149 отзывов о Citroen Berlingo пасс.

Берлинго II XTR 1,6 120л.с....мой второй француз, до этого был Пежо Партнер фирст, а ещё до этого 12 разных иномарок, в основном универсалы. По вместимости и комфорту машинка не имеет себе равных в своём ценовом классе. Не буду перечислять все марки минивенов, но скажу что смотрел и тестил Опель Астра, Фольц Кадди, Рено Кангу, Фиат Добло...Фольц отпал по цене за 870 тысяч...Опель показался каким то...не серьезным что ли...или более легковым и хлипким (уж извините меня владельцы).Кангу только один двигатель 1,6 всего 84 л.с. и цена за 700 причем в небогатой комплектации. Про Фиат уж и говорить не хочется... мне показалось, что это маленькая газель, только с фиатовскими шильдами, я в него только сел и увидел откровенно дешовый газелевский пластик в салоне и даже не ездил на тест драйв. Вот тут многие пишут машина шумновата, господа а Вы хотели за дешево и тихо??? так не бывает. Я считаю что Берлинго не такой уж и шумный, и нет здесь никаких пластиковых скрипов, так же как и не слышен двигатель в салоне. Иногда даже приходится смотреть на тахометр, что бы определить работает движок или нет. Движок этот французы разрабатывали совместно с BMW, такие же стоят на MINI COOPER. Прямой впрыск, изменяемые фазы открытия клапанов и цепь. При запуске в мороз, двигун почему то работает первые пять минут...как дизель, шумно...я думаю виною всему цепь, но после прогрева практически не слышен. С этим движком Берлингос едет не хуже седана среднего класса, но и не стоит забывать про обьемный и совсем не аэродинамичный кузов. Лично я на своем разгонялся по хорошей трассе до 170....но это так, попробовать...крейсерская 100-120...расход 8,5-9,5...а по городу 10-12 зимой с прогревами очень не плохой расход для такого объемного минивена. Теперь про салон...ну тут конечно есть куда посадить тещщу с её баулами и даже можно погрузить еще мебель и до кучи тестя с евойной собакой....и отвезти их уже куда нибудь)))) если серьезно то салон просто огромен, а если снять задние сидения то вообще получается грузовик, мне удавалось без труда грузить палатку, сдутую резиновую лодку с жестким дном, лодочный мотор, несколько канистр, пластиковую походную мебель, коптильню и огромную кучу всякого шмурдяка, все это в обычный авто просто не влезет, нужен прицеп. Кстати кто то тут в отзывах писал про подпотолочные дуги в салоне, так вот очень удобная штука, особенно при перевозке таких вещей как удочки, ружья, сноуборды, лыжи,ручные бензокосилки и вообще все длинное и плоское под потолком просто напросто забывается. Также присутствует куча всяких бардачков и кармашков куда помещается всякая необходимая мелочевка. Рулевая колонка регулируется...именно регулируется, а не просто передвигается на пару сантиметров. Кондей и печка...ну тут не всё хорошо...печка в -30 дует теплым, но не горячим воздухом, конечно терпимо но...хотелось бы лучше, говорят лечится регулировкой заслонок, но я пока не лазил а к официалам не поеду из принципа. Кондиционер в +28 охлаждает...если обороты двигателя не менее 2000...если меньше толку мало...хотя наверное такое наблюдается на всех бюджетных машинах. Ходовая...машинка идет довольно тихо и мягко, а если нагрузить то вообще получается комфорт класс. И ходовая настолько простая и не мудрёная, что легко ремонтируется своими силами даже в полевых условиях. При обьемном кузове, парусности я не заметил. Дорогу держит уверенно, мелкие неровности проглатывает, на скорости не рыскает.Отличные тормоза, очень эффективно тормозят такой сарай со скорости, АБС правда как то вяло работает. Кстати про резину, у меня с новья стояла R16...когда озадачился купить зимнюю, оказалось за те деньги что я должен потратить на 16ую...я могу взять литые диски и резину 15...что я собственно и сделал...теперь у меня два комплекта собранных колес. С коробкой пока проблем не наблюдал, всё включается четко и ровно, никаких постороннних звуков и скрипов. Рычаг расположен очень удачно. Свет просто отличный, ну это наверное отличие всех французских машин. за 7 месяцев пока не перегорело ни одной лампочки, хотя тут кто то жаловался что у них я кобы всё "стряхивается". тьфу, тьфу, тьфу. Сидения в салоне удобные с откидными подлокотниками, качественной отделкой, на них даже не хочется вешать чехлы, смотрятся очень красиво. Водительское кресло с тремя регулировками, мне при моём росте 190 в нём очень комфортно, до потолка остается сантиметров 30....удобная полка на лобовым...там без труда помещаются нетбук, зарядка к нему и куча дисков и пачка документов. Вобщем мое мнение...за 600-700 тысяч в данный момент не найти машину такой вместительности и такого класса...выше указанные машинки для меня не в счет. Если Вам нужна машина для дачи рыбалки охоты работы...да и просто на каждый день, то Берлинго и Типи Ваш выбор...Кстати Ситроен Берлиного и Пежо Партнер одна и та же машина, которая собирается на одном заводе в Испании...различия только в дизайне передка и шильдах... Да тут ещё сравнивают с Рено Канго...вы не поленитесь, езжайте в салон, посидите покатайтесь... Ну и наконец про официальных дилеров...которые мнят себя чуть ли не богами, хотя на самом деле мыслят на уровне пэтэушников и думают только о том как Вас покруче развести. Лично я делаю ТО своими руками через каждые 8-10 тысяч. К ним ни поеду ни за какие гарантии. Поищите в интернете сейчас полно качественных сервисов и частников, которые будут Вас обслуживать правдиво и качественно. Когда был Партнер, приехал на ТО в Аврору...на мой вопрос могу ли я присутствовать в ремзоне, мне дали короткий и грубый ответ..."Зачем, мы же спецы, Вы нам будете только мешать"...господа, я вам отдал свою собственность, и я хочу удостовериться что её обслуживают как положено....в итоге в счете за ТО появилось две лишних строчки..."доливка охлаждающей жидкости 450 грамм----550руб" и "доливка жидкости ГУР 200----350 руб"...дело не в тысяче, а в том что потом я мастера тыкал мордой под капот и просил показать как его сотрудники долили эти жидкости не отворачивая крышек??? на крышках был обильный слой пыли....в итоге задолбали звонками всякие типа проверяющие сопливые девки...и кстати по гарантии у них трудно что то стоящее выцыганить, проще всё самому сделать. Уж извините что так длинно получилось.....Всем удачного выбора.

Получил свою машину в августе 2011 года у официального дилера в городе . Динамика неплохая у новой машины. Дилеры отвратительно поставили сигналку, компьютер бортовой перестал видеть задние двери, обнаружил это только дома за 2000 км . На сегодня машина проехала 10500 км и начались проблемы: забубнили стойки передних амортизаторов, а на улице всего -18 градусов. Три дня назад неожиданно заглох двигатель, попытка завести не увенчалась успехом, потянули на веревке в гараж. Поменяли свечи, проверили мозги, замерили давление насоса (машина бензиновая). Завелась. Отъездила на улице 4 часа и опять заглохла. Собираюсь снять бензобак. Механики "ХХХХХ" ничего не могут посоветовать. Получить через 4 месяца эксплуатации такие подарки от машины, которая обошлась почти в 800000 , я не рассчитывал. Если кто-нибудь даст дельный совет, буду рад.

В целом Ситроенка отличный автомобиль, его расход радует при том, что дивигатель очень тяговый и динамичный. Иногда кажется, что разгон от 0- 00 такой же как и от 100-168 км/ч.168 км/ч - ограничение скорости и поверьте это более чем достаточно. В сравнении с Кадди и Добло занимает среднюю позицию (и) была возможность испытать всех. Кадди 2, 0SDI-очень мягкая работа подвески, но хуже идет на разгон! Добло 1.9 JET - очень жесткая - подвеска, но разгон отличный! По этому Ситроен 1, 6 HDI оцениваю 2-м из 3, исходя из основных критериев!!! Да, кто-то может подумать "разве это все критерии" нет конечно их очень много, но с потребительской точки зрения... Ведь все конкуренты удобны, объемны, симпатичны, надёжны!!! Берите дизель не бойтесь при -15 градусах заводится с полуоборота, испытал на личном опыте!!!

Вот купил себе Citroen Berlingo XTR 1, 6 HDI. Может кому-то эта статья поможет с выбором машины.

Выбирал исходя из нескольких параметров:

1. Расход топлива;
2. Невысокая исходная цена;
3. Пространство внутри т.е. объем багажа и возможность перевозки 5 человек.

Расход топлива совпал с данными завода только по городу 6, 8-7, 2 последний был со стандартной резиной 215-55-16, установил зимнюю и немного схитрил - поставил 215-60-16 начала потреблять на 300-400 мл. меньше, но чуть врет спидометр. По трассе обещали 5 л. Врут как жена, на трассе те же 7л., пять наверное при 90 км., при 120 все 7л.

Ну поехали дальше:

Подвеска шумная и постоянно чето тарахтит спереди, похоже как на тягу стабилизатора, двигатель, ну четыре цилиндра ничего выдающегося. Машина оборудована ABS, две подушки, не понимаю почему на семейный автомобиль не установили систему курсовой устойчивости, зато поставили датчик дождя и света, только нафиг они нужны?? лучше систему курсовой устойчивости, ведь это семейный авто с нехилым клиренсом и высотой как Х5. По вместимости вопросов нет, салон на 5-10 см. шире чем Х5. В салоне куча всяких полочек и нычек, если где-то чего-то припрячешь хрен потом найдешь. Дурная работа системы климата, при нажатии кнопки "авто" включается и кондиционер и выключить только его нельзя, сразу вырубается режим авто. Короче лягушатники с климатом не дружат. Шумоизоляция очень посредственная, даже в гольфе 5 тише. Ну вообщем авто покупалось для поездок в европу и свои 24000 дол. оно поидее оправдывает хотя за эти деньги могли более логично подойти к машине. А есть еще одна фигня, как только темп. за бортом падает до 3 град., эти данные начинают постоянно моргать и ничего с этим сделать невозможно, начинает раздражать, наверное скоро заклею скотчем. Ну вот самые первые впечатления, если вдруг возникнут вопросы задавайте. Ну я б доплатил бы и купил Добло с 1, 9. А счас думаю года два поездить и купить Мультиван.

Купил спонтанно. Очень понравился дизайн и снаружи и внутри. С нынешними ценами на топливо дизель очень даже актуален. Побаивался малой мощности мотора (92 лс). Опасения напрасны. С отоплением и охлаждением воздуха в салоне все ОК. Не смотря на то что рабочей температуры двигателя не достигнуто, печка дует теплым. Сижу высоко, уровень головы выше чем в некоторых джипах. Обзорность прекрасно. Места для ног много. Сиденье регулируется по высоте и руль по вылету. Над головой еще остается около 20 см. Для высоких и крупных людей то что надо. Хорошие как для наших дорог свесы и углы бамберов. Багажник это мечта оккупанта. Сиденья второго ряда можно отстегнуть и оставить в гараже. В этом случае спокойно можно спать в полный рост. Передние сиденья назад не откидываются. По трассе идет если хорошая дорога отлично но на скорости выше 100 км если попадет гребенка из за жесткой подвески может скозлить и потерять управление. Расход топлива по трассе 5-5.5 л/100км. В городе 7.5 л/100км. Отличная вещь круиз контроль с ограничителем. Скорость меняю на руле. По трассе мало приходится орудовать рычагом кпп, прет в гору хорошо. Масло в двигатель влазит 3.7 литра. Как у жигуля. Пока ничего не ломалось. От гарантийного обслуживания отказался (2000грн против 500 грн у дяди). Сделал усиленную шумоизоляцию всей машины (делаю на всех своих авто). На зиму поменял шины на 215/60R16 (против штатных 215/55R16) стало помягче, клиренс поднялся на 1 см. Мне кажется что этот размер лучше смотрится. Пробую летние продать и перейти на индекс высоты 60. Соотношение цена качество хорошее.

Проездил на этом авто 30000 км. В общих чертах, авто неплохое, по сравнению с предыдущей моделью, Berlingo First, есть и плюсы, есть и минусы. Педали достаточно мягкие, но расположение педали "газ" - хуже, если не давить в пол, а держать определенную скорость - устает нога, на Berlingo First, я такого не замечал, защет больших боковых окошек (не основных, а тех, которые за зеркалами) - ухудшена обзорность, при крутых поворотах надо или нагинатся вперед, или смотреть то в боковое, то в лобовое стекло, кнопка правого стеклоподъемника - далеко от водителя. Теперь то, что лучше стало: больший размер, больший радиус колес, и просто шикарный выворот, намного лучше, чем у Berlingo First. Динамика - хорошая, мотор вроде без нареканий, турбина, пока тоже. Ходовая слегка жостковатая и не очень надежная (на 30000, шаровые уже подгулявшие). В общем в целом, машина на 4 тянет. Да, еще, как для грузового варианта, очень не хватает боковой двери. Если хватет денег - лучше WV Caddy. Если уже брать эту - то берите с боковой дверью.

Купил машину долго, выбирая между универсалом и минивеном среди его же корешей, так сказать, в итоге был куплен этот авто в чём я разочаровался, скорее всего я взял таксишный авто, которые у нас не проходили и 3-х лет (развалились и контора закрылась)!Работы, которые сделал: Сразу: 1. поменял подвеску спереди (не просто так, а потому что у них болезнь подвеска)15000 2. расходники ест - но 5000 (значительно много после пользования нашего автопрома раза в 4), кстати только потом узнал, что французы самые... производители авто, которые любят заработать на тех, кто пользуеться их авто!За год пользования: 1. вентилятор радиатора . передняя подвеска ещё раз 3. вал рулегого 4. электроника (хз только ли у меня зажигание, фары и вся техника, которая была вставлена) 5. кислородный датчик 6. задние колеса встали "домиком" Какие плюсы: 1 понравилась динамика после Шнивы))) 2 вместимость 3мкуб 3 зимой тепло, если перед полностью закрытьИтог: блин, не покупайте французов, лучше взять японца и немца с более большим пробегом, чем француза! да ниразу

Машина впринцепи не плохая вней как почти в любой есть свои плюсы и минусы, хорошо подойдет для перевозок грузов, для бизнеса, но за эти деньги есть много и других вариантов.

Достаточно надежный, вместительный и экономичный. При наличии даже небольших навыков можно самостоятельно проводить обслуживание и ремонт. Подвеска работает отлично - "пробои " только при попадании в глубокие ямы и на приличной скорости. Можно покупать, но желательно поновее и только с рычажно- торсионной задней подвеской. C пружинной подвеской не для наших дорог.

Довелось мне поездить пару месяцев на этом аппарате.Как в первый раз сел почувствовал себя уверенно:высокая посадка,довольно качественный пластик и ткань обивки,отличный обзор,повсюду полочки,нишы,как для больших вещей так и для маленьких,сзади места вдоволь даже самым высоким,потолок очень очень высокий(чувствуешь себя как в кроссовере и над козырьками очень удобная полка.Для работы просто идеальный автомобиль и lgk`rbt расстояния и по городу. - Интерьер:чтобы зайти в машину надо столько же усилий,что сесть на стул.Всюду круглые,квадратные,прямоугольные,с крышками,открытые нишы(если ты с папкой,сумкой,телефоном,очками и т.д в руках ты разместишь это по салону за секунды) и это очень классно. - Ходовая:под магнитолой ручка кпп так что если в модификации модели нет подлокотника надо каждый раз тянуться чтоб переключить скорость.Подвеска очень мягкая глотает всё,но при этом довольно устойчивая,на трассе ведёт себя отлично,передачи переключать одно удовольствие на 25 км/ч запросто включаеться первая скорость. - Двигатель:1.6 бензиновый отлично тянет 140-160 ехать можно дальше уже страшновато,не пробовал.Вёз однажды четыре мужика за 100 км от города и в багажнике 4 мешка цемента и инструменты на 5 скорости в гору на 100км.ч держался весь подъем протяжённость 3-4 км.потом машина начала разганяться.В общем мотор не шустрый в сравнении с Skoda Octavia 1.6 но тяговитый. Датчика рассхода топлива нет,но я вывел около 8 по городу при динамичной езде и 7 по трассе. в багажнике вёз 2 велосипеда снять пришлось только по одному колесу ездили за 1000 км в Астрахань на рыбалку на крыше был кунг с удочками и всем остальным 140-160 всю дорогу 4 человека в машине плюс рыба на обр.пути тяги не убавилось.По легкому бездорожью не разу не подвела,чиркались бампером,но ему пофиг он из капрона. радиус разворота как у хэтчбека ито не у каждого. ОТЛИЧНАЯ МАШИНА ДЛЯ УМНЫХ ЛЮДЕЙ,КОТОРЫЕ НЕ ГОНЯТЬСЯ ЗА МОДОЙ И ПОНТАМИ. Берите не сомневайтесь.Идеально для семьи,отдыха,работы,

Машиной очень доволен.Никогда не подводила.Попадали в гололед (декабрь 2010 Херсон)Вышли просто чудом.Хотя на дороге застревали Джипы, а мы как на игрушечной проезжали.Она просто живая, наверное каждый скажет про свою, но эта красавица, всегда все чувствует и понимает... Своевременно меняйте масла...

В соотношении цена-качество, это самый идеальный вариант в сегменте грузовых малотоннажных автомобилей. Если брать данный автомобиль с учетом того, что он будет у вас ежедневно использоваться на протяжении 3-х лет, то это самый идеальный вариант. После, нужно брать такой же, только новый.

Осенью 2007 года наша фирма приобрела новенький Берлинго, на который я был назначен основным водителем. До этого управлял только вазами, да и перерыв в вождении был года 2, так что первый день ездил немного не уверенно. Первые впечатления от машины были очень приятные — довольно-таки современный внешний вид, просторный салон (особенно высота потолка позволяет вытянуть руки и потянуться), неплохая шумоизоляция, легкий ход педалей и рычага КПП, ну и конечно гидроусилитель руля: ). Сев как-то раз после пары месяцев за рулем Ситроена в ВАЗ-2104 отца, был огорчен рулем, педалями, местом в салоне и низкой крышей.Покатавшись на нем уже 2 года, хочу описать плюсы, минусы и те небольшие поломки, что были. Нравится легкость в управлении, неплохая динамика — мотор хоть и самый слабый, 75 лс, но для города в целом нормально, особенно когда машина пустая. По трассе машина едет около 110-120 км/ч. С грузом конечно резвость страдает. Неплохой обзор, благодаря высокому стеклу и большим зеркалам. Хотя передние стойки довольно-таки широкие, за ними легко может спрятаться пешеход — при повороте приходится быть внимательным. На версии машины с двумя распашными задними дверцами можно практически забыть про салонное зеркало заднего вида. Что-то разглядеть в нем удается не всегда, окна мелковаты и быстро закидываются грязью. В итоге задние стекла были затонированы. Сиденья в целом неплохие, с небольшой боковой поддержкой, правда при длительной езде через несколько часов начинает побаливать спина. В версии грузового фургона регулировка сиденья водителя ограничена перегородкой грузового отсека и салона, а на пассажирском сиденье регулируется только спинка — оно приварено, под сиденьем неплохая ниша для инструмента, аптечки и т. п.Стенка, кстати, снимается, но для этого пришлось купить отдельно ключ-звездочку, да и занимает это продолжительное время. Так же на этой стенке висит пластиковая шторка — она защищает от лишнего шума из грузового отсека (а там, судя по всему, вообще нет звукоизоляции, прекрасно слышно дорогу), но и стучит креплением, что неприятно. Снятие стенки позволяет возить длинномеры, правда в ограниченном объеме. Вообще объем грузового отсека около 3-х кубометров. Но это в идеальных условиях, в жизни же коробки среднего размера — полметра на полметра вмещаются в меньшем объеме. Мешают арки задних колес, наклоны кузова и т. п. Хотя запихать можно прилично. Загрузку обычно произвожу через задние двери, створки фиксируются в положении 90 градусов, можно открыть и нараспашку, но фиксатора в таком положении уже нет. Сдвижная боковая дверь в целом тоже удобна, хотя и узковата.Касательно поломок — пробег небольшой, поэтому ничего значительного не полетело. Перед ТО-1 машина порой плохо заводилась, или глохла на холостых при холодном двигателе — на ТО поменяли фильтры, проблема пропала. В подвеске впереди слышны небольшие стуки — меняли тяги, стуки пропадали, но сейчас они снова появляются — тут виной все же состояние дорог на подъездах к складам. Ямы там приличные, особенно в межсезонье. Так же место за рулем для водителя выше 180 см явно недостаточно. Замок сдвижной двери закидало грязью и он чуть тупит. Резинка около ручки этой дверцы оторвалась. Больше вроде как проблем никаких не было.В итоге автомобилем доволен, езжу с удовольствием, лишь немного жаль, что версия самая простая, без кодея, стеклоподъемников и т. п. приблуд, но и машина все же для работы, которую она выполняет на 100%.

После 300т.км. автомобиль ведёт себя не плохо-движок заводится отлично, передачи переключаются чётко.При 150 т.км. и при 300т.км перебрал переднюю подвеску(шаровые, рулевые наконечники и расходники), через каждые 100 т.км. менял подшипники задней подвески. Проблем особых не было, за исключением заедания карданчика рулевого механизма(появилось некомфортно-высокое усилие на руле при поворотах)-заменил карданчик при 250 тыс.км.За всё время поменял: передний сальник двигателя, подшипники полуосей, подшипники передних ступиц и пыльники на гранатах. В общем она у меня "рабочая лошадка", расход топлива в среднем 7, 5 л/100км., к топливу не привередлив(бывало, что "кушал" и Авиас и Рубикс-расход не менялся). Автомобиль идеально подходит как для работы, так и для симейного отдыха.

На Ситроен наткнулся случайно и жутко доволен. Почему? Во-первых цена в среднем на одногодки с Кангу на порядок меньше, а машина явно лучше. Салон отделан лучше, эл подогрев зеркал, зад стекла, эл. регулировка зеркал. Кузов привёл в восторг - оцинкован полностью, даже крыша. При сколах в районе арок даже после московских зим остаётся просто белый металл, вообще на авто 98 года даже намёка нет на жучков или начальную коррозию! Салон удобный, правда подушка переднего сиденья просижена, но это было поправлено за вечер с помощью клеевого пистолета, куска ткани, и мотка проволоки. Управляемость вполне нормальная и комфортная (сравнивая с Хондай Цивик 85 г., Тойотой Кариной 96, Тойотой Гайей 00г). Вместимость просто фантастическая! Поездка семьёй (4 человека с погрузкой детской коляски зимний вариант в сборе, стульчик для кормления и куча вещей! ) сиденья не складывались, в салон ничего не клал.Теперь про ремонт. Часто пишут, что ремонт Ситроенов проблема. Не спорю, редко кто берётся за них и зря, Берлинго очень ремонтопригоден. Всё можно сделать своими руками. Из инструментов нужен только набор головок и бит типа ТРОКС ну, и мозг разумеется. На моём авто за полгода (пробег 16000) ездил по дорогам, точнее по ямам, севера Тверской и Ярославской областей. Запчасти доступны полностью, причём я живу в райцентре и при заказе получаю через 3-5 дней. Искал вариант "сарай" чем больше тем лучше, для семьи. Рассматривал ваз 111 или Рено Кангу.Однозначно да! Следующим будет только Берлинго, но более свежего года.

Хочу поделиться опытом эксплуатации нового BERLINGO B9 XTR. Приобрёл машину в прошлом году в CITROEN Эксис. Через пару месяцев обратился в сервис CITROEN Эксис с проблемой – шум (свист) при работе печки. Там пару дней чёто делали с машиной, что не сказали в документах регулировка заслонки, ну и отремонтировали. Этой зимой я приехал на первое ТО и обозначил проблемы : 1 плохой приём антенны. 2 Тот же свист печки (довольно громкий,как выяснилось довольно распространённая проблема) 3 Под бачком гидроусилителя появилась какая-то не высыхающая лужица похожая на масло (уровень масла в норме). Получил ответы: 1 По поводу антенны сказали, что вся проблема с моей магнитолой. 2 Заменили хомут шланга (лужица не пропала) 3 А с печкой сказали, сто послали запрос во Францию и ждут ответа. Когда пришёл ответ из Франции, мне опять регулировали заслонки и свист пропал, но как выяснилось позже не правильно установили ручку регулировки температуры (она не поворачивалась на максимум в холодном диапазоне) плюс поцарапали ручки и менеджер претензии не принял (я сам зашлифовал царапины). К тому моменту у меня от мороза потрескалась изоляция на проводе обогрева заднего стекла. Случай признали не гарантийным, я обжаловал решение дилера в CITROEN, официальный ответ CITROEN, что во всём винить дилира. Жду письменного ответа от дилера. По всем признакам изоляция на проводе ПВХ (PVC), и нижняя температурная граница этого материала -5…0 градусов, а верхняя +60…+70. Видно, что провод не подходит для нашего климата (возможно есть праблема с другими жгутами). Я платно заменил антенну и специалист CITROEN Эксис сказал, что антенна действительно могла плохо ловить из-за окисления резьбы штыря антенны. ВЫВОДЫ: - явное нежелание дилера CITROEN Эксис что либо делать по гарантии - явное нежелание давать письменные заключения - низкое качество работ проводимых по гарантии Возможно мне не повезло с дилером, но я убил кучу времени и нервов , а у моей машины пробег всего 6000 км. Кто-то скажет, что это всё ерунда, но именно такие мелочи портят имидж марке. Да неплохая машина, но гарантии практически нет, ну или надо биться.

Автомобиль в Украине 2, 5 года.Пробег по нашим дорогам больше 100.000 км. Пашет "как немой". За три зимы один раз не завелся при темп.-23град. Самый большой плюс для меня это мягкая подвеска -едешь отдыхаешь. Просторный салон и багажное отделение. Двигатель при пробеге 254000км. , от замены до замены , вообще не берет масло. Расход 6, 5-7, 0л.дизеля.Если учесть, что самый дорогостоящий агрегат авто это кузов- то оцинкованный кузов это еще один жирный плюс . За все время поменял по регламенту подшипники балансира задней балки , сайлент-блоки передних рычагов, передние тормозные диски , корзину и диск сцепления ну и конечно по регламенту тормозную и охлаждающую жидк. , масло коробки, ремни, ролики. Может чего не вспомнил , но поверьте если бы что нибудь существенное было то не забыл бы уж точно. Как видите к тому чтобы "угрохать" к 70.000км. двигатель и через 30.000 менять ходовую мой авто не относится. У меня водительский стаж 20 лет. Раньше были разные авто седаны , летал по трассам под 150 км. час и казалось , что никуда не успеваю, а теперь едешь 100- 110км. и все ОК. И кстати, "БЕРЛИНГО" машина не для понтов, а машина трудяга. Так, что господа -панове делайте свой выбор сами ссылаясь на свой опыт и финансы. Всем удачной дороги по жизни. Машина-трудяга, а не болид для понтов подойдет всем кто имеет небольшой бизнес, кто имеет дачу, кто рыбак или охотник и кому надо чтой то кудай то перевезти.

По счету у меня это 21-й авто,стаж вождения 34года.Машина прошла 11000км,расход солярки по городу 8,3л-не верьте инструкции(гор. цикл-7л.)Щетки в месте расположения на лоб. стекле-обмерзают,это место не прогревается- просчет конструкторов.В морозы свыше15гр.-салон прогревается очень медленно.С наступлением морозов расход соляры увеличился.Машина очень хорошо слушается руля,тормоза -песня,сразу рекомендую поменять резину-стоял Мишлен летний, почти не имеющий поперечных ламелей,шумный-для европейских дорог, поставил Данлоп с направленным рисунком протектора-теперь смело заезжаю в грязь, снег. Задние сидения легко снимаются-загружал квадроцикл.На задних сидениях очень много места для ног. На рул. вал можно поставить штырь-Гарант.6 точек крепления на крыше для баг. выдерживают 165кг-изготовил спец. багажник для перевозки лодки(60кг) загружаю легко с помощью спец. ус-ва.Задняя подвеска при езде по неровностям в сильные морозы гремит-особенность конструкции.Первое ТО-10000км-6500руб.Защиту картера покупал у ПЕЖО-у них на аналог.маш. из стального листа-немного добавил по бокам, вырезав из куска линолеума. Брал авто за 650т. руб-считаю :цена качество-лучшие в классе.Пока все!

Автомобиль для мелкого бизнеса (коммерческий)!!! Исходя из определения коммерческий о комфорте или удобстве молчу (шумоизоляция). Двигатель рассчитан на тягу, не на скорость (динамики никакой). 100 раз подумать

Доброе! Владею данным авто 9 месяцев, пробег 23000 км, а теперь обо всем по порядку. 1.Покупка авто: -покупал за наличку, забрал из салона через неделю (ставили музыку, эл. подъемники, тонировали). Нареканий в принципе нет, забыли правда включить в счет стоимость тонировки, поэтому пришлось ехать через неделю ещё раз оплачивать.Работа менеджеров довольно не навязчивая, скорее всего не тот уровень авто чтобы что-то втюхивать. 2.Оформление: -стоимость КАСКО, ОСАГО как вы уже понимаете достаточно низкая(конечно зависит от СК). Поэтом ув этом плане авто дешевое. 3.Эксплуатация: -меньше чем за год наездил 23 тыс. км, неполадок и замечаний к работе как основных агрегатов, так и вспомогательных нет.Загорелась лампа AIRBAG, оказалась что отошел разъём под пассажирским сиденьем(скорее всего - однажды подвозил товарища с девушкой с собакой, которая гуляла по салону(собака) и наступила на разъём, потому что именно в этот момент загорелась лампа), покрепче зафиксировал стяжкой, всё ок. Резина штатная MICHELIN лето 175/70 R14.Это авто не для скоростных поездок, поэтому макс-130, но уже неприятно себя ощущаешь от напряга движка, вывод не больше 100 км/час (макс кр. момент 3400). По городу машинка довольно шустрая и небольшая. Расход по городу литров 10 (точно не засекал, но по расходу примерно). В салоне достаточно много места, на заднем сиденье 3 взрослых сидят свободно. Багажник 640 (2800) м3 вместительный-поэтому если кому необходимо по работе что-то возить очень удобно. Зеркало заднего вида в принципе не нужно, потому что попадает на створки дверей и в него ничего не видно. В боковые зеркала видно всё(лучше с обогревом зеркал). По работе машину загружал по полной, складывая задний ряд сидений, получалось очень много. Шумоизоляция для такого авто довольно приличная(как мне показалось в FOCUS шумнее). Большое лобовое стекло впечатляет обзором (кстати все стекла по КАСКО меняют раз в год). 4.Обслуживание: -ТО-1 прошёл на 15000 - 5100 . за 3 часа сделали. -ТО-2 буду проходить, чтобы не слететь с гарантии, поскольку долго на ней ездить не собираюсь, ещё немного и буду продавать -по ценам на ремонт сориентировать не смогу,поскольку новый гарантийный Общий итог: спокойное, вместительное авто для малобюджетных вложений, приятно водить такой автомобиль, устроило абсолютно всё. Если что-то не написал могу ответить на вопросы. Удачи.