69 отзывов о Chevrolet Niva 2006 года

Соотношение цена-качество вполне устраивает, глобальных проблем нет, только тякучка. Минусов явных только два: слабоват мотор и маловат багажник. Замечу, что если бы американцам не отдали ВАЗ 2123, цена вообще чудесная была бы. И господа, грех хаять отечественный автопром. Что дают - из того и собираем, какая зарплата - такое и качество. А в целом Chevrolet Niva - автомобиль чудесный и, если бы не фейслифтинг, всё время бы Шевики покупал.

Вообще Шеви хороша. Идет как танчик. В салоне тепло, тихо и уютно, достаточно просторно. Даже мне с моим ростом 185 см. ехать одно удовольствие. Все жалуются на двигатель-мол слабый, просто надо переключатся при 3500-4000об/мин., а можно и побольше если вы ухаживаете за двигателем. Для семьи лучше машины нет. По бездорожью, глубокому снегу идёт уверенно. Недавно сам испытывал. Тащил Опель который улетел с дороги. Глубина снега в том месте примерно40-60см. Как на танке!!! Без блокировки спустился в1 км. от аварии с дороги,проехал до бедолаги зацепились и вперёд. Опель как тазик за мной плыл по сугробам. Единственный совет следить за подвеской. На больших скоростях при плохой начинает покидывать .

Сей танк был куплен мною для личных утех (рыбак я). Приобретал Шеви Ниву б/у, так как новая стоит непомерно дорого. Пробег на момент покупки составлял около 23000км, а состояние было на тот момент очень даже ничего. До меня предыдущий владелец пару раз обращался по гарантии, но по мелочи: передний стеклоподъемник накрылся, да с электрикой что-то было – все устранили.Сразу скажу, что по городу ШНива едет отвратительно, не для такой местности она создавалась. В пробках - вообще ужас! Дубовая подвеска, слабый мотор, сцепление хоть и с усилителем, но все равно жесткое. Но надо отдать должное - внутри гораздо лучше, чем у старой Нивы, да и вообще лучше других советских автомобилей. Так все цивильненько, аж диву даешься!По полям и болотам я на ней скакал неоднократно и вот что скажу. Если вы хотите от новой Нивы такой же проходимости как от старой, то не дождетесь! Тот танк пер, не взирая ни на что, а новая гораздо менее проходимая, да и нежнее она стала. Бампера если собираетесь ездить вне дорог, надо вообще снять. Я сделал себе узкие стальные, на подобии тех, что ставят на патрули и проч (из сваренных стальных пластин). Далее практически все сальники в мостах, раздатке и КПП текут, если постоянно лазить по полям. У меня это расходный материал. Крестовины тоже самое – меняю постоянно! Так же для повышения живучести мотора поставил шноркель – теперь не боюсь в брод речку брать. К кузову вроде пока претензий нет (пробег сейчас около 100000км). Замки передних дверей два раза менял, причем ломались на закрытой двери, так что открыть можно было только сняв обшивку. Пару раз закипал – термостат и сальник помпы. По электрике вроде проблем не было, все работает и нареканий не вызывает.В принципе, ШНива ничем особо не отличается от предшественницы, разве что внешним видом. Надежность никакая, сервис такой же, за счет внешних изменений она стала более капризна и на бездорожье уже ведет себя не так уверенно. Но я не жалею о покупке – там где мне надо было, я проезжал, а поломки все довольно быстро устранял. Запчасти, кстати, непомерно дорого стоят, учтите, будущие владельцы.

Были у меня разные машины – наши, иномарки, старая Нива была... Два года назад я остро нуждался в машине, которая может везде (ну или практически везде) пролезть и выехать. Моя работа связана с частыми перемещениями, причем вне дорог общего пользования. До этого у меня была обычная старая добрая Нива, которая служила мне верой и правдой, ломалась, я ее чинил постоянно, но все равно любил. Когда она уже совсем превратилась в дрова, а мое терпение лопнуло, пришла пора задуматься об обновке. Да какая тут может быть обновка, когда денег наскреб еле-еле 300 тысяч – про всякие там рейнджеры и BT-50 я даже и не думал. Ладно, думаю, хрен с этим автопромом, может шильдик шеви хоть как-то поможет машине не быть дровами. Сказано – сделано, и уже через месяц я сидел в своей Шниве. После ВАЗовского конструктора Шнива мне показалась прям как иномарка! Нет, серьезно: во-первых, в салоне реально тихо, особенно после ВАЗа. Во-вторых, в глаза сразу бросается качество сборки. Если сравнивать с обычными иномарками, то так себе, а вот если с нашими... Небо и земля! И черт побери, все удобно, ей богу! Странно даже... Ладно, это все лирика. По существу. Из новой нивы проходимец хороший, правда по сравнению со старой немного проигрывает. Может просто я на старой не боялся и лез на ней по самые не балуй, а Шниву берегу, наверное так. Еще один плюс: вместо двух привычных рычагов управления раздаткой и дифференциалом, теперь один – очень удобно. По шоссе я на ней больше 130 не разгонялся. Быстрее может, но лучше судьбу не испытывать. Мотор - вообще не самая сильная сторона Шнивы: 72 л. с. маловато для того, чтобы считать ее идеальной. Вспомнил еще! ГУР, товарищи, это счастье и пренебрегать им не надо. Управление на Шниве на таком добротном среднем уровне. А вот бензин она жрет с охотой. Трасса 9-10, город 13 – много, однако, хоть и 92-го.Новая Нива получилась не без грешков (куда же без них в советских машинах), но это реально прорыв, по сравнению с бабушкой старой Нивой! За 40 000 км не поверите, но кроме лампочек и регулярного ТО ничего не делал. Кстати, лампочки менять еще то удовольствие. В лучших традициях наших помоек – все неудобно и не продуманно. А так, отличный вездеход за свои деньги.

Динамика и управляемость отличные для данного класса автомобилей. Комфорт наилучший в линейке ВАЗов. Салон удобен и функционален, хорошая фильтрация салона, не плохая шумоизоляция. Багажник маловат, если не складывать задние сиденья. ТО обязательны не реже 2-х раз в год, как правило сопряжены с мелкосрочным ремонтом (ходовая, трансмиссия, ДВС). Расход топлива не превышает 11 л/100 км при динамичном стиле вождения. Не встречал дорожного препятствия, которого автомобиль не смог бы одолеть. Конструкция весьма ремонтопригодная, большой выбор запасных частей и комплектующих. Недостаток - качество отечественного производства и сборки.

Грянул финансовый кризис и пришлось расстаться мне со своей иномаркой, до этого поездил на АУДИ А6 (1996) и Сузуки Гранд Витара (2007) 3д, когда после них я приехал домой на Ниве Шевроле жена чуть не заплакала ... но поездив некоторое время видимо привыкла а после того как мы на ней съездили в абхазию и покатались по горам так она её любить стала :)), за время поездки на юг и обратно проехали 7000 км. и без каких либо проблем, до этого мы так же ездили только на сузуки, на ауди были большие проблемы (не заводилась на границе - сука). Про машину - она досталась мне не ухоженной и валялась на крыше, но отремонтировали качественно, те элементы что перекрашивались щас нормально, а те что нет по низам полезла ржа.... хреновая заводская покраска. Думаю придётся скоро всю машинку перекрашивать. Движок без проблем , щас 70000 км. накручено, только зимой в морозы иногда клапана на заводке цокают, потёки все убрал, в подвеску вообще не лазил - всё ок! но думаю аммортизаторы поменять на - Газ, уж больно валкая она в поворотах. Салон конечно же древний на уровне начала 90-х годов, тоннель я поставил от новой нивы и накладку под торпедой тоже, там хоть прикуриватель нормально стоит. Зимой вообще не было проблем, заводится прёт. В округе объездил все болота и озёра, ах! да менял задние полуоси - подшипники загудели, сначала слева , а через три месяца справа (меняйте сразу попарно) ну и что радует - обслуживаю сам. Волнует большой люфт в трансмиссии, в сузуки не было, но все говорят, что всё ОК! езди... и ещё менял вакуумник , тормоза хреновые были. Няпрягает, что на некоторые запчасти иностранные цены. Следующая машина будет новая Шнива или всё таки Б\\У Патриот . Прикольный момент - Сузука (двиг.- 1.6,) жрала бенза больше чем Шнивка :))) (по трассе заливал 50 литров , проезжал 630 км, скорость около110 км/ч. ), а на сузуке едешь 110 она жрёт 11 литров, едешь 120 она жрёт 12 литров :))

Доброго дня всем почитателям и противникам Шеви НИВЫ.
Хочу поделиться своим опытом эксплуатации данного авто. До этого Москвичь 2140, Москвичь 2141, Ваз 2109, Мерседес 190.
Данный автомобиль является служебным, а до меня вообще не знаю как назвать, бери кто хочет, езжай куда доедешь.
Мне авто досталось в июне 2010 года с пробегом в 135000км. не сильно битый в морду, загаженным салоном, сломанным правым наружним зеркалом, вибрирующей ходовой. ехать можно было или 70 или 100, до между и выше вибрация. Когда брал сразу оговорил с директором что буду ездить один и если что то давать машину буду только одному человеку. Первые выходные посветил уборке салона и багажника, извел три флакона всякой химии, купил простенькие чехлы. Салон преобразился капитально, сам не ожидал что станет так не плохо. Затем с братом занялись ходовой, перебрали карданы (заменили крестовины) поменяли все колодки, заменили правый верхний рычаг и шаровую, полная замена рулевых тяг. На задке также все тяги под замену. Убили два дня (в деревне есть своя яма), плюс три литра водки и закуска. Запчасти все продаются в любоом магазине запчастей. В завершение всего отогна на сход развал. После данных работ ездить стало гораздо приятнее 140 бежит но вибрация и гул всетаки после 130 нарастают, но это полный привод, погонять мог на Мерседесе. Привыкать к машине практически не надо, управляемость отличная, разгон конечно не акти да и на низах еле тянет (после Мерседеса очень не привычно). Но зато сидишь высоко видишь далеко, куда хочешь туда и едешь, хочешь в лес, хочешь на речку не страшно ни в дождь ни в снег, проходимость на ура (сам из деревни работал в колхозе в грязи разбираюсь). сначала очень боялся что вот вот что-то отвалиться или откажет, но время шло машина ездила без проблем, перегорали и перегорают каждые два месяца лампочки ближнего света. Езжу очень много в месяц по 5-7 тсяч а то и больше, правда все больше по асфальту, только когда домой в деревню приезжаю с сыном катаемся по сельской грязи, специально мимо дорог. При наступлении зимы начались проблеммы: потели боковые стекла, ноги мерзли. Полазил по форумам почитал кучу советов, пришел в ужас все писали что раз холодно сразу то мерзнуть всю зиму или пол мшины надо перебрать. Но случайно наткнулся на совет одного владельц где говорилось, что умничать не надо надо поменять салонный фильтр, не знал что на наши авто ставят, поменял и правда забыл про мороз (300р). Потом однажды машина сдохла на ходу, после пятнадцати минут перекура кое-как завелась и поехала, но на светофорах при включении вентиляторов глохла, если не успеешь заранее прогазовать, понл что аккумулятор пиказал долго жить, на одном из светофоров хаглох и ВСЕ. Но на выручку пришли наши бравые ГАИШНИКИ, помогли оттолкать с перекрестка (сам был в шоке). Замена аккумулятора 3000 и снова в дорогу. Перед зимой поменял резину на зимнюю не шипованную, до сих пор на ней и езжу. Зимой машина просто класс, любой мороз без проблем, по сугробам как по асфальту. Весной по всем местным болотам пролез один раз засели, сынуля не успел газу дать, но в расскачку вылезли.
Общее впечатление от машины отличное, вовремя делай ТО (делаю все сам) и посматривай за агрегатом и все в поряде.

Многие пишут, что Шнива гремит и в салоне все отваливается. Такое возможно только если не следить за своей машиной. Я пользуюсь Нивами с 1996 года. Начинал с короткобазной 2121. Никогда ничего не гремело и не стучало. Правда обшивку салона сразу после покупки пришлось снять и посадить пластик на полоски из сырой резины. Потратил на эту операцию один выходной.На Шевроле Нивах этого делать не надо - и так все нормально. Единственное, что при любой разборке обшивки собирать нужно тщательно, и если что-то не становится на свое место - не бить кулаком, а думать и ставить как заложено конструкцией машины. За 5 лет эксплуатации последней Шнивы, шума в салоне не прибавилось.Еще мелкий совет. Уборку салона делать раз в пару месяцев, а не к 1 мая и 7 ноября. Пыль конечно собирается, особенно на торпеде, рукоятках КП и раздатки. Для этого вожу в бардачке обычную кисточку для краски шириной 20 мм. Очень хорошо выметает из решеток торпеды всякую дрянь. Поэтому качественная машина стоит своих денег.

Прекрасный автомобиль для постоянного использования в городе и за городом. Не зависит от состояния дорог (не расчищенный снег, проселок, лесная дорога с глубокими лужами, песок и т. п). Не было за 5 лет эксплуатации ни одного случая вызова трактора или другой техники для помощи. Для семьи из трех человек - то, что надо: просторно, вместительный багажник, теплый салон, уверенное движение на любой дороге, до 130 -140км/час при обгонах, средняя скорость по трассе - 120 км/час, расход при среднем цикле 10л/100км, отсутствие мысли где-то застрять, идеальное соотношение цена-возможности-стоимость обслуживания.Пробовал найти достойную замену в этом классе авто (полный привод, стоимость, 21 см - дорожный просвет, доступность и время затрачиваемое на обслуживание и ремонт) - ничего похожего не обнаружил.Одно предупреждение: если Вам нужен автомобиль для гонок, для пускания пыли в глаза, для престижа, - не покупайте Шниву, больше подойдет Мерседес.

Не задумывался над покупкой Шевика. Когда настал момент поменять автомобиль, супруга предложила , а давай вот такой автомобиль посмотрим, при этом показывая на Шеви Ниву. Так выбор пал на Шевика. Первые впечатления о машине:посадка высокая, просвет дорожный то-что надо, семье понравился. Динамика конечно никакая, сначала очень удивила тугая педаль газа, потом привык. В салоне шумновато, но думаю после шумоизоляции будет потише. На бездорожье пока не испытывал, это поправимо

Автомобиль хорош. Посадка водителя удобна, отличная обзорность, прекрасно держит дорогу на скорости, информативный руль стоит немецкий гидроусилитель.Зимой даже в -40 в салоне тепло и довольно быстро прогревается. Машина стоит в холодном гараже заводится хорошо. Проходимость просто выше всяких похвал но в умелых руках. Очень удобно сделано раздельное заднее сиденье,на нём хорошо устроится даже высокий человек. Особо хочется отметить отличную шумоизоляцию, не у всех иномарок такая. Неплохая герметичность салона от пыли, часто езжу по просёлкам а в салоне комфортно и не пыльно. Обслуживаю автомобиль сам, так как он наш . За 45000 км пробега заменил по гарантии 2 сальника хвостовика передний и задний мост. Для ещё большей проходимости установил в мосты самоблокирующие дифференциалы ДАК производитель это просто песня. Это пока лучшее что сделал наш автопром.

в минус -25 катаюсь в одной футболке пределал прикуриватель. выбросив к еб...ям штатную конструцию.теперь на пластиковой
пластине: слева прикуриватель справа рация) и нет проблем с нечетной передачей)
в планах установить задние подгловники, вмонтировать в зеркала желтые светодиоды, соеденив с поворотниками...)и обклеить летом салон технониколем.

Машинка в принципе не плохая, но есть минусы - слабоват двигатель, удары в трансмиссии, отсутствие кондиционера, ABS и подушек безопасности. Управляемость по трассе на троечку, по бездорожью отлично! За пять лет заменены: аккумулятор, помпа, форсунка омывателя 5-ой двери (12 раз), ремень привода вспомогательных агрегатов (при замене помпы на 50 тысяче), регулятор холостого хода, стекло левой фары (поймал камешек), замена сальников в трансмиссии (которой можно избежать если ездить со скоростью не более 60 км/ч как мой тесть), шаровые опоры (все 4), главный цилиндр гидропривода сцепления (потёк), расходники согласно регламента. Общее впечатление хорошее, для наших дорог машина то, что надо. С запчастями проблем нет, да и стоимость их копеечная. Многое можно сделать в любой дыре или самому. По сравнению с иномарками это большой плюс, который перевешивает многие минусы. Да, зимой машина вне конкуренции! Тёплый просторный салон, хорошая обзорность, большой клиренс и полный привод - позволяют уходить со светофора первым. Большенство мощных иномарок при трогании со светофора видишь только в заднее зеркало.

У НИВИ Ш слабоват двигатель для той масы автомобиля.Хотелось бы 1.9 турбо дизель или 2.0 бензин.Стандартная резина не подходит к бездорожъю.Желает лучшего електрика авто.Пора отказаться от регулируемых передних конусных подшипников.А вобще ездить можна.Более менее удобный для дальних поездок.Неплох на гололеде.Очень теплый .
Плохо что нет блокировки заднего моста(принудительной).Желает еще лучшего обезшумка салона.Неплохо былобы улучшить модуль зажигания.

У меня была шеви - нива (как второй автомобиль) и я ездил и жена и друзья иногда-на рыбалку,за грибами в магазин в общем использовали как \'\'дежурный\'\' автомобиль.Нива жила у меня 1.5 г . наездили не много ни мало 75 т.км. а брал я ее с пробегом 38т км (если не скрутили) Буду сравнивать с обычной Нивой (была и такая):кузов-довольно симпатичный , антикорозийнная стойкость на высоте ,качество лакокрасочного покрытия на уровне не дорогих иномарок, в общем хорошо ,салон удобный но качество отделки оставляет желать лучшего с учетом стоимости (сейчас в топовой версии около 600тр) на мой взгляд не дешево,все что с низу осталось от \'\'старой \'\'Нивы ну почти все , хотя сейчас вроде как устранили \'\'детские болячки\'\' - подшипник раздатки (стуки при трогании и переключении передач) и изменили рабочий угол крестовины карданного вала(вибрации при скорости более 80км/ч) про мотор говорить не буду -древний ,его не хватает (динамики не какой) моторесурс маленький, благо запчасти дешевые (относительно иномарок) расход топлива приемлемый 10л - трасса 12.5л -город (благодаря инжектору) езда по бездорожью чуть хуже чем на 3х дверной Ниве но -на высоте . В целом я считаю что это лучший вариант из отечественных внедорожников для повседневной езды .Да за 75 т/км я поменял: сцепление передние подшипники колодки по кругу ,датчик дросельной заслонки, (кпп уже было после ремонта-тоже слабое место стоимость ремонта 12-15тр), лампочки головного света, и акб ну и конечно плановые то-не так дорого!планирую купить для тех же целей (в качестве \'\'дежурной\'\') только годом по свежее!

Машина у меня первая. Купил машину 2006 года в 2009. Сейчас машине 4 с небольшим года. До этого учился ездить на Москвиче 2141, "девятке", "четверке", на Хонде Джазз и даже на грузовой Газели ) Кричать о том, что машина ломается не буду. Пока никаких значительных поломок не было. В основном проблемы конкретно моей машины были связаны с течами охлаждающей жидкости: менял помпу насоса, радиатор печки, подкручивал патрубки системы охлаждения и менял расширительный бачок. Это из критических поломок. В остальном обслуживался своевременно в сервисах и на данный момент машина в хорошем состоянии, все мелкие неприятности оперативно стараюсь устранять. Обслуживание стоит вполне по карману - на это не жалуюсь. Машину покупал с целю вылазок на природу, за город. На данный момент машина себя полностью оправдывает - легкий, универсальный внедорожник.

Ш-нива у меня вторая машин , до этого была 2121. Отъездил 12 лет. практически без проблем. В 2006 г пришла пора менять. Кроме нивы,других машин(новых) за такие деньги с такими внедорожными характеристиками нет. Ездить приходится не только по асфальту,а если вспомнить наши дороги, особенно зимой, то Шеви эта та рабочая лошадка,которая позволяет спокойно чувствовать себя на любой дороге. Как говорится машина на все случаи "и в пир и в мир...". При нормальном уходе и своевременных ТО прослужит долго.

Автомобиль предназначен для легкого бездорожья,для семь из 5 человек имеющих домик в деревне этот автомобиль просто необходим,в салоне удобно находиться как спереди так и сзади ,места для пассажиров хватает,маленький бвгажный отсек ,приходиться когда 5 человек едет за город на крышу устанавливать бокс,двигатель для такого автомобиля слабоват,можно было бы помощнее,а в целом неплохой автомобиль в соотношении цена-качество

Приветствую всех поклонников этого автомобиля, людей которые им владеют и тех кто планирует его приобрести. До Нивы ездил на ВАЗ 2114 2006 г. в. Дело было в конце августа 2009 года. Началось всё с того что знакомый сказал что продает свою Ниву по причине того что покупал корейский внедорожник. Зная что он за 3 года на ней практически не ездил, я сразу согласился её купить. Пробег на тот момент был 21000 км. Комплектация хорошая, но без кондиционера. Автомобиль в идеальном состоянии, Резина Bridgestone межсезонка и Goodyear шиповка на литых дисках. Первое впечатление очень хорошее мягкая, плавная в салоне тихо, ничто не гремит. Но сев за руль сам, понял что минусов достаточно. Я не рыбак и не охотник. Автомобиль эксплуатировал 90% времени в городе, зимой. Несколько раз с семьей ездил на дачу за город. Зимой на ней передвигаться одно удовольствие, хорошая проходимость (правда один раз застрял у себя во дворе, диагональное вывешивание колес и автомобиль беспомощен даже с полным приводом), но выбрался своими силами. На мой взгляд огромный расход топлива для такого двигателя. Заливая 40 литров мне удавалось проехать до следующей заправки в лучшем случае 320 км. Зимой 280 км. Расход сравним с двигалем объемом 2.4. За всё время эксплуатации проехал 10000 км. За это время из поломок произошло следующее: -Потек сальник заднего редуктора (стоимость 30 . сам сальник и 300 . замена) -Слетела тяга регулировки температуры в салоне (продал с этим дефектом) Читая другие отзывы понимаю что глобальные проблемы обошли меня стороной. Подводя итог скажу что на мой взгляд для семьи автомобиль не подходит. Автомобиль предназначен для рыбалки и сельской местности. Продал автомобиль в конце апреля 2010 года, о чем ни сколько не жалею. С продажей проблем не было, купил первый позвонивший, в первую же неделю. Сначала минусы: 1. Первое что огорчило это динамика разгона (далеко не Porsche Cayenne) после 2114 мне показалась что это черепаха. Двигателя не хватает даже в городе, я не говорю о поездках за городом, хотя знакомый свою Ниву разгонял до 140 км/ч, я не рискнул. 2. Шум раздатки при скорости более 60 км/ч. Болезнь перекочевала со старой Нивы. 3. Багажник, а точнее его отсутствие. 1/4 сразу занял органайзер с аптечкой агнетушителем троссом, ключами и т. п. На оставшееся место поставишь в лучшем случае 2 больших пакета. Не поместилось даже шасси от детской коляски. Теперь о плюсах. 1. Просторный салон (в ущерб багажнику). На заднем сидении удобно даже втроем (владельцы старой Нивы меня поймут), удобная посадка. Хорошие сиденья. 2. Руль очень легкий. 3. Обзорность большой плюс этой машины, сидишь высоко, маленькие мертвые зоны. 4. Тормоза. Сразу обратил внимание, очень маленькое усилие на педаль, и ход педали. Сравним с иномарками. 5. Печка. Очень мощная и теплая, Окна зимой не потеют даже когда в салоне 5 человек. 6. Оптика. Порадовал свет фар, а также зеркала заднего вида. 7. И главный плюс для эксплуатации , Нива заводилась даже когда температура опускалась ниже -32 градусов.

Купил, радовался. До этого были только Волги и УАЗ. Езжу часто, но, как правило, на малые расстояния. Первое время ни каких проблем.