63 отзыва о Chevrolet Niva 2008 года

Для начала о хорошем: Внешний вид-нравится. Хорошая обзорность спереди. Хороший свет фар. Неплохой комфорт. Хорошая печка. Салон гораздо удобнее, чем в "Ниве" или в "Пятёрке". Проходимость хорошая, сильно зависит от колёс. Надёжность автомобиля неплохая В первые 3 года отказов существенных не было, на буксире не ездил, однако не без конструктивных ляпсусов о чём ниже. В целом-доволен, но не без прблем. Цену обслуживания дешёвой не назовёшь, но в общем-терпимо- не Мазда или Субару. Запчасти в большинстве случаев присутствуют в Спецавтоцентре. Кузов не ржавеет, хотя антикор не применял-при покупке сказали, что кузов оцинкован и нужны только пластмассовые подкрылки, которые могли бы ставить сразу в базовой комплектации. Теперь о плохом: 1. На моей старой "Пятёрке"-бачок с жидкостью для сцепления меняли 3 раза. На Шниве бачок такой же и конечно лопнул очень быстро. 2.Совершенно неудовлетворительная динамика разгона. Машина смертельно опасна на шоссе с однорядным движением-слабосильный, но прожорливый двигатель, из-за чего брал без кондиционера. 3.Разорвало радиатор, слетел шланг тосола с патрубка радиатора, перегрелся мотор, из-за отсутствия клапана сброса избыточного давления тосола- после ремонтов езжу с незавинченной до конца крышкой расширительного бачка. 4.Нет регулировки водительского кресла по вертикали, а кресла не оснащены поясничничной поддержкой-во многих иномарках намного удобнее. Нет подогрева поясничной области. 5.Плохо защищено от кражи запасное колесо. 6.Плохая вентиляция боковых задних стёкол-запотевают на холоде, ухудшая обзорность. 7.Цену автомобиля подняли непропорционально улучшениям

На самом деле отличная машина! как раз для тех кто любит грязь месить...по охотам и рыбалкам ездить. Но и вгороде хорошо себя ведет. Высокий клиренс позволяет с легкостью заскакивать на все бордюры и объезжать препятствия, коих в нашем городе предостаточно. Внутри конечно требуется доработка. салон простоват, но для охотников и рыболовов пойдет... хотя нужно более грязеупорное что ли, типа как в дефендере. Ездила на ней три года, по поломкам ничего серьезного вроде не было. Так по мелочи, расходники всякие. Сервис конечно проходить не как в ауди но пойдет.. ничего критичного нет. Такой хороший комфортный вариант так вот из минусов это гребаный тихоход, который разгоняется как окушка наверное ... ужас просто ну а кто не любит гонять пожалста отличная тачила

Цвет красный металлик очень устойчив. Салон тёмный удобен при езде на любые расстояния, не пачкается, эргономика хорошая, установлены подлокотники передних сидений, компъютер "Штат" отражающий всю информацию о движении и состоянии автомобиля, печь и кондиционер полностью обеспечивают комфорт при соответствующих условиях погоды. Динамика разгона (не sport), но обеспечивает спокойный стиль езды, как в городе так и на трассе. При пробеге 71000км. заменил генератор на более мощный, поменял все амортизаторы, поставил автомеханику натяжитель цепи ГРМ, ну и плановая замена ГСМ. Т.к. машина внедорожник, то наилучшие её качества проявляются там где "пузотёркам" делать нечего, соответственно и берут эту машину те кому нужен кайф после съезда с асфальта.

На внешний вид автомобиль представляет собой некий внедорожник. Мощный автомобиль, удобный в управлении. Уютный салон, состоящий из комбинированной ткани и кожи. Гарантированное качество, проверенное в эксплуатации. Подходящий автомобиль для охоты и рыбалки. В этом плане из отечественных авто ему нет равных. Удобен и в городской эксплуатации. Приемлемое обслуживание этого автомобиля. Рекомендую приобрести этот автомобиль на все времена года. Этот автомобиль без всяких затруднений домчит вас и вашу семью на летний отдых на природе в любую погоду и по любым дорогам. Зимой преодолеет любые трудности и преграды на дорогах. При приобретении этого автомобиля вы забудете о трудностях и преградах на дорогах.

Самое главное: за пять лет эксплуатации я всего лишь один раз поехал на работу на маршрутке. Из-за того, что пол-года откладывал снятие клапанной крышки и затяжку гидрокомпенсаторов. Стучали они давно, помогало "выключить-включить", как с компом :-) В тот день это не помогло, пришлось вечером лезть в двигатель.

Как бы я кратко описал машину? Это небольшой внедорожник, позволяющий доехать из точки А в точку Б в любую погоду и где бы эти точки не находились.

Я эксплуатирую машину нещадно. Если начинает что-то стучать, сначала нужно подождать, когда стук пройдет. Если он не проходит и не на что не влияет, то езжу, пока это не надоест. Перед ямами и лежачими полицейскими не торможу, а прибавляю газу. Перед лужами - тем более :-)
Зимой помогаю застрявшим, независимо от их размера и веса. Летом ползаю по горам.

Недостатков достаточно много, постараюсь кратко все описать:
1. Слабый двигатель
2. Шумный двигатель
3. Вибрации (у меня дорестайлинговая модель)
4. Постоянно вылезают всякие мелкие поломки (расширительный бачок, уход антифриза и т.д.)
5. Печка дурацкая, нет нормального обдува лобовое-ноги

Плюсы тоже есть:
1. Постоянный полный привод
2. Подвеске пофиг на дорогу
3. Минимум чему ломаться, чинится легко и быстро

Так как много катаюсь на рыбалку и охоту выбирал машину между нивой и шнивой.Машину приобрёл бу с пробегом 16 тыс. в 2011 году. В салоне запах нового автомобиля. К шуму мостов привык. На рыбалку , охоту ездить просто супер. У меня самая стоковая комплектация была. В первый же месяц не по своей воли проверил на лобовое столкновение в за 500 км от дома. Когда выежал в сторону родины. В течении трёх часов были устранины течи в радиаторе, заменена левая фара (больше не нашол). и направился в направлении дома. В таком состоянии ездил около месяца пока не поставил на ремонт который обошолся рбота + запчасти 2тыс зелёных. Регулярно выежал на офроуд. Заменял все расходники вовремя. Обслужеване как у десятки по стоимость. Не считая оварии за год заменил реактивные тяги комплект (не берите усилиные), сальник задний правый полуоси, глушитель, наконечник передний левый, левый передний стеклоподёмник, лампочки задних стопоков и бочонок омывательной жидкости. При 45тыс отправилась в новое место жительства. Немного тупаватая но мне это даже понравилось наконецто перестал гонять по трассам и стал это делать по бездорожью. Подвеска очень мягкая. Сразу на машину поставил газ 4 поколения расход 8 трасса, 10 смеш, 12 город, Багажника в полне хватает чтоб вместить резинку с мотором 15 и лахами рыбацкими. При складывании сидений места придостаточно мне с ростом 190 впринцыпи достаточно удобно спать было. Балон газовый разместил с низу рекомендую всем глушитель выводить с зади а не збоку (тогда можно поднимать на подёмник без снятия глушителя). Думаю в течении года снова куплю)))) Не садитесь за полны привод иначе потом на седанах не захочете ездить.
Балон газовый 40 л разместил с низу рекомендую всем глушитель выводить с зади а не сбоку (тогда можно поднимать на подёмник без снятия глушителя).
Брать с подогревом сидений и кондишином иначе потом привыкните и не поставите))
Ставить обвесы и самоблокирующий дифиринцеал хотябы в задний мост.

купил в 2008 прошла 326 000 км отличная управляемость устраивает надежный авто но запчасти ужас сейчас около 10-11 не стоит тех денег аж тыщ 100 машина нужна именно вездеход за время эксплуатации менял подшипники шаровые через 70-90 тысяч км рулевые тяги через 150 000км заменил помпу в 280 000км и в 300 000км генератор в 310 000км кардан поставил новый т к не нашел крестовину для турецкого кардана карданы одинаковые с трех дверной нивой в 230 000км пришлось уйти от гидроопор на регулируемые зазоры покупал новые гидроопоры но не работают по раздатки коробке и мостам нет проблем заливаю тад 17 через 60 000км в двигатель заливаю полусинтетику 10-40 равенол

Купил Шевик в мае 2012 года. Проехал на нём за 9 месяцев 4 тысячи. Впечатления: конечно, внедорожные качества на высоте. Летом куда хочешь туда и едешь. Зимой на всесезонке заносило, поставил зимнюю резину Bridgestone Ice 7000, и шикарно! Снег ли, лёд ли - просто не обращаешь внимания. Слабый движок чувствуется только на трассе, в городе проблем нет.
Есть, конечно, и минусы: кушает прилично - 14 литров в городе летом, зимой литров 17. Тосол жрёт как вертолёт! Плохо держит колею. Багажник маленький. Нужно следить и ухаживать постоянно, поломки тоже часто (см. ниже). И самый большой недостаток - что трудно заблокировать дифференциал! Блокируется только на ходу, если вращать руль вправо-влево. А вот если застрял где-нибудь капитально - уже не включишь! Но ведь и нужна блокировка когда ты где-нибудь застрял! Вот и получается что нужно "предвидеть" то, что застрянешь! Надеюсь, в Шниве-2 эта проблема (наряду со слабым движком) будет решена!
Однако это всё мелочи по сравнению с тем, что даёт внедорожник. ИМХО тот, кто ездил на внедорожнике, вряд ли пересядет на пузотёр. Обзор! Простор! Другой взгляд на дорогу - для Шевика "дорога" это почти везде ;)
И ещё один большой плюс - даже если случилась поломка - до дома ты скорее всего доедешь! В целом, машина надёжная, отданных за неё денег не жалею.
В будущем буду брать только внедорожник, либо новую ШНиву либо УАЗик.

Машина хорошая, сидеть хорошо, обзор нормальный.Особо по бездорожью не ездил, а где был то проезжал везде. Ездил больше 140 и чувствуется что пойдет и больше, в салоне тихо, езжу часто Украина- Россия нареканий нет. Я на пенсии и специально брал машину для грибов, ягод, рыбалки. На веревке ни разу не притаскивали. Короче машина мне нравится, советую всем, кто не гонщик, а нормальный человек, с головой дружит. Проехал 22000 км. хоть и немного но болячки бы уже вылезли.

До того у меня была "Нива" 2121 1982 г.в. Металл кузова - замечательный! Предшесвенник только заменил КПП на 5-ступенчатую. С 1997 по 2010 г. проехал на ней более 500 тыс км, ни разу не подвела. Кого только не вытянул из грязи, даже пару Крузаков. Все были благодарнны, пальцы не растопыривали, как некоторые недоумки, и даже восхищались. Так и продал ее с родным движком и компрессией 9,2 атм. Замечательная машина! В конце 2008 г. купил "Chevrolet - Niva -LC". Чуть опоздал - не успел купить с Опелевским двигателем. По српвнению с 2121 - это небо и земля, причем в лучшую сторону: высокая устойчивость, легкость управления, комфорт. Комплектацию GLC намеренно не покупал, но думаю теперь, напрасно. Замечательно то, что GM-AавтоВАЗ постоянно улучшает конструкцию: комплектующие, текущие сальники и т.п. За это спасибо GM!!! Учат нас м...ов как автомобили делать! Из недостатков только один - движок слабоват, 80 сил - это не для внедорожника! По всем остальным параметрам - замечательно. Мне есть с чем сравнить: на работе на служебной машине возят меня на Крузаке последней модели, VOLVO, Nissan и проч. Машины хорошие, но родная Шевроня ни в чем им, кроме мощности, не уступит и даже даст фору. А уж о Ховерах и тем более, кроссоверах, даже и говорить не хочу.

Очень хотел взять данное авто! Занимаюсь рыбалкой, постоянно езжу по пересечённой местности. Взял у друга на неделю, протестировал его и... полностью разочаровался! Первое это конечно расход топлива, по полям выходит все 14 литров, по нынешней цене на бензин накладно, дорогие запчасти, слабые стойки, через 40000 требуют замены, до безобразия ОЧЕНЬ МАЛЕНЬКИЙ багажник для такого класса авто, плохая шумоизоляция и по мелочам много ещё чего. В городе очень тупая на разгон, на горку с тремя пассажирами только на 3-й передаче(((. Преимущество одно-проходимость! Авто сравнивал с Чери Тигго, которая как оказалась выше на голову Нивы. Авто на любителя, кого то устраивает, меня нет

Простой Советский автопром. Лучше чем ВАЗ21212, на нём ездил семь лет. Эта модель мягче, плавнее ход, теплее, лучше обзор с места водителя, удобное решение по складыванию заднего сидения. Машина эксплуатируется круглый год в городе при недальних поездках в пригороде. Расход топлива -12 литров на сотню км, считаю это существенным недостатком.

Всё познаётся в сравнении, ездил на обычной Ниве, по сравнению с ней можно поставить плюс. Стала тише, теплей, более стабильной на трассе. В остальном: слабый, не надежный движок, не слишком надежная ходовая. Проходимость сохранилась на 5, в остальном на 4-.

С первым отзывом вышло не очень - скорее получилась история владения, постараюсь исправиться. Владеть - не владею, изредка приходиться ездить по работе. Качество машины на уровне остальных ВАзов. По уровню комфорта получше машин 10-го семейства, по моему ИМХО, даже приор и калин за счет высокой, удобной посадки и просторного салона. Заводская шумка на троечку (на уровне Калины - субъективное мнение) Вибраций ничуть не меньше, чем на моей, после замены промвала и переднего кардана я на своей свободно езжу до 120 без вибраций, ни Шниве начинаются сильные вибрации начиная с 80км.ч, это я к тому чтобы сломать стереотипы о том, что Шнива меньше вибрирует. Тормоза неинформативные, конечно дело может быть в привычке. У Шнивы педаль глубоко уходит, могу лишь предположить, что система немного завоздушена. ЛКП хорошее, за 3 года нигде ничего не обнаружено, ни жучков, ни паучков ничего такого... зимой теплее, греет также ноги пассажирам задних сидений. Про разгонную динамику я скажу так (это же касается и простой нивы): меня устраивает только зимой, тут спасает только постоянный полный привод, поэтому всегда первый на светофорах, отстаешь только от полноприводных иномарок. Ремонт в основном делают на сторонних СТО, так что ничего конкретного не скажу, но за 3 года ничего страшного с ней не было, меняли шрусы, крестовины, сцепление... Сверчок в салоне не слышал, салон намного современнее и приятнее для глаз, чем у обычной нивы Вот только задним пассажирам маловато места. При моем росте 183 сидит сзади вообще не удобно, колени упираются, там нормально усядутся только дети. Мои оценки: Внешний вид на двоечку: ну не смотрится эта машина никак, в нем нету истинных внедорожных черт (грубых, квадратных) да черто его знает, не нравится мне ее внешний вид и все тут! Комфорт: из всего отечественного автопрома более всех понравился, как уже и писал высокая посадка+просторный салон (только впереди), а если вспоминать немцев...то даже одну звезду жалко ставить! Безопасность: ничего не могу сказать пока , Слава Богу, в аварии не попадал, но поставил среднее 3 звезды Надежность: обычная российская машина Ходовые качества: на 4-ку... == Совсем забыл Огромный минус это ее цена и цены на запчасти! Просто нереальные для такой машины...она мела бы столько стоить, если хотя бы элементарно Шнива была бы лишена вибраций! хотя бы это.

Пробег-замена: 8-10000 - подтекание масла отовсюду; 15000 - правый стекло-подъемник; 17500 - пыльники на приводах; 20000 - расширительный бочек; 25000 - ремень приводов; 32000 - помпа; 38000 - помпа; 45000 - дроссельный узел; 49000 - замена прокладки ГБЦ, замена клапанов; 51000 - прогар вып. клапана 3-го цилиндра; 52500 - гидрокомпенсаторы. Вопрос: "Завод должен производить входной контроль компонентов для сборки своего продукта или нет? " Машина 2008г., пробег на сей день 56000 км. При продаже планируемые потери 30-40% от стоимости + вложений. ДЕЛАЙТЕ ВЫБОР, ГОСПОДА!!!

На момент отзыва машинка прошла почти 40 тыс км, эксплуатировалась в разных условиях, даже в лютые морозы до -40, по разным дорогам, по асфальту, по пляжу, по сугробам, по грязи. Впечатление о машинке хорошее, за ее проходимость и преимущество над другими прощаешь большеватый расход 95 топлива. Салон просторный и довольно таки комфортный, подвеска хорошо сглаживает неровности, мощности конечно не хватает но если не гонять до вполне достаточно. По трассе идет неплохо, не раз разгонялся до 160, хоть по паспорту и 140 написано. в последнее время езжу умеренно и смешанный расход у меня состовляет 9,4 литра. ( мой бортовичок штат показывает). Из серьезных проблем была только одна, когда машина на гарантии была, заклинило ступичный подшипник - заводской брак. ну а по мелочи, это лампочки ближнего сменил комплект.. а так вроде все, слава Богу. вообщем кому нужен хороший городской автомобиль, который в любой момент превращается в легендарный внедорожник , советую.

Приходилось ездить на многих марках машин, последние 10 лет только на иномарках, а перед кризисом решил поддержать отечественный автопром. Что из этого получилось, судить Вам.17 марта продал машину и перекрестился!Не хочу хаять, ругать машину, просто попробую описать всё (что вспомню) за три года владения данным аппаратом.Когда она ехала не поломатая, хотелось ей памятник поставить, за преодоление бездорожья.Купил в марте 2008 г., оф. дилер уговорил поставить ксенон, дал уговориться, недавно поменял лампочки, а до этого старался ездить полями, чтобы гайцы не прищучили.Ровно 29900 км (гарантийный срок) после покупки, машина отъездила без вопросов, никаких хлопот не доставляла, обслуживалась у оф. дилера, по деньгам выходило очень дорого, но шёл осознанно на это.Ну а после гарантийного срока началось: потёк сальник заднего моста, накрылся правый передний ступичный подшипник, под замену пошёл рычаг правый поворотный, ступица, подшипники.С этого времени правый передний ступичный подшипник ходил не больше 5000 км, хотел поставить подшипник от Логана, подготовил, переточил, заготовил все детали, но оказалось, что в магазине мне продали левый рычаг как правый, с тех пор рычаг лежал в гараже, но почему-то левый подшипник ходил всё это время, не доставляя хлопот.На 50000 км, на ходу отваливается правое переднее колесо, сломалась ступица, подшипники остались на месте, даже затянуты нормально, а колесо со ступицей улетело в поле за 150 метров, пришлось искать. На счастье машин рядом не было, на шаровой со скрежетом остановился на обочине.За каждые 500 км уходил тосол в размере 1-ого литра, куда так и не нашёл, под машиной было всегда сухо, пришлось доливать каждые 500 км.На 70000 тысячах переборка коробки, раздатки, заднего моста, стали менять подшипник в крестовине, оказалось, что кардан китайский, подшипники Ф 27 мм, пришлось брать новый кардан.Двигатель ни разу нареканий не вызвал, запускался в любое время, в любых условиях. Хотя тяга у двигателя слабая, чтобы ездить нормально, надо глаза в кучку собрать, и ехать не спеша даже за трактором, так как обгон на этой машине – сложная штука, надо заранее готовиться, набирать скорость, чтобы совершить быстрый обгон.Когда ездил на рыбалку, по дороге знал все магазины запчастей, все сервисы, так как машина не предсказуемая - в любое время может накрыться всё, что угодно, кроме двигателя.Согласен, что ремонт возможен в любом гараже, да и запчасти не дорого, но эти поломки происходят так часто, что просто надоело.

Все лаконично и значит красиво.Автомобиль и должен быть таким - ничего лишнего и все для движения.Излишняя комфортность в виде мощности двигателя,кожаного салона,автоматики и электроники вредны для безопасности движения. Спасибо,что лучшие качества Нивы,как отличного внедорожника остались и в Шеви.Пробег на сегодня составляет 23000 км,живу в Деревне,каждый день в городе,стоянка в металлическом гараже,заводится с первой попытки в любой мороз и через 5 минут я в пути!

Шурик отличный автомобиль для наших дорог,куда мелкие боятся лезть,на нем хоть куда.Но нужно зать меру.езжу 2.5 года и голова не болит.Друзья хоть и отговаривали от покупки,НО не вышло-это была моя цель.Я доволен,катаюсь с удовольствием.Со временем и друзья стали привыкать к"шурику"ездят все,и балдеют.Но сами говорят,что покупать не будут,типо твою"корову"не прокормишь.привыкли ездить на"мелких"мишинках

Сижу за компьютером жены читаю отзовы про Ш.Ниву решил добавить свой. Купил Ш.Ниву по настоянию жены т.к. в это время были сильные заносы и на нашем хёндай акценте много не наездиешь ( мысль правильная обувь должна быть летняя и зимняя, так и машина ) в феврале 2008г. у официального дилера. В первые дни сразу не определишь что за машина, но после того как раскусил что это за го...но было уже поздно т.к. прошло более месяца и я не смог вернуть её назад в автосалон. Салон у машины хороший, есть мелкие недочёты, такие как кнопки стеклоподъёмников, поменял сам по своему удобству теперь стёкла открываются как должно быть, левая кнопка левый стеклоподъёмник а правой кнопкой правое стекло ( было наоборот). Машина жесткая, медленно разгоняется особенно новая и соответственно кушает бензин, в автосалоне заявлено по городу 10 литров, в тех.паспорте двигателя указано 14литров а на самом деле все 15-16 литров, в зиму особенно это чувствуешь.В рыхлом снегу надо давать большую перегазовку иначе она тупит ( движок задыхается или глохнет особенно летом на песке), добился расхода топлива 10-12 литров путём перепрошивки мозгов. В ближайшее время постараюсь избавиться от этого,т.к. альтернатива есть, вывод сделал на всю жизнь не покупать авто отечественного изобретения, совместного производства и изобретения. P.S. на момент покупки думал при рыночной конкуренции стараются конкурировать с другими автопроизводителями, ошибся, они работают по принципу:- Ну купили же и ладно! Надеюсь многоуважаемые модераторы не удалят мой отзыв