518 отзывов о Citroen C4

Купили с женой С4 в 2006 году, покупали ей, но и мне много приходится на ней ездить, так что опишу суммарные впечатления. В пользу С4 склонили такие факторы как отсутствие очереди, цена, комфортность салона и навороченность базовой комплектации. Предубеждение народа против французов сыграло нам на руку, машину забрали из салона через неделю. Движок 1.6 110лс, АКП, 3-х дверн. купе. За почти 2 года пробежала 55000 км, можно делать выводы. Итак, по пунктам: Внешний вид и комплектация. Супруга тащится от дизайна и салона, я тоже доволен, смотрю, что и люди на парковке заинтересованно поглядывают. Масса приятных фишек - парковка, датчики дождя и света, поворотный би-ксенон, климат, круиз, литые диски, регулируемый передний подлокотник и т. д. Удобная посадка, отличный свет, нестандартный, но очень удобный руль, такие же приборы. Жене нравятся карманы, ящики, лотки, сетки, багажник из четырех частей, также довольна хорошим обзором. Зимой салон хорошо держит тепло. В общем, здесь без вопросов, - пять баллов.Ходовая часть. Подвеска сама что ни на есть «женская» - мягкая, особо не погоняешь. Управляется хорошо, но на трассе лучше реально оценивать ее силы и не пытаться обогнать строй из фур. Хорошие тормоза.Технические неполадки. Были за два года, куда уж без них. Один раз зимой не завелась. Побежали читать инструкцию, что делать в таких случаях, сделали как написано, и тогда завелась. Через полгода езды стало что-то стучать. При обследовании заменили стойку стабилизатора. Также была замена тормозных дисков, передних колодок, лампочек, фар, вышел из строя датчик регулировки света фар. Также отрегулировали сход-развал. Вот вроде бы и все. А, еще свечи 2 раза меняли, говорят кирдык им от нашего бензина. Вообще заметил, что летом и осенью с машиной все отлично, но зимой начинаются скрипы от холода, а весной от налипания грязи на стратегически важные места. В целом машиной довольны и не разочарованы во французской сборке, но уже подумываем о покупке новой...Просторный, удобный салон, множество полезных опций. Резвая, неплохая динамика. Пластиковые обвесы. Парковаться отлично, но нужно учитывать большие двери (подсказывает жена: -)).Чувствительна к хорошему бензину. Бывают непредсказуемые глюки. Поначалу был пугающе высокий расход горючего, но со временем пришел в норму. В сервисах очередь...

Купил в сентябре, выбирал недолго, увидел, понравилась, захотелось, купил в кредит. Пробег сейчас 2800 км. Расход средний сейчас 5.2 по трасе 3.9. При морозе -19 заводится нормально. Заправляюсь д.т. Машиной доволен. Правда немного был ростроен, когда переобулся в зимнюю резину, то оказалось проблемно разместить 4 покрышки в багажник, пришлося раскладывать сиденье. Обслуживания никакого ещо неделал. Была замёрзла жидкость в омывателе. Когда потеплело растаяло долил концентрату. Сборка-Франция

в своем классе салон приятнее остальных. не нравится звук двигателя при запуске (шумно).

Проехала на новом С4 первую 1000 км. Появились как положительные моменты, так и отрицательные.Пересела на него после Рено Логан. Разница конечно очень ощутима во всем! Электрозеркала, сиденье с подогревом и регулировкой по всем плоскостям (+поясничная поддержка, только регулируется она не очень удобно), климат и круиз контроль. Отличная управляемость, очень хорошие тормоза! Стандартная музыка с 6-ю динамиками полностью устраивает. Датчики дождя и света радуют каждый день. Очень приятная функция дополнительного освещения в поворотах и самозатемняющееся зеркало заднего вида.При температуре в -20 печка разогревалась относительно быстро, но вот при -27 успеваю доехать до работы, а она чуть теплым дует, хотя включена на максимальную температуру. В морозы заводится без проблем как в -20, так и в -30. Только придирчива к бензину. Один раз залила не качественный и при запуске двигателя начала троить, выдала ошибку двигателя. Только после перезаправки лампочка погасла.При не сильно низких температурах (до -10) пользуюсь функцией ускоренного обогрева лобового стекла. Можно даже не выходить из машины, чтобы скребком расчищать стекла. За 2-3 минуты все само отогревается.В салоне все очень удобно и продумано. Удобные сиденья. Большой бардачок, большие ниши в дверях. Разные отделения для мелочевки. Удобный ящичек в подлокотнике и выдвижной под сиденьем водителя. На удивление просторный багажник (обычно у хэчбэков его совсем нет), а если снять полочку, то получается практически как универсал. Раскладываем полностью задние сиденья и там даже можно спать.:)))В общем что касается салона и багажника - претензий нет.Первые проблемы возникли с первым снегом. Завела машину, включила обогрев заднего стекла и усиленный обдув лобового, пошла чистить машину от снега. Через пару минут, открыв салон, я, мягко говоря, офигела! Абсолютно весь салон был покрыт тонким слоем снега (как иней). Звоню в сервис. Начинаю ругаться. Они посмеялись надо мной и сказали, что такое бывает (в воздухозаборники попал снег, только не ясно как он через фильтр прошел), включайте печку и отогревайте все. Я была в шоке, пока вытирала все это тряпкой и грела машину - опоздала на работу на час. Сейчас вроде бы все в порядке, но было очень неприятно!Так же проблемы возникли в связи с сильными морозами. Один день не смогла открыть багажник, второй день - бензобак, на третий сдохло питание в ключе. Не знаю чего ждать дальше.:)Еще с первого дня была проблема с первой передачей. Включается очень жестко, но не всегда. Иногда бывает гладко встает, а иногда через силу только получается. Не знаю с чем связано.Забыла сказать про расход топлива. Он не маленький. Пока была теплая погода около 11, 5 литров в городе, сейчас в морозы - около 13 литров. Спишу все на обкатку и холода, буду надеяться после 3-4 тыс. км пробега расход упадет.Отличная машина как для города, так и для трассы. Удобный салон, вместительный багажник. Много разных удобных и нужных функций. Заводится в морозы. Пока что большой расход.

Всем добрый день! Давно хотел написать отзыв о своем С4, но все писали что все хорошо поэтому не хотел повторяться. Но сегодня в мороз -15 по Цельсию машина на бензине не завелась!!! Компьютер выдает проблема АКБ и даже!!! не дает крутить стартер, хотя все работает включая свет, сигнал и музыку?!!! Прикурить от другого авто тоже ноль, тот же эффект пишет ошибку АКБ и все ни каких движений. Звонок на горячую линию в Киев ничего вразумительного не говорят, только вызывать эвакуатор и везти авто на СТО, звоню на СТО в Луганск говорят что есть "реле" на АКБ постучите если не заведется везите на эвакуаторе к нам, 100 км!!! Повезло машина завелась, завтра все-равно поеду в сервис пусть что-то делают у нас что субтропики???

Машиной очень доволен. Расход в городе 7л за городом 5.9л. Помещается в машину все и все. Как для семьи так и для работы. Смело на дальние расстояния никакой усталости. Хороший мотор, отличная шумоизоляция, управляемость. Сначала только 95 потом попробовал 92 все одинаково и расход и прирост скорости. Попались в гололед дождь и минус 4 спасибо французам за тормоза с абс мне, что вовремя поставил резину зимнюю и конечно передний привод иначе меня ждала обочина с пятью литрами в баке а вокруг нидуши и вся ночь в поле и ненаписал бы отзыв об этом авто. Всем желаю сделать правильный выбор. Берите- будет только радовать.

Машину выбирал. Была возможность взять и Астру и Фокус и корейский автопром..... Почему ситроен? Да и сам не знаю. Вот увидел и взял. Правда ловлю себя на мысле что вот DC5 вот это вещь.... Но, это будет в два раза дороже. К хорошему привыкаешь очень быстро, а машина действительно хорошая. Нет, конечно же есть к чему придраться, но как говориться : цена-качество...

Хочется отметить, что комментарий о машине я пишу как девушка и о техничесих характеристиках много не скажу, так как за техническим состоянием моего автомобиля следит муж. Citroen C4 это первая моя машина и сравнивать мне не с чем. 10 лет назад получила права и все это время они лежали в ящике, но пришло время когда стал вопрос о необходимости личного авто. Мне хватило пару раз проехаться за рулем, как я уже полностью разобралась в принципе вождения. Машина на столько проста в управлении, что разберется даже ребенок. Впринципе, здесь есть все что и на многих других машинах: автоматическая коробка передач, круиз-контроль и многое другое, но больше всего мне нравится то, что у нее есть много автоматических функций, например, скорость дворников регулируется в зависимости от силы дождя, свет регулируется в зависимости от степени темноты, если что-то забыл выключить машина подает сигналы. Но кроме этого, есть еще много женских мелочей, таких как, специальный отдел для очков, крючок для сумки, пипетка для ароматизатора около вентиляции и конечно, панорамная крыша - это самый большой плюс. Из минусов, только один - две двери и то, это мешает только тем кто садится сзади.

Привет всем! Владею этой машиной ровно год, проехал 20000 тыс.км. Движок и коробка, двигатель не плох, особенно бодр он от 3000 до 5500, в этом пределе динамика очень хороша, про автомат ничего хорошего сказать не могу, он туповат, особенно бесит ощутимый толчок, как будто кто-то пинка дает, при переходе с первой на вторую, особенно на непрогретой машине это заметно, после некоторого количества времени на дороге вроде пропадает и переключения плавные, масса приятных опций, работает настолько не шумно, что не слышно, заведена или нет, отличный разгон, шикарные!!! тормоза, очень хороший ГУР, маневренность отличная. Вешний вид на любителя мне нравится, выделяешься из всех машин,он у меня еще и белый,их мало поэтому со всеми не сливаешься. Короче машиной доволен, а так у каждой машины свои проблемы, много зависит от манеры езды и просто от везения при покупке. Совет всем делайте тест-драйв, отзывы-это хорошо, но так вы точно поймете ваше или нет! Да разгонялся на нем до 180 км страшновато, 140-150 км спокойно. Неприятные моменты: за год поменял термостат-это болезнь французов, зимой замерзают замки и крышка открывания бензобака (надо смазать силиконом и проблема пропадет)

в 2011г я столкнулась с проблемой приобритения автомобиля искала примерно месяц. когда увидела своего "мальчика" не раздумывая купила . это был декабрь . в подарок дали комплект зимней резины. теперь мы с ним одно целое на дорогах он ведет себя уверенно масса опций на морозе заводится хорошо. . а зимний режим ? а режим спорт? машина просто классная продумана до мелочей .ситроен это супер! не знаю как там пишут что автомобиль постоянно ломается . может ваш собирался на автовазе? и вы купили калину? автомобилем я очень довольна !

Долго выбирал авто, смотрел шкоду, фольксваген, санг йонг хотелось в начале не дорогой паркетник, рено, MG 6, почти на всех проехался кроме фольксваген у них не было тест драйва на тот период, после заехал в салон ситроен в начале меня потянуло конечно на берлинго он похож на паркетник просторнный и т.д., даже проехался правда рядом с водителем, ну все равно почувствовал машину как идет, после уже за рулем проехался на ситроен С4 дизеле хотя перед покупкой машины о дизелях и не думал, вообщем в итоге пообщался с женой показал автомобили С4 и берлинго, С4 понравился жене внешне очень ну и сидения комфортные. Мне прежде всего понравилась комфортная и тихая подвеска и достаточно резвый двигатель, тоесть если надо авто тянет. Вообщем в итоге я повторно приехал на тест драйв и решил брать С4 хотя берлинго тоже понравился, но все решила цена Берлинго был на 10000 дороже так что вопрос решился в пользу С4. Вообщем обладателем которого я в итоге и стал. Ну что могу сказать потенциальным покупателям сказать коробка как по мне нормальная включается все четко хотя ход коробки большой, подвеска комфортная хотя есть боковые крены это единственное что мне по настоящему не нравиться, но это лично мое мне я люблю нажать на педаль газа по перестраиваться когда это необходимо и т.д. Автомобиль нравиться достаточно комфортный, двухзонный климат, что приятно в предверии зимы подогрев сидений, шесть подушек безопасности хотя лучше бы они ни когда не понадобились. Ну и по поводу динамики и расхода, что нравиться если нужно пойти на обгон авто тебе это позволит ну соответственно в это время если смотреть на мгновенный расход он тоже значительно вырастает, если ехать аккуратно и гладить педаль то и расход будет у меня по ка пробег небольшой можно добиться 6 -6.5 в городе может после обкатки будет меньше не знаю, ну на мой характер я врядли буду ездить тихо, я и выбрал его после сравнения с другими авто с небольшим объемом двигателя, дизель тянет лучше чем тоже корандо бензин 2.0 литра или шкода 1.6 МРI. Да забыл сказать когда был на тест драйве салон АИС смотрел MG 6 но их не было на тест драйве а были MG 550 1.8 турбо на автомате, вот на этой я проехал немного у нас в Запорожье на набережной, мне очень понравился авто в плане коробки и двигателя, разогнался спасибо товарищу с АИса он меня не останавливал до 146 км и машина была очень хорошо управляема и в салоне полнейшая тишина, пишут что настройки подвески MG 6 лучше чем MG 550, ну в итоге я не решился ее купить потому что мало известный бренд не известно как эксплуатировать и так далее но первые впечатления хорошия поэтому кто посмелее присмотритесь хотя оно тоже не дешевое. Все всем пока, буду надеятся что кому-то будет полезно. мало еще эксплуатирую советы давать не буду.

Всем привет! Хотел рассказать вам очень не приятный случай, который произошел со мной и моим НОВЫМ автомобилем CITROEN C 4, приобретенным в городе в Ситроен.Автомобилю нет еще и года как он начал ломаться: то у него что-то свистит , то термостат сломался, то водяная помпа, кресла разваливаются, вентиляционная решетка не понятным образом отошла от лобового стекла (такой дефект присутствует на каждой второй марке автомобиля), то кулачок подачи воздуха сломался, и подача воздуха из этого кулачка не регулируется, то предохранители менять, насос омывающей жидкости не работает, то сигнализация рекомендованная компанией Ситроен: тупит, многие функции прописанные в содержании книжки просто не функционируют... Задняя крышка багажника не открывается, куда-то уходит антифриз, в сервисе говорят, что течи нет! Фантастика просто!!! Уже полгода никак не разберутся и говоря, что это нормально, так и должно быть так у всех... Летом 2011 года я обратился в сервис с очередной поломкой, в конце осмотра вдруг потерялась сервисная книжка, долго искали, так и не нашли, в общем мне выписали новую.12.03.2012 я в сервисе опять с поломкой, в конце ремонта мне выдают старую сервисную книжку: потерянную еще летом.:) Я задаю им вопрос: "Это что моя старая книжка? " Ответ: "Ничего не знаем... " В общем я забрал ее и поехал домой. Позже вечером этого же дня я обнаружил в отметках о ТО, что у меня стоит фиктивная печать и написан фиктивный пробег с датой (якобы полгода назад я проходил ТО с пробегом 14487 км на 26.09.2011), КОГДА МОЙ НАСТОЯЩИЙ ПРОБЕГ НА 12.01.2012 СОСТАВЛЯЕТ 13475КМ. Позвонил в сервис, мне сказали, что они допустили ошибку, что выдали старую сервисную книжку - это оказалась чистая случайность, они не специально, что они вообще смотрят что делают... Директора и начальника станции неслышно и не видно.Как я понял, меня просто поскорей хотели снять с гарантии и это можно назвать мошенничеством, а как вы это считаете?Осенью после очередного обращения в сервис Ситроен центр мне умышленным образом после того когда я расписывался, поцарапали поверхность лакокрасочного покрытия, в момент снятия и установки вентиляционной решетки произвели удар в низу лобового стекла. Спустя два дня, я увидел, что снизу вверх из под вентиляционной решетки в креплении идет трещина. После чего в сервисе отказывались принимать автомобиль: "Случай не гарантийный, мы вам ничего не делали, вы сами ударили по лобовому стеклу". Клиентская служба ничем помочь не может... (не хочет), на телефонные звонки так же игнорирует... Пытаюсь проинформировать людей в средствах массовой информации (интернет, мои статьи удаляют и оставляют только самое хорошее. Нет! И врагу не посоветую.

Добрый день! Прошу строго не судить отзыв первый. Надоело, накипело, хочется поделиться. Постараюсь сделать отзыв объективным (может мне одному такое г...о досталось). Двигатель - 1,6л. 120 л.с. Привод - на передние колеса Комплектация - Динамик (с пакетом аудио) Первоначальна цена - 625тыс. (с учетом доп.оборудования и зимней резины) Автомобили до этой модели: Киа Сид, Шевроле Авео, Мерседес Бенц С200, Хонда Цивик Первый раз когда его увидел в салоне подкупила его внешность. На наших дорогах полным полно опелей и шевролюх, и не хотелось брать среднестатестический автомобиль. Да и цена подкупала 587 тыс. за механику, но уже с круиз-контролем и ограничителем скорости, управлением магнитолой на руле, а также двигатель разработанный совместно с БМВ (о нем подробнее ниже). Выбор стоял между опель астра в новом кузове и ситроеном. Купила цена)))) Пока ехал из салона домой были одни положительные эмоции. Едет мягко, тихо...это единственный за год положительный момент. Пробег 400км...появился оглушающий стук в передней подвеске, просто грохот. Я просто не ожидал такого от новой иномарки, блин ну по-крайней мере не на таком маленьком пробеге. Приехал к дилеру. Ответ - порвалась резинка на верхней опоре амортизатора. И это при езде в режиме "Черепаха". Поменяли. Поскольку зимой особо не эксплуатировал, все веселье началось весной)))) Безумные пробои задней подвески, да так что кажется что задняя балка оторвется сейчас нахрен. Пошли вечера за компьютером и изучение форумов. Месяца полтора искал что за проблема. Нашел - сайлентблоки задней балки. Цена вопроса 10700 с развал-схождением. Не хило да? Считается хроническим заболеванием данного авто. Дилер развел руками и отказал в ремонте. Не гарантийный случай. Французы считают такую работу подвески нормой. И это на усиленной подвеске. Блин на Кие я перед трамвайными путями вообще не тормозил, трясло но ничего не грохотало. Здесь же каждая выбоина или трамвайные пути - думаешь а не станет ли машина двухколесной...реально жуть... Слишком мягкая и валкая подвеска, пробивающая при проваливании колеса в ямку и пробивающая на волнах. Причем пробои на волнах интересная штука)))) первые секунды отрабатывает, потом начинает захлебьываться и пробой, как будтро в резонанс входит с дорогой и реально пробивает, особенно заднюю ось. При проезде трамвайных путей под углом (при повороте например через них) на маленькой скорости машина настолько сильно раскачивается из стороны в сторону что можно голову разбить о боковую стойку)))) Тормозишь-морда клюет, разгоняешься-морда задирается)))) Коробка передач отдельная история. Первая передача как на Кразе, короткая до невозможности, только чтоб тронуться. Вторая чуть длиннее первой и растяяяяянутая третья. Я в принципе когда тороплюсь по городу 3 передачу практически не выключаю. диапазон скоростей от 30 до 90 спокойно. На задней передаче нет синхронизатора. Либо треск, либо тычки при переключении на заднюю скорость. (Не лечится). А иногда чтоб заднюю включить, надо выжать сцепление и немножечко его отпустить, тогда - тык, задняя передача на месте! При переключении со 2 на 1 - Стук. Ответ дилера - особенность работы коробки! Класс. Рулевое управление. Начал замечать примерно на 7-8 тыс.км. Стоишь на месте, крутишь руль туда сюда на четверть оборота и стук. Сначала не обращал внимания. Стук усиливался. Потом как то заехал на яму, попросил отца руль покачать сам под машину залез давай слушать...такие щелчки в рейке при чем откуда-то изнутри. Все остальное цело, наконечники, тяги, стабы, опорные, шаровые. Поехал к дилеру искали часа 4, такой цирк был пипец))) Сначала приемщик - вроде ничего не стучит, давайте прокатимся? Давайте! Блин да действительно стучит. Ладно ждите. Жду...Приходит Мастер ремзоны. А Вы знаете, ничего ведь не стучит...Давайте прокатимся еще раз! Блин ну давайте. Прокатились - стучит)))) Ладно ждите! Жду блин - начинаю обостряться...Приходит инженер по гарантии, 5 минут сказок и басен Крылова, резюме- не стучит!!! Теперь прокотиться предлагаю я. Покатались - Стучит зараза...хе хе хе - поменяли рулевые тяги. Выезжаю - тоже самое. Ну я в принципе другого и не ожидал, уехал в командировку. Приезжаю, звоню записываюсь, приезжаю и жду 1,5 часа пока машину посмотрят...Опять тоже самое...Давайте прокатимся? Уже не выдерживаю - зови сразу всех своих инженеров, менеджеров и слесарей - поехали все вместе...Собрались все поехали...Блин СТУЧИТ РЕЙКА ЗАРАЗА)))) Ответ поразил: Вы понимаете, после последнего обращения прошло мене 3 месяцев и мы не можем ничего сделать так как обращение по одному и тому же вопросу...тили тили трали вали...в общем я психонул уехал. Сейчас вообще капец...машина особенно на колейности как корова на коньках....мотает из стороны в сторону жесть просто. Думаю сам все поменяю и продам. Единственное что мне в этой машине понравилось это оборотистый и тяговитый двигатель!!! Заливаю 98 бензин и кайфую от него!!! В общем итог: Машина сырая, г...о полное. Если у Вас есть свободное время ездить по автосервисам, то покупайте, если нет ....то выбор марок авто огромен. Мерседес - классно но дорого ремонтировать, хотя машина крепкая и надежная, но очень жесткая. Хонда - ходовые характеристики просто изумительные (4800км) за трое суток с тремя ночевками!!! Киа Сид - ну просто знал что беру Сид Про 2 литра, пакет спорт - табуретка редкостная, но как ни странно за 1,5 года ни одной заморочки вообще!!! это в наше время редкость...

Владею С4 ehdi полной комплектации с 4го октября 2012, из допов брал поворотный ксенон, диски 17.

Выбирали с женой между Ф.Фокус, Пежо308, С4. В Форд новый как для меня очень маленький показался, симпатичный но вроде для (карликов) и дизеля у них нет. Остался Пежо и С4, дизеля одинаковые цена тоже одинакова гдето 26 уе, но у Пежо 308 комплектация беднее, нет мульти-руля а обычная баранка, ну и вид С4 солидней.

По началу очень трудно справлялся с роботом т.к. раньше токо на ручке ездил, левой ногой переодически на тормоз резко жал представляя что это сцепление), еслиб не ремни то головаб разбита была).

Вообще привыкнуть к подобной коробке быстро не выйдет, сразу она брыкалась и тупила как дикая лань, сей чес наездил 6000 и мы с ней сработались на отлично, когда надо могу резко ускориться и езжу также как раньше на ручке (по скорости переключения).

Расход на удивление на первой тысяче 5-5.5 был, потом 6-6.5, сей час после 5000 средний расход 5 литров +- 0.5 литра. По трассе если ехать 75-90 км/ч то кушает 3.5-3.8 литра, если по городу с кондеем со средней скоростью 25 км/ч то 6 литров максимум.

Яркая деталь - поворотный ксенон, вечером едешь по району, у людей так глаза округляются удивлённо), ну и в поворотах удобно очень. (без этого девайса не вижу смысла брать авто) Но ближний свет светет трошки низко, нужно отрегулировать.

Датчики мёртвых зон тоже удачная штука помогают и в городе и на трассе + обращают на себя внимание обгоняющих / объезжающих что уже снижает риск что Вас зацепят.

Колёса 225.45.17 смотрятся просто зверь, плюс датчики давления очень к стати информируют, жена пробила не давно одну покрышку влетев в яму БольШую, сразу на комп показал что колесо спустило переднее. Правда когда открыл багажник и увидел (костыль) то это не обрадовало конечно(

Электро ручник очень классная вещь, сам включается после остановок, с троганием сам отключается, даже забыл что он есть уже. На горке ручник первые 2 секунды держит чтоб назад/вперёд не укатится, Но только в 70 % случаях, иногда не срабатывает, так что на 100 % не расслабишься.

Ездили в Крым по всему ЮБК в горку залетает очень хорошо, долго был в седле и массаж поясницы просто спасал. Патронник видит хорошо даже прутки с проволокой на стоянке обнаруживает.

Дизайн салона на 5+, изменяемая подсветка, звуки разные, 220 розетка. Зачем нужен 2х зонный климат до сих пор не пойму, лучшеб за эти деньги резину подарили зимнюю. Дизайн авто считаю очень свежим и удачным.

Подвеска работает очень мягко с колесами 205.60.16, даже большие ямы - пыль !!! )

Пока все. Пробег 16 000 полёт нормальный. Расход зимой в мороз доходил до 6.5 много на прогрев расходуется, жаль ВЭБАСТА нету. Сей час расход 4.5-5.5 литра смотря где больше ездить. Берите только в полной комплектации, брать Тенденс глупо он пустой в сравнении с Эксклюзивом.

Он занял непростую рыночную нишу: у людей "ограниченных, тупых и удивительно неполноценных в сексуальном смысле"* его дизайн вызывает отторжение, а поскольку таковых большинство, то продавался (да и продаётся) он неважно. :-) Хью Лори назвал Ситроён "Исключительно стильная машина!" Эксплуатируя Ситра приходится слышать много баек: ненадёжная подвеска, электрика, то, сё... Проездив три года и семьдесят тыщ километров могу сказать следующее: 1. Ситроён для своей цены и класса оснащён по- царски: дорогая и навороченная ABS, двухступенчатые подушки с автоматическим выбором силы раскрытия, преднатяжители ремней, усилитель руля с переменной жесткостью, кондей с охлаждаемым бардачком, круиз- контроль, противотуманки, фароомыватели, отличная штатная сигнализация с ультразвуковыми датчиками, (можно поставить на охрану в два нажатия: тогда бесполезны сканеры и двери изнутри от ручки уже не открываются), при начале движения двери блокируются сами; всё это и многое другое входит в базовую комплектацию. Некоторым решениям поначалу удивляешься, но распробовав, с удивлением обнаруживаешь, что они очень удобны. 2. С4 машина скорее шоссейная, чем городская: со светофора стартует с ленцой, зато разогнаться со 120 до 150 не проблема. Расход топлива не зависит от скорости: и при 90 и при 176 (больше не разгонялся) 7,6 л/100. Ситроён единственная раллийная команда, которая полностью, на 100% готовит чемпионские машины сама, не прибегая к услугам сторонних фирм, и это заметно: машина отлично рулится, не рыскает при экстренном торможении. На шоссе ведёт себя идеально: ровно, мягко, предсказуемо. 3. Французы требуют квалифицированного сервиса и многочисленного инструмента: всякого рода приспособ: вилочкек, поддёвочек, щипчиков и прочее. Не имея этих приспособ, а используя вместо них пассатижи, можно здорово напортить. Разговоры про его ненадёжность и ломкость от кривых рук наших супер- мастеров. Про электрику мне известно, что она выполнена на CAN- шине, больше неизвестно ничего. Косвенно это указывает на её надёжность. Задняя подвеска работает шумновато, но, как я выяснил это не звук пробоя а шумят перепускные клапаны в амортах. 4. Ситроён, как машина яркая, не оставляет равнодушным никого: есть люди, которые на ней не ездили, но с завидным упорством доказывающие, что машина эта "плохая", а в качестве "хороших" указывающие машины втрое дороже. Сами при этом ездят на метро или на б/у. 5. Альтернативы С4 на рынке нет. Это европейская машина, сделанная европейцами и для европейцев. За эти деньги можно купить лишь азията, сбацанного по принципу "больше автомобиля за те же деньги": Солярис, Рио, Круз, Флюэнс. Сыра бесплатного не бывает: это дешёвые машины. Пластики, кузовные панели дышат и прожимаются ладонью, ABS родом из прошлого века. Я ездил за рулём и Соляриса и Рио, пассажиром в крузе и Флюэнсе, и на вопрос восторженных владельцев - моих друзей и коллег - отвечал "Великолепно", лишь бы отстали. * - выражение принадлежит Стивену Фраю, по вопросам его коммерческого или любого другого использования обращаться по адресу: mrs. St. Fry, BBC building, London, England

Почему таки ситроен? ФРАНЦУЗ!? Как я это вижу для себя. Первые впечалтения, буду дополнять.

Скажу сразу, есть с чем сравнивать. За свои 18 лет автомобилльной жизни сталкивался: ЗАЗ 968 (первый автомобиль), жигули (разные), опель Asсona, Daewoo Lanos, Subaru Outback (очень люблю, есть до сих пор, не продам, разве что поменяю на новую модель), Ford Mondeo (уважаю, достойный боец), Toyota Prado, Toyota Camry (не понимаю, не хочу и не куплю) Wolkswagen (уважаю, дорогой зараза) + много разных не так близко, механика и разные автоматы.

Какой ситроен: С4 1.6 eHDi (дизель), комплектация Trendance, робот, пробег 2600 км.

И шо?

Дизайн очень нравится. Братец Peugeot не попадает. Renault - тоже. Материалы, эргономика салона, пространство в салоне, шумоизоляция, рабочее место водителя, большой для своего класса багажник, отличный свет даже на галогенных лампах (не нужно менять), дневные ходовые огни - очень хорошо.

Почему дизель: экономия топлива (на сегодня 4.7 трасса, 6.5 город, должен упасть, обкатка), мощная тяга (270 Нм, 110 лс), уверенно едет независимо от рельефа, хорошее ускорение не переключаясь на пониженную на обгоне. Первый в жизни дизель, в общем буду смотреть, надеюсь на лучшее.

Адаптация для Украины: таки да - клиренс 170 мм (4 взрослых + полный багажник - не трет задними колесами по аркам), металлическая защита двигателя с завода - молодцы!

Безопасность - молодцы! 6 подушек, четкие и очень легкие тормоза (ну очень нравятся), ESP, легкие и хорошие ремни (нужно пользоваться, что не говори, орет на всех не пристегнутых, включая трех задних).

Подвеска - получаю удовольствие от езды. В меру мягкая, но собрання. Скажу комфортная. Раскачки и рысканья нет. Не плавает, не пугает. При максимальной загрузке есть толчки на больших неровностях, больше 100 км/ч лучше не ехать. Не очень приятно сочетание "стиральной доски и колеи", но управляется хорошо. Ровная дорога - мягко, практически без подруливания. Скоростные виражи - хорошо, даже с удовольствием.

Мотор + робот: для тех, кто свое уже отганял: уверенно, без фанатизма на старте, хорошо на обгоне. Светофорные гонки - отменяется!

КОНКРЕТНО РОБОТ: честно скажу - был бы DSG - была бы песня, без преувеличения! Хочу! А так - както так, а в городе иногда и не так. При ответственных маневрах лучше перейти на РУЧНОЕ УПРАВЛЕНИЕ. Робот хочет экономично переключаться и ему все равно, что ты на середине перекрестка, и тебе не сильно хочется переключаться с первой на вторую. Короче - механика без педали сцепления. Хотите сэкономить деньги при покупке - смело можно брать механику.

Фишки (фичи), примочки и т.п. - холодильник в тоннеле (КЛАСС! большой и с подсветкой), ручка управления трансмиссией, бардчек - очень нравится, stop-start - на обычных светофорах приятно, двигатель не давит на уши, заводистя быстро и без вибраций, экономия опять же (небольшая). Ответственные маневры - выключать!

Пожелания (где-то в далекой Франции услыште мои крики!!! А вдруг?:-): кнопки управления воздушной заслонкой и системой stop-strt (Eco) - НА РУЛЬ!!! Как их не хватает там. Приходится искать. На малой скорости при омывании ветрового стекла жидкость попадает на передние боковые стекла. На высокой скорости порядок. Как то не так....

Нет регулировки паузы дворников. Не привык пока, не хватает. Взять тест драйв, причем обязательно трасса + город.

Дизайн - оченькрасивый и динамичный, все оглядываются когда моя жена ехала в первые дни, есть разные яркие цвета и обшивки салона. Двух литровый двиготель разгоняет эту крошку до 200 км/ч, а все лошадки чистопородные и не выдуманные. Хоть и купе, но прастранства в машине очень много, большой и удобный багажник. Очень многофункциональная комплектация: это и абс и подушки безопастностии многое другое. Очень порадовало, что можно подключить айпод. За такую не очень большую цену на автомобиль, мы получаем полнаценое купе, с ярким дезайном и мощным 2 литровым двигателем. Молодежи то, что надо!! Выбрали мы все-таки синий цвет и очень этому рады. Покупали у офицального дилера ситроен

Автомобилем доволен. На кону первое ТО. Нормализовался расход топлива около 6,8л/км в смешанном цикле. Подвеска работает нормально, прошла по нашим гравийным дорогам наверное 2000км. После 15000 стала заметно быстрее. Внутри по прежнему тихо и комфортно. Кондиционер после зимы работает отлично. Несмотря на все упреки подвески считаю ее нормальной. Было дело ехал даже на спидометр не смотрел, обгоняю мужика на форде думая, что так медленно едет, затем глянул а я 90км/ч несусь даже не чувствуя под собой ям и ухабов.

Выбирал долго и нудно, но случайно зайдя в салон сел и понял-мое! Понравился дизайн, качество сборки, салон. Да и цена вменяемая. Выбирая между VTI120 и 110 взял второй, говорят по надежности и обслуживании лучше (хз мэнагеры в салоне сказали и отзывы в нете) + честные 110л.с на 3500 об.мин. Машиной доволен целиком и полностью, но... Ни в коем случае не ставьте фирменные передние брызговики, никуда не годятся. Очень жесткие и маленькие, чисто декоративные, но постоянно обрываются. Нет датчика температуры двигателя (?). Очень малый динамический ход задней подвески. При посадке 4 чел в салон и ручной поклажи-пробои на малейшей ямке (мне не очень критично езжу почти всегда сам). Сильная продольная раскачка, но на дуге стоит крепко, и вообще рулиться очень хорошо. "Верхнее" сцепление. Расположение вентилятора охлаждения двигателя ПЕРЕД радиатором (то есть защита в комплекте идет совсем не зря). Вяловат в разгоне (возможно субъективно после предыдущей машинки). Не для светофорных гонок.

Увидел ЕГО несколько лет назад. Он бесшумно, как НЛО, пролетел мимо меня, оставив меня в легком замешательстве... Что ЭТО? Захотел ЕГО маниакально... Вожделел его... Причиной этой настоящей жажды был экстерьер этого авто. Совершенно фантастическая гармония линий и объемов. Легкий, стремительный силуэт. Позже, осмотрев очередного ЕГО на стоянке и увидев интерьер, понял - он должен быть моим.Сдерживало лишь одно: неубиваемый трудяга, абсолютно надежный, идеально управляемый Ниссан Примера.Но этот шедевр японской конструкторской мысли предсказуемо, сначала просто проржавел, а потом благополучно сгнил, раздражая пылью, засасываемой в сквозные дыры задних арок. Приговор окончательный и обжалованию не подлежит: "Продавать!". Сказано - сделано! Лихорадочные поиски подходящего варианта привели меня к черному рестайлинговому "Ситрику" 2009 г.в. на "ненавистном" автомате AL4 с двигателем TU5. Начитавшись форумов и отзывов, я как та мышь, которая "...рыдая и давясь продолжала есть кактус..." скорбно произведя формальности сел за руль и... полетел! Машинка оказалась довольно легка в управлении, автомат вежливо подтыкал мне ту передачу, которую я бы воткнул рычагом МКПП. Имея опыт общения с Сивиком, который достает излишними переключениями АКПП, ощутил, что Ситрик в этом плане абсолютно дружелюбен и не досаждает ненужными вмешательствами в процесс управления аппаратом.Скоро полгода, как я пилотирую этого красавца. Итоги:Он совсем недорог в обслуживании. ТО 60000 км со всеми моими капризами обошлись мне в 17 круб. Запчасти и расходники есть и у официалов и у рядовых торговцев по реальным ценам. Да он и не особо ПОКА ломается.Жрет умеренно. В городе с учетом пробок 10,7 - 11 л/100 км. Климат-контроль не выключаю.Крайне комфортабелен. Сиденья отнюдь не "ФордФокус". Копчик не болит и после 900 км. Всё под руками. Панель приборов хороша и информативна. Критики! Вы наверное просто видели эту панель на картинке, а не на своем авто... Критиков беспокоит плохая и неудобная посадка на задние сиденья. Не знаю.. Я езжу на переднем левом.Удивили тормоза! Физиономией об модняцкую неподвижную ступицу руля при торможении "в пол" удариться очень легко!Движок очень эластичен и, поверьте, едет правильно!Жесткая подвеска? Да вы не ездили на Примере! Благодаря этой подвеске рулится Ситрик замечательно!С электрикой ПОКА проблем тоже нет.