Очень, очень достойный автомобиль, Заправляться рекомендую у - "Лукойл" Экто; ВР; Юкос и проблем не будет, зимой необходимо перед выключением двигателя поднять обороты до 6-7 тыс. (убрать воду из катализатора). За 6 лет ни одного отказа.
комфортная подвеска, продуманный салон, надежный двигатель, вместительность, управляемость. Огромный плюс - двойная оцинковка кузова. Никогда ржавчины не было и не будет.
Невысокий клиренс.
Машина появилась в семье 5 лет назад. Пригнанная на 120000км. из Германии.
Эксплуатировалась не сильно активно, но все выходные, отпуск в Крым - только на ней. За все время случилось только 2 неприятности, после которых машина не смогла ехать. 1 - в первый же год сломался бензонасос. 2-порвался трос сцепления. Вообщем то нельзя сказать что это слабые места машины, так как скорее всего замена троса сцепления на 150000 вполне нормальное явление. Конечно же то что изнашивается - изнашивается.(ШРУСы, аммортизаторы зад., полуось, диск сцепления - менял) назвать это слабым местом тоже тяжело.
Ситроен известен своей подвеской. И эта Citroen ZX не исключение. Хоть она и не обладает гидроподвеской, позволяющей менять клиренс, но настроена она очень комфортно. Задняя подвеска - независимая, незначительно поворачивающая задние колеса в том же направлении, что и передние. Это предает отличное сцепление при поворотах.
Мотор - моноинжектор, дважды регулировались клапана, больше он внимания за 50000 не требовал.
Салон конечно же старый, но качество используемых материалов хорошее. Ничего никогда не скрипело, и не стучало.
Разгонял до 175, ехать на 140 можно постоянно вполне комфортно. Расход 9-9, 5л по городу. На трассе до 7. Первый семейный авто, для комфортной езды.
Надежный автомобиль.
атомобиль - ПУЛЯ.
К сожалению в моём городе дороги не позволяют в большинстве случаев испытать полное наслаждение от вождения.
подвеска жестковата, чуть шумный, а в остальном.... ПУЛЯ :-)
Citroen Xsara Picasso-Очень классный, надёжный ,функциональный, семейный, необычный, удобный для города и выезда на природу. Невозможно найти что-то подобное!!!
Вот уже четвертый год балдею от машинки!!!Не разочаровалась!!! Это не первая моя машина, по-этому есть с чем сравнить. Все говорят: надо менять машину, а мне эта очень нравится. В салоне чуствует себя комфортно даже крупногабаритный человек. Никаких проблем с парковкой в городе из-за маленьких размеров. Ну очень шустрая машинка!!!! Единственная причина, по которой придется когда-то сменить машину - это низкая посадка. Так как часто езжу за город, приходится напрягаться, объезжая разные препятствия. А то и вовсе ехать на чужой машине.
динамика, качество сборки, простор салона, стоимость обслуживания, управляемость, цена
На 20000 заскрипело,что-то в пердней подвеске (поменяли по гарантии) Все! Как сказали в сервисе: " Машина проста как табуретка, а в них нечему ломаться"
Рабочая лошадка. Но ездить довольно комфортно. На удивление резв ( конечно,если не загружен). Очень удобно на заднем сидении возить детей (гуляют в полный рост) . Не очень удобно возить длиномеры. Зато перевозил как-то диван кровать не разбирая, просто не закрыл задние двери. Кстати, как показала практика распашные двери удобней ( может менее эстетично для семейного авто). Несмотря на большие габариты на дороге ведет себя очень хорошо. Не ведет, не заносит при резких поворотах на большой скорости. Для большой семьи, особенно если живешь за городом и денег не очень много - прекрасный вариант. Жаль,что на такой двигатель вешать кондиционер бессмысленно.
пока езжу мало это уже 12 автмобиль, но проблема с каким-то непонятным шумом в салоне в районе задней крышки багажника, в целом нормальный автомобиль, но при резком старте несколько запаздывает
Вообще крупных не было а по мелочи-засорился радиатор кондея, слабая лобовуха (менял по каско), низко крепится передний номер-убил в хлам. Короче берите машина ОК
подскажите пожалуста кто знает если машина прошла 54000 она должна жрать масло или нет. а жрет масло на 4000 тысяч км от верхнего показания счупа практически масло доходит до нижней метки сщупа это у всех такая проблема или у меня только.просьба подилится мнениями .valentin-69@mail.ru
вообщем машина хорошая но после пробега 30000 тысяч км начала жрать масло при этом обслуживалась как положенно.
Потянет пока!!! Но хотелось бы лучшего!!! С5 в совсем новом кузове - это вещь!!! Обязательно в следующем году рассмотрю его на предмет покупки.
Потянет пока!!! Но хотелось бы лучшего!!! С5 в совсем новом кузове - это вещь!!! Обязательно в следующем году рассмотрю его на предмет покупки.
Потянет пока!!! Но хотелось бы лучшего!!! С5 в совсем новом кузове - это вещь!!! Обязательно в следующем году рассмотрю его на предмет покупки.
дизайн кузова, динамика, качество сборки, простор салона, управляемость
Пока ни с какими. Просто рабуюсь приобретению
Автомобиль - нечто!!! До него были Десятки,Галанты, Гетцы, Ниссаны. Последняя новая ПРИМЬЕРА НИССАН. Так вот могу сказать одно, что после НИССАНА пересев в С5 ассоциации, что пересел с жигулей на иномарку. И это действительно так. Для меня теперь японцы - никакие. Сначала думал купить ТЕАНУ. Но качество там горазжо хуже даже по отделке. Кто не верит - проверьте. Один из примеров в заднем подлокотнике ТЕАНЫ крышечка, так вот она при неочнь осторожном движении просто отламывается, ну и еще там кучка всяких моментов. В С5 все добротно и даже сделаны такие мелочи как подсветка зеркала водителя. Вещь в принципе ненужная, но французы не пожелели три копейки и сделали приятно. О цене и комплектации вообще говорить нечего. Японцы можно после С5 считать дорогими машинами. В схожей комплектации например ПРЕМЬЕРА будет стоить на порядок больше и получите скрипящий салон, шум и жесткую подвеску и плюс все равно не будет половины того что есть в С5.
Катаюсь неделю с одним чуством - таких машин на дороге встречается мало ( не как инкубатор), почему то перестал смотреть на БМВ, МЕРСЕДЕСЫ, АУДИ. Просто не интересно, а вот водители этих марок на мою заглядываются. Про АУДИ сын вообще сказал, что она табуретка посравнению с С5 ( А4 новаю у друга).
Плавность хода и комфорт выше похвал. Лежачие полицейские проезжаешь, как будто просто проехал какую то волну. Даже А8 так не проезжает этих полицейских, хотя машина двумя классами выше и стоит на порядок дороже.
Никогда не думал что пересяду на француза и друзья отговаривали, но вот уже целую неделю ненарадуюсь. Не знаю как дальше, но судя по отсутствию проблем по записи на СТО, должно быть все нормально. На НИССАН, ГАЛАН записывался за неделю, а то и две. И обслуживание 120, 140, 180 доларов с материалами вместе через каждые 20000 соответственно. Каково? За ниссан отдавал через 15000 по 300-400 долларов.
Днище закрыто пластиковыми щитами для лучшей шумоизоляции и аэродинамике, такое не на каждом лексусе есть. Арки колес покрыты противошумкой как у А8 ( сам лично смотрел и там и там)
Количество всяких бардачков - как у минивена. Перчаточный ящик охлаждаемый с отделением под бутылку(ки).
Водительский стаж 12 лет. Ездил только на иномарках б\\у или новых. На десятке пришлось ездить из-за необходимость ( угнали иномарку и денег кроме как на 10-ку не оставалось)
Вообщем я даже устал хвастаться. Просто одни эмоции и радуюсь как ребенок, хотя мне 37
дизайн кузова, простор салона
Во-вторых: как только кончилась двухгодичная гарантия в феврале 2007, за следующий месяц на сервисе у меня заказ-наряда не хватило чтоб вписать все, что сломалось, причем, я как умный перед окончанием гарантии прошел ТО и попросил все посмотреть, все было ОК. Итак: накрылся CD, кондиционер (я кстати по гарантии уже чинил его перед летом 2006 года), загорелись лампочки неисправности подушек безопасности (причем для меня это важно т.к. на предыдущей машине здорово они меня спасли), так же лампочка уровня масла загорелась хотя с маслом все нормально - на сервисе (Сатари - рубцовская наб.) сказали что не знают что и почему и как это чинить, наменяли каких-то проводов но изменений не произошло, сказали о какой-то мифической пластиковой карте которой у меня нет и не было (я как ответственный автолюбитель такие штуки храню)........... ну не было ее у меня, так вот с помощью этой карты якобы может и можно все починить. И самое страшное она (машина) стала глохнуть, причем когда поддашь газку, в следующий момент обороты нет бы упасть до нормального значения при нейтралке а падают до конца..... ну вообщем с мартовского а потом и апрельского сервиса только кондер дует как положено остальное все так же........ ну и глохнет не всегда правда я думаю, это дело времени, короче я вот опять записался на сервис, коплю зло дабы выплеснуть его на работников сервиса даже с женой не ругаюсь. Вспомнил еще один косяк (по гарантии) у меня глюкнул центральный замок, и перестала открываться водительская дверь я лазил месяц через пассажирскую, матерился в телефон сатари месяц, мне из франции везли этот замок, как раз зимой загадил всю машину (роста я не маленького поэтому ноги перекинуть не задев магнитолы или чего нибудь вокруг получалось не всегда). Выводы: если есть возможность- продляйте гарантию до трех лет..... или продавайте после полутора лет ( а за первых полтора года мне было не жалко денег за эту машину, забавная такая). Всем привет!
Купил С4 одним из первых, тут даже нет варианта для меня поставить год выпуска 2004, тогда в феврале 2005 на меня пальцем показывали, точнее на "не фига себе тачку - С4". Супер дизайн внутри и снаружи..... А эти циферки на большом дисплее когда скакали от 0 до 100 (конечно за много секунд) повергали всех моих пассажиров в восторг. Все под рукой все удобно, меню на английском, но все и так понятно все обозначено значками как надо. Вот за вышесказанное я и отдал стоимость машины.... дальше хуже: во-первых их стало много и проезжая на С4 по дороге никто теперь и не обернется..... об остальном в разделе "С какими проблемами столкнулись во время эксплуатации?"
Салон мягкий и удобный, по сравнению с другими "европейками" даже превышающие по цене. По надежности я поставил отлично, сам недавно убедился, но за ремонт пришлось заплатить хорошую цену. А при эксплуатации много проблем не создает.
Для города лучше и не придумаешь. Несмотря на малые внешние габариты, внутри салона достаточно места для водителя и переднего пассажира. Но есть и слабые места. на мой взгляд это амортизаторы. Пока она новая все здорово. Но со временем оставляет жедать лучшего.
дорожный просвет, качество сборки, коробка передач, простор салона, расход топлива, управляемость
Пока не было :-)
Неделю назад стал обладателем С4-Picasso SD Comfort 5 мест, двигатель 2 л, коробка робот. До этого ездил на Соролле хэтчбек автомат. Долго выбирал из Рено-Сценик, Опель-Зафира. Ситроен выбрал, скажем, по тест-описаниям в журналах и 5-минутном тест-драйву. Делюсь первыми впечатлениями после пробега 1200 км.
Великолепный обзор вперед, а также назад по зеркалам заднего вида. Плохой обзор сбоку из-за широких средних стоек: при выезде с прилегающих перекрестков для пущей уверенности приходится вытягивать шею, заглядывая за стойку. Впрочем, кто-то может ставить на перекрестке машину таким образом, чтобы видеть закрытую стойками зону через боковые зеркала .
Отметил следующее неудобство: при переводе ноги с педали газа на педаль тормоза носок упирается в нечто над педалью газа. Особенно мешает, если обувь с длинными носками или с немного завернутыми вверх. Может кто-то любит «педалить» кончиком ботинка (тогда ни во что не упираешься), я же предпочитаю ставить ногу конкретно. Можно привыкнуть и так, так что на любителя.
Салон внутри просторен: удобно и водиле и пассажирам. Хороший мягкий пластик. Все сиденья индивидуальны, у водителя и переднего пассажира с микролифтом. Посадка высокая. Не понравилась слишком жесткая (на мой взгляд) внешняя боковая поддержка крыних сидений: выходить наружу из машины как-то некомфортно. В Короле нижняя внешняя поддержка мягче. Салон проигрывает Рено по количеству нишь. Бардачки на передней панели не совсем функциональны: поделены на сектора, чего туда класть непонятно. Было б лучше, если б дно этих бардачков было плоским. Не понравилось отсутствие между передними сиденьями бокса: штатные подстаканники с прикуривателем почти на полу (не дотянешься). Может боксы и имеются как опция, но пока не интересовался. Без бокса проблема – куда складывать диски? К сожалению, задние сиденья раскладываются не в «ровный пол» - есть перепад высот с багажником сантиметров в 5-7. Впрочем, не критично.
Климат 4-х зонный, охлаждаемый бардачок. Цивилизация. Музыка тоже нормальная, но не для меломанов.
Великолепный дисплей с различным отображением информации: вся необходимая инфа как на ладони. Не понравились индикаторы включенных сигналов (габариты, ближний и дальний). Расположены удобно (на руле), но не в колодцах, поэтому в яркий свет днем практически не видны.
Руль хваткий. Удобна невращающаяся центральная часть с кнопками управления музыкой, ограничителем скорости, круиз-контролем. На мой взгляд, руль информативный – не хуже, чем у Тойоты. В тоже время есть недостаток: обычно руль держу на 2 часа и на 11 часов, а подрулевые лепестки находятся в положении 3 часа и 9 часов. В принципе, тоже доступно, но было бы лучше чуть выше. Управляемость хорошая: по нашим-то тульским дорогам успевай крутить. Крены незначительные, но по ощущениям, Королла более собранная. Это и понятно: в Пикассо более высокий центр тяжести.
Теперь о коробке. Больше всего боялся, каков ситроеновский робот в действии (тест-драйв был на механике). Честно говоря, понравился. В режиме автомат, если плавно жать на газ, ускорение без рывков, если же «втопить», то переключение происходит с небольшими «клевками». А вот в режиме «механика» с переключениями подрулевыми лепестками всё супер!! Вовремя понижаешь-повышаешь и никаких клевков. Набор скорости приличный. Оно и понятно – движок 2 л. Понравилось, что переходить с механики на автомат можно в движении. А в автоматическом режиме коробка также реагирует на подрулевые переключатели – когда нужно ускориться, можно перейти на понижающую и вперед! Да, кстати, ни разу не путался между рычагом управления коробкой и переключателем дворников, так что зря об этом пишут.
Подвеска мягкая, полицейских проходит хорошо. Шумоизоляция нормальная, но хотелось бы лучше –при плохих дорогах (выщербленный асфальт) в салоне шумно, но для разговора голос повышать не нужно. Хотя, может, в этом частично виноваты и штатные шины (не посмотрел какие).
Расход соответствует заявленному производителем. На трассе около 7, по городу около 11.
Ночной свет отличный. Очень хорошо работают дворники с омывателем – все стекло чистое.
Не нравится, что постановка на охрану не сопровождается звуковым сигналом. Иногда от неуверенности приходится перепроверять, поставил ли на сигнализацию?. Хотя может просто еще не разобрался с её настройкой. В ближайшее время, думаю, надо поставить задний парктроник. Если б не перечисленные мелкие недоработки и сантиметров на 15 короче передний свес оценил бы на 10 баллов. А так на 8.5. В целом покупкой доволен.
динамика, качество сборки, стоимость обслуживания
С Проблемами предпочитаю не сталкиваться, а предупреждать их! Следите за техническим состоянием Вашего автомобиля вовремя исправляйте неисправности, и он прослужит Вам долго!
Месяц назад купил подержанный Цитрон С3. Во время выбора машины об этой марке даже не задумывался, С3 подвернулся случайно. Был приятно поражен этим автомобилем, хотя до этого ездил за рулем многих европейских и японских марок. Цитрон с двигателем 1,6 и механникой - прекрасный городской ездок! Динамика этой машины сильно удивила!!! До 100 км/ч машина разгоняется за 9,2 сек., при этом достаточно 1-й и 2-й передач!!! По паспорту - гораздо медленнее. Но автомобиль прекрасно подходит и для неспешной езды по городу. Максимальная скорость тоже обрадовала - 212 км/ч., вместо 192-х по паспортным данным!!! Авто досталось в хорошем техническом состоянии, поэтому делал только плановые замены: Поменял все ремни и ролики на движке (90 000 км.), а также масло и фильтры, все вместе - 6000 р.(работа - сам). Могу сказать, что автомобиль вполне ремонтопригоден, при грамотном подходе, доступ к основным узлам и агрегатам не составляет особого труда. Единственное, что не очень нравится - это подвеска, при всей своей жесткости и спортивности, она не очень уверенно держит авто на неровной дороге. Передаются на кузов мелкие неровности, что отрицательно сказывается на комфорте, при этом авто не блещет прекрасной управляемостью: боковые крены и снос передней оси присутствуют! Вот где надо брать пример с VW POLO! Но вцелом - очень удачный автомобиль для активных драйверов в городских условиях.
динамика, дорожный просвет, качество сборки, простор салона, управляемость, цена
Первая мелочь- отказ климат контроля на втором месяце эксплуатации, потом умер блок управления. Машина вела себя довольно прикольно- включала фары и размахивала щетками когда сама того хотела. Раздражало.... При этом перестал работать "кикдаун" коробки, на трассе приходилось переключаться в ручной режим, что бы обогнать. Сначала казалось, что это плохое качество бензина, но после замены блока управления "четверка" полетела. Сейчас очень жестко на заднем сидении, возможно приказали долго жить задние амортизаторы, но на 50000ой тысяче и с нашими дорогами немудрено! Сервисом как и положено не особо доволен, но я их понимаю деньги портят людей....
Второй в семье ситроен, первая ксара2. В общем доволен. Жестковат по сравнению с ксарой. Крупней и тяжелей, однако если не жаль денег на бензин погоняться можно.Имел опыт в ралли по Ярославке с "подставщиками"- ушел с достоинством, у них на мазде движок был явно мощнее. Салон комфортабельный, на заднем сидении в купе нормально помещается пассажир ростом 190см, удивляет! Зимой достаточно уверенно чуствует себя на дороге, хотя ксара может себе позволить более наглую манеру вождения. В общем автомобилем доволен. Соотношение цена качество хорошее. Пока ничуть не жалею.
Просто классс!!! Раньше катался на ZX ,но когда сел в С4--понял моя машина)))
динамика, простор салона
Единственая проблема(была раньше)-- это запчасти))) тогда их было сложно достать))) Зато щас все ок))
Реально!! "Тазики" ваще не машины по сравнению с Этим!!
Тут сидишь как король, удобно а главное безапасней чем в "Тазах".
Да и бегает на 1.4 очень резво)) ТАзы висят)))) Было бы супер 1.8 держать под капотом )))) Или 2.0 )))
качество сборки
Может кто подскажет, почему не сработали подушки? В салоне незнают, а может не хотят знать. Покупал в салоне, но подержанную, пятилетку.
Вообще машина класная. Я дрволен, но попал в дтп. Пол морды снесло, а подушки не сработали. Непотнятно. А так машинка хорошая.
