136 отзывов о Citroen C3

Люблю свой автомобильчик, хоть и присматриваюсь к новому. За столько лет ни разу не подвел. Очень радует расход топлива, на одном баке можно съездить на Азов и обратно. Быстро думающая коробка автомат. Приятно радует быстрый старт на светофоре, хороший климат, отличные тормозные колодки. За время эксплуатации пришлось чистить один раз коробку.

Недавно озаботился поисками новой машины. Бюджет составлял порядка 300 тысяч. Хотелось какой-то европейский хетчбек, но простой и надежный. Думал про Гетца, Свифт и прочие. Но подвернулся отличный вариант Citroen C3 2005 года выпуска. Машина в техническом плане была ну просто идеал, но был один нюанс. Ездила девушка. В салоне чистота будто авто вообще не пользовались, но по кузову... То тут, то там всякие царапины, вмятины. Не было ни одной детали, которая не требовала бы ремонта, но был один плюс дама шла на торг, причем очень нехилый из-за этих повреждений. В итоге я взял ее Ситренчик за 280000 . Сразу поехал в сервис, посмотрел на колодки, поменял фильтры и масло, так глянул под капотом нет ли где какого изъяна. Машина и в самом деле была просто новье пробег всего 56000 км! Под капотом все сухо и чисто, т. е. рабочая такая грязюка.В салоне нормально, но напрягает отвратная шумка! Это шандец какой-то: слышно все, плюс подвеска у нее городская, т. е. на неровностях и грунтовке нехило так трясет. Плюс пластик в салоне отвратный и он постоянно издает всякие звуки. Да и про грунтовку: под брюхом какой-то несерьезный пластик стоит, его расфигачить по нашим дорогам как нефиг делать.Что понравилось в машине миллион всяких отсеков и отделений для мелочевки. Реально удобно. В Астре, например, некуда даже мобильник положить! Подвеска довольно хорошо держит дорогу, я по крайней мере еще до пробоя не доводил. По надежности тоже все гуд проехал уже 15000 и ничего до сих пор не менял не стучит, не гремит, едет хорошо. Под капот лазил только для того, что бы залить незамерзайку. А вот расход нашего недешевого бензина меня удивил эта малышка с 1, 4 литровым моторчиком, который вытягивает всего-то 75 лошадок хавает 12 литров!!! Ну с скидкой на автомат даже много!!! И со скидкой на постоянно работающий кондиционер тоже!!! Говорят, что для французов это норма. Решил поменять заправку. Стало меньше, но не сильно.Есть одно преимущество у этой машины ее простота. Начнем с того, что страховка на нее стоит сущие копейки, бросаю у дома и никто не посягает! Ремонтируют ее в считанные часы, дольше суток в сервисе не торчу никогда, если только не кузовной ремонт. Кстати, все косяки предыдущей владелицы сделал за 35000 сделали очень качественно, комар носа не подточит! Лично я своим Ситроенчиком доволен мотор шустрый, автомат комфортный, подвеска простая и надежная. Для моих условий идеальный вариант. Ну а что до внешности, то тут кому чего хотите понты Ситро не для вас. Я не парюсь как-то.

Машину используем с 2008 года. Выбирали очень долго. Перебрали многие малолитражки. В результате, выбор встал между Hundai Getz и Citroen C3.На ситроене остановили свой выбор по многим причинам: во-первых, производитель надёжный, нет проблем с запчастями. Во-вторых, в семье все достаточно высокого роста, а места в этой машинке оказалось заметно больше (как в высоту потолка, так для ног). Правда, сзади комфортно могут разместиться только два человека. Кресла, как водительское, так и пассажирские, очень комфортные. Есть регулировка сиденья и руля по высоте.Вообщем, выбором очень довольны. Машина шустрая, расход бензина 5-6 литров в смешанном цикле (что очень порадовало). Габариты позволяют проезжать и парковаться даже там, где минимум свободного места. В мороз заводится без проблем. Когда в салоне сказали, что машина со временем подстроится по стиль вождения хозяина, посмотрели на них с недоверием. Однако, это факт. С этой машиной, спустя столько времени, чувствуешь себя одним целым. Рулевой управление превосходное. На маленькой скорости руль податливый, на высокой становится более тугим, что позволяет избежать ненужных движений и делает поездку значительно более безопасной. Цена сервисного обслуживания приемлемая. Серьёзно правда пока ничего не ломалось (только перегорали лампочки в поворотниках). Зато регулярно приглашают на перепрошивку ПО бортового компьютера (по телефону или в письмах). Прямо чувствуешь заботу =) Из минусов – передние стоики довольно широкие, что заметно ухудшает обзор. В салоне использован относително дешёвый пластик, но это скорее проблема многих «бюджетных» авто. Пересели, кстати, на этот автомобиль с Hyundai Accent. Почувствовала себя хозяином жизни... По сравнению с предыдущей, Ситроенчик выглядит, как представительский класс...

Ситроен С3 - очень симпатичный автомобиль! При кажущейся миниатюрности имеет высокий кузов, соответственно посадка водителя удобная, хорошая обзорность во всех направлениях. Салон как у всех французов со своим шармом, оригинальностью, много полочек, ящичков, что удобно для водителя и пассажиров. Резвый мотор позволяет в городских условиях чувствовать себя динамичным в движении, манёврах, обгонах и парковке. В городе при включённом кондиционере очень малый расход, не говоря о трассе, там при средней скорости бортовой компьютер показывает 5, 2 л100 км. Салон удобный и просторный для четырёх взрослых, багажник довольно вместительный и полноразмерная запаска. Обслуживание беспроблемное и не очень дорогое, если после гарантии уходить на частное СТО.

Хороший автомобиль. Посторный, вместительный, практичный (немаркая обивка салона) и при этом весьма компактный. Правда, мал клиренс (француз...) И все-же реальность превзошла все ожидания. Вот почему до сих пор не вижу необходимости с ним расстаться....

впечатления положительные, хороший автомобиль для города, но и до дачи на нем добраться можно, управляемость, динамика, мощность средненькие, но для женщины в самый раз. так как особо погонять на нем не удастся. расход бензина по городу 8-10 литров, по трассе 7-8 на 100 километров, багажник не большоу, но задние сидения складываются до почти ровного состояния так что можно загрузить даже длинномерный груз.

Год назад решили поменять автомобиль. Продали свой старый и начали муторные поиски. Жена хотела одно, я хотел совершенно другое. Ей надо было что-то маленькое, девчачье, юркое и симпатичное, а я хотел, что-нибудь степенное, вместительное и простое в обслуживании. Каждые поиски заканчивались чуть ли не дракой, я уже стал бояться выходных, так как в эти несчастные два дня мы бороздили салоны и частных продавцов. Не скажу, что пришли к какому-то единому мнению, скорее я сдался, так как автомобиль был нужнее принципов. Как ни странно, но после моей капитуляции мы моментально подобрали автомобиль, а я только проверил его техническое состояние. В общем купили Ситроен С3 послерестайлинговый 2006 года с мотором 1, 6 и автоматом, т. е. роботом. И, к моему счастью, автомобильчик оказался очень даже не плохой! Во-первых, он очень высокий внутри, так что все мои 190 см в длину помещаются без проблем. Притом сзади места тоже достаточно. В общем-то наш максимум был трое взрослых (я за рулем) и еще 8-летняя дочка. В багажнике два чемодана. И что самое интересное - никому тесно не было! Вот уж действительно резиновая машинка. А снаружи такая вся маленькая и женская, думаешь – как бы не раздавить! Если бы еще внешность была ну хоть чуточку посерьезнее, а то слишком какая-то девчачья (прям как жена хотела! ), я за рулем смотрюсь наверное как гей. Обидно. Обидно еще и потому, что она едет и очень не плохо! Очень-очень не плохо для такой небольшой машинки с мотором 1, 6 литра, с которого французы умудрились снять 90 силенок! Это конечно не космолет орбитальный, но как минимум для города отлично подходит. На трассе можно ехать 120 км/ч, быстрее она может, но становиться уже не комфортно. Да и не нужно девочкам так гонять. Что касается КПП, то в принципе для такой машинки очень не плохая динамика, а про удобство я уже молчу. Про надежность скажу одно: я такого от француза не ожидал! Покупали с пробегом 35000 км – состояние «как новый», сегодня на одометре уже за 100 000 км – состояние «как новый». Из замен у прежнего хозяина, а точнее хозяйки, ничего не было. По гарантии не обращалась. А на моем веку была только замена передних ступиц и задних амортизаторов. Масло и все фильтры меняем по регламенту, колодок хватает на 30 – 35 тыс. км. (передние). Бензина С3 кушает около 8-9 литров по городу и 6-7 по трассе. Радует оцинковка кузова – прошлогодние сколы все никак не обработаю, но и ржавчины в этих местах не наблюдаю. Естественно, жена машиной очень довольна, она получила, что хотела. Но как ни странно ею доволен и я, только ездить на ней немного стыдно, все же для девочек она лучше подходит. Для нашей небольшой семьи С3 подходит идеально – небольшой, экономичной, вместительный и стильный. Еще и бюджет бережет – запчасти очень недорогие, даже относительно корейцев. Надеемся, что обновленный недавно С3 такой же надежный, да и смотрится он получше нашего. Я конечно попробую подговорить жену в сторону седанов и универсалов, но боюсь у меня шансов нет.

Доброго всем дня! Хочу рассказать о своем С-3.Мкпп 1.4 л 73 л. с. 2006 г. в. Сборка (Франция) На момент приобретения пробег 93 т.км , две хозяйки . Состояние л к п нормальное , не считая очень мелких коцок на крыльях и капоте . На лобовом была трещинка мм 7-8 . В остальном, после проведенной д-ки дв-га , кпп , х-вой , тормозной , системы охлаждения все было довольно достойно . Состояние салона очень приличное (в салоне действительно не курили) На сегодняшний день пробег 247 т. км. Что менял : на 132 т. км корзину сцепления в сборе (4500 . + 1700 . замена), на 142 т.км. к/з (4000 . + 200 замена), тогда же бензонасос (1200 . + 500 . замена ), на 218 т.км. тросовые привода Мкпп (4500 + 900 . замена). Это то , что я считаю из серьезных поломок. А так ТО по регламенту, через 15 т. км. На общем фоне владения С-3 делаю вывод , что машинка достаточно надежная, не хлопотная . Поездка на юг в 2010 году и обратно с пробегом 6300 км. (с кондеем) обошлась в 8300 р. по бензу АИ-95 . Ездили четверо взрослых и один мальчик 13 лет , перед поездкой обнулил одометр , ехали 51 час , с небольшими остановками на финише пробег составил 2870 км , средний расход 5.1л с вкл. кондеем . Обратно ехали 54 часа (расход - 5.6л) были немного загружены дарами Юга . Расход по городу 6.5л , по трассе 4.6л-5.1л (смотря , как ехать) В общем , мой стиль вождения достаточно динамичный , так вот эта машинка очень даже это позволяет. Из минусов: салон велюр - вещь привлекательная , но очень непрактичная (липнет к нему все , что может . А из-за этого салон выглядит неаккуратно. Лучше сразу купить майки или чехлы .) Ну про лампы б/с говорить не буду (видимо этот геморр у многих кузовов PCA )

Расскажу о своем ситроенчике. Куплен он был год назад, взамен старенького мерса в 124 кузове. Да, ситроен другой класс и размер уже не тот))). Но сев в него я не ощутил недостатка места, приятные кожаные сиденья с боковой поддержкой. В салон влюбился, красивая серая кожа, но с тряпочными вставками, периодически приходиться чистить. Климат контроль, мерс был даже без холодилки, в жару прошлого лета очень порадовал. О ходовых качествах. Двигатель 1.6, почти 110 лошадей, очень резво разгоняют машинку. Немного не комфортна подвеска, опять же после мерина, на ситроене приходиться каждой кочке кланяться. Но ее жесткость дает плюс на трассе, машина уверенно идет, не раскачивает, не крениться в поворотах. О поломках писать не буду, все машины ломаются, а вот к французам почему то предвзятое отношение. Я же считаю что даже моя 9 летняя машина далеко впереди отечественного автопрома. Итог: машина приятная во всех отношениях и в управлении и в комфорте. И за небольшие деньги можно получить все блага цивилизации с которыми немец или японец стоили бы на порядок выше.


Время использования: чуть больше года
Стоимость: 265000 руб.
Год выпуска/покупки: 2002

Машина не моя, покупали жене год назад, но я на ней частенько езжу, да и при покупке я ее диагностил и все такое. Прошу любить и жаловать, Citroen C3 в теперь уже предыдущем кузове Mk1, кругленький такой, смешной и симпатичный. Разумеется красного цвета. Мотор 1, 4 литра в 75 лошадок с автоматиком. Год выпуска попался 2004-й. Покупали б/у, но у дилера, трейдиновскую. Считаю, что поступил правильно, выбрав именно дилерский вариант, поскольку они хоть какую-то гарантию мне дали. Если с рук брать, то ищи свищи потом, все концы в воду. Хотя машина явно не из тех, с которыми могут быть какие-то проблемы. Как бы то ни было - прошу любить и жаловать. Француз понравился многим – салоном (в плане простора), динамикой (для данного класса не худший вариант), надежностью. Не понравилось то, что в салоне куча дерьмового пластика, шумки вообще никакой практически нету – на скорости свыше 100 км/ч начинает все звенеть. Жене, ясное дело, все нравиться, но у меня опыта побольше, владел как и нашепромом, так и инопромом. Еще меня раздражает малюсенький клиренс. Зимой беда – чуть во дворе не расчистят, бери из дома лопату и сам маши. Практически каждое утро приходилось помогать жене выезжать из двора во время снегопадов. Чуть в колее машина окажется – все! Садится на брюхо и беспомощно барахтается. Хорошо легенькая - проблем нет, даже я один способен ее подтолкнуть. По подвеске все хорошо, говорят, что там что-то со стабилизатором, но мы пока за год не столкнулись с проблемой. Подвеска ничего – в меру плотная, но не тряская. Как-то лето начали раздаваться скрипы, похожие на лопнувшую пружину. Загнал на подъемник – все в порядке. Мастера все проверили - проблему не нашли. А потом уже я вычитал, что в резинки стаба попадает пыль и грязь и досаждает характерным звуком. Неожиданно для всех зимой на МКАДе накрылся генератор. Вообще ни с того, ни с сего. Ничего не поделаешь, на трос и к дилеру, благо еще гарантия тогда не закончилась. Поменяли и даже не пикнули! Ну, то есть вообще не пришлось никого уговаривать и убеждать в том, что я не верблюд! Я признаться был готов к настоящей войне. Это на сегодняшний день единственный косяк, который случился с нашим С3, больше ничего не ломалось, даже лампочки не перегорали пока. Машина заводилась даже в дикие московские морозы этой зимой. Аккумулятор только немного подсаживался и масло густело, но с первого раза все запускалось. Прогревал хорошенько, чтобы масло дошло до рабочей консистенции и в путь. По началу легонечко, чтобы автомат не травмировать, минут пять-десять прогрел и полетел в обычном режиме. Жене дал такие же инструкции. В общем мы оба довольны. Я спокоен, что жена на надежном автомобиле, она довольна, что сама по себе и не зависит от меня. Желаю всем такого же.

Прошлым летом друзья решили продать свою машинку... На ней ездила сначала девушка(потом пересела на вольво, а сейчас уже ездит на мини-купере), а потом мама(после купила новую С3) её мужчины, до девушки была ещё одна владелица. В общем я была 4-м юзером и машинка ко мне попала уже в 5-летнем возрасте и с пробегом около 70тыс. Муж отогнал её в сервис, сделал диагностику, сменил масло и масляный фильтр и всё, я начала ездить :) с тех пор менялась только лампочка ближнего света(буквально неделю назад). Даже масло ни разу не доливалось, она его не ест! До этой машинки ездила на праворульном японце представительского класса(т.е. совершенно противоположная этой), седан, длиннее в полтора раза, шире, с низкой посадкой, с двигателем 2,5л и 195л.с.(раньше опробовала жигули 15, киа рио, тойоты короллу и порте, Представляете, какого мне было пересесть в эту букашку? :)))) Очень не хотела этого делать, во-первых потому что плохо относилась в французским машинам(по другим отзывам судила). Во-вторых, мне не нравился внешний вид (на работе под окнами постоянно парковалась С3 зелёного цвета, она мне очень не приглянулась). Но всё-таки, муж уговорил меня попробовать и, если не понравится, то весной этого года продать(друзья отдавали чуть ли не даром, поэтому взяли потому что весной можно было бы продать дороже чем купили сами). И вот мы взяли её, оказывается в синем цвете с тонированными боковыми стёклами, она выглядит очень даже симпатично, а внутри неё мне особенно нравится, она уютна, комфортна и просторна...Первое что отметила в этой машинке после того как проехалась впервые - это её тормоза, видимо из-за маленького веса и хороших тормозов, машинка останавливается как вкопанная. Из минусов - это широкие дугообразные передние стойки(левая стойка закрывает обзор при повороте налево, приходится высовывать голову); недостаточный угол разворота(была удивлена, что на такой маленькой машинке иногда приходится выезжать в несколько приёмов, как будто я на своей длинной хонде); маленький дорожный просвет (всего 12 см впереди...бордюр не покорить). Это первые впечатления, впоследствии открылись многие другие достоинства и недостатки, например: + всё исправно работает, ничего не ломается (единственное, при 25С несколько раз рано утром машина заводилась со второго или третьего раза) + большой багажник. У меня умещаются все сумки, в том же кол-ве, как и раньше в хонду седан. А можно ведь ещё и задние сиденья опустить; + очень комфортный салон. Комфортно не только водителю и переднему пассажиру, но и тем кто сзади. Мои папа и брат, которые ростом выше 180см, вполне комфортно сидят на задних сиденьях(для коленок есть место :))) если ехать с подружками, то нормально помещаемся впятером; + замечательный обогрев. В машине жарко так, что даже зимой мне приходится выставлять температуру 20-21 и включать минимальный обдув, при этом еду без куртки; + хорошая шумоизоляция; + дополнительные примочки, которые раньше не использовала, для меня были в диковинку: датчики света и дождя, передние и задние парктроники, подогрев сидений (актуально зимой, когда только садишься в машину); - мне не нравится обзор в боковых зеркалах (после хонды, с её "лопухами", в которые было видно не только соседнюю полосу, но и часть следующей, у С3 появилась "мёртвая зона", поэтому теперь при перестроении мне приходится ещё и головой вертеть, чтобы убедиться, что сбоку никого нет); - высокий центр тяжести, поэтому чувствуется дискомфорт при скорости свыше 120км/час, не чувствую той устойчивости, что была в хонде. Поэтому теперь я чаще соблюдаю скоростной режим, чему мой муж очень радуется :))); - жестковатая подвеска, чувствуется каждая неровность на дороге. В общем моё впечатление о С3 и французских машинках изменилось , после того как я попробовала эту машинку, я передумала её продавать этой весной, планирую пока поездить, а в будущем возможно пересесть на новую С3, ведь соотношение цена-качество у неё оптимально.

Машину покупал жене около года назад. Первоначально она хотела Пежо (рассматривались варианты от 107 до 307).
Но б/у экземпляры попадались все не ахти. В качестве альтернативы я предложил ей посмотреть С3. Когда нам на площадке открыли несколько машин, то присев в первую из них,жена уже выходить обратно не захотела. Комплектация, для этого класса машин, я считаю, что очень приличная: 4 подушки безопасности, АБС, климат-контроль, неплохая музыка, датчики дождя и света, подогрев сидений и электро-зеркала. Коробка - робот, с возможностью ручного управления (как с ручки, так и с подрулевых переключателей). Джойстик для управления магнитолой под рулем - не ожидал. Низковатая посадка - это да. Поэтому брызговики (как передние, так и задние) все сняты. Стезя этой машины - город, причем, если речь идет о зиме - почищенный от снега. Хотя при поездке на дачу (последняя часть дороги - грунтовка в 2 км) ничем снизу не цепляла. Порадовало большое пространство над головой, так как форма крыши - изогнутая. Последнее ТО сделал предыдущий хозяин, так что до следующего ТО жена ездила почти год. С удовольствием сам, периодически, сажусь за руль ее машины и катаюсь по городу (у меня самого Хонда CR-V III 2,4). Для дамы - считаю исключительно удобным вариантом. Удивил багажник - для такой, внешне не большой машины, он оказался очень вместительным (да же при не откинутых задних сиденьях). Внешность - это отдельная тема. Я до сих пор ей заворожен...
По ходовым качествам - неплохо. Притопив педаль в пол, "цитрамон" неплохо ускоряется, особенно, если самому переключать передачи под рулем. Подвеска жестковата. Зато особых хлопот не доставляет. Единственный минус (болячка) у этой модели - рулевая рейка. Читал много отзывов на эту тему. Проблем бы не было, если бы не ее цена: 60 тыр. (с устанвкой). При том, что я гоняю эту машину только к официалам, причем по любому поводу, отдать столько за замену рулевой рейки в б/у машине - я не готов. На ездовые качества это не влияет, за исключением легкого побрякивания, при проезде ям и кочек. Буду ее ремонтировать у неофициалов (цена вопроса - порядка 12 тыр.).
Единственное, что добавил бы в эту машинку - ESP (на Хонде это уже раз спасло жизнь жене и детям).
Общее впечатление - зачётная машина. Соотношение цена/качество - самое то. Вообще, если честно, не ожидал такого от французов. Некоторых опций, в этой машине, да же больше, чем на CR-V (в максималке). Кузов, как оказалось - оцинкованый!!!

Долго выбирал между "форд-фокус", "шкода-фабия", "хундай-гетс" и "С3". После тест-драйва в автосалоне "Ситроен" остановился все-же на "С3". Купил себе это чудо месяц назад, наездил уже 2100 км. До этого ездил на "Ланос-1.4". Могу сказать, что эти автомобили даже нельзя сравнить, разве что по размерам. Салон С3 больше, но багажник в 300 л. маловат, но а в "гетс" вообще кроме вещевой сумки ничего больше не поместится. Хотя не скажешь, что слишком маленький в "С3". Могу сказать, что заявленный компанией ситроен расход топлива немного не соответствует действительности. У меня двигатель 1.4 в комплектации Tendance 75 л.с. Скажу сразу, что ожидал динамики немного больше. По трассе при скорости 100-130 км/ч расход 95-го 6-6.5 л. По городу 7.5-9.5 л. хотя так как автомобиль новый, то на педаль акселератора сильно не жму. По комфорту езды есть небольшие замечания - подвеска сильно чувствительна на ямы или даже ямки; что проявляется в непонятном стуке в ходовой части. Подвеска довольно жестковата, что является плюсом на трассе. При скорости 140 км/ч (быстрее пока не ездил) автомобиль чувствует себя довольно адекватно. АВС и ЕВD работают адекватно и вовремя. Радует подогрев сиденья, которые обогревают даже спину. Шумоизоляция авто хорошая, но от 3000 обор./мин в салоне слышен звук двигателя, но звук приятный на слух. Советую данный автомобиль, как для города так и для трассы. Конечно же советую с двигателем от 95 л.с.

Здравствуйте автолюбители. Летом этого года продал С3 и хочу сказать, что не жалею об этом наверное в первый раз. Машину покупали для жены это был ее первый автомобиль выбирали из одноклассников (кольт, микра, енот), но ей понравилась именно Она. Выбор пал на 1.4 с роботизированной коробкой естественно красненькую. Действительно внешний вид этого автомобиля мне нравился, но это на любителя. Вначале о достоинствах. Для новичка, желающего контролировать все вокруг, в С3 очень удобная посадка (как на табуретке), хороший свет, приятно пахнущий пластик, достаточно вместительный багажник, в любые морозы всегда заводился с полоборота, достаточно резвый, высокий дорожный просвет, маленький расход топлива, приятный (толстый) руль с хорошим электроприводом, который на месте легкий, а на скорости становится тугим. Достаточно крепкий корпус (жена пару раз проверяла). Вот наверное и все, что приходит на память. Да, еще достойный сервис чувствуешь себя эдаким аристократом не знаю почему. Что касается недостатков. Управляемость у машинки хреновая. Центр тяжести высокий, длина базы маленькая, боковой поддержки в сидении водителя не предусмотрено.При мне (я ехал позади) дорогая моя супруга чуть не улетела на встречку под грузовик при обычном рядовом повороте на Пятницком шоссе градусов под 120 на скорости 60 км (это был первый звонок к предпродажной подготовке). Радиус разворота при таких скромных размерах значительный. Коробка тупит конкретно, так при троганьи с места и при езде "задом"машина может "рвануть". Каждое переключение передач чувствуется (это наверное специфично для "роботов"). И еще этот автомобиль не для пробок, так как при дергании в пробке коробка отключается, защита там какая-то чтоли стоит. Приходилось дергать ручку робота, очень нервировало и выводило. Благо я на ней ездил крайне редко, а жена передвигалась в области, поэтому этих "радостей" не испытала. Частенько она ездила за город к родителям на дачу и в прошлую зиму при торможении на трассе на небольшой скорости улетела в сугроб вместе с детьми. (хорошо, что в сугроб, а не под камаз). После этого робот вообще работать отказался, кое как доехала до города на механике. По звонку сервисмены сказали, что возможно при попадании в снег засорился датчик АБС, порекомендовали помыть. После мойки коробка вообще отказалась переключать скорости. В ближайшем сервисе (неофициалы) сказали, что надо разобрать полмашины, заплатить кучу бабла и возможно они исправят неполадку (как оказалось хрена с два в хач-сервисе починят эту машину). На следующий день С3 уехал на эвакуаторе к официалам. По гарантии поменяли датчик АБС, причем по коду автомобиля расшифровывали неисправность во Франции, через день забрали мы свой "эксклюзив". Неремонтопригодность-еще один недостаток этого сэндубобера. А потом я подумал, а что если не попадание в сугроб явилось следствием сей неисправности, а, наоборот неисправность датчика стала следствием аварийной ситуации в которой все могло бы закончиться достаточно трагично, но так как вроде ничего не случилось, то разбираться я не стал, хотя в тот момент уже понял, что машину скоро продам. По экстерьеру салона. Пластик дубовый, хоть и пахнет хорошо, внутри все простенько без изысков, как наверное и в одноклассниках, неудобно пользоваться стеклоподъемниками, электрорегулировкой зеркал (управление внизу на центральной консоли). За время эксплуатации (2 года, проехали чуть более 20 тыс км) меняли по гарантии что-то в передней подвеске, моторчик омывателя, перенастраивали датчик количества топлива (показывал некорректно). В общем лозунг "Креатив-техноложи" себя оправдывает в такой живопырке столько электроники, которая постоянно глючит. Этим жарким летом при включении машины (после того как она постоит на солнце) загорались все лампочки, пищал парктроник. Свою машину (форд S-max) продал, купил Х-трейл, думал поезжу на С3, а жена на ниссане, но после очередных заскоков "робота" продал и С3, купил Мондео сейчас езжу наслаждаюсь. Может на механике на С3 ездил бы на работу сам, машина-то совсем свежая. Если кто хочет купить данный авто-решайте сами.

Отличный кар для начинающих и не только =) Маленькая, юркая, но проворная. Европейское качество себя оправдало - не подвела девочка ни разу. Дороговата в обслуживании, но это того стоило. Если вовремя проходить ТО - никаких проблем машина не доставит в принципе. Как внедорожник тож хороша ))) И из сугробов выпрыгивала и грязищу проходила))) Машиной довольна полностью, сменила на С4 =)

Автомобиль супер. Рекомендую.

Харизматичный малец Citroen C3 покорил меня еще на фото.=)) Когда приехал в салон, то еще больше восхитился его дизайном. Денег он стоит не мало, но я не пожалел и купил себе для скоростных поездок по городу. Очень понравилась оригинальная крыша авто, и его стойки, по форме напоминающие акульи плавники. Конечно расход топлива у него приличный для таких габаритов, зато динамика что надо. Как еду по городу, замечаю, что прохожие оборачивают голову на машину)

автомобиль внешне очень красив(реплика на знаменитый "де-шво"),собран очень качественно,надежен(выдержал суперморозную уральскую зиму 2010г.)
теплый,комфортабельный.Браво Франция!Управляется прекрасно,на стоянке,буквально крутится на месте,на трассе устойчив,идет,как по "рельсам",руль достаточно информативный,и почему-то "французские"лошади на много упитаннее наших.VIVAT CITROEN Кондиционер проблем не создавал,даже в это жаркое лето,ни в городе в пробках,ни на трассе(2-3 часа непрерывной работы на макс.охлаждения)Подвеска достаточно энергоемка,не плохо берет пологие волны,хорошо глотает трещины и трамвайные пути,электроника надежна,оптика прекрасная,даже без "ксенона".

Лидер в своем классе. Машинка отлично упровляется. Быстро разгоняется. Расход топлива в городе 7 лтров, на трассе 5литров. Отличная коплектация: датчик дождя и света, климат контроль, 4 подушки безопасности. Электроусилитель руля. Акустика JBL штатная на 6 динамиков. Эта машина именно для вас.

Авто покупалось для жены. Постараюсь быть объективным от себя. Удивительно легкий руль на малых скоростях и при парковке. Надо сказать на скорости он наливается тяжестью что есть хорошо. Сама по себе баранка кстати довольно удобная. Машина (75л.с.) начинает ехать только если задавливать почти в пол, на свою мощность разумеется.. Весьма удобные передние кресла, мне рядом сидеть вообще комфортно(188см). Сиденье откатывается назад на очень много. И что самое главное, остается приличное место над головой.
Требуется время привыкнуть к стеклоподъемнику у рычага КПП.