69 отзывов о Chevrolet Niva 2006 года

крепкий автомобиль с настоящим русским ,несгибаемым характером в наши суровые зимы ( -44) заводится с пол- тыка ! ни разу не подводил ни разу не удалось засесть чтоб вытаскивали за все время не разу не была буксируемым тс на дороге идет уверенно
руль чуткий благодаря гидроусилителю по разбитой вдрызг дороге на нем ездил под 90 км ч и ничего ничего не дрожит не гремит.... зато в ваз 21213 ооо ! там все гремит ... вне дрог -вне конкуренции ! вот девиз этой машины!

Машинка отличная!!! У данного авто нет проблем!!! На протяжении времени которое на нем езжу не возникло ни каких проблем!!! Не планирую менять авто еще год, а далее планирую подсесть на Гранд Витару!!! У меня автомобиль в полном тюнинге, тонирован по кругу, заказная модель. двигатель Opel 2.0 145л.с., дури хватает! Бывало так что идет колона и приходиться сбрасывать скорость до 70км, а потом что бы обогнать проблематично с этим столкнулся на 2110 модели, а на данном авто без всяких проблем!!! С 60км до 120км за щитаные секунды!!! Ездил на Ниве 175 в легкую и еще пойдет просто побоялся за ходовую все таки Россия и дороги у НАС хреновые!!! У друзей тоже Шевроны не каких проблем с данным авто!Советую всем любителям экстрима и отдыха! Классный комфортный автомобиль который собирает Автоваз.

Привет всем. владею нивой шевроле 2 года авто покупался не новым с пробегом 26 т от первого владельца лица не частного а от фирмы на которой и эксплуатировали данный авто. цена 250 т.р. при осмотре более тщательном выявил что все карданы были повторно отбалансированы что явилось полным отсутствием вибрации на которую все жалуются . почему выбор пал на шеви. нужен был внедорожник в связи с покупкой домика в деревне ну в о чем живописном месте в тверской области на границе заповедника даже не смутило отсутствие небольшого участка дороги протяженностью в 3 км от асфальта. Скажу сразу что выбиралась машина именно в сумму 250т поэтому все древние иноджипы отпадали как вариант ввиду их полной ушатанности и неликвидным состоянием. Теперь о проходимости. ПРОХОДИМОСТЬ ОЧЕНЬ ПОРАДОВАЛА машина достойно ведет себя в условиях среднего бездорожья радует присутствие понижайки и блокировки диффа.выезжал на ней из такой грязи что верилось с трудом что проеду. БЫЛА ЗАМЕНЕНА Штатная резина На.БФГ. также замена передних ступиц на нерегулируемые.Поломки случались но несерьезные в основном по мелочи и так замена расходников. хотелось бы чтоб отключался пер. мост. и присутствие принудительной блокировки задних колес. а в целом меня авто устраивает. если вы любитель выехать на рыбалку . природу .добраться зимой до домика по заснеженной дороги и попариться в баньке это то что нужно.А купить ниву шевроле и просто гонять по городу нет никакого смысла. P.S На данный момент пробег составляет 75т.км Всем удачи.

Привет всем. владею нивой шевроле 2 года авто покупался не новым с пробегом 26 т от первого владельца лица не частного а от фирмы на которой и эксплуатировали данный авто. цена 250 т.р. при осмотре более тщательном выявил что все карданы были повторно отбалансированы что явилось полным отсутствием вибрации на которую все жалуются . почему выбор пал на шеви. нужен был внедорожник в связи с покупкой домика в деревне ну в о чем живописном месте в тверской области на границе заповедника даже не смутило отсутствие небольшого участка дороги протяженностью в 3 км от асфальта. Скажу сразу что выбиралась машина именно в сумму 250т поэтому все древние иноджипы отпадали как вариант ввиду их полной ушатанности и неликвидным состоянием. Теперь о проходимости. ПРОХОДИМОСТЬ ОЧЕНЬ ПОРАДОВАЛА машина достойно ведет себя в условиях среднего бездорожья радует присутствие понижайки и блокировки диффа.выезжал на ней из такой грязи что верилось с трудом что проеду. БЫЛА ЗАМЕНЕНА Штатная резина На.БФГ. также замена передних ступиц на нерегулируемые.Поломки случались но несерьезные в основном по мелочи и так замена расходников. хотелось бы чтоб отключался пер. мост. и присутствие принудительной блокировки задних колес. а в целом меня авто устраивает. если вы любитель выехать на рыбалку . природу .добраться зимой до домика по заснеженной дороги и попариться в баньке это то что нужно.А купить ниву шевроле и просто гонять по городу нет никакого смысла. P.S На данный момент пробег составляет 75т.км Всем удачи.

пишу честно как на духу авто не плохое но не идеальное качество деталей которие устанавливает завод начну с двигателя я би ставил дизель на такие авто нужна мощь без существених затрат топлива по ходовой части особених проблем не било разве что надоели бесконечние регулировки ступиц, саон неплохой сиденья удобние гидроусилитель просто для такого класа авто я имею ввиду внедорожник ето находка просто я считаю цена-качество того стоит ета машина для тех людей которим нужно решать любие вопроси которие другие авто не в состоянии

добрий день авто експлуатирую с 2006 года проехал 71000км вивод двоякий , как би пробовал на трасе по бездорожью по снегу грязи вобщем ездил везде там где простой автомобильдаже ине думает проехать , какие виводи на нем комфортно ездить везде где лучше а где похуже , на трасе повишений шум по бездорожью ето ее стихия подвеска надежная до конца никогда не пробивает авто не дорогое и своих стоет любите везде ездить ето ваш автомобиль

Машинка получилась, при том , что асфальта она почти не видела, (в основном это степь, сопки, камни, речки, озеро в замерзшем состоянии) могу сказать, что довольно крепкая ходовая чать, кузов так же добротный, двигатель только слабоват но на пониженной передаче это маленький танк. Самое главное это регулярное ТО своевременная смена тех.жидкостей, и зап.частей по сроку службы. Короче говоря, мне по нраву.

Вполне нормальный автомобиль. Есть некоторые болячки, перекочевавшие с ВАЗ-2121 и 21213. Заявленную производителем максималку в 140 км/ч выдаёт. По просёлку идёт хорошо, главное, правильно выбрать резину. Средний расход топлива 9,8 л/км. Багажник маловат.

Новый он просто супер не гримит, проехать можно практически везде.клиренс ого , бардюры канавы .ямы не замечаю.свет отличный. По трассе если ездить 120-140 можно ,но 160 предел.Внешне симпатичный не особо выделяется из основного потока автомбилей.В салоне всё рядом (електрика).САм салон мякгкий довольно приятный,Но сиденья могли поставить другие с большей боковой поддержкой . А ремень безопастности неудобен - твёрдый и жесткии.Запчасти есть ,но они оригинальные ,с ВАЗа поставить не всё получается. Цена устраивает. По расходу до 100 000 км по городу 12,5-13 , после прошивки 10-11 при нормальном стиле езды, без тапки в пол.До прошивки 10 -11(смешанный приемущественно трасса 120-140км/ч) ,после прошивки 8.5л 90 км/ч 10л 120км/ч
А вообще лучший по отношению цена-качество

плохая настройка двигателя и коробки постоянно переключения на пониженую передачу,на мокром грунте виляет задом.резина кама евро,закисает блокировка невозможно включить,генератор даёт зарядку когда захочет,в салоне при открытии дверей не горит свет в 5 раз после автосервиса,течь масла в заднем мосту и раздатке,закисают зеркала и отламываются,

Высокая проходимость, экспериментировали с KIA Sportage, Шевроле Нива проходимость по грязи, снегу намного выше, подвеска более надёжная. Как минус неотключаемый задний привод (при движение по трассе, в целях экономии), ну ещё нет климат контроля для лета.

Целый год мечтал о этом жеребце.Ненадо мне ни каких иномарок за такую цену(280000)Правда резина заводская фуфло(Кама евро).Впереди лето, я загоню в такие дебри,главно не поцарапать(жалко).Аппарат что надо.ЗА такие деньги японца джипа хорошего не купишь.Так что советую.

Всегда мечтал иметь машину на все случаи жизни. После Жигулей и Нивы 21214 был куплен Шевик. С дуру ТО-1 поехал делать в автосалон (где покупал). В итоге заплатил 6500 , а эти козлы даже масло с фильтром не поменяли (перед ТО я сделал на фильтре пару царапин отверткой). Короче теперь ТО прохожу в обычном автосервисе (и дешевле и все делают при мне). За 26000 км нареканий не было. Все неисправности это подтекающий сальник заднего редуктора и перестал включаться свет в салоне когда открывается леая пер дверь. Еще лампочку менял в фаре.Динамика на четверку с минусом (но это же внедорожник). Максимально разгонял до 150. До 120 шума в кабине особого нет, места и простора в салоне как в старой доброй Волге, управляемость отличная (спасибо гидроусилителю). В общем нормальная машина. Жрет примерно 12 литров по городу, на трассе 9-10 литров. Тем кто ездит на дачу, на природу, тем кто любит простор за рулем и не слушает утром прогноз погоды этот автомобиль пондравится. Покупать стоит.

Машина для сегодняшнего дня и наших природных условий неплохая.Хорошая проходимость,зимой тепло,ни разу не подводила(часто езжу на рыбалку,на дачу).Хорошо держит дорогу пригололёде,снежных заносах.Хотелось бы немного помощнее двигатель.Сделать подогрев всех сидений,независимо от комплектации.

Мне задают вопросы слышал ли я до приобретения авто про вибрацию и присутствует ли она при эксплуатации. Про вибрацию слышал и меня как бы "предостерегали". Но скажу, что в данном случае всё зависит от стиля езды: если будешь тянуть с "низов" - вибрация обалденная, будешь ездить размеренно (более-менее) - всё будет нормально. Вибрация (я так думаю) возникает по двум причинам: слабый двигатель, который любит обороты, и наличие карданного вала.
По первой причине: двигатель любит обороты. Мой способ "лечения": хочешь разогнаться - "крути" двигатель, т.е. трогайся с 1500-2000 оборотов, переключайся при достижении 3500-4000 оборотов и всё будет нормально. Будешь "крутить" больше - опять же вибрация. (По своему опыту - "кручу" до 4500-5000 оборотов, т.к. живу в городе, который на холмах. Раз по 10-15 в день на гору въезжаешь и чтобы остаться "в потоке" крутишь. Двигателю не вредно, да и небольшой вибрации на оборотах привыкаешь).
По второй причине: наличие карданного вала. Вибрация возникает на определённых оборотах. У меня как правило на 5-й передаче, по трассе, на скоростях от 75 до 95 и от 110 до 120 км/ч. При этом возникает характерный гул в салоне (иногда закладывает уши). По данной причине лечения не вижу, да и смысла нет. Отъездил полтора года - нормально. Никуда больше не лезу кроме замены масла да контроля других жидкостей и давления в шинах.
Кроме того, по-началу возникало чувство о "металлическом стуке" где-то снизу (на больших скоростях - от 95 км/ч и выше), тоже периодическом. Посмотрел внизу - вроде всё нормально. Единственное что насторожило - соприкосновение поддона картера двигателя с "бронёй". Заметил, что "броня" покрыта слоем поролона и ничего не стал предпринимать. Езжу.
Вот так.

Машинка неплахая, вот только недоделаная, немного, нехватает мощьности тут бы двигало 2.0 вот ето было бы нечего, да кстати коробку б выкинуть и поставить какую нибуть японскую и пускай она б и стоиила чуть дороже. Да ей нехватает устойчевости на поворотах, сильно заваливается.Салон стоит своих денег вот рычаг коробки совсем не втему на 3 передаче пепильница не открывается:-)да и по мелочам хвотает...

Авто отличное, до этого была 213 не очень впечатлила, поэтому поменял на шниву.Здесь меня устраивает гидроусилитель руля, подушки безопастности в прошлой версии их небыло. Устраивает проходимость особенно зимой. Единственно не нравиться задний вид, немного тюнинга шнивы и проблема решена. Установил телевизор, двд проигрыватель, мрз магнитола, компьютер бортовой и настольный пк который активнее следит за машиной чем бортовуха, активный сабвуфер, 8 колонок. Машинка супер советую всем у кого хватает финансов на ее обслуживание.

Проехал на своей "шеви" 70 тыс. км большая часть по пересеченке, скажу вам честно "машина ни разу не подвела". Средний расход составил 11-11.6 л на сотню. В грязи и в снегу машина ведет себя словно "танк", да и на трассе чуствует себя не хуже. В 30-35 градусов мороза заводится с пол-пина, главное, масло и аккумулятор должны быть на уровне, единственное в когда температура ниже 30 градусов задним пассажирам достается меньше тепла в ноги. А так всё нравится!!!

Машинка- просто СУПЕР! Я не говорю о качестве исполнения, это вопрос вопросов, о котором можно говорить и спорить часами. Я говорю об идеологии. ПРИДУМАН автомобиль- на 5!!! Баллов. Не стоит вопрос проходимости, не стоит вопрос возможности заехать на поребрик, не стоит вопрос переехать через поле грязи, не стоит вопрос въехать на крутой склон или съехать с него. Это все делается просто, не напрягаясь и не переживая, получится ли. Можно было бы движок посильнее, конечно же, но и имеющегося мне хватает- я не гонщик и в шумахеры не лезу. Для меня главное- это ездить там, где мне нужно, а не там, где МОЖНО проехать. Сам обалдел от загородних поездок по бездорожью- это просто сказка. Был только один случай, когда подвеска пробила, мы ехали с товарищами за город по проселку. Дело было ночью. У меня в машине сидело три человека, кроме меня и все остальоное место было забито вещами. На скорости около 90 км/ч впереди едущий 1-й Фокус тряхнуло, всед за ним - и меня. Подвеска, как я уже говорил, стукнула. У Фокуса лопнуло колесо. Пришлось в темноте менять. У меня- ничего (резина была штатная- Баргузин, пружины и все прочее- тоже штатные). Так что- судите сами. Для тех, кому не важны понты и улет со светофора, но важна настоящая проходимость- покупайте Шевика. Достойная машина.

Проблем практически (пока) ни каких нет. После обыкновенной Нивы (была до этого несколько лет) существенный прогресс. Кто имел Ниву и пересел на Шевреле-Ниву это сразу почуствует. Основное замечание - слабоват движок, со старой Нивы он явно не подходит. На трассе с таким движком тяжело делать необходимые маневры и идти в динамичном потоке машин.