615 отзывов о Chevrolet Niva

Нива 2014 года взял её на тест драйв .Сразу же после того как я на ней поехал услышал звук раздатки очень уж она сильно шумит.Плохо блокируется дифференциал то-ли он уже убитый то-ли это она такая и есть.Вообще если я бы брал авто больше для города то выбрал бы дастер ну а если для бездорожья то конечно же ниву

у езжу на своей шнивке с 2006г иочень доволен ею конечно есть недостатки в ней ноэто все мелочи у всех машин есть свои плюсы и минусы

8 лет с правами, а вообще за рулем лет с 11. В собственности имел Таврию, старенькую "Шаху", 99-ое зубило. Рулить приходилось разными драндулетами (от Оки до БелАЗа).Никогда не думал о приобретении Шланоса. Летом 2008 захотелось побаловать себя любимого новыми "колесами", прикинув "хрен к носу", т. е побродив по разным автосалонам, сделал свои выводы: за то что нравилось, просили порядка 400 тыр (Aveo седан, Пежо 206 седан, нормально "упакованные" Спектра и Акцент), а мои финансовые реалии не представляли возможности приобретения авто дороже 300, максимум 320 тыр. К тому же уже тогда шли разговоры про надвигающийся экономический кризис, поэтому влазить в "кабалу" в виде большой ссуды было страшновато.Автомобиль мне нужен был для себя и для работы, не только летом девочек на пляж покатать, а круглый год под окном или (извиняюсь за дурной французский) под задницей, поэтому подержанные аппараты известных брендов не рассматривал, ввиду слишком затратной эксплуатации. Кто бы что не говорил, все равно "новая, есть новая".В поле моего зрения попали: обновленная старуха-Ксюха с новым 16-ти клапанником за 320 тыр. Но не по душе пришелся узбекский фэйслифтинг моему взгляду, к тому же более 100 лошадок (у нас поистине грабительские дорожные "поборы" - 20 . /л. с. до 100, 30 . /л. с. свыше, а состояние дорог не лучше, чем в остальной провинции). Рено Логан, тот еще "чумодан", внутри напоминает ГАЗель, снаружи инкассаторский броневичок, зато очень просторный и удобный, но с движком 1, 6 л, подъемниками, кондеем - 378 тыр, не катит! Лада Приора Норма 298 тыр - грабеж!!! Шевроле Ланос - ничего так, нормальный снаружи, и внутри. Подкупил ценник: металлик, ГУР, кондей, 2 подъемника, подушка, ЦЗ, туманки, тахометр?! Плюс защита двигателя, сигналка с обратной связью и доводчиками стекол, 4-сенсорный парктроник и все за 301 тысячу целковых. А еще конструкция проверенная временем, наличие запчастей по весьма умеренным ценам, низкая статистика по угонам, приличный клиренс, не очень большие свесы так же добавили плюсов в пользу выбора этой модели.Вместо обещанных негоциантом 2-х недель, мое авто добиралось автовозом 2, 5 месяца. И вот долгожданный день - Шеви, цвета "рубенс" (темно-красный металлик), прошедший предпродажную подготовку и и 15 км по территории автосалона, сверкая лаком, ожидал меня перед входом.Бензина едва хватило до заправки. Плеснув жижки, заехал на рынок за ковриками и чехлами - все оказалось в наличии, причем вдвое дешевле, чем у дилера.После 11-летней 99-ой, Шланос показался мне воплощением комфорта: в салоне тихо, ничего не скрипит, подвеска мягкая и бесшумная, ГУР - короче, благодать. Сразу установил музыку, на место "виробленных в Украине" совдеповких динамиков ГДШ, инсталлировал схожие по размеру итальянские Hertz, в багажник установил 12-дюймовый саб Иволга с 600-ваттным усилком MACaudio. Получилось не очень дорого, но вполне пристойно.Немного обкатав машину, можно сделать первые выводы. Благодаря тому, что на двигатель установили электронный ошейник Евро-3, динамика авто с места мягко говоря... В светофорных гонках Ланос не боец - обычное карбованное зубило, не усаженное конечно вдрызг, покажет Шевику свою задницу. Но это в городе, на трассе же просыпается из ряда вон умный ЭБУ Delfi, с 32-разрядным процессором и начинает более расторопно рулить процессом - машина охотнее реагирует на нажатие правой педали, демонстрируя приличное ускорение. Кроме того, все экологические примочки не способствуют экономичности Ланоса: 10 л в городе, с достаточно свободным трафиком, 7-8 л на трассе - для 8-клапанной полторашки весьма не детский аппетит. Приходилось мне как-то кататься на старенькой Nexia 1997 года, без катализатора и прочего барахла, так вот она на 76 бензине была поэкономичнее, и даже чуть резвее нового Шланоса евро-3, хотя по паспорту 75, а не 86 коней. Непонятно, каким образом, с того же мотора, задушив его экологическими нормами, производитель намерил 86 л. с. Неужели замена трамблера модулем зажигания дает такой эффект? Не верю!Вообще, ИМХО, надо сначала в нашей стране наладить производство современного Евро-топлива, а уже после внедрять Евро-3, 4, 5 и т. п. В итоге, для природы пользы мало и автомобилисты страдают, заливая в баки своих новых авто некачественное топливо, теряя в динамике и экономичности.На 20000 км я изменил программу работы ЭБУ. Проще сказать, сделал чип-тюнинг и был приятно удивлен изменениям в характере машины: улучшилась приемистость, Шевроле охотнее реагирует на педаль газа, чуть улучшилась экономичность: город - 9, трасса - 6, 5-7, 5, но расход все равно хочется поменьше.В общем автомобилем я доволен. Нравится руль с ГУРом - легкий, в меру острый (3 оборота), бесшумный (присутствие усилителя выдает только легкость, а не истошные вопли насоса как на 12-ке тестя). Не плохо настроена ходовая: в меру мягкая, но плотная подвеска, умеренные крены в поворотах, правда работа передних стоек на отбой оставляет желать лучшего. Тормоза не плохи при спокойной езде, частые торможения вызывают перегрев тормозов, заметно снижая их эффективность. Зато, если нужно быстро сбросить скорость на трассе, радует отсутствие вибраций на рулевом колесе, чем не могут похвастать в большинстве своем автомобили автозавода.Вообще на хорошей трассе предельная крейсерская скорость 140-150 км/ч, можно больше, но рулевое управление на высоких скоростях не блещет информативностью, руль, что называется пустеет, динамический коридор расширяется - страшновато, к тому же обороты двигателя приближаются к 4500 об/мин - зачем насиловать ветерана.Порадовал Ланос хорошей проходимостью. Зима выдалась очень снежной: дороги превратились в направления, а во дворах вообще "швах", такого не было никогда. "Респект" мэру за "прекрасно организованную" уборку снега.На недорогой "липучке" Amtel Nordmaster CL, Ланос греб по сугробам даже лежа на "пузе", тяжелый передок - залог хорошей проходимости, еще бы клиренс побольше - посадишь назад 2-3 пассажиров и дорожный просвет, как говорят математики, стремится к нулю. Впрочем Ланос не паркетник и не внедор, а если бы дороги и, главное, дворы в городе убирали - все было бы ОК.Микроклимат в салоне устраивает: летом неплохо холодит кондей, зимой нормально греет печка. Обзорность: нос длинноват, передние стойки широковаты, но привыкаешь. Зеркала хороши, но обогрев убрали зря, нужная опция.С гарантии слетел перед ТО-2, все равно там хорошо умеют только стричь деньги, а мелкие проблемы вроде зависания оборотов, ремонтники решить не силах. На ТО-1 мне перелили масла в ДВС, результате излишек выдавило из-под маслозаливной пробки. Горящую лампочку "check двигун" сервисмэны предлагают тупо выкинуть, а если серьезно ошибки двигателя просто удаляют из памяти контроллера методом сброса памяти.Мое авто прошло 40000 км, серьезных поломок не было, по мелочам досаждают зависания оборотов - устраняю чисткой разъема ЭБУ, иногда, на оборотах загорается "чек" - ошибка пропуски зажигания, что не влияют на работу двигуна по ощущениям. Спец сказал, не долби мозги - бензин у нас такой, а умная электроника ловит ошибки.Обслуживаю авто сам, меняю масло Mobil-2000 10w40 полусинтетику, фильтра каждые 10000 км.Передних тормозных колодок хватило на 34000 км - в режиме такси неплохо, менял на 25000 свечи, поставил Denso - пока нормально. Не нравится отсутствие сливной пробки картера КПП, масло желательно поменять, зимой сильно густеет, придется откручивать 10 болтов, снимать нижнюю крышку поддона КПП, покупать новую прокладку.В мороз заводится отлично..., только если АКБ ночует дома. Стандартный хохляцкий аккумулятор Oberon на вторую зиму стал капризничать -20 для него предел, а так было -33, выносил АКБ из дома, 5-7 секунд вращения стартером, как движок уверенно заводился и даже не думал заглохнуть. В общем с нормальной батарейкой зимой не пропадешь.Также очень не понравились стандартные шины Белшина 555 185/60R14 - передок умер тыщ за 25, зад еще походит, но шум издаваемый "венцом" Белорусского шинного творчества заставлял рассуждать о кончине ступичных подшипников. Этой весной обязательно обую что-нибудь нормальное: Michelin Energy Saver или, на худой конец, Kumho Solus KH-17, говорят ничего резиненка. Заодно надо проложить дополнительную шумку, стандартная слабовата, но за эту цену лучше нет ни у кого.По настоящему бесит нефиксируемая торсионами крышка багажника - не раз получал по горбу.В целом машиной доволен, но есть серьезная претензия к заводу. Братцы, не стоит "впихивать невпихуемое" в иностранный продукт (это я про шины, АКБ, динамики, боковые стекла и т. п. ). Себестоимость немного меньше, зато впечатления портится здорово. В общем я против такой локализации производства. Даже страшно подумать во что превратят ЗАЗовцы старину Ланоса, перекроив его в Сенс или Шанс.Со своим Ланей у нас взаимопонимание (в достаточно жестких условиях эксплуатации он радует меня надежностью основных узлов). Я машинку постепенно под себя крою. Недостатки? Конечно есть, а у кого их нет?

Авто отличное, особенно для бездорожья. За все время эксплуатации подводила редко. Покупкой этого авто был доволен и рад, сразу же поехал кататься по грязи и по полям. Этот тест-драйв выдержала Нива на ура, даже на обычной резине. Динамика немного странноватая, но должен признать хорошая. Если притопить в начале до 100, то едет даже хорошо, не скажешь что Шевроле Нива. А так, конечно не погоняешься с Маздами и Крузаками, но проедешь там, где они нет.:D Бывало конечно выжимал из нее силенки, но ненадолго, несется хорошо. ) Я доволен). Выжимал в общей сложности примерно 150-155 км/ч. Бывало и такое что вяз, но вяз в основном в трясине, потому что заранее не смотрел какая местность и просто ехал. Вытаскивали аккуратно, все проходило хорошо. )Достоинства авто: Хорошая проходимость, удобство.Недостатки: Много кушает бензина, и не особо вместительный багажник. Покупать стоит.

Всем , Здравствуйте !Почему НИВКА-:)? Потому- что "девочка". Со своими "капризами". Но если к ней относится соответствующе: "ухаживать" так сказать и не забывать говорить "люблю", то она многое Вам простит. Итак, по порядку. Будете смеяться, но так получилось , что я "пересел" на Ниву с ... Land Cruiser 200. Да, да, вот так в жизни бывает, когда надо . Почему так случилось , описывать не имеет смысла (сейчас я уже "набрал жирка" , продал эту красотку и собираюсь вновь купить "Японское чудо") . Итак, почему Нива? Живу за городом ( зимой бывает надо выехать без помощи соседей и дружественного трактора), летом люблю "махнуть" на рыбалку. Но без "фанатизма". Поэтому не оборудовал машину какими-то "допами". Все родное . Для того самого реального "ГовНа" у моих друзей есть специальные авто. Они "заряжены" по полной программе. А мне еще и на работу надо ездить. По асфальту каждый день 50 км. "Туда " и 50 км. "Обратно". Вопрос - что купить , имея свободный бюджет 550 тыс. руб.? Долго думал... Решал. Внедорожник "иномарку в годах", так она зараза "сожрет" на обслуживании. Седан ? Так я живу за городом, плюс на нем до "карасей не доберешься"... Надо так , чтоб еще и на работу можно было... И чтоб не смеялись вокруг. Что купить ??? Исходя из запросов, решил попробовать "ШевиНиву". Первое впечатление после покупки - это "ШОК"!!!))) . Серебристая КРАСАВИЦА в полной комплектации (!!!) "выкидывала коленца"))) . Передачи включить было трудно, скрипела задняя полка и что- то еще вокруг (так и не понял что))) , сиденья "под себя" было сложно настроить, мотор "рычал" и машина ни куда не ехала, разогнаться было очень трудно, раздатка "завывала", датчик топлива показывал разные значения, тормоза... Их не было, а скрипели они так , что закладывало уши, а расход топлива , страшно подумать- 15 л. / 100 км. У меня "Крузак" с дизельным двигателем меньше соляры употреблял))). Короче, ахтунг!!! . В итоге я кое-как добрался до дома. Но при этом отметил , что есть хорошая круговая обзорность, машина быстро обогрела салон, большие хорошие зеркала, мягкая подвеска, на дороге "не режут и уважают", высоко сидишь и видишь , что впереди, хороший свет, не плохие сиденья ( в смысле "попа не устает"). По приезду сразу загнал ее в лес. Попробовал "понижай-ки и блокировки". Все на удивление работалось без нареканий. Кстати, на форумах пишут о том, что все включается "абы как" . Так у меня все работало просто как часы. Нет проблем. Все включалось как надо. Нива короткобазная и было удобно пролезать между деревьев , взбираться на горки и "месить мокрый песок". Причем, резина штатная, ни каких "допов". Короче "воевали" мы с девочкой до 5 тыс. км. Она просто была никакая))). Потом все изменилось. Расход 10 Л. / 100 км . , город, 92-ой бензин Евро 5. По трассе укладывались в 8,5 Л. / 100 км . Скорость до 110 км./ ч. Больше просто не надо. Не уютно и ... опасно. В салоне стало тихо. Это даже насторожило... Как так, ни чего не скрипит, кроме задней полки. Двигатель стал работать ровно. Подвеска мягко "проглатывала" дорожные неприятности. Короче , я маму свою возил "в деревню". В Орловскую область. На Родину. Дорог нет , домов нет, ни чего нет, ничего нет.... Реально там пришлось повключать блокировки и понижайки. Там было реальная грязь . Ездили там только наши доблестные Уралы и Газы 66-ые. Нива не подвела. Мама с подружкой "визжали" , когда мы форсировали грязь и разлившиеся ручьи, но проехали везде , ВООБЩЕ!!! Если б мне резину еще достойную, я бы вообще был "первый парень на деревне")))!!! С семьей на пикники выезжали. Багажник бы побольше... Не много в него влезает. Зато , когда планируешь, чего надо и нет, все влезает))) А если сложить задние сиденья , так можно увезти целый холодильник. Сыну 7 лет . На заднем сиденье в дороге растягивается в полный рост. В дороге машина "баюкает", но не едет ни как. Больше 110 км/ч очень сложно. Раскачки , шум ветра, руль надо держать "двумя руками". На обгон решился- подумай!!! Точно решил- обгоняй))) . Но при всех "за и против" я бы рекомендовал эту машину тем, кто хочет совместить "приятное с полезным". Если Вам нужна машина, "все в одном", в смысле Вы хотите ездить на работу по асфальту, по выходным выбираться на рыбалку / охоту, чтоб детям показать "джип", чтоб жена видела все вокруг , когда Вы едете, чтоб 92-ой бензин с любой заправки в пределах разумного и автоналог тоже))), чтоб друзья не сильно Вас "журили" за типа "не верный выбор внедорожника" за 500 тыс. Руб., чтоб переезжать там где хочется и чтоб в лес заехать и загрузить полный багажник дров, не переживая за "обшивку", если Вы живете за городом и надо иногда реально"выехать", или у Вас дача за городом, если не переплачивать за ТО (за мои 10, 5 тыс. пробега не было НИ КАКИХ СЕРЬЕЗНЫХ ПРОБЛЕМ с машинкой, так по-мелочи, реально не значительно) , если Вы не "педант" ( типа " ой заскрипело" , что-ЧТО - то надо же делать) , если у Вас есть возможность и желание что-то сделать своими руками, короче - это Ваша машина!!! И еще -это Ваша подруга , Девочка, относитесь к ней соответствующе. Тогда все будет НОРМУЛЬ !!!

Надёжный неприхотливый авто катается везде и всегда ,автомобиль соотношение цена качество.

у меня 2 машины вторая ситроен движок 1.6 а мощь 109 л. с , и так хочется перекинуть на шниву аж зудит, жил бы в индии без проблем

В целом машина нравится. Покупали внедорожник, думали будем ездить в экстрим походы, но реально за 4 года съездили всего пару раз. Один из них на Кольский полуостров. Остальное время пользую в городе, в поездках на дачу и в Кировскую область к родственникам в гости.Нравится эргономика и почти полное отсутствие поломок начиная с 30 тыс пробега.Не нравится маленький багажник. Большую часть времени езжу с прицепом. ремонты стройки покупки...Хочется купить нового поколегия уже, но напрягает маленьклий багажник.

такую хорошую машину загубили( я имею ввиду первоначальный вариант)

У меня вторая. Одна претензия-багажник. И воды боится. Первая утонула. Перехлест. Движок слабоват. Застрять- только по дури! Вытягивает.

Это у же третья за 12 лет, сейчас LE, со шноркелем. Отличная гидроизоляция салона, броды в 60 см проходил всухую, Рейлинги, защита , шноркеть,тяговое, кондиционер всего за 50 т.р. 20 тысяч без единого замечания. На первой проехал 160 тысяч, Ни разу не подводила, только генератор часто меням и ремонтировал. Сейчас генератор вверху и проблемы нет.Купил за 267 тысяч, продал через 10 лет за 150 (дочь ездила 2года после покупки второй "шеви". Буду ждать новую.

в принципе приятная машина но очень много но так как нива 4*4 намного честнее причём и в цене и в эксплуатации сев в шевроле да думается сел в другую машину но окинув взглядом и присмотревшись ощущаешь всё таки что это ВАЗ а повернув ключ зажигания и поехав на ней понимаешь всё равно какой фантик но это та же НИВА с уменьшенной проходимостью но немного всё таки уменьшенной проходимостью

Устойчив на дороге, прост в управлении, хорошая проходимость по грунтовой, песчанной и заснеженной дороге, отличный народный внедорожник. Из минусов - это шум повышенный, больше 90 км/ч гудит и багажник маловат, раздатка меняется 1 раз в 3 года, если часто использовать по назначению, т. е. поездки в лес по грибы и ягоды, от Шевралет - одно название, расходники все Вазовские, поэтому и цены не велики, зато требуют частой замены, а в общем машина не прихотлива, если все менять в указанный в сервисной книжке срок.Достоинства автомобиля: Проходимость, высокий дорожный просвет, габариты достойные и не громоздкие, удобные сидения.Недостатки: Багажник маловат. Стоит покупать для бездорожья (охота, рыбалка, туризм), пройдет ВЕЗДЕ, по городу расход великоват, следующий автомобиль будет похож на шниву, но с АКП и багажник выберу побольше.

полезна тем, кто знает и хочет приобрести этот автомобиль. Мягкий ход, высоко, удобно для жены да и для себя садиться, выходить. На далекие расстояния, при своем возрасте 60 лет, усталость минимум, 20 часов управления без перерыва. При обгоне с нынешним двигателем необходим расчет, сноровка.

Машина понравилась сразу; внешний вид и вид внутри салона. Очень много новшества напихано в ней, в чем разбирался с помощью отзывов и сам в процессе эксплуатации. Единственное непонятно, почему производитель зная о всех своих косяках неиспправляет их на заводе?

Продал таки свою любовь- Камри((((. Недолго выбирал что купить под замену, это должен быть внедорожник. Выбор пал однозначно на Шниваген. Пересаживаясь с Тойоты Камри 2004 г. (полная комплектация, 3 литра), мягко говоря немного нервничал.Но немного привыкнув перебирать рычагом КПП, полностью осознал…Шнива -это шедевр отечественного автопрома, кроме шуток. За несколько дней облазил все в округе))), я и подумать не мог сколько всего интересного можно обнаружить, пересев с пузотерки-недопривода. Люблю Ее

Я машиной доволен. Живу в пригороде, поэтому ездить приходится и по городу, и по трассе, и по бездорожью.Расход более 10 л не бывает. Зимой - 12-13 л. Обычно бака хватает на 650-700 км (летом).На 11.01.2016 г. 60 000 км: поменял расширительный бачок, задние амортизаторы, тормозные колодки, лампочки ближнего света (4-5 раз).На 20.06.2016 г. 66 000. Заменил реактивные тяги, предохранитель прикуривателя.Проезжал по таким местам, где трактористы "репу" чесали: ехать или нет (не вру). И в грязь, и в рыхлый снег. В брод по реке: вода лилась через капот (глубина до середины дверей).По трассе: 110-120 идет нормально. Для экономии бензина конечно лучше 90-100. После 110 становится шумновато, но разговаривать с пассажирами можно без напряжения голосовых связок. Обгон совершаю нормально. Когда к машине привыкаешь - уже знаешь на что и в каких случаях она способна.Летом обхожусь без кондера. Зимой в машине тепло, но при минус 35-40 замерзают задние боковые стекла. Машина "живет" на улице, для прогрева (зимой) хватает 10-15 минут (пока кормлю собак).Почитал предыдущие отзывы: многие хают машину. Я скажу так. Думать надо зачем вы берете машину, для каких целей, какие у вас возможности. А то один из-за высоты берет, другой с Алмеры пересаживается чтобы зимой в горку подниматься и т.д.Где вы ещё найдёте такого "проходимца"? Возьмите любой другой "внедорожник": он либо относится к классу паркетников, либо его цена превышает цену ШНИВЫ в 5-6 раз с теми же практически качествами (если не учитывать, порой не нужные, навороты).Никого не критикую, но прежде чем писать негативные отзывы, подумайте: а зачем вы взяли такую машину? Есть ведь и другие (типа лучше), так купите их.Желаю всем удачи на дороге (и не только на ней) на любимой машине.

До FAM-1 ездил два года, в ожидании очереди на нее, на простой Шеви-Нива.Было что с чем сравнить. На простой Шеви много минусов: слабый двигатель, гремящие карданы-это основное. FAM-1 лишена этих недостатков. Крейсерская скорость на трассе 120-130 км в час. Никаких вибраций, шумов. Если бы еще редуктора импортные поставили, то лучше джипа в этом классе не найти. Именно джипа. Расход не более 10 литров, и это при том, что третья часть на понижайке в тайге. А на трассе многие кроссоверы сзади идут. Тут правда все от прокладки между рулем и сидением зависит. Я доволен машиной. Жду новой версии.

На момент покупки было самое хорошее соотношение цены/требуемых возможностей. Нужна была машина для очень активного отдыха, при цене до 250000. (уазик в городе я не рассматриваю). Авто было с пробегом 60, года 3 ездил активно, в т.ч. в средние говны, проблем никаких. В целом машина показала себя очень надежной. Никогда нигде (из-за поломок) не "вставал". Резина МТ. И только так!!! В последние годы надёжность сдала. Пробег 130000. Появились проблемы, регулярные ремонты. Стала глючить электрика. Впрочем я почти перестал заниматься машиной и выезжать в "поля"...

Мертворожденный плод соития автоВАЗа и Шевроле. От шевроле только "кресты" и пластик по бокам. Мотор не везет этот гробик, обгон на трассе это подвиг, расход горючего как у серьезного аппарата, кондей лишает авто последних силенок при движении и не спасает в жару, надежность агрегатов - ноль. По сравнению с 21214М трагедия а не машина. Скорее всего мой отзыв будет забанен, т к правда она увы горькая...