также снизу на порогах - пластмасс и краску - совет поставьте накладки хромированные на порог (сбоку не знаю что можно). Еще в зимнее время потрескался задний стеклянный стоп фонарь на спойлере - снизу недавно заметил когда мыл машину поднял заднюю дверь - может сам ударил при морозе когда чуть снег сметал хотя никогда на шкреб стекло - размараживал обогревом. Кстати об обогреве - очень хороший - и стекло переднее размораживаеться относительно быстро при установке на обогрев стекла (все на максимум - у меня кондер ручной). Да и еще кто-то где-то писал в коментах что начал вроде двигатель дзелинчать как буд-то пальчики иль клапана торохтят - было у меня такое с плохим бензином (украинским как писал раньше) тоже при троганьи немного дзелинчит движек - но с 95 мустангом все норм (трогаюсь также иль надо потихоньку назад сдать - бывало). Ну вот и все вроде пока если что вспомню постараюсь дописать как можно быстрей. Всем удачи при выборе машинки - не ошибиться нам среднему классу ошибаться не очень хорошо поменять на другую не получиться сразу так что от выбора машины будет зависить ваше желание и интерес в вождении данного транспортного средства ближайщие как минимум 5 лет. Скажем так ярал машину не на 1 год и в принципе машина хорошая кроме некоторых мелочей - которые можно забыть, заглушить, не обращать внимание - в конце-концов вкинуть немного денег и довести до ума ее и будет Вам счастье как говорят.Не все машины идеальны - недавно смотрел обзор SUBARU FORESTER NEW - так там прям на тесте проявился скрип в салоне. Так что какая речь об идеале машины классов вроде выше. Поэтому и пишем отзывы чтоб человек мог определиться с выбором и найти свой идеал. Ладно всем спасибо - до новых встреч. да еще практически нигде не описано на этом сайте, но в ситроене С4 используеться электрогидроусилитель с варьируемым усилением, что гораздо приятней чем просто гидроусилитель. можно руль на месте крутить без особых сопротивлений и усилий - правда не стоит - на зимней резине вырвал ламель таким образом - а по мере нарастание скорости усиление на руль растет не давая реско вывернуть колеса. Вобщем мне очень нравиться не знаю как кому. ну вот и все вроде уже точно на сегодня. Берите в целом машина очень даже хороша. Дальнейшая эксплуатация покажет все, но по цене в своем классе машина супер.

Продал свой старый С4 ((...понадобилось авто с 5ю дверьми ибо 3 двери не совсем практично с немолодыми родителями и маленьким ребенком ...когда по рукам ударили и попрощались с покупателем ...смотрел в след и как то не по себе было.....грустно что ли....благо человек хороший попался (покупатель) обещал следить за за другом......получил деньги и отправился оплачивать новый С4 у дилера где обслуживался..надо заметить что предоплату в размере 2000 внес заранее и зарезервировал авто который сам выбрал...вообще поразила стоимость резерва)))....ну это все лирика) о новом друге:) Пробег 3500 км Автомобиль порадовал качеством отделки , очень мягкая подвеска...и внешний вид вполне....хотя вид не тянет на что то особенное по сравнению со старым С4....НО САМОЕ ГЛАВНОЕ ЧТО ОН НОВЫЙ)) ...да еще один очевидный и главный аргумент почему я взял снова С4 - ЭТО ЕГО ЦЕНА ..мне по супер акции машина на автомате и в 1-й комплектации обошлась в 604 000 ....в принципе за такие деньги можно купить только Rio или Solaris и то не факт тоже по акцииям....(но по мне эти авто ниже классом и их как грязи везде)... на этом пожалуй плюсы и закончились: Из реальных минусов: - шумоизоляция посредственная она 100% хуже чем у старого C4 и нового KIA RIO 2012 г.в. так как данное авто у родителей,но надо заметить что заметно это на скорости около сотни и возможно проблему можно решить поставив шумку под капот и под арки..ну и резина наверно не айс.. - динамика по сравнению с моим прежним С4 COUPE мягко говоря оставляет желать лучшего..(но может после обкатки что то измениться ) - расход топлива в смешанном цикле около 10 л. (в салоне говорили не больше 9) Как заключение могу сказать что я понял одно, что машину ни в коем разе нельзя покупать в комплектации ниже чем была до этого!!!!!! так как в 1-й комплектации отсутствует подлокотник и подогрев сидений на первый взгляд это мне показалось ерундой, мелочью.....но с 1-х же дней без подлокотника разместится привычно у меня не получилось...и это напрягает до сих пор....как итог на 3-й день позвонил официалам и попытался узнать сколько стоит вкорячить подлокотник....в итоге оказалось что это сделать нельзя т.к. подлокотников у них нет((( это реально бесит.....а про подогрев думаю решить покупкой чехлов с подогревом.....кароче скупой платит трижды как не крути)))) P.S...и опять возвращаюсь к отношению к марке....1-я реакция тех кто узнал о моем приобретении...... ты че не в себе? ты совсем уже помешался на ситроене этом? ситроен этож Г))) Люди не перестают меня удивлять)))))

Всем доброго дня или ночи, хочу поделиться с вами первыми впечетлениями о своей новой машинке ситроен ц4 1.6(120 сил) механика.Сразу хочу расказать из чего выбирал это был круз,астра,фокус,октавия,сид,солярис. Круз-не такой добротный материал и клиренс не высок,1.6 не едет правдам тестил автомат. Астра понравилась всем,кроме клиренса в общем от нее отказался из за цены(астра в новом кузове)дороже она. Фокус даже не поехал смотреть т.к у друга такой очень маленький внутри и снаружи явно перебор с дизайном опять таки это сугубо мое мнение не в обиду обладателям этого авто. Октавия хорошая,но цена на нее уже другая отпала сразу. Сид не понравилась внутри как то все по старому,кроме топовой версии вот она уже хороша. Солярис аналогично сиду но поинтересней внутри,но материалы дешевые запах пласика не очень. И тут нечайно встретил друга который работает в ситроене манагером посоветовал посмотреть ц4 думаю схожу, ну так просто заценю, так скажем открыл сел и сразу понял это то что я ищю салон шикарный,эргономика очень даже ничего, все на своих местах,сидения мягкие комфортные ярко выраженая боковая поддержка,спидометр цифровой,тахометр тоже подсветка радует глаз белая с оранджевым очень мягкие цвета не напрягают особо но при большом желании можно убавить яркость так же есть ночной режим.Материалы отделки превосходные торпеда мягкая, натуральная кожа на кпп и ручнике плюс хром в салоне с алюминевыми вставками выглядит все превосходно. Теперь про управляемость руль информативен с регулировкой по вылету и высоте еще можно управлять музыкой на нем и круизом.Реакция руля хороша,резка в общем отзывчивость более чем.Заслуживают внимания тормоза АБС и помощь при экстренном торможении немного нажимаешь как вкопанная встает очень понравились. Багажник довольно таки не плохой назвать его маленьким или большим не могу он как то посеридине располажился но для каляски и пару спортивных сумок вполне. Дизайн внешне мне приятен, но это для каждого свое тут не обсуждается. Двигатель в сочетании с механической кпп 120 сильный не супер кар но едет достойно от коллег в класе Ц ничем не отличается. Неприятные моменты покупал машину в дождь соответственно ехал с включеными дворниками не понравились режимы переключения скорости всего три импульсивный,непрерывный,непрерывный(быстрый) на этом все не удобно.Так же езда задним ходом не удобная т.к широкие арки сзади мешают обзору. Работа электрики без нареканий стекла с доводчиками.Очень красивый ключ.Запаска не докатка нормальный размер.Клиренс 17см самое низкое место защита двигателя она кстати тоже идет с авто.Резина мишлен мягкая хорошая на мой взгляд. Итог: Я взял машину за 616000(скидка 10000 за то что авто была в наличии)так 626000 плюс мне подарили ковры в салон оригинальные. P.S:Извините кого обидел своими словами так же извините за орфографию. Всем спасибо проеду 1000 км напишу еще что нибудь если будет что написать. Задавайте вопросы по возможности отвечу всем. Спасибо.

Всем доброго дня или ночи, хочу поделиться с вами первыми впечетлениями о своей новой машинке ситроен ц4 1.6(120 сил) механика.Сразу хочу расказать из чего выбирал это был круз,астра,фокус,октавия,сид,солярис.Круз-не такой добротный материал и клиренс не высок,1.6 не едет правдам тестил автомат.Астра понравилась всем,кроме клиренса в общем от нее отказался из за цены(астра в новом кузове)дороже она.Фокус даже не поехал смотреть т.к у друга такой очень маленький внутри и снаружи явно перебор с дизайном опять таки это сугубо мое мнение не в обиду обладателям этого авто.Октавия хорошая,но цена на нее уже другая отпала сразу.Сид не понравилась внутри как то все по старому,кроме топовой версии вот она уже хороша.Солярис аналогично сиду но поинтересней внутри,но материалы дешевые запах пласика не очень.И тут нечайно встретил друга который работает в ситроене манагером посоветовал посмотреть ц4 думаю схожу, ну так просто заценю, так скажем открыл сел и сразу понял это то что я ищю салон шикарный,эргономика очень даже ничего, все на своих местах,сидения мягкие комфортные ярко выраженая боковая поддержка,спидометр цифровой,тахометр тоже подсветка радует глаз белая с оранджевым очень мягкие цвета не напрягают особо но при большом желании можно убавить яркость так же есть ночной режим.Материалы отделки превосходные торпеда мягкая, натуральная кожа на кпп и ручнике плюс хром в салоне с алюминевыми вставками выглядит все превосходно. Теперь про управляемость руль информативен с регулировкой по вылету и высоте еще можно управлять музыкой на нем и круизом.Реакция руля хороша,резка в общем отзывчивость более чем.Заслуживают внимания тормоза АБС и помощь при экстренном торможении немного нажимаешь как вкопанная встает очень понравились.Багажник довольно таки не плохой назвать его маленьким или большим не могу он как то посеридине располажился но для каляски и пару спортивных сумок вполне.Дизайн внешне мне приятен, но это для каждого свое тут не обсуждается.Двигатель в сочетании с механической кпп 120 сильный не супер кар но едет достойно от коллег в класе Ц ничем не отличается.Неприятные моменты покупал машину в дождь соответственно ехал с включеными дворниками не понравились режимы переключения скорости всего три импульсивный,непрерывный,непрерывный(быстрый) на этом все не удобно.Так же езда задним ходом не удобная т.к широкие арки сзади мешают обзору.Работа электрики без нареканий стекла с доводчиками.Очень красивый ключ.Запаска не докатка нормальный размер.Клиренс 17см самое низкое место защита двигателя она кстати тоже идет с авто.Резина мишлен мягкая хорошая на мой взгляд.Итог: Я взял машину за 616000(скидка 10000 за то что авто была в наличии)так 626000 плюс мне подарили ковры в салон оригинальные.P.S:Извините кого обидел своими словами так же извините за орфографию.Всем спасибо проеду 1000 км напишу еще что нибудь если будет что написать.Задавайте вопросы по возможности отвечу всем.Спасибо.

Автомобиль эксплуатировался одним хозяином, очень бережно и аккуратно. Очень хотелось бы передать его в такие же надежные и добрые руки, очень хорошему хозяину. Когда я его, купил у меня было ощущение, что я управляю межгалактическим кораблем... необычная передняя панель, бесшумность хода и расслабляющие анатомические кресла добавляли данное ощущение. Ездить в нем, особенно на большие расстояния - одно удовольствие, очень устойчив на трассе и маневренный.Удачи всем на дорогах.Достоинства автомобиля: Красивая внешность, много автоматических опций, скоростной, мягкий, бесшумный, экономичный, надежный...Недостатки: Черный цвет (приходиться часто мыть).Мое следующее авто будет БМВ и тоже черного цвета.

Покупал машину в феврале.Вторая комплектация + пакетAUTO. Машину брал добираться на работу за 100 км средний побег 35т в год. Сейчас пробежал 15 т.Думаю достаточно что бы вылезли недочеты. Зимой заводил при температуре -38 с 3 попытки, но уверенно и что самое приятное салон прогревается быстро и климат контроль работает безупречно, на первой позиции очень уютно и комфортно( остаток зимы выездил в демисезонных ботинках:))Летом комфорт езды не изменился на улице +32 а в салоне приятная прохлада( причем одинаково что на передних что на задних сидениях) Летом была езда по грунтовой "зубодробильной" дороге 100 км, при полной загрузке. Да подвеска неприятно пробивала, но ни одного сверчка после этого в салоне не появилось. По асфальту- это песня. Включаешь круиз контроль( трасса до работы не загружена) и едешь получая удовольствие, работая только кнопкой контроля на поворотах, в салоне тихо, магнитола работает достойно, плавность хода приятная. Двигатель(109 л.с.) из под себя не рвет, но разгон вполне динамичный и при обгонах достаточный.Расход топлива на круиз контроле 98 км/час и включенном климат контроле 6.3 л на 100 За это время эксплуатации никаких проблем. Единственное периодически загорается значек неисправность двигателя, через день другой сам гаснет.Когда менял масло, на компьютере ничего не нашли, предложили когда загорится сразу подъехать, но пока не получается ( гаснет раньше чем успеваю собраться). Датчик дождя работает безупречно.Автосвет без замечаний. Вывод машина для асфальта очень хороша. Цена- качество на высоте. Другие модели примерно такой же комплектации начинаются выше на 70-80 тысяч. Я доволен

Так получилось, что перепробовав энное количество машин в голове появилась каша. Машин много, а идеала нет. Поехал в Первопрестольную с мыслью, что нужен Лансер 9-й. Машина то-что нужно. Ежу много, быстро, но не резко. Нужна надежная, экономичная с хорошей динамикой и управляемостью. Под динамикой подразумеваю не только сек. до 100 км/ч, а удобство разгона. Отзывчивость педали газа и прогнозируемый разгон. Кому надо тот поймет. По сей день остаюсь при мнение, что Лансер - это то что надо. И так. На руках 330 т.р. Просмотрено 12 машин. Реально живые 2 шт. Но в феврале одна на летней в "гавно" лысой резине, а вторая красного "не очень" цвета. В остальных как будто возили цемент, кирпичи и гвозди. Короче жопа. У друга у которого ночевал был С4. Вечером расстроенный очередной телегой я решил проехаться на ней. На следующий день смотрел уже Ситроены. Год моложе - цена таже или дешевле!Первая страница на auto.ru оказалась либо продана, либо оставили залог. Подбирал на ручке т.к. об автомате DP0 был наслышан. В итоге С4 2006 г. климат, круиз, 2-а комплекта резины, 101 000 км. пробег - 310 000 . 1-на хозяйка. Радости моей не было предела.Отъехал 180 км от города- кончилось сцепление. Может езда по трассе его угробила (150-170 км/ч в 5 утра на пустой дороге), а может срок подошел (оно как раз 100-120 т. км. ходит), но до родного города ехал очень весело. Трогался со 2-й, её в звон, затем 5-ю и в таком режиме 800 км. В городе замена 13 300 с работой. Затем через неделю первое ТО. Масто, фильтра, ступичный подшипник, рулевые тяги, наконечники, крепление кулисы, чистка инжектора и что то еще = 18 000 руб. Замена сайлент блоков (передних) = 5000. Траты сразу не копеечные, но сними растался как то легко. Пока все. Остальное работает и замене не подлежит. По прошествию 3 х месяцев загорелся SERVICE и ING MAN FAULTY SISTEM, что означает - чисть дроссельную заслонку. Почистил, через 2 дня то же самое. Еще раз почистил более глобально с разбором - 1600 . Через 2 дня то же самое. Причем надпись периодически пропадает. На сервисе сказали, что заслонка уже на "подходе". Новая примерно 15 000 плюс замена. На капоте вздулась краска, но не прогрессирует. Машина не битая! Отвалилась накладка ручки двери багажника, а она стоит 1 800!!!!!!! За что????Итого, что имеем.Не нравится в машине:1. Разгон ватный. Не могу пока найти прошивку.2. Огромные двери. На плотной парковке хрен вылезешь.3. Расход. Напрямую зависит от степени нажатия на педаль. При этом на разгон это никак не влияет! Расход в среднем 11,5 л. Без пробок укладываюсь в 9,5 л. Но когда надо резко ускориться расход растет в геометрической прогрессии.4. Очень слабый климат летом. У С5 есть такая же беда.5. Задняя подвеска очень короткоходная, пробивается на ура.В принципе все.В плюсе все остальное.Езжу попеременно на6 Kia Ceed, Mazda6 (последний кузов) и прочий русский мозгоебучий автопром. Ситроен это комната отдыха! Стильный внешний вид! Если поставить хорошую музыку, то комната релакса готова.Хотя родная очень даже ничего. Рулится классно но без дерготни, тормоза мне понравились больше, чем в Мазде, Обслуживание на уровне корейцев. Машина нравиться. Напрягает только разгон и расход.Бояться Ситроен не надо. Только если французского автомата. Машина стоит своих денег!

Всем привет. Почитал отзывы и решил сам написать. За рулём я больше 10 лет и проехал по просторам нашей Родины больше 600000 км на разных машинах. Свой Ситроен я покупал в октябре 2010 года. До покупки долго примерялся и думал какую машину взять. Чисто случайно заехал в Ситроен, посмотрел и загорелся, такого количество опций не у одного конкурента не было. Дополнительно купил только коврики, всё остальное защита, подкрылки, обработка - в комплекте. Короче ковры постелил и поехал. За почти 2 года эксплуатации проехал 90000 км. Какие проблемы возникли за это время: На 12000 км загорелся чек, при этом машина как ехала, так и ехала, разницы никакой. Приезжаю к официалам, посмотрели, говорят, что сгорел какой-то датчик, отвечающий за экологичность, короче поменяли по гарантии. На 50000 км поменял колодки по кругу. На 70000 км подшипники на передних ступицах, в 80000 км стойки стабилизатора. Да ещё два раза менял лампочки ближнего света. Вот собственно говоря и всё. Масла и фильтра менял каждые 20000 км. И это про том что ездить приходится по разным дорогам и особо машину я не жалел и ездил активно. Машиной очень доволен - комфорт, управляемость на высоте. Тормоза просто супер. Неподвижная ступица руля не напрягает совершенно, а к панели приборов по центру быстро привыкаешь - цифры скорости большие, взгляд кинул и приглядываться не надо. В общем впечатления от владения Ситроеном самые положительные. Всё работает без нареканий, зимой заводил в -39 С и без проблем. Климат работает отлично, зимой в машине тепло, иногда даже жарко, летом прохладно. Расход топлива средний - около 8, 5 литров. Так что это вполне нормальная машина своих денег стоит. Следующую наверно куплю также Ситроен. Всем удачи. Да стоит.

купил новый цитрамон с4, до этого была шевролет эпика, ситроен машина нормльная, молодежный вид и "характер" авто позволяет ездить довольно шустро на механике, в динамике разгона до 100, разницы после эпики практическе нет, но на скоростях после 140 движку тяжело, ей нужна 6я передача, расход просто радует, трасса 5.5л на круизе 90 км/ч, смешенный около 7 литров, но на скоростях 150-170 расход близко к 10 литрам, после корейца шумный мотор, а в остальном практически одни достатки, качественная сборка авто, лакокрасочное покрытие делает вид толстого металла, а на самом деле металл очень тонкий. очень дорогие акссесуары в аисе и сервис полное гумно, лучше найти нормальное проверенное сто и обслуживаться на нем, и хрен на ту гарантию... брать можно, но смотря в какой комплектации и за какие деньги.

Почитав отзывы решил наконец то накалякать свой, про своего дружбана. Приступим : купил его осенью 2011 у знакомых - серый 2005 г.в., 31000 км пробег, двигатель 120 л.с., коробка автомат, до меня эксплуатировался редко был 3й машиной в семье, в основном для поездок по магазинам женской частью большой семьи)). Я долго выбирал авто, на руках было 400 000 деревянных, искал не торопясь, смотрел все ..не поленился и създил до АЦ походил-побродил но ценник на приемлемые варианты там начинался с 500 ...реально удивило ибо 3 года назад там было все иначе...снова засел за авто.ру...не долго помучившись выбор сделал в пользу Митсубиси Лансер 9 и Сузуки Лиана универсал..надо заметить что и в том и в другом ездил так как этими авто владели знакомые....и тут совершенно случайно обратил внимание на ситро во дворе....приценился и вечером случайно встретил подругу она как раз владела данным авто и что я слышу отдала неделю назад в автосалон по трейд ину и взяла себе кию рио новую))) спросил куда отдала и о машине в целом..и на следующий день рванул в салон....приехал машина не продана...как итог посмотрел посидел и купил авто... Собственно теперь об опыте владения: Начну с того что под капот не лезу сам за исключением жидкости для стекол))) ..каждый должен заниматься своим делом..мастера тоже есть хотят))) Авто очень порадовало и по качеству сборки и по качеству шумоизоляции и салон не плох ,по ходовым характеристикам претензий нет....отдельно можно отметить режим спорт))) ну когда первый раз включил подумал хрень наверное 100% ..но реально был удивлен машинко быстро ускорилась и держала обороты.. За время эксплуатации 9 месяцев : поменял ГРМ и все ролики (после покупки) хз..так друзья посоветовали после покупки..официалы говорили можно и не менять..все равно поменял... рулевые тяги (после покупки) казалось мне что люфтит руль немного..но снова официалы говорят все в норме..хз поменял стало лучше)) на мой взгляд.. лампочка 2 раза ближнего света левая.. масло+все фильтры+щетка задняя (после покупки) кароче на все потратил около 15-17 т.р. или около того... Машина радует и устраивает полностью..советую холостому типу)) ПиСи: Большинство знакомых мягко говоря не катируют французов..задаю вопрос почему? получаю ответ..типа французы делают гамно...а почему с чего ты это взял.....да все французские авто гамно....почему у тебя была французская машина..... ответ всегда один ...ТЫ ЧЁ ЭТО ВСЕ ЗНАЮТ ЧТО ФРАНЦУЗСКИЕ АВТО ГАМНО...пипец это потеря потерь...

Вчера пригнал Ситро! Доволен! Когда выбирали автомобиль как то взгляд сразу упал на С4! Потом давай читать отзывы и т.д. и т.п начинал сомневаться. Но когда проехал на нем первые километры, был приятно удивлен, машинка чудесная, подвеска работает очень хорошо! пишут что пробивает заднюю подвеску, так это бред! я проехал к себе домой по такому "асфальту" что там только на танке ездить и ничего все ок в салоне тихо и хорошо! шумоизоляция нормальная, двигатель в салоне не слышно. Сидения комфортные, места много и спереди и сзади! Товарищ 2 метра ростом садился за руль, так сзади еще 25 сантиметров оставалось для ног!!! двигатель хороший, вот только автомат могли они и лучше сюда поставить хотя бы 5 ступеньчатый, этот туповат, но если жать на педаль то летит он ....! За 250 км пути, средняя скорость 70 км, круиз на 100, обгоны по 130), включенный кондер, расход 7.1 литра!!! приятно!!! это еще не обкатана машина, надеюсь потом будет меньше)!! ну вроде все, если что интересно спрашивайте! до этого ездил на т5 бусолете, и Л200.

Всем доброго времени суток!Хочу немного рассказать о впечатлениях о ситроене с4. Признаюсь честно до этого у меня не было Французких машин , ездил я преимущественно на японских карах. Было Митсубиси Галант, Мазда 6 ,Митсубиси Л200,Тойота Авенсис.Так что есть с чем сравнивать. И так,что мы имеем -С4 в комплектации Оптимум на АКПП,1,6 120л.с Цена 680т.Комплектация "Оптимум" промежуточная между Тенденсам и последней Эксклюзив,весьма интересна показалась мне ! Кроме того сиденья у "Оптимум" от DS4!!! Так,что чем то Оптимум да же превосходит Эксклюзив.И так,что понравилось мне в с4:1. Дизайн кузова,а точнее морда! Остальное так себе -обычная машинка с виду!2. Дизайн салона понравился полностью , а так же материалы то же очень понравились и не зря! Так как в салоне не чего не скрепит -полная тишина !!!3.Понравились сиденья -очень удобные с функцией массажа -забавная вещь!4.Хорошая шумоизоляция для данного класса авто! Единственное,что слышно это шум колес и немного двигателя при нажатии педали в пол,появляется легкое рычание ,которое да же приятно уху!5.Понравилась цена при практически полной комплектации 680 считаю нормальным. 6.Клиренс достаточный 7.Настройка подвески не жесткая и не валкая ,глотает небольшие ямки очень хорошо.8.Джойстиковое управление -это я так называю авто,которые на мой взгляд настроены для девушек ! Руль,педали на столько мягкие .....управление автомобилем не составляет труда -все очень просто и мягко! Рулить одно удовольствие ,да еще и массаж кресел -главное не заснуть! 9.Каско стоит копейки ) 10.Плавность хода ,машина словно летит а не едет,не плохая динамика для 1.6 и АКПП Что не понравилось:1.Заднюю подвеску пробивает да же на лежачих полицейских!2.Нет четкого нуля у руле!3.Звук подвески,когда она отрабатывает неровности не вызывает чувства крепости а наоборот чувство игрушки!4.Шумка арок не важная или не какая!5. Не удобно включать круиз или не привычно!6.Не удобно щелкать радио на руле.Нужно сначала нажать на кнопоску ЛИСТ ,затем выбрать из списка радиостанцию при этом повернув голову или отвести взгляд с дороги на борт.комп. - в общем ужас!Проще нажать на центральной консоли 1-2-3 и т.д 7.Нет датчика омывайки6.Нет омывателя фар!Ну,что в заключении хочу сказать!Хороший автомобиль для города с обычным расходом 9-10 по городу. Очень легок в управлении.АКПП 4 ступка абсолютно нормальная - переключает плавно и подтупливает ,как все Японские немного!

В 2009 году я стал обладателем автомобиля Toyota Corolla 2006 года выпуска, АКПП, кузов е 120 японской сборки. Спустя 2 года я задумался о приобретении нового автомобиля. Выбирал из нескольких автомобилей. «Королка» у меня была базовая и поэтому хотелось обзавестись авто с климатом, круиз-контролем и пр. Смотрел Мазду, но за эти деньги только кондей + печальная статистика авто угонов, Королла новая всем хороша, но неоправданна дорога, да и разнообразия хотелось. С этими мыслями я посетил автосалон ситроен, где бравые специалисты по продаже окружили меня и убедили купить новый С4 со всеми опциями вышло не больше 780. Прошло полтора года – я продал машину. Продавал в течение месяца, выложив на все популярные сайты , активно меняя фото, ставя VIP статусы, подключив всех знакомых. Начал продажу с 560, в итоге продал за 510. Еле - еле, уже думал воспользоваться trade in, и это при том, что она реально не бита, не крашена, один хозяин, всё ТО, на гарантии, максимальная комплектация. За эти полтора года у меня было множество позитивных и негативных эмоций относительно владения данного авто. Как и у всех, я не избежал месячного простоя без машины из-за замены датчика термостата по гарантии (Вопрос дилеру: Если у каждой машины такая неисправность, почему детали нет в наличие?). По ходу эксплуатации глючил датчик уровня масла (В сервисе предложили пройти диагностику за несколько тысяч, сказав им:;ДАВАЙ, ДО СВИДАНИЯ;, зашел на форумы и понял – это тоже типичная неисправность Ситроена). Кроме того, было мелкое ДТП из-за которого пришлось менять кронштейны крепления бампера и накладку на ручку задних дверей. Доблестные сервисмены всё сделали. Через месяц когда я в очередной раз решил открыть заднюю дверь, ручка от двери осталась у меня в руке, а декоративная вставка к ручке просто выпала… Сделали по гарантии, но при этом сломали заклепки резинки-уплотнителя и порой те, кто выходили из машины задевали резинку и она торчала (без смеха не могу это вспоминать). После замены колодок (оригинал на оригинал) они стали скрипеть, сильно скрипеть, очень сильно скрипеть. Ответ сервисменов как всегда один – «Диагностика за пару тысяч!», послал их, но скрипеть стало даже без нажатия педали тормоза и я раскошелился на диагностику*. (* - диагностика как оказалось это: Снять колеса, достать колодку, почистить ;наждачкой;, показать мне и сказать;ВСЁ НОРМАЛЬНО). Не говоря уже о том, что когда я записывался на ТО или приезжал по гарантийным случаям, мастер по приемке (не буду называть его имени) раздражал своей некомпетентностью, полной апатией в глазах и голосе, а также абсолютным, показательным безразличием к моим проблемам. Посидев в зоне для клиентов понял, что мой пример далеко не самый печальный, иные просто скандалили, в открытую кричали на менеджеров. А постоянные приписки к итоговой стоимости работ ; просто капля в океан. Пробовал обратиться в салон ПЕЖО, но дилер и тех и других - одна компания и в обслуживании у них мне отказали. Очень сложно отделить качества авто от качества сервиса, в какой-то момент меня всё это достало, и я решил избавиться от Ситроена чего бы мне это не стоило. СП Что касается автомобиля: ПЛЮСЫ: богатое оснащение, хорошие материалы, много хрома, штатное головное освещение выше всяких похвал, регулировки водительского сидения, бардачок с функцией охлаждения, USB и т.д. Очень удобный датчик парковки. Интересное решение – дисплей по середине с электронными спидометром и тахометром, мне понравилось, удобная вещь. Зимой заводится без проблем. Трех уровневый подогрев сидений тоже крут. Внешне машина мне нравится, так как выделяется из массы. МИНУСЫ: коробка автомат . Передачи длинные. Во вторую передачу, при желании, можно ещё три воткнуть. Из-за коробки, в общем-то, неплохой двигатель абсолютно беспомощен. Шумоизоляции нет как таковой, её просто «не завезли. Двигатель орет так, что проехав 250 КМ по трассе на скорости 120 км/ч начинает болеть голова. Двери закрываются с сочным звуком «ЖЕЛЕЗО О ЖЕЛЕЗО;. Подвеска жестковата. Хром на ручке АКПП облупляется (не только у меня), ответ дилера – НЕ ГАРАНТИЙНЫЙ СЛУЧАЙ, так как ручка подвержена постоянному механическому воздействию, с другой стороны, хорошо, что не предложили продиагностировать. Зачем делать высокий зад, если передний бампер всё равно низко свисает и задевает всё что можно? После 30 тыс. дисковод решил не отдавать мне диски, точнее отдавал, после того как я раз 30 нажимал кнопку ;ОТДАЙ, а флэшку иногда просто не читал. Обогрев НОГ? Не, Не слышал. Кто догадался сделать воздуховод печки в бок на таком высоком уровне? Зимой ноги постоянно мерзнут. Руль выполнен из чего-то, что как кошка, постоянно линяет. За полтора года у меня полинял слоя на три. Одна из пластиковых вставочек на багажнике, за которую крепится веревка, поднимающая полочку при открывании багажника, просто отпала, оголив железо. Нижние пороги выполнены непонятно из чего (как объяснял дилер при продаже ; это специальное покрытие, чтобы от реагентов не портить лакокрасочное покрытие). Пороги стали отличаться в цвете от кузова и это сказывается на визуальном восприятии авто. ОТДЕЛЬНОЕ ВНИМАНИЕ: неподвижный центр руля; когда начинаются кочки и хочешь сделать музыку потише до кнопок просто не дотянешься, на мой взгляд, это решение скорее минус чем плюс. ИТОГ: Основные недостатки этого автомобиля можно свести к ужасному автомату и отсутствию шумоизоляции. С механикой этот автомобиль возможно лучше. Чтобы более или менее ускоряться приходится нажимать на газ, отчего автомат начинает тупить, а двигатель нещадно орать. От этого ездишь с постоянным чувством дискомфорта. Хотя машина не самая плохая, сравнивать её с японкой нельзя. То, что французы не «накидывают за бренд – ложь. Они просто не запариваются на технологиях. Уверен, сделай в С4 нормальную шумку; и автомат , цена была бы такая же как и у японцев. А автосалон AVANTIME – тема отдельного отзыва. Продав C4, начал присматривать новый автомобиль и мне очень понравился Citroen DS4 (это реальный огонь 150 л.с. турбо), но зная о том, что будет на ТО, при эксплуатации, как потом продавать её, я задумался. И тут моя жена сказала.Ты хочешь пройти через это ещё раз?Нет, не хочу! - ответил я. И прежде чем решиться купить Citroen, а именно Citroen C4 предлагаю вам взвесить все ЗА и ПРОТИВ.

Однажды услыхал, что французские автомобили одной и той же марки, одинаковой комплектации могут быть разными по характеру. Значения этому не придал. Недавно убедился в правоте данного утверждения…
Но все по порядку. В начале этого года в моей компании были выделены средства на покупку 2 служебных автомобилей. Выбор пал Citroen C4 в комплектации Tendence c механической коробкой, доп. опции: пакет AUTO (датчики дождя и света, автоматически затемняющееся зеркало, двузонный климат-контроль) и сигнализация. Сумм около 670 т. Руб. за каждое авто минус скидка для корпоративного клиента 10%.
Первый авто я получил в середине февраля. Машина понравилась, мягкая, уютная, посадка ка на кроссовере, обзор на 4+, хороший эластичный мотор (создан совместно с BMW). Пластик в салоне мягкий и приятный на ощупь. Шины Мichelin цепкие, но шумноватые, довольно большие ходы рычага МКП. Эргономика -интуитивно понятная, в меру авангардная. В общем авто неплохое. Проехал на данном автомобиле 2 600 км.
В середине апреля получил второй автомобиль (первый передал другому сотруднику). Показалось, что двигатель у второго более шустрый и отклик на педаль газа активнее. С коллегами сравнили оба авто. Все коллеги подтвердили мои впечатления. Разница ощущается даже без приборов.
Однажды мой знакомый пригласил меня на дачу. Поехали на двух машинах Citroen C4 и VW Golf VI. Когда выехали на проселочную, разбитую дорогу я стал ругать Cитроен за пробои в подвеске. Потом заметил, что Golf сильно отстал. Оказывается я ехал очень быстро. Мягкая подвеска провоцирует на быструю езду, но на разбитой дороге начинаются пробои. Если же ездить по таким дорогам со скоростью обычного городского автомобиля, то подвеска ведет себя в пределах нормы.

До этой машины считал, что машина должна быть просто безотказной рабочей лошадкой и средством передвижения. С этой машиной понял, что такое радость обладания и эстетическое удовольствие каждый день. Машина обладает удивительным смешанным европейско-французским шармом. Купил жене, но не могу не пропустить ни одного повода, чтобы не прокатиться самому. Надеюсь, что качество и долговечность также будут на уровне дизайна.

Вчера купила машинку. Пока впечатления самые положительные. Очень комфортная, внутри всё понятно и удобно. Высокая посадка, защита картера, как раз для наших дорог... Подвеска жестковата, плюс брала на 17" дисках, особых пробиваний о которых все говорят, пока почувствовать не успела.

Раньше водила Opel Vectra 3.2 2005года... На Ситроше ощущения от вождения совсем другие, и робот кажется существом странным, непонятным и заторможенным, но зато управляемость выше всяких похвал.

Потребление пока у восьмерочки, надеюсь что потом будет как у всех - упадет после обкатки. Куча всяких наворотов и примочек приятно радуют.

Покупкой очень и очень довольна. Машина качественная, удобная и экономичная! Осталось только подружится с роботом=) Пробег 500 км. Потребление уже упало до 6.2л/100км. По трассе парит словно перышко! Скорость совсем не чувствуется! Ни шума ни сложностей с управлением. StartStop лично меня ни капли не напрягает, приятно смотреть сколько он экономит! Пробиваний все ещё не было!
Плохо только что салон быстро пачкается. Откатала на Ситрошке 10 месяцев... и честно говоря эйфория прошла). Медлительность и турбоямы начали очень напрягать, а потребление ниже 6 так и не падало). Но всё-равно эту машинку я очень полюбила, в любую погоду, в любых ситуациях, она была мне верным другом. Но так как появилась возможность, поменяла на Audi A4. Могу сказать лишь, что эта машинка не вариант для тех кто любит агрессивное вождение.
Во всем остальном она очень даже!!!
Плюс соотношение цена качество!

До этого владел Ваз 2108, Bmw 316 E30, Honda Accord, Hyundai Elantra - все машины кроме элантры были подержанными. В прошлом году взял себе новый Citroen C4. Теперь о самом Ситроене. Машина замечательная! Во первых внешний вид: если прошлый С4 был на любителя, то новый реально красив и остался при этом оригинальным, уж чего-чего а стиля у французов не отнять. Далее внутри: тут тоже восторг! Материалы очень качественные, пластик приятный на ощупь, никаких скрипов нет, все находится на нужном месте, салон я думаю один из лучших в классе по качеству. Полезного объема маловато, то есть за женой на переднем пассажирском сядет спокойно среднерослый человек, а вот за мной если в мне не двигать сиденье к рулю, только разве что дети, правда у меня и рост 1м 96, я думаю такая проблема будет не у всех. Багажник не велик но и не мал, так средних размеров, для покупок из магазина места хватит. Мотор работает хорошо, приемистый, работает тихо. Расход по городу около 9 литров. К коробке претензий нет, передачи включаются четко. Брал на механике принципиально, так как во-первых автоматам не очень доверяю, во-вторых механика по-любому надежнее, ну и в-третьих в часы пик на дороге попадаю редко из-за особенностей графика работы. Управляется машина хорошо, единственно динамики у машины нет. Очень заторможенная даже для своих 120 сил, по ощущениям как будто их там не больше 100, с чем это связано не знаю. О надежности пока говорить рано конечно, но пока прошел только первое то и никаких косяков с машиной не было, а так бывает не всегда. Сосед себе новый СсангЕнг купил, у него проблемы какие-то были и до первого то. В итоге имеем красивую добротную французскую машину. Приятную как внешне так и внутри, без каких либо серьезных косяков. Могу смело рекомендовать всем.