1 950+ отзывов о Citroen

Красивая машинка,но только не для наших дорог.рулевые уже меняли,скрип в подвеске и тормозах.потрескалась кожа,жрет по городу 17литров АИ-95-98.и САМОЕ ГЛАВНОЕ В ФИРМЕННОМ АВТОСЕРВИСЕ РАЗВОДЯТ РУКАМИ"ТАК И ДОЛЖНО БЫТЬ",А ДЕЛО ПРОСТО В НАСТРОЙКАХ МАШИНЫ.ВООБЩЕМ ПРОСТО ОТСТОЙ ,А НЕ МАШИНА.ЗА ПОЛТОРА ГОДА ПОЛНОЕ РАЗОЧАРОВАНИЕ.ОСОБЕННО БЕСИТ НЕКОМПЕТЕНТНОСТЬ РАБОТНИКОВ И СЛУЖАЩИХ CITROEN И ИХ ДИЛЛЕРОВ.Ф ЗА ЭТИ ДЕНЬГИ ЛУЧШЕ ВЗЯТЬ ЧТО-НИБУДЬ ПОЛУЧШЕ!!!

Автомобиль прекрасно выполнен, красивый дизайн, прекрасные ходовые качества, очень экономичен - как по расходу топлива, так и по налогам.
И еще много хороших качеств. Прекрасно сочетается цена и качество. Проехал на нем всю Европу: от Хельсинки до Австрии и от Польши до Бельгии. Никаких нареканий.

Нормальное авто, но очень неудобна посадка,болит поясница и что бы не делали после каждой поездки испытываю боли в спине. Посоветуйте может что нибудь купить,
для поясницы и спины. И если можно подскажите где это купить.Еще не всегда работают омыватели фар., а в остальном все нормально.

По счету у меня это 21-й авто,стаж вождения 34года.Машина прошла 11000км,расход солярки по городу 8,3л-не верьте инструкции(гор. цикл-7л.)Щетки в месте расположения на лоб. стекле-обмерзают,это место не прогревается- просчет конструкторов.В морозы свыше15гр.-салон прогревается очень медленно.С наступлением морозов расход соляры увеличился.Машина очень хорошо слушается руля,тормоза -песня,сразу рекомендую поменять резину-стоял Мишлен летний, почти не имеющий поперечных ламелей,шумный-для европейских дорог, поставил Данлоп с направленным рисунком протектора-теперь смело заезжаю в грязь, снег. Задние сидения легко снимаются-загружал квадроцикл.На задних сидениях очень много места для ног. На рул. вал можно поставить штырь-Гарант.6 точек крепления на крыше для баг. выдерживают 165кг-изготовил спец. багажник для перевозки лодки(60кг) загружаю легко с помощью спец. ус-ва.Задняя подвеска при езде по неровностям в сильные морозы гремит-особенность конструкции.Первое ТО-10000км-6500руб.Защиту картера покупал у ПЕЖО-у них на аналог.маш. из стального листа-немного добавил по бокам, вырезав из куска линолеума. Брал авто за 650т. руб-считаю :цена качество-лучшие в классе.Пока все!

По счету у меня это 21-й авто,стаж вождения 34года.Машина прошла 11000км,расход солярки по городу 8,3л-не верьте инструкции(гор. цикл-7л.)Щетки в месте расположения на лоб. стекле-обмерзают,это место не прогревается- просчет конструкторов.В морозы свыше15гр.-салон прогревается очень медленно.С наступлением морозов расход соляры увеличился.Машина очень хорошо слушается руля,тормоза -песня,сразу рекомендую поменять резину-стоял Мишлен летний, почти не имеющий поперечных ламелей,шумный-для европейских дорог, поставил Данлоп с направленным рисунком протектора-теперь смело заезжаю в грязь, снег. Задние сидения легко снимаются-загружал квадроцикл.На задних сидениях очень много места для ног. На рул. вал можно поставить штырь-Гарант.6 точек крепления на крыше для баг. выдерживают 165кг-изготовил спец. багажник для перевозки лодки(60кг) загружаю легко с помощью спец. ус-ва.Задняя подвеска при езде по неровностям в сильные морозы гремит-особенность конструкции.Первое ТО-10000км-6500.Защиту картера покупал у ПЕЖО-у них на аналог.маш. из стального листа-немного добавил по бокам, вырезав из куска линолеума. Брал авто за 650т. -считаю :цена качество-лучшие в классе.Пока все!

Добрый день!Коротко о моем CITROEN С5. Купил в январе, пробег 12 тыс. км. 2л дизель, гидроподвеска, биксенон поворотный, автомат 6 ступ., передний и задний датчики парковки (чему несказанно рад очень очень), летняя резина 18 дюймов, зимняя 17, салон - черная ткань, кстати все таки маркий (бежевый смешанный будет лучше), Теперь о машине. Нравится однозначно. Плюсов много. Великолепный двигатель, отличная коробка, шумоизоляция просто отменная, панель приборов четкая и удобная, салон комфортный, багажник большой, очень хорошие сиденья с боковой поддержкой, сервис на 5 (обслуживаюсь в Отрадном), а менеджер, который продал мне машину, чуть ли не мой самый лучший друг )))) - это из плюсов.Минусы тоже есть и не маленькие: просчеты с эргономикой большие.1. Понятие подстаканник отсутствует вообще, да он есть, но им пользоваться невозможно.2. Ящички есть, но они такие маленькие, что туда даже не все очки влезут. Я имею в виду мужские.3. Обзор не очень хороший сзади, т.к стойки задние имею большой наклон, поэтому мертвые зоны большие.4. Руль широкий и большой, не как на японках (до этого была Мазда 6), но закрывает переключатели, что не очень удобно.5. По моим ощущениям передние стойки тоже широковаты. Зимой снег когда налипает на стекло по бокам от работы щеток, приходится на поворотах голову вытягивать вперед немного. мой рост 172см, может из-за этого.6. Справа на водительском сиденье есть ручка регулировки поясницы. Ее каждый раз я вынужден поправлять, когда открываю крышку подлокотника - крышка цепляет постоянно!!!!7. Двери массивные - это плюс!, но ни пассажир спереди ни водитель не могут нормально разместить там руки - локоть свисает. Надеюсь поймете, что я имею ввиду.8. Настроить сиденье водительское и пассажирское можно как угодно, НО средняя стоика находится немного сзади передних кресел, поэтому ремни безопасности (бляшки), постоянно застревают между креслом и стойкой. У кого есть эта машина - проверьте сами.9. При поднятии стекол передних дверей - скрип в самом верху.Кажется все.Сравнивая с моей бывшей Маздой 6 (2004 г.в.) Ситроен - просто машина класса люкс. Это реально комфортный автомобиль, но к сожалению лично у меня есть нарекания к эргономике. На японцев вряд ли теперь сяду, а вот на Вольво засматриваюсь. И еще одна проблема. Ехал поздно ночью по МКАДу. Подрезал меня Мерседес, за рулем были чурки. Довольно серьезная была ситуация. Если бы я ехал на новой Мазде 6, то это вряд ли бы случилось. Выводы делайте сами.

Много было у меня машин, но такой экономной, надежной и практичной .......... Я в восторге!!!
Движок 1.0 ТОYOTA - до 5.8 зимой по городу Львову-----Что скажете????
Зимой траса при 7.8/1л 95 - на 50 грн проехал 150 км. В любом случае не пожалеете, правда в автосалонах их нет. Машина не дешовая, но надежная, быстро окупится, даже быстрея чем я расчитывал. Места в салоне больше чем вы думаете.

что могу сказать об автомобиле в целом! начну с того что когда выбирал о нём мог только мечтать, потому что цена кусалась. выбирал между фордом, маздой 3 ну и так разными хренями. В итоге в начале года когда услышал о скидке в 200 т.р. ни думал ни дня....в моей нет автомата и крыши стеклянной...всё остальное имеется...купите такую комплектацию другую машину! выйдет не дороже ли!
Люди, кто пишет о плохом дизайне и так далее....Вы ездили на С4? сядьте и у вас не будет сомнений.... Подвеска да, жёсткая и слабая, за время поменяли оба задних амортизатора, но это скорее всего причина частой эксплуатации и холодов этой зимы....поменяли рулевую тягу, застучала на 10 т.км.
Проходимость меня огорчила, ездим много где, и там где на калине с обвесами я пролезал не думая, тут начинаются проблемы....
Движок великолепен! 1.6-120 баварских лошадок, делают расход с климатом около 8.5-9.... в обгон 4 включать не нужно, пятая тянет как 3. Супер! сидеть удобно, регулировок всем хватит...у меня маленькая ростком и вообще по комплекции жена и я слон 105 кг.Всем удобно.....пластик кузова хорошо.....но вот если по толкать надо из грязи или снега, то незаче и взяться...только фары....
Входил в поворот по лету на скорости 100 по гравию, машина как шла так и идёт....я посидел, не привык к таким выпоам на калине...на той точно в кувете был бы....а тут только холодок пробежал, а машина и не дёрнулась уходить с курса
В итоге что сказать люди! хотите удобство и покупаете авто что бы летать и не бояться, хотите отличаться от остальных, и наслаждаться драйвом...покупайте...форд такого ощущения не даёт...( мазду не пробовал). Французам респект! только знали бы как и в какие морозы и по каким дорогам мы эксплуатируются их машины, они ещё что нибудь полезное придумали

Не соглашусь с последним оратором в главном: на фига покупал?! Тебя под наркозом в салон вели?
Нормальная машина, правда, немного жестковата (после форда). И еще, не понравились омыватели фар: нестабильно работают. А так, все, вроде, в ажуре))) Руль удобный, информативный; тормоза супер, правда, диски один раз повело при ОЧЕНЬ экстренном торможении, но их поменяли по гарантии, за это отдельное спасибо ОД. Пластика дофига на кузове, но это скорее плюс, чем минус. В общем, что перечислять, сходите на тест-драйв... Я именно после него принял решение о покупке, проведя перед этим в салоне 3 часа и собираясь уже уйти.
Да, и еще... Цена, конечно, могла бы быть и пониже)))

влюбился в авто в торговом центре где она стояла как лучший автомобиль года!!! купешка для успешных, уверенных в себе людей))) приковывает к себе взгляды окружающих 5лет от выпуска этих машинок. с виду компактная -но салон достаточно просторен. неподвижная ступица руля-это что то по эргономике -все там где необходимо. Приудобнейшие сиденья))и отличный пластик без дешевого вида минус салона-порога.(( жена каблуками все исцарапала. Машине 3года ни дня покоя-ни скрипа, ни дребезжания чего либо.даже запах новой машины все еще есть, , . Каждая ступень механики четкая, разгон отличный. при умении ездить можно сделать даже 2-х литровые машины)))а это согласитесь приятно. Зад немного прыгучий-не перекачивать калеса и замена с временем амортизаторов.По поводу кренов-сдесь не надо экономить, при родном мишелене-в поворот 90гр. На скорости такой же без проблем и юзов. По безопасности -зима.гололед.жену за рулем слепит встречка-она влетает на на насыпанную кучу отсева при 80км/ч результат-она здорова, сыграл бампер, но не разлетелся-лишь соскочил с креплений, тоже сделало и крыло, и фара.правда куча отсева в моторном отсеке.))испуга куча, но даже подушкам не было необходимости срабатывать. приехала своим ходом с поцарапанным чуть бампером.не будь я лохом по страховке, покраска обошлась бы не в 6000, а в3000. Кормить капризулю только хорошим 95-не экономить и она порадует вас собой)))и совет-не доверяйте всему-что говорят менять на сервесе.делаю так:у гаражников проверяю ход, и при подтверждении у сервиса делаю в движок за 3 года-тьфу, тьфу не лазил по ремонту.в общем прежде чем тратить деньги-убедитесь, что надо) покупать и только!!! при продаже чувство потери дорого друга.

Автомобиль для мелкого бизнеса (коммерческий)!!! Исходя из определения коммерческий о комфорте или удобстве молчу (шумоизоляция). Двигатель рассчитан на тягу, не на скорость (динамики никакой). 100 раз подумать

Доброе! Владею данным авто 9 месяцев, пробег 23000 км, а теперь обо всем по порядку. 1.Покупка авто: -покупал за наличку, забрал из салона через неделю (ставили музыку, эл. подъемники, тонировали). Нареканий в принципе нет, забыли правда включить в счет стоимость тонировки, поэтому пришлось ехать через неделю ещё раз оплачивать.Работа менеджеров довольно не навязчивая, скорее всего не тот уровень авто чтобы что-то втюхивать. 2.Оформление: -стоимость КАСКО, ОСАГО как вы уже понимаете достаточно низкая(конечно зависит от СК). Поэтом ув этом плане авто дешевое. 3.Эксплуатация: -меньше чем за год наездил 23 тыс. км, неполадок и замечаний к работе как основных агрегатов, так и вспомогательных нет.Загорелась лампа AIRBAG, оказалась что отошел разъём под пассажирским сиденьем(скорее всего - однажды подвозил товарища с девушкой с собакой, которая гуляла по салону(собака) и наступила на разъём, потому что именно в этот момент загорелась лампа), покрепче зафиксировал стяжкой, всё ок. Резина штатная MICHELIN лето 175/70 R14.Это авто не для скоростных поездок, поэтому макс-130, но уже неприятно себя ощущаешь от напряга движка, вывод не больше 100 км/час (макс кр. момент 3400). По городу машинка довольно шустрая и небольшая. Расход по городу литров 10 (точно не засекал, но по расходу примерно). В салоне достаточно много места, на заднем сиденье 3 взрослых сидят свободно. Багажник 640 (2800) м3 вместительный-поэтому если кому необходимо по работе что-то возить очень удобно. Зеркало заднего вида в принципе не нужно, потому что попадает на створки дверей и в него ничего не видно. В боковые зеркала видно всё(лучше с обогревом зеркал). По работе машину загружал по полной, складывая задний ряд сидений, получалось очень много. Шумоизоляция для такого авто довольно приличная(как мне показалось в FOCUS шумнее). Большое лобовое стекло впечатляет обзором (кстати все стекла по КАСКО меняют раз в год). 4.Обслуживание: -ТО-1 прошёл на 15000 - 5100 . за 3 часа сделали. -ТО-2 буду проходить, чтобы не слететь с гарантии, поскольку долго на ней ездить не собираюсь, ещё немного и буду продавать -по ценам на ремонт сориентировать не смогу,поскольку новый гарантийный Общий итог: спокойное, вместительное авто для малобюджетных вложений, приятно водить такой автомобиль, устроило абсолютно всё. Если что-то не написал могу ответить на вопросы. Удачи.

Ну так вот.... Проездил год на Берлинго, намотал 15 тыс. км, скрестив пальцы прошел первое ТО... Пора делиться впечатлениями. Начнем с выбора и,собственно,покупки. После достаточно тесного Акцента душа просила чего - то большого, просторного и презентабельного. После метаний между разными седнами типа Сонаты и иже с ней, понял, что нужно кардинально менять взгляд на автомобиль. И переключился на минивены - представительский класс мне в мои 20 лет нахрен не сдался,а родителей-рассаду-газонокосилки на дачу возить надо. Когда просматривал разные модели,наткнулся на Берлинго в новом кузове - модификация NEW. Ее в результате и купил. Что привлекло? Внешний вид,двигатель 1.6 (1.4 - как-то маловато), множество опций,и какой-то... шарм что ли... В общем,понравилась. Скажу сразу - не пожалел. Впрочем,покупка оказалась не таким уж простым занятием - дилеры Ситроена все-таки отличаются большой бестолковостью (об этом и в других отзывах пишут). Так,например,в одном салоне ждал полчаса,чтоб на машину посмотреть,плюнул,уехал. В другой позвонил,узнал цену, приехал - а она уже на 30 тысяч дороже.... В результате,машину купил в третьем. При этом и там мне нервишки маленько потрепали - сказали,что машина будет через неделю,а пришла через полторы... На 2 дня дольше положенного ставили магнитолу... А у меня как раз сессия,и так забот хватало... Но,честно говоря,все это мелочи (ну,я про задержку) - машину мне наконец выдали и я довольный укатил домой... Что выдали. Машину брал со скидкой,т.к. она 2008 г. выпуска. Скидка тогда,в январе 2009, была 30 штук. Естественно,за эти деньги отдавали то,что осталось на складе. Я взял самую дешевую комплектацию - Dinamique. Но с вертикально открывающейся дверью багажника, двумя задними сдвижными дверьми. Также у машины имеются: ящики в полу под ковриками задних пассажиров,ниши под сиденьем водителя и пассажира, омыватели фар,кондиционер,подогрев передних сидений,ABS и система помощи при экстренном торможении. Я,конечно,не уверен,но некоторые из этих мулек (ниши,омыватели) по бестолковости менеджеров в спецификацию не входили,и это оказалось для меня приятным (и бесплатным) сюрпризом. Еще есть багажные дуги,крепящиесяв салоне ПОД ПОТОЛКОМ. За них пришлось заплатить 7500,отказаться-то нельзя... Абсолютно ненужная штука,буржуи думают,что на них лыжи удобно возить.. Ну,не знаю... Сразу же их скрутил и бросил в угол гаража. Вообще,советую не тупить,как я,а взять комплектацию Multispace - если вы хотите вертикально открывающуюся дверь багажника и левую заднюю дверь. Получится не сильно дороже,чем Dinamique (там это все за плату) ,а еще дополнительных фенек много. Теперь,собственно,о самой машине. Общее впечатление. Машина осталась грузовиком,но при этом чудесно замаскировалась под гражданский автомобиль. Комфорт, управляемость,динамика,стиль - как у неплохой легковушки,но легким движением руки семейный минивен превращается в ослика - работягу,не боящегося никаких тяжестей. Салон. Удобно,слов нет. Задним пассажирам - так вообще целый вольер. Три объемных тетки в шубах сидят,развалившись (проверено на родственниках). Колени не упираются в передние сидения,даже если их (сидения) отодвинуть и откинуть назад до упора. Спереди не чувствуется такого широкого простора,но конечности никуда не упираются,наплывы пластика на панелях тоже никуда не тычутся. Между передними сиденьями большое расстояние,диллеры предлагают за какую - то астрономическую сумму поставить туда родной кофр. У меня,как родная,встала сумка из Икеа на 30 дисков,и никаких проблем. Динамика и управляемость. Двигатель очень порадовал. Мощность на таком сарае не нужна,90 лс вполне хватит. А вот крутящий момент намного важнее. Пик его - 2300 об/мин,123 Н/м (цифры пишу по памяти). Что это значит. Машина уверенно тянет практически с холостых оборотов,ранний пик крутящего момента позволяет даже во время обкатки не чувствовать себя черепахой. Коробка короткая,передачи сближены. Ну,это и понятно - машина с водителем весит 1,5 тонны,надо ж ее как-то разгонять... Поначалу непривычно,потом привыкаешь. Тем более,у Ситроенов нет красной зоны на тахометре, высокие обороты мотор любит. Разгон до 100 км/ч - около 15 сек,не дрэг,конечно,но от потока не отстает,а если газку поддать - можно и порезвиться. Так что чувствуешь себя полноценным участником движения. Подвески. По - грузовому жесткие,но при этом не дубовые. То есть дискомфорта не доставляют, в зубы не бьют,просто жесткие. Достались они от С4,машины вполне граждаской.И это очень хорошо - повороты с такими подвесками машина прописывает на "ура". Так что тут - никаких нареканий. Вообще,машина очень устойчивая. Разбитая колея на М4 Дон даже на максимальной скорости (152 км/ч по GPS) не доставляет никаких неудобств. Пассажиры при этом спокойно дрыхнут)) Обзор. На 5 с тремя плюсами.Окна огромные,посадка высокая - уровень взгляда выше крыш легковушек - дорожная ситуация просматривается отлично. Боковые зеркала тоже выше всех похвал - по размерам эти лопухи не уступают Газельным. Центральное зеркало,может,несколько мелковато,в его обзор влезает 95% заднего стекла,но и этого более чем достаточно. Эргономика водительского места. Ну,первое,что бросается в глаза - необычное расположение рычага КПП,на наплыве панели. Непривычно только первые 10 минут,потом понимаешь насколько это удобно. Кнопка центрального замка - на том же наплыве,к ней привыкаешь побольше - минут 30) Центральный замок включается автоматически на скорости 10 км/ч. Отпирается при открытии любой двери изнутри. Если нужно открыть снаружи (посадить пассажира) - водителю нужно нажать эту самую кнопку. Непривычно,но,опять - таки, удобно. Но вот тут есть и несколько косяков. 1. Расположение джойстика привода зеркал - до него приходится тянуться. То есть дотянулся - откинулся посмотреть,правильно ли выставил зеркала,опять дотянулся... Впрочем, расположен он не так далеко - слева ниже руля,да и 2 - 3 итераций вполне хватает. 2. Кнопка включения подогрева сидения. Расположена у водителя слева у основании спинки сидения,у пассажира - справа. Приходится опускать взгляд,чтобы посмотреть,горит ли лампочка, обозначающаяя включение. Плюс ко всему,она перекрывается ремнем безопасности,если он пристегнут,и свет от нее виден только отраженным от двери. Но,с другой стороны,подогрев выключается автоматически,и кнопку достаточно нажать только один раз,перед началом движения. Кстати,обогревается не только пятая точка,но и поясница. 3. Отсутствие потолочных ручек. И у водителя и у пассажиров. Причем задним пассажирам тяжелее - пол сзади сантиметров на 10 выше,чем спереди. И,хотя высота салона в 120 см позволяет согнувшись,но ХОДИТЬ вдоль задних сидений,пожилым людям эта ступенька при посадке вкупе с отсутствием ручек создает некоторые неудобства. Не уверен,но ручек нет из-за того,что вдоль боковых окон в крыше оставлены ниши под боковые подушки безопасности. Но в моей комплектации этих подушек нет. 4.Подстаканники. Находятся в карманах дверей. Не очень удобно. Ну,это я уже придираюсь) Багажный объем. Объем под багажной полкой - 670 л... Со снятыми сидениями - 3000л...Как говорится, no comments. Пространство багажника сформировано лучше некуда - почти вертикальные спинки задних сидений,отсутствие ниш.. То есть багажник - практически параллелепипед (вспоминаем 7 класс;) коробка с прямыми углами... Влезает ВСЕ))) Для примера - тупо под багажную полку спокойно влезают 2 велосипеда в полуразобранном виде вместе с колесами,и еще место под всякую мелочевку остается. Если снять задние сиденья и полку,образуется площадка с ровным полом. То есть получаем полноценный грузовик грузоподъемностью в 500 кг и объемом в 3 кубометра. Плюс ко всему,в пол багажника вмонтированы скобы для крепления грузов с помощью веревки или "пауков". Благодаря нишам в салоне - в пассажирском полу и под передними сиденьями,в бажнике при передвижении в состоянии "пустой" у меня лежат только буксировочный тросс,тряпка и канистра омывайки. Все остальное - отвертки,гаечные ключи,домкрат,баллонный ключ,упор, буксировочный крюк,огнетушитель, компрессор - все лежит в ящиках в полу. Бардачки. Их два. Перед рулем,в торпеде. Туда влезают инструкция, алкотестер, документы, фонарь и еще место остается. И второй - перед пассажиром. Туда класть уже нечего,да и маловат он,честно говоря) В других комплектациях есть еще перчаточный ящик,с крышкой,на торпеде перед пассажиром. У меня просто ниша без крышки,там хорошо устроился зонт. Также вдоль лобового стекта под крышей проходит полка. Места там еще навалом,чем ее забить - понятия не имею,но влезть туда может еще много чего. На сайте как доп. функции предлагается еще куча всяких ящиков колоссальных объемов. Но и денег они стоят,так что нужны они вам или нет - решать вам,мне штатных более чем хватает. Эксплуатация. Габариты. Несмотря на внушительный вид,машина не такая уж и длинная 4385мм (кажется,могу соврать) , что всего на 15 сантиметров длиннее Акцента (вот это точно помню). К ширине привыкаешь быстро. Высота - 180 см (без багажных дуг), так что гараж все-таки промерьте. Расход. Бензин - 95... В литрах точно не скажу,но по пробкам,с учетом московских цен на бензин - 500 на 200 км. Если есть омыватели фар - омывайку жрет. Бачка на 7 литров хватает где-то на месяц (зимой). Это связано с тем,что омыватели автоматически включаются,если включен ближний свет и вы решили помыть лобовое стекло. Т.О. Нулевого ТО,после 2000-3000 км у меня не было,первое ТО - через год или 15000 км. Обошлось в 6000 с копейками. Делали только долго - 4 часа ждать пришлось,ну про бестолковость диллеров уже было сказано... Заключение. Машина получилась очень хорошей. С одной стороны - минивен уже явно не класса "каблук",на нем не стыдно в театр съездить,начальника подвезти. Да и с комфортом все более,чем на высоте. С другой стороны,грузовые качества тоже выше всяких похвал,и фразы "не влезает" при погрузке в дальнее путешествие не прозвучит. Есть несколько недочетов,но они несущественны... Лично для меня,эта машина перевернула мое представление,какой должен быть автомобиль.

Вот и я созрел до отзыва о своей машинке (приобрел в июле 2008г, компектация VTR-PACK, автомат, черный металлик). До покупки данного автомобиля я вообще не рассматривал Францию как страну, способную делать качественные автомобили. Видимо, массовость стереотипов сознания коснулась и меня - "машины делают в Японии и Германии". Вот с такими мыслями я и бродил в июле 2008г по АТЦ . Пересмотрел машин кучу, в том числе и б.у. Мимо Ситроенов шел мимо, но меня заинтересовал менеджер. Предложил показать машинку... В салон автомобиля я влюбился сразу: очень понравилось отсутствие привычной приборной панели и центральная консоль вместо неё. По поводу кресел - вообще полный восторг! В силу ряда обстоятельств я периодически езжу на Фрилендере-2(2009 год), Тиане(2007 год), Короле(2008 год) - машины безусловно очень разные, НО ни в одной из них объективно нет такого удобного кресла! Особенно радует качественная боковая поддержка ))) Трех уровневый подогрев сиденья работает как конфорка - три минуты и даже через очень плотные джинсы(а куда деваться? Зима...) начинает припекать! Штатной музыкой тоже полностью доволен, но хочу сразу оговориться, слушаю я только классику, бардов, и рок. В общем, машина на эмоциональном уровне очень сильно к себе располагает и вызывает устойчивое привыкание. Про шикарный внешний вид не писал только ленивый, так что на очертаниях этого купе я останавливаться не буду. Своего Ситрошу я кормлю толькто 98Ултимэйтом на ВР. И скорее всего именно поэтому за 1,5 года практически ежедневного использования, не смотря ни на какие морозы, проблем с заводом машины не было. В минувшие холода салон до комфортной температуры(совершенно спокойной снимаю куртку, шапку и перчатки) прогревался за 10-15 минут, включая время, требуемое на разморозку лобового стекла). Машина очень шустрая(езжу только в спорт-режиме коробки), управляется легко, руль информативен. На 100км учетом пробок у меня выходит около 11 литров бензина. За всё время эксплуатации серьезных поломок не было - только штатные ТО. Но три лампочки перегореть умудрились - лампа стоп-сигнала в левом заднем фанаре, лампа ближнего света левой фары, и лампа в правой противотуманке. Подвеска, в принципе, неплохая, но рассчитана на ДОРОГИ! Вот пока едешь по асфальту - всё супер - и комфорт и управляемость... Но стоит съехать на что-то, что у нас называют теми же дорогами, а во Франции - их бы назвали как-то по-другому, так сразу ощущаешь все прелести рельефа. Особенно страдает задняя подвеска. Поэтому по просёлкам я больше чем 10-20км/ч не езжу. Проблем с обзорностью не возникает. Но хвост(задний дворник) Ситроеновцы могли бы сделать побольше, а передние стойки в салоне - поменьше. В общем, как-то так ))) Машина мне нравиться. В любом случае, если Вы рассматриваете вариант покупки Ситроши - сходите на тест-драйв! Большая часть вопросов отпадет сама собой.

Ксара - продолжение легендарной модели ZX, ставшей синонимом надежности. Внешне мне очень приглянулся, а внутри даже понравился. Комплектация: лифт сидения водителя (можно делать выше-ниже), руль как вверх-вниз, так и на себя-от себя. Регулируемый угол света фар. Кондиционер, климат контроль, 2 подушки безопасности, абс, чип ключ, салон велюровый. Двигатель 1.4 75 л. с. по городу хватает, как и для нормального старта на светофоре, на трассе тоже без нареканий. Расход топлива 6 литров 92 бензина на 100 км!!! По грузоподъемности могла бы быть и лучше, в отцовский пассат Б4 влазит больше : ), но мешок картошки в багажник и всякой мелочи положить можно - увезёт.Расходники сильно по карману не бъют - цены доступны. На таком автомобиле не стыдно и на люди выехать - красива, комфортна, надежна. Почему Ксара?Немцы отпали сразу, по причине того, что слишком уж, по моему мнению, на них завышена цена, типа, если немец, значит надежный до безобразия. Бюджет был ограничен, хотелось взять хорошую машину, чуть моложе 10 лет. автопром не рассматривался в принципе.С начала мой выбор пал на Рено Сценик, большой, просторный, почти минивэн, по цене как за обычный легковой автомобиль. Множество кармашков и возможность трансформации внутри салона меня очень радовала, но довольно большой по размерам автомобиль стоял на базе рено меган, а это автомобиль размеров более скромных, что вело к закономерному снижению его надежности, да и еще знакомые обратили внимание на то, что при сильном боковом ветре данный автомобиль в силу того, что высокий и легкий, без проблем может опрокинуться, даже говорили, что такие случаи имели место. Потом, вроде как подвеска в данном чуде французского автомобилестроения имеет врожденные дефекты, что ведет к регулярным денежным вливаниям на ее ремонт. Одним словом, покупать я ее не стал. Автомобиль хороший, но для семьи из 3-4 человек ездить по выходным на дачу со скоростью 80км/ч не для меня.Следующее будет авто побольше размером и полно приводное. Возможен обмен с доплатой.

До Кроссера, была Сузуки Grand Vitara 3-ех дверочка в короткой базе. Салон очень большой. Есть 3-ий ряд сидений. Правда сидеть там не очень комфортно, ноги можно только или чуток вперед или в позе лотоса. Т.е. далеко ездить в 7-ом не самый лучший вариант для данной машины. Как вариант - меняться местами после какого-то времени. Шумоизоляция - слабая. Постоянный шум движка уже бесит. Даже громкая музыка не выручает. Придется летом потратиться на качественную шумку. Хоть движок и 2.4, но тяга у машинки ужасная. Динамика нулевая. Нет резвости вообще. Педаль газа в пол, а толку никакого. Расход от 20 литров и выше. На компьютер особо не обращаю внимания, т.к. постоянно нагло врет, порой показывая расход в 43 л на 100 км. Для такой машины очень большой расход топлива! Никогда в жизни больше не куплю француза. Даже близки не подойду к таким машинам. Уж лучше бы Таурег купил бы. Да цена на него немного выше, но она хоть того стоит. А тут получается, стоит под 1 лям, а по сути тачка штук за 500 максимум. Никому не рекомендую данный девайс.

Купил по совету знакомого который с сарказмом выслушивая мои восхищённые отклики по поводу его новой покупки - Ауди А8 сказал : - всё что я тебе могу сказать по поводу этой машины , буду постоянно скучать по ХМ -у .А Ауди взял для имиджа , а то часто бизнес партнёры спрашивали : Чё нет бабок на нормальную машину ?Устал объяснять что такое ХМ , купил Ауди для понтов .Я задумался , пошерстил интернет , купил и много лет наслаждаюсь дорогами которые для меня пожирает ситроен .Роскошный , надёжный - любую дальнюю поездку я планирую с точностью до часа и везде успеваю .К примеру Харьков - Варшава несколько десятков раз мотался ( в 5 утра выехал в 10 вечера уже ем "фляки" в Варшаве)В Крым вообще пару лет через неделю ездил .Часто к родителям на выходные ездил в Одессу когда было свободное время .Скорость на автомате 190 - предел , ездил на таком-же с ручной КПП 195км/ч и можно было чуть -чуть добавить .Расход - сказка ! Если едем в Польшу несколькими машинами - традиция - по Польше ездим только на моей ( все комфортно влезают и на своей соляре выезжаю обратно без заправки в Польше,плюс огромный багажник для вещей).Супер грузоподъёмность (только у брейка - не мучайте седаны у них стойки в два раза тоньше).500 кг возил очень часто , максимум грузил 900 кг , - станок через таможню перевозил .Пару раз цеплял 20-кубовый двухосный прицеп с Ковеля в Харьков с 2т груза .Круиз - контролем не пользуюсь , на сон клонит .

Уже год, как катаюсь на новом С5. Два литра, автомат, активная подвеска. Выбирал мучительно, но не долго. Мазда отвратила квадратно-гнездовым дизайном торпедо. Пассат скучной, аскетичной консолью. Последний фаворит Аккорд добил полным отсутствием шумоизоляции. На тест-драйве было ощущение, что передние колеса вращаются прямо в салоне. Хотя резина была еще даже не шипованная. Да и клиренс по паспорту 135 см «с водителем» не прибавляет уверенности на наших дорогах.В итоге имеем С5. На сегодняшний день технических претензий нет. Расход после обкатки получается на дистанции город+трасса 8,5 литров. Динамика абсолютно достаточная чтобы уверенно себя чувствовать на дороге.Итак, что очень нравится объективного:Очень удобные передние сидения: отличная боковая поддержка и форма сидения позволяет чувствовать себя очень уютно. Даже вылезать или шевелиться не хочется. Подобные по комфорту сидения я встречал только в последней Селике. Хотя с непривычки поначалу кому-то может показаться жестковато. Например, после Лексуса. Зато здесь даже подголовник можно настроить так, чтобы он всегда касался головы, а не только при ее откидывании.Штатный парктроник по кругу, т.е. даже на боковинах передних и задних крыльев. В итоге на мониторе имеем полную картину окружающих препятствий. Причем все это сопровождается звуковым сигналом нарастающей частоты из динамиков с соответствующей препятствию стороны. То есть можно на монитор даже не смотреть, а ориентироваться по звуку.Управление компьютером, музыкой, круизом, телефоном прямо на руле, точнее на неподвижной его середине, а не на торчащих рычажках или там на кнопке-колесике где-нибудь между сидениями. Благодаря чему любая инфа из компа получается не снимая рук с руля.Очень большой багажник и складная спинка заднего сидения еще и с люком для лыж, палок или плинтусов.Встроенные солнцезащитные шторки на заднем стекле и задних дверях. Таким образом машина не нуждается в тонировке.Задние двери открываются на 90 градусов. (По себе скажу, что эти два пункта особенно актуальны при наличии маленького ребенка – ему не печет солнце в голову и его легко сажать-вынимать из авто-кресла.)Штатный дожим стекол и складывание зеркал при постановке машины на сигнал с брелка – мелочь, но очень приятно.Ну и наконец подвеска. Это конечно песня. Во-первых оптимальная жесткость. На трассе чувствуешь себя, как на огромном океанском лайнере. Лишь небольшой намек на плавные покачивания бортами на большой скорости. Крены в поворотах минимальны. Для особо озабоченных есть режим подвески «Спорт» и машина едет как по рельсам. На плохой дороге подвеска не создает вообще никакого дискомфорта. Она работает вовсю, гасит колебания в зародыше, не пропускает ударов и главное при этом не говорит тебе типа «смотри хозяин, чувствуешь, как я стараюсь, из кожи вон лезу, хотя ты меня по таким колдобинам гонишь!» Вобщем делает свое дело где-то там внизу и не жужжит. При этом возникает ощущение собранности всей машины, ладной и тяжелой такой конструкции. Возможно, так какой-нибудь военный крейсер идет на хорошей скорости по штормовому морю, словно плугом вспарывая волны. Во-вторых регулируемая высота. Машина постепенно опускается вниз на трассе при скорости выше 110 и поднимается при ее уменьшении. На ручном режиме управления можно увеличить просвет аж до 20 см. Что очень радует при залезании на высокие поребрики или при парковке близко к ним: дверь всегда откроется и не будет шкрябать по тротуару.Из минусов могу сказать лишь субъективные мелочи, потому как ничего серьезного нет:Клаксон активируется двумя кнопками на неподвижной ступице руля. К этому не сразу привыкаешь и по началу в критические моменты я колотил в центр руля, недоумевая где гудок? Хотя у меня когда-то была Хонда CR-V, там такая же система.Педальное пространство имеет меньшую высоту, чем в большинстве машин и остроносые ботинки, типа «казаки» даже 41 размера будут цепляться за нижний край торпедо при переносе ноги с газа на тормоз. В итоге надо держать ступню на газе под более острым углом. Тоже требует привыкания.Подстаканники есть только внутри подлокотника между сидениями. Это не самый удачный вариант их размещения, потому что у меня например там всегда лежат компакт-диски и воспользоваться подстаканниками невозможно.Регуляторы обогрева сидений расположены сбоку сидений. То есть их не видишь в принципе, и регулировать обогрев приходится ощупью. Особенно это неудобно на пассажирском сидении, там регулятор не досягаем с водительского места, и твоя новая знакомая сначала будет доставать тебя вопросами как включить обогрев, потом как его убавить, а потом естественно выйдет, не выключив его и ты будешь ездить может даже до самого лета с раскаленным пассажирским седлом, пока твой друг или новая подруга не удивится, чего это у тебя ей так жарит зад? И тебе снова придется объяснять в движении, где найти и в какую сторону крутить колесико, чтобы вырубить эту штуку. Странно, вроде бы французы конструировали машину, известные шалуны на счет женского полу. Неужели им не влом проводить такой ликбез каждой подруге в осенне-зимний период, двигаясь со скоростью потока по набережной Сены например? Хотя, если стоишь в пробке – появляется отличный повод лечь прямо к ней на колени и попробовать дотянуться до заветной кнопки…

С5-I, 2002г., 3L., 207кобыл, 5мкпп. Замечательная машинка!
Здравствуйте!
Долго выбирал, долго сравнивал долго решался т.к. не Билл Гейтц))) Бюджет составлял на 09.2009 300т.р.. Выбирал из: Ауди А6, БМВ 525, Мерс Е, Сааб 9-5 и Ситроен С5.
Отбор:
Ауди А6 2.8авт - расход 20 литров на сотню, 98-99 год.
БМВ 525 мкпп - слабовата 170 лошадок, 98-99 год, бедная комплектация.
Мерседес Е280 - 98 год., древний дизайн, ненадежность, большие пробеги, немецкое такси)))
Сааб 9-5 2.3т - геморы с турбиной, 98-00 год.
Ситроен С5 3литра мкпп - ненавижу зеленую подсветку.
В результате взял Ситроен С5 2002 г. 5мкпп,комплектация "ексклюзив".
-приятная внешность,
-комфортный салон,
-вмеру мягкая,
-надежный 3 литровый двигатель V6,
-кузов луженый алюминием+капот полностью алюминиевый,
-клиренс изменяется от 10 до 23.5 см.,
-разгон 7-8сек., максималка 240.
Отдельная тема это комплектация. В этой тачке есть всё или почти всё:
-датчики света,
-дождя,
-давление в шинах,
-парковки,
-положения кузова,
-дорожных условий (клиренс автоматом регулируется),
-кожа (очень качественная),
-подогревы,
-сидения электро + подкачка поясницы и лифт,
-зеркало с автозатемнением,
-боковые зеркала с подогревом и помощью при парковке,
-двойные солнечные козырьки с двухточечной подсветкой,
-подсветки в дверях,ног,багажника,
-бардачок с подогревом,охлаждением,подсветкой,
-двухзонный климат (при чем пассажир может обдуваться из кондея,а водила из печки и наоборот),
-магнитола+ченджер на 6 дисков,
-управление магнитолой на руле,
-бортовой комп.,
-доп. розетка,
-сзади пол ровный без центрального танеля,
-ручная регулеровка клиренса+ режим спорт,
-круиз контроль,
-ксенон,
-адаптивные фары,
-система помощи при торможении с автоматическим включением аварийки (брейк асист),
-10 подушек безопасности+пиротехнические преднатяжители,
-ESP сюда входят около 6ти систем безопасности,
-ABS
-полноразмерная запаска,
-управление стеклами с ключа+защита от защемления чего-либо)))
-дырка для лыж,
-сидения складываются в ровный пол,
-выглядит как седан,а на самом деле хэтчбэк,
-фууу устал и это далеко не всё))) есть даже фигня против пробуксовки задним ходом.....
короче много приятных штучек в машине.
Езжу не щадя ни капли,топлю на 2ой до 80ти км(хотя мона и до 110) на 3ей до 100(мона до 160), . Прыгаю по бордюрам джиперам на удивление,срываюсь на зеленый рэйсерам на зависть))) Расход за последнюю 1000км составил 12.5л., трасса 9л.,город 13,5, денег на бензин даже не жалко при такой езде. Аппарат мне нравится.

Недавно купил жене раньше эту марку не воспринимал никак. Жена понятное дело выбрала по цвету. А тут как то пришлось самому на нём покатася Впечатления приятно удивили. Движок резвый стреляет с места как пуля при етом бензин не ест а нюхает. Для города идеальный вариант. Конечно всё заточено под девочек (даже лоточек под шлёпки чтоб шпильки переобувать))) Машинка максимально укомплектована есть всё, при этом управляется всё просто и кнопок минимум (инструкция не понадобится даже блондинке) Материалы отделки приятны на ощупь дешёвым пластиком ну никак не назвать. Всё плотненько без скрипов. Иногда кажется что коробка сама приноравливается к стилю езды водителя. Руля слушается отлично. Хотя вроде стоит ЭУР но разницы с Гуром я не заметил ТО каждые 15 т км примерно от 8 до 12 т. Фильтра масло+ колодки или по подвеске каку нито деталюшку). Единственное что настораживает так это небольшой дорожный просвет. Но т.к. живём в области где налоги в три раза выше чем у всех то особых проблем не испытываем.Асфальт новый зимой всё чистится и убирается. Расход 7л на 100 км (это если с гонками на светофорах))) жена в 6.2 л укладывается Машину покупал с рук но в отличном состоянии можно сказать что повезло, так что соотношение очень даже порадовало. Т.к. при покупке даже не знал что в ней столько всего есть. Общее впечатление от авто очень хорошее. Для девочек (тем более городских) наверно один из лучших вариантов.