1 950+ отзывов о Citroen

Приобрел в конце 2012 года из соображения оптимальной цены для полноприводного кроссовера. Всем доволен, даже готов поспорить насчет шумности машины: зимняя резина БиЭф Гудрич без шипов - гораздо тише всех моих предыдущих машин.
Очень доволен вариатором, никак не ожидал от него такой комфортности, четкости и прыти по сравнению с автоматом.
Очень удобны подрулевые лепестки вариатора, позволяют моментально форсировать двигатель и переводить вариатор в ручной режим и обратно на автомат, не прикасаясь к селектору. Это полный кайф, этого нет ни у одного кроссовера!
По снегу лазает как танк, наслаждаюсь.
Взял не самую топовую комплектацию из-за того, что в топовой низкопрофильная резина, для внедорожника она не нужна. Однако из опций нет только раздельного климата, парктроника... Но зато есть сигнализация (надо активировать), датчики дождя и света, электроскладывание зеркал, комфортные задние сидения, которые двигаются и меняют наклон спинок, складываются одним нажатием на рычажок, откидной задний борт - ни у кого нет. И не только это.
Про надежность пока ничего не скажу, т.к. езжу всего два месяца.

в своем классе салон приятнее остальных. не нравится звук двигателя при запуске (шумно).

Прочитал ваши отзывы и хочу поделиться своими впечатлениями. Поехал в Минск за кроссовером с сыном. Увидел С5 2009 г. Проехали, посмотрели. Сын залез за руль и сказал: "Пока не купим - не уедем". Оформились за 30 минут. Пригнали. Взял дизель, механика 1, 6 турбо. Лучше не видел. По салону, манёвру - просто тащусь. С июля по декабрь 2012 г. прошёл 30 000 км. Масло, фильтра все меняю сам. Единственная засада была в тягах переключения скоростей. Совет: сразу прочистите, лучше в сервисе слабое место (оно по днищем) от грязи. В морозы клинит рычаг переключения скоростей. Я его согнул (ремонт стоит 4 000 - это с меня наши самоделки взяли, в сервисе будет гораздо дороже). Сам рычаг с тягами стоит около 9 000 . А во всём остальном я рад, что французы придумали такую машину. По крайней мере на светофоре я не парюсь при виде объёма больше 3 кубов да и по трассе тоже. Разгонялся до 190... дальше дорог хороших нет. СОВЕТУЮ покупать такие автомобили.

Проехала на новом С4 первую 1000 км. Появились как положительные моменты, так и отрицательные.Пересела на него после Рено Логан. Разница конечно очень ощутима во всем! Электрозеркала, сиденье с подогревом и регулировкой по всем плоскостям (+поясничная поддержка, только регулируется она не очень удобно), климат и круиз контроль. Отличная управляемость, очень хорошие тормоза! Стандартная музыка с 6-ю динамиками полностью устраивает. Датчики дождя и света радуют каждый день. Очень приятная функция дополнительного освещения в поворотах и самозатемняющееся зеркало заднего вида.При температуре в -20 печка разогревалась относительно быстро, но вот при -27 успеваю доехать до работы, а она чуть теплым дует, хотя включена на максимальную температуру. В морозы заводится без проблем как в -20, так и в -30. Только придирчива к бензину. Один раз залила не качественный и при запуске двигателя начала троить, выдала ошибку двигателя. Только после перезаправки лампочка погасла.При не сильно низких температурах (до -10) пользуюсь функцией ускоренного обогрева лобового стекла. Можно даже не выходить из машины, чтобы скребком расчищать стекла. За 2-3 минуты все само отогревается.В салоне все очень удобно и продумано. Удобные сиденья. Большой бардачок, большие ниши в дверях. Разные отделения для мелочевки. Удобный ящичек в подлокотнике и выдвижной под сиденьем водителя. На удивление просторный багажник (обычно у хэчбэков его совсем нет), а если снять полочку, то получается практически как универсал. Раскладываем полностью задние сиденья и там даже можно спать.:)))В общем что касается салона и багажника - претензий нет.Первые проблемы возникли с первым снегом. Завела машину, включила обогрев заднего стекла и усиленный обдув лобового, пошла чистить машину от снега. Через пару минут, открыв салон, я, мягко говоря, офигела! Абсолютно весь салон был покрыт тонким слоем снега (как иней). Звоню в сервис. Начинаю ругаться. Они посмеялись надо мной и сказали, что такое бывает (в воздухозаборники попал снег, только не ясно как он через фильтр прошел), включайте печку и отогревайте все. Я была в шоке, пока вытирала все это тряпкой и грела машину - опоздала на работу на час. Сейчас вроде бы все в порядке, но было очень неприятно!Так же проблемы возникли в связи с сильными морозами. Один день не смогла открыть багажник, второй день - бензобак, на третий сдохло питание в ключе. Не знаю чего ждать дальше.:)Еще с первого дня была проблема с первой передачей. Включается очень жестко, но не всегда. Иногда бывает гладко встает, а иногда через силу только получается. Не знаю с чем связано.Забыла сказать про расход топлива. Он не маленький. Пока была теплая погода около 11, 5 литров в городе, сейчас в морозы - около 13 литров. Спишу все на обкатку и холода, буду надеяться после 3-4 тыс. км пробега расход упадет.Отличная машина как для города, так и для трассы. Удобный салон, вместительный багажник. Много разных удобных и нужных функций. Заводится в морозы. Пока что большой расход.

Владел данной машиной 2,5 года.Брал автомобиль с примерным пробегом 170000 (примерный потому-что пробег был крученный причём 1 владельцем, я был 3, просто на память не помню точную цифру) с ручной коробкой (автомат мягко говоря далёк от идеала).В 2010 году продавец просил 290 т.р., после проверки в сервисе договорились на 210 т.р. на устранение выявленных недостатков понадобилось 20 т.р. Менял лобовое стекло в Кунцево, поставил китайца обошлось в 5 т.р. перестал работать датчик света-дождя (полностью не прилегал к стеклу), если хотите избежать данного момента ставьте немца 8,5 т.р. оригинал 15 т.р. на тот момент. За 2,5 года менял вентилятор охлаждения мотора, блок климат-контроля, задние сферы, ну и само-собой расходники. Отдельная песня лампы головного света, перегорают раз в полгода, менять крайне неудобно лучше доверить эту операцию сервису, все запчасти стоят вменяемых денег, так-что содержание данной модели не обременительно для семейного бюджета. Автомобиль очень комфортный, стандартные комплектации включают все что надо и даже больше чем нужно по жизни, причем всё это хозяйство достаточно надёжное и работает даже на возрастных автомобилях безотказно. Кузов оцинкован,так что если не было серьёзных ДТП ржавчина вам не грозит. По подвеске: не надо боятся, всё очень надежно, единственное следите за сферами их 4, служат они как правило не зависимо от пробега 5-6 лет, когда они заканчиваются, машина идет жестко, "козлит", не затягивайте с ремонтом, иначе разобьете всю подвеску. В общем большой, комфортный, с очень хорошей шумоизоляцией автомобиль, от общения с ним весьма положительные эмоции. Продал быстро (за 3 дня),что бы взять "рестайлинг". Главное цену не ломить. Сейчас ищу авто, смотрел 3 штуки: первая совсем "дрова" требует вложения около 130 т.р., вторая "дрова" около 60 т.р., третья ничего около 30т.р. (все экземпляры в объявлениях указывались как машины не требующие вложений и регулярно обслуживаемые) .Я это к тому, что обязательно проверяйте машину на сервисе где разбираются в ситроенах, потому-что обойдя вокруг, подняв и опустив подвеску, вы много не увидите, как следствие можете попасть (как в общем-то и с любой другой маркой и моделью) на внушительную сумму.Так что при покупке проверяйте и торгуйтесь, машина хорошая но мало кто об этом знает и в это верит, как следствие С5 как правило продается тяжело, в конце-концов помните вы её тоже когда-то будете продавать.

Всем добрый день! Давно хотел написать отзыв о своем С4, но все писали что все хорошо поэтому не хотел повторяться. Но сегодня в мороз -15 по Цельсию машина на бензине не завелась!!! Компьютер выдает проблема АКБ и даже!!! не дает крутить стартер, хотя все работает включая свет, сигнал и музыку?!!! Прикурить от другого авто тоже ноль, тот же эффект пишет ошибку АКБ и все ни каких движений. Звонок на горячую линию в Киев ничего вразумительного не говорят, только вызывать эвакуатор и везти авто на СТО, звоню на СТО в Луганск говорят что есть "реле" на АКБ постучите если не заведется везите на эвакуаторе к нам, 100 км!!! Повезло машина завелась, завтра все-равно поеду в сервис пусть что-то делают у нас что субтропики???

Владею машинкой 2 года. Покупать не хотелось, но ввиду того, что на чем то надо было передвигаться после продажи минивэна, решилась. Устроила прежде всего цена и богатая комплектация. Про "косяки" данной модели знала, надеялась, а вось все будет О*КЕЙ. Впечатления с плюсами и минусами: машинка шустрая, автомат не напрягает (типтроиник), хорошо держит дорогу, входит в повороты изумительно, железо-надежное (мужик на ниссане Икстрейл не вписала и прижался к крылу моего "Цитрамона") хорошо прогревается, заводится всегда, и конечно же не плохой салон. Пишут пластик гремит, не согласна, в салоне тишина, исключая шорох резины шипованной по асфальту. Ходовая крепкая, дороги раздолбанные, но она держится. Не стучит, не гремит (периодически заезжаю в сервис для профилактического осмотра). Выручает кузов-хэтчбэк, можно загрузить по полной (возили мебель с ИКЕИ, благодаря плоской упаковки).Минусы: действительно большой радиус разворота, при не прогретой в движении - срабатывает датчик АКПП ( в зимнее время), и слабость рулевой рейки (как и в каждой модели, марки свой геморрой).Резюме: за два года накатала 56 000 с лишним км., не берегла и не жалела (не новая же и не дорогая), но считаю, хороша для начинающих или дамочек ( в магазин, салон, за детьми в садик). Для поездки с компанией далеко и не близко-тяжеловато.

Ездили с женой долго искали машину для себя. На французов наткнулись случайно. Посидели и влюбились в эту машину. Снаружи не ах... зато внутри для семьи - просто супер. С учетом того, что на задние сиденья можно свободно поставить 2 автокресла и посадить жену между ними...Удобно и водителю - много полезных ящичков... хороший обзор (после этой машины мне в других просто темно...)А теперь минусы:1. Робот - немного туповатый... очень мне не хватает динамики когда выезжаю с прилегающей территории на дорогу с быстро едущим транспортом. Надо смотреть чтобы в первой полосе машин вообще не было и никто не хотел туда перестроиться, а то когда выезжаю, в этот момент машина начинает переключать с первой на вторую и притормаживает... сколько раз мог поймать кого-то в зад себе... (можно конечно и на механнику переключиться) только зачем тогда робот с автоматом?2. Поломкипервый год откатал отлично - никаких нареканийПотом поехали по мелочи... потекло масло, сначала немного, потом ощутимо. Записался в сервис, пока дождался очереди старался не ездить, и перед поездкой пришлось залить 4 литра чтобы доехать... сервис рядом. Поменяли патрубок по гарантии.Потекла охлаждающая жидкость... поменяли по гарантии патрубок...И тут на пробеге 27 тыс. сдох двигатель.В сервисе сказали что случай не гарантийный не вовремя прошел первое ТО, странно вот только что об этом только сейчас вспомнили, а предыдущие ремонты были гарантийными и все нормально, а после первого ТО я почти год отъездил и ничего...Сначала пытались ремонтировать ремень ГРМ, заменили - выставили мне счет, а машина не завелась, заменили ГБЦ, счет увеличился, а машина не завелась , решили менять форсунки, но их в наличии не оказалось, купил сам, только не родные PSA за 12 тыс за штуку а BMWшные по 2,5 тыс. движок-то BMWшный. Все нормуль, удалось уехать из салона.Через 2 недели настали морозы и у меня зачихал ТНВД...Сейчас еще и турбина похоже накрылась...3. И самое главное - она не ликвидная... продать сложно...

Машиной очень доволен. Расход в городе 7л за городом 5.9л. Помещается в машину все и все. Как для семьи так и для работы. Смело на дальние расстояния никакой усталости. Хороший мотор, отличная шумоизоляция, управляемость. Сначала только 95 потом попробовал 92 все одинаково и расход и прирост скорости. Попались в гололед дождь и минус 4 спасибо французам за тормоза с абс мне, что вовремя поставил резину зимнюю и конечно передний привод иначе меня ждала обочина с пятью литрами в баке а вокруг нидуши и вся ночь в поле и ненаписал бы отзыв об этом авто. Всем желаю сделать правильный выбор. Берите- будет только радовать.

Здравствуйте, уважаемые автолюбители. Приобрёл свой C-Crosser в июле 2011 г. До этого 3 года ездил на Ford Fiesta 1.2 МКП. Потом решил приобрести более мощную машину с некоторым внедорожным потенциалом. Понравился Mitsubishi Outlander XL, но собранной суммы денег на него не хватало. Потом обратил внимание на Citroen C-Crosser, в то время на него была акция и цена составляла 260000грн. Технически эти автомобили одинаковые и комплектация Ситроена меня полностью устроила. Лично мне больше нравится внешность С-Кроссера форма передней части кузова, светотехника и фирменные 18 дюймовые колёса придают автомобилю неповторимую элегантность. Ещё от Ситроена в нём передние кресла с неплохой боковой поддержкой. Всё остальное это Mitsubishi Outlander XL.

Первые впечатления от машины исключительно позитивные.

Особенно после механики, порадовала работа вариатора. Он обеспечивает машине плавный набор скорости, раскручивая обороты двигателя, не больше, чем это нужно в конкретный момент. И тем самым способствует экономии топлива. Есть некоторая задержка ускорения после резкого нажатия на газ, но это особенность вариатора, к которому можно быстро привыкнуть. Я исповедую спокойный стиль вождения, поэтому мне хватает динамики автомобиля.

Средний расход бензина составляет 10-10.5л/100км, в смешанном режиме. По трассе удаётся достигнуть расхода 9-9.5л. Считаю, что для двигателя 2.4л это вполне нормально. Нравится то, что есть подключаемый полный привод, с возможностью частичной блокировки муфты, большие колёса и высокий клиренс, это придаёт уверенность в сложных условиях.

Теперь о подвеске: представители кампании Ситроен заявляли, что они доработали ходовую. Так это или нет я сказать не могу, поскольку не ездил на Аутлендере или на других кроссоверах. Но по субъективным ощущениям, она в меру упругая, плотная, если можно так сказать. Передаёт в салон резкие толчки от мелких неровностей асфальта, хотелось бы большей мягкости. Сейчас стоят колёса 225/55R18 летние. 225/60R18 зимние.

Заводская шумоизоляция слабая, особенно много шума из колёсных арок. Пришлось сделать полную шумоизоляцию машины.

Автомобиль чётко управляется и реагирует на малейшее отклонение руля, весьма устойчив на скорости, крены минимальные, манёвренность отличная.

По поводу интерьера мне нравятся комбинированные (кожаткань) кресла, дизайн передней панели и вставки под кожу с белой строчкой. Очень нравится комбинация и дизайн панели приборов с центральным ЖК-дисплеем бортового компьютера. Возможно, где-то пластик грубоват. Но в целом, салон смотрится не дёшево, при этом все элементы хорошо, качественно подогнаны и не создают никаких сверчков. Хорошая эргономика рабочего места водителя, минимум кнопок и всё интуитивно понятно. Просторный салон, возможность регулировки задних кресел. Но форма задних кресел мне не нравится, можно было их сделать глубже и мягче. Есть даже третий ряд сидений в багажнике, но взрослым людям там делать нечего. Багажник очень большой, а вот запасное колесо докатка и расположено в задней части, под багажником. В целом, автомобилем очень доволен. Проехал уже более 32000км, претензий нет, прошёл второе плановое Т.О. Машина полностью оправдывает своё предназначение, это автомобиль на все случаи жизни. И хочется верить в его надёжность и в дальнейшем. К сожалению, Citroen C-Crosser больше не выпускают, кампания Ситроен перешла на более компактный Aircross. А таких машин, как у меня очень мало в Украине, я ещё ни одного не встретил.

Пишите, буду рад Вашим сообщениям. Хотелось бы найти ещё владельцев этого автомобиля. Автомобиль больше не выпускают, но на вторичном рынке может и можно найти интересные предложения. А технически это тот же Аутлендер.

Прошло пол года как я временно начал пользоваться DS-кой жены.... проехал 20000 км.... Впечатления только улучшились. Это действительно один из тех случаев когда претензий к авто у меня нет АБСОЛЮТНО (чуть соврал....навигатор...с навигацией в только в МСК). В силу особенностей моей работы езжу на разных машинах, служебных (Audi A6 самая простая) по этому паралельно сравнивать есть возможность.... DS4 нравиться больше всего... Полный привод бы и 200л.с. на автомате, вместо 164 л.с и наверно кубил бы вторую для себя... А так жду, через некоторое время придет ML350...к сожалению у Citroena подобных вариантов нет.......

Впервые решил написать отзыв. Купил авто в возрасте 4 лет, с пробегом 50000 км. До этого езил на пыже 406, 2 литра, весьма преклонного возраста, продал с пробегом 480 000 км, под впечатлением от выносливости решил продолжать сотрудничество с французским автопромом. Забегая вперед, не ошибся. Самые яркие первые впечатления - значительно более просторный салон по сравнению с 406, хотя и с избытком жеского пластика, и... абсолютно невнятный мотор. Первое время глох при трогании, электронный газ явно запаздывает с реакцией на педаль, потом привык, что без подачи газа трогаться бессмысленно. Проблему чуть позже практически решил чип-тюнингом. Появились низы, наверху машина и до тюнинга ехала неплохо, так что разницы практически не увидел. Разве что пару раз получилось разогнать машину выше паспортного скоростного предела - 196 км/ч. Сразу скажу, что ездил на машине в основном на работу и с работы, но с учетом того, что до работы сейчас 126 км, то за 2,5 года проскакал 80000 плюсом к тем 50000, сейчас 130000. Машина предельно комфортна, благодаря нелинейной жесткости гидроподвески сочетает в себе мягкость и удивительную способность держать дорогу. Не раз читал про отбой с "бумканьем" при проходе лежачих ментов, полностью подтверждаю. Поначалу напрягало, потом перестал обращать внимание, тем более "бумканье" происходит только на определенной скорости, а подвеска позволяет стандартных ментов проходить без торможения. "Пробить" подвеску на сжатие нереально, попадал неоднократно, последствия - мятый диск и спущенное колесо. Регулируемый клиренс - удобная фишка, хотя я лично редко пользовался, только зимой 2010, когда снегом все засыпало. Как то раз по целине объехал застрявший в колее ПАЗик, сам офигел). Часто слышал про "текущие" стойки - убедился сам - не текут они, а потеют. Первый раз обратил внимание на 60 тыщах, с тех пор просто поглядываю для очистки совести. На пробеге 120000 при ТО попросил проверить подвеску - все в норме, без замечаний. За время эксплуатации, кроме расходников, поменял только переднии тормозные диски (цена 1000 - 1500 /шт, на моей модели они идиентичны С3) и пришлось менять гофру между выпускным коллектором и приемной трубой. Сейчас горит чек по причине выхода из строя нижнего кислороднго датчика, цена 3,5 - 4 т.р., но не меняю, тк.к на расход и скорость не влияет. Была правда, проблема с двигателем (где-то на 95000) - появились "провалы", возникали и пропадали периодически. Ездил к спецам, платил за пожимание плечами, в итоге промыл заслонку, ДМРВ, очистил высоковольтный блок, заменил (внепланово) свечи, проблема пропала. После С5 на пружинах ездить не хочу и не буду, варианты покупки другой модели не рассаматриваю, т.к за такие деньги большой седан (хотя, хэтч, конечно, седанов С5 нет) с такими качествами не сыскать.

Машину выбирал. Была возможность взять и Астру и Фокус и корейский автопром..... Почему ситроен? Да и сам не знаю. Вот увидел и взял. Правда ловлю себя на мысле что вот DC5 вот это вещь.... Но, это будет в два раза дороже. К хорошему привыкаешь очень быстро, а машина действительно хорошая. Нет, конечно же есть к чему придраться, но как говориться : цена-качество...

Стаж непрерывного вождения - 34 года.Категория ВС.Мечтала о таком красивом вагончике,как только увидела.В выборе не ошиблась.Дизайн на отлично.Отделка салона хорошая.В езде удобен и надёжен.После вождения отечественных автомобилей разного класса убеждаешься , что этот автомобиль сделан для человека.Немного жестковат для наших дорог, его ножки страдают,но , я думаю, на будущее выводы сделают.В обслуживании проблем нет, ТО через 20 тыс км, а с Жигулями с ума сойти можно.Чтобы не потерять гарантию мотаешься на эти ТО бесконечно,и денег несоизмеримо. На дороге С-3 лёгок в управлении,от висящих на хвосте отрывается в момент,но будьте осторожны,так как на скорости в 160 км пытается взлететь.Обзор замечательный.Вместимость хорошая, Водителю и пассажиру не приходится сидеть плечо к плечу,а чтобы включить скорость не надо пассажира отодвигать.Прекрасен для дальних дорог и выезда на природу. В общем - это помощник в семье и работяга люкс.

Предидущий конь - Ланцер 10, официал на макс комплектации, продал 3 летн. на 60.000. машине 4 мес, пробег 2500 км. особо не напрягал машинку ввиду обкатки, но впечатления от тандема Двиг-коробка (THP150 АКП) - отличные.

На трассе (пока более 250км не проезжал) обгон не проблема, да и держит дорогу не плохо. В меру жестковата (17 диски), на зиму взял 16, стало чуть мягче, хотя в клиренсе потерял. Салон хорош, все под рукой, так же понравится любителям мягкого пластика, он везде податлив... (мне лично на пластик ПОФИГ). расход: город 10.5 - 13.5 лтр, как везде зависит от трафикапробок, и опять же машина есче на обкатке... на трассе 6-6.5 лтр на круизе при V-98 кмчас в машине 2 взрослых + ребенок. в плане маневренностирулёжки 10 Ланцер чуть-чуть лучше, думаю из-за \'\'многорычажки\'\' сзади, на дске полузависимая. вообщем проедим больше дополним отчет, пока доволен аки слон.. Через 17 мес. и 21 дней Цитрамон дописал: Надежности машине не хватает... хотя возможно это беда всех французов... Через 26 мес. и 9 дней Цитрамон дописал: Пробег 29000 км, потекла помпа... двигатель хорош по динамике, но мелкие не приятные сюрпризы регулярны... в остальном все гуд, ходовка в порядке, салон без сверчков. молодежь либо семья из 3 человек (не более).

Хочется отметить, что комментарий о машине я пишу как девушка и о техничесих характеристиках много не скажу, так как за техническим состоянием моего автомобиля следит муж. Citroen C4 это первая моя машина и сравнивать мне не с чем. 10 лет назад получила права и все это время они лежали в ящике, но пришло время когда стал вопрос о необходимости личного авто. Мне хватило пару раз проехаться за рулем, как я уже полностью разобралась в принципе вождения. Машина на столько проста в управлении, что разберется даже ребенок. Впринципе, здесь есть все что и на многих других машинах: автоматическая коробка передач, круиз-контроль и многое другое, но больше всего мне нравится то, что у нее есть много автоматических функций, например, скорость дворников регулируется в зависимости от силы дождя, свет регулируется в зависимости от степени темноты, если что-то забыл выключить машина подает сигналы. Но кроме этого, есть еще много женских мелочей, таких как, специальный отдел для очков, крючок для сумки, пипетка для ароматизатора около вентиляции и конечно, панорамная крыша - это самый большой плюс. Из минусов, только один - две двери и то, это мешает только тем кто садится сзади.

Год как эксплуатирую берлинго фёст 1,4 2007 г.в и не нарадуюсь. Машинка крепкая и простая в обслуживании, всё можно сделать самому, свободного места под капотом много подлезешь куда хочешь. Менял тяги на кулисе снял воздухан и вот вам все видно и доступно. Единственное к чему не подлесть это бензонасос, но и это не беда, вырезается лючёк в полу салона под пассажирским сидением и проблема решена. Форум по ситроену считаю самым лучшим, там всё расказано и показано в картинках, ребята общаются и помогают друг - другу. По подвеске могу сказать просто крепкая, за год не чего не сломалось, хоть сейчас на тех-осмотр, хотя эксплуатация была серьёзная. Грузов свыше 150-200 кг я не возил, но семь месяцев вёлся ремонт дороги на растоянии 4 км и ситроенчику приходилось скакать будь здоров. Манёвренный и шустрый в городском потоке, по проходимости авто такого класса супер. У меня поставлены проставки, (сам ставил) и подвеска на 3см выше + резина 185/75/14, получается очень не маленький клиренс. По сугробам прёт очень хорошо, не раз и не два проезжал там где другие не могли и это было чертовски приятно. На рыбалку и по грибы пожалуйста, правда надо ездить по бездорожью без фанатизма и понимать, что это всёже не трактор. За год поменял свечи комплект, масло в коробке, но это так на всякий случай, рем комплект для кулисы, можно было и так ездить но был люфт в переключении передач и я за хотел поменять. В фургоне при сложенных сидениях возил пластиковые окна ширина 1200, высота 1400мм в лежачем положении, очень удобно. Про коробки и не говорю, можно загрузить целую кучу. По ремонту особо и писать то нечего слава ситроену не чего и не ломалось.Может у кого аппарат постарше и пробег по больше чтото и ломается кроме расходниаов, у меня пока нет. Пробег 87000км. Шумоизоляцию сам до делал, заводская не очень.Расход топлива радует - в городе 8,5 трасса 6,5 это экономичный режим не куда не спеша 90/100/110км/ч по трассе. Да забыл написать я поставил себе маршрутный компьютер - диагностический тестер Мультитроникс сделал калибровку топлива, и теперь он показывает расход в литрах и моментальный расход очень точно. На заправку приехал и знаеш сколько нужно залить до литра. Ещё он обнаруживает ошибки и с его помощью их можно удалить. Когда менял свечи не скинул клемму с аккумулятора и выскочила ошибка обрыв катушки, выбрал функцию удалить и всё. И вообще эта штука очень полезная и нужная. Там ещё куча всяких функций. Всем спасибо кто прочитал этот не оченьто конкретный отзыв, но что было, то и написал. Не жезла не прокла всем !!!

Год как эксплуатирую берлинго фёст 1,4 2007 г.в и не нарадуюсь. Машинка крепкая и простая в обслуживании, всё можно сделать самому, свободного места под капотом много подлезешь куда хочешь. Менял тяги на кулисе снял воздухан и вот вам все видно и доступно. Единственное к чему не подлесть это бензонасос, но и это не беда, вырезается лючёк в полу салона под пассажирским сидением и проблема решена. Форум по ситроену считаю самым лучшим, там всё расказано и показано в картинках, ребята общаются и помогают друг - другу. По подвеске могу сказать просто крепкая, за год не чего не сломалось, хоть сейчас на тех-осмотр, хотя эксплуатация была серьёзная. Грузов свыше 150-200 кг я не возил, но семь месяцев вёлся ремонт дороги на растоянии 4 км и ситроенчику приходилось скакать будь здоров. Манёвренный и шустрый в городском потоке, по проходимости авто такого класса супер. У меня поставлены проставки, (сам ставил) и подвеска на 3см выше + резина 185/75/14, получается очень не маленький клиренс. По сугробам прёт очень хорошо, не раз и не два проезжал там где другие не могли и это было чертовски приятно. На рыбалку и по грибы пожалуйста, правда надо ездить по бездорожью без фанатизма и понимать, что это всёже не трактор. За год поменял свечи комплект, масло в коробке, но это так на всякий случай, рем комплект для кулисы, можно было и так ездить но был люфт в переключении передач и я за хотел поменять. В фургоне при сложенных сидениях возил пластиковые окна ширина 1200, высота 1400мм в лежачем положении, очень удобно. Про коробки и не говорю, можно загрузить целую кучу. По ремонту особо и писать то нечего слава ситроену не чего и не ломалось.Может у кого аппарат постарше и пробег по больше чтото и ломается кроме расходниаов, у меня пока нет. Пробег 87000км. Шумоизоляцию сам до делал, заводская не очень.Расход топлива радует - в городе 8,5 трасса 6,5 это экономичный режим не куда не спеша 90/100/110км/ч по трассе. Да забыл написать я поставил себе маршрутный компьютер - диагностический тестер Мультитроникс сделал калибровку топлива, и теперь он показывает расход в литрах и моментальный расход очень точно. На заправку приехал и знаеш сколько нужно залить до литра. Ещё он обнаруживает ошибки и с его помощью их можно удалить. Когда менял свечи не скинул клемму с аккумулятора и выскочила ошибка обрыв катушки, выбрал функцию удалить и всё. И вообще эта штука очень полезная и нужная. Там ещё куча всяких функций. Всем спасибо кто прочитал этот не оченьто конкретный отзыв, но что было, то и написал. Не жезла не прокла всем !!!

Привет всем! Владею этой машиной ровно год, проехал 20000 тыс.км. Движок и коробка, двигатель не плох, особенно бодр он от 3000 до 5500, в этом пределе динамика очень хороша, про автомат ничего хорошего сказать не могу, он туповат, особенно бесит ощутимый толчок, как будто кто-то пинка дает, при переходе с первой на вторую, особенно на непрогретой машине это заметно, после некоторого количества времени на дороге вроде пропадает и переключения плавные, масса приятных опций, работает настолько не шумно, что не слышно, заведена или нет, отличный разгон, шикарные!!! тормоза, очень хороший ГУР, маневренность отличная. Вешний вид на любителя мне нравится, выделяешься из всех машин,он у меня еще и белый,их мало поэтому со всеми не сливаешься. Короче машиной доволен, а так у каждой машины свои проблемы, много зависит от манеры езды и просто от везения при покупке. Совет всем делайте тест-драйв, отзывы-это хорошо, но так вы точно поймете ваше или нет! Да разгонялся на нем до 180 км страшновато, 140-150 км спокойно. Неприятные моменты: за год поменял термостат-это болезнь французов, зимой замерзают замки и крышка открывания бензобака (надо смазать силиконом и проблема пропадет)

В сентябре вопреки страшным рассказам о проблемах дизеля, робота и ненадежной электроники приобрел автомобиль Ситроен С4 Гранд Пикассо, брал и искал специально под свою большую семью (3 ребенка и все пацаны), нашел , купил и не разочаровался, пока.
Машина по своему дизайну как внешнему так и внутреннему просто красавица, по ходовым качествам (после ниссана) просто чудо как хороша, ямки, кочки (кроме уж оч. явных) кушает на ура, на трассе этакий корабль, плавно переваливается и прет вперед как уверенно так и достачно быстро.
Проверил уже на морозе (живу за городом, машина стоит на улице) при температуре -26 завелась без проблем, единственное замечание греется долго, но это и понятно как раз попробуй протопи такую сарайку быстро, но после 2-3 км все нормально, чуть подольше и в целом не Ташкент, но очень даже тепло.
Салон вместительный и очень комфортабельный, 4 зонный климат контроль себя в целом оправдывает. Заявленный расход в 6,5 литров я не увидел, но 8,2 в смешанном цикле факт. Хороший автомобиль для большой семьи.