дорожный просвет, качество сборки, простор салона, управляемость, стоимость обслуживания
динамика, качество материалов, объем багажника, шумоизоляция, расход топлива
Дамы и Господа! Да будет отзыв мой полезен Вам! Машиной вся семья гордится. И любим мы её, несмотря на вид неказистый, за удобство, надежность и преданность хозяину. В салоне не только побухать, но и выспаться можно (очень удобно, кстати. просторно так...)! Динамика разгона по бездорожью в гору напоминает аттракцион! Нареканий в процессе дорожных удовольствий не было. Сами удовольствия стоят столько же, сколько масло и бенз. Ну может, мойка еще... Авто сугубо специализированное, не каждому райдеру в пору будет. Стиль вождения по городу пенсионный, но на рыбалке или в лесу совсем другое дело! Авто для рыбаков, егерей, дачников-удачников и всех тех, кто должен быть готов к зомби-апокалипсису. Всем добра.
Я не придирчивый к мелочам. Салон просторный, обзор удобный, большой ход подвески. Читал что на экспортные авто ставили преднатяжители ремней безопасности и фронтальные подушки, и авто получил хорошую оценку при краш тестах. Это говорит о том что конструкция кузова по прочности не уступает европейским маркам и это при том что вес автомобиля 1,4 тонны.
Качество материалов, мощность двигателя, раздатка, мосты, задняя подвеска.Мосты: редуктор от классики, вес классики 1 тонна, вес шнивы 1,4 тонны. На классике на кардане установлена эластичная муфта которая снижает ударные нагрузки на главную пару, на ниве тоже есть эластичная муфта, но она стоит до раздатки и ее эффект на главную пару снижается. Видимо по этому было принято "изящное" решение о полном приводе с межосевым дифференциалом в РК, дабы снизить нагрузку на ГП в 2 раза. Аналогичный полный привод с межосевым дифференциалом есть например у Mitsubishi L200 и японцы не рекомендуют ездить с полным приводом более 100 км/ч, т.к. это может привести к увеличенному износу и преждевременному выходу из строя деталей. У Mitsubishi полный привод отключаемый и их мосты имеют достаточную прочность для того чтобы автомобиль передвигался на одном ведущем мосту. Как я уже писал выше нива тяжелее классики и эластичная муфта предназначенная для снятия ударных нагрузок на главную пару работает иначе чем на классике, на одном мосту нива долго не проездит, об этом свидетельствуют отзывы в интернете тех кто поставил иную крышку на РК которая позволяет отключать передний мост. Не нужно быть гением чтобы понять что редукторы нивы значительно слабее чем у Mitsubishi, и дело не в качестве сборки, при этом Mitsubishi не рекомендует двигаться более 100 км/ч на полном приводе, а нива по паспорту 140 км/ч и никаких ограничений. И мы имеем то, что имеем, увеличенный износ, как следствие увеличение зазоров в зацеплении шестерен, со всеми вытекающими от сюда последствиями.Раздатка: Каких то конструктивных придирок к раздатке у меня нет, кроме отсутствия возможности отключения полного привода. Болячки раздатки, возможно объясняются все тем же полным приводом и повышенными нагрузками на скорости. Был бы нормальный редуктор, был бы отключаемый полный привод и не было бы проблем.Подвеска: Задняя подвеска расстраивает, в поворотах чувствуется гуляние моста, независимая была бы на много лучше.Двигатель: С мощностью двигателя ничего не поделаешь, какой автомобиль такой и двигатель. Ставить мощнее не имеет смысла, это только увеличит нагрузку на мосты, РК, да и подвеска нивы не предназначена для быстрой езды, машину качает, центр тяжести высокий.Качество материалов: По мелочам придираться не буду. Расширительный бачек покрылся снизу многочисленными трещинами и потек, 2 года машине нет, я считаю что это недопустимо.
Шевроле Нива 2013 г.в. Куплен в салоне с пробегом 25000 км.Автомобиль не плохой, но его потенциал глушит качество и технические решения.
Внедорожные качества и комфортный салон, просторный, удобный.
Очень часто ломается, машина в основном стоит, так как ездить мне некуда, зато каждая поездка преподносит сюрпризы. Поэтому боже упаси вас от покупки этого авто, если нет гаража и желания крутить гайки. Я очень пожалел что купил, но за 200 тысяч иномарку в нормальном состоянии я не нашёл. Что у владельцев хлам, что на авторынке.Поломки за 1000 км: подыхает ГУР, сгнила выхлопная система, стало что то стучать при начале движения, куда то утекает тосол, плавают обороты на холостом, на горячем двигателе. У машины пробег 76 000, видимо это её ресурс.
Рашен внедорожник. Видно что ДжиЭм приложил руку но в мелочах, удобные сидения, спина не устаёт, передние стёкла опускаются до конца... Мож ещё что опустил. Но своих денег (а новая стоит почти 500 тысяч) не стоит. Если сильно не ездите по бездорожью - онли дастер.
Внешность полностью устраивает. В салоне просторно и комфортно. Слабовата на трассе, на обгоне. Поломок серьезных не было. Обслуживание не дорогое, а если "есть руки", то и сам что то сделаешь. На дороге устойчива, а уж на бездорожье так вообще класс! Автомобиль в ценовом сегменте аналогов не имеет, конкуренты "нервно курят" со своими вискомуфтами. За 6 лет эксплуатации не подводила. Вообще автомобиль удивлял своей проходимостью которая проходила без лишних напрягов. Зависит от резины. Покрышки нужны хорошие. Если машину не насиловать прослужит долгое время! Если установить турбо-компрессор дело меняется, машина едет. Сразу чувствуется изменение в динамике. Хороший свет, особенно если в туманках ксенон.
Современный, Просторный, Плавная, Мягкая, Четкая, Отличный автомобиль для семьи,любящей путешествия
Чтобы не подвела в дороге,меняй все вовремя..
Данный автомобиль,мной был куплен в основном для путешествий..в дальнейшем был приятно удивлен о надежности в дороге,плавность хода,мягкость,просторный салон,как сидящим впереди,так и сзади.Сам автомобиль мне достался от прежнего хозяина в очень удовлетворительном состоянии,пришлось практически менять все сопутствующие детали,ходовую и т.д..До этого у меня была иномарка,от которой,перед поездкой,всегда возникало чувство беспокойства,вдруг поломка в дороге,деталь в магазине не купить..Шевик у меня впервые и путем замены разных деталей,начинал все больше узнавать ее и можно сказать влюбляться..так как все меняется очень просто,как конструктор,стоимость деталей очень низкая,но мне в дороге не приходилось ничего ремонтировать..а еще большую гордость берет за нее,это когда например,попадал в пробки где нибудь на трассе,тут она выручает..запросто по полям объехал и поехал дальше,теперь если куда ехать,на погоду уже на обращаю внимания..цена автомобиля и его проходимость соответствует..за такие деньги,машина должна ездить везде..
На внешность автомобиль более менее современный.Дорестайл версия сбалансированная, после обновления, по мне, утратила свою целостность. Возлагаем большие надежды на новое поколение нив. В салоне очень просторно по сравнению с седанами Ваза.Задние сиденья складываются, образуя большое пространство грузового отсека. Слова динамичность и нива не должны быть в одном предложении, автомобиль едет неспеша, лениво следуя за рулежкой, скорости и сцепление включаются тяжело, хотя это дело привычки. В самом начале сломался подшипник, устранили по гарантии. Комфорт относительно хорош, но современным меркам не соответсвует. Авто для тех кто вынужден ездить по плохим дорогам, рабочая лошадка.
Брал машину в салоне, сразу заказал обработку антикором и подкрылки, за время эксплуатации (это 3 года) никаких проблем особых с машиной не было...Рулится она вполне уверенно и предсказуемо, дорогу держит хорошо и зимой на внесезонной резине, динамика конечно не очень, двигатель слабоват 80 лошадок, но для спокойной езды вполне комфортный и салон вполне уютно. Посадка на сидениях высокая и удобная, шума в салоне не так много, по сравнению со старой НИВОЙ и под тихую приятную музыку на скорости 100 км ехать вполне комфортно!Багажник у Шнивы конечно не большой, в основном складываем задние сидения для поездки на природу, вот тогда можно взять почти все - и лодку, и палатку, и т. д. По эксплуатации машина не дорогая, заливаю только бензин 95, нигде нечего не течет. ТО делаю как положено во время, оно не такое дорогое как на иномарки.
При покупке автомобиля в "АвтоКар-Юг" г. Владикавказа первое, на что обратили мы с женой, - это стильный внешний вид авто. Окрас выгодно подчеркивает характер внедорожника. Салон просторный, что не скажешь пробагажное отделение. За время эксплуатации существенных поломок не было, а по мелочи в процессе эксплуатации - я не считаю за поломки - это же автомобиль. Эксплуатация авто проходит при положительных годовых температурах, т.е. за время дачного периода. Хотя, несколько раз были выезды в зимнее время. При этом нареканий на запуск двигателя при низких температурах не было. На гололеде, если не "лихачить", то держится машина уверенно при пониженной раздатке ( шипованную резину не использую). На трассе - несколько раз ездили на море c женой - разгон слабоват для данного двигателя. 130 держит уверенно, но существующая "прыжковая скорость" не позволяет обходить сразу вереницу фур. По моему мнению, автомобиль больше всего подходит для любителей загородного отдыха, когда не надо смотреть на тучи - будет дождь или нет, рыборовам и охотникам - бездорожье для данного автомобиля не помеха, и дачникам - не надо беспокоится - есть подъезд к даче или он отсутствует.
Проходимость.
Замаялся менять передние ступицы с подшипниками. Подшипник служит дольше ступицы. Ступицы хватает на 50 ткм. В запчастях нормальных ступиц не найти - ни шлифовки ни термообработки на них не замечено, о полировке под сальники и не мечтаю. Сама конструкция подшипникового узла переднего колеса - допотопная. Давно пора перейти на сдвоенные подшипники! Болты продольных тяг срезает регулярно. Хоть дюжину с собой вози, только негде: бардачка практически нет, багажник никакой. Можно ниши в днище снизу закрыть, а в полу лючки сделать - и мелочёвку есть куда положить, и на брюхе ползать легче. Вот только производителям на наши чаяния плевать - их только дизайн заботит.
Стоит сменить штатные покрышки на нормальные, и "Шнива" становится вполне приличным внедорожником.
C шинами off-road продет везде.Если что-то сломалось можно починить в любом колхозе.
Большой расход бензина, лечится установкой автогаза ... без потери мощности но зато в два раза дешевле.
Недавно ездили на "саткинские пороги" в составе 4-х ш-нив. На обратной дороге решили спуститься к речке и переночевать. Спустились без проблем благо дорога под горку а вот на следующий день поднимались с цирком, я ш-ниву вожу уже лет 5 но чтоб она в большегрузной калеи как шнек поперек дороги через все лужи вперед ехала впервые увидел. С нами парень ехал, который свою иномарку дома оставил - сказал что правильно сделал ибо на ней он там бы и остался. Машина - за свои деньги. Единственное слабое место - это движок, слабоват чертяга. Буду ждать 2015 года когда выпустят ш-ниву с двигателем пежо...
Внешность автомобиля достаточно респектабельна. Салон можно бы было расширить, но не засчет ухудшения других данных. Приемистость двигателя несколько отстает от современных требований, конечно это не мерседес, но и не турбореактивный двигатель. Приемистость достаточна для езды по бездорожью.эксплуатировал три таких автомобиля однажды отказал генератор, Но это косяк уже другого завода. Стоимость в обслуживании данного автомобиля одна из самых низких. О комфортабельности вряд ли говорить здесь уместно, это автомобиль не представительского класса, и все-таки для своего класса он достаточно комфортабелен. Данный автомобиль по своим характеристикам, которые необходимы для движения вне дорог, превосходит такие как RAV-4. GRAND VITARA, а по цене в два раза дешевле. Больше всего подходит, тем кто ездит в сельской местности и рыбакам, охотникам.
Машина не все случаи жизни.
Слабоват двигатель , Возжухозаборник стоит , для такой машины, очень низко.
За такие деньги ничего аналогичного не купишь. Все кричат Дастер..... так это паркетник. Никакого сравнения с Нивой про проходимости нет, и быть не может. До последней было две Нивы. Все заводские недоделки вылезают первые 15000-20000 км, лечатся по гарантии. На последней поменял полуось и РК, зашумели подшипники. Почему бы не ставить импортные, а не косячные. Смазку в ступицах поменял с новья на Кастрол. 75000 никаких проблем со ступицами. Хотя постоянно топлю мосты в воде, пробираясь на рыбалку.
Не большой расход, Проходимая, Надежная, Не дорогая в обслуживании
Жалко использовать по бездорожью
Автомобиль очень понравился. За все время эксплуатации ничего не ломалось. Приятно порадовали проходимые качества автомобиля. Пару раз залез в грязь , выехал без проблем. Я езжу не больше 100 км в час . При такой скорости на этой машине очень комфортно. Вообще чувствуешь себя в ней довольно надежно и комфортно. Машина очень хорошо подходит для города и на природу можно выехать в любую погоду и по любой дороге. Такой автомобиль подойдет для практичных людей. Из минусов , жаль что багажник не раскладывается в полноценное спальное место. Это хороший внедорожник за такие малые деньги. Я бы не продавал эту машину, но сейчас мы с супругой хотим переехать из города в деревню поэтому решили купить обычную ниву, чтобы можно было возить дрова, веники :) Шеврале ниву жалко использовать для этих целей!
Автомобиль претерпел небольшие изменения после 2007 года, так например внешний вид. Салон автомобиля очень просторный. Динамика разгона конечно остается на среднем уровне. Из минусов - остается большой расход бензина. В автомобиле улучшилось переключение передачи, задний мост более неподвижен. Хорошая проходимость автомобиля в любое время года, где бы Вы не находились. Автомобиль во время эксплуатации не ломался, нареканий никаких нет. Данный автомобиль предпочтительно покупать людям, которые живут в сельской местности, за городом, или любителям охоты и рыбалки, для выездов за город. Хорошее качество пластмассы в салоне. Климатическая система работает на 5+. Двигатель работает бесшумно. Просторный салон и место багажного отделения.
Большой салон, Постоянный полный привод, Отличный для отечественного автопрома комфорт
Слабый для обгона на трассе двигатель
Нива-Шевроле отлично выглядит, особенно после рестайлинга сделанного итальянцами. Больше всего мне симпатичен передок, а чёрный пластиковый обвес ещё и очеень актуален - не боится царапин. А для шнивы это очень важно, т.к. внедорожник предполагает поездки в лес и поля - где кустарник может поцарапать краску. Салон после жигулей кажется просто огромным, при росте водителя 190см, сидящему за ним пассажиру достаточно для ног места. Потолок высокий. Посадка высокая - хороший обзор, пассивно увеличивает безопасность на дороге. Разгон после 90 слабый, но выручает постоянный полный привод. Зимой по нечищенным и обледенелым дорогам в городе - равных нет(за ислючения крузаков и подобных). Автомобиль достаточно надёжен, что бы "встать" в дороге надо быть очень плохим водителем, т.к. с многими неисправностями можно проехать достаточно долго, и любой нормальный человек их заметить и устранит. Обслуживание не дороже жигулей и в любом сервисе, запчасти тоже многие от "нивы" или "копейки". Автомобиль тем комфортней, чем хуже дороге в городе. Причём если после Шнивы сесть в бюджетный иностранный седан - то дороги покажутся адом! Многих ям на этой машине вы просто не почуствуете, многие проедите без каких-либо последствий для авто. Кондей хоть и не ураган, но очень спасает. Салон приятный. В общем достаточно комфортное авто - лучше многих буджетных авто(типа логана) Автомобиль покупать однозначно стоит. Я бы порекомендовал его : - девушкам, полный привод не доставит проблем с парковкой зимой и не даст пострять летом, компактные габариты и в тоже время высокая посадка позволют уверенней себя чуствовать на дороге - дачникам, грибникам, рыбакам и т.д., только с обязательной заменой штатной резины на АТ или МТ - всем тем кому нужен авто для перемещения из точки "А" в точку "Б" при любой погоде и при этом достаточном комфорте
проходимость, легко заводиться в любой мороз, скептики скажут не правда, если не смотрите за аккумулятором у вас и не заводиться , весна лето одна плотность, осень зима другая плотность, с пол пинка в 35 градусов мороза заводиться, учитывая как дорожники без стандарта как придется укладывают лежащие полицейские, высота позволяет безбоязненно проезжать эти припятствия ,
как для рыбака и охотника , багажник рассщитан на одного человека , маловат, при подьеме когда камазы раскарячиваются при сбросе скорости двигатель слабоват , с завистью смотришь как иномарки с места в гору с набором скорости уходят, раздатка не дороботанная, тяжело включать или выключать, установленный шрус вместо кристовины, дважды уже при буксирование другой машины отрывал от заднего моста, не понятное нововедение.
главное нива шевроле едет там где не одна иномарка не пройдет, и не так жалко убивать 440.0 тыс чем лямовскую технику,одно приятно утром едешь по бездорожью и снегу на рыбалку без проблем, а другие только к обеду уже по наезжанной дороге приезжают.и вообще по грязи это нива на асфальте это шевролет , что первую в 2004г. брал, что вторая 2010 расход бензина не изменился 8 литров по трассе , 10 литров по городу , честно скажу больше 90-100 км/ч. не езжу, мне и этого хватает.
Решил написать тем, кто решил приобрести этот автомобиль. КАТЕГОРИЧЕСКИ не советую!!! Если вы все-таки приобрели, то после истечения гарантии срочно продавайте это корыто!!! Сам владею этим авто 4 года, пробег свыше 100000 км. Обслуживался у официалов, все комплектующие только оригинальные. Частота ремонтов в настоящее время - не реже 1 раза на 1000 км, причем поломки средней и тяжелой тяжести. А список поломок за весь срок уместиться на 2 листах машинописного текста!!! Если нужна машина тупо для рыбалки, купите лучше обыкновенную Ниву у нее и проходимость лучше, и ремонт дешевле. Не верьте тем, кто говорит, что ремонт такой же!!! Он только по запчастям в 1, 5 раза дороже! Расход по бензину выше, по комфорту конечно значительно лучше, но!!! Это настоящий станок для мазохиста!!! Чтобы сделать из Шнивы нормальную машину, нужно ее сновья до винтика разобрать, провести дефектовку, а потом собрать и то не факт, что получите надежную машину!!! А гарантийный сервис - это вообще отдельная тема!!! Это не машина, а корыто во всех отношениях!!!
Машина использовалась для поездок на рыбалку и на дачу, по любой дороге в любую погоду без проблем. Скольким людям помогли и скольких вытащили)) Никогда не подводила, Минус для такой машины маломощный двигатель. Но по нашим дорогам тише едешь -дальше будешь. Для себя поставили отключение переднего моста, динамика увеличилась не слишком, но пропали стуки приводов при переключении передач. Машина надежная и комфортная.Салон просторный, высокие потолки. Самый большой плюс это кончно высокий дорожный просвет, поэтому любые ямы и колеи преодолевает с легкостью. Для нас не хватало размера багажника, маловат, вышли из положения установкой багажника на релинги. Машина для бездорожья идеальный вариант.
Случайно узнал и спустя пару месяцев в Тамбовской области купил живую Шеви Ниву GLX фам1 с движком 1,8 от Опеля кпп Aisin, подушками безопасности, abs, кондиционер, сиденья Опель с регулировкой по высоте и задние 40/60, привода, сапуны выведены в кузов...и тд) На обычных шнивах особо не ездил, но тут явно лучшее достижение отечественного автопрома хотя и с иностранным участием, лёгкая в управление разгоне и торможение, динамика наравне с самыми шустрыми ладами (13-14с до 100) и максималкой под 180км/ч по GPS (не страшно, нормально уверенно едет). Расход 95-го бензина 7-10л. Из поломок только замена термостата (больше 70 не грел, новый как положено 87). И шумят редукторы (они от 2106 и 130т.км прошли уже) На бездорожье или по льду сразу чувствуется нехватка злой резины, а так отлично.
ремонтно пригоден, доступные запчасти, ходовка крепкая.
Двигатель слабый (задушен) всевозможными датчиками, такой же двигатель с карбюратором намного ведет себя лучше.Система обогрева салона не продумана- ставишь на обдув лобового стекла мерзнут ноги , если дует в ноги то запотевает сразу лобовое стекло в общем в верху жара в низу холод, сзади пассажиры замерзают. Очень большой расход топлива. Постоянный шум в трансмиссии. От дальних поездок устаёшь ощущение как будто идешь пешком, а все остальные едут и все это из-за слабого двигателя, обогнать по трассе за городом можно только трактор. По бездорожью это не машина.
Машина тянет на твердую тройку, больше разрекламирована, очень много недостатков.
