63 отзыва о Chevrolet Niva 2008 года

начнём с впечатлений. Когда собрались покупать, выбирали между Нивой 2121, УАЗ Патриот, Рено логан и НивойШ. Всё таки хотелось нормальной машины, и чтобы долго служила, и чтобы везде можно было проехать не особо задумываясь.. Рено логан мы отвергли по причине полной не дееспособности вне дорог, УАЗ за кучу брака и посредственную пригодность к езде по асфальту. ШНива была выбрана, из-за своей родной(!!!) оцинковки кузова. Хотя в последсивии окзалось, что не все части у неё оцинкованны, но самые проблемные места как раз сделаны хорошо.
из впечатлений: с самого начала отталкивала цена: 380 тыс за ГОЛУЮ версию!!!, против около 300 за 2121, НО комфотрный салон, ГУР, оцинковка и шумоизоляция и ЕСТЬ КУДА ПОСАДИТЬ ПАССАЖИРОВ СЗАДИ!!!!!!!. Короче, взяли и через месяц она полностью оправдала себя, когда начались морозы и обильные снегопады: даже на заводской КАМЕ она ездила куда лучше половины так называемых "внедорожников", в -30 периодически замерзала коробка, приходилось сначала прогревать двигатель, потом аккуратно, поджигая сцепление, раскручивать коробку, а потом таскать машины, которые вообще не заводились:-))). Летом тоже остался ей вполне доволен, родная КАМА на грязи, конечно, бесполезна оказалась, но по неособо сложным участкам ездила давольно лихо, жаль тока что движок так и остался по нивски прожорлив: 11литров по городу при спокойной езде и 9-8 за городом при 90км/ч, и опять же по нивовски задушен: меньше 2.5 тыс. об машина на резкое нажатие педали газа реагирует крайне вяло и на малых тяги явно не хватает. Заливаю 92, так как 95(как сказал мой знакомый спец) за 3 года ведёт к полному прогоранию катализатора и замене оного на новый по недёшево. Немного упала динамика и вырос расход, появилась резкая химическая вонь при прогреве двигателя, но ничего переделывать и перестраивать не пришлось
В общем, пока машиной доволен, тока считаю что за такую цену качество агрегатов можно было бы и повысить, в общем обычная Нива, но в новом, комфотрном кузове, небольшими модернизациями, но всё с той же феноминальной проходимостью для паркетника (за что она заслуженно получила звание народного джипа), но и с тем же списком болячек, свойственных всему её семейству. Нива после 30 лет застоя наконец-то сделала шаг вперёд. конечно, шаг получился скомканным, но первые шаги всегда не уверенные и скомканные, но всё-таки это ШАГ К НОВОМУ. главное чтобы эти шаги не привели нас к очередному недоприводу...

Сравнение Нива-Шеви 2008 г. в и Нива ВАЗ 2114 2010 г. в Буду строг в суждениях и объективен. Одна и та же трасса. 50 километров асфальт по горам, 20 километров грейдер – щебенка фракции диаметром 5-15 мм и далее 7-12 км грунтовка, по которой лесовозы Уралы вывозят лес с просек. Итак, первое впечатление, когда сел за руль новой нивы 2114, «чего это у меня спине как узко, лопатки чагой то провисают, опереться не на что толком». Сиденья, соответственно и спинки, выходит уже. Вроде мелочь, но зато как это сказывается в дальней поездке! У Шевика вся спина опирается полностью, и сидишь как в домашнем кресле. Выкатились на асфальт, стали набирать крейсерскую скорость под 90. Ба, а чагой она как воет и ревет? Шумоизоляция хуже? Она не тихонечко подвывает изредка как Шевика, а откровенно гудит, воет и вибрирует. А на спидометре всего 1500. Ладно, скинем не то, что еще обкатку не прошла. Во всяком случае, понятно, почему друган всегда, когда за руль садится, музыку на всю катушку врубает. Отмечу. Резина на Ниве стоит Нива 4х4. Дальше. Машина заметно более склонна к галопированию. Коли это закатанный полицейский (лежащий), вначале нивка клюет носом, откровенно бухает задом и опять подыгрывает кормой. На Шевиках такого не замечаешь, там просто проскочил и все, что-то внизу вроде было, то ли траншея, а то ли тот самый укатанный полицай. Откровенно говоря, в Ниве ехать по асфальту менее комфортно, даже определить не могу по каким субъективным причинам. Хотя подвеска на новых у них аналогична Шнивам. В поворотах на асфальте, куда Шеви влетала под 110, заставляя сзади притормаживать все моно приводы из-за опасения быть выкинутыми на обочину, 2114 так же грозит чрезмерной валкостью, скорость приходиться скидывать. Пошел грейдер. Охринеть, как все подробности дороги здесь отслеживаются! Подвеска то одинаковая! В чем дело? Тем не менее, факт, где Шнива жужжит под 80-90, а рулевой с пассажирами чувствует себя вполне комфортно и благополучно, простая Нива норовит раскачиваться на продольной гребенке, передает все неровности рельефа на седалища ездоков и волей-неволей заставляет вполне заметно отпускать акселератор. Вкатились мы на грунтовку. Вроде все так же, но! Внушительные ямы, следующие одни за другой, лучше проезжать тихонько и думать, как бы задние пассажиры не клюнули тебя в затылок и не наставили вмятин в потолке кузова. Шевик глотает аналогичные колдобины гораздо мягче и без последствий для ездоков. Пошли колеи от Урала. Ныряет в них Нива хорошо, выныривает плохо, сказывается отсутствие гидроусилителя руля (может на поздних моделях будут) и короткая база. Раскачивает ее на грунтовках не в пример гораздо больше и откровенней. Короткая база преподнесла нам впоследствии на обледенелой дороге еще один фортель. Вся ушипованная она все равно на традиционном профиле дороги норовит соскользнуть к обочине или развернуться. Шевик на том же участке трассы держится бодрячком даже на всесезоннке и более устойчиво держит намеченный курс. В откровенных гон - х, Нива реально месит грязь получше и нырять в ней в очередную лужу или грязное месиво как то более уверенно. Откровенно порадовали передние и задние свесы. При переправе через реку, где на выездах откровенно потрудился мощный Урал-лесовоз, уронивший вон - то бревно на крутом подъеме, на Ниве можно смело нырять, не опасаясь оторвать пластиковые обвесы. У нее их просто нет, зато есть добротные бамперы, за которые при необходимости можно попытаться ее приподнять домкратом или сосенкой-лагой. Попробовал я себя в ниве и в роли заднего пассажира. Скажу одно – если у вас есть недруг или недоброжелатель, посадите его туда и провезите километров 100-150. Он будет пытаться курить вам под ухо, так как стекла сзади не опускаются, трясти на вас пепел, периодически на кочках жаловаться, что внизу, что-то бухает, заколеблется слазить и вылизать на заднее сидение, а когда вы обложите его, не вошедшими в багажник рюкзаками, столиками и котелками, будет предлагать чаще останавливаться, чтобы нормально покурить и размять ноги. 20 век был по-своему хорош, уверен, 21 будет лучше. Если сравнивать две эти, в общем, то родные машины, то скажу так, век 20 всяко уступит место 21-му. Просто уже пора.

В первый месяц после покупки по гарантии два раза меняли на коробке сальники.
Поставил диски на 16-ть, после этого колесил по тайге, по болотам, не подводила.
Естественно садился на брюхо, но купил надувной домкрат и он здорово меня выручал.

за четыре года - езжу каждый день мало , по плохой дороге , высоко сидеть , хороший обзор , удобно ездить задом . Машина все время грязная , но никто не замечает .... грязь Ниве к лицу .

Нормальная машина. На рыбалку/охоту ездить - самое то. Но! Есть несколько существенных недостатков:Мотор слабоват. Разгонная динамика в результате никакая. На трассе, чтобы кого-нибудь обогнать, приходится со слезами на глазах, насилуя коробку, с ревом лететь на 3-й, иначе обгонять будешь полчаса.Мизерный багажник. Если ездить на рыбалку/охоту, то только одному-двоим... не больше. Если в багажник ВАЗ 21099 у меня спокойно влазило 4 "седухи" и три ледобура, и ещё место оставалось для чего-нибудь, то в Шеви Ниву с трудом входит 3 "седухи" плюс 2 ледобура. Остальное приходится распихивать по салону в руки пассажирам. Неужели не могли догадаться вытянуть "хвост" у машины сантиметров на 10, как раз бы багажник получился нормального объема.Эксплуатирую машину с весны 2006 года (брал с рук). За это время поменял: - сцепление полностью, - диодный мостик на генераторе, - замок на водительской двери, - шестерню 5-й передачи со втулкой, - по ходовой разных замен на 15 тыс.От сотрудников сервиса узнал, что у Шеви Нивы безпроблемный пробег - 50000 км, потом начинает "сыпаться"... Не радует.

Автомобиль отличный за свои деньги. Не стоит ставить кондиционер, он конечно и сделан с учётом отключения при разгоне или обгоне, но всё равно не помогает. При сильной жаре кондей вообще не спасает, при +20 ели прохладный воздух. Стоит отметить, что автомобиль обладает хорошими характеристиками проходимости даже на родных шинах (КАМА Евро Всесезонка 205/75/R15). Отъездил 2,5 года без сноса и зимой и летом, пока зимой 2009/2010 года не застрял в собственном дворе, правда сел защитой на пень под снегом. Вот решил в 2010 году на зиму купить зимнюю резину. В машине не хватает двух вещей блокировки дифференциала на осях/хотя бы на одной из осей, а также не мешало бы с самого завода ставить беззазорные (нерегулирываемые) передние ступицы. А так машина просто на отлично за свои день. По сравнению со старой Нивой, просто земля и небо. Тихо даже при 120. Лично я разгонял машину до 165 км/ч по спидометру. Идёт хорошо. При скорости 165 км/ч тахометр упирается в отмеку 4000 об/мин и дальше не идёт. В салоне просто ужасно некомфортно. Однако, если учитывать, что разрешенная максимальная скорость только 110, то едешь с комфортом на 4 из 5 балов. За цену максимальной комплектации можно купить неплохой б/у внедорожник, поэтому максимальную даже брать не стоит. Обязательно приобретите и установите противотуманки - очень помогаю и в снег, и в дождь, и в туман. Бензин стоит использовать только 95, так машина и меньше ест (-1 или 2 литра от расхода 92) и лучше едет. Да и ещё про кузов - очень качественное покрытие и металл: использую 50/50 город/деревня (5 км до деревни по чистому полю, дорог нет вообще), так вот нигде ничего не прогнило, не поржавело, не вспучилось, даже в местах сколов. Уверен, что и через 10 лет на машине не будет особых некрасивых мест.

До этого была 21213 не новая,практически не ломалась, вложения минимальные были. В 2008 взял в салоне Chevrolet Niva , сильно отличается от предыдущей машины. Покомфортабельней будет, хотя до идеала как до луны. По сильному бездорожью не ездил, жалко пока новая, ну а где ездил вполне устраивает.

Здравствуйте. У любого человека рано или поздно возникает проблема покупки и выбора автомобиля. Мне эту проблему удалось решить. Надеюсь, что информация, размещенная в моем отзыве будет Вам полезна. И так начнем. Я являюсь обладателем шевролет нива 2008 года. Автомобиль куплен в кредит в автосалоне "Бипек авто". Забегая вперед скажу, что изначально хотел приобрести внедорожник. Поэтому перед пакупкой собирал информацию о разных авто данного класса и в частности о шевролет ниве. Взвесив все за и против решил, что новый автомобиль все же лучше. Конечно человеку покупающему шевролет ниву всегда следует помнить, что от иномарки у этого авто только эмблема. Все остальное отечественное. Поэтому иллюзий и супер запросов к своему авто я не предъявлял. Общее впечатление, возникшие в первую неделю: Автомобиль снаружи выглядит небольшим, но в салоне этого не ощущаешь. Понравилась посадка за рулём - удобно. Багажник маловат для перевозки крупногабаритных грузов, но при правильной и грамотной погрузки вмещается все необходимое и места достаточно. Понравилась работа подвески - комфортно. На своем авто я отъездил 1,5 года, что изменилось:
1. При первой поездки по горной дороге отметил, что мощности двигателя не хватает (слабоват). Также продавал ездить на разном бензине 93-95,96. Остановился на 95-96. Расход примерно на 1 л. меньше и едет лучше.
2. Летом поменял на 2000 км масло в двигателе и трансмиссии. В двигатель залил Мобил1 в трансмиссию немецкое масло РОФ. И отправился в Катон-карагайский район. Машина была загружена полностью (5 человек + багаж). Задача стояла следующая: преодолеть 340 км туда (поработать) и вернуться обратно в этот же день (680 км. Включали в себя равнинные и горные, гравийные участки и разбитые сельские дороги). В результате уже имея опыт общения с авто на горных участках в основном пользовался 2, 3 и 4 передачей, что позволило не мучить машину и не потерять темп движения. Проехав половину пути встретил первую неприятность (побежали два сальника: хвостовика и полуоси). Течь была несильная, поэтому было принято решение продолжить движение. На обратном пути начала моргать а затем гореть лампа аккумуляторной батареи и через 1 км было решено остановиться. Думали, слетел ремень с генератора. Но открыв капот обнаружили, что все намести. Пока думали, искали возможные причины, машина остыла. Завели лампа не горит. Решили ехать, не останавливаясь до дома. В течении всего движения данная ситуация повторялась еще раз пять, но серьёзных проблем не было. На следующий день я отправился на сервис. Объяснив, все неприятности и проблемы машину у меня отремонтировали по гарантии (замена двух сальников, и работа электрика). Данных проблем пока больше не было. Про сальники думаю, что при замене было залито много масла. Поэтому при нагревании масло их и продавило. Хотя могу и ошибаться. Расход топлива на 96 бензине укладывается 9 – 11 л.
3. Зима в этом году у нас в Восточном Казахстане была суровая. Хорошее испытание не только для людей, но и для моей машины. Спасибо снегопадам, нечищеным, переметенным дорогам и большим сугробам. Научили меня пользоваться раздаткой и оценить всю прелесть управления внедорожником. Кто не ездил не поймет. Описывать нет смысла. За зиму застрял один раз и то по неопытности. Для передвижения по зимним дорогам была куплена шипованная резина марки Матадор (Ярмак). Денег хватило только на неё. В целом нормальная резина. Только не очень рулится по рыхлому снегу. Автомобиль нормально заводится в зимний период (при теплом аккумуляторе). Вот пока все, что случилось с моим шевролет. Старался написать всё как было. Кто дочитал до конца, СПАСИБО! Конечно, я понимаю, что пробег в 10000 км это только начало. Поэтому в заключении скажу: «Идеального авто не существует. Любой авто ломается и требует к себе внимания. Своевременный контроль и диагностика неисправностей помогут снизить риск неожиданностей в пути. Любите свой авто и он отплатит вам тем же. УДАЧИ на дорогах и вне них».

Вижу, что отзывов не много, потому и решил написать. Авто не мое, на нем ездит отец. Но я за эти два года пару тысяч км намотал, а потому некоторое мнение сложилось. Покупалась в простейшей комплектации в -Лада (докупались только чехлы с имитацией боковой поддержки и бортовой компьютер - очень удобно). Салон оказался без заморочек, т. к. у многих всплывают всякие не понятные платежи в момент оформления продажи, единственный минус - масло было залито до максимума. Теперь о самом авто: внешность обсуждать не стану (у всех вкусы разные), но на мой взгляд симпатичная, но не покоряет с первого взгляда. Интерьер салона предельно просто, даже скучновато. Но к функциональности не придерешься... Все приборы хорошо читаются, все под рукой. Пластик приятен на глаз, но на ощупь жесткий, как сухарь. Хотя далеко не все производители могут похвастать этим в наши дни. Посадка очень удобная, ничего подгонять не надо, только сиденье придвинешь как надо и поехал. На дороге чувствуешь себя уверенно, обзорность 5+, передние стойки не мешают ни капли, зеркала удобные все отлично видно. Но обгон с 90 и выше - целая наука.. Надо и момент выждать и передачу понизить (лучше до третей). Мощности двигателя явно не хватает, динамика близка к нулю. Вообще авто всеми повадками призывает к спокойной езде... Ускорения с нуля заставляют двигатель так натужно реветь, что аж жалко, перестановка чревата раскачкой кузова, руль не то чтобы вялый, но с таким не стоит резко маневрировать... Порадовали тормоза, выверять можно до грамма, очень хорошая информативность и замедление в пределах нормы (с учетом веса авто). Зима - самое время для Шнивы. Никогда не испытывал такой уверенности на мокрой или заснеженной дороге. Постоянный полный привод радует своей цепкостью, ощущение такое, что в повороте ее в занос вообще не отправить. Проходимость нечто особенное - там где застрянет, только трактор спасет... Хотя опять же на крутых подъемах часто не хватает тяги двигателя. Каждую неделю отец ездит на дачу, там последние три километра пути - настоящий полигон. Подвела только однажды, глинистую почву сильно размыло дождями и проехать не удалось... Но здесь скорее подвела резина (стандартный Amtel, рисунок протектора самый простой). Вместительность багажника радует. При сложенных сидениях погрузить можно кучу всего нужного и не очень. Авто проходило все ТО, цена приемлема, хотя можно было и подешевле. За два года ничего почти не требовало ремонта. Надежность не вызывает сомнений. Только двигатель стеклоочистителей вышел из строя где-то через 8 месяцев, заменили по гарантии. И сальники живут маловато. В салоне хоть и жесткий пластик, сверчков, скрипов не появились. Из неоспоримых минусов: 1. высокий уровень шума (если сравнивать с иномарками) 2. между 80-90 км/ч появляется вибрация (на станции говорят это не исправить, если кардан переднего моста не поменять... а они почти все плохо отбалансированы) 3. жуткий писк бензонасоса.. тоненький такой, как будто комар над ухом... без музыки или включенного вентилятора ехать практически невозможно. 4. провис бардачок 5. расход для 1.7 запредельный. Ниже 7, 5 л на трассе не падал, а по городу 11-13л. В сухом остатке: Настоящий, надежный внедорожник с вполне приемлемым комфортом для пассажиров (ездил на многих вне и вседорожниках, а потому есть с чем сравнить) с некоторыми огрехами в комфорте и слабоватым двигателем по цене на порядок ниже конкурентов. P. S. Для будущих и настоящих владельцев... Диски лучше ставить 14-го радиуса, в мосту редуктор еще с 2106.. а потому с 15-ми его ресурс резко уменьшится, великовата нагрузка... Хотя если внешний вид важнее, производитель допускает и 15". Всем удачи.

движок слабоват,в ремонте как 21-я.Шумоизоляция так себе.В общем кузов поменяли а остальное забыли.В холодное время при стоянке салон выдувает как с пылесоса.Приходится дополнительно утеплять кузов.Стекла зимой потеют аж жуть всегда приходиться печку гонять.

В связи с тем, что состояние дорог оставляет желать только лучшего мой выбор пал на внедорожник Шевроле-Нива. Главное цена вполне приемлемая, но тысяч на 150 завышена (дает о себе знать эмблема шевроле на капоте). В целом автомобилю можно поставить оценку хорошо. Обосновывается это его качествами по проходимости, а вот на шумоизоляции как обычно сэкономили. За все время эксплуатации по гарантии был заменен сальник коленчатого вала (дал течь). Пообщавшись со специалистами мне сказали, что это не первая течь на этом "корабле". Салон по сравнению с предшественником (нива коротыш) выглядит привлекательно, а после рестайлинга его еще немного облагородили. Геометрия сидений очень практична для ежедневного пользования. Салон теплый (печка греет как надо) и просторный (сзади троим вполне комфортно).Хотелось надеется, что "наши" руки начнут собирать автомобили более качественно. Большинство автовладельцев у которых Шеви Нива с которыми я общался дают очень неплохой отзыв. Совет всем автовладельцам-чтобы машина нормально эксплуатировалась за ней нужно следить!

отличный авто, качественная сборка, но плохие комплектующие, сальники, резина. Отличный свет, проходимость - лучше, чем у дорогих внедорожников, дешёвые запчасти и обслуживание, прекрасная печка, в салоне тишина, Мощности двигателя хватает, как на трассе, так и вне дороги. После обкатки - не плохая динамика, на 3й езжу, как на автомате. В общем авто доволен.

Шевик - лучшая отечественная модель для российского севера, а в нашем городе наиболее популярная. Проходимость, управляемость, комфорт, надёжность - всё на 5. У меня Шевик второй. Первый был 2001 г. в., купленный со вторых рук в 2005 с пробегом 36000. Машина понравилась сразу! К движку вопросов не было вообще. Когда в 2008 решили покупать новый автомобиль, вопросов по модели не возникло. Взяли комплектацию JLS. Приятные мелочи, как подогрев передних кресел, электропривод регулировки зеркал, противотуманки на севере совсем не лишние, колесо R16 добавило плюсов в проходимости, а отделка кузова и литые диски придали машине солидный законченный вид.После покупки перегоняли авто из салона до места жительства 2800 км - без проблем. За полтора года проехали 18000. Две поломки: барахлит регулировка наклона спинки кресла водителя и перегорел предохранитель обогрева заднего стекла.В движок и агрегаты заливаю синтетику - особенности эксплуатации при низких температурах. Езжу ежедневно и в любую погоду: -40, ветра, снежные заносы - всё ни по чём! Салон хорошо держит температуру. Постоянный полный привод позволяет не задумываться о старте в гору при гололёде, а просвет 215 см преодолевать сугробы, главное не посадить на пузо. Управляемость наилегчайшая, жена пальчиками справляется. Оптика осветительных приборов просто хороша, оценена в наших тёмных зимах с метелями. Слабоваты движок и сцепление для такого автомобиля, из-за чего приходиться быть аккуратным при обгоне в гору и вытягивании севших собратьев. Вопрос о малых размерах багажника несерьёзен, очень легко складывается и раскладывается задний диван. Короткая база этого авто позволяет легко маневрировать на весьма ограниченных пространствах. Живём в небольшом городке на севере. Зима - 8 месяцев со всеми прелестями Заполярья.Безусловно. Чуть разбогатею и поменяю на Санта Фе.

Начитался отзывов о "Шниве" и что верно, так если вы не используете ее по назначению, она Вам на Х... не нужна. Простой подсчет езды по асфальту: чем меньше железяк, тем меньше шансов сломаться.Владею с июля 2008.Как говорят сами гарантийщики, у наших машин при оптимальной цене существует разброс качества, т.е. лотерея. Не буду описывать ужасы, с которыми пришлось столкнуться. Опишу типичные и, думаю, объективные вещи.При движении по трассе даже груженый автомобиль при скорости 100-105 км/ч на удивление может уложиться в 8 литров на сотню. При столь маломощном двигателе машина обладает хорошим накатом и ,если не терять скорость(тормозами), то машинка преодолевает достаточно серьезные подьемы на 4й передаче. Конечно, если пришлось опуститься до 1й, то выстрелить не удасться,разве что при надрыве сработает физиология. Тогда создается ощущение, что мы везем ее, а не она нас.Еще удивила управляемость - пишет дорогу замечательно, даже если выжать все что можно и по ощущениям(звуковому оформлению) кажется, что через секунду техника посыпится по гайкам. Также удивили тормоза. До сих пор не пойму, откуда они на ней берутся(раазбираю все как два пальца). Несколько раз думал-все, а она встала.Теперь маленький совет: ежели вы не пристегнуты ремнями, то во время обкатки не включайте во время движения кондиционер - можете выбить зубы о баранку.Да, заводится машина отлично и те, кто обзывает ее пряхой, потом подползают на четвереньках и просят прикурить.По проходимости ничего не буду говорить, так как купил за свои и заработал не половым путем - специально в дебри не кидался, но там где она едет просто удивляешься, что это делает не прокладка между рулем и сиденьем, а сама машина.А в целом Шнива - это конструктор и, конечно, требует вложений, поэтому вернемся к первому предложению и будем думать, что нам надо.

Постоянно читаю тут отзывы и вот сейчас созрел написать свой про мою первую машину=) Шнива была куплена в возрасте 1 года 30 ткм пробег. Что сразу понравилось : ГУР, усилители тормозов и сцепления, учился на 2114 - после 2 часов левая нога отваливалась, сейчас нет намека на усталость даже после всего дня за рулем. В первое время минусов не замечал... По уровню комфорта все таки ближе к иномаркам, чем к русским. Несмотря на небольшие габариты, салон довольно просторный, 5 человек без проблем. Удивительно для русских авто - сзади много места и колени никуда не упираются! Багажник маловат конечно, но хватает, если что на крышу можно купить Thule ;) Двигатель слабоват для 1,5 тонны надо минимум 100-120 коней, а не 80... Поражаюсь на ГМ-Автоваз за 8 лет выпуска модели могли бы более широкую линейку моторов предложить, ФАМ кайф, но дорого... Шумоизоляция средняя, но для русской норм, 120 можно спокойно говорить, машина звучит как летящий бомбардировщик времен 2 мировой=) До 110 хорошо разгоняется, 100-120 уже хуже тянет, 120-140 ооочень медленно набирает скорость, рекорд 145 выжал, 150 смогла бы машина, но жалко уже было. Еще засекал время до сотни по паспорту 19 вроде, у меня быстрее 20 с. никак не получалось) После всего этого потёк сальник и прокладка переднего редуктора... Запчасти дешевые, радостно =) Передние колодки родные 250 комплект, пыльник рулевого от шахи меньше 50 =) Сальник тоже копейки... Расход для 1,7 большой, жрёт как 2,0 - 2,5. Город 13, трасса 10, зимой еще больше. На трассе обгонять страшновато бывает, динамика не очень... Тёк антифриз сначала расширительный треснул, новый 220 + 110 крышка. Антифриз опять скоро забеспокоил, хомуты подтянули не помогло, радиатор вроде не течет, надо заниматься. Ну завершая тему ремонтов, предстоит ручник поменять скоро...в общем за мои 12500 км на ремонт потрачено менее 4000 !(масло и жидкости не учитываю) Не ожидал от Нивы такой надежности! Двигатель любит подъедать масло, сказали это у всех Шнив так. Как только купили салон был в идеале, сейчас появились сверчки, в панельке что то поскрипывает-раздражает!!! Шнива не городская машина, её нужно выпускать "в поле" и будет хорошо=) Ну вот вроде всё, спасибо за внимание! В планах тонировочка, кенгурин передумал, литье чёрное хочется, жаль выбор маленький...

Машину покупал в конце 2008г,пробег 40000км,купил из-за внедорожных качеств,любой паркетник отдыхает и многие рамники тоже!!!возит по любым дорогам(снег,грязь,песок) В салоне комфортно,но для двоих,сзади места очень мало!!!По сравнению с каратышом машина стала намного тиши и почти не вибрирует!!!Материалы салона вполне приемлемы для советской машины,ни каких нареканий нет. Машина мягкая,все ямы,рельсы и неровности на дороге преодолевает не задумываясь,никаких жестких ударов по позвоночнику не было.Проехав за день 300км не ощущаешь усталости от вождения. Управляемость достойная(слушается руль и одыкватно реагирует),хотя машина дает большой крен,перевернуть ее крайне сложно.На дороге ведет себя устойчиво. Разгоняется очень медленно,рабочая скорость 110-120км/ч.Резко обогнать не получится,запаса мощности совсем НЕТ!!! Вообщем с маневрами надо аккуратно быть. Часто выходят из строя сальники на полуосях и хвостовике,менял подшипник опять же на полуоси!!! Машина требует постоянного внимания к себе,но это не новости для наших машин. средний расход топлива 10-11л Цена естественно завышенная(мягко говоря),а качество. Если у вас есть легковая инчмарка,то нива как вторая машина идеальное решение,но каждый день ее эксплуатировать нельзя,будет рассыпаться!!!!!!!!!!!!!!!!

за время эксплуатации проблемы не вылезали, если сами не чудили(замена передней балки не вписался в поворот и наехал на бордюр) после тайги сказка а не машина. ездили , проблем просто нет. не надо гонять, шевик не для стритрейсеров

Так себе знал бы хрен купил!!!Впечатлил объемный салон..Но багажник для рыбалки и охоты маловат...На трассе больше 120 страшновато..Тормоза плохонькие ВСЁ ВРЕМЯ СКРИПЯТ.Кузовные зап.части дороговатые. Да слабовата машинка движок объёмом 2-2,5 для такой нуже...Одним словом какой знак на нее не лепи всё равно Рассиейский атопропром как ни крути...ЛЮБОЙ ДРУГОЙ ВНЕДОРОЖНИК---НЕСОМНЕННО ЛУЧШЕ!

Автомобиль купил новым в салоне шевроле! До этого при выборе было пробных пара поездок на тест драйве (машины разные подготовленная для заманухи и то что продается) ..... Из основных характеристик нравилось универсальность при эксплуатации как на дачу так и по городу! ПОЛОЖИТЕЛЬНЫЕ МОМЕНТЫ НЕ ЗАСТАВИЛИ СЕБЯ ЖДАТЬ:
1- нет проблемм с поездкой в лес на природу на озеро (семья рада)
2- нет проблемм кого ни буть вытащить из ямы или из сугроба (друзья рады)
3- нет проблемм с безопасностью до опасной скорости не разгоняется (родители рады)
4- нет проблемм и с надежностью (инженер по гарантии сервиса упи...сался от счастья)
Вобщем выше описанное позволяет сделать вывод что ШевиНива приносит только позитив всем окружающим... .А вот теперь что касается меня:
1- Предпродажная подготовка бред (ни регулировки замков дверей ни тебе нормальной обработки днища.....) ни чего нормального за что деньги берут.
2- Первое же ТО показало несостоятельность росийского сервиса (жулье, машенники и недоучки)машину ломают прямо в сервисе здавал нормальную а получать с вмятинами..... (слов нет)
3- Производителя назову бараном потому что не прислушивается к мнению водителей почему нельзя довести мелочи почему я дожен сам за свои доводить еще новый авто......(Брызговики явно маловаты по пересеченке вся грязь на машине... прикуриватель и пепельница расположены так что пользоваться ими при движении вообще не возможно... Задняя полкапрогнулась от солнца и оптечки бред... теперь скрипит и вид ужасный... и т.д. писать о мелочах можно много чего стоят зазоры между лобовым стеклом и дверью водителя на скорости свистят как соловей.... )
4- ну а в основном появляется раздражение от стуков трансмисии при переключении передачи, скрипов обшивки, скрипа сиденьев, вибрации рычагов и т.д. Вобщем машина хорошая!!! Но при покупке нужно как конструктор сделай сам прошить проклеить прикрутить подрезать промазать заменить и смазать... тогда она будет нравится не только окружающим но и водителю!

Очень надежная машина при аварии, хорошая управляемость, проходимость замечательная (посадил только раз на мосты, выехать сам не смог). Двигатель слабоват (правила ПДД нарушать теперь не приходиться! ). С обгоном надо быть осторожным! Большой расход бензина. Заметил, расход бензина (Ваша скорость - ноль (к примеру 120-0 = 12литров).Комфорт салона без нареканий, кроме прикуривателя, но на новых машинах я знаю он в другом месте. Отопитель работает отлично, но водительскую правую ногу от жары отопителя спрятать не удастся. Багажник в меру большой, у меня умещается лодка ПВХ-380 + лодочный мотор 15л/с 4х такта + снаряжение на 2 суток + 1н пассажир.ИЗ НЕДОСТАТКОВ: Частые ТО, запредельные цены. Через 3000км сломался кондиционер. Через 10000 км вышли из строя передние ступичные подшипники (у знакомого тоже самое). Левый сальник переднего моста, сальник заднего моста (под кардан). ТО проходил все, но в гарантии отказали!?! (у знакомого тоже, не понимаем смысла гарантии? ). Сильный шум ходовой. Ведет сцепление под нагрузкой (без нажатия педали). Из огромного плюса - за 3и года ни разу не останавливали сотрудники ГАИ (пробег более 30000км). Перед этой покулкой у меня уже был и есть точно такой же автомобиль, только теперь аварийный. В 2007 году в меня на перекрестке вьехал в лоб самосвал HOVE на скорости 60км/ч (Китаец,4 мостовый). Удар машина выдержала на 5+, огромное спасибо производителям. Повреждения минимальные. Приобрел новую в августе 2008 г., максимальной комплектации за 435000 + доп.расходы на 36000р. Т.к за эти деньги не приобрести новый ипортный автомобиль или хороший б/у.Проходимость замечательная. Крепкая машина. Достуные запасные части. Хороший комфорт. Но на любителя. У меня новая машина будет только внедорожник, но не российского автопрома!