149 отзывов о Citroen Berlingo пасс.

Ну так вот.... Проездил год на Берлинго, намотал 15 тыс. км, скрестив пальцы прошел первое ТО... Пора делиться впечатлениями. Начнем с выбора и,собственно,покупки. После достаточно тесного Акцента душа просила чего - то большого, просторного и презентабельного. После метаний между разными седнами типа Сонаты и иже с ней, понял, что нужно кардинально менять взгляд на автомобиль. И переключился на минивены - представительский класс мне в мои 20 лет нахрен не сдался,а родителей-рассаду-газонокосилки на дачу возить надо. Когда просматривал разные модели,наткнулся на Берлинго в новом кузове - модификация NEW. Ее в результате и купил. Что привлекло? Внешний вид,двигатель 1.6 (1.4 - как-то маловато), множество опций,и какой-то... шарм что ли... В общем,понравилась. Скажу сразу - не пожалел. Впрочем,покупка оказалась не таким уж простым занятием - дилеры Ситроена все-таки отличаются большой бестолковостью (об этом и в других отзывах пишут). Так,например,в одном салоне ждал полчаса,чтоб на машину посмотреть,плюнул,уехал. В другой позвонил,узнал цену, приехал - а она уже на 30 тысяч дороже.... В результате,машину купил в третьем. При этом и там мне нервишки маленько потрепали - сказали,что машина будет через неделю,а пришла через полторы... На 2 дня дольше положенного ставили магнитолу... А у меня как раз сессия,и так забот хватало... Но,честно говоря,все это мелочи (ну,я про задержку) - машину мне наконец выдали и я довольный укатил домой... Что выдали. Машину брал со скидкой,т.к. она 2008 г. выпуска. Скидка тогда,в январе 2009, была 30 штук. Естественно,за эти деньги отдавали то,что осталось на складе. Я взял самую дешевую комплектацию - Dinamique. Но с вертикально открывающейся дверью багажника, двумя задними сдвижными дверьми. Также у машины имеются: ящики в полу под ковриками задних пассажиров,ниши под сиденьем водителя и пассажира, омыватели фар,кондиционер,подогрев передних сидений,ABS и система помощи при экстренном торможении. Я,конечно,не уверен,но некоторые из этих мулек (ниши,омыватели) по бестолковости менеджеров в спецификацию не входили,и это оказалось для меня приятным (и бесплатным) сюрпризом. Еще есть багажные дуги,крепящиесяв салоне ПОД ПОТОЛКОМ. За них пришлось заплатить 7500,отказаться-то нельзя... Абсолютно ненужная штука,буржуи думают,что на них лыжи удобно возить.. Ну,не знаю... Сразу же их скрутил и бросил в угол гаража. Вообще,советую не тупить,как я,а взять комплектацию Multispace - если вы хотите вертикально открывающуюся дверь багажника и левую заднюю дверь. Получится не сильно дороже,чем Dinamique (там это все за плату) ,а еще дополнительных фенек много. Теперь,собственно,о самой машине. Общее впечатление. Машина осталась грузовиком,но при этом чудесно замаскировалась под гражданский автомобиль. Комфорт, управляемость,динамика,стиль - как у неплохой легковушки,но легким движением руки семейный минивен превращается в ослика - работягу,не боящегося никаких тяжестей. Салон. Удобно,слов нет. Задним пассажирам - так вообще целый вольер. Три объемных тетки в шубах сидят,развалившись (проверено на родственниках). Колени не упираются в передние сидения,даже если их (сидения) отодвинуть и откинуть назад до упора. Спереди не чувствуется такого широкого простора,но конечности никуда не упираются,наплывы пластика на панелях тоже никуда не тычутся. Между передними сиденьями большое расстояние,диллеры предлагают за какую - то астрономическую сумму поставить туда родной кофр. У меня,как родная,встала сумка из Икеа на 30 дисков,и никаких проблем. Динамика и управляемость. Двигатель очень порадовал. Мощность на таком сарае не нужна,90 лс вполне хватит. А вот крутящий момент намного важнее. Пик его - 2300 об/мин,123 Н/м (цифры пишу по памяти). Что это значит. Машина уверенно тянет практически с холостых оборотов,ранний пик крутящего момента позволяет даже во время обкатки не чувствовать себя черепахой. Коробка короткая,передачи сближены. Ну,это и понятно - машина с водителем весит 1,5 тонны,надо ж ее как-то разгонять... Поначалу непривычно,потом привыкаешь. Тем более,у Ситроенов нет красной зоны на тахометре, высокие обороты мотор любит. Разгон до 100 км/ч - около 15 сек,не дрэг,конечно,но от потока не отстает,а если газку поддать - можно и порезвиться. Так что чувствуешь себя полноценным участником движения. Подвески. По - грузовому жесткие,но при этом не дубовые. То есть дискомфорта не доставляют, в зубы не бьют,просто жесткие. Достались они от С4,машины вполне граждаской.И это очень хорошо - повороты с такими подвесками машина прописывает на "ура". Так что тут - никаких нареканий. Вообще,машина очень устойчивая. Разбитая колея на М4 Дон даже на максимальной скорости (152 км/ч по GPS) не доставляет никаких неудобств. Пассажиры при этом спокойно дрыхнут)) Обзор. На 5 с тремя плюсами.Окна огромные,посадка высокая - уровень взгляда выше крыш легковушек - дорожная ситуация просматривается отлично. Боковые зеркала тоже выше всех похвал - по размерам эти лопухи не уступают Газельным. Центральное зеркало,может,несколько мелковато,в его обзор влезает 95% заднего стекла,но и этого более чем достаточно. Эргономика водительского места. Ну,первое,что бросается в глаза - необычное расположение рычага КПП,на наплыве панели. Непривычно только первые 10 минут,потом понимаешь насколько это удобно. Кнопка центрального замка - на том же наплыве,к ней привыкаешь побольше - минут 30) Центральный замок включается автоматически на скорости 10 км/ч. Отпирается при открытии любой двери изнутри. Если нужно открыть снаружи (посадить пассажира) - водителю нужно нажать эту самую кнопку. Непривычно,но,опять - таки, удобно. Но вот тут есть и несколько косяков. 1. Расположение джойстика привода зеркал - до него приходится тянуться. То есть дотянулся - откинулся посмотреть,правильно ли выставил зеркала,опять дотянулся... Впрочем, расположен он не так далеко - слева ниже руля,да и 2 - 3 итераций вполне хватает. 2. Кнопка включения подогрева сидения. Расположена у водителя слева у основании спинки сидения,у пассажира - справа. Приходится опускать взгляд,чтобы посмотреть,горит ли лампочка, обозначающаяя включение. Плюс ко всему,она перекрывается ремнем безопасности,если он пристегнут,и свет от нее виден только отраженным от двери. Но,с другой стороны,подогрев выключается автоматически,и кнопку достаточно нажать только один раз,перед началом движения. Кстати,обогревается не только пятая точка,но и поясница. 3. Отсутствие потолочных ручек. И у водителя и у пассажиров. Причем задним пассажирам тяжелее - пол сзади сантиметров на 10 выше,чем спереди. И,хотя высота салона в 120 см позволяет согнувшись,но ХОДИТЬ вдоль задних сидений,пожилым людям эта ступенька при посадке вкупе с отсутствием ручек создает некоторые неудобства. Не уверен,но ручек нет из-за того,что вдоль боковых окон в крыше оставлены ниши под боковые подушки безопасности. Но в моей комплектации этих подушек нет. 4.Подстаканники. Находятся в карманах дверей. Не очень удобно. Ну,это я уже придираюсь) Багажный объем. Объем под багажной полкой - 670 л... Со снятыми сидениями - 3000л...Как говорится, no comments. Пространство багажника сформировано лучше некуда - почти вертикальные спинки задних сидений,отсутствие ниш.. То есть багажник - практически параллелепипед (вспоминаем 7 класс;) коробка с прямыми углами... Влезает ВСЕ))) Для примера - тупо под багажную полку спокойно влезают 2 велосипеда в полуразобранном виде вместе с колесами,и еще место под всякую мелочевку остается. Если снять задние сиденья и полку,образуется площадка с ровным полом. То есть получаем полноценный грузовик грузоподъемностью в 500 кг и объемом в 3 кубометра. Плюс ко всему,в пол багажника вмонтированы скобы для крепления грузов с помощью веревки или "пауков". Благодаря нишам в салоне - в пассажирском полу и под передними сиденьями,в бажнике при передвижении в состоянии "пустой" у меня лежат только буксировочный тросс,тряпка и канистра омывайки. Все остальное - отвертки,гаечные ключи,домкрат,баллонный ключ,упор, буксировочный крюк,огнетушитель, компрессор - все лежит в ящиках в полу. Бардачки. Их два. Перед рулем,в торпеде. Туда влезают инструкция, алкотестер, документы, фонарь и еще место остается. И второй - перед пассажиром. Туда класть уже нечего,да и маловат он,честно говоря) В других комплектациях есть еще перчаточный ящик,с крышкой,на торпеде перед пассажиром. У меня просто ниша без крышки,там хорошо устроился зонт. Также вдоль лобового стекта под крышей проходит полка. Места там еще навалом,чем ее забить - понятия не имею,но влезть туда может еще много чего. На сайте как доп. функции предлагается еще куча всяких ящиков колоссальных объемов. Но и денег они стоят,так что нужны они вам или нет - решать вам,мне штатных более чем хватает. Эксплуатация. Габариты. Несмотря на внушительный вид,машина не такая уж и длинная 4385мм (кажется,могу соврать) , что всего на 15 сантиметров длиннее Акцента (вот это точно помню). К ширине привыкаешь быстро. Высота - 180 см (без багажных дуг), так что гараж все-таки промерьте. Расход. Бензин - 95... В литрах точно не скажу,но по пробкам,с учетом московских цен на бензин - 500 на 200 км. Если есть омыватели фар - омывайку жрет. Бачка на 7 литров хватает где-то на месяц (зимой). Это связано с тем,что омыватели автоматически включаются,если включен ближний свет и вы решили помыть лобовое стекло. Т.О. Нулевого ТО,после 2000-3000 км у меня не было,первое ТО - через год или 15000 км. Обошлось в 6000 с копейками. Делали только долго - 4 часа ждать пришлось,ну про бестолковость диллеров уже было сказано... Заключение. Машина получилась очень хорошей. С одной стороны - минивен уже явно не класса "каблук",на нем не стыдно в театр съездить,начальника подвезти. Да и с комфортом все более,чем на высоте. С другой стороны,грузовые качества тоже выше всяких похвал,и фразы "не влезает" при погрузке в дальнее путешествие не прозвучит. Есть несколько недочетов,но они несущественны... Лично для меня,эта машина перевернула мое представление,какой должен быть автомобиль.

Привет всем. Продал своего берлингоса и решил написать отзыв. Купил я его 11 месяцев назад. Машина 2004 года,комплектация мультиспейс (5 дверей, кондиционер, стеклоподъёмники, магнитола, 2 аирбега...) самое главное двигатель 1.6 Читал отзывы про 1.4 и сам решил пробовал их, так с 1.6 разница существенная. Честно говоря 1.4 очень хилый. Комфортная скорость у 1.6 где то 130-140,дальше конечно двигатель становится ещё слышнее,но тянет хорошо.Разгонял до 160 без проблем. Мне кажется 1.6 экономичнее за счёт большего момента чем у 1.4.у меня расход до 8.5 л на сотню. получался. Теперь по вложениям. Купил я машину с пробегом в 85т. Загнал в сервис и они мне заменили . 1.тормозные колодки 2.тормозные диски 3.всю подвеску переднюю 4.ГРМ с помпой 5.трос сцепления Вроде бы всё потом через 500 км педаль сцепления просто провалилась в пол,благо это в столице произошло.Поехал в этот же сервис, типа по гарантии на работу.На галстуке дотащил до сервиса. В итоге:замена сцепления, выжимного подшипника, троса, вообщем весь сцепной механизм. Сервис разводилы. После этого проблем не было. Отъездил до 95т.км без проблем и продал, так как езжу достаточно мало, с такими пробками смысл в машине теряется(( Думаю до серьёзных вложений она ещё много тысяч км намотает. В целом машина очень хорошая и надёжная. Обзорность просто великолепная,после берлинго в некоторых машинах вообще неудобно сидеть. Зеркала боковые совместно с изогнутым внутрисалонным зеркалом (покупалось отдельно), исключают мёртвые зоны полностью. В плане грузоперевозок очень удобно. Места для задних пассажиров более чем достаточно. Из своего класса (класса каблуков) считаю берлинго самым оптимальным. Если частенько нужно перевозить объёмные вещи, ездить на дачу и т.д. то эта машина в самый раз. Очень практичная.

Здравствуйте читаюшие! Рабочая машина - Пыж Партнёр, долго присматривался и дозрел, месяц назад прикупил Берлинго. Для себя и семьи. Мои впечатления разделяются на два периода: 1. отвратительный. Собственно сама покупка в салоне на шаболовке была поучительна: до тех пор пока ты не внёс деньги с тобой на Вы, внёс - полная противоположность типа " забирай машину и канай отсюда". Удивительный непрофессионализм сотрудников и не внимание к пожеланиям клиента. Пример : сижу в Берлине, меня инструктирует механик спрашиваю где охлаждаемый перчаточный ящик, - Я, в жару банку-бутылку кинул охладилась - ляпота!, - Механик - а нету! - Говорю, как нету? опция! - М. А нету, Ситроен то ставит, то нет. - Я А ящик под передним правым сиденьем? - М. Ответ аналогичен. Иду к менжиру, чего за дела? Доплатите и мы поставим. Говорю: Мы с вами спецификацию составили? Вы там указали предустановленное оборудование и опции - они где? Контора засуетилась, вокруг забегали спецы. Выносят вердикт: нету и быть не может, положены для других комплектаций. Спрашиваю: а деньги мною за что уплочены? "Да вот, вы понимаете, мы тута ни при делах". Короче, в акте приёмки указал на выявленые недостатки, плюнул и подписал. Выдают ПТС, договор, справку всё проверяю, кроме руководство по эксплуатации. Приезжаю домой смотрю, а руководство от другой модели, мама моя, чё же за контора такая тухлая, этот самый Мир автомобилей. За неделю до выдачи машины, таки решил поставить себе простенькую сигналку, звоню в Автомир говорю - "созрел до простенькой сигналки (три кнопки- снял, поставил, стукнули - завопила)она у вас стоила с установкой 12 тыр, хорошо говорят поставим токо 12тыр это не всё, ещё 2 штуки будет стоить сопряжение с шиной БК и сирена 2 штуки. Итого 16 тыр. Не поленился, сходил в автомагазин (в соседнем доме) с установкой сирена + сигналка, аналогичные 1800руб+600руб+3000 руб в сертифицированном сервисе. В общем песня. 2. Радостные. Поставил в сервисе сигналку с обратной связью, магнитолу и парковочный радар. Итого 15тыр. Кстати, прикол, на машину в обязательном порядке необходимо установить защиту картера,установил "ЩИТ", эта самая защита съела 6 см клиренса, заявился на "0" ТО ситроеновцы радостно тёрли руки, съём этой байды составляет 50 баков. В общем на умную голову всегда найдётся свой кол. Итог: Ситроен Берлинго, двиг. объём 1,4, 75 л/с установлены: кондей, две сдвижные и две распашные двери, полный электропакет, сигнализация, ЦЗ, магнитола ДВД, парктроник. На сегодня 18.08.09 машина прошла 5,5 тыкм. Максимальная нагрузка составляла (многоразово)5 пассажиров + багаж = около 800 кг, возил с карьера песок по 600 кг ходка - раз 20, цемент, брус, доски. Я не гонщик потому 90-110 еду всегда, с полной загрузкой 80-90, разгоняется резво на 3-4 передаче. Полюбила эту машину и племяшка полугодовалая, при включённом кондишине моментально впадала в сны. Моё мнение таково: для поездок в городе и до дачи машина подходит идеально, грузоподъёмность выше всяких похвал. Вот колея или разбитая дорога это уже проблема, однако осторожненько проезжаю там где иной владелец джипака чешет башню.

В целом автомобиль хорошый! Но недостатки есть, как и у каждого автомобиля. Вчера сделал рулевую рейку, потекла, но страшного ничего не было, просто поменяли ремкомплект. Автомобиль у меня уже почти год, и проблем никаих не имел, кроме случая с рейкой. На наши дороги довольно таки нежная ходовая. Но машина магкая! Раз в год приходится делать ходувую. Переоборудована под грузопассажира, полностью поменял салон.

Доброго времени суток. Хотел рассказать вам о Ситроене Берлинго, который приобрёл не так давно. Покупалась машинка 2008 г.в. с пробегом 30 000 км. Почему Berlingo? Всё просто - большой вместительный салон, огромный багажник, неплохой дизайн, ну и конечно же цена. Двигатель у моего Ситрика 1.4 что вполне хватает как в городе, так и на трассе(160 км/ч идёт легко), а стартовать - рвать со светофоров на нём не нужно - не тот класс. Очень вместительный салон - много пространства от головы до потолка автомобиля, много места для ног, хорошие сиденья с подогревом, огромный багажник, а если разложить сиденья то вообще траходром)) В дверях имеются всяческие отсеки и карманы - удобно. Печка очень и очень мощная, за 2 минуты зимой прогревает весь(!) салон, а у Berlingo он очень не маленький. Сзади легко садятся 3 пассажира и места для ног предостаточно. Расход 10-12 л. в городе бензина 92 го. Маленький радиус поворота, хороший руль и ГУР, подвеска неплохая, салон просторный но отделка простая, наличие бортового компа и подушки безопасности радует. Вобщем плюсов очень много. Минус есть один - машина франция и Испания (разные сборки)и не много зап частей и сервисов берутся делать, благо что там нечему ломаться, всё надёжно. Вобщем если вам нужен большой минивэн, с небольшим расходом бензина, с большим багажником и салоном, удобством в эксплуатации то Berlingo для Вас :) Комплектация моего Berlingo: ABS, Борт. компьютер, подогрев сидений/зеркал, одна подушка безопасности, DVD|MP3|TV, Регулировка руля, 5 мест, 5 дв.

атомобиль впрочем хороший .но для пикапа очень мнягкая ходовая и нежная .При 85000 пробега начела течь рулевая рейка .замена запчастей не помогло пришлось реставрировать.На нашихт дорогах ходовая выходет из сторя очень быстро не смотря на то что машина обслуживаеться на сервесе и. для повседневной работы машина в полне нормальная .

В 2006 году приобрел два автомобиля ситроен берлинго. Один мультиспейс другой попроще. У автомобиля замечательный обзор и управляемость. Эргономика места водителя проста и очень удобна. За счет высокого поталка свободно ощущаешь себя даже при большом росте. В жару дышется легко, кондей отлично работает, хотя забирает много мощности движка. Салон просто огромный, на задней сидухе трое больших дядей сидят вольготно. Багажник при сложеных сиденьях имеет размеры 145х112 высота по проёму 110. Двигатель1.4 для города отличен, но на трассе хочется побольше. 120-140 км идет легко максималка 160. Тахометр у красной зоны. Кушает 7-8л на 100, с кондеем 10л.. Тормоза отличные. Очень чуткие. Руль с гидрачём легкий. Грузоподъёмность 600 кг. Электропакет включает в себя подогрев сид. зеркал их регулировка.обогрев заднего стекла, привод пер. стёкол. В салоне огромное количество кармашков полочек ящичков. домкрат и балоник спрятаны отдельно в крыле. Машина ремонтопригодна своими руками. Оригинальные запчасти дорогие. Очень размытый ближний свет фар, дальний хороший. Передние сидения не ложатся полностью. зато через водительскую дверь можно сесть назад. Клиренс передка 17 см хочется иметь побольше. если сервисмены установили защиту двигателя как для врага. будете цеплять все подряд. Кузов машины имеет оцинковку с двух сторон. Краска устойчивая. Подвеска замечательная. Спереди класический макферсон сзади торсионы. Ямы стыки проглатываются незаметно. За счёт длинной базы на скорости машина не прыгает и не рыщет. Шумность салона зависит от комплектации. В мультеспейсе тишина. Машина для желающих увезти побольше, с комфортом! Нужна рабочая лошадь, берите, не пожалеете!

Неплохой атомобиль для семьи, обладает экономичным и приемистым движком, который при том еще и дизельный. Огромное пространство багажника, еще дополнительно расширяемое за счет сидений позволяте вместить любой предмет, будь то коробка с цветами, лыжи или шкаф. Приготовтесь на огромные затраты на ТО этого атомобиля, а также к таким заменам как: салейнтблоки(20 тыс, 40 тыс), и многого другого, что по идее, должно служит долго и безотказно.

До Berlingo были ВАЗ, WV, AUDI 100 (44)? AUDI 100 (45), TOYOTA CAMRY. Поэтому есть с чем сравнивать. Салон. Комфортабельный, просторный, высота потолка огромная - отсюда ощущение простора. Посадка водителя удобная, достаточно быстро можно подобрать положение именно для себя (рост 187, вес 110). Обзор хороший, правда в некоторых положениях передняя стойка мешает обзору в поворотах. Сейчас зима салон прогревается достаточно быстро, весьма быстро и интенсивно работает подогрев сидений. Можно быстро прогреть стекла (боковые и передние, задние). В моей версии есть подогрев заднего стекла и зеркал - работают хорошо. В салоне тихо даже при скорости 150 км/ч.Правда есть и недостатки. Плохая избирательность при включении передач. У меня сразу же при покупке обнаружился дефект коробки - плохо работает синтронизатор 3-й передачи, поэтому включается иногда с затруднением. Двигатель. Приемистый, но раскручивается только после 3000, до этого вяловат. В салоне двигателя почти не слышно. На улице шумноват. Иногда по непонятным причинам падает тяга и двигатель "вянет". То ли свечи, то ли впрыск. Пока могу поставить оценку 4, по 5-ти бальной системе.