615 отзывов о Chevrolet Niva

Вреде бы на первый взгляд сделали новый автомобиль но Россия любимая наша страна, что нибудь сделает не так. Поставили новый кузов, (хороший), изменили передние рычаги подвески, поставили одинаковые карданы по длине и ВСЁ, а остальное осталось от старушки нивы её раздаточная коробка стала еще хуже прежней, и ДВИГАТЕЛЬ так-же 1,7 но напихали датчиков, и двигатель хоть раньше и был карбюраторный, НО был намного ШУСТРЕЕ, а сейчас в бездорожье или на плохой дороге без пониженной передачи даже тронуться не можешь. А сколько кушает бензина проще купить уаз патриот тот чуть больше расходует, но у него хоть места больше в салоне и двигатель как у нормальной машины. Вот читаешь отзывы автовладельцев и плакать хочется начинают хвалить машину, но ребята раскройте глаза уже рено-дастер "сделал шеви за эти-же деньги, многие пишут ,что занимаются переделками но это моразм отдать пол миллиона а потом еще тысяч двести , что-бы переделать шеви. Я вам скажу ребята за эти деньги лучше купить другую машину либо дождаться когда наш завод переделает нашего шевика.

хорошая машина.очень нравиться внешний вид рестайлинговой модели.Это вторая Шеви-Нива.на первой наездил 75000км за 4,5 года.никаких серьезных проблем.те кто жалуется на ШНиву-им или не повезло,или ездить на внедорожнике не научились.у меня даже вопрос не возникал какую машину следующюю брать.

купил первую ниву шеви 4 года назад 2003г.выпуска с пробегом 90 т км.отъездил 4 года продал.взял можно сказать так почти новую 2008 года с пробегом 5567 км (дед ездил только на дачу летом.)короче по эксплуатации первой шеви..ездил там где коров не пасут..ни разу не подводила.по зиме после меня уаз 469 буксовал (правда на простой резине) особых ремонтов небыло так по мелочам .да забыл ..еэдил на газе..дёшево и сердито..и моё мнение скажу так машина хорошая но конечно руки прикладывать надо иногда..,у меня было много машин .начиная с запорожца .москвичи жигули опель .но когда начал ездить на шеви понял ..это моя машина.конечно если бы былобы больше денег купил бы вертолёт.а так жалко смотреть на на иномарочные внедорожники ..я не говорю о тех стоимость которых за миллион не у всех есть такие деньги..я ещё не разу не стоял с протянутой рукой с тросом в руке.конечно у этой машины есть свои недостатки.я бы назвал несколько .1)слабый двигатель..но ведь машина не для гонок.""2)подшибники передних колёс..глаз да глаз нужен за ними."3)неудобно спать в салоне .если на природе.""4)относительно небольшой багажник.хотя если по уму разложить то всё умещается.5))и самое основное цена.всётаки она немного завышена,..

Здравствуйте!Прошу учесть что машина 14 года и все что написано ниже это мое личное мнение в пользовании были авто различного назначения и производства - от Ваз 01 до Туарега.Владение той или иной маркой зависело от финансового состояния на тот момент.=Нива Шевроле=Внешний вид-не пойму что здесь стало Бертоне.Салон-все очень даже приятно включая новые сиденья и отлично закрывающиеся двери.Передняя панель это аля Ниссан Альмера Классик.Кнопки управления печкой и кондиционером консервативны.Фильтр салона вообще прогресс.Рычаги раздатки и коробки удобны.Освещение салона хорошее-фонарик как в 21214 не нужен.На заднем ряду места вполне хватает одному взрослому и паре детей лет до 7.Потолок достаточно высокий и дает чувство простора.За рулем не ущербно колени ни куда не упираются.Руль приятен.Обзор вперед и зеркала заднего и бокового вида вполне приличный.Есть даже зеркало на солнцезащитном козырьке пассажира.Бардачек достаточно большой но не освещается.При выходе из авто штаны не пачкаешь-что дано не каждому внедорожнику.Забыть выключить габариты не возможно тк сразу при открытии двери срабатывает зуммер с приятным тембром.Штатная сигнализация с выкидным ключем и центральным замком.В машине реально тепло и тихо обдув продуман=21214 отдыхает.Подвеска и трансмиссия от 4х4 не отличается тишиной - раздатка воет Гур шумит скрипы звуки а кстати вибрации нет но это слышно как то издалека ведь над шумоизоляцией явно поработали.Двигатель-ну просто не хочет везти это сильно ощущается даже на легком бездорожье и пониженная не спасает-тут 21214 пошустрее.Багажник вполне приличный-минус отсутствие места для домкрата и аптечки с огнетушителем.Полка багажника не стучит и может быть закреплена в верхнем положении при загрузке.Задняя дверь ну прям Прадо в 120 кузове - шучу но удобно.Головной свет на твердую 4ку.Тормоза и сцепление не хуже бюджетной иномарки.В общем машина вполне приличная удобная и мягкая денег своих стоит и не надо сравнивать ее с другими авто - нет такой новой авто с такой проходимость и комфортом= кондиционер салонный фильтр сигнализация стеклоподьемники= стоимостью 488000 р.Да база 2121 но 2121 эта табуретка из ближайшего хозяйственного магазина а Шевик кресло из Икеи достаточно универсален и может быть единственной в семье которая на данный момент не может позволить себе купить авто о котором мечтает.Удачи всем и денег побольше.

Достойная машина за такие деньги вы не купите классный внедорожник едешь там где хочешь а не там где можешь расход не гони 120_140 а при 100-110 свои 8 литров хорошо это при постоянно включенном переднем мостом но всё

Если вы никуда не спешите! Если ехать хочется мягко и удобно. Пассажирам , то же удобно сзади и просторно.Захотели на рыбалку и за грибами! нет проблем сели и поехали и зимой и летом.Ремонт!? да, всегда и везде- и недорого.Ну да, есть недостатки, но плюсов все же больше. Самый главный - неторопливая машина,всё остальное просто мелочи. Ремонт и обслуживание, если руки не кривые , можно самому. можно по гаражам, есть умельцы по нивам, везде,запчасти есть всегда.Буду новую брать , возьму снова шевика.

Приобрел данный авто летом 2013 года. Нужен был авто в пределах 200 т.р. Вот попался на глаза данный экземпляр. 1 хозяин - дедушка 70 лет. Пробег авто 88 тыс. Состояние хорошее. Из плюсов: дорожный просвет, полный привод, обзор, печка (в Мурманске актуально:)), еще места в ней много, крепкая, прет 140 км/ч легко. Из минусов: шумно, расход топлива, мало мощности. После покупки пришлось поменять передние тормозные цилиндры - цена вопроса около 500-600 , менял сам, пришлось помучиться выколачивая их из суппорта. Заодно поменял все колодки, тормозную жидкость, масло, фильтры... В общем все как обычно. Порадовала цена на ЗЧ, их доступность. Осенью купил зимнюю резину Йокогама Айсгард, дорого, зато всю зиму ездил уверенно! Поломки: отвалился резонатор в дороге, три раза менял полуоси - качество данных запчастей ужасающее (((, неожиданно умер модуль зажигания - поставил новый вместе с ВВ проводами, сейчас загудел ступичный подшипник и немного хлябает крестовина. Весной неожиданно умер модуль зажигания, заодно поменял свечи - 2000 .

Можно ездить, если автомобиль полностью исправен и устранить все конструктивные недостатки. Но на практике это едва ли реально. В любом случае для преимущественных поездок по городу и нормальным дорогам, я бы её не рекомендовал. Во-первых, из-за достаточно слабого двигателя (80 л.с.) для полуторотонного автомобиля, из-за чего вялый разгон (в городе это актуально на светофорах). Во-вторых, из-за расхода топлива (14-15 л. в городском цикле). Во-третьих, хоть управляемость легче УАЗа и обычной Нивы, но всё-таки это далеко даже не Рено Дастер. К этому однозначно привыкаешь, но это не значит, что это перестаёт выматывать. Мне есть с чем сравнивать, т.к. когда эта машина начала бесконечно ломаться, пришлось для повседневной езды взять Рено Логан. После поездки на нём управляемость Нивой кажется очень некомфортной: тяжело нажимается педаль сцепления, дубовая педаль тормоза, тяжело переключаются передачи. Поэтому мой совет, исходя из опыта возни с Шевроле-Нивой, тем, кто выбирает между Шевроле-Нивой и Рено-Дастером - однозначно Дастер. Под вопросом только случай тяжёлого бездорожья. А уж тем, кто планирует покупку машины в качестве основной и одновременно внедорожной, тем более для повседневной езды - только Дастер. Увы, но реалии таковы. Если брать в качестве второй машины и смириться с надёжностью и недоработками, то я бы всё равно брать не стал, а смотрел бы уже в сторону обычной 3-х дверной Нивы. Потому что проходимость у неё ненамного, но лучше. На Шевроле-Ниве всё-таки не чувствуешь за рулём на бездорожье такого прыткого и лёгкого внедорожника, как обычная Нива. Застревал не раз на ней, даже в 30 см. сугробе (правда резина тогда была штатная, летняя). На зимней резине по сугробу идёт неплохо. Застревал даже на внедорожной резине в поле после проливных дождей. Не чувствуется всё-таки за рулём такой внедорожник, как короткая Нива. Ко всему прочему стоит добавить хамское отношение дилеров завода - многие неисправности вообще отказались диагностировать даже в течение гарантийного срока (например, задали вопрос: а кто оплатит рабочее время инженеру, который будет с вами кататься?). Некоторые неисправности отказались устранить, якобы я сам виноват. На завод писал претензии - также безразличное отношение, наплевать на потребителей. В ответах предупреждают, что если что, ещё на вас повесим и оплату диагностик и экспертиз. Сейчас суд с заводом, приезжал их юрист, про запах в салоне сказал, что это вообще что-то из области парфюмерии и не видит смысла это проверять на экспертизе. Ну и далее в таком же духе - это не неисправность, мы ни при чём, предъявляйте претензии дилерам.

Универсальный автомобиль. Для города, пригорода и вылазок на природу (рыбалку, охоту, дачу). Универсальность это не только известные плюсы: проходимость, комфорт, безопасность, всеядность подвески (при наших дорогах это огромный плюс), возможность парковаться где нравится, а не где осталось место - это ВНЕДОРОЖНИК! Удобный салон, не маркий. Тактильные ощущения от "кожаного" салона вполне. Кондиционер конечно приятен летом, но отнимает от динамики авто, при обгонах на трассе это заметно. Но и минусы: высокий расход топлива, маловат багажник. Соберетесь покупать - взвешивайте все параметры. Качество сборки достойное. Это уже не тот самый пресловутый ваз или таз, поломок за 1,5 года эксплуатации не было.

когда говорят Нива сразу белая невзрачная, а Шевролет Нива по своему красивая, выделяется среди авто. хотелось на газу а не на бензине.Уважаемый завод изготовитель не скупитесь на установке обесшумки салона, и мелких причендалов, колес всесезонки.

Купил в 2012г. в салоне. Комплектация L. Сел на неё после новых 99, 2015, Приоры. Сначала после Приоры вообще не ехала, но после 2 тыс. км раскатилась.Что напрягло после переднеприводных машин - это расход бензина, сейчас привык 8-9л по трассе (против 5-6л на тех). Но, если смотреть на ближайшего внедорожника, у Сузуки Гранд Витара 13-16л... охренеть. Причём цена Сузуки более 1 миллиона. Это почти 2, 5 раза дороже Шнивы. Жалуются на багажник Шнивы что маленький. Не знаю... у меня всё входит, если надо - разложи сиденья - можно газ. плиты возить и холодильники. Тогда посмотрим на Шкоду Йэти. Как будто у неё есть багажник... его там тоже нет, а стоит тоже под лям. Ходовка офигенная, кочки просто глотает, нигде ничего не пробивает.Свет хорош, посадка высоко.Жена на Приоре никак не могла научиться ездить. На Шниве - легко, там скорость включил, сцепление отжал, она сама поехала.Вообще для женщин хорошая машина нигде не застрянешь, высокая бампера не оторвешь.Салон просторный. Знакомый недавно купил Шниву б/у 2007г. После покупки поменял некоторые запчасти (шаровые, сайлентблоки) я спросил, мол сколько влупил в ремонт? Он сказал, что около 1, 5 тыс . Он говорит, что на неё все запчасти по 200 руб. Когда брал Шниву, родственник взял микроавтобус Мазда (дизель, полный привод, 2006г за 450 тыс. ), влупил в неё уже тысяч 50 (свечи накала стоят на неё 12тыс). За эти деньги я КПП новую куплю и ремонтировать старую даже не буду. Сейчас его Мазда стоит, нужно менять движок (стоит 70 тыс. ). Когда я пригнал Шниву новую, друг с женой пришли посмотреть. Она посмотрела и говорит ему: "А ты дурак что купил? " По налогам 700 в год. Знакомый купил Ниссан Мурано расход 15-20л на 100км, 200-250 лошадок, налог заплатил - 16 тыс. Продал сейчас ездит на уставшей девятке. Короче, если нет лишних денег - нехрен рыпатся. А Шнива во всем недорого. На этой машине можно и в пир, и в мир. Ловлю себя на мысли, что на пузотерки уже не сяду. Сейчас жду новую модель Шнивы. Брать буду по любому, жалко ждать долго, обещают в 2015-2016г (деньги потихоньку откладываю на неё).Своё мнение никому не навязываю, здесь только мой опыт знакомства со Шнивой. Сейчас пробег 12 тыс. км. Кроме замены масла и фильтра ничего не менял, на гарантию вообще забил.

Было две служебные нивы 2121 и 2114.Впечатления были самые лучшие.Эксплуатировались в жестких условиях круглый год.Себе приобрел Шевроле ниву.Салон намного лучше и комфортнее простой нивы.Все остальное так же как и просто и надежно.Авто конечно не для привередливых а для тех кто разбирается в машине и с руками.

Была до этого 2121 1983 г.в. Никогда не подводила, ездил на ней 6 лет, продал, когда машине было 18 лет. До этого на ней ездили родные - отец, брат,шурин, сестра. Потом были - 2109, 2199, 2115, Приора. Потом решил купить шниву. Это совсем другой аппарат. Двигатель - слабоват, а в остальном - хорошая машина для наших дорог. Для дачи - самое то. Комплектация - люкс. Брал с полным пакетом безопасности - подушки - 2, АБС, кондей и т.д. Если потеют в салоне стёкла, то надо ставить положение воздушной заслонки в среднее положение (между обдувом в ноги и обдувом в ветровое стекло) и открывать заслонку рециркуляции, что бы в салон попадал воздух из-за борта и будет всё ок (это если не пользоваться кондёром), а с кондёром никогда и ничего не потеет))).Шурин работает на ВАЗе, поэтому поддерживаю своего производителя!!!))))Всем удачи на дорогах!

Пробег 32000 км. Покупалась в салоне. Ничего не менялось, кроме расходников. Дорогу держит 5 + про проходимость я вообще молчу. Рыбалка/охота круглый год, с учетом того что и еще и дороги никакие. Сосед на своей Тойоте за это время уже 2 раза бампер чинил, удовольствие не дешевое. При -30 заводится нормально, не все иномарки этим похвастаются. Использую масла Петро-Канада синтетику. Воздушный фильтр меняю не по пробегу, а по осени, так как летом по нашим дорогам пыли выше крыши. В салоне зимой тепло, летом с кондером хорошо. Покупал машину не для подиума показывать, а ездить где модель в туфлях не пройдет...

Автомобиль даже очень и очень не плохой.В сегменте отечественных авто.С иномарками сравнивать не нужно.Меня лично устраивает.

Первую Шеви приобрел в 2002 году. Понравилась высокая посадка, маневренность, и конечно, проходимость. На бездорожье едешь там, где хочешь проехать, а не там, где можешь. Да и городе объехать пробку, ДТП по обочине, перепрыгнуть через бордюр- запросто. На первой машине отъездил 168000 километров, на 120 тысячах сделал капиталку двигателя. Менял расходники-крестовины карданов, чехлы шрусов в зависимости от износа. В двигатель и коробки не лазил не разу ( за исключением капиталки). Потом были вторая Шеви, и третья. Последнюю взял с кондиционером. Нелишний девайс, чтобы не глотать пыль в открытые окна. На динамику разгона кондиционер не влияет, автоматика при резком нажатии на педаль газа его отключает. В общем, полноценный внедорожник за небольшие деньги.

Пару лет назад писал отзыв про шевроле ниву(Шнива плохо или хорошо решайте сами!) . Откатав на ней 2 года и 70 тысяч километров без каких либо проблем продал ее за 385000 и приобрел себе новую в комплектации LE. Спустя пол года и 10 000 км решил написать отзыв об этой редкой комплектации. Мало ли кому будет интересно. Небольшое лирическое отступление, так что кому болтология не интересна , сразу переходите на абзац ниже )). Итак , два года я катался на шевроле ниве 2010 года в комплектации GLS. Никаких проблем с машиной за это время не испытывал, только плановые ремонты, в виде замены масел, колодок, один раз менял крестовину (так как не шприцевал ее 30 или 40 тысяч), ну и пару деталей которые с умным выражением лица загубили рукожопые механики. Продав машину встал выбор , что взять вновь. Цели простые: дача, рыбалка, грибы, непреодолимая любовь к природе. При наличии свободных 500 тыс. выбор снова пал на шевроле ниву, но случайно увидел в интернете эксклюзивную комплектацию которую выпустили серийно называлась шевроле нива трофи. Стал искать, в итоге вышел на информацию, что можно с завода заказать комплектацию LE с дополнительной внедорожной подготовкой. Заказал - и через две недели получил авто. О машине: комплектация собрана на базе LC , кондей, рейлинги от GLS , кронштейн для крепления лебедки спереди, фаркоп с защитой бампера и квадратом под крепление лебедки, сзади. Шноркель. Резина континенталь кросс контакт на черных дисках камелот 16 радиуса. Некрашеные молдинги на дверях, зеркала и бампера. Из допов : подлокотники жидкий локер, ковры в салон и все. На выходе 517000 и отдельно каско и осаго. Цвет млечный путь, как и на прошлой шниве, с которой собственно и буду проводить сравнение. Забрал машину с салона со стаканом бензина в баке и стрелкой печально висящей вниз, предпродажной мойкой с остатками транспортировочной грязи и пены ) . Послушал пожелания менеджера счастливого пути и о том что рядом есть заправка лукойл, до нее я точно дотяну. Прыгнул в машину и понесся в сторону дома, счастливый , нервно моргая от жуткого запаха пластика новой машины. Даже не ожидал что так будет вонять, но все объяснимо, машина ждала меня на улице у выхода под солнечными лучами( 13 июня) цвет черный, и естественно салон прилично прогрелся и как арома лампа наполнил себя запахом нового авто . До заправки я дотянул, но уперся в треногу с надписью переучет. Прям как во времена пост советского импереализма ) В итоге проехав с пол километра заехал на газпром и залил полный бак . и началась эксплуатация. Машина имеет карданы на шрусах , что сразу было ощутимо, появилась какая-то эластичность в отклике между газом и трансмиссией, снизились шумы, и пропали частые стуки при переключении передач. Эффект нельзя назвать супер сильным, но при этом он есть и сразу ощущается. Накат практически такой же как и на карданах с крестовинами так что в этом большой разницы не уловил. Раздатка с двурядными подшипниками тоже не стала тише, качество переключения включения передач не изменилось. Не смотря на все это , меня долго преследовала мысль , что при моей страсти к катаниям по лесу и грязным колеям, пыльникам на шрусах жить не долго, и каково было мое приятное удивление, когда заглянув под машину я увидел на заднем кардане пластиковые защитные кожухи одетые поверх пыльников и зажатые хомутами. Сами кожухи видимо скопированы с тех что стоят на передних приводах, уж больно они похожи. И сейчас на одометре 10 тысяч и пыльники в поряде. При этом уже изрядно поносился по грязи и по лужам с колотым льдом. Качество: накатал на машине тысячу км и заметил на шноркеле в углу маленькую трещину. На первом ТО указал на это дилеру. Инженер по гарантии оказался крайне противным дядькой так как после фотографирования дефекта молча пытался удалится, но был оставновлен моей фразой, это очевидно гарантийный случай. В ответ огрызнулся , что очень рад , что мне все очевидно , но ему не очевидно и свалил . Через два дня мне позвонили и сообщили , что завод признал дефект, и я могу приехать , поменять шнорк. И тут понеслось. Механики собрались во круг машины словно туда приехал бугатти вэйрон, стали что-то обсуждать, я решил покинуть место ремонта , так как было очень смешно смотреть на эту клоунаду, и поехал гулять по гатчине. Через 3 часа возвращаюсь и о ужас, вижу спиленный шноркель лезвием от ножевки по металлу, ( к крыше он преклеен стекольным герметиком), и ничего лучше чем спилить его таким варварским способом дилер не придумал, видимо фена и струны в кузовной зоне нет и что это они не знают. Итог, крыша поцарапана, крыло снято лежит рядом на полу, и слова дилера, зависла база и мы не можем закрыть работу, заберете машину завтра. На следующий день я приехал забрать машину, сразу не заметил , что сломали пластиковый кожух под дворниками. Забрал и побыстрее уехал, чтобы еще что-нибудь не сломали . Не успел откатать и тысячи после потрясения на ТО , как в один прекрасный момент стоял на набережной лебяжьей канавки в сторону садовой, любовался инженерным замком, вспоминал как когда-то реставрировал лепнину под позолоту и вдруг мои мысли развеяло резкое ускорение вперед, оба глаза зажмурились, один глаз наоборот расширился ) и я со скрипом проскользил по сухому асфальту в сторону впереди стоявшего пассата.( не доехал до него всего пару сантиметров ). Выйдя на улицу и оправившись от легкого недоумения увидел сзади курицу за рулем пежо 308 и айфоном 5с в руках. Убедительная просьба к девушкам, если вы сели за рули, не забывайте , что ваша и жизни других участников движения всегда находятся в опасности, и рисковать ими, только чтобы ткнуть очередной лайк в контакте несоизмеримо с тем, какой урон вы можете нанести обществу и психологическому состоянию других людей. Со слов девушки выяснилось, что ей показалось , что поток двинулся вперед и она тронулась и поехала, а мне как самому везучему довелось стоять последним в ряду .На мой вопрос сколько лошадок в ее пежо 500 или 600 , она гордо ответила 109.В итоге я думаю она меня нагло обманула, при 109 л.с. сдвинуть полторы тонны на 4 заклиненных тормозах на полтора метра вперед, только лишь тронувшись ..Либо она явно что-то недоговаривает )) в итоге она виновата, у меня бампер с вмятиной и котафотка за 80 . улетела на марсово поле ( так и не нашел кстати ). И боевая царапина на фаркопе, пришлось подкрасить черным лаком для ногтей своей девчушки. У пежо : бампер, крыло, капот, фара, усилитель бампера под замену. Спас меня фаркоп , который пробил на сквозь ее усилитель. Что можно сказать о резине конти кросс контакт. Если честно оказался ей очень доволен, так как по грязи едет вполне нормально, как обычная АТишка , и в тоже время не шумная, единственное постоянно собирает камни и кидает их в колесные арки. Протектор достаточно широкий, очищается очень быстро. Многие писали , что эта резина зима лето, на оф сайте производителя позиционируется как чисто летняя.Тем не мение решил не менять ее и покататься зимой. Эксплуатация зимой двоякая , а именно на снегу роет получше любой зимней, и тормозит тоже не плохо, но вот только стоит выехать на лед , и попробовать притормозить , как сразу хватает в юз и начинает скользить как санки ледянки, тормозить на прямой на обледенелом асфальте дело не очень приятно , но веселое. Как альтернатива для аккуратной круглогодичной езды подходит отлично, но если опыта мало, то рекомендовал бы на зиму ставить резину зимнюю. Хочу добавить , что на льду при повороте уходит в снос весьма прогнозируемо, неожиданных заносов не было не разу. По салону: в салоне заметно начали экономить, на прошлой GLS комплектации подсветка была в бардачке, тут нет, лобовое стекло без полосы, и самый для меня неприятный сюрприз это то, что отличаются даже задние стекла, на упрощенной комплектации обогрев сделан меньше ,чем на GLS , а именно в более богатой комплектации нити подогрева были у самого дворника, и отогревали его , плюс нижняя часть стекла не запотевала, в LE стекло у самой полки в испарине и до конца не отпотевает. Так же заметил весьма немаловажный момент, в машине стало заметно холоднее, при температуре ниже 7 машина не выходит на рабочую температуру в 90 градусов и колеблется в пределах 80.В пробке греется нормально, но стоит выехать туда где движение посвободнее как сразу температура падает до 70-80 градусов. Наверно инженеры джи эма поставили термостат которые открывается раньше, чтобы избежать перегревов летом. Так же внесли небольшие изменения по сравнению с автомобилями прошлых годов. Изменили защитную пластиковую крышку двигателя( стала более симпатична, плоская, но в тоже время менее функциональная, от грязи двигатель особо не защитит) , изменили вид зеркал, теперь они более обтекаемые, внешне смотрятся лучше. Уменьшили дверные карманы- неудобно, в прошлой были более вместительные. Поменяли сухарь на замке двери багажника на резиновый ролик( наверно чтобы дверь не гремела, но на прошлой проблем с этим не имел. Фары теперь стали делать с пластиком вместо стекла. Двоякое мнение по этому изменению. Вроде светопропускная способность увеличилась, но пластик менее долговечен чем стекло( поживем увидим). Кондей: холодит прилично ,летом даже умудрился продуть кости ))). Подведя итог могу сказать: машинка из всех комплектаций шнивы кажется мне самой удачной, так как есть кондей, нормальные заводские рейлинги , некрашеные обвесы, нормальные литые диски с резиной в базе. Стоимость всех этих допов отдельно значительно дороже чем если собирать самому на базе LC. Плюс внешний вид машины очень интересный получился. Неоднократно замечал , других автовладельцев с интересом разглядывающих мою машинку. Кажется джи эм наконец смог победить текущие сальники, так как к пробегу 12000 течей еще не наблюдается, запотеваний тоже. И напоследок тем кто хочет сказать , что за эти деньги можно купить целый автопарк крутых внедорожников с ароматом Фокусимы и так далее, отвечу сразу, каждый выбирает сам , что брать и на чем ездить, БУ или новье, наше или ино. Я не явлюсь страстным агитатором автопрома, но некоторые вещи в наших машинах мне нравятся больше чем в иномарках, я не избалован дорогими автомобилями и не являюсь любителем понтоваться , могу сесть с удовольствием и в 21214 и в классику и в мерседес AMG.Разницы нет, машина прежде всего для меня ,средство, и выбор первостепенно должен быть практичным. В моей семье шнива третий автомобиль, две другие фокус 2 рестайл, пежо 307. Периодически езжу и на тех и на этих. Но любым автомобилем остается нива, и увлечения связанные с ней. Всем удачи на дорогах.

Ну, почему у меня всё получается под газом? Жениться - по пьяни, развестись - тоже? Видать судьба такой. Вот и отзывы пишу с некоторой долей С2Н5ОН в крови. А, собственно, что распространяться на эту тему? Писано-переписано на тему "шевиков" - не счесть докладов, рефератов, и,просто, бредовых размышлений. Так, чего мне заморачиваться? А, вот, чего. Я обещал многоуважаемому сообществу авто.ру. отписаться по поводу сразу трёх, купленных в разных местах "шеви-нив". Сие и выполняю по прошествии года с лишним эксплуатации. Начнём сразу с вывода: если Вы не фермер, не работник лесхоза, не должностное лицо технадзора, охотхозяйства, а, также человек, у которого "асфальт не до дачи", то "шевик" Вам на фиг не нужен! Я - фермер, или крестьянин, как кому угодно, поэтому "шеви-нива" - была осознанным выбором профессионального автомобиля. Итак, для колеблющихся мой рассказ. С чем Вы столкнётесь. С автомобилем на "ручке", потребляющем от 9 до 12 литров 95 бензина (меньшее октановое число приводит к потере и так невеликой мощности). Проверено на личном опыте. Кстати, буду в сравнениях использовать четвёртый экземпляр "шевика", который был куплен по нашей рекомендации товарищем, свято верившим в заклинания официальных дилеров о предпродажной подготовке и т.п. х..не. Несмотря на значок "шевроле" на передней решётке, вы не избавлены от проблем отечественного производителя. С самого начала определитесь у какого МАСТЕРА Вы будете обслуживаться! Очень важный момент, потому что от этого зависит в дальнейшем жизнь Вашего авто и, собственно, Ваше свободное время. Сразу после покупки протяните все соединения на Вашем автомобиле. Дилер, будьте уверены, ни хрена в этом направлении не сделал! На наших трёх машинах были не затянуты (на всех) крепления раздатки, рулевые наконечники(!) на одной и стойки стабилизатора на всех. Операция "предпродажная подготовка" обходится в 500 тугриков на авто. Наших тугриков. Расценки подмосковные. Свой "мастер" - человек, работавший на автополигоне НАМИ, можно сказать, стоявший у истоков создания нивы, знающий её вдоль и поперёк, плюс, имеющий очень хорошие отношения с работниками Автоваза не самого последнего звена. К сожалению, в последние два-три года резко упало качество сборки "шевиков", а, также качество самих комплектующих. С завидной частотой летят подшипники на генераторах, натяжные ролики хрен знает какого происхождения, свистящие после 15-20 тысяч пробега. По прошествии 2-2,5тыс.км., строго рекомендуется заменить все жидкости - масла в двигателе, коробке, раздатке, заднем мосту, "тормозуху"! А, также, набить смазки в передние ступицы, которой с завода не кладут (из четырёх "шевиков" "плюнули" только в одну, что подтверждает само правило). Мы использовали масла "кастрюльки", но можно и другие подобные. После этой операции, стоимостью 7000 целковых, включая работу, машина стала жрать меньше, примерно, на литр, увеличился "накат", появилась уверенноность в "завтрашнем дне". Колодки (передние) были сразу поменяны на "ферродо", т.к. "родные" съедают диски быстрее, чем изнашиваются сами, к тому же скрипят так, что никакая музыка их не перекрывает." Дворники" были поменяны по причине того же скрипа на "чемпион". По пред и послепродажной подготовке вроде бы всё. А, да, если кому интересно, музыку поставили "элпайн" колонки "моррель" - даёт возможность не ставить саб и усилок, экономя и так невеликое пространство багажника, при очень неплохом качестве звука. Теперь о неприятностях. Четвёртая, "контрольная", тачка, таки умудрилась "спалить" обе передних ступицы и задний мост. Пробег - 30 тыс. Три остальных, при пробегах 26, 32 и 60 тыс. соответственно, пока этих проблем избежали. Вот и реальная польза от "пред-послепродажной" подготовки. Пока ни одна не гниёт, хотя дополнительный антикор сделан был только на одной из четырёх. Кстати, "контрольная" жрёт порядка 14-15 литров бензина, х.з. почему, правда, водила ещё тот "зажигала". В мороз до -30 (меньше не было) заводятся все с полпинка. Салоны тёплые, не Ташкент, но и не мёрзнешь. Трудновато найти оптимальную позицию обдува "ноги-стёкла". На 60тыс. на одной "загундели" подшипники раздатки - мастер поменял за 5тыс с работой. Подшипников днём с огнём не сыщешь, спасибо связям с Автовазом, иначе замена раздатки - 30 косых минимум. Вопреки устоявшемуся мнению ни на одной до сих пор не заменен расширительный бачок! Из разряда чудес, полагаю. На своей поменял подшипники на генераторе - вроде как свистели, хотя при вскрытии хреновым оказался лишь один. Да, если у Вас белорусский генератор поменять подшипники хрен удастся - только генератор в сборе. Также, в плане акустического комфорта поменяли гидравлические натяжители цепи на механические. Цепь записалась кенаром, примерно, на 15тыс. пробега. Оно и понятно - отверстие микронное, а дерьма в двигателе хватает. О неполадках и заменах вроде бы всё. Масло не жрёт ни одна из 4.Замена моторного через 10тыс.(своя инициатива). По комфорту: с кондеем только одна - моя, но сказать ничего не могу, т.к. ни разу не включал. Сиденья - дерьмо полное, но это при моих 1.90. Остальные пользователи находят вполне приемлемо. Даже ездят на дальняк. Х.з. при пробеге Дмитров-Тверь я дважды останавливался размяться, а это всего 200 км с небольшим. Меня дружно обозвали толстым и посоветовали диету. Может и правы. Подогревы сидений и зеркал работают на ура. Заднее стекло всегда чистое. Со дня покупки до сегодня всего два раза заливал бачок омывателя заднего стекла (1.5 года). Полное отсутствие каких бы то ни было емкостей под воду и мелочёвку - одна посередине закрыта дополнительно установленными подлокотниками (2000 по акции) напрягает, либо оставляешь правое сиденье свободным либо всё в портфель и в зубы пассажиру. Драйверские амбиции забудьте - разгон отсутствует, как таковой. Может, и к лучшему. Пересаживаясь в "Пилот" жены, часто ловлю жалостливые взгляды и немую просьбу ехать аккуратнее. А на "шевике", выезжая на дорогу, пять раз смотришь налево и восемь раз направо, чтобы,уж, точно выехать без проблем. Свет - один из лучших вообще. Ни грамма не преувеличиваю. Да, никогда не включайте 4 скорость вентиллятора - предохранитель сгорает моментально. Вместимость: десять человек, включая двух в багажнике. При этом не меняется ни время разгона ни интенсивность. "Лежачих ментов" проезжаешь не снижая скорости - подвеска удивительно мягкая и ёмкая. Проходимость описывать не буду - еду везде, где трактор (при этом трактор всегда в пределах видимости!) И, напоследок, чуток лирики. Что-что, а харизмы в этом агрегате не меньше, чем в "мерине". Но за вполне приемлемые деньги. И всё-таки, если есть возможность, обойдитесь без "шевика". Он не для города! P.S. Имеется ABS и пара подушек. Первая работает как надо и здорово помогает, про подушки ничего сказать не могу и слава Богу.

Автомобиль соответствует параметрам- цена/качество.

Взял Шевроле Нива с салона в 2013 году, после Субару Форестера. Очень понравилась по ходовым качествам ,на кочках как мячик)) Проходимость отличная, только резина всесезонка неважная. Зимой нужно ездить на зимней резине ( в гололед с места трогается, но не останавливается) В течение года поменял два раза расширительный бачок (лопается в самой середине) непонятно почему, или из за материала некачественного, или из за крышки, но менял все сразу вместе , пока ничего, жду. В этом году почему то стали потеть окна когда в салоне больше 3-х человек, Тоже не могу пока найти причину, но очень раздражает(( и такое ощущение что печка стала не очень хорошо греть, нужно разбираться.Ну и конечно движку можно было бы и обновить, по трассе больше 140-ка не идет, понимаю конечно, что не гоночный автомобиль, но Субарик 2003 года отваливал нормально)). А в целом машина очень хорошая, по крайней мере за такие деньги, и к тому же НОВАЯ, хотя бы знаешь, что все поломки начнутся при тебе, а не искать скрытые болячки на старых машинах (Задрало уже) Ну и кто может посоветуйте пож-та что у меня с печкой почему окна потеют? Заранее спасибо. А еще, забыл сказать, через год крышка перчаточного ящика со стороны центральной консоли почему то немного деформировалась, т.е. защелкивается нормально, но видно что она отогнута. Причина также неизвестна, хотя ящик не перегружал (может от печки???)