1 950+ отзывов о Citroen

3 недели тому назад приобрёл новый Ситроен С5 в комплектации рассчитанной под интенсивную эксплуатацию в городских условиях в качестве разгонного авто. Для меня это второй Ситроен, первый был С4, который честно откатал подо мной 89 тыс км., а в семье 3-й, у жены Плюриэл. Поэтому байками о ненадёжности и плохом качестве французских авто меня кормить не надо, на собственном опыте знаю, что не японцы это, но и проблем больших они не доставляют.Почему Ситроен, в качестве разгонного авто? Во-первых сервис предоставленный салоном при продаже С4, их дилер на авторынке помог мне продать С4 примерно тысяч на 20 дешевле, чем я за него хотел кризис сегодняшних продаж подержанных авто поэтому приводит меня в умиление. А т. к. С5 собирался под заказ в указанной мною комплектации, то это дало мне возможность не спеша и не наезжая на свой кошелёк в течении 2-х месяцев как бы в рассрочку оплатить полностью машину без кредитов и дерготни. Во-вторых имея 2-х летнего Паджеро-Спорта в максимальной комплектации в качестве 2-го авто сыт я по горло изделиями и жлобством японского автопрома в плане удобства для водителей и комфорта в их эксплуатации. И в третьих мне близка и понятна по духу философия французских машин, где на первом месте именно комфорт и истинно французское изящество дизайна кузова машины и салона, соизмеримое с премиум-брендами, но очень выгодно отличающееся по цене как собственно автомобиля, так и его обслуживания, включая стоимость запчастей и ТО у авторизованного дилера.Теперь о комплектации. Двухлитровый бензиновый двигатель максимально дешёв в обслуге и надёжен по отзывам, достаточно тяговит, мне в сочетании с механикой для города его хватает с избытком, отличается экономичностью, по борткомпьютеру даже при 1000 км пробега в режиме обкатки не потребляет больше 10, 5 литров 95-го бензина. Коробка механика, та же что и на С4, надёжный агрегат заточенный под городскую езду, у меня с ней и со сцеплением на предыдущем авто проблем не возникало. Подвеска гидроактив 3+, без неё Ситроен не Ситроен, а Пежо. Салон - ткань, не предусмотрен комплектовкой кожа+ткань почему-то, чисто кожанный не хотел, не лучшего мнения я о таких изысках, имел - знаю минусы. Из дополнительных функций, поворотный биксенон, люк, цвет металлик, заводская сигнализация и ещё кое что по мелочи. Диски литые на 17 предусмотрены комплектацией, равно как и полный электропакет со складывающимися зеркалами, двузонный климат-контроль и куча прочих приятностей.Итого ценник составил 939, 5 тыс. Теперь о совсем приятном. Мне была предоставлена скидка в размере 50 тыс, подарены фирменные коврики, брызговики, защита картера и зимняя резина, при этом вежливо поинтересовались маркой резины которую я предпочитаю и типом - с шипами или без. Был выбран Бриджстоун нешипованный, в который машина и была обута к моменту когда я приехал её забирать из салона. Итого всяких скидок и подарков на сумму более 80 тыс. Отлично! Ну а само авто пока оправдывает все мои ожидания. Сверхкомфортабельный, неплохо управляющийся, достаточно экономичный, отлично выглядящий автомобиль для постоянных и ежедневных разъездов предпринимателя по своим многочисленным делам.

Машиной полностью был доволен, пока не попал в ДТП.После этого я стал яростным ненавистником французского автопрома.Машина сдана на ремонт в автомир 19 октября.До 3 декабря с машины сняли бампер и крышку капота (на это ушло 2 недели)и как сказали, узнали "примерную" стоимость запчастей - нужно для страховой.Купил ситроен только потому, что на Аутлендер была очередь на полгода.А так - машина японской сборки, срок ожидания 1 месяц (заказал в марте, получил в апреле).Сервис просто отвратительный - при ТО0 "масло не поменяем, не фильтров".Слова менеджера в автомире просто убили "что Вы хотите - это же Мицубиси!"Да если бы машина не была японской, я в сторону поганых французов даже не посмотрел бы!!!Из 9 месяцев владения машиной я три с половиной месяца владею недвижимостью (в общем, машину будут делать 3-4 месяца)!!!Мой вывод - не повторяйте моей ошибки, не покупайте французов!!!

Хорошая машинка, красивый дизайн, неплохой разгон, проехал 25тысяч никаких проблем, единственное какието шумы в задних амортизаторах, такое впечатление что они иногда не срабатывают, чуствительна к плохому бензину. Покупать не задумываясь, но только купе, пятидверку не советую.

Внешне автомобиль конечно очень красивый. Прекрасен в эксплуатации и в работе. Очень доволен. Автомобиль обладает прекрасной динамикой и хорошими свойствами курсовой устойчивости. По ширине – простор. Три отличных полноценных кресла, посередине нет дурацкого туннеля, все три кресла – с изофиксом, проверил лично. По сравнению с 2,5 местами Зафиры – восемь сантиметров прибавки - красота! Расстояние же для коленок (при максимально отодвинутом водительском кресле) – ровно такое же как в Зафире, 24 сантиметра. Если предположить, что водительское кресло можно было бы отодвинуть еще, то пассажирам второго ряда пришлось бы плохо. У пассажиров второго ряда нет своей розетки, но есть удобные шторки на окнах. Это опция – но очень нужная.

Машина с точки зрения дизайна просто супер, нравится всё, управлять удобно, всё находиться на своём месте.
В процессе эксплуатации возникали проблемы. В частности двигатель не приспособлен к нашему бензину. Может это только у нас в городе (просто других бензозаправок нет кроме Семеновской). Машина тупо глохла на холостых, неоднократно поподал что на светофоре глох, или на лежачих, а если учесть что у меня автомат это вообще пипец. Еще стойки полетели на 55т.км. Не знаю нормально это или нет? Лампочки фар и задних габаритов перегорают частенько.
По гарантии делали подогрев водительского сидения, расписывался в накладной, ах..ел 24000р но через 2т.км. Опять не греет а гарантия кончилась теперь думаю чё делать или без подогрева, или с подогревом но без шторки.
А так оч доволен машиной, такой другой просто не придумали пока, конкуренты отдыхают.
Кстати при -30 Цельсия заводится без проблем. И шумка по лудше чем у конкурентов.

Машиной пока очень доволен. И даже больше, - наслаждаюсь комфортом уже 1.5 года и не надоедает. Понравился: 1) дизайн салона автомобиля 2) богатая комплектация 3) сравнительно малая цена 4) динамика - 10.6 сек на моём 1.6 двигателе 5) расход 8.5 (если спокойно) - 9.5 (если рвать с места) по городу, 6.2 по трассе 6) безопасность - 5 звезд по краш-тестам при наличии всех 6-ти подушек (для меня это был один из главных плюсов) 7) управляемость 8) гарантия - 3 года или 120 тыс км + 15 тыс межсервисный интервал 9) надёжность - за 1.5 года никаких проблем Не понравился: 1) экстерьер - это сначала, потом присмотрелся и рассмотрел (после покупки) что машина очень даже симпатичная 2) гремит задняя подвеска на рельсах и ямах - был к этому готов до покупки (почитал форумы), потому не переживаю, просто рельсы переезжаю медленно, ямы объезжаю (заодно берегу рулевые тяги) 3) сервис - объективно плохой (точнее в как у многих в украине, может чуть хуже), ободряет новы дилер (МАС) говорят не плохой 4) скрип глушителя - слышен только на скорости ~10 км/ч и только при открытых окнах, при закрытых всё ок 5) на 25 тыс км начали скрипеть колодки (читал что такое у многих марок), сверчков - нет 6) по отзывам - автомат не супер. Это и понятно, т.к. он архаичный, 4-х ступенчатый, 80-х годов. Как и у всех остальных марок он тупой, прожорливый и капризный Вроде всё. Старался быть объективным. Надеюсь кому-то поможет.

Увидев первый раз в салоне просто потерял голову !
Дизаие просто космический
Дизайн конечно чем то попахивает bmw но я считаю что французы постарались не зря так как
Citron выглядит по наряднее да и в салоне все гораздо лучше
А подвеске вообще не стоит говорить просто блеск Спорт режим просто сказка , любой бордюр нам позубам )))
Немного тупит 2.0 литровый движок на автомате ( машина тяжеловата для него )

Хорошая машинка=) Кофортная и достаточно вместительная, не смотря на свои внешне не большие размеры. Стильная))Правда низковатая, зимой можно бампером все сугробы собрать, но, впринципе, не было такого дня,чтоб мы не смогли выехать на ней. А ещё очень вместительная на парковке. И высокая!!!! Короче,мне очень-очень сильно нравится!!!!!!

Все плюсы и минусы соответствуют тому, что говорят о французских машинах.Красивая - все девки оборачиваются на меня, когда еду в потоке машин, и рассматривают, как экспонат музея.Удобная - комфорт на лучшем уровне, среди машин своего класса.Надёжность нормальная - изъездил всю Россию и Украину. Бывало навигатор заводил в такие места, где по 300 км. приходилось ехать по полю. Так вот: ни разу не подвела.Качество сборки - плохое. Пластмасса скрипит, некоторые винтики открутились, кое-что из пластмассы сломалось.Ну и самое главное - если вы хотя бы 1 день поездите на кабриолете, то поймёте, что машина это не средство передвижения, которое доставляет меня из точки А в точку В. Кабриолет доставляет радость от процесса передвижения. Радость от прогулки по парку или по набережной (прогулки на кабриолете).О сомнениях по поводу особенностей кабриолета.Климат-контроль работает идеально как в -30, так и в +40. Вскрыть крышу невозможно. У меня однажды пытались залезть в машину: с крышей так ничего сделать не могли - в итоге разбили заднее стекло.

Только восторг я испытываю от обладания этим авто. Для себя я ее отождествляю с утонченной интелектуальной симпатичной молодой женщиной, с которой еще и сексом приятно заняться . Чего стоит тока подвеска - плавная комфортная езда, брод, дерево, высокий бордюр - все ни почем. Расход топлива в среднем 7,5л .Короче, приятно всегда/
Только восторг я испытываю от обладания этим авто. Для себя я ее отождествляю с утонченной интелектуальной симпатичной молодой женщиной, с которой еще и сексом приятно заняться . Чего стоит тока подвеска - плавная комфортная езда, брод, дерево, высокий бордюр - все ни почем Расход топлива в среднем 7,5л. Короче, приятно всегда/

Хотелось бы рассказать о ощущениях владения данной машиной! Несколько месяцев назад, было решено о приобретении автомобиля, и так как бюджет не позволял купить новый автомобиль, искался подержанный, но слегка... Сначала рассматривались варианты Mazda 3, Opel Astra, но за цену, которую готов был отдать за машину, а именно максимум 450 т.р., данные автомобили были либо с уже хорошим пробегом, либо старше чем хотелось бы... Случайно взглянув на Citroen, был приятно удивлен, что за данную цену можно приобрести весьма "сладкий" вариант! В итоге был куплен С4 купе 2007 года, с механической трансмиссией,(автомат не стал рассматриваться, так как после изучения форумов, выяснил, что автоматы у них не очень удачные, и в достаточно скором времени можно "попасть" на замену) с пробегом 11000 км, в достаточно объемной комплектации, за 420 т.р. Машина досталась в идеальном состоянии.С первых моментов поездки отметил тормоза, так как при первом торможении машина остановилась гораздо быстрее, чем я планировал. К тормозам пришлось привыкать несколько дней, так как даже незначительное увеличение нажатие на педаль вызывало значительное увеличение интенсивности торможения. Вторым делом отметились достаточно короткие передачи. Так как я обычно не кручу двигатель выше 3000-3500 об/мин, при достаточно спокойном разгоне с места, передачи отщелкивались вверх как орехи... При этом машина нормально ускоряется с хода на любой передаче, ну может за исключением пятой, если обороты выче чем 1500-1700 (наверное спасибо электронной педали газа). После, была запланирована поездка на 2000 км, что вызвало небольшой страх, так как не очень хотелось встать где нибудь за километров 500-600 от Москвы, так как всё равно было небольшое подозрение, что вдруг в машине есть дефект, о котором не сообщили при продаже, но всё обошлось, слава Богу! Поездка выявила следующее: Ночью, на неосвещенной трассе, свет как днем, благодаря дальним ксенону и обычному галогену, на высокой скорости машина отлично держит дорогу, как на обычном покрытии, так и более разбитом и с колеёй, но за это придется поплатиться жестковатой подвеской, повороты проходит как по рельсам, ни намёка на снос осей, максимальная скорость составила 201 км/ч, но на 200 тахометр загорелся красным, средний расход 7,5 литров, но на скорости под 200 расход приближается к 20 литрам, на средней скорости 100-120, на ровном покрытии без подъемов составил около 4-5 литров. За всю поездку, на усталость даже не было намёка, спасибо удобным сиденьям, только, наверное через 600-700 км пути, слегка устала пятая точка, вылечилось пяти минутным хождением... С большой скорости еще раз отлично проявили себя тормоза, бывали моменты, когда на обгон выходили внезапно грузовики и за 100 метров до него машина с удовольствием сбрасывала со 180 до 90, хотя было достаточно стрёмно! Из остального, у машины конечно великолепный внешний вид, как мне кажется, салон достаточно просторный, все органы управления в зоне досягаемости, от дороги отвлекаться не приходится. Так же хотелось бы отметить такую полезность, как датчик давления шин, несколько раз выручал, так как переднее левое колесо немного подспускало. Удобный датчик дождя, хотя иногда бывает трёт по сухому стеклу... Штатный звук вполне приемлимый, и для большинства пользователей сойдет! Шумоизоляция не идеал, но лучше одноклассников. Двухзонный климат контроль работает отлично, только обе зоны всегда регулируются независимо друг от друга, нет режима mono, только dual. Удобны и штатные парктроники, предупреждают и звуковым путем, писком из той колонки где препятствие, и визуально на дисплее, так же с парктрониками применима интересная вещь, как предупреждение о пересечении сплошной, как только вы близко приближаетесь левой стороной к разметке, издается звук предупреждающий о отм, что вы можете пересечь сплошную линию! Так должно быть в идеале... А вот как на самом деле: в пробке, парктроник замечая линию раметки, причем он замечает не все, а изберателен к ним, по неизвестному алгоритму, начинает предупреждать о возможности пересечения линии, хотя на трассе, иногда пересекал сплошную для обгона, не разу не пискнул, наверное у нас разметка не как во Франции...За время пользования накатал около 8000 км, ни у предыдущего хозяина, не у меня, никаких неполадок не проявилось, совсем, тфу-тфу-тфу... Единственное, осенью проявилась болезнь: из-за состава тормозных колодок, при определенной температуре и влажности, при торможении от 20 км/ч до 0, в таком интервале, при определенном нажатии на педаль тормоза, где то на половину, проявился гул, который сам проявляется и сам пропадает, почитал, оказывается не у меня одного так... В целом машиной очень доволен, и считаю, что за свои деньги машина на 5 с плюсом, даже с мелкими "глюками" на которые не обращаю внимания!..

Хорошая зажигалка для передвижения по городским дорогам. Бровки - не стихия этого автомобильчика! При желаниии можно использовать в качестве транспортировщика дачных разносолов от дачи до собственного гаража по АСФАЛЬТИРОВАННЫМ дорогам. За городом необходимо принаравливаться к "автомату" или двигаться на ручном режиме. Для уменьшения расходов на сервисное обслуживание автомобиля имейте собственного механика, или обслуживайте самостоятельно.

Прочитал тут отзыв о С3 (дескать, французы извращенцы). Не знаю, не знаю. Сам я не фанат автомобиля, не говоря уже о манере пить пиво в гараже, попутно что-то там меняя (для пива и т.д., на мой, опять же, взгляд,есть гораздо лучшие места) . Америкосы, конечно, странные ребята. Но в одном они правы: машина существует для того, чтобы ездить и, по возможности, получать удовольствие. Сам отъездил несколько лет на С5 в компл. "Эксклюзив" и нередко ловил себя на мысли, что просто тащусь, до чего хорошо себя в ней ощущаю. Французская машина - как женщина. Либо она нравится, либо нет. Сейчас езжу на: новой Камри, Лачетти, Королла Версо, Рено. Но! Кайфа не испытываю нигде. Езжу по делам, потому что надо ездить,и все. Дочь имеет С3, пару-тройку раз катался. Класс! Движок с гулькин нос (1.4), а порыкивает, как взрослый. Тянет достаточно: при полном загрузе и работающем климате на 5-ой заезжает на северянинский мост и даже не просядет по скорости ничуть. А уж что касается внешности... Посадите нормальную женщину (не замордованную стиркой и готовкой) в ЛЮБОЙ Цитрон, и плевать большинство из них захочет на все мазды, тойоты и т.д. Проверено конкретно и не раз. Касательно ремонта - понятия не имею (и не хочу иметь!), какие там фильтры, диски и прочая байда.Обслуживаться надо в нормальном сервисе и не заморачиваться. И покупать, естественно, новую (неизвестно, кто и как на ней раньше ездил). А манера возиться в гараже с машиной под пиво и ах, ты боже мой, водочку уйдет в небытие со временем, как колбаса по 2.20 (за которой в Москву надо было ехать со всей нашей необъятной Родины).

Супер авто. Молодцы французы. Сейчас пересел на ИНФИНИТИ, но с теплотой вспоминаю С 5. Больше было полезных мелочей и мягкость хода несравнимая. Подвеска, без всяких преувеличений, сверхмягкая и не капризная. Обслуживание и ТО по цене ЛАДЫ. Багажник может вместить все что захочеш, и при этом клиринс остается постоянным. СУПЕР!!!

Пересел с опель астра 2006 года. Впечатления отличные. Из минусов: 1- подвеска пожёстче, но автомобиль высокий должен иметь такую подвеску для нормальной управляемости
2-жесткий пластик, но он не для того чтобы в него тыкать пальцем. не гремит, не скрипит и не царапается.
3- водительское сиденье рассчитанно на толстых. После астры не хватает боковой поддержки. Привык.
4, не подсвечивающийся переключатель света
5- БК: количество литров оставшегося топлива (самообнуление после стоянки). поэтому заправляемся до полного.
6-шумоизоляция могла бы быть получше.После дополнительной шумки- супер.
7уУправляемость внедорожника, хочется ехать спокойно. На легковушке с механикой" зажигал".
9-неудобно расположена кнопка подогрева сидений
10-нет регулировки руля по вылету
11-не всё доп. оборудование пока можно купить
12-по другим отзывам качество покраски оставляет желать лучшего
Чем меньше будет таких машин на дорогах, тем больше я буду доволен своим выбором!

Хотел купить Peugeot 206, но так получилось что приобрёл Citroen. Пока не пожалел, очень неплохой автомобиль. Очень понравился парктроник, удобно на забитых парковках. Очень вместительный багажник(для такой небольшой машинки) особенно при сложеных сиденьях. Мощности двигателя вполне хватает для движения в городском потоке, и расход топлива вполне приемлем в городском уикле 7-8 литров примерно. Хорошая обзорность с водительского места, салон порадовал своей вместительностью 5 человек усядутся без проблем, плюс понравилось наличие огромного количества разных ёмкостей под вещи....

надежный и верный друг всегда и когда угодно

машина хорошая есть одна проблема на счет русификации компьютера и не удобно такую дылду каждый день по городу гонять
после 3-х месяцев эксплутации начала отходить клема аккумулятора









четырех фотографий Вашего автомобиля. Обращаем Ваше внимание на то, что необходимо размещать фотографии реального автомобиля, в противном случае, отзыв может быть снят с публикации (или удалены фотографии). Размещаемые фотографии должны быть горизонтального формата (высота фотографии не больше его ширины). Каждая фотография - не более 3 Мб. Минимальная ширина фотографии - 250 пикселей.

Все, кто плохо или пренебрежительно говорит о Ситроенке-просто никогда не ездили, иначе не было бы всякой мути, типа- обычная машина в своем классе. Впрочем, эта машина не для пипла. Здесь нужна особая душевная гармония, чувство стиля и понимания, что машина-это не просто арба....

Целью моего отзыва не является опровержение слов других участников форума, я лишь расскажу плюсы и минусы C4 , выявленные мной на данном этапе эксплуатации.
Начну с момента выбора. Целью покупки было преобретение авто в бюджете 550-600 тыс. руб., комфортного, безопасного, экономичного и в то же время с хорошей динамикой... Вместе с женой объехали не один десяток салонов, представляющих различные марки... Про C4 даже не задумывались. Посмотрели Opel Astra, Meriva, Hynday Elantra, Mazda 3, Suzuki SX4, Toyota Auris и мн. другие Уже почти решились на покупку Opel Astra, но жена настояла на посещении салона Citroen.
Встреча №1:
Очень поразил внешний вид, большое многообразие опций, (вообще, хочется сказать сразу, эта машина очень хороша при макс. комплектации), порадовал 3-х ступенчатый подогрев сидений (чего не наблюдалось у машин других марок в этом классе), хорошо работает 2-ух зонный климат, вобщем начинка автомобиля на 5+. В кресле водителя чувство защищенности и комфорта. Передние стойки ветрового
стекла не создают "мертвой" зоны, т.к. довольно далеко отнесены от глаз водителя. Пластик довольно мягкий, сиденья имеют хорошую боковую поддержку. По результатам первой встречи, взвесив все за и против, принимаем решение преобретать! Уж больно оригинален авто! Однако есть вопросы по удобству такого исполнения приборов (спидометр, тахометр и др.) и наглухо фиксированной ступице руля...
Встреча №2 (забираем покупку): бумажная волокита позади и вот он - С4. Первые ощущения: очень мягкая педаль тормоза (машина встает как вкопаная при легком поглаживании педали, в сравнении с Lachetti), обзорность зеркал сначала кажется урезанной из-за боковых зеркал-капелек, но потом понимаешь, что ничего существенного они не "прячут". Знакомство с заправкой (наши дилеры отдают машину с совершенно пустым баком а рядом ставиться заправка :-) ) крышка бензобака открывается ключом без всяких операций типа завинчивания-развинчивания, вот только ее приходится таскать к кассе с собой, т.к. ключ из крышки не вынимается пока не закроешь бак. Порадовала шумоизоляция салона, комфорт на высоком уровне.
Опыт эксплуатации: первую тыс. отъездил без проблем, расход бензина при нормальном режиме езды бьется с заявленным, неподвижная ступица оказалась очень удобной примочкой, как впрочем и спидометр (дело в том, что при обычном расположении спидометра глаза опускаешь вниз, а в С4 - он неотъемлемая часть общей панорамы). Единственное, хочу подчеркнуть некоторые негативы: нет шумоизоляции капота (на шуме в салоне это никак не отражается, а вот снаружи слышен рокот...), подвеска жестковата (хотя вряд ли можно это обстоятельство считать недостатком, просто дань устойчивости), при работе омывателей фар жидкость заканчивается довольно быстро, шумоизоляция колесных арок выполнена на 3 (удары камушков, летящих из-под колес на гравийной дороге отчетливо слышны...)
Пробег 1500км - обкатка закончена, педаль в пол, динамика разгона очень достойная, а устойчивость - оболденная! По воле случая испытал работу ABS - фура выезжала со второстепенной мне наперерез... Со скорости 165 машина не просто быстро остановилась, она смогла не напугать своего хозяина :-) Процесс торможения выглядел примерно так: педаль тормоза в пол - ни малейшего намека на юз, вместо этого ощущаешь как машина сама на пределе возможности скидывает скорость, при этом она полностью управляема, причем как релем заведовала одна рука так и заведовала. ABS - изобретение столетней давности, однако такую управляемость подсилу сохранить не каждому автомобилю.
И вот неприятности: при повороте направо на скорости более10 происходит щелчок. В первый раз подумал, что на что-то наехал, во-второй понял, что что-то не так... Звоню в техцентр, объясняю ситуацию, далее вопрос: "Защиту картера ставили?", "Да", "Наверно раскрутилась! Приезжайте на 0-ое ТО, проблему снимем..." Ответ удивил, возмутил, но успокоил. Приезжаю на 0-ое ТО (кстати к щелчкам добавился звук касающегося обо что-то металлическое двигателя, который то после щелчка появлялся то пропадал), оставляю машину. Часа через полтора возвращаюсь, потом жду в салоне еще час... Результат (со слов сервисников): плохо запресованный подшипник ступицы, который повлек повреждение ШРУС\'а. Подшипник поменяли, а шрус надо ждать от двух недель до месяца... В процессе ожидания обзваниваю других офиц. дилеров, нахожу того у кого есть ШРУС в наличии, приезжаю... Объясняю ситуацию, а в ответ ироничные усмешки... машину оставил, сказали через час отзвонят по результатам... Проходит сорок минут, звонок: "Приходи мы тебе машину сделали..." Садимся вместе со спецом, катимся, никаких звуков... Спец с трудом сдерживает улыбку... Оказывается, что ничего у меня не ломалось, а всего лишь какая - то муфта ослабла и разболталась. Полный радости (ко второму сервису) и ненависти (к первому) еду домой.
После этой "поломки" проехал 1500км проблем никаких.
Подводя итог моему монологу, хочу сказать следующее:
Потенциальным владельцам: при выборе автомобиля полагайтесь на официальные источники информации (именно в них даны наиболее реальные технические характеристики), т.к. все отзывы владельцев и лже-владельцев довольно субъективны. А про С4 могу добавить: При выборе обратите внимание на С4, он этого заслуживает...
Владельцам: Поздравляю!!!

Машина большая, механика вроде все нормально, но управление и эргономика кабины... может французы в моде и соображают, но в машинах нет! Руль немного смещен в сторону, педали сцепления, тормоза и газа закреплены по странному, педали постоянно с носка соскальзывают на середину ступни из-за этого сцепление выжать полностью очень трудно. Подрулевые переключатели поменяны местами. Почему то весь свет и поворотники слева, а дворники справа. И эта идиотская кнопка сигнала которая находиться на торце левого подрулевого переключателя, на нее глядя сложно попасть, а в сложной ситуации не найти и не попасть. Средняя часть панели (управление обдувом и вентиляции) вообще не подсвечивается ночью, приходиться ползунками двигать на ощупь, а на трассе это сложно. Отсутствует вентиляция от аккумулятора, только при запущенном движке! До этой машины была Ниссан-Примьера, Тойота-Ипсум (японец).Я никогда в жизни с французом не свяжусь! Только японцы, может немцы.